Las CVT son espectaculares en la teoría, en la práctica dejan mucho que desear. Se las utiliza cada vez más por un tema de eficiencia más que nada (aparte que son mucho mas baratas de construir), por las regulaciones gubernamentales cada vez más estrictas. Los consumos suelen ser hasta mejores que en los mismos vehículos con cambio manual. Eso es lo único bueno. Lo malo es que el desgaste que sufren por la fricción es tremendo. El aceite hay que cambiarlo indefectiblemente cada 40 mil kilometros junto con el filtro y salen totalmente negros (en una transmisión AT sale limpio), hay fabricantes que dicen que esto no es así, no hay que cambiarlo o solo revisarlo cada 80 mil km. Otros fabricantes como Honda si especifican cambiar el fluido cada 40 mil kilómetros. Cuando estas cajas se funden son irreparables y cuestan nuevas 5000 6000 USD. Las únicas que funcionan relativamente bien son las AISIN (Toyota) y las de Honda. el resto son directamente basuras y bombas de tiempo como las JATCO que utiliza nissan (ver los incontables videos y explicaciones de fallas de estas cajas en youtube) y ni hablar de las de varias marcas americanas. Las nuevas cajas CVT (AISIN) incorporan un engranaje de salida porque es aquí donde mas sufren estas cajas, otras mas caras utilizan un engranaje para velocidad final. Son cajas que merecen un cuidado extremo y un uso tranquilo. No las podes exigir como otras cajas. Por eso no las utilizan marcas alemanas (salvo algunos casos de audi antiguos donde fallaron por todos lados) tampoco las utiliza mazda.
El aceite de la CVT sale negro porque la banda se desgasta, y se combina ese residuo con el fluido y a su vez, puedes notar que el filtro también sale con ese tipo de escoria; por esa razón, debes de hacerle mantenimiento preventivo disciplinadamente.
Me quedo caja automática, buen mantenimiento duran buen tiempo. La mayoría de personas, destruyen caja automática con engranaje, nunca se dieron tiempo cambiar aceite caja automática. Transmission CVT siempre exitio motos automáticas, funcionando muy bien. CVT para auto no sirve, porquería tiene muchos problemas. Simplemente CVT lo pusieron autos, para ahorrar dinero nada más. Transmission automática es mucho más caro de producción
El desgaste de esa correa cadena es horrible, esa caja CVT tiene menos vida que una AT. Puro negocio para cambiar los autos mas deprisa. Gran video Ingeniero.
Tuve un auto con caja CVT, es una caja excelente siempre y cuando NO TENGA DESGASTE osea un auto 0km, si ya es usado no la compres porque tiene una vida útil y una vez se termina esa vida útil te empieza a traer unos dolores de cabeza infernales. Encima en argentina no se consiguen repuestos ya que generalmente los autos que traen esas cajas son importados. Mi recomendación Siempre compren autos usados con cajas automáticas convencionales.
Estoy en el proceso de comprar mi primer auto y después de ver muchiiiisimos videos de reseñas y opiniones pienso que las transmisiones CVY y automáticas aunque si son mucho muy cómodas y facilitan el manejo creo que lo que provocan es la obsolescencia programada en la industria automotriz, no es que los automóviles con transmisión manual no se puedan descomponer pero puede resultar mas fácil o barato reparar o cambiar un clutch o embrague que toda una transmisión CVT o automática, entonces he pensado que si eres de esos propietarios que por gusto o por que su capital solo les permite tener un auto por muchos años tal vez 10, 15 o más años lo mejor es irse por las versiones manuales, sufrirás menos y gastaras menos en ese plazo; en casa mis padres tiene un carro con casi 30 y es manual y salvo las afinaciones periódicas no le han sufrido cosas extremas, y llegamos a un punto importante, el mundo automotriz es un negocio y no es casualidad que las versiones tope de gama de los autos generalmente son transmisión CVT o automática y dejan a las versiones de entrada y algunas intermedias son manual, pues de esta forma ademas de limitarte a disfrutar de varios gadgets o tecnologías, sirve para impulsarte a ir por la tope de game que es automática o CVT pues saben que después de ciertos años tendrás la necesidad de cambiar de auto por que el mantenimiento ya te saldrá más caro y seguramente te convendrá mas comprarte un auto nuevo, sé que muchos pueden decir yo tengo un auto con CVT y tengo 10 o más años con él y sin problemas y así podemos debatir, al final yo creo que si eres una persona que cambia de auto cada 4 ó 6 años a por que tu capacidad económica y tu gusto te lo permite, date el gusto de comprar autos CVT con todas las tecnologías; yo espero que el auto que me decida a comprar me dure bien por lo menos unos 15 años y claro que sera manual, he escuchado decir que no existe el auto perfecto, solo existe el auto que cumple con nuestras necesidades
Que buen comentario, super claro, espero que encuentres el auto deseado y con caja manual para que lo disfrutes por muchos años ,esta es la mejor eleccion por mucho
En mi caso tengo una Xtrail T31 año 2010 caja mecánica de 6 velocidades tracción 4 ruedas y ya tiene 150.000 kilómetros y cero problema hasta el momento. Solo me preocupo de hacerle los mantenimientos y colocando productos de calidad. Estaba pensando cambiarla por la última T31 que salió el 2014 automática. Pero después de leer los comentarios, prefiero una mecánica
@@jarfda La verdad que sí hay mucha diferencia entre la automática y la manual conozco a alguien que compro una Nissan Qashqai automática cvt y no le duró ni 100 mil kilómetros ya se le daño
En la industria hace décadas atrás se usaba en determinadas maquinarias una caja que se denominaba PIV, que justamente usaba el principio básico de la caja CVT, osea dos poleas con canal V relacionadas por una cadena, que iban variando su diámetro mediante un motor eléctrico , en función de la velocidad que fuera necesaria para el proceso. Evidentemente la caja CVT controlada por una computadora es mucho más moderna, pero el principio es el mismo. Gracias por el video. Excelentemente explicado como siempre!!!
Excelente como siempre. Un dato para darle mas color si se puede, a veces nosotros nos dedicamos a desarrollar sistemas pensando en la optimización de la potencia y el consumo...y nos olvidamos del factor humano y las sensaciones... Las transmisiones cvt, las puso williams por los 90, y la sensación desde afuera era que le estaba patinando el embrague... quien haya conducido con una caja cvt, hasta que se acostumbre, parece ello.. pues las vueltas están prácticamente constantes a medida que sube la velocidad... Como trasmisión es optima, como sensación no le ha llegado bien a los consumidores... Saludos desde Barcelona.
Un consejo, si usted quiere un cambio más rápido para hacer un rebase o algo así por el estilo, si su carro tiene el cambio "S" use ese cambio para acelerar ya que el motor va a revoluciones más altas y así va más rápido, es preferible hacerlo así que con el cambio "D"
El modo S, sport, lo haces estando en D, de kas cajas automáticas. La mía lo hace así, estando en D, oprimi el botín S y pasa a ese modo . Pero si está en modo M, no se puede utilizar S, debe estar siemore en D. Por lo menos en las cajas Triptronic
En otro programa hablando de estas cajas decían que la habían probado en F 1 y eran más eficientes que los cambios normalizados en F 1. Yo he tenido un passat con convertidor de par( triptronic año 2000), otro con dsg y ahora un Quashqai de este año con variador y estoy encantado, suave, sin efecto patinaje, veré dentro de 10 años que opinión tengo.Saludos.
Hola, resumen bien explicado. Aunque las CVT no son recomendables para altas exigencias. De hecho reventé la de un corolla y el costo de reparación no es nada de despreciable. Saludos.
@@OsvaldoFrias Hola, era un corolla 1.6 2012 en uso en carretera básicamente a un promedio de 150 km, hasta que en un rebase con pedal a fondo dejó de avanzar y se llevó a tiro. Lo más probable que cuando se cortó la correa de transmisión quedó dando vueltas dentro del cuerpo dañando el resto de los componentes y hubo que cambiarla por otra que al final salía mas conveniente, otra cosa fué que no había hecho cambio de aceite a la caja y vaya a saber si era el lubricante que salió de fábrica. Asi que en adelante sólo cajas manuales y dejé los zapatos con suelas de plomo. Saludos.
Donde esté una caja zf ...para mí es la mejor ,suave ahorrador rápida y muy fiable,no es extra rápida como la PDk o dsg pero es rapida aparte dan menos averías y son muy suaves,yo tengo un zf y ufff buenísima
Don Garibaldi, yo tengo un ciclomor chino marca Jialing que la transición es variable de esa manera con correa de goma y tiene como 30 años o más con el motor de fábrica, saludos José Maciel desde Uruguay.
Hola maestro ,las peores transmisiones son las CVT aquí en Estados Unidos se las han puesto a los mejores autos y ya no valen para nada saludos muy buena su explicación 🙏
Exelente Información Así es las Transmisiones de CVT y al Igual que Algunas DSG de doble Embrague han salido Fallas al igual que También Algunas de Volvo y Ford
@@gabrieldeambrosio4059 si sientes que bota cambio como un automatico cualquiera es de convertidor, si no sientes nada es CVT cosa que no creo, lo mas probable es que sea de convertidor
Excelente video. Quisiera que me ayudarán; lleve mi carro al mecánico para cambio de aceite, mi carro (honda Civic 2010 ) es de aceite ATF y el mecánico le puso CVT yo no sabía hasta que en otro taller me lo dijeron ya estaba en la etiqueta el tipo de aceite que le pusieron ( CVT) ya lleva tiempo quizás unos 10 mil kilómetros con este aceite. Me dicen en el taller que cuando lo cambien, colocarle el aceite correcto (ATF) hay riesgo de que la caja no funcione más. Que creen ustedes. Espero que me ayuden ya que no se nada de carro. Saludos.
Yo veo una CVT y una MT en el vídeo, las automáticas no tienen engranajes, tienen paquetes de discos, salvo los planetarios de la sobremarcha y la reversa en algunas cajas automáticas. Después tenemos la caja de doble embrague electrónicas ( DCT ) que sí tiene engranajes y las marchas las pasa una computadora ( Volvo usa de ésas por ejemplo ). Absolutamente cierto lo de los aceites, las CVT generan tal grado de temperatura por roce en su cadena, que finalmente termina cortàndose de súbito.
Mi opinión en las cajas automáticas lo que más falla es el Mantenimiento no estamos acostumbrados a los cambios de aceite y filtros le damos hasta que empiezan a fallar y generalmente ya es demasiado tarde
Para mi después de tener 6 carros manuales, dos cvt, 4 atf y un doble embrague me quedo con las cajas automáticas atf o tradicional de convertidor de par, son ágiles y dan sensación de marcha y tracción como las manuales y te desgastan poco y nada en los trancones, la cvt es una motoneta como la Yamaha biwis en un auto, parece quedarse uno estancado en 1 en todo tiempo, y las dsg qué son lag mismas de convertidor de par pero con la genialidad detener embragado y listo el siguiente cambio son muchísimo más ágiles todavía que aún una manual pero en mi caso la noté muy tosca, arriba las de convertidor de par para mí y el que le guste la conducción con la cvt es su asunto, pero el que discuta que es tecnología es muy buena en todo el sentido de la palabra le falta un tornillo😢, porque históricamente la mayoría han sido poco fiables además de manejarse como carrito de helados 😂
Yo no se por que dicen que la cvt es mala , han visto un toyota con cvt en mal estado?? nunca jamas , han visto un mitsubishi con cvt en un taller en mal estado es raro , han visto un honda con cvt en mal estado es raro , han visto un nissan con cvt en mal estado es raro ,han visto un carro con transmision automatica de cambios en mal estado casi en todos los talleres saquen su conclusion !!
Con todo respeto ingeniero: en el video usted habla del fluido "cvt" y el fluido "atf". Sin embargo cuando habla de cajas automáticas tradicionales la imagen muestra el funcionamiento de una caja automatizada del tipo "dct" que funciona con un fluido específico y distinto de los mencionados. Espero que se entienda que es una critica constructiva. Saludos cordiales
Por 20 días venció la garantía pero consideró q fabrica chevrolet me debería atender esta falla Siempre hice los service en la misma concesionaria 0:11
Igeniero, una pregunta... La grafica de la caja AT no es el de una DSG??? (La cual es mas parecida a una caja manual que a una AT que tiene sistemas planetarios para los cambios) Si estoy equivocado porfavor corrijame!!!! Porq entonces tengo un concepto ERRADISIMO que quiisiera corregir. Con respecto a la idea de no CONFUNDIR los Aceite estoy COMPLETAMENTE DEACUERDO con Uds. Como en todo!!! Gracias por Transmitir sus Conosimientos!!!! Sus videos son un manual para mi!
Las cvt son para ahorrar combustible, por eso lo ideal es ponerlas en motores de baja cilindrada...una cvt en un motor sobre los 2mil cc su durabilidad será muy baja... para mi la mejor transmisión automática es la es de convertidor de par... comprar un vehículo de segunda mano con caja cvt es una tontería y un gran dolor de cabeza...
Las transmisiones cvt a mi parecer dejan mucho que desear , y aunque su mercado ah crecido mucho simplemente se debe a que son mas baratas de producir que una transmisión automatica escalonada , para andar suave por ciudad todo muy bien , la mala experiencia viene cuando tratas de exigir el auto un poco , son muy patinadoras , hacen muchos tironeos , y a mi gusto el que las cvt mas modernas simulen los cambios cuando le exiges es de las experiencias mas desagradables de estas transmisiones , son ruidosas , hacen un sumbido particular que toda cvt tiene , y ni hablar del constante mantenimiento , quisá tengan consumos muy buenos a la par de un auto con cambio manual eh incluso mejores , pero en lo personal sigo prefiriendo las automaticas escalonadas
Básicamente son las mismas transmisiones que usan las motos scooters. Por eso creo que las usan mas en autos livianos de baja potencia. En autos de mas peso o potencia usaban cajas de 6, 8, 10 o 12 velocidades. O las de doble embrague. Un motor de mucho mas potencia haría pedazos la caja. Además que son aun mas lentas que las cajas automáticas convencionales. El problemas de esas cajas como las automáticas convencionales es que las personas compran motores modestos pero que manejan como si fueran de rally. Eso solo lo aguantan las cajas manuales.
Como siempre buenas explicaciones, hace un tiempo compré un MG con transmisión CVT y en la varilla de nivel pide aceite DCT, me llamó la atención, ya que son transmisiones que trabajan muy diferentes. Saludos
![Cómo funciona la caja eCVT híbrida de Toyota [TÉCNICA - GEBOX - POWERART] S04 - E11](http://i.ytimg.com/vi/joIezrhXjzM/mqdefault.jpg)
Quien quiere a este señor como su abuelo? ! Yo siii😊
Las CVT son espectaculares en la teoría, en la práctica dejan mucho que desear. Se las utiliza cada vez más por un tema de eficiencia más que nada (aparte que son mucho mas baratas de construir), por las regulaciones gubernamentales cada vez más estrictas. Los consumos suelen ser hasta mejores que en los mismos vehículos con cambio manual. Eso es lo único bueno. Lo malo es que el desgaste que sufren por la fricción es tremendo. El aceite hay que cambiarlo indefectiblemente cada 40 mil kilometros junto con el filtro y salen totalmente negros (en una transmisión AT sale limpio), hay fabricantes que dicen que esto no es así, no hay que cambiarlo o solo revisarlo cada 80 mil km. Otros fabricantes como Honda si especifican cambiar el fluido cada 40 mil kilómetros. Cuando estas cajas se funden son irreparables y cuestan nuevas 5000 6000 USD. Las únicas que funcionan relativamente bien son las AISIN (Toyota) y las de Honda. el resto son directamente basuras y bombas de tiempo como las JATCO que utiliza nissan (ver los incontables videos y explicaciones de fallas de estas cajas en youtube) y ni hablar de las de varias marcas americanas. Las nuevas cajas CVT (AISIN) incorporan un engranaje de salida porque es aquí donde mas sufren estas cajas, otras mas caras utilizan un engranaje para velocidad final. Son cajas que merecen un cuidado extremo y un uso tranquilo. No las podes exigir como otras cajas. Por eso no las utilizan marcas alemanas (salvo algunos casos de audi antiguos donde fallaron por todos lados) tampoco las utiliza mazda.
El aceite de la CVT sale negro porque la banda se desgasta, y se combina ese residuo con el fluido y a su vez, puedes notar que el filtro también sale con ese tipo de escoria; por esa razón, debes de hacerle mantenimiento preventivo disciplinadamente.
Me quedo caja automática, buen mantenimiento duran buen tiempo. La mayoría de personas, destruyen caja automática con engranaje, nunca se dieron tiempo cambiar aceite caja automática. Transmission CVT siempre exitio motos automáticas, funcionando muy bien. CVT para auto no sirve, porquería tiene muchos problemas. Simplemente CVT lo pusieron autos, para ahorrar dinero nada más. Transmission automática es mucho más caro de producción
Y que me decís de las cvt de Subaru Impreza wrx.....?
Los alemanes usan el doble embrague y esas sí que se estropean y son carísimas, aparte de un mantenimiento mucho mayor
Impecable lo suyo. Da gusto leerlo. Saludos cordiales.
No sabía eso ingeniero. Uno no se cansa de aprender con usted.
Buenos videos explicados de forma muy comprensible
Saludos desde Galicia España 🇪🇸
El desgaste de esa correa cadena es horrible, esa caja CVT tiene menos vida que una AT. Puro negocio para cambiar los autos mas deprisa. Gran video Ingeniero.
Le agradesco ingeniero por tal explicacion como siempre dios me lo bendiga saludos a todos
Tuve un auto con caja CVT, es una caja excelente siempre y cuando NO TENGA DESGASTE osea un auto 0km, si ya es usado no la compres porque tiene una vida útil y una vez se termina esa vida útil te empieza a traer unos dolores de cabeza infernales. Encima en argentina no se consiguen repuestos ya que generalmente los autos que traen esas cajas son importados. Mi recomendación Siempre compren autos usados con cajas automáticas convencionales.
Estoy en el proceso de comprar mi primer auto y después de ver muchiiiisimos videos de reseñas y opiniones pienso que las transmisiones CVY y automáticas aunque si son mucho muy cómodas y facilitan el manejo creo que lo que provocan es la obsolescencia programada en la industria automotriz, no es que los automóviles con transmisión manual no se puedan descomponer pero puede resultar mas fácil o barato reparar o cambiar un clutch o embrague que toda una transmisión CVT o automática, entonces he pensado que si eres de esos propietarios que por gusto o por que su capital solo les permite tener un auto por muchos años tal vez 10, 15 o más años lo mejor es irse por las versiones manuales, sufrirás menos y gastaras menos en ese plazo; en casa mis padres tiene un carro con casi 30 y es manual y salvo las afinaciones periódicas no le han sufrido cosas extremas, y llegamos a un punto importante, el mundo automotriz es un negocio y no es casualidad que las versiones tope de gama de los autos generalmente son transmisión CVT o automática y dejan a las versiones de entrada y algunas intermedias son manual, pues de esta forma ademas de limitarte a disfrutar de varios gadgets o tecnologías, sirve para impulsarte a ir por la tope de game que es automática o CVT pues saben que después de ciertos años tendrás la necesidad de cambiar de auto por que el mantenimiento ya te saldrá más caro y seguramente te convendrá mas comprarte un auto nuevo, sé que muchos pueden decir yo tengo un auto con CVT y tengo 10 o más años con él y sin problemas y así podemos debatir, al final yo creo que si eres una persona que cambia de auto cada 4 ó 6 años a por que tu capacidad económica y tu gusto te lo permite, date el gusto de comprar autos CVT con todas las tecnologías; yo espero que el auto que me decida a comprar me dure bien por lo menos unos 15 años y claro que sera manual, he escuchado decir que no existe el auto perfecto, solo existe el auto que cumple con nuestras necesidades
Que buen comentario, super claro, espero que encuentres el auto deseado y con caja manual para que lo disfrutes por muchos años ,esta es la mejor eleccion por mucho
En mi caso tengo una Xtrail T31 año 2010 caja mecánica de 6 velocidades tracción 4 ruedas y ya tiene 150.000 kilómetros y cero problema hasta el momento.
Solo me preocupo de hacerle los mantenimientos y colocando productos de calidad.
Estaba pensando cambiarla por la última T31 que salió el 2014 automática. Pero después de leer los comentarios, prefiero una mecánica
Bien dicho amigo!
@@jarfda La verdad que sí hay mucha diferencia entre la automática y la manual conozco a alguien que compro una Nissan Qashqai automática cvt y no le duró ni 100 mil kilómetros ya se le daño
En la industria hace décadas atrás se usaba en determinadas maquinarias una caja que se denominaba PIV, que justamente usaba el principio básico de la caja CVT, osea dos poleas con canal V relacionadas por una cadena, que iban variando su diámetro mediante un motor eléctrico , en función de la velocidad que fuera necesaria para el proceso. Evidentemente la caja CVT controlada por una computadora es mucho más moderna, pero el principio es el mismo.
Gracias por el video. Excelentemente explicado como siempre!!!
Lo entendí perfectamente amigo usted es un Verdadero maestro saludos 🙌
mejor explicado no se puede, mis respetos Master..
A mí no me convencen las cvt , eso sí ahorran combustible pero no más no , excelente explicación 👏👏👏
"¿Me entendió?" Dice al final. Como no entenderle con la claridad con la que habla? Excelente Ingeniero.
Excelente como siempre.
Un dato para darle mas color si se puede, a veces nosotros nos dedicamos a desarrollar sistemas pensando en la optimización de la potencia y el consumo...y nos olvidamos del factor humano y las sensaciones...
Las transmisiones cvt, las puso williams por los 90, y la sensación desde afuera era que le estaba patinando el embrague... quien haya conducido con una caja cvt, hasta que se acostumbre, parece ello.. pues las vueltas están prácticamente constantes a medida que sube la velocidad...
Como trasmisión es optima, como sensación no le ha llegado bien a los consumidores...
Saludos desde Barcelona.
Hola Daniel tengo una Jeep Compass y me dio esa sensacion pero ya me acostumbre
@@MiKe-ok5ig , lo sé… el tema es que a nivel de marketing no termina de funcionar… y es una pena porque es lo óptimo.
Saludos
Maestro
Me ha hecho la luz!!!!!!
Como le puedo agradecer tanto conocimiento!!!!
Saludos desde CIUDAD DE MÉXICO MÉXICO
La CVT de Toyota es muy buena, práctica y duradera. Son ya 300.000km y como si nada. Suavidad al máximo. No quiero otra.
Le haz echo mantencion? Alguna vez?
Buena suerte..porque eh escuchado que tienen muchos problemas las cvt en los Corollas ..
Totalmente de acuerdo.
@@luiskenyzegarraallccahuama2868buena suerte porque? Se deben mantener y ya.
tengo cvt en un etios, puede que tarde en reaccionar cuando pisas el acelerador, solo en casos por ej de sobrepasos, no cuando salis de un samaforo
Un consejo, si usted quiere un cambio más rápido para hacer un rebase o algo así por el estilo, si su carro tiene el cambio "S" use ese cambio para acelerar ya que el motor va a revoluciones más altas y así va más rápido, es preferible hacerlo así que con el cambio "D"
El modo S, sport, lo haces estando en D, de kas cajas automáticas. La mía lo hace así, estando en D, oprimi el botín S y pasa a ese modo . Pero si está en modo M, no se puede utilizar S, debe estar siemore en D. Por lo menos en las cajas Triptronic
@@ACUARIOSNATURALES si yo se que son para las automáticas jajaja
Buenas noches ingeniero, yo pienso que para carretera de montaña la cvt creo no es muy confiable. Saludos !!!
Aprendí mucho con este señor y sigo aprendiendo, que dios le bendiga y muchas gracias.
En otro programa hablando de estas cajas decían que la habían probado en F 1 y eran más eficientes que los cambios normalizados en F 1. Yo he tenido un passat con convertidor de par( triptronic año 2000), otro con dsg y ahora un Quashqai de este año con variador y estoy encantado, suave, sin efecto patinaje, veré dentro de 10 años que opinión tengo.Saludos.
Hola, resumen bien explicado. Aunque las CVT no son recomendables para altas exigencias. De hecho reventé la de un corolla y el costo de reparación no es nada de despreciable. Saludos.
Como hiciste para romper una CVT de un Corolla??
@@OsvaldoFrias Hola, era un corolla 1.6 2012 en uso en carretera básicamente a un promedio de 150 km, hasta que en un rebase con pedal a fondo dejó de avanzar y se llevó a tiro. Lo más probable que cuando se cortó la correa de transmisión quedó dando vueltas dentro del cuerpo dañando el resto de los componentes y hubo que cambiarla por otra que al final salía mas conveniente, otra cosa fué que no había hecho cambio de aceite a la caja y vaya a saber si era el lubricante que salió de fábrica. Asi que en adelante sólo cajas manuales y dejé los zapatos con suelas de plomo. Saludos.
@@edgardocoloma9975 no se que harías (pese a la explicación) pero ahora no llevan ni cadena ni correa.
@@edgardocoloma9975 O sea que fue su forma de manejar y el no hacer mantenimiento a su vehiculo, más claro echarle agua.
@@edgardocoloma9975y que tal quedo con la caja de repuesto?
Podría hablar de la vida útil que tiene y si aplica el freno motor en estas cvt me quede muy intrigado. Gracias maestro es un grande
Es el sistema que usan las motocicletas estilo scooter, sólo que en éstas su variación depende de la fuerza centrífuga
nada que ver..
es verdad es muy parecido, el sistema de avance trae una banda que realiza un funcionamiento similar, pensé que nadie se había fijado en eso
totalmente amigo, principalmente el mismo concepto con otras variaciones
Donde esté una caja zf ...para mí es la mejor ,suave ahorrador rápida y muy fiable,no es extra rápida como la PDk o dsg pero es rapida aparte dan menos averías y son muy suaves,yo tengo un zf y ufff buenísima
Don Garibaldi, yo tengo un ciclomor chino marca Jialing que la transición es variable de esa manera con correa de goma y tiene como 30 años o más con el motor de fábrica, saludos José Maciel desde Uruguay.
Te explicas genial y me gusta los autos me veré todos tus vídeos mil gracias
QUE MARAVILLA DE VIDEO…. no entiendo NADA pero muy interesante…
Siempre impecable !! Saludos desde peru
Saludos a el ingeniero por su aporte y su interés en i formar gracias desde República Dominicana 😉
Le entendí profesor, saludos desde San Clemente séptima región Chile.
Muchas gracias muy ilustrativo la explicacion.....Felicitaciones
Que grande Ingeniero simple y claro como siempre. Osea aquel un Corolla o un Honda tienes caja de una moto scooter
En honda ni idea, pero en Toyota para nada… no hay correa, ni cadena, ni embrague. Son engranajes eciplicoidales
El mejor maestro enseña muy. Bien gracias por compartir con nosotros sus abilidafes
saludos desde ECUADOR disculpe que tanto dora la caja CVT o cuantos kilómetros gracias
Muy buena explicación, pero la gráfica de la transmisión AT , corresponde a una transmisión DSG .. no a una transmisión AT.
total a cualquiera que sepa lo confunde!
Muchas gracias maestro por su aporte
siempre claras las cosas con ud. señor
CVT es la caja que estará con el paso del tiempo mi Nissan anda espectacular con su CVT y ojalá sigan mejorando para poder seguirnos intercambiando.
Que Nissan tienes? Porque estoy pensando comprar una Nissan NV200 mini ban
@@unherederodedios2255 un versa 2012
@@gallostrabaabeja1 que bien yo quiero comprar una NV 200 Vanette 2012
@@unherederodedios2255 nissan es buena marca, la CVT daban problemas al inicio pero ya son de las mejores.
Reza todos los dias para que siga funcionando bien, el dia que se rompa vale casi lo mismo que todo el auto, y no se reparan
Excelente explicacion maestro, porque aqui en Honduras hay unos susodichos mecanicos que solo estafar a uno estan a la orden del dia
Hola maestro ,las peores transmisiones son las CVT aquí en Estados Unidos se las han puesto a los mejores autos y ya no valen para nada saludos muy buena su explicación 🙏
La honda CR-V del 2007 hasta 2023 es transmisión CVT y es la SUV más vendida en el mundo
@@clpr4402 la opinión del hombre es más subjetiva
Gracias ingeniero por sus comentarios y enseñanzas.
Saludos desde CDMX México
¡Gracias Ingeniero!
Mas claro agua, muy bien explicado.
Es increíble lo bueno de este canal conducido por este caballero que sabe un poquiiiiiiito me parece!! Un lujo el ing.
Lo máximo ingeniero, me alegra que el canal haya crecido tan rápido 👏🏻
Exelente Información Así es las Transmisiones de CVT y al Igual que Algunas DSG de doble Embrague han salido Fallas al igual que También Algunas de Volvo y Ford
Bro que tipo de transmisión tiene mi camioneta? Es una f150 2009 V8 motor 4.6 automática
@@gabrieldeambrosio4059 si sientes que bota cambio como un automatico cualquiera es de convertidor, si no sientes nada es CVT cosa que no creo, lo mas probable es que sea de convertidor
Excelente forma de explicar lo felicito 👏
En 3 mnts pueda dar catedras este señor de forma sensilla, nunca me pierdo sua videos
Entendido y Comprendido. Aprendido.
hola muchas gracias un video muy claro,
Ingeniero podrías hablar sobre la reprogramación del la ecu? Y sobre las i vtec
Excelente video. Quisiera que me ayudarán; lleve mi carro al mecánico para cambio de aceite, mi carro (honda Civic 2010 ) es de aceite ATF y el mecánico le puso CVT yo no sabía hasta que en otro taller me lo dijeron ya estaba en la etiqueta el tipo de aceite que le pusieron ( CVT) ya lleva tiempo quizás unos 10 mil kilómetros con este aceite. Me dicen en el taller que cuando lo cambien, colocarle el aceite correcto (ATF) hay riesgo de que la caja no funcione más. Que creen ustedes. Espero que me ayuden ya que no se nada de carro. Saludos.
Yo veo una CVT y una MT en el vídeo, las automáticas no tienen engranajes, tienen paquetes de discos, salvo los planetarios de la sobremarcha y la reversa en algunas cajas automáticas. Después tenemos la caja de doble embrague electrónicas ( DCT ) que sí tiene engranajes y las marchas las pasa una computadora ( Volvo usa de ésas por ejemplo ). Absolutamente cierto lo de los aceites, las CVT generan tal grado de temperatura por roce en su cadena, que finalmente termina cortàndose de súbito.
Coincido, el video solo muestra un tipo de AT
Excelente, muchas gracias por la explicación. Sencilla, simple, pero muy bien detallada con pocas palabras entiendo cada cosa.
impecable como siempre !!! no me canso de aprender con usted !! un saludo enorme Ingeniero.
Hola Ingeniero, que opina de la caja Hidro Matic del Cruze???? Como siempre, excelentes sus programas
Mi opinión en las cajas automáticas lo que más falla es el
Mantenimiento no estamos acostumbrados a los cambios de aceite y filtros le damos hasta que empiezan a fallar y generalmente ya es demasiado tarde
Para mi después de tener 6 carros manuales, dos cvt, 4 atf y un doble embrague me quedo con las cajas automáticas atf o tradicional de convertidor de par, son ágiles y dan sensación de marcha y tracción como las manuales y te desgastan poco y nada en los trancones, la cvt es una motoneta como la Yamaha biwis en un auto, parece quedarse uno estancado en 1 en todo tiempo, y las dsg qué son lag mismas de convertidor de par pero con la genialidad detener embragado y listo el siguiente cambio son muchísimo más ágiles todavía que aún una manual pero en mi caso la noté muy tosca, arriba las de convertidor de par para mí y el que le guste la conducción con la cvt es su asunto, pero el que discuta que es tecnología es muy buena en todo el sentido de la palabra le falta un tornillo😢, porque históricamente la mayoría han sido poco fiables además de manejarse como carrito de helados 😂
Excelente información saludos
El mejor ingeniero. Saludos desde 🇩🇴
Excelente comentario.
Las mejores y más claras explicaciones siempre. Gracias
Señor, lo quiero mucho
Muchísimas gracias. Muy bien explicado como siempre.
CAPO TOTAL EL INGENIERO GARIBALDI!!!!
Entre caja cvt y la At prefiero mucho más la AT funciona muchísimo mejor en cuanto a torque y velocidad
Aparte las AT son más baratas de reparar y no tan tantos problemas como las CVT de Nissan
Coincido. Convertidor de par toda la vida¡¡¡
Me uno al club. Yo odio las CVT. Quizás en carretera el motor va a más velocidad, y menos revoluciones, pero en conducción urbana no me convencen.
Exelente Dato 👍
me encantó este tema que fácil nos hace a muchos enterder algo que es tan complicado de desarrollar
Yo no se por que dicen que la cvt es mala , han visto un toyota con cvt en mal estado?? nunca jamas , han visto un mitsubishi con cvt en un taller en mal estado es raro , han visto un honda con cvt en mal estado es raro , han visto un nissan con cvt en mal estado es raro ,han visto un carro con transmision automatica de cambios en mal estado casi en todos los talleres saquen su conclusion !!
Y cuál Toyota viene con Cvt que yo sepa no?? Y Nissan vas a encontrar muchos en los talleres con Cvt
Simplemente un crack, saludos 💪💪
El toyota etios con la At del corolla (vieja generacion) una delicia,una lastima que lo discontinuaron.
En reemplazo quedo el yaris con CVT
Vende ese carro bro no hay venta de ese repuesto ni en la usa ni en américa latina es más ni el fabricante aisin los vende
Al Igual que Modernas Cajas DSG X Tronic y También las 7G-Tronic
Saludos ingeniero que tipo de transmisión utiliza la Daihatsu hijet 2014!? Cvt oh at?
Mejor explicado imposible, gracias maestro. 👍
Con todo respeto ingeniero: en el video usted habla del fluido "cvt" y el fluido "atf". Sin embargo cuando habla de cajas automáticas tradicionales la imagen muestra el funcionamiento de una caja automatizada del tipo "dct" que funciona con un fluido específico y distinto de los mencionados. Espero que se entienda que es una critica constructiva. Saludos cordiales
Muy interesante!!
Gracias por enseñar tanto ingeniero!!!
Muchas gracias es usted un experto 😊
Excelente video.
La cvt de subaru son exelentes y muy confiables ❤
Hola ! Es buena la explicación, aunque podría haber agregado las cajas eCVT como la de Toyota con ejes planetarios que no funciona con correa. Saludos
perdon, cual correa no lleva la cvt de toyota?
@@1PokerMan la caja esta compuesta íntegramente de engranajes, las antiguas cvt tenían una correa que iban variando la relación
Por 20 días venció la garantía pero consideró q fabrica chevrolet me debería atender esta falla
Siempre hice los service en la misma concesionaria 0:11
Ingeniero usted recomienda en nissan altima 2016 con la CVT
Igeniero, una pregunta... La grafica de la caja AT no es el de una DSG??? (La cual es mas parecida a una caja manual que a una AT que tiene sistemas planetarios para los cambios) Si estoy equivocado porfavor corrijame!!!! Porq entonces tengo un concepto ERRADISIMO que quiisiera corregir.
Con respecto a la idea de no CONFUNDIR los Aceite estoy COMPLETAMENTE DEACUERDO con Uds. Como en todo!!! Gracias por Transmitir sus Conosimientos!!!! Sus videos son un manual para mi!
Pensé lo mismo, la animación tiene todo el aspecto de ser una DSG o DCT
@@maxmax155 Exacto, porq las cajas AT tradicionales usan Planetarios y no engranajes clasicos!
Las cvt son para ahorrar combustible, por eso lo ideal es ponerlas en motores de baja cilindrada...una cvt en un motor sobre los 2mil cc su durabilidad será muy baja... para mi la mejor transmisión automática es la es de convertidor de par... comprar un vehículo de segunda mano con caja cvt es una tontería y un gran dolor de cabeza...
Hay algún lubricante específico para cajas dct o en este caso podría ser el mismo lubricante que la caja cvt?
Las transmisiones cvt a mi parecer dejan mucho que desear , y aunque su mercado ah crecido mucho simplemente se debe a que son mas baratas de producir que una transmisión automatica escalonada , para andar suave por ciudad todo muy bien , la mala experiencia viene cuando tratas de exigir el auto un poco , son muy patinadoras , hacen muchos tironeos , y a mi gusto el que las cvt mas modernas simulen los cambios cuando le exiges es de las experiencias mas desagradables de estas transmisiones , son ruidosas , hacen un sumbido particular que toda cvt tiene , y ni hablar del constante mantenimiento , quisá tengan consumos muy buenos a la par de un auto con cambio manual eh incluso mejores , pero en lo personal sigo prefiriendo las automaticas escalonadas
Me embromaron el coche con aceite atf por cvt, que jodienda. Gracias por la explicación.
Básicamente son las mismas transmisiones que usan las motos scooters. Por eso creo que las usan mas en autos livianos de baja potencia. En autos de mas peso o potencia usaban cajas de 6, 8, 10 o 12 velocidades. O las de doble embrague. Un motor de mucho mas potencia haría pedazos la caja. Además que son aun mas lentas que las cajas automáticas convencionales. El problemas de esas cajas como las automáticas convencionales es que las personas compran motores modestos pero que manejan como si fueran de rally. Eso solo lo aguantan las cajas manuales.
Excelente gracias Ingeniero Saludos Cuídense Mucho 😊
que opinas de la E cvt de la ford Maverick?
Muy bueno, no lo sabía. Me preocupa que algún taller "de barrio" tampoco lo sepa y haga desastres
Esto es casi seguro, es mejor gastar un poco mas y llevarlo a talleres especializados donde conoven del tema.
El CVT es un variador usado hace años por los scooter, aunque estos con correa en vez de cadena.
Funciona adecuadamente para caminos de montaña ??? O te quedas sin frenos???
Información valiosísima!!!!
Como siempre buenas explicaciones, hace un tiempo compré un MG con transmisión CVT y en la varilla de nivel pide aceite DCT, me llamó la atención, ya que son transmisiones que trabajan muy diferentes. Saludos
Nunca muera ingeniero Garibaldi ☹️🥹🥹😭
Gracias por la recomendación, ojalá y vean el vídeo mecánicos de transmisiones automáticas. Y utilicen el aceite correcto.
Más claro échale agua. Siempre seguir las especificaciones del fabricante
esto es basicamente el principio de transmision de los viejos scooter.. embrague centrifugo y variador a contrapesos pero controlado..