Voici à quoi ressemble le régulateur d'alternateur sur l'alternateur Bosch de ma BMW 325i E30. De très nombreux alternateurs sont équipés de ce type de régulateur et charbons et vous verrez que ce n'est pas du tout compliqué à remplacer. Si votre batterie se décharge anormalement vite, qu'elle ne charge plus ou qu'elle surchauffe voir fume, c'est que le régulateur ne fait plus sont travail. Il y a de grande chance que le reste de l'alternateur fonctionne encore parfaitement donc ça serait dommage de le remplacer avant d'avoir changer le régulateur. Jeu de tournevis Facom tidd.ly/8705a83a Lampe baladeuse amzn.to/2oSz23y Régulateur pour alternateur BMW E30 www.mecatechnic.com/fr-FR/regulateur-alternateur-pour-bmw-e30_BC35100.htm Suivez moi sur : - facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994 - facebook.com/cestenfaisantquonfait - instagram.com/fab_b_tutos_astuces_tests/ Mon équipement : Panasonic Lumix DMC-FZ200 : amzn.to/2ScOZuY Caméra sport TecTecTec XPRO4+ : fr.tectectec.com/products/xpro4p/ ou amzn.to/2PHovzV Caméra sport XPRO5 : fr.tectectec.com/products/camera-sport-action-xpro5-tectectec-5/ ou amzn.to/2SVHSY7 Stabilisateur TecTecTec STPRO1 : fr.tectectec.com/products/stabilisateur-stpro1/ ou amzn.to/2SQPjzz Enregistreur numérique : amzn.to/2S7TwiC Micro cravate : amzn.to/2QUn1qL Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV
Tu as raison, ça vaut le coup de changer juste cette pièce si les paliers sont encore bons, ça coûte moins cher. Ce sont souvent les paliers qui s'usent ensuite, ça fait du bruit lorsqu'on fait tourner l'alternateur. Avec 140 000 km, normalement, un alternateur n'est pas trop usé. A+ Fabian.
@@FabB Justement la meilleure vérification, c'est de le faire tourner ainsi démonté, en le faisant touner à la main. Si on entend un frottement, c'est que les paliers sont fatigués. Il faut le démonter et le refaire ou le changer en échange standard chez un spécialiste, ça revient moins cher. J'ai remis en route ma 301, il faut que je refasse le faisceau avec des relais pour éviter que les interrupteurs ne crament. Ceux qui étaient d'origine ont fini par fondre mais ils ont tenus jusque là.. Les interrupteurs vendus actuellement ne sont pas de très bonne qualité et ils ne résitent plus aux forts ampérages.
OK, ben il tournai sans bruit en tout cas, on verra moteur en route ce que ça donne. Super que t'ai remis en route la 301 😃 !!! Même si c'est pas d'origine et donc moins "authentique" c'est quand même plus sûr d'avoir des relais ou fusibles, t'as bien raison. 👍 !
Salut cher Fab😊 Encore une video ultra interessante merci Moi aussi ca me rappelle avec une ex voiture le voyant batterie qui s’allume et j avais au moins 50km a faire! Au fil du retour j’ai vu tous les organes de la voiture me lacher et j ai eu peur.... Une perte de puissance terrible a rouler en 1ere avec plus de ventile moteur (110°) bref je suis rentré sur le fil du rasoir!!!🙏 A bientot fab et bon courage dans ta e30👌😊
Salut Fred, ça roule !? Merci, avec plaisir 😉. J'ai aussi connu ça, plus de direction assisté, plus de radio, plus de ventilation, mais plein de stress 😅 ! À très vite pour la suite 🙂.
Haha, c'est vachement moins cher que de changer un alternateur, et en plus ça peut souvent se faire directement sous le capot, c'est mieux que de tout démonter comme à mon habitude 😅.
Salut super tuto, merci. J ai besoin d'un conseil svp. Il y a deux jours en rentrant j'ai eu l'impression que le volant était dur à manoeuvrer. J'éteins ma Yaris et impossible à l'allumer à nouveau même impression qu'une batterie à plat . La batterie est neuve, remplacé il y a 10 jours. Avec les cables j arrive à l allumer facilement Pensez-vous que c est l'altérnateur?
Bonsoir super vidéo comme toujours j'aurais une petite question est t-il vraiment important de changer de régulateur de même marque car le régulateur que je dois changer si je prend le même d'origine me coute presque aussi chère que de changer l'alternateur je suis sur peugeot 206 1.4i essence de 98 type valeo merci a toi encore pour ton partage du savoir :)
Bonjour, merci ! Voici un lien pour se faire une idée de prix d'un régulateur clk.tradedoubler.com/click?p=294344&a=3257288&url=https%3A%2F%2Fwww.carpardoo.fr%2Fcatalog%2Fsearch%3Fsearch%3Dr%25C3%25A9gulateur%2Balternateur
Merci pour la vidéo, je n'avais jamais vu ça.... Bonne journée à tous. Tu en es où avec la therebantine et les papillons ? Tu tiens peut-être un bon système avec ça !!!
Hello ! Dans mon cas j'ai un problème bien plus couillu ! J'ai mon voyant batterie qui ne s'allume plus quand je met le contact ! De ce fait mon alternateur ne s'initialise pas et ne recharge pas la batterie.. Le lendemain le voyant batterie s'est bien rallumé et mon alternateur fonctionnait de nouveau... Mais le lendemain à nouveau plus de voyant batterie à la mise en contact et désormais la batterie ne se recharge donc plus... L'ampoule est OK je l'ai contrôlé, une idée ?
Salut Fab, Je démonterais les charbons à ta place, c'est probable qu'ils n'assurent plus un bon contact si ils sont usés. Le régulateur n'est pas cher et ça peut être judicieux de le changer, surtout qu'il a l'air de déconner dans ton cas. Bon courage 😉.
Bjr .sur ma golf gtd 2010 quand j'allume la clim apres le moteur commence a tourner tout seul et le tour minute augmente . Sur le vcds c donné borne de charge de alternateur !?
Bonjour merci pour votre vidéo qui est vraiment très claire et de qualité. Je viens de récupérer un alternateur en casse mais il fait du bruit et je vais le faire démonter par mon garagiste pour un échange à la casse mais ils ne sont pas sûr d'avoir le même donc il me propose de m'en donner un autre avec les câbles qui vont bien, mais je ne suis pas sûr qu'il soit compatible du coup. D'origine j'ai une connectique ovale sur l'alternateur avec 4 broche et à priori ils vont me donner un alternateur avec une connectique carré. Franchement je ne vois pas comment je vais pouvoir faire (enfin mon garagiste). Est ce possible de changer la connectique pour l'adapter sur ma voiture. Si vous avez un avis, je suis preneur, merci
Salut, avec plaisir, merci ! Je vous conseils de trouver la même référence car si la connectique n'est pas la même il faudra bidouiller ou ça n'ira tout simplement pas. Bon courage.
Salut Fab ! Je suis quand même assez inquiet pour le nettoyage de l'alternateur aux ultrasons. Ce qui m'inquiète, c'est de savoir comment les roulements ont supporté la chose. Biensûr ils sont étanches, enfin supposés l'être, mais pas au point d'empêcher l'eau ou le liquide de nettoyage de pénétrer à l'intérieur à cause des pressions très importantes engendrées par les ultrasons Et une goutte suffit pour émulsionner la graisse. Donc à priori il y a risque que tu sois bientôt obligé de redémonter le bazar pour remplacer les roulements.... parceque avec une graisse altérée, ça va s'user très vite...
Salut Pierre, j'ai clairement pris un risque donc on verra au remontage. Si il est bruyant je n'aurais plus qu'à remplacer les roulements, et c'est pas impossible que le bruit bizarre venait de l'alternateur donc affaire à suivre.
Salut ça fait plaisir ta vidéo Connais tu des sites internet pour se fournir en pont de fiode,bague collectrice, régulateur pour alternateur Merci Ludo
Salut Fab j'espére que tu as pas passé les bobine cuivre au wd40 car ce dégripant est conducteur et tu va avoir des micro étincelle et c'est pas bon du tous on ne mets pas de graisse sur des bobines cuivres. Une question tu est en train de la refaire mécaniquement ta BMW et tu compte aussi la refaire coté carrosserie?
Salut Seb, si si, j'ai tout passé au WD-40 et aucun souci car il n'est pas conducteur. Je vais aussi refaire ce que je peux sur la carrosserie et rénover l'intérieur.
Non, c'est pour ça qu'il est intéressant pour protéger des composants électrique de l'humidité. Il ne contient pas non plus de silicone alors que beaucoup de gens pense que c'est le cas 😉.
Bonjour en changeant ma batterie j’ai malheureusement inversé les bornes + et - et j’ai eu comme une étincelle mais j’ai vite remis les cosses a la bonne place et la voiture redémarre bien tout fonctionne sauf mon chargeur cd mes pdc et mes retro rabatable, vous avez pas une idée ? J’ai vérifié tout mes fusible et c’est bon
Salut comment connaitre le bon modèle sans démonter le régulateur ? Si on l'aperçoit sur l'alternateur de dos donc monté, ça suffit pour comparer où nous ?
Salut, déjà en recherchant avec la référence de ton alternateur tu devrais trouver. S'il y plusieurs variante l'idéal est de débrancher sa prise pour voir comment elle est, c'est souvent la qu'il y a une variation.
merci pour tes bonnes infos je vais regarder sur mon c15 qui ne charge plus! j'avais la cosse batterie du moins qui était mal serrée cela peut il suffire pour que la batterie ne charge plus! mon témoin de charge est grillé donc je ne peux pas voir si ça charge au tableau de bord codialement jacky
Salut, je dois changer mon régulateur aussi, il charge trop fort la batterie (sur un alternateur DR9000, m52b28 e36 328i). Je me demandais avant de remettre le nouveau régulateur, vérifier que c'est propre sur les ''connecteur'' et c'est tout ? Car hormis du nettoyant frein et mes outils j'ai grand chose on va dire... 😂
Salut, un coup de nettoyant frein c'est bien déjà, un petit coup de brosse en métal ou de tournevis plat pour gratter c'est un plus, mais l'essentiel c'est de voir si ce n'est pas plein d'oxydation, si on voit bien le métal, ça ira.
Salut fab, je suis désolé de te le dire mais ton alternateur est mort, il y a des roulements à l'intérieur, ils n'ont pas du aimer le plongeon dans le bac ultrasons....
Salut, ouais c'est possible, j'ai vu que ça se faisait mais j'imagine que selon les types de roulements, si il ne sont pas étanche ça va enlever la graisse. Je verrais une fois remonté et au pire je remplacerais les roulements 😅.
Plonger l'alternateur complet dans le bac à ultrasons, je crois que tu as été joueur !!!! il serait peut-être judicieux de changer les roulements tant qu'il est déposé. enfin c'est en faisant qu'on fait
Ouais, j'avoue que j'ai pris un risque, on verra si c'était une bonne ou mauvaise idée 😬. Au pire je ferais une vidéo de réfection totale de l'alternateur 😅.
Voici à quoi ressemble le régulateur d'alternateur sur l'alternateur Bosch de ma BMW 325i E30. De très nombreux alternateurs sont équipés de ce type de régulateur et charbons et vous verrez que ce n'est pas du tout compliqué à remplacer. Si votre batterie se décharge anormalement vite, qu'elle ne charge plus ou qu'elle surchauffe voir fume, c'est que le régulateur ne fait plus sont travail. Il y a de grande chance que le reste de l'alternateur fonctionne encore parfaitement donc ça serait dommage de le remplacer avant d'avoir changer le régulateur.
Jeu de tournevis Facom tidd.ly/8705a83a
Lampe baladeuse amzn.to/2oSz23y
Régulateur pour alternateur BMW E30 www.mecatechnic.com/fr-FR/regulateur-alternateur-pour-bmw-e30_BC35100.htm
Suivez moi sur :
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Mon équipement :
Panasonic Lumix DMC-FZ200 : amzn.to/2ScOZuY
Caméra sport TecTecTec XPRO4+ : fr.tectectec.com/products/xpro4p/ ou amzn.to/2PHovzV
Caméra sport XPRO5 : fr.tectectec.com/products/camera-sport-action-xpro5-tectectec-5/ ou amzn.to/2SVHSY7
Stabilisateur TecTecTec STPRO1 : fr.tectectec.com/products/stabilisateur-stpro1/ ou amzn.to/2SQPjzz
Enregistreur numérique : amzn.to/2S7TwiC
Micro cravate : amzn.to/2QUn1qL
Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV
Parfait ! Vidéo simple et efficace comme il en manque tant sur le web.
Pour info, j'ai effectué le remplacement, ce jour, sans démonter l'alternateur sur ma Golf II TD. C'est hyper simple d'accès.
Vidéo super top, comme dab, bonne continuation pour la suite, à la prochaine
Merci Yann, à bientôt !
Toujours au top tes videos et super clair, ont en apprends toujours autant merci👍
Merci 😉👍 !
Ah ça me rappelle un souvenir 😏 quand celui de la punto a décidé de me lâcher un dimanche après-midi en revenant de vacances...
C'est toujours en vacances que ça arrive 😅 !!!
@@FabB 😁😂 heureusement au moment où C est arrivé j étais pas loin d amis qui m ont bien aidé
Merci du partage fab, en changeant seulement cette petite pièces cela évite de changer complètement l l'alternateur
Avec plaisir ! Oui on peut faire une très belle économie si c'est juste lui le problème 😃.
Tu as raison, ça vaut le coup de changer juste cette pièce si les paliers sont encore bons, ça coûte moins cher. Ce sont souvent les paliers qui s'usent ensuite, ça fait du bruit lorsqu'on fait tourner l'alternateur. Avec 140 000 km, normalement, un alternateur n'est pas trop usé. A+ Fabian.
Salut Marc, on verra si il tourne bien ou pas, j'espère que ça va le faire mais au pire il est pas difficile à démonter. A+
@@FabB Justement la meilleure vérification, c'est de le faire tourner ainsi démonté, en le faisant touner à la main. Si on entend un frottement, c'est que les paliers sont fatigués. Il faut le démonter et le refaire ou le changer en échange standard chez un spécialiste, ça revient moins cher.
J'ai remis en route ma 301, il faut que je refasse le faisceau avec des relais pour éviter que les interrupteurs ne crament. Ceux qui étaient d'origine ont fini par fondre mais ils ont tenus jusque là.. Les interrupteurs vendus actuellement ne sont pas de très bonne qualité et ils ne résitent plus aux forts ampérages.
OK, ben il tournai sans bruit en tout cas, on verra moteur en route ce que ça donne.
Super que t'ai remis en route la 301 😃 !!! Même si c'est pas d'origine et donc moins "authentique" c'est quand même plus sûr d'avoir des relais ou fusibles, t'as bien raison. 👍 !
Merci pour votre vidéo
Ah le fameux régulateur de tension ,j'y suis passé aussi,je sais plus combien j'avais acheté ça mais c'est vraiment pas cher et simple à remplacer ;)
Ça vaut vraiment le coût, environ 10/15€ pièce 😁.
Salut mon Fabian c est du bon boulot un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍super la vidéo
Salut David, merci mec 😉 !
Bonne vidéo merci Fab 😊😊
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci Pat ! Avec plaisir 😉.
Salut cher Fab😊
Encore une video ultra interessante merci
Moi aussi ca me rappelle avec une ex voiture le voyant batterie qui s’allume et j avais au moins 50km a faire! Au fil du retour j’ai vu tous les organes de la voiture me lacher et j ai eu peur....
Une perte de puissance terrible a rouler en 1ere avec plus de ventile moteur (110°) bref je suis rentré sur le fil du rasoir!!!🙏
A bientot fab et bon courage dans ta e30👌😊
Salut Fred, ça roule !?
Merci, avec plaisir 😉.
J'ai aussi connu ça, plus de direction assisté, plus de radio, plus de ventilation, mais plein de stress 😅 !
À très vite pour la suite 🙂.
Merci pour cette piqûre de rappel
De rien, t'as un alternateur qui flanche ?
@@FabB Non mais j'avais oublié que l'on pouvait le faire ... Ah c'est l'âge
Haha, c'est vachement moins cher que de changer un alternateur, et en plus ça peut souvent se faire directement sous le capot, c'est mieux que de tout démonter comme à mon habitude 😅.
Salut super tuto, merci. J ai besoin d'un conseil svp. Il y a deux jours en rentrant j'ai eu l'impression que le volant était dur à manoeuvrer. J'éteins ma Yaris et impossible à l'allumer à nouveau même impression qu'une batterie à plat . La batterie est neuve, remplacé il y a 10 jours. Avec les cables j arrive à l allumer facilement Pensez-vous que c est l'altérnateur?
Merci ;). Ça y ressemble oui, essaye de remplacer le régulateur en premier. Bon courage.
Bonsoir super vidéo comme toujours j'aurais une petite question est t-il vraiment important de changer de régulateur de même marque car le régulateur que je dois changer si je prend le même d'origine me coute presque aussi chère que de changer l'alternateur je suis sur peugeot 206 1.4i essence de 98 type valeo merci a toi encore pour ton partage du savoir :)
Salut, non pas obligé, tant que els caractéristiques sont les mêmes 😉.
Bonjour,
Vidéo interressante, dommage on n a pas le prix du régulateur et ou l acheté? Merci pour la vidéo .
Bonjour, merci ! Voici un lien pour se faire une idée de prix d'un régulateur clk.tradedoubler.com/click?p=294344&a=3257288&url=https%3A%2F%2Fwww.carpardoo.fr%2Fcatalog%2Fsearch%3Fsearch%3Dr%25C3%25A9gulateur%2Balternateur
Merci pour la vidéo, je n'avais jamais vu ça.... Bonne journée à tous. Tu en es où avec la therebantine et les papillons ? Tu tiens peut-être un bon système avec ça !!!
Avec plaisir ! J'ai fait encore quelques tests, je mettrais une vidéo en ligne à ce sujet quand j'aurais le temps de faire le montage 😉.
Hello ! Dans mon cas j'ai un problème bien plus couillu !
J'ai mon voyant batterie qui ne s'allume plus quand je met le contact ! De ce fait mon alternateur ne s'initialise pas et ne recharge pas la batterie.. Le lendemain le voyant batterie s'est bien rallumé et mon alternateur fonctionnait de nouveau... Mais le lendemain à nouveau plus de voyant batterie à la mise en contact et désormais la batterie ne se recharge donc plus... L'ampoule est OK je l'ai contrôlé, une idée ?
Salut Fab,
Je démonterais les charbons à ta place, c'est probable qu'ils n'assurent plus un bon contact si ils sont usés. Le régulateur n'est pas cher et ça peut être judicieux de le changer, surtout qu'il a l'air de déconner dans ton cas.
Bon courage 😉.
Hello merci beaucoup pour ta réponse ! Du coup le régulateur entre en fonction pour allumer le voyant batterie a la mise en contact ?
De rien. Il est censé allumer le voyant batterie si la tension est trop haute ou trop basse, mais il faudrait mesurer en directe pour voir.
@@FabMeca oui
Bjr .sur ma golf gtd 2010 quand j'allume la clim apres le moteur commence a tourner tout seul et le tour minute augmente . Sur le vcds c donné borne de charge de alternateur !?
👍
Bonjour merci pour votre vidéo qui est vraiment très claire et de qualité.
Je viens de récupérer un alternateur en casse mais il fait du bruit et je vais le faire démonter par mon garagiste pour un échange à la casse mais ils ne sont pas sûr d'avoir le même donc il me propose de m'en donner un autre avec les câbles qui vont bien, mais je ne suis pas sûr qu'il soit compatible du coup. D'origine j'ai une connectique ovale sur l'alternateur avec 4 broche et à priori ils vont me donner un alternateur avec une connectique carré. Franchement je ne vois pas comment je vais pouvoir faire (enfin mon garagiste). Est ce possible de changer la connectique pour l'adapter sur ma voiture. Si vous avez un avis, je suis preneur, merci
Salut, avec plaisir, merci !
Je vous conseils de trouver la même référence car si la connectique n'est pas la même il faudra bidouiller ou ça n'ira tout simplement pas. Bon courage.
@@FabB Merci
Salut Fab ! Je suis quand même assez inquiet pour le nettoyage de l'alternateur aux ultrasons. Ce qui m'inquiète, c'est de savoir comment les roulements ont supporté la chose. Biensûr ils sont étanches, enfin supposés l'être, mais pas au point d'empêcher l'eau ou le liquide de nettoyage de pénétrer à l'intérieur à cause des pressions très importantes engendrées par les ultrasons
Et une goutte suffit pour émulsionner la graisse. Donc à priori il y a risque que tu sois bientôt obligé de redémonter le bazar pour remplacer les roulements.... parceque avec une graisse altérée, ça va s'user très vite...
Salut Pierre, j'ai clairement pris un risque donc on verra au remontage. Si il est bruyant je n'aurais plus qu'à remplacer les roulements, et c'est pas impossible que le bruit bizarre venait de l'alternateur donc affaire à suivre.
Après le traitement de choc aux ultrasons, tu vas être fixé assez rapidement...
merci
Salut ça fait plaisir ta vidéo
Connais tu des sites internet pour se fournir en pont de fiode,bague collectrice, régulateur pour alternateur
Merci Ludo
Salut Ludo,
Non pas du tout, j'y connais rien dans ce domaine...
A+
Salut Fab j'espére que tu as pas passé les bobine cuivre au wd40 car ce dégripant est conducteur et tu va avoir des micro étincelle et c'est pas bon du tous on ne mets pas de graisse sur des bobines cuivres.
Une question tu est en train de la refaire mécaniquement ta BMW et tu compte aussi la refaire coté carrosserie?
Salut Seb, si si, j'ai tout passé au WD-40 et aucun souci car il n'est pas conducteur.
Je vais aussi refaire ce que je peux sur la carrosserie et rénover l'intérieur.
@@FabB ah bon bizarre pour moi wd40 etait conducteur maus si ça fonctionne c'est le principal
Non, c'est pour ça qu'il est intéressant pour protéger des composants électrique de l'humidité. Il ne contient pas non plus de silicone alors que beaucoup de gens pense que c'est le cas 😉.
Bonjour en changeant ma batterie j’ai malheureusement inversé les bornes + et - et j’ai eu comme une étincelle mais j’ai vite remis les cosses a la bonne place et la voiture redémarre bien tout fonctionne sauf mon chargeur cd mes pdc et mes retro rabatable, vous avez pas une idée ? J’ai vérifié tout mes fusible et c’est bon
Bonjour, avez vous vérifiez tous les fusibles, il y en a parfois sous le capot et dans l'habitacle. Sinon peut être un relais de grillé.
Salut comment connaitre le bon modèle sans démonter le régulateur ? Si on l'aperçoit sur l'alternateur de dos donc monté, ça suffit pour comparer où nous ?
Salut, déjà en recherchant avec la référence de ton alternateur tu devrais trouver. S'il y plusieurs variante l'idéal est de débrancher sa prise pour voir comment elle est, c'est souvent la qu'il y a une variation.
Bonjour , ou peut on trouver cette pièce ?
Combien doit fournir un alternateur moteur éteindre ? Et moteur en marche ?
0 volt a l'arret , et jusqu'a 14 volt en Marche
merci pour tes bonnes infos je vais regarder sur mon c15 qui ne charge plus! j'avais la cosse batterie du moins qui était mal serrée cela peut il suffire pour que la batterie ne charge plus! mon témoin de charge est grillé donc je ne peux pas voir si ça charge au tableau de bord
codialement jacky
nickel
Salut, je dois changer mon régulateur aussi, il charge trop fort la batterie (sur un alternateur DR9000, m52b28 e36 328i). Je me demandais avant de remettre le nouveau régulateur, vérifier que c'est propre sur les ''connecteur'' et c'est tout ? Car hormis du nettoyant frein et mes outils j'ai grand chose on va dire... 😂
Salut, un coup de nettoyant frein c'est bien déjà, un petit coup de brosse en métal ou de tournevis plat pour gratter c'est un plus, mais l'essentiel c'est de voir si ce n'est pas plein d'oxydation, si on voit bien le métal, ça ira.
@@FabB Ok super, je vais faire comme ça merci pour la réponse. Je vais démonter demain si mon RDV est annulé sinon j'attaque samedi
Ben et les roulements alors ? :)
C'était pas le sujet, mais ils sont peut être fatigué, à suivre...
❤️💪👍👍👍👍👍👍👍👍👍☺️☺️☺️☺️💪❤️
Un changement de charbons nécessitent un remplacement des bagues collectrices. Il y en a pour 2 euros. Très facile à faire.
Seulement si elles sont trop creusées. Je lui ferait une restauration complète un jour.
Salut fab, je suis désolé de te le dire mais ton alternateur est mort, il y a des roulements à l'intérieur, ils n'ont pas du aimer le plongeon dans le bac ultrasons....
Salut, ouais c'est possible, j'ai vu que ça se faisait mais j'imagine que selon les types de roulements, si il ne sont pas étanche ça va enlever la graisse. Je verrais une fois remonté et au pire je remplacerais les roulements 😅.
il a pas que les charbons qui use j est un alternateur c est arbre qui est user la ou les charbon appui !!!! couleur or impossible a refaire !!!
Tout à fait, et j'en parle dans la vidéo à 4:21. Cette pièce se remplace.
@@FabB apres remplacer axe je pense que c est aussi chere que le changer !!! se dore se change pas je pense faut un autre arbre !!!
Non le kit n'est pas cher, autour de 20 € livré. Ça dépend aussi des modèles.
régulateur d'lalternateur 207peugeot vti
Je me trompe ou c'est la première fois que tu utilise ton tournevis pour dévisser une vis ?! LOL 😜
Celui ci était tout neuf en effet, bien vu 😁 !
Plonger l'alternateur complet dans le bac à ultrasons, je crois que tu as été joueur !!!! il serait peut-être judicieux de changer les roulements tant qu'il est déposé. enfin c'est en faisant qu'on fait
Ouais, j'avoue que j'ai pris un risque, on verra si c'était une bonne ou mauvaise idée 😬. Au pire je ferais une vidéo de réfection totale de l'alternateur 😅.
@@FabB tu vas le remonter tel quel?
Oui, si il a un problème je le remplacerais en attendant de le restaurer à fond.