Tolle Vorstellung, danke. Ich habe gesehen, dass es das Schindelhauer Artur wohl als Ultimate Commuter/ Gravel Variante mit X20 geben wird. Allerdings konnte ich keine Informationen über eine Neuauflage des Emil finden. Wisst ihr, ob auch das Schindelhauer Emil ein Upgrade/ eine Variante mit dem X20 bekommt? Ist bislang das interessanteste Bike für mich, v.a. aufgrund der entspannten Position und der Rahmengeometrie. Mit X20 hätte es dann noch etwas mehr Wumms. Das Emil wirkt auf mich mit 186cm Größe auch nochmal entspannter und aufrechter von der Sitzposition als die Comfort Variante des Desiknio Urban, wie seht ihr das? Ist das Desiknio Comfort eher für kleinere Personen? Danke im Voraus
Danke für Deinen Kommentar, zu eventuellen Neuauflagen kann ich Dir nichts sagen, dies müssen wir Schindelhauer überlassen. Der X20 spielt seine Vorteile natürlich gerade im Zusammenspiel mit dem Drehmomentsensor im Tretlager aus - was es bei Modellen mit Pinion Getriebe nicht gibt. Daher muss jeder für Sich entscheiden ob das etwas höhere Drehmoment und geringere Gewicht beim X20 den Aufpreis wert ist. Die Comfort Variante des Desiknio hat ein tiefer angesetztes Oberrohr und ist kürzer als das Emil Größenbereich würde ich sagen eher von 165-180cm. Gerade mit 186 bist du da klar beim Emil - höchstwahrscheinlich mit Größe 55. Du kannst die Räder gerne einmal bei uns probe fahren um die ein eigenes Bild zu machen. Viele Grüße Tobi
Hallo Mikko, nein Rekuperation funktioniert unseres Wissens nach bei E-Bikes bisher nicht wirklich. Die Bremswirkung wäre zu hoch und das ganze nicht wirklich effizient.
@@radfieber Glaub nicht das man im 25 km/h Markt wo jeder wütet den Status der 45er Stromer erreichen kann… bei den 45er ist Stromer ja die speerspitze kein mittelmotor erreicht die 48 km/h von Stromer annähernd… die fahren eher 35-37 km/h auf der geraden mit mittelmotor… aber das spielt in der 25er klasse keine rolle da macht auch jeder 0815 mittelmotor 25 km/h
@@LouRaX Hallo, bei den Desiknio Rädern handelt es sich ja um den Segment Light Assist E-Bike, ein Vergleich mit den Stromer Bikes die ja auch ein Nummernschild und die dazugehörige Versicherung benötigen ist hier nicht wirklich sinnvoll. Viele der 0815 Mittelmotor E-Bikes sprengen locker die 25kg Marke . Wer ein stylisches, unkompliziertes und leichtes Rad mit deutlich unter 20kg Gewicht sucht, dass man auch mal in den 2. Stock tragen kann, findet bei Desiknio eine schöne Alternative. Somit unserer Meinung nach eine gute Ergänzung im Lineup von Stromer.
Hier findest Du weitere technische Informationen zur Übersetzungsbandbreite. pinion.eu/c-linie/ Ansonsten gibt es Aussagen von ca 95% Wirkungsgrad. Einfach mal Probefahren.
@@radfieber Aussagen? Kettenschaltung hat einen Wirkungsgrad um 98% (2% Verlust). Piniongetriebe kommt auf 95%, Riementrieb ebenfalls auf ca. 95%. 0,95 x 0,95 = 0,90 Gesamtwirkungsgrad also ca. 90%, d.h. 10% Verlust, 5 mal so Viel wie die Kettenschaltung!!! Dabei ist das Gewicht des Piniongetriebes obendrein ca. 1 kg!!! höher.
@@sumasjilla9850 Jede Kombination / Antriebsart hat seine Vor und Nachteile. Das Pinion Getriebe und der Riemen braucht weniger Pflege und die Wade bleibt sauber. Kunden die ein Desiknio kaufen legen meist eher auf diese Vorteile wert statt auf den allerbesten Wirkungsgrad. Im sportlichen Bereich wie zB dem Gravelbike wird ja eine Kettenschaltung verwendet.
@@radfieber Das ist eine Frage der Statik. Wenn der Knotenpunkt der Sitzstrebe verschoben wird, entsteht ein Biegemoment an der Sitzrohr, das mit höherem Materialeinsatz kompensiert werden muss. Der Rahmen wird dadurch schwerer. Die Fahreigenschaften sind davon nicht betroffen.
Hallo Hanswurst, Danke für Dein Feedback. Beide Punkte sind auf jeden Fall wichtig wenn man überlegt ein Rad mit Mahle Technik zu kaufen. Der Drehmomentsensor befindet sich bei den Mahle Antrieben im Innenlager - daher gibt es diesen bei den Pinion Modellen nicht. Das ist korrekt aber per Software recht natürlich mit guten Fahrgefühl gelöst. Als Alternative bietet Desiknio ja auch Modelle mit Kettenschaltung - dort dann auch mit dem Drehmomentsensor. Das Thema fest integrierter Akku ist auf jeden Fall wichtig für die Kaufentscheidung. Auf Grund der leichten und dezenten Bauweise ist der Akku im Alltag nicht entnehmbar und man muss das Rad zur Steckdose bringen. Das ist der Kompromiss um ein so leichtes Rad mit unauffällig verbauter Ebike Technik zu haben. Für Reparaturen oder Tausch des Akkus bei Defekten können die Werkstätten den Akku aber entnehmen.
Tolle Vorstellung, danke.
Ich habe gesehen, dass es das Schindelhauer Artur wohl als Ultimate Commuter/ Gravel Variante mit X20 geben wird.
Allerdings konnte ich keine Informationen über eine Neuauflage des Emil finden.
Wisst ihr, ob auch das Schindelhauer Emil ein Upgrade/ eine Variante mit dem X20 bekommt?
Ist bislang das interessanteste Bike für mich, v.a. aufgrund der entspannten Position und der Rahmengeometrie.
Mit X20 hätte es dann noch etwas mehr Wumms.
Das Emil wirkt auf mich mit 186cm Größe auch nochmal entspannter und aufrechter von der Sitzposition als die Comfort Variante des Desiknio Urban, wie seht ihr das? Ist das Desiknio Comfort eher für kleinere Personen?
Danke im Voraus
Danke für Deinen Kommentar, zu eventuellen Neuauflagen kann ich Dir nichts sagen, dies müssen wir Schindelhauer überlassen. Der X20 spielt seine Vorteile natürlich gerade im Zusammenspiel mit dem Drehmomentsensor im Tretlager aus - was es bei Modellen mit Pinion Getriebe nicht gibt. Daher muss jeder für Sich entscheiden ob das etwas höhere Drehmoment und geringere Gewicht beim X20 den Aufpreis wert ist.
Die Comfort Variante des Desiknio hat ein tiefer angesetztes Oberrohr und ist kürzer als das Emil Größenbereich würde ich sagen eher von 165-180cm. Gerade mit 186 bist du da klar beim Emil - höchstwahrscheinlich mit Größe 55. Du kannst die Räder gerne einmal bei uns probe fahren um die ein eigenes Bild zu machen.
Viele Grüße
Tobi
Das Video ist super! Ich habe leider noch nirgendwo erfahren im Internet ob der Nabenmotor den Akku auflädt beim Bergabfahren
Hallo Mikko, nein Rekuperation funktioniert unseres Wissens nach bei E-Bikes bisher nicht wirklich. Die Bremswirkung wäre zu hoch und das ganze nicht wirklich effizient.
Ist das nicht die 25 kmh Marke von STROMER ?!
ja Stromer hat die Marke Desiknio übernommen, der Firmensitz bleibt aber in Granada und auch die Entwickler sind weiterhin mit an Bord.
@@radfieber Glaub nicht das man im 25 km/h Markt wo jeder wütet den Status der 45er Stromer erreichen kann… bei den 45er ist Stromer ja die speerspitze kein mittelmotor erreicht die 48 km/h von Stromer annähernd… die fahren eher 35-37 km/h auf der geraden mit mittelmotor… aber das spielt in der 25er klasse keine rolle da macht auch jeder 0815 mittelmotor 25 km/h
@@LouRaX Hallo, bei den Desiknio Rädern handelt es sich ja um den Segment Light Assist E-Bike, ein Vergleich mit den Stromer Bikes die ja auch ein Nummernschild und die dazugehörige Versicherung benötigen ist hier nicht wirklich sinnvoll. Viele der 0815 Mittelmotor E-Bikes sprengen locker die 25kg Marke . Wer ein stylisches, unkompliziertes und leichtes Rad mit deutlich unter 20kg Gewicht sucht, dass man auch mal in den 2. Stock tragen kann, findet bei Desiknio eine schöne Alternative. Somit unserer Meinung nach eine gute Ergänzung im Lineup von Stromer.
Wie ist der Wirkungsgrad von Getriebe und Riementrieb?
Hier findest Du weitere technische Informationen zur Übersetzungsbandbreite. pinion.eu/c-linie/ Ansonsten gibt es Aussagen von ca 95% Wirkungsgrad. Einfach mal Probefahren.
@@radfieber Aussagen?
Kettenschaltung hat einen Wirkungsgrad um 98% (2% Verlust).
Piniongetriebe kommt auf 95%, Riementrieb ebenfalls auf ca. 95%.
0,95 x 0,95 = 0,90
Gesamtwirkungsgrad also ca. 90%, d.h. 10% Verlust, 5 mal so Viel wie die Kettenschaltung!!!
Dabei ist das Gewicht des Piniongetriebes obendrein ca. 1 kg!!! höher.
@@sumasjilla9850 Und die Kraftübertragung per Kette hat 100% oder warum hast Du sie bei der Kettenschaltung weggelassen?
@@marsa74 Ist bei den 98% dabei. Kettentrieb mit Schaltwerk. Vorausgesetzt sauber und geschmiert.
@@sumasjilla9850 Jede Kombination / Antriebsart hat seine Vor und Nachteile. Das Pinion Getriebe und der Riemen braucht weniger Pflege und die Wade bleibt sauber. Kunden die ein Desiknio kaufen legen meist eher auf diese Vorteile wert statt auf den allerbesten Wirkungsgrad. Im sportlichen Bereich wie zB dem Gravelbike wird ja eine Kettenschaltung verwendet.
hello dear,i wanna buy one with rack i need buy extra money
yes a rack can be mounted but comes on extra cost
Wer konstruiert einen Fahrradrahmen, bei dem die Sitzstrebe ein Biegemoment im Sitzrohr erzeugt? WARUM??? 😢
Das konnten unsere Großeltern besser.
Also wir finden es fährt sich hervorragend und sehr direkt.
@@radfieber Das ist eine Frage der Statik. Wenn der Knotenpunkt der Sitzstrebe verschoben wird, entsteht ein Biegemoment an der Sitzrohr, das mit höherem Materialeinsatz kompensiert werden muss. Der Rahmen wird dadurch schwerer. Die Fahreigenschaften sind davon nicht betroffen.
@@sumasjilla9850 Aha danke für die Erläuterung. Da hat sich wohl in dem Fall der Designer durchgesetzt.
@@radfieber😅...top, herrlich entspannte Reaktion....sympathisch....schöne Zeit Euch
Fehlender Drehmomentsensor und fester Akku. Für mich Red flags
Hallo Hanswurst, Danke für Dein Feedback. Beide Punkte sind auf jeden Fall wichtig wenn man überlegt ein Rad mit Mahle Technik zu kaufen.
Der Drehmomentsensor befindet sich bei den Mahle Antrieben im Innenlager - daher gibt es diesen bei den Pinion Modellen nicht. Das ist korrekt aber per Software recht natürlich mit guten Fahrgefühl gelöst. Als Alternative bietet Desiknio ja auch Modelle mit Kettenschaltung - dort dann auch mit dem Drehmomentsensor.
Das Thema fest integrierter Akku ist auf jeden Fall wichtig für die Kaufentscheidung. Auf Grund der leichten und dezenten Bauweise ist der Akku im Alltag nicht entnehmbar und man muss das Rad zur Steckdose bringen. Das ist der Kompromiss um ein so leichtes Rad mit unauffällig verbauter Ebike Technik zu haben. Für Reparaturen oder Tausch des Akkus bei Defekten können die Werkstätten den Akku aber entnehmen.