Bravo. De bonnes explications : j'ai été sur 5 sites différents et on expliquait pas le branchement initial des cosses sur COM et mAV ; idem sur mettre d'abord le stylet sur noir de la batterie puis sur rouge. Merci. Sur les autres sites, c'est la pagaille je vous assure.
Très bien. Instructif, pédagogique (surtout pour les novices comme moi). Ta présentation est claire et tu parais sympa et naturel. Merci pour le partage de tes connaissances.
Bonjour je vous remercie car tout ce que vous dites est très clair et votre vidéo est très bien filmé donc je me suis abonné à votre chaîne ! Continuez vos vidéos elles sont passionnantes merci Monsieur . Lolo.
merci pour vos videos. certaines figurent parmi mes playlists, et aujourd'hui par exemple, votre video m'a aidé pour ma voiture. il m'a juste suffit de consulter rapidement votre video pour resoudre mon pb. merci
merci beaucoup a votre explication ,c'est parfaite ,ma batterie quand j'ais le tester elle est en viron 11.65 V et g produit un simple chargeur les composants sont (' transformateur 12v ,pont diode , resistance et aussi condensateur ') s'a marche bien et maintenant la batterie s'a resté environ 12.39V je panse qu'elle est dans l'énorme
enfin une nouvelle vidéo . Au vu de la vitesse du froid qui est arrivé t'a vidéo est utile et très explicative . j'ai ma berlingo depuis trois jours je m'y prend trois fois pour la démarrer
Syfer92 oui , mais attention très trompeur , une batterie peut donner 12 , 5 et tomber a 5,6,7 volts au lancement du démareur , ne pas demarer et croire que cela ne vient pas de la batterie , alors que c'est le cas . situation très courantes ... donc prendre la mesure au moment du lancement du demareur , juste avant que le moteur tourne , car apres on a la charge de l'alternateur a 14 volt et un peu plus .
Bonjour. J'ai laissé une voiture sans rouler pendant 6 mois. La batterie s'est complètement vidée. Elle faisait 1,49volt ! J'ai eu du mal à la récupérer. J'ai utilisé un Booster pour la recharger puis des câbles avec une voiture. Enfin quand elle a démarré j'ai laissé tourner le moteur. En ce moment la voiture roule. Elle démarre sans aide. L'autre jour elle a démarré mais l'affichage clignotait comme si la batterie était vide. (Xsara Picasso).Après avoir vu votre vidéo, je vais mesurer le voltage. Merci pour la vidéo.
Bonjour, je t'ai bien écouté et j'en suis revenu. Ma batterie 12, 8 v hs un autre tuto m'a mis sur la bonne voie m'a batterie court-circuit ai tout les systèmes. Je l'ai changé et tout va mieux donc ton tuto (moyen)
Bravo et merci pour cette vidéo qui m'a permis de résoudre un problème non identifié par Feu Vert qui m'a vendu une batterie en suggérant de changer aussi l'alternateur (devis 449€) alors que mon garagiste me confirmait que l'alternateur était OK. Puis mon chargeur "intelligent" m'a signalé un problème de tension sur la batterie et refusait de charger. J'ai regardé vos vidéos et j'ai acheté un multimètre. Résultat batterie et alternateur OK mais toujours impossible de brancher le chargeur. Je n'y croyais pas trop mais j'ai tenté le WD40 comme suggéré dans la vidéo et tout est devenu OK. Merci encore.
Bonjour, j'ai une question concernant mon scenic 3 1.5 dci de 2010, j'avais du mal le matin à démarrer mon véhicule, tension batterie relevée 11,5v et tester chez norauto comme à remplacer, du coup j'ai remplacer la batterie 76 A 680 Ah par une autre 80 A 740 Ah. Après ce changement, la tension batterie moteur allumé et de 13.4v au ralenti, est-ce normal, la valeur attendue n'est elle pas de 13.8v min moteur tournant ? De plus, en débranchant la batterie le moteur s'éteint direct, est normal ? Merci pour votre aide
bonjour, très bonne explication pour cet appareil de controle multimètre... je met un gros pouce bleu et je m'abonne ! merçi pour tous ces conseils. a bientot serge
bonjour , ta vidéo est super claire. j ai suivi à la lettre le réglage de mon multimètre, j ai une batterie de moto de 12v , lorsque je la test j ai une valeur de plus de 18,!!!! bizar je comprend pas pourquoi !!!!
Salut y a pas de soucis j ai reçu un deuxième multimètre lui aussi me donne des valeurs supérieur, j ai testé deux autre appareils qui m on était prêté et qui m on donné des valeurs correctes c est donc bien les multimètres acheté sur Amazon qui ne fonctionne pas. Merci
Bonjour Moi pour connaître l'état de la batterie, je branche le voltmètre comme indiqué, et je démarre le moteur ! Et sur le coup de démarreur je relève la chute de tension sur le voltmètre ! Si la batterie et bien chargée le tension ne doit pas chuter en dessous de 10 volt .
Bonjour, merci pour votre apport, oui votre méthode c'est le top, car cela permet de tester l'ampérage de la batterie, c'est à dire sa puissance et donc sa capacité à fournir du 12v lors du démarrage ou même lorsque tout les outils de la voiture sont allumé chauffage, essuie glace, radio, phare = la ça permet de tester les capacité de l'alternateur, dans mon cas j'étais seul je pouvais pas filmer cette méthode .... A bientôt pour d'autres vidéo 👌👍
Slt Mourad :-) Merci pour ton commentaire :-) N'hésite pas a voir nos autres vidéos : - amortisseurs ; - changement de bougie ; - Plaquettes de frein ; Laisse toi guider sa devrais te plaire @+
J'ai regardé plusieurs vidéos sur les batteries et jamais on ne parle de la capacité de charge des batteries. Que penser d'une batterie qui est donnée à vide pour un temps de charge de 6 heures, et qui est chargée complétement en seulement 3 heures ? Cette capacité de charge ne se mesure pas avec un multimètre .
Bonsoir, çà s'appel l'intensité de la batterie, l'AMPERAGE, Une donné essentiel, par exemple des gros moteur diesel ont besoin de 12V mais à une grosse puissance ! mais çà reste du 12 volts, je voulais le complémenté sur ma vidéo, elle date de 8 ans çà fait partie de mes premières vidéos, ils y a des complément à faire dont ce point Donc il est possible que ton multimètre annonce 12 volt, mais au démérrage cette valeur chute ou en utilisant les outils électriques MOTEUR ETEINTS essuie glace, phare Une batterie doit absolument gardé la charge de 12 volt, autrement il faut la restauré voir elle est foutue ! Voilà pourquoi le meilleur test est à faire avec 2 personne ou vidéos sur le multimètre durant le démarrage, des chargeurs propose la maintenance des batteries qui peut être fait des qu'on a des signes d'usure, uniquement pour gagner du temps et faire des économies enfin, je compte faire une vidéo au sujet des booster nouvelle génération qu'il faut absolument avoir dans sa voiture ! peux cher et tout simplement MAGIQUE c'est prévu mais j'ai pas trop le morale, et des problèmes perso, voilà pourquoi je publie plus de vidéo pour le moment :-) @ bientôt merci Lotfi
bonjour, à 2:13 vous parlez de LED, en êtes- vous sur ? A l'intérieur, c'est une petite boule en plastique qui flotte dans une cage transparente ce qui donne plus de luminosité, cette boule ne se voit plus lorsqu'il manque de l'eau acidulée dans la batterie. cordialement
j'adore ce genre de vidéo surtout quand le gars est clair et se met à la portée de tous. je préfere rendre riche un gars comme ça plutot que des types genre squeezie. en tout cas c'était très interessant même si on m'avais déjà fait l'explication mais je n'avais pas retenu les valeurs de bon fonctionnement. Merçi beaucoup pour cette vidéo. les gens qui savent partager leur savoir sont l'essence même de notre pays. bravo à toi et continue. tu reponds bien au fameux dicton: "ce qui se conçois bien s'ennonce clairement" dixit nicolas boileau despréau.
Bjr, vraiment instructif. si la batterie est à moins de 10.5 volt, est-il possible de recharger la batterie avec un chargeur ou c'est peine perdue ? merci
Bonjour j'ai fait un tour pour partir en ville je suis revenu une demi-heure après la voiture n'a plus voulu démarrer plus de voyant au tableau de bord
+Erkan Yikdiz Slt :-) merci beaucoup d'avoir pris le temps pour ta réponse. je suis super content que nos vidéos te plaisent et surtout servie, n'hésite pas à t'abonner pour être prévenu de nos prochaines vidéos. @ Bientôt Alexandra & Lotfi
Bonjour moi ce que j'aurais aimé savoir , c'est si la batterie ce décharge trés vite magret les bon chiffres , est ce un problème d'ampérage ? ou de vieillesse , ou de masse ? merci
franck59540ff Slt Franck Désolé ton commentaire n’apparaît que depuis aujourd'hui :-( j'ai pas pu te répondre avant..... c'est pas de ma faute lol Merci beaucoup et à très bientôt Des vidéos doivent bientôt arriver ;-) @+
Ma batterie s'allume normalement au démarrage et s’éteint tout de suite ce qui est tout a fait normal, sauf que le voyant se rallume apres 5 min et reste allumé fixe avec le voyant de Brake. et le tableau de bord est moins lumineux, par contre aucun de souci lors de démarrage. ( alternateur neuf changé récemment pour un autre souci). d'ou vient le souci a votre avis ?
Le voyant vert ne veut pas dire que la batterie est chargée Il veut dire que et le niveau de l'acide et correct Et on peut très bien avoir une valeur de 12.88 volt mais la batterie et morte suffit qu'un Éléments soit mort mais le plus important c'est les ampère c'est ce qui permet de faire tourner le démarreur Je suis dépanneur auto A Bordeaux
Dimitri Maumont Slt Dimitri :-) Merci pour ton commentaire :-) j'ai cliqué sur le pouce en l'air lol Mais j'avais mis l'info, dans le descriptif de la vidéo @+ Cdlt Lotfi
+Dimitri Maumont bonjour et Syfer92 ... dites les copains j ai une seat ibiza tdi 100 2007 138 000 kilometres .. elle ne démarre plus la batterie a deux ans et l année dernière en hiver pendant le froid j avais déjà du mal a démarrer .. mes questions : quand est il des bougies préchauffes je pense qu elles sont mortes ou fatiguées pourquoi ? je pense que mon vehicule est encrasse et ce depuis quelque temps car consommation en hausse perte de souplesse conduite , trou a l accélération parfois mais rarement ralenti qui monte à chaud avant se restabilisait en mettant un coup d accélération plus maintenant ... le turbo siffle un peu depuis quelques mois .. amélioration avec du carburant diesel premium .. ce que je ne comprends c est que l ayant emmené chez différents mecaniciens .. sur une longue periode jamais aucuns d entre eux ne m ont parlé d encrassage du circuit air, turbo et waste gate vanne egr etc et circuit d alimentation .. je trouve que c est grave .. .. d apres vous des avis sur les problemes et des solutions ? concernant les bougies en moyenne elles se changent tous les combien ? ... ma batterie est elle morte ? alors qu elle n a que deux ans ? est ce que qu un mauvais calage de distribution peut engendrer un encrassage et un mauvais rechargement de la batterie ?
+Syfer92 toi qui est dans le 92 je pense aurais tu des contacts a me fournir de bons mecaniciens qui s y connaissent ... ? as tu besoin d un e mail pour me contacter ? voir autre chose ? merci a toi
+Jean Poivre Dusel je precise elle a été passé toutes les fois a la valise differente et souvent pas d erreur sauf la derniere plusieurs messages d erreurs dont batterie tension faible ou probleme tension je ne me souviens plus trop
Merci bcp pour cette vidéo! J'ai un problème avec ma bora Volkswagen qui a 230000km, j'ai le voyant d'alternateur des fois qui clignote et mon accélérateur ne répond plus du tout.. si je redémarre le véhicule il refonctionne a nouveau et peu me lacher à tout moment. Des fois elle roule pendant des jours et des fois ca refait la méme chose je comprends pas vraiment d'où vient le problème? qu'en pensez vous? merci pour votre réponse.
Bonjour j'ai une Toyota cambry SE 2007 quand je la demanre quelques instants après les fare s'éteint et le moteur vibrer tro mai quand on accélérer tout devient normal.vous aviez une solution pour moi merci
Bonjour/bonsoir, ma mère a eu un probleme hier midi, en roulant, le voyant de sa batterie c'est allumé, elle et rentré aussi tot, j'ai voulu y regardé au soir, mais la batterie était a plat, je lés rechargé cette nuit, j'ai pus démarré le moteur, j'ai fait le test avec tous les composant électrique d'allumé, chauffage, plein phares, essuis glace, etc... je trouve entre 10.44 et 10.51Volt, est ce vrement mon alternateur ? (meme résultat a 2000tr/min constant, du moteur)
Merci pour les explications mon soucis est que de temps en temps je n' arrive plus à démarrer les voyants sont bien visibles mais je n' entends qu un clic je dois attendre 15mn environ pour qu'elle redemarre la batterie à 2ans et sinon elle démarre au quart de tour je viens de la charger pour voir si le problème persiste est ce trop de même la batterie je fais quasi que de la ville donc très sollicité merci pour la réponse je précise que je n' y connais rien en voiture merci d avance
bonjour pour ma voiture elle démarre mais voila 3 a4h apres elle ne démarre plus plus de voyants au tableau de bord obliger de mettre les pinces la batterie est a 12,3 et 14,3 au démarrage le problème viendrait d'ou merci
Bonjours moi j ai faite démarrer ma voiture le matin elle démarrer quand j ai voulu la démarrer en début plus rien ni voyant rouge sur le tableau de bord même pas les deux de détresse je pense que la batterie est complètement foutue je vais aller en chercher une autre ont verras bien si c est autrement il y a autre choses soit le démarreur alternateur ou le n'émane vérifié tous comme je le pense et comme le monsieur dit c est mon opinion
bonjour je suis dèsolè pour le dèrangement je vèrifier le faiscaux et les bougie tout va bien c'est le courant qui narive pas mème sur le demareur c'est ça le problème merci
+Amar Mebrouk Slt Amar, si le courant n'arrive pas, il y a bien un problème entre la batterie et le démarreur, donc faisceaux électrique, ou fusible, condensateur.... bref beaucoup de chose à vérifier. C'est du boulot, fait de ton mieux, mais il serait judicieux de diagnostiquer au moins la panne par un professionnel, et pour quoi pas ensuite faire toi même la réparation. Tiens nous au courant Cdlt Lotfi
Bonjour ! Déjà grand merci pour cette vidéo, bien expliqué , propre nette et efficace ! Du coup sur ma voiture , qui il y'a peu, m'a afficher a l'intérieur : "Alternateur Voir atelier" , donc une fois tombé sur ta vidéo , j'me suis dis , c'est peut être pas forcément l'alternateur ! 'fin bref ! J'ai tester sur ma voiture , 12.4 a froid et 13.8 allumé , du coup , si je suis la logique , la batterie à l'air d'aller , l'alternateur aussi , ca peux venir d'où cette histoire?
@@tonpote9787 salut. Piles ou batteries doivent être testées en charge. C'est à dire qu'il faut qu'elles débitent dans une charge pour tester la tension qu'elles fournissent. Une vieille batterie peut très bien avoir 13V à ses bornes à vide et chuter, en charge, à moins de 7 ou 8V ou moins encore car une résistance parasite qu'on appelle " résistance série " est apparue, avec le temps, entre ses bornes. Cette résistance série se comporte comme un diviseur de tension avec la charge d'où une tension moindre sur la charge. Et le courant qu'elle peut fournir est également limité par cette résistance série. On peut mesurer (vérifier ) directement l'état d'une pile ou batterie (en général 1V5 et 9V) sans charge si l'on possède un multimètre qui possède la fonction test pile. Il est prévu sur la gamme de l'appareil une charge interne correspondant à un certain courant débité par la pile. Bien à toi.
Slt Aimane, cela indique je pense un défaut batterie ou alternateur à première vue .... DC prends un Multimètre et vérifie la valeur en volts au niveau batterie : moteur éteints d'abord note la valeur, puis allumé... il doit y avoir un défaut ! je reste à ta disposition ! à charge de revanche et n'hésite pas à t'abonner ! ;-) @+ Lotfi
Salut cette page RUclips est toujours d'actualité j'ai un souci avec ma voiture elle ne démarre pas malgré le multimètre qui m'a dit que deux 67 c'est une Opel Vectra essence par compte quand elle est charger a 14 V elle démarre mais en dessous de 13 elle démarre plus
Bonjour, qq bonnes infos, surtout à la fin je trouve, mais le sujet est plus complexe qu'il n'y paraît, comme le montrent les nombreux commentaires. En ce moment, j'ai le pb d'une batterie qui ne tient plus la charge (je pense que le niveau d'eau dans les éléments est insuffisant, cause évaporation été fortes chaleurs et batterie a au moins 6 ans.) Voire plus. Mais elle a tenu parceque c'est une bonne batterie. Pb, c'est une batterie "sans entretien" (="sans entretien possible" les enfoirés!) . Elle tient encore la charge sur de courts trajets, j'arrive à démarrer, mais lors de grands trajets, le liquide doit bouillir et ça donne plus rien. Pourtant au repos, j'ai bien 12,5V ...
Bonjour j'ai une espace 2 que la batterie se décharge tout le temps j'aimerais comprendre d'où vient le problème on m'a parlé de l'alternateur qui est mort mais bon g pas envie de gaspiller des sous or que c'est pas sa le problème merci pour les conseils
Comme dit dans cette vidéo, beaucoup d’informations donc faire preuve de bon sens... je peu vous fournir une batterie avec une bonne tension et qui pourtant est hs, la vérification de santé d’une batterie est un peu plus complexe.
Moi j'ai mon 330d qui démarre Mal ' il faut que je m'y prenne à 2 ou 3 fois j'ai testé au multimètre 12v50 mais elle vient de roulé alors je c pas ci bonne où pas ? Merci
bonsoir j'ai une opel corsa diesel je les acheter hier j'ai rouler 50 kilomètres et je les garer le lendemain matin je suis aller la demarer sa a pas fonctionner en tournant la clé sa fesait clik clik et voulait pas démarrer j'ai mis les câble sa a démarré une fois j'ai lesser les câble 5 minute je les et retirer et j'ai fermer le capot une fois j'ai mis la premier vitesse et avancer elle c est arêter et veux plus demarer j'ai mon horloge qui clignote mon tableau de bord même les lampe l'intérieur pouviez vous m'aider svp merciiiiii
Bonsoir j’ai acheté un batterie neuve sa fait 10 jour après il répond pas j’arrive même pas ouvrir les portes avec les clés centrales merci de me donner plus d’infos soit la batterie ou l’intérieur a bientôt
bonjour, j'ai demonter ma batterie et son support pour nettoyer un peu en la remontant je branché celle ci a l'envers (mais sans mettre le contact!!!!!) en la remettant dans le bon sens impossible de demarrer!!! j'ai mesurer la tension de la batterie qui vaut 10.6 v un peu pres... Je precise que c'est une batterie d'origine ( ford c max de 2007) .je pense que c'est la batterie qui est foutue mais comment ca se fait que tout fonctionnait avant travaux et que apres tout deconne????
MOHAND MOUSS Slt Mouss, même pas merci pour ta vidéos, j'ai un problème aurai tu une idée, ni s'il te plait, etc... Non mais je vous jure la jeunesse actuelle lol :-D Bon je pense à 2 choses : 1°/ Tout d'abord clairement la batterie à 10 Volts C'est pas bon du tout ! et c'est normal que la voiture ne démarre pas ! Reli le descriptif de la vidéo. Dans un premier temps tu peux essayer de la remette en état avec un chargeur de batterie, sa te fera gagner du temps, ou encore mettre des câbles avec une autre voiture et faire 100 Km, pour recharger la batterie, la voiture n'aura pas de problème car elle fonctionnera grâce à l'alternateur ! ---> mais ta batterie est endommagée et doit être changée des que possible, car le problème ne feront que s'accumuler :-( Ensuite, si elle démarre pas tiens moi au courant, peut être un problème de fusible suite à ton inversion de pôles au remontage ! voili voilà Sâche qu'en mécanique et encore plus en électricité, c'est pas un problème de malchance, ou "lérine" qu'on te tape de l'oeil lol :-) Tout simplement, une voiture nécessite de l'entretien et des changements de pièces. (il est possible que tu es démarrer, ta voiture plusieurs fois avant ta panne sans faire de km, ce qui n'a pas permis à ta batterie de se recharger, ou encore pire si tu as démarrer ta voiture après plusieurs essai, çà c'est très gourmand en ampérage. J'ai pris le temps, j'espère que çà te rendra service, n'hésite pas à t'abonner pour voir nos prochaines vidéos des leurs sorties. Cdlt Lotfi
RE bonjour Lofti tout d'abord MERCI d'avoir repondu a mes questions ,en un temps record. Exucse de n'avoir pas fais de commentaire sur tes videos que j'ai toutes visionné. saches que j'avais deja fais des commentaires sur tes video il y a tres longtemps .Mais desoler j'avais la tete ailleurs.Mais en tous félicitations akhi et un grand satekkkkkkk .continue comme ca . En ce qui concerne mon probleme je precise que je n'ai pas mis le contact mais un juste branché la batterie a l'envers. pendant quelques minutes. la tensiion de battertie etant de 10V et le tableau de bord "clignote" .... Voila dans l'attente tres cordialement Mohamed
+MOHAND MOUSS Merci mouss ;-) reli mon message, fait les 2 points ds l'ordre et ensuite on voit ..... si tu as le temps lit le descriptif de la vidéos j'ai fais des rappel qui vont t'en dire + Tiens moi au courant et prends soin de toi :-) @+
Salut akhi comme convenu je te tiens informé batterie hs tension nominal 10.4v remplacement de la batterie fait et tout est rentré dans l'ordre al hamdoulah. belle experience merci quand tu ecoutes certains qui te font peur sur internent en te disant que ta voiture est morte même sans avoir mis le contact tu flippes surtout si c'est la voiture de ta famille!!!! enfin tout est rentrer dans l'ordre. le fait d'inverser par inadvertance la polarité de la batterie n'entraine absolument pas la mise a mort de l'électronique de l'auto. juste la batterie qui se met en defaut. le bon sens comme tu le dis...
Bjr jai tester mon niveau de batterie ce matin. Jai pu la testé avec un multimètre, elle m'affiche 14v10 en a peine 5 minute ?! Comment ce fait il vu que vous avez bien bien souligné sur la video qu'une batterie n'iras pas plus que 12v,80 . Merci
+Syfer92 oui allumer ! mais la batterie ce décharge en 2 jours ss utiliser le vehicule . Quel est le soucis batterie ou alternateur ? Mon volant durci par moment et la jauge d'essence bouge dans ts les sens par moment .jai bien testé avec les outils pour tester . Probleme batterie ou alternateur merci pour les infos cordialment
+Parisien96 Parisien96 alors lol tu as mal écouter la vidéos :-( ou pas vu la première partie !!! je te conseil donc peut être de lire le descriptif de la vidéos j'ai tout mis dedans .... :-P lol bon ..... tu dois commencer par prendre la valeur de la batterie moteur éteins !!! ça te donnera une valeur de départ, et l'indication si ta batterie est morte ou pas, ça a l'air d'être le cas !!! puis moteur allumé, et avec accélération .... qui va indiquer le voltage envoyé par l'alternateur ... au dessus de la valeur de la batterie ou de 13,5volts c'est bon ton alternateur envoie ce qu'il faut ! :-) DC c une bonne nouvelle vaut mieux une batterie qu'un alternateur ! ensuite tu peux rencontrer quelques soucis quand ton régime moteur est faible après plusieurs minutes de conduite (après que le starter automatique s'arrête) , car l'alternateur envoie de l'électricité en fonction du régime moteur :-) et donc la batterie prend le relais dans ces moments aussi... en bref ta batterie est morte, ampérage faible y a plus qu'à changer .... voir vidéos sur changement de bougie d'allumage voili voilà ..... je sais pas ton prénom @ charge de revanche, car tu m'as demandé beaucoup de temps .... :-P et tout était dans la vidéo RRrrrh :-( :-( :-( lol abonnes toi @ bientôt et porte toi bien :-)
ma voiture demarre pas je les scannèr il mon dit le courent narive pas sur les injecteur et les bougie de chaufage et le demareur le voyant anti demarage toujour allumer S'ils vous plait je dois faire quoi S'ils vous plait repond moi merci.
Slt Amar, c'est ce que je pensais un problème de faisceaux ou de bougie. car les signes de problème non rien à voir avec la batterie et l'alternateur. Donc c'est simple mais technique .... vérifier le câblage étape par étape et l'État des bougies .... voir l'etat des connexion si il sont bien enfoncer d'abord, si détérioré, tu dois changer !!! le câblage peut aussi se vérifier par un Multimètre. Voili voilà Ce type de panne releve quand même d'un garage, mon conseil si c'est ta seule voiture, essaye de voir, n'insiste pas .... et trouve un garage correct et pas cher. si tu as d'autres voiture, va y sans retenu, par étape en prenant des photos ... tu y arrivera bon courage tiens moi au courant PS : au passage valise, la panne doit être plus précise que ça, commence par ça !
s'ils vous plait aide moi je une megane 1.5 dci 2003 je un problem de demarage je mai le contacte tout le tablaux de bor salume normal saufe la lompe de prechaufage ne salume pas la batrie neuf le demareur neuf ne repond pas s'ils vous plait aide moi merci.
slt Amar, la voiture démarre ou pas, quel sont les signes de problème que tu rencontres ??? Ça a pas l'air d'être là batterie si les voyant de la voiture reste bien allumé lorsque tu donne un tour de clé !
salut merci pour ce tuto du bon boulot. Mais j'aurai besoin d'aide pour d'autres soucis que j'ai avec ma 205 XS 3 portes à double corps (double carburateurs). elle est très bien entretenus je l'ai eu pour pas cher, un copain me l'a vendu y'a 1 an et demi et je m'en plaint pas mis à part quelques petits ennuis dont je voudrai régler. voiçi des détails sur les ennuis que j'ai avec ma caisse : 1 - Obligé de mettre le starter quand elle est froide. Je tire le starter et j'attends que l'aiguille monte jusqu'à la 1ère barre pour retirer le starter. Mais une fois qu'elle est chaude je n'ai plus à retirer le starter. je fais ça seulement une fois par jour après je suis tranquille. Mais parfois il m'arrive d'être obligé de réutiliser le starter car à de rares moments je ne peux de nouveaux plus redémarrer. mais ça reste rare et aléatoire. Je précise quand elle est froide et que je l'allume avec le starter je dois attendre que l'aiguille située sur la tableau de bord tout à droite atteigne la 1ère barre du cadran. Si j'enlève le starter avant le moteur s'arrête. Comme si la voiture caler ou ne tenait plus le ralentit. Auriez-vous une solution pour régler une bonne fois pour toute ce problème et ne plus avoir à utiliser le starter et régler ce problème de calage ? 2 - Autre problème, parfois et même assez souvent, même si ça reste aléatoire, je n'arrive pas à démarrer ma 205 XS. Même en mettant je starter, je dois insister très lourdement pour réussir à démarrer. J'appuie sur l'accélérateur pour tenter de la démarrer. Un peu comme si je pompais en accélérant. C'est très chiant. Un coup elle démarre sans problèmes en mettant le starter quand elle est froide. Je roule avec. Puis si je me gare pour vaguer à mes occupations, en revenant et en voulant redémarrer il arrive que je n'arrive plus à redémarrer. Je ne sais pas si ça vient de l'allumage, j'ai des doutes, mais en même temps je me dis que si ça venait de l'allumage je n'aurai aucuns jus donc je doute fort que le problème vient de là. Je pense aussi aux bougies ? Mais quoi qu'il en soit en insistant je finis par démarrer. Auriez-vous une solution, des pistes à m'apporter pour résoudre ce problème ? 3 - Un jour en voulant changer l'ampoule du plafond sur ma 205 XS (lumière qui s'allume en ouvrant les portières), j'ai eu un problème avec la fermeture et ouverture centralisée des portes. Depuis j'ai perdu la centralisation, même si ça ne ma gène pas vraiment, n'empêche que j'aimais bien la centralisation des portes, c'était très pratique. Voiçi peut-être ces symptômes qui peuvent-être liés avec ce problème électrique : j'ai retirer le poste radio car il pompait toute ma batterie même en éteignant la voiture, ça bouffait toute ma batterie...je devais retirer le fusil pour ne pas retrouver ma batterie vide. Auriez-vous une solution pour résoudre ce problème ? Remarques : je suis dans le 31 (Toulouse) et le 09 (Pamiers) si quelqu'un s'y connait bien et qui serait dans la possibilité de m'aider directement en lui apportant ma 205 XS, faites-le moi savoir je ne m'y connais pas bien en mécanique ni en électricité auto. Je n'ai pas les moyens d'aller dans un garage alors je fais appel à l'entre aide. En retour je propose mes compétences en informatique et peux aider à régler vos ennuis informatique. Echanges de bons procédés.
+Ray Volt Slt Ray :-) Alors alors lol .... Tout d'abord merci de ton commentaire et de ton bon état d'esprit. c'est exactement ce que je veux pour ma Chaîne RUclips de l'entre aide, une communauté ! Ensuite pour tes problèmes lol ! tout d'abord à chaque fois que tu présentes ta voiture.... : marque, model, année, carburant, spécificité, et surtout historique des travaux déjà effectués !!! là on doit un peu deviner ! et donc pas l'idéal pour t'aider :-( 1°/ c'est assez normal sur c'est model de l'époque d'avoir besoin d'aide du starter pour faire chauffer la voiture... toutefois, tu dois aussi regarder ton régime moteur à chaud, c'est à dire le nombre de tour par minutes (rpm, trm) tu dois être entre 900 et 1000 Tour par minute ! si tu es en dessous, cela favorise le calage ! la modification ce fait au niveau du carburateur, vis de ralenti ! toujours à ce niveau tu peux aussi voir la richesse de moteur, l'arrivé d'essence, si c pas assez riche, pas assez de carburant = cela favorise le calage de la voiture ! 2°/ alors attention, de pas pomper sur l'accélérateur :-( au dit alors que tu peux noyer le moteur et la t dans la merde ! insister oui mais de bonne manière : pas trop régulier, pour pas faire chauffer la batterie et la vider inutilement, laisser un temps de repos, ---> la batterie encore ( car apparemment il doit y avoir un problème de masse, ou électrique sur ta voiture.) ---> vérifier les bougies, un coup de brosse si besoin ! ---> peut être un problème de bobine (certainement) ; ---> ??? lol 3°/ La voiture doit être vérifier au niveau électrique, clairement il doit y avoir, du bricolage un peu trop amateur dessus lol ;-) voir aussi une masse ! j'espère t'avoir aidé un peu, car cela m'a pris du temps :-) tiens nous au courant ;-) je t'invite à t'abonner, pour être prévenu de nos prochaines vidéos et voir mes autres vidés @+ Lotfi
+Syfer92 salut merci d'avoir répondu. Alors c'est donc une Peugeot 205 XS, année 1988, moteur en T (TU3S), 7 cv fiscale, Essence, environs 112 mille kilomètres au compteur, (c'est peu pour une vieille auto) je l'ai eu elle avait 105 milles kilomètres. Spécificité c'est un carbu double corp (et non 2 carbu comme j'avais écris avant, cause erreur de frappe). Je n'ai aucunes idée de son historique. L'ancien propriétaire m'a rien dit de spéciale je le connaissait et il me l'a vendu avant de déménager dans le nord. Je sais juste que je dois changer les soufflet en rapport au cardan. Ils commencent à être usés. Et quelques petits travaux sans conséquences mais à faire quand même pour éviter que les ennuies s'accumulent et deviennent trop graves. Ah oui je viens de changer la durite, elle était fissuré de toutes parts, c'était affolant. Hier j'en ai remis une neuve entre le carbu et la pompe et une autre entre la pompe et le filtre de je ne sais quoi (sorte de boitier en forme de tube de couleur beige-blanche). Bref j'ai donc arrangé ça car j'avais une fuite d'essence Sinon je pense aussi avoir une fuite d'huile car j'ai remarqué sous tout le bas de caisse de l'huile un peu partout. Je ne sais pas si c'était du à cause de ma fuite essence du à la durite abimé et donc je le confond avec l'huile ou si c'est une vraie fuite d'huile ? si c'est de l'huile j'ai bien du mal à repérer d'où ça peut venir ? En terme de ralentit je ne pense pas qu'il y a un soucis, elle tourne très bien. Elle tient le ralentit sans problème une fois qu'elle est chaude. Sinon ok pour le starter donc obligé de faire avec. pour les bougies y'a t-il une clé spéciale pour les enlever afin de les vérifier ? (je m'y connais pas). Si oui combien coûte cette clé ? De quelle bobine s'agit-il ? Où se trouvent-elle ? et comment démonter ? pour l'electricité voiture, je ne sais pas par où commençer. ? je ne sais d'ailleurs même pas comment trouver la panne ? J'y connais rien en auto. Ah si seulement je connaissais quelqu'un qui peut jeter un oeil et m'aider. ca me tue.
Bonjour j'ai visualise votre vidéo et voila la raison pour laquelle je vous contacte. Je possède une classe S 400 CDI V8, et je viens juste de changer la batterie mais elle se décharge tout le temps. On a vérifié la mémoire, le système électrique et rien. Le garagiste me dit que c'est surement l'alternative, comment savoir si c'est bien cela???? Je suis de Reims en Champagne et me trouve actuellement à l'étranger, bloquée sans pouvoir me servir de mon véhicule. Pouvez vous m'aider svp? Je vous remercie d'avance.
Bonjour super vidéo je vais foncer sur la 2eme et m'abonner. Par contre tu parles au début de problème d'humidité et de nettoyage des cosses mais tu ne détailles pas. Les soucis peuvent venir de là aussi ? En tout cas bonne continuation et merci pour ces vidéos
Non lol Slt Dominique :-) le voyant rouge sur le tableau de bord "batterie" indiqué un problème électrique : batterie ou alternateur. comme indiqué dans le revue du véhicule .... mais il ne fait pas la distinction. en conséquence = appliquer les consignes des 2 vidéos pour poser un diagnostique objectif ! astuce : lire le descriptif de la vidéos, le résumé est dessus ;-) @ bientôt Lotfi Créateur et Gérant Passion-Outillage
Bravo. De bonnes explications : j'ai été sur 5 sites différents et on expliquait pas le branchement initial des cosses sur COM et mAV ; idem sur mettre d'abord le stylet sur noir de la batterie puis sur rouge. Merci. Sur les autres sites, c'est la pagaille je vous assure.
Très bien. Instructif, pédagogique (surtout pour les novices comme moi). Ta présentation est claire et tu parais sympa et naturel. Merci pour le partage de tes connaissances.
Bonjour je vous remercie car tout ce que vous dites est très clair et votre vidéo est très bien filmé donc je me suis abonné à votre chaîne !
Continuez vos vidéos elles sont passionnantes merci Monsieur .
Lolo.
Merci parce que vous utilisez une langue facile et une méthode d'explication très pédagogique .
merci pour vos videos. certaines figurent parmi mes playlists, et aujourd'hui par exemple, votre video m'a aidé pour ma voiture. il m'a juste suffit de consulter rapidement votre video pour resoudre mon pb. merci
Merci beaucoup pour toutes ces informations et explications
Bonjour Merci beaucoup pour votre vidéo Sylvie
Je me croyais en cours de technologie en visionnant, explications claires efficace Cool le partage..
Bravo, c'est une vidéo simple, claire, et facile de compréhension. Merci beaucoup !
Où trouve t on une batterie 12 volts Toyota camry hydrids
Merci beaucoup bien expliqué et Claire je vous regarde .depuis la reunion sa ma aidé a résoudre mon problème de batterie
Merci beaucoup pour l'explication c'est simple facile à comprendre
merci beaucoup a votre explication ,c'est parfaite ,ma batterie quand j'ais le tester elle est en viron 11.65 V et g produit un simple chargeur les composants sont (' transformateur 12v ,pont diode , resistance et aussi condensateur ') s'a marche bien et maintenant la batterie s'a resté environ 12.39V je panse qu'elle est dans l'énorme
enfin une nouvelle vidéo .
Au vu de la vitesse du froid qui est arrivé t'a vidéo est utile et très explicative . j'ai ma berlingo depuis trois jours je m'y prend trois fois pour la démarrer
Slt Jérôme merci beaucoup pour ton commentaire :-)
à bientôt
Syfer92 oui , mais attention très trompeur , une batterie peut donner 12 , 5 et tomber a 5,6,7 volts au lancement du démareur , ne pas demarer et croire que cela ne vient pas de la batterie , alors que c'est le cas .
situation très courantes ... donc prendre la mesure au moment du lancement du demareur , juste avant que le moteur tourne , car apres on a la charge de l'alternateur a 14 volt et un peu plus .
Bonjour. J'ai laissé une voiture sans rouler pendant 6 mois. La batterie s'est complètement vidée. Elle faisait 1,49volt ! J'ai eu du mal à la récupérer. J'ai utilisé un Booster pour la recharger puis des câbles avec une voiture. Enfin quand elle a démarré j'ai laissé tourner le moteur. En ce moment la voiture roule. Elle démarre sans aide. L'autre jour elle a démarré mais l'affichage clignotait comme si la batterie était vide. (Xsara Picasso).Après avoir vu votre vidéo, je vais mesurer le voltage. Merci pour la vidéo.
Franchement c'est très claire bien expliquer top merci beaucoup
Très clair et très utile surtout, merci pour toutes ces vidéos
Bonjour, je t'ai bien écouté et j'en suis revenu. Ma batterie 12, 8 v hs un autre tuto m'a mis sur la bonne voie m'a batterie court-circuit ai tout les systèmes. Je l'ai changé et tout va mieux donc ton tuto (moyen)
Bravo et merci pour cette vidéo qui m'a permis de résoudre un problème non identifié par Feu Vert qui m'a vendu une batterie en suggérant de changer aussi l'alternateur (devis 449€) alors que mon garagiste me confirmait que l'alternateur était OK. Puis mon chargeur "intelligent" m'a signalé un problème de tension sur la batterie et refusait de charger. J'ai regardé vos vidéos et j'ai acheté un multimètre. Résultat batterie et alternateur OK mais toujours impossible de brancher le chargeur. Je n'y croyais pas trop mais j'ai tenté le WD40 comme suggéré dans la vidéo et tout est devenu OK. Merci encore.
Très intéressant et clair
Moi je trouve que la vidéo est pas mal du tout. Oui pourrait être un peu plus courte et un peu plus synthèse.
Mais moi cela me convient. CONTINUE !
carillo jean !! j'adore ce mec !!!
Bonjour, j'ai une question concernant mon scenic 3 1.5 dci de 2010, j'avais du mal le matin à démarrer mon véhicule, tension batterie relevée 11,5v et tester chez norauto comme à remplacer, du coup j'ai remplacer la batterie 76 A 680 Ah par une autre 80 A 740 Ah. Après ce changement, la tension batterie moteur allumé et de 13.4v au ralenti, est-ce normal, la valeur attendue n'est elle pas de 13.8v min moteur tournant ?
De plus, en débranchant la batterie le moteur s'éteint direct, est normal ? Merci pour votre aide
trés importantes informmations, je vous remerci infinemment.....l'Algerie
un grand merci pour les explications. et bonne continuation
bonjour,
très bonne explication pour cet appareil de controle multimètre...
je met un gros pouce bleu et je m'abonne !
merçi pour tous ces conseils.
a bientot
serge
bonjour , ta vidéo est super claire. j ai suivi à la lettre le réglage de mon multimètre, j ai une batterie de moto de 12v , lorsque je la test j ai une valeur de plus de 18,!!!! bizar je comprend pas pourquoi !!!!
Salut y a pas de soucis j ai reçu un deuxième multimètre lui aussi me donne des valeurs supérieur, j ai testé deux autre appareils qui m on était prêté et qui m on donné des valeurs correctes c est donc bien les multimètres acheté sur Amazon qui ne fonctionne pas. Merci
merci c'est très clair comme explication
Bonjour
Moi pour connaître l'état de la batterie, je branche le voltmètre comme indiqué, et je démarre le moteur !
Et sur le coup de démarreur je relève la chute de tension sur le voltmètre !
Si la batterie et bien chargée le tension ne doit pas chuter en dessous de 10 volt .
Bonjour, merci pour votre apport, oui votre méthode c'est le top, car cela permet de tester l'ampérage de la batterie, c'est à dire sa puissance et donc sa capacité à fournir du 12v lors du démarrage ou même lorsque tout les outils de la voiture sont allumé chauffage, essuie glace, radio, phare = la ça permet de tester les capacité de l'alternateur, dans mon cas j'étais seul je pouvais pas filmer cette méthode .... A bientôt pour d'autres vidéo 👌👍
Super bien expliquer et merci de vos conseils !
Slt Mourad :-)
Merci pour ton commentaire :-)
N'hésite pas a voir nos autres vidéos :
- amortisseurs ;
- changement de bougie ;
- Plaquettes de frein ;
Laisse toi guider sa devrais te plaire
@+
merci
J'ai regardé plusieurs vidéos sur les batteries et jamais on ne parle de la capacité de charge des batteries.
Que penser d'une batterie qui est donnée à vide pour un temps de charge de 6 heures, et qui est chargée complétement en seulement 3 heures ?
Cette capacité de charge ne se mesure pas avec un multimètre .
Bonsoir, çà s'appel l'intensité de la batterie, l'AMPERAGE,
Une donné essentiel, par exemple des gros moteur diesel ont besoin de 12V mais à une grosse puissance !
mais çà reste du 12 volts, je voulais le complémenté sur ma vidéo, elle date de 8 ans çà fait partie de mes premières vidéos, ils y a des complément à faire dont ce point
Donc il est possible que ton multimètre annonce 12 volt, mais au démérrage cette valeur chute ou en utilisant les outils électriques MOTEUR ETEINTS essuie glace, phare
Une batterie doit absolument gardé la charge de 12 volt, autrement il faut la restauré voir elle est foutue !
Voilà pourquoi le meilleur test est à faire avec 2 personne ou vidéos sur le multimètre durant le démarrage,
des chargeurs propose la maintenance des batteries qui peut être fait des qu'on a des signes d'usure, uniquement pour gagner du temps et faire des économies
enfin, je compte faire une vidéo au sujet des booster nouvelle génération qu'il faut absolument avoir dans sa voiture ! peux cher et tout simplement MAGIQUE
c'est prévu mais j'ai pas trop le morale, et des problèmes perso, voilà pourquoi je publie plus de vidéo pour le moment :-)
@ bientôt merci
Lotfi
Très bonne explication très utile je te remercie et je m’abonne !!!
Super continue
bonjour,
à 2:13 vous parlez de LED, en êtes- vous sur ? A l'intérieur, c'est une petite boule en plastique qui flotte dans une cage transparente ce qui donne plus de luminosité, cette boule ne se voit plus lorsqu'il manque de l'eau acidulée dans la batterie.
cordialement
j'adore ce genre de vidéo surtout quand le gars est clair et se met à la portée de tous. je préfere rendre riche un gars comme ça plutot que des types genre squeezie. en tout cas c'était très interessant même si on m'avais déjà fait l'explication mais je n'avais pas retenu les valeurs de bon fonctionnement. Merçi beaucoup pour cette vidéo. les gens qui savent partager leur savoir sont l'essence même de notre pays. bravo à toi et continue. tu reponds bien au fameux dicton: "ce qui se conçois bien s'ennonce clairement" dixit nicolas boileau despréau.
Bjr, vraiment instructif. si la batterie est à moins de 10.5 volt, est-il possible de recharger la batterie avec un chargeur ou c'est peine perdue ?
merci
Merci beaucoup 🙏🏻
Bonjour j'ai fait un tour pour partir en ville je suis revenu une demi-heure après la voiture n'a plus voulu démarrer plus de voyant au tableau de bord
Panne trouvé wd 40 sur le +
merci beaucoup pour tes videos j en apprend beaucoup avec toi
+Erkan Yikdiz
Slt :-) merci beaucoup d'avoir pris le temps pour ta réponse.
je suis super content que nos vidéos te plaisent et surtout servie, n'hésite pas à t'abonner pour être prévenu de nos prochaines vidéos.
@ Bientôt
Alexandra & Lotfi
Merci pour ta video, elle est vraiment bien faite, et m'a été trés utile.
Merci beaucoup de ton aide..
merci pour cette tres bonne video .
la mesure peut elle etre faite sans enlever les cosses de la batterie ?
Merci pour le tuto
Très bien
Très clair et merci pour le partage.
Bonjour moi ce que j'aurais aimé savoir , c'est si la batterie ce décharge trés vite magret les bon chiffres , est ce un problème d'ampérage ? ou de vieillesse , ou de masse ? merci
Merci d'expliquer l'essentiel
Bonjours j ai racheter une batterie neuf elle ma tenue la journée sa vient bien de l intermateur ou pas merci de répondre
Cool
Bonsoir. Après aissais de batterie en marche j'ai une valeur sur multimetre de 15,4 . Que ça veut dire ? Et qu'est-ce je voudrais faire? Merci
La camera a bu 3litre de whishy?
Super la vidéo et super bien détaillé, voila c'est fait je m'abonne et bonne continuation pour la suite ;)
franck59540ff
Slt Franck
Désolé ton commentaire n’apparaît que depuis aujourd'hui :-(
j'ai pas pu te répondre avant..... c'est pas de ma faute lol
Merci beaucoup et à très bientôt
Des vidéos doivent bientôt arriver ;-)
@+
10k d abonné et 1M de vue !!! 👍👍
Ma batterie s'allume normalement au démarrage et s’éteint tout de suite ce qui est tout a fait normal, sauf que le voyant se rallume apres 5 min et reste allumé fixe avec le voyant de Brake. et le tableau de bord est moins lumineux, par contre aucun de souci lors de démarrage. ( alternateur neuf changé récemment pour un autre souci). d'ou vient le souci a votre avis ?
Le voyant vert ne veut pas dire que la batterie est chargée
Il veut dire que et le niveau de l'acide et correct
Et on peut très bien avoir une valeur de 12.88 volt mais la batterie et morte suffit qu'un Éléments soit mort
mais le plus important c'est les ampère c'est ce qui permet de faire tourner le démarreur
Je suis dépanneur auto
A Bordeaux
Dimitri Maumont
Slt Dimitri :-)
Merci pour ton commentaire :-) j'ai cliqué sur le pouce en l'air lol
Mais j'avais mis l'info, dans le descriptif de la vidéo
@+
Cdlt
Lotfi
+Dimitri Maumont bonjour et Syfer92 ... dites les copains j ai une seat ibiza tdi 100 2007 138 000 kilometres .. elle ne démarre plus la batterie a deux ans et l année dernière en hiver pendant le froid j avais déjà du mal a démarrer .. mes questions : quand est il des bougies préchauffes je pense qu elles sont mortes ou fatiguées pourquoi ? je pense que mon vehicule est encrasse et ce depuis quelque temps car consommation en hausse perte de souplesse conduite , trou a l accélération parfois mais rarement ralenti qui monte à chaud avant se restabilisait en mettant un coup d accélération plus maintenant ... le turbo siffle un peu depuis quelques mois .. amélioration avec du carburant diesel premium .. ce que je ne comprends c est que l ayant emmené chez différents mecaniciens .. sur une longue periode jamais aucuns d entre eux ne m ont parlé d encrassage du circuit air, turbo et waste gate vanne egr etc et circuit d alimentation .. je trouve que c est grave .. .. d apres vous des avis sur les problemes et des solutions ? concernant les bougies en moyenne elles se changent tous les combien ? ... ma batterie est elle morte ? alors qu elle n a que deux ans ? est ce que qu un mauvais calage de distribution peut engendrer un encrassage et un mauvais rechargement de la batterie ?
+Syfer92 toi qui est dans le 92 je pense aurais tu des contacts a me fournir de bons mecaniciens qui s y connaissent ... ? as tu besoin d un e mail pour me contacter ? voir autre chose ? merci a toi
+Jean Poivre Dusel je precise elle a été passé toutes les fois a la valise differente et souvent pas d erreur sauf la derniere plusieurs messages d erreurs dont batterie tension faible ou probleme tension je ne me souviens plus trop
Dimitri Maumont SdDx
Bon bagay
Merci bcp pour cette vidéo! J'ai un problème avec ma bora Volkswagen qui a 230000km, j'ai le voyant d'alternateur des fois qui clignote et mon accélérateur ne répond plus du tout.. si je redémarre le véhicule il refonctionne a nouveau et peu me lacher à tout moment. Des fois elle roule pendant des jours et des fois ca refait la méme chose je comprends pas vraiment d'où vient le problème? qu'en pensez vous? merci pour votre réponse.
On peut très bien inverser les touches du voltmètre, on obtiendra une valeur négative.
Bonjour j'ai une Toyota cambry SE 2007 quand je la demanre quelques instants après les fare s'éteint et le moteur vibrer tro mai quand on accélérer tout devient normal.vous aviez une solution pour moi merci
Bonjour/bonsoir, ma mère a eu un probleme hier midi, en roulant, le voyant de sa batterie c'est allumé, elle et rentré aussi tot, j'ai voulu y regardé au soir, mais la batterie était a plat, je lés rechargé cette nuit, j'ai pus démarré le moteur, j'ai fait le test avec tous les composant électrique d'allumé, chauffage, plein phares, essuis glace, etc...
je trouve entre 10.44 et 10.51Volt, est ce vrement mon alternateur ? (meme résultat a 2000tr/min constant, du moteur)
Merci pour les explications mon soucis est que de temps en temps je n' arrive plus à démarrer les voyants sont bien visibles mais je n' entends qu un clic je dois attendre 15mn environ pour qu'elle redemarre la batterie à 2ans et sinon elle démarre au quart de tour je viens de la charger pour voir si le problème persiste est ce trop de même la batterie je fais quasi que de la ville donc très sollicité merci pour la réponse je précise que je n' y connais rien en voiture merci d avance
bonjour pour ma voiture elle démarre mais voila 3 a4h apres elle ne démarre plus plus de voyants au tableau de bord obliger de mettre les pinces la batterie est a 12,3 et 14,3 au démarrage le problème viendrait d'ou merci
Est-ce que entre la borne plus de la batterie et l'alternateur a un fewse?
Tres bien exlpique , merci !
Bonjours moi j ai faite démarrer ma voiture le matin elle démarrer quand j ai voulu la démarrer en début plus rien ni voyant rouge sur le tableau de bord même pas les deux de détresse je pense que la batterie est complètement foutue je vais aller en chercher une autre ont verras bien si c est autrement il y a autre choses soit le démarreur alternateur ou le n'émane vérifié tous comme je le pense et comme le monsieur dit c est mon opinion
cool
Pour qua start stop option function pas?
Merci beaucoup de vos conseils que dieu vous protège
J'ai des problème sur mon chysler 300c l'aternataire est bonne mais ça ne charge pas tjr aider moi svp
bonjour je suis dèsolè pour le dèrangement je vèrifier le faiscaux et les bougie tout va bien c'est le courant qui narive pas mème sur le demareur c'est ça le problème merci
+Amar Mebrouk
Slt Amar, si le courant n'arrive pas, il y a bien un problème entre la batterie et le démarreur, donc faisceaux électrique, ou fusible, condensateur.... bref beaucoup de chose à vérifier.
C'est du boulot, fait de ton mieux, mais il serait judicieux de diagnostiquer au moins la panne par un professionnel, et pour quoi pas ensuite faire toi même la réparation.
Tiens nous au courant
Cdlt
Lotfi
Bonjour !
Déjà grand merci pour cette vidéo, bien expliqué , propre nette et efficace !
Du coup sur ma voiture , qui il y'a peu, m'a afficher a l'intérieur : "Alternateur Voir atelier" , donc une fois tombé sur ta vidéo , j'me suis dis , c'est peut être pas forcément l'alternateur ! 'fin bref !
J'ai tester sur ma voiture , 12.4 a froid et 13.8 allumé , du coup , si je suis la logique , la batterie à l'air d'aller , l'alternateur aussi , ca peux venir d'où cette histoire?
Bonjour.Pour tester la batterie le voltage ne veut rien dire,c est à titre indicatif .Ce qui compte c est aussi et surtout l ampérage de la batterie.
Peux tu argumenter stp?
@@tonpote9787 salut. Piles ou batteries doivent être testées en charge. C'est à dire qu'il faut qu'elles débitent dans une charge pour tester la tension qu'elles fournissent. Une vieille batterie peut très bien avoir 13V à ses bornes à vide et chuter, en charge, à moins de 7 ou 8V ou moins encore car une résistance parasite qu'on appelle " résistance série " est apparue, avec le temps, entre ses bornes. Cette résistance série se comporte comme un diviseur de tension avec la charge d'où une tension moindre sur la charge. Et le courant qu'elle peut fournir est également limité par cette résistance série. On peut mesurer (vérifier ) directement l'état d'une pile ou batterie (en général 1V5 et 9V) sans charge si l'on possède un multimètre qui possède la fonction test pile. Il est prévu sur la gamme de l'appareil une charge interne correspondant à un certain courant débité par la pile. Bien à toi.
Iconia Iconia : BRAVO! Enfin un qui ne fait pas de la mécanique Mokhtar
Peut on détecter un problème démarreur à la valise ?
Merci de votre aide svp le voyant rouge battrie rest au demarage allumé
Slt Aimane, cela indique je pense un défaut batterie ou alternateur à première vue ....
DC prends un Multimètre et vérifie la valeur en volts au niveau batterie : moteur éteints d'abord note la valeur, puis allumé... il doit y avoir un défaut !
je reste à ta disposition !
à charge de revanche et n'hésite pas à t'abonner !
;-) @+
Lotfi
Salut cette page RUclips est toujours d'actualité j'ai un souci avec ma voiture elle ne démarre pas malgré le multimètre qui m'a dit que deux 67 c'est une Opel Vectra essence par compte quand elle est charger a 14 V elle démarre mais en dessous de 13 elle démarre plus
Bonjour, qq bonnes infos, surtout à la fin je trouve, mais le sujet est plus complexe qu'il n'y paraît, comme le montrent les nombreux commentaires. En ce moment, j'ai le pb d'une batterie qui ne tient plus la charge (je pense que le niveau d'eau dans les éléments est insuffisant, cause évaporation été fortes chaleurs et batterie a au moins 6 ans.) Voire plus. Mais elle a tenu parceque c'est une bonne batterie. Pb, c'est une batterie "sans entretien" (="sans entretien possible" les enfoirés!) . Elle tient encore la charge sur de courts trajets, j'arrive à démarrer, mais lors de grands trajets, le liquide doit bouillir et ça donne plus rien. Pourtant au repos, j'ai bien 12,5V ...
Bonjour j'ai une espace 2 que la batterie se décharge tout le temps j'aimerais comprendre d'où vient le problème on m'a parlé de l'alternateur qui est mort mais bon g pas envie de gaspiller des sous or que c'est pas sa le problème merci pour les conseils
Bonjour ma batterie est explos3 quand J ai demarre le moteur de bo Matin.. He me demands es ma batterie est lachée ou ya un problem de regulateur
merci pour la vidéo
Comme dit dans cette vidéo, beaucoup d’informations donc faire preuve de bon sens... je peu vous fournir une batterie avec une bonne tension et qui pourtant est hs, la vérification de santé d’une batterie est un peu plus complexe.
Moi j'ai mon 330d qui démarre Mal ' il faut que je m'y prenne à 2 ou 3 fois j'ai testé au multimètre 12v50 mais elle vient de roulé alors je c pas ci bonne où pas ? Merci
Bonjour, c'était quoi le problème ?
Merci bocou pour les infos
bonjour merci pour votre aide je vu un profèssionnel il a scaner ma voiture il ma dit c'est la boite a fusible coter moteur il faut la changer.
Voili voilà j'avais vu juste, ça à l'air cohérent
N'oublie pas de t'abonner à ma chaîne pour être prévenu des prochaines vidéos.
@+
Lotfi
Merci fr ces très cool
bonsoir j'ai une opel corsa diesel je les acheter hier j'ai rouler 50 kilomètres et je les garer le lendemain matin je suis aller la demarer sa a pas fonctionner en tournant la clé sa fesait clik clik et voulait pas démarrer j'ai mis les câble sa a démarré une fois j'ai lesser les câble 5 minute je les et retirer et j'ai fermer le capot une fois j'ai mis la premier vitesse et avancer elle c est arêter et veux plus demarer j'ai mon horloge qui clignote mon tableau de bord même les lampe l'intérieur pouviez vous m'aider svp merciiiiii
Bonjour je dois mesurer la batterie de ma twingo , sur quel valeur de je dois mettre la mollette svp
20 V
Bonsoir j’ai acheté un batterie neuve sa fait 10 jour après il répond pas j’arrive même pas ouvrir les portes avec les clés centrales merci de me donner plus d’infos soit la batterie ou l’intérieur a bientôt
ok demain je vous donnera les valeurs car j'ai été fermé le garage et merci beaucoup de votre info
;-) bonne nuit :-)
bonjour, j'ai demonter ma batterie et son support pour nettoyer un peu en la remontant je branché celle ci a l'envers (mais sans mettre le contact!!!!!) en la remettant dans le bon sens impossible de demarrer!!! j'ai mesurer la tension de la batterie qui vaut 10.6 v un peu pres... Je precise que c'est une batterie d'origine ( ford c max de 2007) .je pense que c'est la batterie qui est foutue mais comment ca se fait que tout fonctionnait avant travaux et que apres tout deconne????
MOHAND MOUSS
Slt Mouss, même pas merci pour ta vidéos, j'ai un problème aurai tu une idée, ni s'il te plait, etc...
Non mais je vous jure la jeunesse actuelle lol :-D
Bon je pense à 2 choses :
1°/ Tout d'abord clairement la batterie à 10 Volts C'est pas bon du tout ! et c'est normal que la voiture ne démarre pas !
Reli le descriptif de la vidéo.
Dans un premier temps tu peux essayer de la remette en état avec un chargeur de batterie, sa te fera gagner du temps, ou encore mettre des câbles avec une autre voiture et faire 100 Km, pour recharger la batterie, la voiture n'aura pas de problème car elle fonctionnera grâce à l'alternateur !
---> mais ta batterie est endommagée et doit être changée des que possible, car le problème ne feront que s'accumuler :-(
Ensuite, si elle démarre pas tiens moi au courant, peut être un problème de fusible suite à ton inversion de pôles au remontage !
voili voilà
Sâche qu'en mécanique et encore plus en électricité, c'est pas un problème de malchance, ou "lérine" qu'on te tape de l'oeil lol :-)
Tout simplement, une voiture nécessite de l'entretien et des changements de pièces.
(il est possible que tu es démarrer, ta voiture plusieurs fois avant ta panne sans faire de km, ce qui n'a pas permis à ta batterie de se recharger, ou encore pire si tu as démarrer ta voiture après plusieurs essai, çà c'est très gourmand en ampérage.
J'ai pris le temps, j'espère que çà te rendra service, n'hésite pas à t'abonner pour voir nos prochaines vidéos des leurs sorties.
Cdlt
Lotfi
RE bonjour Lofti tout d'abord MERCI d'avoir repondu a mes questions ,en un temps record. Exucse de n'avoir pas fais de commentaire sur tes videos que j'ai toutes visionné. saches que j'avais deja fais des commentaires sur tes video il y a tres longtemps .Mais desoler j'avais la tete ailleurs.Mais en tous félicitations akhi et un grand satekkkkkkk .continue comme ca .
En ce qui concerne mon probleme je precise que je n'ai pas mis le contact mais un juste branché la batterie a l'envers. pendant quelques minutes. la tensiion de battertie etant de 10V et le tableau de bord "clignote" ....
Voila dans l'attente tres cordialement
Mohamed
+MOHAND MOUSS
Merci mouss
;-)
reli mon message, fait les 2 points ds l'ordre et ensuite on voit ..... si tu as le temps lit le descriptif de la vidéos j'ai fais des rappel qui vont t'en dire +
Tiens moi au courant et prends soin de toi :-)
@+
pas de souci .... Merci pour tous akhi.. JE TE TIENS AU JUS;
Salut akhi comme convenu je te tiens informé batterie hs tension nominal 10.4v remplacement de la batterie fait et tout est rentré dans l'ordre al hamdoulah. belle experience merci quand tu ecoutes certains qui te font peur sur internent en te disant que ta voiture est morte même sans avoir mis le contact tu flippes surtout si c'est la voiture de ta famille!!!! enfin tout est rentrer dans l'ordre. le fait d'inverser par inadvertance la polarité de la batterie n'entraine absolument pas la mise a mort de l'électronique de l'auto. juste la batterie qui se met en defaut. le bon sens comme tu le dis...
Bjr jai tester mon niveau de batterie ce matin. Jai pu la testé avec un multimètre, elle m'affiche 14v10 en a peine 5 minute ?! Comment ce fait il vu que vous avez bien bien souligné sur la video qu'une batterie n'iras pas plus que 12v,80 . Merci
bonjour,
Ce chiffre, tu l'as eu moteur allumé ou éteints ?
je suppose moteur allumé !!!
+Syfer92 oui allumer ! mais la batterie ce décharge en 2 jours ss utiliser le vehicule . Quel est le soucis batterie ou alternateur ? Mon volant durci par moment et la jauge d'essence bouge dans ts les sens par moment .jai bien testé avec les outils pour tester . Probleme batterie ou alternateur merci pour les infos cordialment
+Parisien96 Parisien96
alors lol
tu as mal écouter la vidéos :-( ou pas vu la première partie !!!
je te conseil donc peut être de lire le descriptif de la vidéos j'ai tout mis dedans .... :-P
lol
bon .....
tu dois commencer par prendre la valeur de la batterie moteur éteins !!!
ça te donnera une valeur de départ, et l'indication si ta batterie est morte ou pas, ça a l'air d'être le cas !!!
puis moteur allumé, et avec accélération .... qui va indiquer le voltage envoyé par l'alternateur ... au dessus de la valeur de la batterie ou de 13,5volts c'est bon
ton alternateur envoie ce qu'il faut ! :-) DC c une bonne nouvelle
vaut mieux une batterie qu'un alternateur !
ensuite tu peux rencontrer quelques soucis quand ton régime moteur est faible après plusieurs minutes de conduite (après que le starter automatique s'arrête) , car l'alternateur envoie de l'électricité en fonction du régime moteur :-)
et donc la batterie prend le relais dans ces moments aussi...
en bref ta batterie est morte, ampérage faible y a plus qu'à changer .... voir vidéos sur changement de bougie d'allumage
voili voilà ..... je sais pas ton prénom
@ charge de revanche, car tu m'as demandé beaucoup de temps .... :-P et tout était dans la vidéo RRrrrh :-( :-( :-(
lol abonnes toi
@ bientôt et porte toi bien :-)
merci infiniment
ma voiture demarre pas je les scannèr il mon dit le courent narive pas sur les injecteur et les bougie de chaufage et le demareur le voyant anti demarage toujour allumer S'ils vous plait je dois faire quoi S'ils vous plait repond moi merci.
Slt Amar, c'est ce que je pensais un problème de faisceaux ou de bougie.
car les signes de problème non rien à voir avec la batterie et l'alternateur.
Donc c'est simple mais technique .... vérifier le câblage étape par étape et l'État des bougies .... voir l'etat des connexion si il sont bien enfoncer d'abord, si détérioré, tu dois changer !!!
le câblage peut aussi se vérifier par un Multimètre.
Voili voilà
Ce type de panne releve quand même d'un garage, mon conseil si c'est ta seule voiture, essaye de voir, n'insiste pas .... et trouve un garage correct et pas cher.
si tu as d'autres voiture, va y sans retenu, par étape en prenant des photos ... tu y arrivera
bon courage tiens moi au courant
PS : au passage valise, la panne doit être plus précise que ça, commence par ça !
si 12v88 ou superieur a 13v lors de la coupure et au repos plus d'une heure batterie legerement en surcharge verifier le regulateur de charge
Je suis a 12,6 éteint mais sur le contact 2 je suis a 9 ? Qu’elle est le problème ?
s'ils vous plait aide moi je une megane 1.5 dci 2003 je un problem de demarage je mai le contacte tout le tablaux de bor salume normal saufe la lompe de prechaufage ne salume pas la batrie neuf le demareur neuf ne repond pas s'ils vous plait aide moi merci.
slt Amar, la voiture démarre ou pas, quel sont les signes de problème que tu rencontres ???
Ça a pas l'air d'être là batterie si les voyant de la voiture reste bien allumé lorsque tu donne un tour de clé !
salut merci pour ce tuto du bon boulot.
Mais j'aurai besoin d'aide pour d'autres soucis que j'ai avec ma 205 XS 3
portes à double corps (double carburateurs). elle est très bien
entretenus je l'ai eu pour pas cher, un copain me l'a vendu y'a 1 an et
demi et je m'en plaint pas mis à part quelques petits ennuis dont je
voudrai régler.
voiçi des détails sur les ennuis que j'ai avec ma caisse :
1 - Obligé de mettre le starter quand elle est froide. Je tire le
starter et j'attends que l'aiguille monte jusqu'à la 1ère barre pour
retirer le starter. Mais une fois qu'elle est chaude je n'ai plus à
retirer le starter. je fais ça seulement une fois par jour après je suis
tranquille. Mais parfois il m'arrive d'être obligé de réutiliser le
starter car à de rares moments je ne peux de nouveaux plus redémarrer.
mais ça reste rare et aléatoire. Je précise quand elle est froide et que
je l'allume avec le starter je dois attendre que l'aiguille située sur
la tableau de bord tout à droite atteigne la 1ère barre du cadran. Si
j'enlève le starter avant le moteur s'arrête. Comme si la voiture caler
ou ne tenait plus le ralentit.
Auriez-vous une solution pour régler une bonne fois pour toute ce
problème et ne plus avoir à utiliser le starter et régler ce problème de
calage ?
2 - Autre problème, parfois et même assez souvent, même si ça reste
aléatoire, je n'arrive pas à démarrer ma 205 XS. Même en mettant je
starter, je dois insister très lourdement pour réussir à démarrer.
J'appuie sur l'accélérateur pour tenter de la démarrer. Un peu comme si
je pompais en accélérant. C'est très chiant. Un coup elle démarre sans
problèmes en mettant le starter quand elle est froide. Je roule avec.
Puis si je me gare pour vaguer à mes occupations, en revenant et en
voulant redémarrer il arrive que je n'arrive plus à redémarrer. Je ne
sais pas si ça vient de l'allumage, j'ai des doutes, mais en même temps
je me dis que si ça venait de l'allumage je n'aurai aucuns jus donc je
doute fort que le problème vient de là. Je pense aussi aux bougies ? Mais quoi qu'il en soit en insistant je finis par démarrer.
Auriez-vous une solution, des pistes à m'apporter pour résoudre ce
problème ?
3 - Un jour en voulant changer l'ampoule du plafond sur ma 205 XS
(lumière qui s'allume en ouvrant les portières), j'ai eu un problème
avec la fermeture et ouverture centralisée des portes. Depuis j'ai perdu
la centralisation, même si ça ne ma gène pas vraiment, n'empêche que
j'aimais bien la centralisation des portes, c'était très pratique. Voiçi
peut-être ces symptômes qui peuvent-être liés avec ce problème
électrique : j'ai retirer le poste radio car il pompait toute ma
batterie même en éteignant la voiture, ça bouffait toute ma
batterie...je devais retirer le fusil pour ne pas retrouver ma batterie
vide.
Auriez-vous une solution pour résoudre ce problème ?
Remarques : je suis dans le 31 (Toulouse) et le 09 (Pamiers) si
quelqu'un s'y connait bien et qui serait dans la possibilité de m'aider
directement en lui apportant ma 205 XS, faites-le moi savoir je ne m'y
connais pas bien en mécanique ni en électricité auto. Je n'ai pas les
moyens d'aller dans un garage alors je fais appel à l'entre aide. En
retour je propose mes compétences en informatique et peux aider à régler
vos ennuis informatique. Echanges de bons procédés.
+Ray Volt
Slt Ray :-)
Alors alors lol ....
Tout d'abord merci de ton commentaire et de ton bon état d'esprit.
c'est exactement ce que je veux pour ma Chaîne RUclips de l'entre aide, une communauté !
Ensuite pour tes problèmes lol !
tout d'abord à chaque fois que tu présentes ta voiture.... : marque, model, année, carburant, spécificité, et surtout historique des travaux déjà effectués !!!
là on doit un peu deviner ! et donc pas l'idéal pour t'aider :-(
1°/ c'est assez normal sur c'est model de l'époque d'avoir besoin d'aide du starter pour faire chauffer la voiture...
toutefois, tu dois aussi regarder ton régime moteur à chaud, c'est à dire le nombre de tour par minutes (rpm, trm)
tu dois être entre 900 et 1000 Tour par minute !
si tu es en dessous, cela favorise le calage !
la modification ce fait au niveau du carburateur, vis de ralenti !
toujours à ce niveau tu peux aussi voir la richesse de moteur, l'arrivé d'essence, si c pas assez riche, pas assez de carburant = cela favorise le calage de la voiture !
2°/ alors attention, de pas pomper sur l'accélérateur :-(
au dit alors que tu peux noyer le moteur et la t dans la merde !
insister oui mais de bonne manière :
pas trop régulier, pour pas faire chauffer la batterie et la vider inutilement, laisser un temps de repos,
---> la batterie encore ( car apparemment il doit y avoir un problème de masse, ou électrique sur ta voiture.)
---> vérifier les bougies, un coup de brosse si besoin !
---> peut être un problème de bobine (certainement) ;
---> ??? lol
3°/ La voiture doit être vérifier au niveau électrique, clairement il doit y avoir, du bricolage un peu trop amateur dessus lol ;-)
voir aussi une masse !
j'espère t'avoir aidé un peu, car cela m'a pris du temps :-)
tiens nous au courant ;-)
je t'invite à t'abonner, pour être prévenu de nos prochaines vidéos et voir mes autres vidés
@+
Lotfi
+Syfer92 salut merci d'avoir répondu.
Alors c'est donc une Peugeot 205 XS, année 1988, moteur en T (TU3S), 7 cv fiscale, Essence, environs 112 mille kilomètres au compteur, (c'est peu pour une vieille auto) je l'ai eu elle avait 105 milles kilomètres. Spécificité c'est un carbu double corp (et non 2 carbu comme j'avais écris avant, cause erreur de frappe).
Je n'ai aucunes idée de son historique. L'ancien propriétaire m'a rien dit de spéciale je le connaissait et il me l'a vendu avant de déménager dans le nord.
Je sais juste que je dois changer les soufflet en rapport au cardan. Ils commencent à être usés. Et quelques petits travaux sans conséquences mais à faire quand même pour éviter que les ennuies s'accumulent et deviennent trop graves.
Ah oui je viens de changer la durite, elle était fissuré de toutes parts, c'était affolant. Hier j'en ai remis une neuve entre le carbu et la pompe et une autre entre la pompe et le filtre de je ne sais quoi (sorte de boitier en forme de tube de couleur beige-blanche). Bref j'ai donc arrangé ça car j'avais une fuite d'essence
Sinon je pense aussi avoir une fuite d'huile car j'ai remarqué sous tout le bas de caisse de l'huile un peu partout. Je ne sais pas si c'était du à cause de ma fuite essence du à la durite abimé et donc je le confond avec l'huile ou si c'est une vraie fuite d'huile ? si c'est de l'huile j'ai bien du mal à repérer d'où ça peut venir ?
En terme de ralentit je ne pense pas qu'il y a un soucis, elle tourne très bien. Elle tient le ralentit sans problème une fois qu'elle est chaude. Sinon ok pour le starter donc obligé de faire avec.
pour les bougies y'a t-il une clé spéciale pour les enlever afin de les vérifier ? (je m'y connais pas). Si oui combien coûte cette clé ?
De quelle bobine s'agit-il ? Où se trouvent-elle ? et comment démonter ?
pour l'electricité voiture, je ne sais pas par où commençer. ? je ne sais d'ailleurs même pas comment trouver la panne ? J'y connais rien en auto. Ah si seulement je connaissais quelqu'un qui peut jeter un oeil et m'aider. ca me tue.
Bonjour j'ai visualise votre vidéo et voila la raison pour laquelle je vous contacte. Je possède une classe S 400 CDI V8, et je viens juste de changer la batterie mais elle se décharge tout le temps. On a vérifié la mémoire, le système électrique et rien. Le garagiste me dit que c'est surement l'alternative, comment savoir si c'est bien cela???? Je suis de Reims en Champagne et me trouve actuellement à l'étranger, bloquée sans pouvoir me servir de mon véhicule. Pouvez vous m'aider svp? Je vous remercie d'avance.
MERCI POUR APPLICATION DE BATTERIE
Bonjour super vidéo je vais foncer sur la 2eme et m'abonner. Par contre tu parles au début de problème d'humidité et de nettoyage des cosses mais tu ne détailles pas. Les soucis peuvent venir de là aussi ? En tout cas bonne continuation et merci pour ces vidéos
Je ne vous entend jamais parlé du régulateur de tension... Qui pourtant occasionne pas mal de soucis sur bcp de motos... 😉
j'ai un problème de la lumière sur voiture C2 lumière qui clignait toujours faux de route plus plafonnière merci
On en apprend tous les jours ! Merci !!!! Donc si je comprends bien, voyant lumineux rouge sur le tableau de bord=alternateur?
Non lol
Slt Dominique :-)
le voyant rouge sur le tableau de bord "batterie" indiqué un problème électrique : batterie ou alternateur.
comme indiqué dans le revue du véhicule .... mais il ne fait pas la distinction.
en conséquence = appliquer les consignes des 2 vidéos pour poser un diagnostique objectif !
astuce : lire le descriptif de la vidéos, le résumé est dessus ;-)
@ bientôt
Lotfi
Créateur et Gérant
Passion-Outillage