А чтобы во время добавления второго акб вас не ударило током в машине необходимо, чтоб на полу лежал хороший диэлектрик - отличный вариант коврики эва)))) а второй АКБ естественно лучше на е-каталоге искать)
Все новое, хорошо забытое старое... Так делали в период моего детства, даже За Рулём писали в советах бывалых, когда аккумы дохлые были, даже на мотоцикл Тула из ставили два.. Следующая тема от Дениса будет про очистку отработки сепаратором для сливок... Даю наводку, такая тема имела место быть в ЗаРулем в 70х...
Занимательно :) Я в свою машину тоже поставил два АКБ, второй маленький, 12В 4,5 Ач, в салоне стоит, питает сигналку и мозги. Аккумулятор подключен без реле, через диод шоттки, т.е. на стартер электричество с него не идет. Результата два - основной акк можно унести домой на зарядку, сигналка остается работать, и завести машину нельзя. И уверенная заводка зимой или при разряженном аккумуляторе - заводится, даже если стартер еле-еле крутит.
Можно, конечно можно унести домой.Еще можно не антифриз заливать,а водичку.И краник в блок цилиндров врезать.Утречком с ведерочком горячей воды приходишь--и сам зарядку сделал,и пуск уверенный.Офигенный Ди-Уай-Ди.Возьмите на заметку.Да,из берёзовых чурок можно деготь варить--смазывать оси.Тележно-тазовые.А из капроновых колготок супруги прекрасный Zero-фильтр воздушный получится.Даже салонный,если постирать.Илон Маск до такого не докурился--"О,ноу"(с).
На американских тягачах похожая система,там четыре аккума,один идёт на бортовую сеть,а три на запуск. Даже если оставил случайно фары включенными,то всё равно запустить двигатель.
У меня стоит второй акб для установки которая потребляет около 25А. Сделал по другому немного заряд второго акб включаю через кнопку когда необходимо его зарядить. Вольтметр можно поставить и один и сделать через кнопку двух положений. 1 положение показывает основной ток в машине второе положение доп акб. Можно выключить сам вольтметр когда не нужен очень удобно получается и компактно. Если интересно то могу снять видео как сделано у меня
Сними пожалуйста видео как нужно прокачивать тормоза с системой ABS, так как в интернете тысячу мнений и нормального совета нету) а у тебя все видосики полезные и годные))
@@San4eG109 Просто одни говорят что прокачивать нужно через блок АБС с подключением компьютера, другие говорят что как и без сестемы прокачивать нужно, в третьих другая технология, и одного какого-то мнения нет,и хочется знать как правильнее делать)
Не очень хорошая идея параллелить реле. Они всё равно не одновременно будут зымыкаться/размыкаться с соответствующими последствиями для того, которое разомкнётся последним(ну или замкнётся первым). Лучше уж поискать экземпляр на больший ток
@@user-jn1zt5iq8o По идее, для зарядки данного аккумулятора особо больших токов не нужно. Можно поставить резистор на 0.5 ом, тогда и 10-ти амперное реле справится со своей задачей на ура(при условии конечно, что аккум не высажен в ноль). Правда резистор надо будет ватт на 50 брать, но не такие они и дорогие
Все хорошо, вод только на доп. АКБ после клемы + нужно предохранитель поставить. Так современем может перетереться изоляция провода и получем веселое приключения )
Привет Денис, всё классно, но заморочки с доп.аккумом не стоит таких замут. Во первых для него искать место надо, не у всех же Газели😄. Во вторых проводку лишнюю тянуть. Не проще купить как я китайский пускач и пользоваться им🤔, он много места не занимает и не надо изобретать лисапед)) Посадил аккум, прикурился и погнал дальше, поставил пускач (повер банк) на зарядку и его подзарядил
Разрядил пару раз аккумулятор и пошёл за новым! Кальциевые аккумуляторы не любят разряда более 30% свой ёмкости и быстро и безвозвратно деградируют из-за этого.
Зачем его разряжать? Он работает в тепле во время работы автономки (20-22 градуса). Глупо спорить,что в описанном мною случае, второй Акум не был бы решением.
У меня на грузовике так. В кабине под спальником 2 190х. Классная тема, на стоянках по три дня двигатель не запускаю даже в морозы. В итоге экономия по топливу литров 100, а это 6000р
Денис, немного опаздываешь с советами, ещё 15 лет назад делал подобное , ещё заморочился с 12v феном, ставил дальнобойщикам на 24v . А вообще можно использовать реле на 50амп .
А вот это полезная информация .. сам поподал на кемпинге на природе ..был на крайслере вояджер и ещё и на автомате .. пару рас высаживал акум сам не замечая как и когда ..а потом бегал просил прикурить ..Возму на заметку спасибо !!
Хорошая тема, сам так хотел сделать 5 лет назад. Сигналка StarLine высасывает акб за 2 месяца, а то и за месяц (смотря как и сколько ездить). Да не стал заморачиваться, большой акб места много занимает, а маленький от бесперебойника полное гэ. даже гарантию не отрабатывает ломается. Выход из ситуации заимел второй, один всегда на подзарядке дома.
Класс, особенно летом когда в любом авто холодильник, за 10 часов высасывает основной акум, приходится заводить на время, а с двумя норм, а место можно найти в любом авто👍👍👍
Живу в Сибири, пару дней назад были резкие морозы - 45, не успел автозапуск включить, утром вышел и завёл, два агм акб, суммарно 130ач, штатной кислоты вообще нет) а вот такая же машина, но со штатной кислотой уже не завелась)
Идея хорошая, сами так делали другу в 6-ти метровая Газель несколько лет назад, АКБ убери из салона через пару лет зубов не будет, у друга на крошится стали, лучше АКБ вынести из салона
Хорошее решение, использую его более 5 лет, причем в варианте "стояночная батарея" и "рабочая батарея". Моя первая версия была примерно такой, но быстро обнаружились два очень серьезных недостатка. 1. Эти реле слишком слабые для таких целей. Что на них написано 30А, это ерунда, уже при коммутации 20А они живут недолго. Если доп. батарея будет сильно разряжена, при включении зарядный ток может быть очень большим. Тут нужно либо мощное реле от свечей накала дизеля, либо (лучше) два полевика IRF3205, ими коммутировать по минусу. 2. Доп батарея всегда будет недозаряжена, и сдохнет через год-полтора. У этого недостатка нет простого решения. Либо делать контроллер заряда с подъемом напряжения, либо использовать батарею LiFePo4 с балансиром, и придётся учесть, что их нельзя заряжать при минусовой температуре.
Хорошая идея у кого есть возможность поставить 2 аккумулятора . Ну а у кого его нету ,места.То можно замутить схемку по которой при падения напряжения до критического будут отключаться все лишние приборы . Денис ,тебе тема ,попробуй это сделать . Даже находу бывает гена вышел из строя а ты едишь музыку слушаешь и бац встал .Вот и будет как контролька
У аккума плато заряда, под нагрузкой на нем будет 12-12,5 В пока он не разрядится в 0, в смысле в 0 энергии а не 0 вольт. Если под малой нагрузкой напряжение пошло ниже 12 - то в аккуме меньше 30% или он уже мертв. Когда в аккуме 30% и менее энергию с него можно снять только очень малой мощностью, в общем не заведется. По этому сделать такую штуку можно, и вообще она очень простая, но толку от нее только защитить аккум от глубокого разряда, а не машину от "не заводится" Штука полезная в системе с 2-я аккумуляторами дабы защитить 2-й аккумулятор от смерти.
Тема хорошая, но интересно одно дополнение: Как сделать так, чтоб при запуске на стартер шёл ток с двух аккумуляторов(если это будет нужно, например когда сядет основной аккум) чтоб не разматывать кабеля для прикуривания, а, например, нажал на кнопку и на стартер подаётся ток с двух аккумуляторов. Для меня, и я думаю многих Газелистов, тема интересная, так как после работы Вебасто двигатель не запускается. Ребята поддержите лайком, чтоб увидел!
Для этого нужно сделать провод в обход реле на плюсовую клемму с тумблеров отключения. И тумблер отключения на провод, который идёт на возбуждение генератора. Или через 5 контактное реле и 3 позиционный переключатель.
Во Денис молодцом ,очень удобно вышло дополнительная батарея ,которая берет на себя дополнительные источники и не трогает основную ,да ещё и заряжается от генератора ,я наверное просил подобную в предыдущем видео с кипятильником подогревателем .
На 2:01 схема.... по ней выходит что как только вы включите зажигание, то дополнительный высаженный аккум начнёт сосать энергию из основного.... и неизвестно сколько осталось в основном, и насколько посажен дополнительный.... просад может быть диким.... а кто то ещё и 10 секунд ждёт перед пуском-так немало отберёт дополнительный акб у основного....а вдруг дополнительный сел до 10вольт-это вообще легко... надо реле с задержкой))) ну или ещё что то городить.... тумблер.... А ещё прикиньте если случайно почти в ноль разрядить основной аккум... а потом пытаться завестись-будет точно весело наблюдать как плавятся соединяющие эти 2 акб провода, ну или горят и горят предохранители....
Очень круто. У меня ещё был опыт - подключать стартер на отдельный аккумулятор. Зимой, когда машина плохо заводится и стартеру трудно прокрутить, при повороте ключа проседает напряжение, оно падает как на бортовом компьютере авто так и на катушках зажигания - из-за этого искры не всегда проскакивают на свечах, а при таком старте, каждый оборот важен ! Если записать всю бортовую сеть от маленького заряженного Аккума и прокрутить стартер основным аккумом - заводиться с пол оборота ! Возможно это можно как то решить с помощью большого конденсатора ;)
Да, были проблемы по утрам, после автономки. Тоже о втором аккуме задумался. А почему генератор выдаёт 13,2 вольта. Разве не 14,4 должно быть? Даже при напряжении 14,4 вольта - не будет аккумулятор заряжаться полностью, не говоря уж о 13,2. Нужно внедрять диод в генератор.
Вообщето 13,8 выдавал а 13,2 это то что доходило до второго аккумулятора, вот так и гасится ток заряда. Когда мотор чутка поработал напряжение и на втором поднялось до 13,8. Да на холостом ходу генератор не очень тянет, можете считать это нормой. Нужны обороты, на оборотах догонит до 14 - это его уставка, больше давать не должен. Аккумулятор полностью зарядится при 13,6 В, просто это будет очень долго, поэтому уставка на 14 В, так быстрее, хоть и вредно для аккума. Не зарядится он разве что на морозе, но это не рассматривается т.к. он стоит в моторном отсеке и со временем нагреется от двигателя. Когда нагреется большее напряжение его закипятит. поэтому так не делают.
Нельзя в параллель реле подключать. 1)Момент срабатывания может быть разный. Ток коммутации в какой то момент пойдет по одним контактам и будет их выжигать. По чуть-чуть, но и запусков не мало при эксплуатации авто. 2)если по какой-то причине одно реле за3.14дрит то второе благополучно выгорит, а за ним может и ворсистая обшивка последовать. По той же причине нельзя использовать параллельно подключенные тонкие провода вместо одного толстого. Обрыв толстого это не так страшно как нагрев тонкого.
Все хорошо, но можно сделать ещё лучше: я на т4 , аккумулятор дополнительный соединил ещё с основным силовым проводом и пакетиком на 600а... Эта схема даёт возможность прикуривать самого себя от второго аккумулятора , что не раз выручало
Идея просто супер!!! ставить свинцовый акум в салон авто и дышать парами. Интересно на сколько здоровья ездуна хватит?)))) и до одного места эта вентиляция из аквариума
Здравствуйте, отличное видео 👍. (Маленькое уточнение,да простит меня автор 😁 )Для lifepo аккумулятора не просто балансир , а плата BMS зашиты. Зашита от перезаряда,зашита от пониженного напряжения и балансировка. Небольшой вопрос,реле безопасно ставить на обшивку ? У меня 100 а. реле при выходе из строя было весьма горячее .
Покупаете диод на 50а рублей 200 стоит, подключаете от генератора отдельный провод на АКБ так лучше будет, а потом ставим реле стартера на 70А, у ваза есть такие и ставите в салон доп кнопку. И всегда будете заводиться в любую погоду, я на 9 в -30 без проблем заводил машину, и ещё подключал через доп канал на сигналке а91
Например фен Планар отключается при 9,5В, а это глубокий разряд для свинцового аккумулятора. По этой схеме аккум убъется быстро. Есть реле с настраиваемым напряжением срабатывания на коммутацию втягивающей катушки и на размыкание. Я постпвил 13,5В на вкл и 11,5 на размыкание
денис, в некоторых случаях лучше поставить блок конденсаторов на 83 фарада которые по 2500 продаются китайцами, у меня есть такой и на скорых морозах я как раз буду испытывать его - машина ситроен С5 мотор дизельный V6 и штатная вебаста, а аккумулятору лет 7 уже
Денис а сними пожалуйста что нибудь про автомобильный инвертор с 12 на 220 вольт!Ну и плюс к нему солнечные панели заряжать аккумулятор!Хочу дикарями с автомобилем подготовиться на лето!
Не парься с солнечными панелями, просто заводи двигатель. Если будешь играться инвертором с заведенным двигателем - то помни что у гены охлаждение вертушкой на валу, в общем на холостом ходу нельзя - сгорит гена, нужны номинальные обороты мотора.
Забудь!!.... От солнечных панелей нет никакого толку....от слова совсем!!!.... А вот влетают они в копеечку ..жрут соляру каждый день!!.... В связи с ухудшением аэродинамики.....увеличением парусности не будем даже брать в расчёт вес....купи лучше канистру бензина и бензогенератор ...это рабочая схема.... надёжнее, ефективнее и дешевле ...я панели открутил со своего вонмобиля и выкинул эту бесполезную хрень.....не думаю что ты где ни будь в Тоскане или Хорватии захочеш стоять на солнцепёке....что бы зарядить ....батареи))))!!!...
Бери инвертор "сибконтакт" наш отечественный, неубиваемый с чистым синусом. Пользоваться лучше только с включенным двигателем, иначе стартерный акб очень быстро сдохнет, либо использую специальный тяговый акб. У меня генератор 180А, на холостых около 1квт мощности есть, акб не разряжается, сам часто пользуюсь, часами авто тарахтит на холостых, инвертор питает буровой насос, а я бурю скважину. На иномарках гены около 100 ампер, на холостых около 700 ватт снять можно. Подключать инвертор к акб лучше проводами от сварочного инвертора, так как токи очень большие. По поводу солнечных панелей это утопия... Кроме освещения путного сделать ничего не выйдет. Тогда уж лучше бензогенератор но он уж очень шумный, синус кривой, да и места занимает ого го.
А чем тебя не устраивает параллельное подключение предохранителей? Во многих усилителях именно так и сделано, по 2-3-4 предохранителя одинакового номинала стоит, схема рабочая.
@@mattloxx3440 @Mattloxx а при чём здесь пускавая портативка, если тема про доб. оборудование ? У меня на экстренный случай есть бустер, но вот на доб. оборудование лучше доп.акб.
Сделай самоделку - подогрев аккума от генератора с помощью стабилитрон - когда напряжение будет 14.4 акум греется нагревательным элементом когда ниже отключается и ещё термо реле от акума шуруповерта поставить что бы выше 40 не нагревался (хотя лучше на 20 поискать). Делается для того что холодный аккумулятор не заряжается
@@tolkaewetc Верно,но ток проходящий через этит диод будет явно больше и 10ампер ,даже если взять наш советский большой диод на ток 15а,через 2минуты об него можно будет получить ожег.
Я делал такую систему, лет 5 назад. Меня выручили диоды из сварочного аппарата, ну как коробок спичек но токи держали хорошие, система исправно работала года 2. после машину продал и судьба не известна
Не совсем правильно просто параллелить два аккумулятора, при заводке идёт очень большая нагрузка на генератор. Надо ставить реле или что то подобное, при полном заряде основного, только потом должен заряжаться второй. Иначе возможно проскальзывание ремня , да и генератор так намного быстрее помрёт
Есть много причин почему с завода так не делают. Начиная от размещения аккумулятора, заканчивая проблемами с коммутацией. + как тут многие написали нужно соединять батареи в момент старта, что бы ток с второй батареи шел на помощь первой для запуска ДВС в мороз... иначе смысл от неё??? по этому реле лучше запитать от отдельного тумблера, и в ручную подключать вторую батарею когда это необходимо. Сами же реле лучше взять силовые, на 50А или больше, а провод сечением не меньше 25 квадратов многожильной меди.
Надо бы добавить кнопку принудительного включения реле на случай, если уже начнешь высаживать основной аккум, а второй норм. Что бы точно завестись. Кст, при посаженном основном аккуме ток пойдет со второго на основной при запущенном двигателе.
Достаточно было установить одно реле. Так как оно нужно, в основном, для заряда аккумулятора ,то обычное 30 амперное реле справиться за глаза, поясню : сила тока для зарядки например 70 ампер/час акумулятора требуется сила тока 70/10 =7 ампер , тоесть через реле будет проходить сила тока в 4 раза меньше максимально допустимой нагрузки для электро прибора. По сути при высаженом аккумуляторе, когда он будет потреблять максимальный ток, реле вытянет ещё приборы с потреблением тока , грубо говоря, в 23 Ампера .Если перевести в мощность то получается потянет ещё ,грубо говоря 12×23 =276 Вт - это 5 галогеновых лампочек головного света на 55 вт .
Да от зажигания получается управление релюшками. Но бывает надо их отключить принудительно. Например когда пробит один из шести диодов в выпрямителе. И генератор еле еле вывозит систему зажигания. Чтоб доехать до дома надо вырубить все потребители. Я себе сделал тоже 2 реле. Но у меня одно из них-через мощный резистор. И включаются отдельно вручную. Переключателем печки от жигули. Резистор для снижения бросков. В идеале надо бы еще реле времени. Либо реле напряжения типа ура 200.
На алике продают готовое реле развязку доп аккума. Только стоит дороговато и мне не нравится, как оно работает. Оно настроено не на возбуждение, а на 13,6в. И нет регулировки больше меньше. Я состряпал самодельное реле на ардуине, его можно регулировать, добавлять задержку повторного вкл, чтоб на 2ой шло не сразу после запуска, а после того, как 1й немного подщарядится итд.
Авто/Мото
С бешеным ростом цен на топливо и на автомобили скоро выйдут видосы из конюшни: как подковать коня или поменять колесо на гужевой повозке.
Рост на топливо обыкновенный, а вот на автомобили - да, бешеный рост.
@@mrrock131019 Кони тоже не подешевели !
В наше время конь дороже будет , чем железный конь .
Это не рост цен, а фактическое обнищание населения
@@TheZorg001 что то машин на дороге меньше не становится и мебели на помойке .
А чтобы во время добавления второго акб вас не ударило током в машине необходимо, чтоб на полу лежал хороший диэлектрик - отличный вариант коврики эва)))) а второй АКБ естественно лучше на е-каталоге искать)
хахахаахахах
Стёб? ☝😳
Или хейтер?😉
У них там Сибирь и они выкручиваются, как могут. И где ты видел ютуберов- миллиоников без рекламы?
Просто ,,завидуй молча ''.
@@witowleo9118 Это Пермь то - Сибирь?
Огонь :))))))))
@@witowleo9118 просто шутка, не стоит искать в ней скрытый смысл
Все новое, хорошо забытое старое... Так делали в период моего детства, даже За Рулём писали в советах бывалых, когда аккумы дохлые были, даже на мотоцикл Тула из ставили два.. Следующая тема от Дениса будет про очистку отработки сепаратором для сливок... Даю наводку, такая тема имела место быть в ЗаРулем в 70х...
Занимательно :) Я в свою машину тоже поставил два АКБ, второй маленький, 12В 4,5 Ач, в салоне стоит, питает сигналку и мозги. Аккумулятор подключен без реле, через диод шоттки, т.е. на стартер электричество с него не идет. Результата два - основной акк можно унести домой на зарядку, сигналка остается работать, и завести машину нельзя. И уверенная заводка зимой или при разряженном аккумуляторе - заводится, даже если стартер еле-еле крутит.
Что то не понял если на стартер он не идёт. Тогда как при разряженном акб ты заводишь?
Можно, конечно можно унести домой.Еще можно не антифриз заливать,а водичку.И краник в блок цилиндров врезать.Утречком с ведерочком горячей воды приходишь--и сам зарядку сделал,и пуск уверенный.Офигенный Ди-Уай-Ди.Возьмите на заметку.Да,из берёзовых чурок можно деготь варить--смазывать оси.Тележно-тазовые.А из капроновых колготок супруги прекрасный Zero-фильтр воздушный получится.Даже салонный,если постирать.Илон Маск до такого не докурился--"О,ноу"(с).
Сколько тока способен диод шотки пропустить через себя?
@@MrTaschkin они разные есть
@@user-zl8xd4co2n Чётко!!!! Магёшь!!! Накипело? Что весной с тобой, дружище будет?)))
На американских тягачах похожая система,там четыре аккума,один идёт на бортовую сеть,а три на запуск. Даже если оставил случайно фары включенными,то всё равно запустить двигатель.
с ЗАВОДА такие системы встречал на ТЕ и на Вито 638
ДЕНИС НАРИСУЙ НОРМАЛНО!!!! ДАЖЕ Я НЕ СРАЗУ ПОНЯЛ)))) ПРИШЛОСЬ ОСТАНОВИТЬ И СМОТРЕТЬ))))
У меня стоит второй акб для установки которая потребляет около 25А. Сделал по другому немного заряд второго акб включаю через кнопку когда необходимо его зарядить. Вольтметр можно поставить и один и сделать через кнопку двух положений. 1 положение показывает основной ток в машине второе положение доп акб. Можно выключить сам вольтметр когда не нужен очень удобно получается и компактно. Если интересно то могу снять видео как сделано у меня
Сними пожалуйста видео как нужно прокачивать тормоза с системой ABS, так как в интернете тысячу мнений и нормального совета нету) а у тебя все видосики полезные и годные))
А разница?
@@San4eG109 Просто одни говорят что прокачивать нужно через блок АБС с подключением компьютера, другие говорят что как и без сестемы прокачивать нужно, в третьих другая технология, и одного какого-то мнения нет,и хочется знать как правильнее делать)
@@user-xj4ls2uv6i прокачивай самотёком и проблем не будет. Главное это следи за уровнем а бачке, если один прокачиваешь.
Без разницы с АБС или без нее, порядок тот же
@@user-xj4ls2uv6i говорят что от красных помидоров не стоит, надо жёлтые есть) Много слушать тоже вредно)
Не очень хорошая идея параллелить реле. Они всё равно не одновременно будут зымыкаться/размыкаться с соответствующими последствиями для того, которое разомкнётся последним(ну или замкнётся первым). Лучше уж поискать экземпляр на больший ток
Тоже так подумал...тем более там постоянное напряжение и оно искрит не хило так.
@@044strelok Ох уж эти разработчики с дребезгом контактов.
Можно поставить Реле Стартера, он высокоАмперный и одного хватит
Дак прикол в том что есть штатные 60-80 амперные реле, у них контакты шире даже. Просто надо поискать и ничего параллелить ненадо
@@user-jn1zt5iq8o По идее, для зарядки данного аккумулятора особо больших токов не нужно. Можно поставить резистор на 0.5 ом, тогда и 10-ти амперное реле справится со своей задачей на ура(при условии конечно, что аккум не высажен в ноль). Правда резистор надо будет ватт на 50 брать, но не такие они и дорогие
Все хорошо, вод только на доп. АКБ после клемы + нужно предохранитель поставить. Так современем может перетереться изоляция провода и получем веселое приключения )
Привет Денис, всё классно, но заморочки с доп.аккумом не стоит таких замут.
Во первых для него искать место надо, не у всех же Газели😄.
Во вторых проводку лишнюю тянуть.
Не проще купить как я китайский пускач и пользоваться им🤔, он много места не занимает и не надо изобретать лисапед))
Посадил аккум, прикурился и погнал дальше, поставил пускач (повер банк) на зарядку и его подзарядил
Подскажите модель какую взяли? А то тоже присматриваю, куча отзывов на многие из них, что после 2-3 попыток запуска умирают
@@Bender_Rodriguezz gkfly
Как-то проснулся в -35 в Новосибирске из-за того что отключилась автономка в Газели. Тогда и понял,что второй аккумулятор годная вещь.
Разрядил пару раз аккумулятор и пошёл за новым! Кальциевые аккумуляторы не любят разряда более 30% свой ёмкости и быстро и безвозвратно деградируют из-за этого.
Зачем его разряжать? Он работает в тепле во время работы автономки (20-22 градуса). Глупо спорить,что в описанном мною случае, второй Акум не был бы решением.
Я так понимаю скоро ролики будут по 3 мин из них 2 мин рекламы спасибо супер контент
Всё как всегда понятно. Полезное видео, спасибо, Денис. Снимай и дальше ролики по доработке авто. Лайк без базара👍 ✋
Привет всё супер, ты бы вот показал куда конкретно какие провода подключаются на само реле и дальше
У меня на грузовике так. В кабине под спальником 2 190х. Классная тема, на стоянках по три дня двигатель не запускаю даже в морозы. В итоге экономия по топливу литров 100, а это 6000р
60 рублей литр соляры?!
@@mrrock131019 арктика дороже летней
ПЖД?
@@mrrock131019 ну да. Сургут, Новый уренгой...
@@mrrock131019 фен сухой, а перед запуском пжд от основных акб.
Денис, немного опаздываешь с советами, ещё 15 лет назад делал подобное , ещё заморочился с 12v феном, ставил дальнобойщикам на 24v . А вообще можно использовать реле на 50амп .
Такой вольтметр сильно мешает в ночное время своим ярким свечением. Я его заклеил тонировочной пленкой и стало хорошо.
А у них он в пепельнице ☝😀👍
Закрыл её и ничего не светит😉
А можно сделать его через выключатель выключил и ничего не показывает.
Более правильным вариантом будет уменьшить яркость подсветки вольтметра.
Есть такое дело
Он плох тем что жрет дохрена
Отличная идея! Реализация то же не плохая, а главное недорогая!
25тыс просмотров за час. Молодец Денис
А вот это полезная информация .. сам поподал на кемпинге на природе ..был на крайслере вояджер и ещё и на автомате .. пару рас высаживал акум сам не замечая как и когда ..а потом бегал просил прикурить ..Возму на заметку спасибо !!
Спасибо Денис за подробную инструкцию!!!)))
Большое тебе спасибо за идею! 2 дня сидел ломал голову как подружить кислоту и LTO!
Всего пару раз напоминал .молодец обещания держиш.мужик сказал мужик сделал
Как раз полезная дорободка для меня. Хочу сухой фен или вебасту поставить на ГАЗ-3309. Экономия солярки выйдет.
А вроде солярка дешевле выходит по кпд... и проще наверно....
Спасибо Денис за труд. Было реально познавательно
Выносливые релюхи делаются так : берёшь электромагнитный пускатель для 380V, перематываешь катушку под 12V и получается очень надёжная релюха.
Они есть с управлением 12 вольт...
советчик.... себе так делай, на 380 пускатель рассчитан на переменку и зазоры там соответствующие как и контакты, так как дуга гасится 100 раз в сек.
@@user-tl6ne5nh4w Есть конечно. Я знаю. Просто контакты на тех, что на 380, рассчитаны на большие токи.
@@retoxxx1 Всё там нормально. На мерене у себя ставил. С немецкого фрезерного станка. Контакты там нормальные, в самый раз.
Дениска ты как всегда молодец!! всё в подробностях ясно и понятно! благодарочка тебе✊👍
Хорошая тема, сам так хотел сделать 5 лет назад. Сигналка StarLine высасывает акб за 2 месяца, а то и за месяц (смотря как и сколько ездить). Да не стал заморачиваться, большой акб места много занимает, а маленький от бесперебойника полное гэ. даже гарантию не отрабатывает ломается. Выход из ситуации заимел второй, один всегда на подзарядке дома.
Давайте поможем Денису на его канале к новому году набрать 2000000 Подписчиков! Веть Он и Его команда это заслужили!
Благодарю)))))
Всегда ЗА🙋♂️🙋♂️🙋♂️
давайте лучше мне поможем набрать тысячу подписчиков!
Тому поможем, этому поможем, контент годный делайте а не муйню.
+ подписался))) честно думал что давно уже подписан)
Давно искал подобное подключение! Спасибо Денис!
Класс, особенно летом когда в любом авто холодильник, за 10 часов высасывает основной акум, приходится заводить на время, а с двумя норм, а место можно найти в любом авто👍👍👍
Ты молодец! Очень полезное видео!!
Красавчики! Спасибо, хорошая идея.
Хорошая затея бро!
и с наступающим новым годом!
Живу в Сибири, пару дней назад были резкие морозы - 45, не успел автозапуск включить, утром вышел и завёл, два агм акб, суммарно 130ач, штатной кислоты вообще нет) а вот такая же машина, но со штатной кислотой уже не завелась)
Идея хорошая, сами так делали другу в 6-ти метровая Газель несколько лет назад, АКБ убери из салона через пару лет зубов не будет, у друга на крошится стали, лучше АКБ вынести из салона
Про зубы серьезно?
@@user-yz4sn7vw5b да
Хорошее решение, использую его более 5 лет, причем в варианте "стояночная батарея" и "рабочая батарея". Моя первая версия была примерно такой, но быстро обнаружились два очень серьезных недостатка. 1. Эти реле слишком слабые для таких целей. Что на них написано 30А, это ерунда, уже при коммутации 20А они живут недолго. Если доп. батарея будет сильно разряжена, при включении зарядный ток может быть очень большим. Тут нужно либо мощное реле от свечей накала дизеля, либо (лучше) два полевика IRF3205, ими коммутировать по минусу. 2. Доп батарея всегда будет недозаряжена, и сдохнет через год-полтора. У этого недостатка нет простого решения. Либо делать контроллер заряда с подъемом напряжения, либо использовать батарею LiFePo4 с балансиром, и придётся учесть, что их нельзя заряжать при минусовой температуре.
Посмотрите в интернете устройство УРА-200, 300
Очень полезное видео! Спасибо за видео!
Хорошая идея у кого есть возможность поставить 2 аккумулятора .
Ну а у кого его нету ,места.То можно замутить схемку по которой при падения напряжения до критического будут отключаться все лишние приборы .
Денис ,тебе тема ,попробуй это сделать .
Даже находу бывает гена вышел из строя а ты едишь музыку слушаешь и бац встал .Вот и будет как контролька
Стоп Разряд продаётся
ага например свет фар и печка
@@nikita_mgl ну тут же самоделки .Электромашинки тоже продаются 😉
У аккума плато заряда, под нагрузкой на нем будет 12-12,5 В пока он не разрядится в 0, в смысле в 0 энергии а не 0 вольт.
Если под малой нагрузкой напряжение пошло ниже 12 - то в аккуме меньше 30% или он уже мертв. Когда в аккуме 30% и менее энергию с него можно снять только очень малой мощностью, в общем не заведется.
По этому сделать такую штуку можно, и вообще она очень простая, но толку от нее только защитить аккум от глубокого разряда, а не машину от "не заводится" Штука полезная в системе с 2-я аккумуляторами дабы защитить 2-й аккумулятор от смерти.
За приборами во время движения следить не пробовали?
Ну на клеммы и потолще провода можно и потратиться. А идея 💡 💡 💡 хорошая 👍 👍 👍
Тема хорошая, но интересно одно дополнение: Как сделать так, чтоб при запуске на стартер шёл ток с двух аккумуляторов(если это будет нужно, например когда сядет основной аккум) чтоб не разматывать кабеля для прикуривания, а, например, нажал на кнопку и на стартер подаётся ток с двух аккумуляторов.
Для меня, и я думаю многих Газелистов, тема интересная, так как после работы Вебасто двигатель не запускается.
Ребята поддержите лайком, чтоб увидел!
Ведете более мощные провода на 2й акум и ставите переключатель массы в разрыв, по необходимости его щелкните и готово_))
Для этого нужно сделать провод в обход реле на плюсовую клемму с тумблеров отключения. И тумблер отключения на провод, который идёт на возбуждение генератора. Или через 5 контактное реле и 3 позиционный переключатель.
@@DenisLegostaev2015 можно даже на кнопку вывести в кабину. Подобное мы ещё в конце 90х на газели делали.
только перед тем как соединить 2 аккумулятора не забудьте выровнять потенциалы.
Загугли УРА 600, развязка на два акума
Во Денис молодцом ,очень удобно вышло дополнительная батарея ,которая берет на себя дополнительные источники и не трогает основную ,да ещё и заряжается от генератора ,я наверное просил подобную в предыдущем видео с кипятильником подогревателем .
На 2:01 схема.... по ней выходит что как только вы включите зажигание, то дополнительный высаженный аккум начнёт сосать энергию из основного.... и неизвестно сколько осталось в основном, и насколько посажен дополнительный.... просад может быть диким.... а кто то ещё и 10 секунд ждёт перед пуском-так немало отберёт дополнительный акб у основного....а вдруг дополнительный сел до 10вольт-это вообще легко... надо реле с задержкой))) ну или ещё что то городить.... тумблер....
А ещё прикиньте если случайно почти в ноль разрядить основной аккум... а потом пытаться завестись-будет точно весело наблюдать как плавятся соединяющие эти 2 акб провода, ну или горят и горят предохранители....
Клеммы из меди это гениально!
По больше таких видео. Давно ждал
После установки второго АКБ ,желательно и генератор помощнее поставить.
Наконец-то прозвучало правильное мнение👍
Очень круто. У меня ещё был опыт - подключать стартер на отдельный аккумулятор. Зимой, когда машина плохо заводится и стартеру трудно прокрутить, при повороте ключа проседает напряжение, оно падает как на бортовом компьютере авто так и на катушках зажигания - из-за этого искры не всегда проскакивают на свечах, а при таком старте, каждый оборот важен ! Если записать всю бортовую сеть от маленького заряженного Аккума и прокрутить стартер основным аккумом - заводиться с пол оборота ! Возможно это можно как то решить с помощью большого конденсатора ;)
Да, были проблемы по утрам, после автономки. Тоже о втором аккуме задумался. А почему генератор выдаёт 13,2 вольта. Разве не 14,4 должно быть? Даже при напряжении 14,4 вольта - не будет аккумулятор заряжаться полностью, не говоря уж о 13,2. Нужно внедрять диод в генератор.
Вообщето 13,8 выдавал а 13,2 это то что доходило до второго аккумулятора, вот так и гасится ток заряда. Когда мотор чутка поработал напряжение и на втором поднялось до 13,8.
Да на холостом ходу генератор не очень тянет, можете считать это нормой. Нужны обороты, на оборотах догонит до 14 - это его уставка, больше давать не должен. Аккумулятор полностью зарядится при 13,6 В, просто это будет очень долго, поэтому уставка на 14 В, так быстрее, хоть и вредно для аккума. Не зарядится он разве что на морозе, но это не рассматривается т.к. он стоит в моторном отсеке и со временем нагреется от двигателя. Когда нагреется большее напряжение его закипятит. поэтому так не делают.
Нельзя в параллель реле подключать. 1)Момент срабатывания может быть разный. Ток коммутации в какой то момент пойдет по одним контактам и будет их выжигать. По чуть-чуть, но и запусков не мало при эксплуатации авто. 2)если по какой-то причине одно реле за3.14дрит то второе благополучно выгорит, а за ним может и ворсистая обшивка последовать. По той же причине нельзя использовать параллельно подключенные тонкие провода вместо одного толстого. Обрыв толстого это не так страшно как нагрев тонкого.
многовато батареек на один генератор да же если он 100А,будет крайне медленно их заряжать,особенно зимой,свет+печка+обогревы всякие и дворники
Форд транзит с завода такая система. Два аккума под седушкой стоят. И реле подключает дополнительный при работающем двигателе.
Отличная схема Денис 👍👍👍
поставил саб на 1 кВт мощности, аккум умирает за 10-15 мин., классную идею подогнал ;) спасибо
Удачи в следующих проектах!
В шишку 140 гена вывозит систему общим потреблением 1.5 кило. Без просада. И это честные полтора кило. Проводка не менее 25мм
А музыку на заглушенную слушать с одним аккумом не громко. В пол громкости часами слушал и потом запускался. Но это не есть гуд для его ресурса
Как всегда полезное и интересное видео. Спасибо.
Все хорошо, но можно сделать ещё лучше: я на т4 , аккумулятор дополнительный соединил ещё с основным силовым проводом и пакетиком на 600а...
Эта схема даёт возможность прикуривать самого себя от второго аккумулятора , что не раз выручало
Идея просто супер!!! ставить свинцовый акум в салон авто и дышать парами. Интересно на сколько здоровья ездуна хватит?)))) и до одного места эта вентиляция из аквариума
Спасибо Денис! ЛАЙК!!
Здравствуйте, отличное видео 👍. (Маленькое уточнение,да простит меня автор 😁 )Для lifepo аккумулятора не просто балансир , а плата BMS зашиты. Зашита от перезаряда,зашита от пониженного напряжения и балансировка.
Небольшой вопрос,реле безопасно ставить на обшивку ? У меня 100 а. реле при выходе из строя было весьма горячее .
Интересно, большая была бы раздница еслибы вместо 70ач акб поставили бы 132ач. То на то и вышло бы....или я ошибаюсь?
Покупаете диод на 50а рублей 200 стоит, подключаете от генератора отдельный провод на АКБ так лучше будет, а потом ставим реле стартера на 70А, у ваза есть такие и ставите в салон доп кнопку. И всегда будете заводиться в любую погоду, я на 9 в -30 без проблем заводил машину, и ещё подключал через доп канал на сигналке а91
Например фен Планар отключается при 9,5В, а это глубокий разряд для свинцового аккумулятора. По этой схеме аккум убъется быстро. Есть реле с настраиваемым напряжением срабатывания на коммутацию втягивающей катушки и на размыкание. Я постпвил 13,5В на вкл и 11,5 на размыкание
Интересное решение. Спасибо за подсказку.
лицо попроще сделай)
Денис, как всегда полезные советы
Сделай плиз гибрид из передньоприводного универсала и заднього ел моста!!!!пжайлуста!!!!!
Идея хорошая👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо большое!!! Блин, реально, не так давно написал в комментариях о таком видео, и ВОТ ОНО!! НА СВОЙ ВАЗ УЖЕ ИДУ ДЕЛАТЬ ВТОРОЙ АККУМУЛЯТОР!!!)))
УРА-400 и будет Давиду счасть🙂
Молодец 👍 💪 👌 Всем привет ребят 🤝🏻
Denis, запили видосик о самодельном подогревателе масла в поддоне двигателя на зиму. Отличное видео! Лайк.
Полезная тема, надо заморочиться поддон грелкой греть, вебасто дорогое и в бампере сильно уязвимо,
Хорошая доработка!
Прикольно. Надо тоже так сделать.
денис, в некоторых случаях лучше поставить блок конденсаторов на 83 фарада которые по 2500 продаются китайцами, у меня есть такой и на скорых морозах я как раз буду испытывать его - машина ситроен С5 мотор дизельный V6 и штатная вебаста, а аккумулятору лет 7 уже
Спасибо Денис! 👍
Отличная идея. Спс.
После таких умельцев горят авто🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Как уже некоторые писали, паралелить реле не хорошо, лучше поставить электро массу, и она бы уже через реле включалась бы
Денис а сними пожалуйста что нибудь про автомобильный инвертор с 12 на 220 вольт!Ну и плюс к нему солнечные панели заряжать аккумулятор!Хочу дикарями с автомобилем подготовиться на лето!
Не парься с солнечными панелями, просто заводи двигатель.
Если будешь играться инвертором с заведенным двигателем - то помни что у гены охлаждение вертушкой на валу, в общем на холостом ходу нельзя - сгорит гена, нужны номинальные обороты мотора.
Забудь!!.... От солнечных панелей нет никакого толку....от слова совсем!!!.... А вот влетают они в копеечку ..жрут соляру каждый день!!.... В связи с ухудшением аэродинамики.....увеличением парусности не будем даже брать в расчёт вес....купи лучше канистру бензина и бензогенератор ...это рабочая схема.... надёжнее, ефективнее и дешевле ...я панели открутил со своего вонмобиля и выкинул эту бесполезную хрень.....не думаю что ты где ни будь в Тоскане или Хорватии захочеш стоять на солнцепёке....что бы зарядить ....батареи))))!!!...
Бери инвертор "сибконтакт" наш отечественный, неубиваемый с чистым синусом. Пользоваться лучше только с включенным двигателем, иначе стартерный акб очень быстро сдохнет, либо использую специальный тяговый акб. У меня генератор 180А, на холостых около 1квт мощности есть, акб не разряжается, сам часто пользуюсь, часами авто тарахтит на холостых, инвертор питает буровой насос, а я бурю скважину. На иномарках гены около 100 ампер, на холостых около 700 ватт снять можно. Подключать инвертор к акб лучше проводами от сварочного инвертора, так как токи очень большие. По поводу солнечных панелей это утопия... Кроме освещения путного сделать ничего не выйдет. Тогда уж лучше бензогенератор но он уж очень шумный, синус кривой, да и места занимает ого го.
Газель это вообще не паханное поле для экспериментов!
Конструктор "сделай сам".
Два реле в параллель это реально круто! Жду схему с параллельным подключением предохранителей!
А чем тебя не устраивает параллельное подключение предохранителей? Во многих усилителях именно так и сделано, по 2-3-4 предохранителя одинакового номинала стоит, схема рабочая.
@@tequila0018 У меня на Ниве так и вовсе два параллельных ряда, штук по восемь в каждом ряду!!!
А схемы нет.
Тема прикольная,возьму на заметку.
Хуйней не занимайся а купи лучше пусковую портативку
@@mattloxx3440 Ты себе купил?
@@mattloxx3440 @Mattloxx а при чём здесь пускавая портативка, если тема про доб. оборудование ?
У меня на экстренный случай есть бустер, но вот на доб. оборудование лучше доп.акб.
@@kaban133 если у тебя прям такая жёсткая просадка, поменяй генератор на более мощный.
Сильно и точно!
Сделай самоделку - подогрев аккума от генератора с помощью стабилитрон - когда напряжение будет 14.4 акум греется нагревательным элементом когда ниже отключается и ещё термо реле от акума шуруповерта поставить что бы выше 40 не нагревался (хотя лучше на 20 поискать). Делается для того что холодный аккумулятор не заряжается
На фордах такая система уже с завода, два аккума стоят под водительским сидением. На моей рабочей машине всё это работает с 14 года без нареканий.
Ну тут действительно не фигня,и все сделано верно,даже добавить нечего,продолжай так-же.
Нужно добавить два диода от гены, на заряд разных АКБ. В противном случае более севшая батарея будет вытягивать из более заряженой, проверено...
@@tolkaewetc Верно,но ток проходящий через этит диод будет явно больше и 10ампер ,даже если взять наш советский большой диод на ток 15а,через 2минуты об него можно будет получить ожег.
Я делал такую систему, лет 5 назад. Меня выручили диоды из сварочного аппарата, ну как коробок спичек но токи держали хорошие, система исправно работала года 2. после машину продал и судьба не известна
@@ateh и бонусом стояла релюха твердотелая на 100ампер, из салона мог включать доп АКБ к сновному в помощь при запуске. Ну и провода были толстые..
Дениска молодец😊
Очень хорошая идея 👍
Не совсем правильно просто параллелить два аккумулятора, при заводке идёт очень большая нагрузка на генератор. Надо ставить реле или что то подобное, при полном заряде основного, только потом должен заряжаться второй. Иначе возможно проскальзывание ремня , да и генератор так намного быстрее помрёт
Попробую спасибо
Отличная идея )
Хорошая идея. 👍
А ещё литийжелезофосфатные не заряжаются на морозе ......а так да, можно их ставить, летом 😄
Есть много причин почему с завода так не делают. Начиная от размещения аккумулятора, заканчивая проблемами с коммутацией. + как тут многие написали нужно соединять батареи в момент старта, что бы ток с второй батареи шел на помощь первой для запуска ДВС в мороз... иначе смысл от неё??? по этому реле лучше запитать от отдельного тумблера, и в ручную подключать вторую батарею когда это необходимо. Сами же реле лучше взять силовые, на 50А или больше, а провод сечением не меньше 25 квадратов многожильной меди.
Главная причина почему так неделают з завода. Економия.
@@electrician3716 что это за слово Економия ?
отличная идея!
Надо бы добавить кнопку принудительного включения реле на случай, если уже начнешь высаживать основной аккум, а второй норм. Что бы точно завестись.
Кст, при посаженном основном аккуме ток пойдет со второго на основной при запущенном двигателе.
Конечно подписанный на твой канал!
Достаточно было установить одно реле. Так как оно нужно, в основном, для заряда аккумулятора ,то обычное 30 амперное реле справиться за глаза, поясню : сила тока для зарядки например 70 ампер/час акумулятора требуется сила тока 70/10 =7 ампер , тоесть через реле будет проходить сила тока в 4 раза меньше максимально допустимой нагрузки для электро прибора. По сути при высаженом аккумуляторе, когда он будет потреблять максимальный ток, реле вытянет ещё приборы с потреблением тока , грубо говоря, в 23 Ампера .Если перевести в мощность то получается потянет ещё ,грубо говоря 12×23 =276 Вт - это 5 галогеновых лампочек головного света на 55 вт .
Да от зажигания получается управление релюшками. Но бывает надо их отключить принудительно. Например когда пробит один из шести диодов в выпрямителе. И генератор еле еле вывозит систему зажигания. Чтоб доехать до дома надо вырубить все потребители. Я себе сделал тоже 2 реле. Но у меня одно из них-через мощный резистор. И включаются отдельно вручную. Переключателем печки от жигули. Резистор для снижения бросков. В идеале надо бы еще реле времени. Либо реле напряжения типа ура 200.
На алике продают готовое реле развязку доп аккума. Только стоит дороговато и мне не нравится, как оно работает. Оно настроено не на возбуждение, а на 13,6в. И нет регулировки больше меньше. Я состряпал самодельное реле на ардуине, его можно регулировать, добавлять задержку повторного вкл, чтоб на 2ой шло не сразу после запуска, а после того, как 1й немного подщарядится итд.
Нормальная задумка👍👍👍