Спасибо тебе добрый человек, хоть половина видео про резинки на крышке двигателя, которую лично я выкинул сразу и про хомуты, но суть оказалась просто бомба!!!! Я год назад купил весту и что только не делал, а с провалами и затупами при переключении с первой на вторую и дальше. Сегодня я как новую машину купил!!! Эффект есть!!! Точно и однозначно!!! Не читайте комментаторов, которые пишут что плацебо! Что я только не делал.... И резинки ставил на трубку абсорбера и прошивал не один раз, и впуск от вариаторной весты ставил и педаль газа регулировал и зазоры в свечах уменьшая, ничего из этого от микропровалов не спасало! Теперь все отлично, на светофоре при старте можно не позориться!
Поставил от матиза на холостых мотор работал дёрганно а сейчас ровненько рад очень, совет не запускайте мотор когда этот шланг откручен потом придётся на компе чтото обратно выставлять через обд! Комп мотора запоминает это состояние когда воздух спокойно подаётся без шланга и когда обратно прикрутите обороты будут страшно плавать вплоть до остановки мотора! На жор масла не влияет как жрал так и жрёт! Но зато хоть на холостых не троит
Сам не проверял, но в ютубе видел комментарий, что pcv клапан от Матиза ездит не очень долго.. Лучше от Hyundai, kia. А чтобы убрать жор масла на движке 1.8 совместно с клапаном этим ещё ставят тройник на большой шланг вентиляции картера, на маленький надевают заглушку. И pcv подключается уже от большого после тройника. И ещё сапун внутри большого шланга перемещают к гофре дроссельной заслонки.
Когда вы уже закончите мутить колечки, клапаны,морозные впуски, гидроопоры, пружинки, колпачки от ручек,проставки,шарики,резинки, поролонки. Она едет нормально и все работает, б..дь половину шлангов и проводки выкинешь из-под капота, она все равно поедет. 🤣🤣🤣🤣🤣
Холостые обороты сильно плавают, а на горячем двигателе просаживаются до 500, из-за этого нельзя включать подогревы, так как обороты падают еще ниже, на холодную двигатель заводится и глохнет. Это, по-вашему, нормально? Вам просто повезло, если у вас не так.
Брал б/у. 17год.Дергалась,тупила.Прошил,клапан ПСВ поставил и колпачок на сцепление.Машина совсем по другому едет,плавно,разгон лучше,но масло как жрала так и жрет.Уже третье сменил.У вестоводов спрашиваю все огонь,ничего не делали,масло не жрет.У кого то все норм,мне не повезло
Если бы ехала нормально, то и не призрдилось бы что-то мутить. Вожу весту и без мата ездит невозможно - двигатель будто инородный орган, не приживается, хочет выпрыгнуть к края камчатские
не знаю как на современных авто,на старых моделях отверстие в малом контуре вентиляции картера было калиброванным 1.7мм. возможно этот клапан дает эффект заужения проходного сечения поэтому улучшается работа мотора. не знаю когда и что он там регулирует.но мне кажется что он открыт постоянно от постоянного разряжения во впускном коллекторе. чтобы клапан закрылся должен произойти обратный хлопок в рессивер
Смех, смехом но работает, адаптацию дросселя ,адаптацию пропусков, кошечки) ,клапан , и зараза нормально работать стала, и ещё заглушку на штуцер между патрубком вакумника и дад )))
Доброго дня всем. Если машина на малых оборотах двигателя подергивает, это ярко выражено при езде на первой, второй передаче с отпущеной педалью газа, и люди ставят данный клапан. Проблема в подергивании лежит в загрязненном жроссельном узле, как внутри отложения и сажи и масла, так и в приводе. Надо снять дроссельную заслонки, промыть внутри, и разобрав коробочку пластмассовую, смазать и добиться чтобы заслонка ходила без заседании. И все. А то наши кулибины любят поковыряться, а вот причину подергивании никто не устраняет
Меньше масло заливай. Не надо пол максимум заливать. Я принципиально если к дилеру и с одной литровой канистры отливаю 200 грамм, чтобы не заливали все 4 литра.
Добрый день. Приобрел себе такой же клапан и уже хотел ставить но тут увидел Ваше видео и смутила меня одна деталь. У Вас на видео где то на 1:38 минуте где Вы вертите клапан в руках видно что внутри синего штуцера стоит пружина у меня там ничего нет. Хотелось бы знать должна она там быть или нет? И будет ли он работать без этой пружины?
Да, кстати, не рассказал... простыми словами данный клапан регулирует потребление картерных газов и тем самым регулирует разряжение в впускном коллекторе.
@@drummer888 а разве разряжение не рассчитано в стандарте от завода производителя? Пойми правильно, но у ваза есть куда большие проблемы с двиглом(1.8) постоянно воняет бензом. И летом и зимой. В каске она- ничего ценного не вожу в ней. Все документы распиханы по карманам)))
@@AntonOn какого года машина? Если воняет бензином то возможно проблема в разъёме топливо подачи на двигателе , особенно зимой в сильный мороз. Ещё бывает запах из-за картерных газов когда штуцер вентиляции прокручивается. Это на вскидку
Добрый день. По-моему с данным клапаном могут возникнуть проблемы в холодное время года - может быть залипание, обмерзание и из-за этого газы могут пойти обратно в картер, со всеми вытекающими проблемами.. В целом - на Калине 1 у меня также он был установлен, но потом я от него отказался. Также учитывайте, что он - расходник и служит +-50 т.км, но лучше уточнить.
@@drummer888 А у вас внутри клапана стук есть? У меня что-то там когда трясешь стучит и в одну сторону дуется нормально, а в обратную тоже, но с сопротивление. Вроде в обратную не должен продуваться?
Да, кстати, не рассказал... простыми словами данный клапан регулирует потребление картерных газов и тем самым регулирует разряжение в впускном коллекторе.
Да, кстати, не рассказал... простыми словами данный клапан регулирует потребление картерных газов и тем самым регулирует разряжение в впускном коллекторе.
Именно такой или от хрюндай Киа тоже,я поставил в надежде будет меньше дерганий,но увы,даже не знаю в чем причина,другое тоже делал остальное доработки...
@@user-gp5sd1zf8v понял,я поставил от Киа 21314 который,вместо колечек 😀вообще шланг на 8мм кажется воткнул от клапана адсербера до ресивера,все подозрительные подсосы устранил на ресивере,ДЗ помыл,свечи поменял(ngk),опоры двигуна либо поменяны ,либо доработаны,все равно в пробке дёргается на первой,может чуть мягче,но все же ....
Спасибо тебе добрый человек, хоть половина видео про резинки на крышке двигателя, которую лично я выкинул сразу и про хомуты, но суть оказалась просто бомба!!!! Я год назад купил весту и что только не делал, а с провалами и затупами при переключении с первой на вторую и дальше. Сегодня я как новую машину купил!!! Эффект есть!!! Точно и однозначно!!! Не читайте комментаторов, которые пишут что плацебо! Что я только не делал.... И резинки ставил на трубку абсорбера и прошивал не один раз, и впуск от вариаторной весты ставил и педаль газа регулировал и зазоры в свечах уменьшая, ничего из этого от микропровалов не спасало! Теперь все отлично, на светофоре при старте можно не позориться!
Молодец дружище! Всё чётко. Без нытья, голос спокойный. Сделаем с сыном на его Весте. Удачи тебе на дорогах
Спасибо! 🤝
Проехал на своей весте 145.000 2017г.без всяких доработок и все в порядке
Проездить можно и на телеге. Вопрос только насколько комфортно при этом.
Поставил от матиза на холостых мотор работал дёрганно а сейчас ровненько рад очень, совет не запускайте мотор когда этот шланг откручен потом придётся на компе чтото обратно выставлять через обд! Комп мотора запоминает это состояние когда воздух спокойно подаётся без шланга и когда обратно прикрутите обороты будут страшно плавать вплоть до остановки мотора! На жор масла не влияет как жрал так и жрёт! Но зато хоть на холостых не троит
Сам не проверял, но в ютубе видел комментарий, что pcv клапан от Матиза ездит не очень долго.. Лучше от Hyundai, kia. А чтобы убрать жор масла на движке 1.8 совместно с клапаном этим ещё ставят тройник на большой шланг вентиляции картера, на маленький надевают заглушку. И pcv подключается уже от большого после тройника. И ещё сапун внутри большого шланга перемещают к гофре дроссельной заслонки.
И должен стоять это клапан горизонтально строго , если в иных положениях он работает не коректно
С чем это связано?
если нет явных изменений в лучшую сторону, то вывод один - нахер не нужен. Функционал у этого клапана - приносить доход барыгам-продаванам
Изменения есть, но наверное очень незначительные, а раз уж купил, пусть стоит. Хотя может и стоит попробовать убрать и сравнить...
Когда вы уже закончите мутить колечки, клапаны,морозные впуски, гидроопоры, пружинки, колпачки от ручек,проставки,шарики,резинки, поролонки. Она едет нормально и все работает, б..дь половину шлангов и проводки выкинешь из-под капота, она все равно поедет. 🤣🤣🤣🤣🤣
😂🤣😅😉👌
Холостые обороты сильно плавают, а на горячем двигателе просаживаются до 500, из-за этого нельзя включать подогревы, так как обороты падают еще ниже, на холодную двигатель заводится и глохнет. Это, по-вашему, нормально? Вам просто повезло, если у вас не так.
Брал б/у. 17год.Дергалась,тупила.Прошил,клапан ПСВ поставил и колпачок на сцепление.Машина совсем по другому едет,плавно,разгон лучше,но масло как жрала так и жрет.Уже третье сменил.У вестоводов спрашиваю все огонь,ничего не делали,масло не жрет.У кого то все норм,мне не повезло
У меня даже с гонками масло не вылетает… вроде все нормально.
Если бы ехала нормально, то и не призрдилось бы что-то мутить. Вожу весту и без мата ездит невозможно - двигатель будто инородный орган, не приживается, хочет выпрыгнуть к края камчатские
Цвет машины - огонь. Как жаль, что его АвтоВАЗ перестал предлагать.
да, согласен.
не знаю как на современных авто,на старых моделях отверстие в малом контуре вентиляции картера было калиброванным 1.7мм. возможно этот клапан дает эффект заужения проходного сечения поэтому улучшается работа мотора. не знаю когда и что он там регулирует.но мне кажется что он открыт постоянно от постоянного разряжения во впускном коллекторе. чтобы клапан закрылся должен произойти обратный хлопок в рессивер
От того, что в стоке он открыт постоянно и возникают все проблемы. На всех современных ВАЗах все тоже самое.
Ж
Доработка из разряда колечки под штуцера или брызнуть силиконом в клапан адсорбера.
Да, типа того )))
Смех, смехом но работает, адаптацию дросселя ,адаптацию пропусков, кошечки) ,клапан , и зараза нормально работать стала, и ещё заглушку на штуцер между патрубком вакумника и дад )))
Вполне нормальная доработка, но поможет не всем, а только тем у кого через эту трубку масло забрасывает во впуск.
Я прошил под евро 2 и все . Расход ниже . Дерготни нет практически. А до прошивки что только не делал. Надо только хорошего спеца найти
Доброго дня всем. Если машина на малых оборотах двигателя подергивает, это ярко выражено при езде на первой, второй передаче с отпущеной педалью газа, и люди ставят данный клапан. Проблема в подергивании лежит в загрязненном жроссельном узле, как внутри отложения и сажи и масла, так и в приводе. Надо снять дроссельную заслонки, промыть внутри, и разобрав коробочку пластмассовую, смазать и добиться чтобы заслонка ходила без заседании. И все. А то наши кулибины любят поковыряться, а вот причину подергивании никто не устраняет
У меня масло на дроссель кидает , не знаю что делать, уже второй раз чистил
Меньше масло заливай. Не надо пол максимум заливать. Я принципиально если к дилеру и с одной литровой канистры отливаю 200 грамм, чтобы не заливали все 4 литра.
Чистка ДУ это, конечно, хорошо. Но проблему дерготни это не решит.
Так у меня с нуля дергаеться веста 1.6
Ничего там внутри мазать не надо.грязь налипнет
Говорят штуцера на Вестах прокручиваются, на герметик сажают
Я на поксипол приклеил маленький. Позже будет видео.
Я поставил такой же клапан, изменений ноль!!!
@@bigbon4789 на иномарки клапан ставят потому что они дураки, ок😁
Добрый день. Приобрел себе такой же клапан и уже хотел ставить но тут увидел Ваше видео и смутила меня одна деталь. У Вас на видео где то на 1:38 минуте где Вы вертите клапан в руках видно что внутри синего штуцера стоит пружина у меня там ничего нет. Хотелось бы знать должна она там быть или нет? И будет ли он работать без этой пружины?
Зачем он?
Да, кстати, не рассказал... простыми словами данный клапан регулирует потребление картерных газов и тем самым регулирует разряжение в впускном коллекторе.
@@drummer888 а разве разряжение не рассчитано в стандарте от завода производителя? Пойми правильно, но у ваза есть куда большие проблемы с двиглом(1.8) постоянно воняет бензом. И летом и зимой. В каске она- ничего ценного не вожу в ней. Все документы распиханы по карманам)))
@@AntonOn какого года машина? Если воняет бензином то возможно проблема в разъёме топливо подачи на двигателе , особенно зимой в сильный мороз. Ещё бывает запах из-за картерных газов когда штуцер вентиляции прокручивается. Это на вскидку
Добрый день. По-моему с данным клапаном могут возникнуть проблемы в холодное время года - может быть залипание, обмерзание и из-за этого газы могут пойти обратно в картер, со всеми вытекающими проблемами.. В целом - на Калине 1 у меня также он был установлен, но потом я от него отказался. Также учитывайте, что он - расходник и служит +-50 т.км, но лучше уточнить.
Ну допустим он замерзнет, через него газы уже не выйдут. Но большой же контур при этом никуда не делся.
От масла в рессивире спасает? Льет в рессивер чистое масло
На 9.54 вы говорите про выброс масла,через сапло идущие к клапану должно плевать масло или нет?
Нет, не должно конечно. Должно быть все чисто и сухо.
13 мин а зачем там клапан?
На стоковый шланг его можно натянуть?
Должен. Вроде ставили.
@@drummer888 А у вас внутри клапана стук есть? У меня что-то там когда трясешь стучит и в одну сторону дуется нормально, а в обратную тоже, но с сопротивление. Вроде в обратную не должен продуваться?
Болтается сам клапан, это нормально. В обратную сторону не должен продуваться.
Для чего он нужен?
Да, кстати, не рассказал... простыми словами данный клапан регулирует потребление картерных газов и тем самым регулирует разряжение в впускном коллекторе.
Зачем?
как клапан?
На месте. Все в порядке!
Видео о том как поминять шланг которые патрескались клапан функция у него какая не понял.
Да, кстати, не рассказал... простыми словами данный клапан регулирует потребление картерных газов и тем самым регулирует разряжение в впускном коллекторе.
@@drummer888 и что должно улучшить ? .
@@user-po6vh7xq1l он сглаживает работу двигателя в переходных режимах.
По хамутам сразу видно что немецкие!)))))
У меня при нажати и отпускани педаль газ машина сильно дергается вчем может быть причина помогите.лада веста 1.6 механика 17год
Прошей последней заводской программой, и будет тебе счастье!
Подсос воздуха по трубке от клапана адсорбера, выкинь её , поставь бензошланг армированный на хомутах
Здравствуйте, на холостых расход увеличелся?
Нет. Все без изменений.
Гофру на шланг что бы не терсья об крышку
Еще можно подвесить на тросикчто бы шланг не касался
Задрот))) это не обвинение, а дотошность к деталям)
Да уж. Я такой 😁🤣
Ну тогда перфекционист.
В патрубок между сапуном и впускным патрубком внедри пламягаситель от классики и забудешь, что такое грязный дроссель. Цена вопроса рублей двадцать.
Там и так просто патрубок стоит.
Что за пламягаситель и что он даëт?
Для чего он нужен? 🤔🤷♂️
Это само внушения. И вообще научись, говарить куда и как ставить. А-то ставить здесь а это здесь. А куда?
Ты вообще пробовал, чтобы писать, что это самовнушение?
Какой нудный видос
Такой клапан работает только в вертикальном положении, а не в горизонтальном, как на видео.
Именно такой или от хрюндай Киа тоже,я поставил в надежде будет меньше дерганий,но увы,даже не знаю в чем причина,другое тоже делал остальное доработки...
@@TonbovskijevolkN такой в пластиковом корпусе, как на видео.
@@user-gp5sd1zf8v понял,я поставил от Киа 21314 который,вместо колечек 😀вообще шланг на 8мм кажется воткнул от клапана адсербера до ресивера,все подозрительные подсосы устранил на ресивере,ДЗ помыл,свечи поменял(ngk),опоры двигуна либо поменяны ,либо доработаны,все равно в пробке дёргается на первой,может чуть мягче,но все же ....
@@TonbovskijevolkN Перепрошивка двигателя кардинально меняет поведение машины, остальное это как эффект плацебо.
@@user-mg8hx8zh7o дерготню она не устраняет, проверено на своем авто!
Какое нудное кино. Как может мужчина так много болтать и повторяться.