Décrochage profond ou le destin tragique de Mina Basaran
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- Опубликовано: 28 сен 2024
- Le 11 mars 2018, un terrible crash choqua la Turquie. Le jet privé de la famille Basaran s’écrasa dans les montagnes iraniennes causant la mort de tous ses occupants. L’avion rentrait d’un voyage à Dubaï où les filles étaient partis enterrer la vie de jeune fille de Mlle Mina Basaran, l’héritière du groupe, qui allait se marier en avril 2018.
Par certains aspects, cet accident ressemble à l’Air France 447. Nous partons d’une vitesse indiquée non fiable (unreliable airspeed) et l’affaire diverge rapidement vers un décrochage aérodynamique et une perte totale de contrôle.
Ayant l’empennage en T, le Challenger est susceptible au décrochage profond. C’est une situation impossible ou quasi-impossible à résoudre une fois qu’on s’y établit. Il est difficile de rentrer en Deep Stall, mais une fois dedans, il n’y a pas de sortie possible. Pour éviter cette rentrée, le constructeur canadien a installé, en plus d’autres alarmes sonores et tactiles (stick shaker), un pousseur de manche. C’est un système qui exerce une force sur les commandes pour forcer le nez de l’avion vers le bas une fois que les sondes d’incidence détectent l’imminence du décrochage. C’est ce dispositif qui permit la certification du Challenger par la FAA malgré sa susceptibilité au deep stall ou décrochage profond. D’autres avions, comme le Boeing 727, ont la même problématique.
Note : lors du décrochage, il faut pousser sur le manche pour soulager les ailes de l’avion et les remettre dans une incidence où elles pourront « s’accrocher » à l’air. Le problème avec les avions à empennage en T est qu’il est possible de perdre complètement le contrôle de la gouverne de profondeur. Celle-ci va se retrouver dans l’ombre aérodynamique des ailes et ne sera plus efficace. Donc viendra un point où pousser sur le manche ne servira plus à rien. Avec ces avions, il faut soit ne jamais décrocher, soit pousser agressivement dès les premiers signes de décrochage pour éviter de se retrouver dans le piège.
Rapport d'accident et autres documents:
aldo-sterone.c...
Important Credit:
Most photos in this video are from Mr Mostafa Safari (مصطفی صفری) from ILNA agency.
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Je découvre votre chaîne en tant que pilote de ligne et je vous félicite pour votre narration et le partage de cette passion de l’aviation. J’oserais dire que vous êtes le Pierre Bellemare du récit aéronautique. Bravo pour votre chaîne.
Je lui ai fait la même remarque il y a quelques mois !!
Je suis totalement acro de ces vidéo !
❤
Moi j’ai pensé à ondulate raconte 😁
@@jeanmarcjeanmarc552idem!
Aldo, quel talent de conteur.... dans le sillage d’AF 447 toutes les compagnies du monde ont mis en place dans les formations récurrentes des points de vigilance sur les situations d’incohérences de vitesse ou “unreliable airspeed”. Les vitesses indiquées sont rarement toutes en désaccord et isoler l’instrument défaillant devrait être assez aisé. La vitesse GPS est aussi une indication précieuse car au vent près, elle peut permettre de poser un diagnostic. La vraie redondance c’est trois instruments car si deux montres se mettent à indiquer des heures différentes, la troisième permet d’isoler celle qui disfonctionne. Encore une fois merci pour ces moments aussi instructifs que passionnants. Tu y allies un sens de la formule à une maîtrise de la langue qui se perdent, une connaissance des choses de l’air et de l’humain qui transforment ces histoires en pépites.
51 fois tire sur le manche pour sauver l'avion ....alors qu'il fallait pousser!!
Et le père qui pense que sa fille a le mérite d'avoir pendant 50 fois voulu sauver l'avion !!!
"dans le sillage d’AF 447 " ??? Mais AF dispensait DÉJA des formations IAS douteuse !!! Et les 3 pilotes les avaient suivi !!!
Vous avez un talent de conteur incroyable doublé d'une rigueur dans la recherche et la documentation. Au delà des détails techniques, j'ai adoré le commentaire sur le rapprochement de deux mondes autour de cette tragédie et le fait de s'arrêter sur les visages de ces sauveteurs iraniens. Merci Aldo!
Vous avez le rare talent d'expliquer simplement en racontant de manière passionnante. Merci.
Merci Marc !
Un récit qui ne favorise pas l endormissement 😅
Des connaissances extraordinaires doublées d'une humanité profonde et d'une grande philosophie. Merci Aldo
Il y a une semaine Je suis tombé par hasard sur une de tes vidéos, depuis je suis devenu accro, avec tes moyens de bord basique tu remplace des emissions des grandes chaînes, puisque tu touche et tu explique et tu met en évidence le fond du sujet avec toute simplicité. perfect job . Chapeau
Moi pareillement
Attention à l'orthographe !
Merci Aldo 🙏 tragique et émouvant. Merci aux femmes et secouristes Iraniens 🙏. Il existe encore de la bonté dans ce monde de fous 👋. Vous êtes passionnant comme d'habitude 😍
Aldo franchement les mecs qui sont allés secourir sont des bons , des héros , c'est des super mecs , les visages de ces gars sont juste sublimes
Oui, on a envie de les recontrer. Peut-etre pas dans un cadre pro ;)
C’est un récit magnifique, particulièrement remarquable lorsque vous établissez une comparaison humaine entre les deux civilisations qui n’étaient pas destinées à se rencontrer, sauf lors de cet événement tragique..
Ravi de voir que ta chaîne décolle, je la suis depuis le début, c'est tellement mérité. Tu parles de ta passion. Les vidéos, le récit et les explications sont d'une telle qualité....
Conclusion touchante et poétique.
Oui c’est extrêmement émouvant mon Dieu
Bonjour que dire à part que vos vidéos c’est comme un bonbon une friandise tellement elles sont racontées avec une façon tout simplement passionnante je passerai des heuresÀ vous écouter car non seulement Le contenu est raconté avec classe et d’une manière pédagogique incroyable mais en plus on apprend énormément de choses comme la plupart des commentaires je le redis vos vidéos sont des pépites cordialement
Comme toujours, des explications claires, précises, simples, sans rien connaître en l'aviation on comprend très bien ce qui s'est passé. Finalement, la commandante de bord n'avait pas les compétences requises pour piloter cet avion, c'est insensé de contrer 50 fois le système d'anti-décrochage !!
Oui,elle était en conflits avec ses collègues pilotes
Bonjour Aldo et merci pour le partage de très grande qualité. J'ai visionné la tonalité des vidéos de la chaîne et je me régale à chacune d'entre-elles. Ici, tu parles d'un hélicoptère de secours de fabrication américaine mais sauf erreur de ma part, il s'agirait plutot d'un hélicoptère russe Mil Mi-8 ou plus certainement un Mil Mi-17 (version upgradé du Mi8), l'Iran semble en posséder.
Encore merci pour le partage, Damien.
Merci. Quand j'apprenais sur ULM l'instructeur m'a dit, après une rotation et alors que je ne réduisais pas mon taux de montée: c'est la vitesse qui fait voler. On a instinctivement tendance à tirer sur le manche, mais on devrait plutôt pousser parce que c'est la vitesse qui fait voler. C'est presque comme le vélo.
Merci encore.
DL.
Merci beaucoup pour cette nouvelle vidéo. J'ai découvert votre chaîne presque par hasard il y a quelques jours. Vos commentaires et explications sont vraiment intéressants à écouter. L'hélicoptère à la fin n'est pas d'origine américaine mais plutôt russe, c'est un Mil mi8 ou Mil mi17. Bonne continuation 👍
PS : Bravo pour vos 10000 abonnés !!
Y a des spécialistes...bravo !
Magnifique récit Aldo👏👏👏,... comme d'habitude, un talent de conteur hors pair👍👍👍......,avec comme cerise sur le gâteau....., la parenthèse philosophique finale, des deux mondes qui se rencontrent de façon aléatoire ....., BRAVO, pour ce parallèle....., c'est magnifique et magistral...., ça donne à réfléchir et à méditer...., MERCI, et encore BRAVO👍👍👍🌟🌟🌟👏👏👏😎🥂🍾 !!!!!!!!.....
c'est ce qui ce passe quand un pilote n'est que "pousse manettes" sans aucun sens de l'air, on peut avoir une formation parfaite et être même bon, mais sans ce minimum de sens de l'air qui défini un pilote bon par nature, on ne peut pas appréhender de façon instinctive et naturelle le comportement d'un avion, il faut avoir compris et pas seulement appris comment et pourquoi un avion vole... en plus à ce niveau de vol 380 et + l'avion est dans le "coffin corner" cad à la limite de son domaine de vol et tout décrochage à ces altitudes sera sanctionné par une perte d'altitude très importante et d'un risque de décrochage profond avec disruption de l'admission d'air turbine entrainant une extinction; cette histoire n'a aucun sens toute personne ayant un instinct de survie à la place du copilote lui aurait mis un pain dans la tronche et mis le manche au tableau !!!! ces deux personnes n'auraient jamais du travailler ensemble et la pilote avait manifestement un gros problème connu de longue date de cohésion en cabine.... ps 35° d'incidence, ça me laisse rêveur vu qu'une voilure droite normale non hypersustentée voit les choses devenir amusantes vers 18° ...............
Quel magnifique talent de conteur 30:40 vraiment émouvant ce passage, merci.
Merci pour ces explications claires de ce qu'est un décrochage profond.
La pauvre commandante de bord était sans doute sujette à de la panique dans les situations imprévues, d'où des difficultés avec des différents collègues au cours de sa carrière.
Les pauvres passagères ont dû bien souffrir dans leurs dernières instants.
Les braves villageois et secouristes les ont sans doute traitées avec respect malgré la difficulté de leurs tâches. Je pense à eux avec gratitude et sympathie.
Pour etre honnete, la gestion du decrochage fait partie des bases du pilotage de n'importe quel avion. Si elle ne pouvait pas reconnaitre et gerer un decrochage, elle n'aurait pas du piloter cette avion.
2 évaluations irresponsables puisqu'elle a pu être mise au poste de commandante de bord sur avion privé...(2× elle doit quitter son poste de co-pilote )
Excellente vidéo, très détaillée, très technique et très intéressante 👍 Du super boulot bravo 👋👋👋
Vivement la prochaine 😁
Malgré le tragique de l'histoire, Aldo reste un merveilleux conteur...Merci.
Cher Aldo, bravo 🎊 pour votre histoire, chaque vidéo je reste scotché à mon portable pour connaître la fin!
Vous avez 2 atouts :
Le savoir et le don de raconter les histoires. Et vôtre savoir et un max de connaissance sur l aviation. Vous connaissez chaque avion ✈️ son fonctionnement.
Chapeau 🎩 l artiste 👍👍👍.
Ps : il faut nous raconter un jour, comment vous avez étudié l aviation 👍👍.
Merci cher ami 😘😘👍.
M. Aldo, je suis une fan de vos vidéos sur cette chaîne. Svp ne prenez surtout pas mal ce que je vais vous dire, parce que mon but n'est absolument pas de vous blesser.
J'adore l'humour à 2 balles dont vous faites preuve (genre la 6ieme dimension, ou autre...). Vous faites ainsi comprendre aux néophytes que nous sommes des trucs très compliqués. Alors chapeau bas et un grand merci.
Tu es un vrai conteur, tu maîtrises ton récit de bout en bout, pas d'hésitations, pas de recours à des notes ou prompteur (du moins apparemment....) bref c'est vivant, très instructif... j'adore, merci Aldo
Merci pour tes encouragements :) Je te confirme, ni notes, ni prompteur. Toutes mes videos c'est de l'improvisation mais avec des donnees reelles, solides et bien preparees.
Il faudrait créer des mug et t-shirt pour les pilotes avec inscrit dessus "dans le doute, poussez sur le manche" ! 😊
En voyant toutes ces vidéos, qui sont d ailleurs géniales, les explications sont très claires, surtout les aspects techniques, les photos de pilotes ou d avion..
Ce que je veux dire, c'est que dans pas mal de cas, C est que l être humain réagit toujours de façon étrange.. Peut être que cette pilote était persuadée de bien faire, mais à mon avis, et malgré les injonctions de la co pilote elle a refusé de l écouter..
Lorsque tu annonces l arrêt des deux réacteurs, qui tournent d ailleurs au ralenti, la je me suis dit "ce coup ci.. C est mort"..
Et vraiment je félicite les secours, tous ces gens qui sont là, qui aident et ramassent ce qui reste..
Je voudrais les féliciter, enfin toutes les équipes de secours du monde entier, qui sont confrontées à ces drames..
Faut vraiment avoir un sacré courage et être fort psychologiquement pour réaliser de telles opérations..
Merci beaucoup Aldo vous êtes un geni de l'aviation, depuis que j'ai découvert vos vedeos je me régale vraiment, avant je regarde les vidéos crash investigation et maintenant je découvre mieux
Encore un récit magnifiquement raconté, sans prompteur, sans memo sous les yeux, juste un récit captivant…
Merci :)
Bonjour et merci pour la qualité de vos vidéos.. instructives et très bien narrés.
À mon sens vu le nombre accident lié au décrochage il serait souhaitable d'approfondir la formation ou la sensibilisation au décrochage et ce de manière approfondie.
Fodel
Absolument d'accord !
Une histoire vraiment triste car cette fois ci on a vue les photos des malheureuses victimes, qui semblaient si heureuses et trop jeunes pour connaître une fin si prématuré
Très intéressant et pédagogique qui permet de comprendre beaucoup de choses, même pour un néophyte, sur la technologie et le comportement des avions. Un grand merci pour toutes ces vidéos !
Merci Jean-Claude
Encore une belle histoire, racontée par un conteur expérimenté en aviation ! Merci Aldo
Merci Aldo pour tes vidéos
Et je suis sûr que tu contribues de façon non-négligeable au développement de la sécurité aérienne.
Quand je vois ces pilotes qui s’acharnent à tirer sur le manche au point de faire décrocher l’avion, je me dis qu’il y a de grosses lacunes de formation.
Merci Aldo . Triste destin une fois de plus 😔😔.
J'adore la conclusion et j'adore la mise en miroir de ces 2 mondes qui se rencontrent. Effrayant de réalité. Merci monsieur.
C est aussi tres touchant... Je suis content de vous avoir connu, je suis d İstanbul, turc, merci beaucoup.
Superbe vidéo...Bravo pour les 10.000 abonnés largement mérités.😀👍👍
Encore une superbe histoire racontée avec passion...merci beaucoup Aldo
Merci Aldo‼️. Tu es compétent et passionnant. J’apprends plein de choses. Merci encore 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Accroc a votre chaine que je viens de découvrir. Passionnant. Ce domaine m est totalement etranger mais j apprends beaucoup de vous. Vous etes Aldo un puits de connaissances et un merveilleux conteur. Merci pour tous ces partages. Un grand bonjour d'Israel !
Merci pour ton talent de conteur, Aldo. Cette histoire m'a fait mal au ventre. Je sentais le décrochage arriver... Impensable de tirer à fond sur le manche à l'altitude de plafond d'un avion.( À aucune altitude d’ailleurs). De tels pilotes n'ayant aucun sens de l'air, sont bons à conduire des bus: là, on peut appuyer à mort sur les freins...
Vu son CV d ancienne instructrice de l armée de l air, ses actes sont incompréhensibles.
Son cerveau ne fonctionnait pas correctement ce jour là, je ne peux pas croire qu elle était dans un état normal.
Je suis conducteur de bus...😡😡😡
Meme un bus je ne lui mettrais pas entre ses mains, un vélo dans un terrain vague pour qu elle se tue toute seule...
@@captainscum5726 C'est la copilote qui était ancienne instructrice et la commandante dont les actes sont incompréhensibles.
@@robert.ehrlich8942 oups , merci de la correction.
Bonjour Aldo, merci pour toutes ces informations et éclaircissements sur cet horrible crash. J'aimerai juste corriger quelque chose, à 7:52 vous dites que l'avion commence à rouler sur le tarmac de l'aéroport de Dubai mais c'est de l'aéroport de Sharjah qu'a décollé le Jet Basaran. Sharjah qui est donc l'émirat limitrophe à celui de Dubai, et dont l'aéroport se trouve à une vingtaine de kilomètres au nord de Dubai International - DXB.
Présentation impeccable et passionnante de ce tragique accident. Merci Aldo !
Les sondes Pitot sont à l'origine du crash du vol Air France Rio - Paris. Les pilotes étaient complètement déboussolés par les indications de vitesse données par ces sondes qui avaient gelées quand ils sont passés dans le "pot-au-noir" au dessus de l'Atlantique. Pour rattraper l'avion, ils devaient le laisser piquer (10 000 m sous eux) ; ils ont eu le même reflexe que dans cette histoire : ils n'ont fait que tirer sur le manche. Très bien raconté ; vous êtes captivant ... Je me suis abonnée !
Sauf que… dans la Rio-Paris ils étaient dans le noir complet sans aucun repère visuel extérieur. Ce qui n'est pas le cas dans ce vol et le pilote pouvait bien se rendre compte de l'assiette de l'avion avec la ligne d'horizon. Et c'est confirmé par le commentaire de la copilote. Incroyable d'incompétence.
Fascinant et un don de conteur sans égal. Le point qui nous laisse dubitatif c’est la certification de l’avion Challenger malgré cette grosse lacune de conception.
Bravo!!!
Tu n'es pas seulement un fin connaisseur et technicien en aviation, il y a aussi une fibre artistique dans le regard que tu poses sur les situations et les personnes. Merci Aldo !
Excellent épisode.
Une narration bien menée du début à la fin (et sans coupure !) Et des point précis sur les caractéristiques autour du pilotage... Comme vous en avez l'habitude et c'est passionnant à écouter (et regarder) !
Si je réagis aujourd'hui c'est sur la question de l'absence du commandant de bord ! 😮
Incroyable ! Malgré tout, cela ne m'a pas tant surpris que ça, sans que je sache en expliquer les raisons...
Mais néanmoins 3 explications possibles :
- soit elle s'est téléporté dans un autre lieu avant le crash,
- soit elle a quitté l'avion par exemple en sautant en parachute (comme les pilotes d'essais de l'avion qui s'est crashé dans les mêmes circonstances dont vous avez parlé),
- soit... Elle n'a jamais pris part au vol ! Car à ce sujet vous parlez à quelques reprises de la voix de la copilote (demandant de ne pas tirer sur le manche...) Mais vous n'évoque pas de réponse ! Pourquoi ?
Pourquoi, à part car il n'y avait pas de réponse ? Si réponse il y avait, pourquoi ne pas l'exposé ici !?
Cette histoire me fait froid dans le dos. Et m'interpelle particulièrement, alors que depuis 1 semaine j'en suis au bas mot à la 20 ème de vos vidéos que je visionne de manière aléatoire mais avec beaucoup d'intérêt....
Encore un grand merci et bravo. Moi aussi l'aviation me fascine !
J'espère que vous pourrez me répondre (y compris par message privé)
Magnifique expliquation physiques , !!! Merci , magnifique video.
L'une de tes meilleures vidéo je trouve !
Merci Dulien
Merci! C'est glaçant ! Pourquoi le CDB fait 51 fois la même erreur, sans comprendre, sans connaitre la spécificité de la machine, et que son copilote ne l’empêche pas de le faire...Vu de l'extérieur ça reste déroutant. Ça m'est arrivé de tiré sur le manche pour sortir du décrochage, mais c’était en vol dos décroché ou en vrille dos voltige et je ne connais pas d'autres cas ''utile''. Le plus souvent le nez bas, ça résout beaucoup de problèmes de vol, même en finale.
Le nez bas en finale, en fonction des conditions météo, ça peut faire toucher le plancher prématurément... 😮
Quand t'as dit que l'avion montait et que la vitesse aussi, je me suis direct dit y a un problème avec l'instrument de mesure de gauche. Alors que pourtant j'y connais rien en aviation 😅😅 dommage que la copilote n'a pas pris les commande, elle semblait avoir plus de jugeote dans le cerveau.
Quelle tragédie.... Fort bien expliquée, avec un récit fort en humanité (photos du sauvetage) 🙏 Merci.
Merci
Une fois de plus une histoire pleine d'enseignements. Merci
Merci pour l'explication du crash. Très utiles vos informations❤
Aldo tu nous régale. Merci au nouveau Matos de qualité. Ça tourne bien
Bonsoir Aldo, j'apprécie beaucoup tes analyses. Juste une proposition: voudrais un jour traiter l'accident de toute une équipe de football le Mozambique ou du crach qui avait eu lieu au large de Libreville ?
Bonne soirée á toi
Alain
Bravo Aldo ! Toujours cette inculture aéronautique meurtrière à l’oeuvre, et votre compassion pour les victimes, malgré tout, car nous sommes humains, trop humains, mortellement humains....longue vie à votre webTv !!!
bonsoir
je découvre votre chaine ce soir
je regarde une série sur national géographique qui s'appelle air crash et aussi on a danger dans le ciel
cet accident est terrible et on voit que pratiquement pour chaque décrochage l'équipage fait le contraire de ce qu'il faut faire à savoir tirer sur le manche
il faut pousser sur le manche même à basse altitude pour que l'avion retrouve sa portance et prenne de la vitesse
passez une belle soirée à bientôt
Votre chaîne RUclips c'est le top vous êtes le meilleur merci
Merci pour vos vidéos... C'est clairement passionnant...
En tout cas bravo pour ta nouvelle carte graphique on remarque ça dans la présentation de tes vidéos et les design 👍👍
Merci Aldo
Ces vidéos non voyeuristes ont le mérite de rappeler a tout instant qu’un vol ne tolère pas l’approximation.
Merci
Super vidéo. D'un avis personnel, je pense que pour devenir pilote, il faudrait imposer un certain nombre d'heures de vol à voile !!! Le pilotage d'un planeur demande un pilotage fin.
Merci beaucoup Aldo, vous êtes le seul qui a expliqué et osé dire la toute vérité sur le crash du vol Swissair 11, très impatient de revoir d'autres vidéos, bon courage 😽
Je préférerais l'autre générique !
xD
Toujours aussi intéressant de t'écouter en tout cas ;)
Brave gens, attachez vos ceinture, commandant Aldo bien cale dans son cockpit a 4 roues, va de son talent legendaire, nous faire vivre une fois de plus une bien triste histoire pour le plus grand plaisir des internautes que nous sommes. Turbulences de mise (accrochez-vous) et au final crash assure.Belle mannoeuvre Commandant.
Un miracle a peut être permis de laisser sortir la pilote indemne, certainement elle est partie se cacher de honte ou pour ne pas passer les 10 prochaines années de sa vie en prison... Trêve de plaisanterie, paix à leurs âmes et merci pour cette vidéo encore une fois très instructive. Je suppose qu'au delà d'une certaine incompétence elle devait être dans une tunelisation profonde!
Tirer compulsivement sur le manche est impardonnable dans une situation de decrochage. Il y a clairement un manque de formation.
Une commandant de bord qui n’a rien compris aux bases du vol ... ! Désastreusement impensable...,,mais vrai... , le pire est qu’il doit certainement y en avoir d’autres ...qui nous convoient de temps en temps ...
Bonjour, je vous découvre depuis 1 mois, j'adore vos explications, les détails, votre narration, on vit l'histoire presque comme si on est dans l'avion ( heureusement non ), vous parlez clairement, vos ajoutez parfois des croquis, et ou des textes, des photos, des explications sur le type des appareils, enfin vraiment j'aime beaucoup vos vidéos, c'est triste mais c'est la réalité, félicitations, je regarde depuis mon canapé et je me laisse "embarquer " par l'histoire. Bravo Bravo continuez. Richard de Nancy 👍✈️
Excellent vidéo, comme toutes celles que je dévore sur ce canal !!
Passionnant, d'autant plus remarquable avec ce concept minimaliste . Le récit est à la fois vulgarisateur mais aussi, autant que puisse en juger la profane que je suis, techniquement approfondi. Bravo et merci.
Quelle superbe analyse Aldo, merci beaucoup 🙏 C'est fou d'avoir autant de connaissances techniques et de réussir à les vulgariser pour les geux. Avec une narration addictive. Merci.
Merci ! Je suis le seul à voir dans ce "décrochage profond" un lien avec l'hystérie collective actuelle ? Certes c'est pas le sujet, mais je pouvais pas m'en empêcher
Comme dit, ce n'est pas parce qu'il n'y a que des femmes dans le cockpit qu'il n'y a pas de problème de hiérarchie dans le cockpit.
Ça me rappelle la marine danoise, qui a presque entièrement abandonné les équipages féminins, et qui ne permet pas les équipages mixtes. Les relations hiérarchiques étaient trop houleuses.
@@materliliorum surtout à certaines périodes du mois ...
@@alexiszorbec-legras8232 Je me suis toujours posé la question de l'efficacité des régiments féminins de l'armée chinoise : est-ce qu'ils sont dépendants de la logistique qui leur fournit les hormones nécessaires au maintien de leur performance ? Est-ce que leurs membres résident en des endroits différents, de sorte qu'elles ne sont pas en phase les unes avec les autres ? Mystère. Au moins, chez nous où la mixité est la règle, il y a des mésententes, mais la performance des unités est globalement préservée.
J’apprécie beaucoup votre façon d’expliquer les raisons des décrochages des avions. Merci de votre compétence et de vos explications compréhensibles par des non-initiés.
Le cap des 10000 abonnés est passé ! Bravo Aldo 👍
Merci :) On va vers 11000 deja :)
@@AldoSteroneAviation bientôt le niveau 110 ✈️
C'est passionnant et dit avec beaucoup de sensibilité vers la fin
Oui je suis d'accord avec beaucoup, très belle narration. J'avais suivi autant que possible cette histoire sur ces destins tragiques, mais on retrouve dans les médias des bribes d'info. Les explications sur ce qui s'est passé sont super bien enquêtés. Comme d'habitude ce n'est pas une vidéo inutilement postée. Le rapprochement de deux mondes, et la différence de vie.
Merci Aldo pour l'embarquement dans ce récit captivant et très instructif, j'étais littéralement dans l'avion ! Une petit pensée pour le futur mari, ni veuf, ni héritier ...
J’ai une peur irrationnelle de l’avion .. cependant en vous écoutant .. je pense que je vivrai mieux la survenance de turbulences lors d’un nouveau vol en repensant à vos explications pertinentes et vos précieux conseils dans le domaine de l’aviation. Mon Respect à vous est acquis et .. un grand MERCI à vous! 👍😊
La narration est formidable
C'est fou comment le "tirage sur le manche" revient souvent dans les accidents d'avion. Ce geste irrationnel ne peut trouver son explication que dans le domaine de la psychanalyse. Aldo, tu devrais donner aux pilotes, des cours de mécanique du vol ainsi que les bases en analyse, raisonnement logique et gestion des incidents en vol.
juste a regarder le vol AF 447 RIO - PARIS 2 pilotes ancien eleves de l' ENAAC , avion qui decroche, chacun "jouant " avec le joystick de commande, n'arrivant pas a comprendre le decrochage ( avion trop cabré) . Il suffisait de descendre l'avion baisser l'altitude pour remonter lentement. Je comprends pas que l'on instruise pas ce reflexe aux jeunes pilotes !!! paix a leur ames !!
@@vincentcardo192 ,mais on les instruits dès le plus jeune âge, c’est ça le pire
Si cette femme c’est faite virée de plusieurs entreprises c’est que sa technicité devait laisser à désirer… mais il existe des passes droit quand on est fils (ou fille) de quelqu’un et parfois ça entraîne des erreurs de casting•
@@joelcalmet5710 c'est super triste, des accidents aurait pu etre eviter !!! mon fils veut faire ce metier passionnant mais perso jai deja peur.
@@joelcalmet5710 En définitive, il y a eu deux problèmes aux commandes de cet avion : une commandement de bord pailleuse, pas entraînée, pas compétente et une bonne pilote à droite mais qui ne prend pas d'initiatives même quand sa vie est en jeu. Manifestement en Turquie on n'a toujours pas entendu parler des CRM. Un des modèles du genre date pourtant bien d'avant les années 80, c'était durant la seconde guerre mondiale l'appairage des équipages de bombardiers, genre B-17 et B-24 : des équipages bien assortis, bien entraînés, qui faisaient et disaient tout ce qu'il fallait dire et faire. Dès que la guerre fut terminée, cet héritage, visiblement, s'est perdu.
@@vincentcardo192 oui l'AF 447 réveille au moi tristesse et colère au même temps. Toutes ces vies gâchées. Je sais que ce n'est pas simple la haut aux commandes. Mais un moment il faut sortir du tunnel. Cabrer pendant 5 minutes !? Si il y a deux choses à dire à un novice ce sont : un avion est soit en vol , soit en décrochage.
Merci Aldo. 🙂👍
Salut les amis.
Bonjour Aldo.
Au Top.
Grand merci mon cher Aldo
Bravo, excellent comme d'habitude ! Encore des fautes de pilotage de base, encore plus effarant que l'AF447 où notamment l'avionique et les systèmes ont eu leurs responsabilités dans la tragédie
N'y l'heure n'y le '' jour''.👍✨. Merci aldo''
Magnifique récit , vraiment !
Merci
Magnifique videos et explications
Une question : Pourquoi etes vous toujours dans une voiture pour vos vidéos ?
Magnifique vidéo ! C'est de la poésie à certains moments !
Merci pour cette narration.
Le coup de la cinquieme dimension (13:50) me fait trop rire. Une de vos videos des plus classiques! A re-regarder plusieurs fois.
Incroyable.
Bonjour, Merci de vos histoire témoins-
C'est prémédité peut être...La pilote s'est tirée en parachute peut être? C'est possible sur un tel avion? Ma question est peut être stupide mais tirer sur le manche 50 fois!!!...Il y'a anguille sous roche.
je viens de voir la vidéo et je cherchais un commentaire qui propose cela. Pour moi c'est clair qu'elle s'est tirée en parachute après avoir accomplit le but. Et l'héritière mourra.
J'aime beaucoup ce que vous faites et j'ai suivi beaucoup de vos analyses qui sont très pertinentes, je suis moi-même pilote d'hélicoptère professionnel a la retraite, je voulais simplement vous faire une petite remarque l'hélicoptère de secours dans ce crash est non pas un hélicoptère américain mais un MI8 de l'ère soviétique.
L’hommage aux équipes de secours est saisissant. Tu es un conteur hors pair.
Merci Ibrahim. Ils ont fait du tres bon travail avec peu de moyens !
La vache. Très belle oraison, c'est triste.. Quant au commandant, qu'en penser sur son attitude? Perso, je ne sais pas. Ni sur le pilotage, ni sa disparition de la scène. Merci pour l'info sur le deep satll. Exactement ce qu'il s'est passé sur le vol Rio-Paris AF 447. Cela montre le danger d'avoir des joysticks indépendants mécaniquement.
C'est marrant Aldo, je pensais à l'image du cycliste en côte qui arrête de pédaler 10 secondes avant que tu en face allusion. Mais dans le cas que tu appelle un décrochage profond, hormis le reflexe de rendre la main comme on dit et que l'on apprend dans les premières heures d'école de pilotage, la mise à fond des gaz, ne permettent ils pas de sortit du décrochage malgré l’empennage en T ? Comme cela permet de sortir d'une vrille à plat grace à la puissance ? Et dernière observation : Plusieurs commandants de bord ou copilote ont eut ce geste fou de tirer contraire à tous les enseignements de mécaniques du vol. Je pense que certaines personnes fatalistes, face à une situation qui leur échappent, on le réflexe de se recroqueviller en position "mise en boule". Et ces gents là ont instinctivement le geste de ramener leurs mains vers leur corps. Je délire peut être, mais je le pense vraiment.
Histoire sinistre qui met en lumière une fois de plus l'incompétence de certaines personnes dans certains domaines.
Le transport de personnes (par voie terrestre, maritime ou aérienne) exige d'être rigoureux et de parfaitement connaître le véhicule qu'on utilise. C'est une énorme responsabilité.
Ça demande un investissement profond.
Je m'interroge sur la fin de cette histoire. La pilote n'aurait-elle pas sauté en parachute en constatant son échec ?
Si ce n'est pas le cas c'est vraiment très intrigant...
Si elle avait sauté, on aurait pu avoir les traces de ce saut dans les boites noires. Je ne crois pas que la copilote aurait pu rester silencieuse si elle voit son commandant de bord ouvrir la porte et sauter; Elle l'aurait certainement interpellée violemment et le CVR aurait enregistré cette sortie...par ailleurs peut-être que l'enregistreur de paramètres aurait gardé la trace d'une porte ouverte. (je dit bien "peut-être").
@@Boubson C'est tout de même troublant...
Comment un corps peut disparaître sans laisser de traces? Peut-être que la copilote a perdu connaissance avec toutes ces manœuvres de montées et descentes je ne sais pas
Salut Aldo, tout d'abord merci infiniment pour ton altruisme, ton travail, et félicitations pour tes talents de conteur et ton ahurissante érudition. Petite question, quelle est la musique que tu as utilisé en début de cette vidéo ? J'aime bien.
une leçon de vie pour certains et certaines