Très belle vidéo qui explique comment faire avec beaucoup de pédagogies. Le démontage et remontage ont été réussit sans trop de difficultés. Très belle leçon. Merci infiniment. J'espère comme moi, tous ceux qui ont regardé cette vidéo se sont sentis remplis de bonheur.
Vidéo au top qui m'a permis de comprendre mon point noir de l alternateur, je vais pouvoir vérifier pourquoi il me sort les ampères mais pas le bon voltage du coup. Merci
Vidéo extrêmement intéressante, bien documentée ;d'une qualité pédagogique épatante qui montre la passion et l'intérêt de faire partager un savoir-faire. Toutes mes chaleureuses félicitations pour un travail très bien fait. Bon courage, bonne continuation et au grand plaisir de voir d'autres vidéos de votre part. Merci beaucoup.
Tu es vraiment tout c'est que un maintenacier automobile comme moi recherche (une bonne explication , clairement au-delà de tout c'est que j'espérais trouver sur RUclips Merci pour tout c'est que tu fais Stp continue comme tu le fais siiiii bien Mr Enjoy wheels tu es le meilleur et mon super héro
Bonjour, la meilleure vidéo sur le sujet avec en plus tes schémas, c'est tip top, même si je ne me risquerais pas à faire ce que as fait vu mes compétences quasi inexistantes dans ce domaine. Bravo et bonne continuation.
Bonjour. Meilleurs Voeux pour cette nouvelle. année 2022. Merci pour cette démonstration très bien réalisée. J'ai plus de 15 Volts aux bornes de ma batterie avec moteur en marche, es- ce normal sachant que mon véhicule Seat Léon 2010 s'arrête d'un coup en cours de route et qu'il m'est impossible de redémarrer on dirait que la batterie ne se recharge pas. Il me faut une autre batterie pour redémarrer. Question es-ce que mon alternateur est en panne ou donne une charge en excès. Merci pour votre réponse. Que dois-je contrôler ou changer dans ce cas. Salutations de Kabylie.
Je te félicite pour le travail que tu fais, bon travail, mon frère, grâce à toi, j'ai des idées sur les alternateurs car tu donnes de bonnes informations et j'ai réussi à réparer un alternateur, merci
Bonjour et merci pour cette vidéo , très instructif. Je suis impressionné par la qualité de ton travail, rien n’est laissé aux hasards que ce soit pour la pédagogie, la façon de filmer et le montage vidéo etc… Félicitations ! Je m’abonne avec plaisir + 👍.
Bonsoir vidéo extrêmement intéressante et explicite je vous regarde avec attention car j'ai un souci avec mon alternateur en espérant trouver la panne grâce à vos schémas et conseils
bonjour , merci pour l'explication . j'ai un problème , le voyant de batterie il reste allumé , j'ai testé la batterie elle est bonne , et l'alternateur aussi bon. La voiture elle démarre normalement et je roule avec normal. alternateur, il charge normal la batterie. voiture citroen c4 grand.
Très intéressante video, tenant compte qu'un alternateur neuf est vendu plus ou moins 300 euros. Cela vaut la peine d'essayer de le réparer. Et aussi recevoir une leçon d'éléctricité automobile pratique. Mes félicitations.
pour la leçon électrique, très bien, nickel. Mais pour le reste, ça ne vaut pas le coût ! c'est s'emmerder ! Un échange standard et le tour est joué, bien plus simple.
@@toun2963 pas tout à fait d'accord avec toi, depuis la pandémie certaines pièces auto sont encore compliquées à commander et pour une ancienne l'occasion n'est pas toujours une garantie de bon fonctionnement ! tout dépend du budget et de l'envie de chacun, pour ma part, j'aime me lancer davantage de défi maintenant à réparer plutôt que de remplacer systématiquement (dans la limite de ce qui est possible de faire aussi bien entendu! 😉)
Très intéressant, j'ai enfin compris ce qui défini la tension de charge d'un alternateur. Par contre, je trouve ca super con qu'une voiture puisse tomber totalement en panne pour une seule diode grillée.
Et oui, les voitures ne sont pas faites comme les avions : les circuits ne sont pas doublés. Donc un tout petit composant peut mettre en panne toute la voiture. Merci pour le message.
Bravo ! Vidéo et commentaire très clair. Le schéma électrique en plus. La seule que l'on pourrait te demander c'est le prix du pont de diodes neuf que tu as changé. Continue comme tu fais. Une des meilleures vidéo tutoriel du Net. Je me sens capable de le faire avec l'aide de ta vidéo. Encore merci.
Bonjour, vous êtes non seulement très compétent mais de plus très agréable à écouter. Je ne sais pas si vous êtes prof, électronicien ou autres et cela ne me regarde pas, mais ce serait sympa que vous organisiez des ateliers de travail (payant bien entendu) et vous avez déjà votre premier élève... Cdlt.
Très belle séquence pédagogique avec expression claire et au bon rythme oral , schémas fixes et animés très bien venus , tests et vérifications correspondantes très convaincantes : parfait et un énorme merci: j’ai presque tout compris du dysfonctionnement et du fonctionnement !
exact personne ne s'embête à chercher des pannes, ou très peu le font. Il faut de la patience. Echange standard direct ou à la casse c'est sûr qu'on y gagne à tout faire soit même quand on a pas les moyens. Merci pour la vidéo très bien expliquée
Vidéo avec de très bonnes explications, un bon rythme, des illustrations pertinentes... Bref cela a été pour moi une grande aide et une formation permettant de déceler d'autres pannes. Bravo!
top ta chaîne! on sent te plaisir de partager 😉👍🏻 j'apprécie le détail de tes explications qui restent simples et à la portée de tous à condition d'avoir quelques bases tout de même (je me considère pourtant comme néophyte !) bonne continuation et au plaisir de découvrir ta chaîne!!
Vraiment incroyable cette vidéo, j’ai presque envie que mon alternateur tombe en panne pour le réparer grâce à toi 😂 [EDIT] Je viens de parcourir ta chaine et tes autres vidéos ont l’air tout aussi bien réalisé, je m’abonne 😉
En un mot. Parfait ! Vraiment un ENORME MERCi pour cette fabuleuse vidéo explicative. Grâce à toi je vais pouvoir contrôler et réparer mon alternateur. 👍
Bonjour , je trouve vraiment très aboutit la façon dont vous avez réalisée cette vidéo, claire net .. bien cool . Après faut avoir un magasin de pèces auto près de chez vous, vous voyez la chose. Sinon un grand merci.
bonjour , merci pour l'explication . j'ai un problème , le voyant de batterie il reste allumé , j'ai testé la batterie elle est bonne , et l'alternateur aussi bon. La voiture elle démarre normalement et je roule avec normal. alternateur, il charge normal la batterie. voiture citroen c4 grand.
@@EnjoyWheels bonjour , oui 3 codes P1351 et 567 et 066 : P1351 : relais de pré-postchauffage, defaut de circuit de commande. 567: tension batterie. 066: aucune communication avec le statut de charge de la batterie.
Très complet : un gros plus qui manque beaucoup, c'est tes schémas clairs qui appuient à chaque fois tes test. Jusqu'à aujourd'hui, c'est l'une des meilleures vidéos sur les alternateurs que j'ai vue. Merci et bon boulot.
Bonjour, et merci beaucoup pour cette vidéo de qualité ! J'ai un soucis de batterie qui se décharge en quelques jours seulement sur mon Ford Transit (de 2013 et 220 000 km), et j'ai lu quelque part que ça pourrait provenir du régulateur d'alternateur qui serait HS et laisserai passer le courant dans le mauvais sens à l'arrêt. Actuellement je débranche systématiquement la borne - de la batterie après chaque utilisation ce qui stop le phénomène de déchargement rapide mais c'est assez usant de le faire systématiquement. J'ai vérifié l'ensemble des fusibles et j'ai bien moins de 0,01 A de consommation dès que l'ordinateur de bord et le poste radio s'éteignent et lorsque je branche un multimètre en série sur la borne - . Par ailleurs, l'alternateur recharge bien car j'ai une tension de 12,8v à la batterie après avoir fait un tour. Et la batterie a quelques mois car j'en ai déjà changée une à cause de ça. Pensez vous que ça puisse effectivement venir de là ? Je pense faire changer seulement le régulateur, mais peut-être devrais-je changer l'alternateur entièrement ? Merci de m'avoir lu et merci d'avance pour votre avis
@@EnjoyWheels Bonjour et merci de votre retour, Tout d'abord bonne année 2024 et mes vœux de succès pour votre chaîne qui le mérite bien. Concernant mon problème de batterie, j'ai repris des mesures, et ce coup-ci j'ai noté 0,06A de consommation continue lorsque tout est éteint (hors alarme). Je n'explique pas pourquoi j'avais relevé seulement 0,01A la dernière fois. Pensez vous que cela puisse venir de l'alternateur ? La consommation de courant dans le sens inverse d'un alternateur défectueux est elle visible sur le multimètre ? En laissant la batterie branchée une journée, je passe de 12,44v à 12,38v (à ce rythme la batterie est déchargé en 1 semaine ?) Débranchée et au bout de 5 jours je passe de 12,56v à 12,49v (ce qui paraît normal car nous sommes en hiver). Merci d'avance pour votre aide 🙏
Oui respect pour ce travail de spécialiste et merci de ce partage bien détaillé mais je me demande quel est le montant de la facture ? Temps de main d'œuvre, recherche et attente de pièces, prix des pièces (pont de diodes, plus régulateur). Un alternateur d'occasion reviendrait moins cher, je sais que ce n'est pas l'esprit de ce tuto. Les seules réparations que j'ai pu faire sur des alternateurs étaient le remplacement charbons sur le régulateur (panne la plus courante) ou remplacement d'une diode mais un peu plus délicat à effectuer.
Bonjour, Très bien expliqué, bravo. Je viens de changer mon alternateur hyundai Galloper, et je viens d'avoir comme problème de freinage. Le frein est dure. Es que l'alternateur peut provoquer , un problème de freinage
Bonjour, merci pour le message ! Non absolument pas, mais peut être qu'un tuyau a été malencontreusement débranché pendant l'opération : si le frein est dure il faut regarder le tuyau qui va au mastervac (grosse cloche qui est juste derrière le bocal de liquide de frein)
Pour quoi malgré je changé l’alternateur neuf et la batterie neuf quand que demarer la voitur la batterie toujour paraître nan lecran et apres quel que minute la voiture etain
Bonjour j’aurai une question sur la moto de ma fille une 125 Fantic XMF j’ai le fusible numéro 1 qui casse tout le temps et il y a toujours du courant sur ce fusible même le contact coupé,est-ce que ça peut être normal si vous voulez je peux vous envoyer le schéma électrique.Très bonne journée Robert
Merci pour cette vidéo 👍 Est-ce qu’il existe des régulateurs réglages pour pouvoir changer la tension de charge? J’aimerais monter un alternateur dédié pour la charge d’un parc de batterie LiFePo4 Merci
Bonjour EnjoyWheels, j'ai acheté un alternateur pour faire un générateur d'électricité mais rien y fait je n'arrive pas à sortir d'électricité. une broche sense, ignition, lampe. Quand je teste les broches sans faire tourner l'alternateur j' ai 0v sur sense, 11v sur ignition et 0v sur lampe.Quand il tourne pareil. Après j'ai tout testé. j'ai branché du 12v à la broche ignition, du 12v à sense etc. Et toujours rien. Un peu d'aide serait le bienvenue. Merci et bravo pour ta vidéo.
Bonjour, merci pour cette video tres pedagogique ; la bonne nouvelle c'est que j'ai un e39 et que l'electronique m'interesse, la mauvaise c'est que je fais un gros blocage, je capte rien, dommage pour moi, en tout cas merci encore.
Je vous remercie infiniment Vraiment vous présentez un contenus incroyables théoriques et pratique avec les schémas ça me fair plaisir de vois suivre merci encore une fois C'est yassine du maroc
Excellente vidéo qui explique la théorie par la pratique, et la pratique par la théorie, et remontant aux principes de base, évitant ainsi l'imbuvable jargon habituel derrière lequel les mauvais pédagogues camouflent tant bien que mal leur inaptitude à transmettre le savoir.
Bonsoir. Problème d'alternateur sur un master 2,8 l DTI. J'ai vérifié s'il y avait du positif qui sortait du fils pour alimenter l'alternateur. Et rien. Donc j'ai voulu alimenter en direct le positif avec un fil en cuivre rigide l'alternateur... Mais le fil devient très chaud. J'en conclus qu'il y a un court-circuit dans l'alternateur. Et toi dans ta vidéo tu avais 8,9 volts ? Moi j'ai envoyé du 12 v. Est-ce que j'ai fait une erreur ? Du 12v pour alimenter l'alternateur c'est trop ?? Je voudrais avoir ton avis. Merci
Bonjour, félicitations pour cette très bonne vidéo bien expliquée. J'aurais besoin d'un conseil depuis peu je suis en possession d'une 207 1,4L HDI 70 chevaux de 2008 je me suis aperçu qu'au ralenti l'alternateur ne donne rien. Ce que j'ai remarqué c'est qu'au niveau du fil excitateur qui arrive à l'alternateur j'ai une tension de 6, 44 v après avoir tout contrôler rien trouvé d'anormal je m'aperçois que juste en mettant un petit coup d'accélérateur et que le régime moteur augmente un peu je passe à 7,26 volts et là mon alternateur charge ma batterie (14,3v)et à chaque fois que je coupe le moteur il faut recommencer cette manip (est ce normal ?)j'ai un doute sur le BSI qui fournit cette tension qu'en pensez-vous ? merci d'avance de prendre le temps de me répondre.
Salut, mon alternateur de van a grillé alors qu'il était en garage pour une distri. A priori le pont de diode aurait grillé et le régulateur a cramé dans la foulée. Comment une diode peut elle griller ? Je précise mon circuit elec, j'avais une batterie moteur sous dimensionnée par l'ancien proprio, et une batterie auxiliaire de plus grande capacité, neuve, reliée par un relais à la batterie principale, qui alimente frigo lumiere et prise. Alors hasard ou mauvaise manip du mécano avec un court circuit quelquepart ? Je te demande car je n'ai pas envie de griller un autre aternateur si c’est mon circuit de charge qui a un pb. Grace à ta video, je vais tester le pont de diode de celui HS et essayer de le réparer. La batterie principale a été changée, et je vais aussi changer le relais par un cyrix ou chargeur dc/dc. Superbe vidéo très didactique, ça fait plaisir ^^
Salut ! Une diode peut griller si le courant excède la valeur maximum (par exemple les diodes de mon alternateur sont des 80A, si l'on tire davantage de courant, elles vont surchauffer et griller). Il faut donc bien dimensionner l'alternateur par rapport au circuit en aval. Merci pour le message.
Bonjour superbe et bravo pour la vidéo ça me donne envie de connaître plus . Bon je Vs raconte,J’ai une jeep Cherokee année 2006 automatique et ça vient de m’arriver hier jeudi je roulé le voyant ETC s’allume en même temps que le voyant Baterie, Je me gare et là je ne peu plus la démarré Je met le contacte mais tous s’allume tableau de bord warning , klaxonne tous fonctionne mais ne démarre plus ,j’appelle mon assurance il m’envoie un Depaneur il Met un coup de booster et hop ça démarre mais elle s’éteint quand il l’enlève du coup je lui est dit c’est peut être la batterie qui est vide il me dit même si ça charge ça peut s’arrêter à n’importe qu’elle moment Du coup il a enmener chez un garagiste de mon choix Et voilà il dise que c’est peut être l’alternateur Mais je vient de voir cette vidéos et je comprend mieux 😊 du coup Ma question si tous s’allumer mais ça démarrerait pas c’est l’alternateur qui ne charge pas bien la batterie ? Faut il une toute neuve et combien ça me coutera ? Car demain on vas me dire le devis et je voudrai au moin Savoir les prix corrects Car parfois malheureusement quand on voit une nana qui ne sait pas il augmente le prix Bon je vous remercie pour ma vidéos j’ai envie d’apprendre la mécanique maintenant 😂 Je me suis abonné merci bonne continuation Et merci pour la réponse tôt si possible avant qu’il m’appel 😊😊merci de me lire
Très belle vidéo Je vous vitre avis concernant ma 308 t9 mode eco la charge de batterie est de 15.01 la cause est l'alternateur comment le réparer l'électricien n'a pas pu l'ouvrir merci
Très belle vidéo, mais avec votre alternateur, sur le mien, sachant que je suis complètement novice, impossible de me repérer car il est différent. Donc pour moi j'ai complétement décroché pour faire les différents tests avec certains termes que je ne comprends pas. Merci
Moi j'ai cha ger juste le régulateur avec ces charbon et j'ai 14.9 😂15 max quand tous et étain mes quand je mes la clim et les feux les accesoire en route il desen à 14.20 😅
C'est intéressant, après je ne sais pas mais en fonction des circonstances c'est souvent assez facile de suspecter le coupable. Personnellement je viens d'avoir une panne, témoins batterie allumé, 3 ampoules grillées, plus de courant produit par l'alternateur. J'en ai conclu que très probablement le coupable était le régulateur vu la surtension pour que les ampoules grillent. Donc je l'ai commandé et changé tout simplement. J'aurai pu tout démonter pour m'en assurer mais ça aurait immobilisé la voiture sans possibilité de faire des petits trajets. Je préfère dans ce cas raisonner en termes de probabilités.
Bonjour enjoyweels pourrais tu me donner le nom du site où tu achètes tes pièces d'alternateur ou démarreur,et est ce que tu connais un site qui vend des pièces pour actionneur d'embrayage pour boîte de vitesse robotisée.merci
Bonjour et merci beaucoup. Pouvez vous me dire si le positionnement du +apc sur tout les alternateurs. dans mon cas j ai trois fils sur mon connecteur celui de l apm qui passe par le voyant tableau de bord un du calculateur et l autre je sais pas a qui il sert je parle des trois fil en 1 mm carré ;Merci par avance
trèses belle video chapeau!!! Pour dessouder les fils il fallait peut-être utiliser un fer à souder plus puissant. Merci chef!! Cette vidéo doit servir d'école.
Vraiment ya rien a dire que vraiment formidable merci beaucoup ton cousin d algerie les algériens et les français je pense que c'est des cousins malgré la politique qui s'impose
J'ai un soucis sur ma Renault clio essence type 2. Des que j'allume les veilleuses donc le tableau de bord le fusible saute .pouvez vous m'aider svp? Merci.
Très belle vidéo qui explique comment faire avec beaucoup de pédagogies. Le démontage et remontage ont été réussit sans trop de difficultés. Très belle leçon. Merci infiniment. J'espère comme moi, tous ceux qui ont regardé cette vidéo se sont sentis remplis de bonheur.
Un grand merci, ça fait plaisir !
@@EnjoyWheels franchement tu as une tres bonne pedagogie
@@tarikelhaddaoui911 Merci pour le compliment
Très belle vidéo !
¹111
C'est rare d'avoir des vidéos de cette qualité. Merci
Merci, ça fait plaisir !
Magnifique. Je n'ai rien compris, mais j'ai compris que vous êtes un PROFESSIONNEL et la vidéo s'adresse aux Professionnel également.
Merci pour le compliment.
Vidéo au top qui m'a permis de comprendre mon point noir de l alternateur, je vais pouvoir vérifier pourquoi il me sort les ampères mais pas le bon voltage du coup.
Merci
Merci pour le compliment.
Vidéo extrêmement intéressante, bien documentée ;d'une qualité pédagogique épatante qui montre la passion et l'intérêt de faire partager un savoir-faire.
Toutes mes chaleureuses félicitations pour un travail très bien fait.
Bon courage, bonne continuation et au grand plaisir de voir d'autres vidéos de votre part.
Merci beaucoup.
Merci beaucoup pour les encouragements, ça fait plaisir !
Merci
tout est dis
Tu es vraiment tout c'est que un maintenacier automobile comme moi recherche (une bonne explication , clairement au-delà de tout c'est que j'espérais trouver sur RUclips
Merci pour tout c'est que tu fais
Stp continue comme tu le fais siiiii bien
Mr Enjoy wheels tu es le meilleur et mon super héro
Merci beaucoup pour les encouragements, ça fait plaisir :)
Croyez moi c la meilleure video que jamais vue sur net, vous etes un maitre bravo
Merci pour le compliment !
Bonjour un vrai cours de prof merci très bien expliqué BRAVO
François .
Bonjour et merci, ça fait plaisir !
Bonjour,
la meilleure vidéo sur le sujet avec en plus tes schémas, c'est tip top, même si je ne me risquerais pas à faire ce que as fait vu mes compétences quasi inexistantes dans ce domaine.
Bravo et bonne continuation.
Merci beaucoup, ça fait plaisir !
Bonjour. Meilleurs Voeux pour cette nouvelle. année 2022. Merci pour cette démonstration très bien réalisée. J'ai plus de 15 Volts aux bornes de ma batterie avec moteur en marche, es- ce normal sachant que mon véhicule Seat Léon 2010 s'arrête d'un coup en cours de route et qu'il m'est impossible de redémarrer on dirait que la batterie ne se recharge pas. Il me faut une autre batterie pour redémarrer. Question es-ce que mon alternateur est en panne ou donne une charge en excès. Merci pour votre réponse. Que dois-je contrôler ou changer dans ce cas. Salutations de Kabylie.
Je te félicite pour le travail que tu fais, bon travail, mon frère, grâce à toi, j'ai des idées sur les alternateurs car tu donnes de bonnes informations et j'ai réussi à réparer un alternateur, merci
Merci pour ton message, ça fait plaisir !
Bonjour et merci pour cette vidéo , très instructif. Je suis impressionné par la qualité de ton travail, rien n’est laissé aux hasards que ce soit pour la pédagogie, la façon de filmer et le montage vidéo etc… Félicitations ! Je m’abonne avec plaisir + 👍.
Bonjour et merci pour le message ! Ca fait plaisir !
@@EnjoyWheels oué oué, il a raison... tres pedagogique.
Bonsoir vidéo extrêmement intéressante et explicite je vous regarde avec attention car j'ai un souci avec mon alternateur en espérant trouver la panne grâce à vos schémas et conseils
Bonjour, merci pour le compliment.
salut
meme moi qui connait un peut l histoire j ai apprie des truc surtout niveau pont de diode .
franchement super taf et sacré montage video .
merci
Salut, merci bien !
bonjour , merci pour l'explication . j'ai un problème , le voyant de batterie il reste allumé , j'ai testé la batterie elle est bonne , et l'alternateur aussi bon. La voiture elle démarre normalement et je roule avec normal. alternateur, il charge normal la batterie. voiture citroen c4 grand.
Bravo, beau boulot, c'est clair net et précis. Du partage de connaissance comme on les aime...
Merci pour le compliment : ça fait plaisir !
Excellente vidéo. Très bien expliqué 👍. Merci et bonne continuation
Merci bien, ça fait plaisir !
Enfin !!!!! une bonne vidéo sur l'alternateur, très bien détaillée sur tous les points, 1000 merci continu comme ça et faisant d'autres j'espère
Un grand merci !
Très intéressante video, tenant compte qu'un alternateur neuf est vendu plus ou moins 300 euros. Cela vaut la peine d'essayer de le réparer. Et aussi recevoir une leçon d'éléctricité automobile pratique. Mes félicitations.
Merci pour le message !
115 euros sur ma voiture ?
pour la leçon électrique, très bien, nickel. Mais pour le reste, ça ne vaut pas le coût ! c'est s'emmerder ! Un échange standard et le tour est joué, bien plus simple.
@@toun2963 pas tout à fait d'accord avec toi, depuis la pandémie certaines pièces auto sont encore compliquées à commander et pour une ancienne l'occasion n'est pas toujours une garantie de bon fonctionnement !
tout dépend du budget et de l'envie de chacun, pour ma part, j'aime me lancer davantage de défi maintenant à réparer plutôt que de remplacer systématiquement (dans la limite de ce qui est possible de faire aussi bien entendu! 😉)
Pédagogique, intéressant et même amusant. Cela donne envie d'avoir une panne d'alternateur ! 😂
Très intéressant, j'ai enfin compris ce qui défini la tension de charge d'un alternateur.
Par contre, je trouve ca super con qu'une voiture puisse tomber totalement en panne pour une seule diode grillée.
Et oui, les voitures ne sont pas faites comme les avions : les circuits ne sont pas doublés. Donc un tout petit composant peut mettre en panne toute la voiture. Merci pour le message.
Bravo ! Vidéo et commentaire très clair. Le schéma électrique en plus. La seule que l'on pourrait te demander c'est le prix du pont de diodes neuf que tu as changé. Continue comme tu fais. Une des meilleures vidéo tutoriel du Net. Je me sens capable de le faire avec l'aide de ta vidéo. Encore merci.
Merci, ça fait très plaisir. Le pont de diode je l'ai eu pour une trentaine d'euros environ.
Bonjour, vous êtes non seulement très compétent mais de plus très agréable à écouter. Je ne sais pas si vous êtes prof, électronicien ou autres et cela ne me regarde pas, mais ce serait sympa que vous organisiez des ateliers de travail (payant bien entendu) et vous avez déjà votre premier élève... Cdlt.
Bonjour, merci pour le message et la proposition !
@@EnjoyWheels Bonsoir, Merci, je vois à l'instant votre réponse d'il y a 10 mois. Bonne année. Cdlt.
Très belle séquence pédagogique avec expression claire et au bon rythme oral , schémas fixes et animés très bien venus , tests et vérifications correspondantes très convaincantes : parfait et un énorme merci: j’ai presque tout compris du dysfonctionnement et du fonctionnement !
Merci ! Ca fait plaisir !
Bravo joli job ça se perd tout ça maintenant 😢
exact personne ne s'embête à chercher des pannes, ou très peu le font. Il faut de la patience. Echange standard direct ou à la casse
c'est sûr qu'on y gagne à tout faire soit même quand on a pas les moyens. Merci pour la vidéo très bien expliquée
Toi aussi tu es excellent je suis abonné a tes vidéos !!!
Salut et merci !
@@JOE-nk6lf De rien, merci pour le message.
Vidéo avec de très bonnes explications, un bon rythme, des illustrations pertinentes... Bref cela a été pour moi une grande aide et une formation permettant de déceler d'autres pannes. Bravo!
Merci bien
This is awesome....it's not easy to be an auto electrician
Thanks for the comment !
top ta chaîne! on sent te plaisir de partager 😉👍🏻 j'apprécie le détail de tes explications qui restent simples et à la portée de tous à condition d'avoir quelques bases tout de même (je me considère pourtant comme néophyte !) bonne continuation et au plaisir de découvrir ta chaîne!!
Merci pour le message, ça fait plaisir !
Bravo, très bien expliqué et trés bien diagnostiqué en plus.
Un grand merci !
Trés bien expliqué ; parfait en pédagogie il en manque beaucoup en France
Merci beaucoup, ça fait plaisir !
Juste trop fort cet homme
:)
Un grand bravo et merci pour cette vidéo ultra claire et très bien réalisée !
Merci pour les encouragements :)
Très bon travail. Vous avez tout expliqué.
Merci bien pour le message !
Vraiment incroyable cette vidéo, j’ai presque envie que mon alternateur tombe en panne pour le réparer grâce à toi 😂
[EDIT] Je viens de parcourir ta chaine et tes autres vidéos ont l’air tout aussi bien réalisé, je m’abonne 😉
Merci pour les encouragements et bienvenu !
@@EnjoyWheels.
@@EnjoyWheels tu as la ref de ton multimetre et ton odb?
@@tarikelhaddaoui911dans la description, tu as quelques liens
Ca ses un tutoriel très détaillé intéressant clair merci
Merci bien pour le message !
En un mot. Parfait !
Vraiment un ENORME MERCi pour cette fabuleuse vidéo explicative.
Grâce à toi je vais pouvoir contrôler et réparer mon alternateur. 👍
Un grand merci, ça fait plaisir !
Vue tout ton travail d'explications claires et net tu mérite largement d'être félicité et remercié.
Bonjour , je trouve vraiment très aboutit la façon dont vous avez réalisée cette vidéo, claire net .. bien cool .
Après faut avoir un magasin de pèces auto près de chez vous, vous voyez la chose.
Sinon un grand merci.
Bonjour merci pour le message. Pour les pièces, j'ai tout commandé en ligne.
Félicitations pour ce tuto précis et clair. En plus l'image est bien définie et le son très clair.
Merci bien, ça fait plaisir !
bonjour , merci pour l'explication . j'ai un problème , le voyant de batterie il reste allumé , j'ai testé la batterie elle est bonne , et l'alternateur aussi bon. La voiture elle démarre normalement et je roule avec normal. alternateur, il charge normal la batterie. voiture citroen c4 grand.
Bonjour ! Y a t'il un code défaut à la valise ?
@@EnjoyWheels bonjour , oui 3 codes P1351 et 567 et 066 :
P1351 : relais de pré-postchauffage, defaut de circuit de commande.
567: tension batterie.
066: aucune communication avec le statut de charge de la batterie.
Très complet : un gros plus qui manque beaucoup, c'est tes schémas clairs qui appuient à chaque fois tes test. Jusqu'à aujourd'hui, c'est l'une des meilleures vidéos sur les alternateurs que j'ai vue. Merci et bon boulot.
Merci pour le message, ça fait plaisir !
Une vidéos très intéressante 🤩🤩
Merci beaucoup 🤩
Chapeau bas l'artiste. une vidéo à caractère pédagogique de qualité supérieure. Excellent boulot. Merci, vraiment merci.
Un grand merci ! Ca fait plaisir !
Merci pour cette vidéo informative.
De rien
tres tres tres bien expliqué
Merci bien !
Bonjour, et merci beaucoup pour cette vidéo de qualité !
J'ai un soucis de batterie qui se décharge en quelques jours seulement sur mon Ford Transit (de 2013 et 220 000 km), et j'ai lu quelque part que ça pourrait provenir du régulateur d'alternateur qui serait HS et laisserai passer le courant dans le mauvais sens à l'arrêt.
Actuellement je débranche systématiquement la borne - de la batterie après chaque utilisation ce qui stop le phénomène de déchargement rapide mais c'est assez usant de le faire systématiquement.
J'ai vérifié l'ensemble des fusibles et j'ai bien moins de 0,01 A de consommation dès que l'ordinateur de bord et le poste radio s'éteignent et lorsque je branche un multimètre en série sur la borne - .
Par ailleurs, l'alternateur recharge bien car j'ai une tension de 12,8v à la batterie après avoir fait un tour. Et la batterie a quelques mois car j'en ai déjà changée une à cause de ça.
Pensez vous que ça puisse effectivement venir de là ?
Je pense faire changer seulement le régulateur, mais peut-être devrais-je changer l'alternateur entièrement ?
Merci de m'avoir lu et merci d'avance pour votre avis
Bonjour. Si la batterie se décharge en quelques jours le courant de fuite devrait être bien supérieur à 10mA.
@@EnjoyWheels Bonjour et merci de votre retour,
Tout d'abord bonne année 2024 et mes vœux de succès pour votre chaîne qui le mérite bien.
Concernant mon problème de batterie, j'ai repris des mesures, et ce coup-ci j'ai noté 0,06A de consommation continue lorsque tout est éteint (hors alarme). Je n'explique pas pourquoi j'avais relevé seulement 0,01A la dernière fois. Pensez vous que cela puisse venir de l'alternateur ? La consommation de courant dans le sens inverse d'un alternateur défectueux est elle visible sur le multimètre ?
En laissant la batterie branchée une journée, je passe de 12,44v à 12,38v (à ce rythme la batterie est déchargé en 1 semaine ?)
Débranchée et au bout de 5 jours je passe de 12,56v à 12,49v (ce qui paraît normal car nous sommes en hiver).
Merci d'avance pour votre aide 🙏
Bonjour et meilleurs voeux 2024. Une consommation de 0.06A ne me paraît pas anormale (horloge, récepteur radio, antidémarrage ...)
@@EnjoyWheels D'accord, merci de votre aide !
Merci pour ce cours
Avec plaisir !
👍👍SUPER PRO de MECA 👍👍👍CLAIRE et PRECISE
Merci beaucoup 👍
Oui respect pour ce travail de spécialiste et merci de ce partage bien détaillé
mais je me demande quel est le montant de la facture ?
Temps de main d'œuvre, recherche et attente de pièces, prix des pièces (pont de diodes, plus régulateur).
Un alternateur d'occasion reviendrait moins cher, je sais que ce n'est pas l'esprit de ce tuto.
Les seules réparations que j'ai pu faire sur des alternateurs étaient le remplacement charbons sur le régulateur (panne la plus courante) ou remplacement d'une diode mais un peu plus délicat à effectuer.
Effectivement le temps de réparation est plus long que de faire un échange standard. Merci pour ce message.
Très complet et ludique 👍👌
Merci bien !
Bravo c est réparer MERCI POUR LA VIDEO
Avec plaisir !
Au top la vidéo et les explications !
Merci beaucoup pour ce message !
merci beaucoup pour la vidéo 🙏🙏
de rien, avec plaisir
Bonjour,
Très bien expliqué, bravo.
Je viens de changer mon alternateur hyundai Galloper, et je viens d'avoir comme problème de freinage. Le frein est dure.
Es que l'alternateur peut provoquer , un problème de freinage
Bonjour, merci pour le message ! Non absolument pas, mais peut être qu'un tuyau a été malencontreusement débranché pendant l'opération : si le frein est dure il faut regarder le tuyau qui va au mastervac (grosse cloche qui est juste derrière le bocal de liquide de frein)
Magnifique, mieux , on peut pas faire. Merci.
Avec plaisir :)
T vraiment trop fort ✌️
Merci pour le message !
Tes fort! Et merci pour le partage.
Merci pour le message !
Merci beaucoup ! Super vidéo pédagogique !
Merci pour le compliment !
Bravoooo 🙈👌🏻
:)
bonjour et bravo, pour ses vidéo très bien faite et très explicative et démonstratives ,je te fidéiste, et continue comme sa , a plus et merci
Bonjour et merci pour ce message encourageant !
Pour quoi malgré je changé l’alternateur neuf et la batterie neuf quand que demarer la voitur la batterie toujour paraître nan lecran et apres quel que minute la voiture etain
Bonjour j’aurai une question sur la moto de ma fille une 125 Fantic XMF j’ai le fusible numéro 1 qui casse tout le temps et il y a toujours du courant sur ce fusible même le contact coupé,est-ce que ça peut être normal si vous voulez je peux vous envoyer le schéma électrique.Très bonne journée Robert
Merci pour cette vidéo 👍
Est-ce qu’il existe des régulateurs réglages pour pouvoir changer la tension de charge?
J’aimerais monter un alternateur dédié pour la charge d’un parc de batterie LiFePo4
Merci
De rien 👍 ! Ca doit pouvoir se trouver ou sinon se faire avec des composants électroniques.
Bonjour EnjoyWheels, j'ai acheté un alternateur pour faire un générateur d'électricité mais rien y fait je n'arrive pas à sortir d'électricité. une broche sense, ignition, lampe. Quand je teste les broches sans faire tourner l'alternateur j' ai 0v sur sense, 11v sur ignition et 0v sur lampe.Quand il tourne pareil. Après j'ai tout testé. j'ai branché du 12v à la broche ignition, du 12v à sense etc. Et toujours rien. Un peu d'aide serait le bienvenue. Merci et bravo pour ta vidéo.
Bonjour. Peut être que l'alternateur ne tourne pas assez vite. Merci pour le compliment.
Je suis à 4300tr/min
Même sushi sur ma 316i mais sauf que ma batterie ne ce décharge pas 🤔
En tout cas merci pour cet vidéo
Peut être un mauvais contact ou un fusible ...
@@EnjoyWheels je regarderai merci 😉👍
moi aussi j'ai le meme probleme , voyant reste allumé mais batterie ne ce décharge pas . je ne sais pas quoi comme probleme
Très bonne vidéo bien expliqué, chapeau bas
Merci bien !
super vidéo merci
de rien
super vidéo parfaitement expliquée, merci !
Merci pour le compliment.
Cours magistral ! Un grand merci, ça va me permettre de pouvoir m'en sortir au CAP en juin.
Merci pour le compliment.
Bonjour, merci pour cette video tres pedagogique ; la bonne nouvelle c'est que j'ai un e39 et que l'electronique m'interesse, la mauvaise c'est que je fais un gros blocage, je capte rien, dommage pour moi, en tout cas merci encore.
Bonjour, merci pour ce message.
Techniquement...le Top !!
Merci bien.
Impeccable! Tu pourrais nous faire ca avec un demarreur? Pouce bleu
Merci pour l'encouragement ! Pour le démarreur, si l'occasion se présente, pourquoi pas :)
Super diagnostic ! Où as tu eu le régulateur et le pont diode stp ?
Merci bien pour le message. J'ai tout eu sur ebay.
très bonne démonstration je n'ai jamais eu c'est panne j'ai déjà changé balais et bague collectrice
merci très instructif
Merci pour le message, ça fait bien plaisir !
Je vous remercie infiniment
Vraiment vous présentez un contenus incroyables théoriques et pratique avec les schémas ça me fair plaisir de vois suivre merci encore une fois
C'est yassine du maroc
Merci beaucoup pour ce message, ça fait plaisir et c'est encourageant !
Excellente vidéo qui explique la théorie par la pratique, et la pratique par la théorie, et remontant aux principes de base, évitant ainsi l'imbuvable jargon habituel derrière lequel les mauvais pédagogues camouflent tant bien que mal leur inaptitude à transmettre le savoir.
merci, c'est extrêmement clair et bien expliqué
merci pour le compliment
Félicitations pour ce test et cette résolution de panne très instructifs. Génial!
Merci pour le message, ça fait plaisir !
Très instructif. C'est formidable la façon d'explication avec vidéo bien détaillé. Bonne continuation
Merci bien, ça fait plaisir !
Bonsoir. Problème d'alternateur sur un master 2,8 l DTI. J'ai vérifié s'il y avait du positif qui sortait du fils pour alimenter l'alternateur. Et rien.
Donc j'ai voulu alimenter en direct le positif avec un fil en cuivre rigide l'alternateur...
Mais le fil devient très chaud.
J'en conclus qu'il y a un court-circuit dans l'alternateur.
Et toi dans ta vidéo tu avais 8,9 volts ?
Moi j'ai envoyé du 12 v.
Est-ce que j'ai fait une erreur ?
Du 12v pour alimenter l'alternateur c'est trop ??
Je voudrais avoir ton avis.
Merci
Vous êtes incroyable et votre façon d’expliquer est incroyable Merci, mon ami
merci pour le message
Wowww 😱 toooop
merci bien.
Super bien expliquer bravo la fonction de l'alternateur est fascinante...
Merci ça fait plaisir !
Franchement, mec, tu gères!
Bravo pour toutes ces explications ! Super schémas
Merci pour le compliment, ça fait plaisir
Bonjour,
félicitations pour cette très bonne vidéo bien expliquée.
J'aurais besoin d'un conseil depuis peu je suis en possession d'une 207 1,4L HDI 70 chevaux de 2008 je me suis aperçu qu'au ralenti l'alternateur ne donne rien. Ce que j'ai remarqué c'est qu'au niveau du fil excitateur qui arrive à l'alternateur j'ai une tension de 6, 44 v après avoir tout contrôler rien trouvé d'anormal je m'aperçois que juste en mettant un petit coup d'accélérateur et que le régime moteur augmente un peu je passe à 7,26 volts et là mon alternateur charge ma batterie (14,3v)et à chaque fois que je coupe le moteur il faut recommencer cette manip (est ce normal ?)j'ai un doute sur le BSI qui fournit cette tension qu'en pensez-vous ?
merci d'avance de prendre le temps de me répondre.
Salut, mon alternateur de van a grillé alors qu'il était en garage pour une distri. A priori le pont de diode aurait grillé et le régulateur a cramé dans la foulée. Comment une diode peut elle griller ? Je précise mon circuit elec, j'avais une batterie moteur sous dimensionnée par l'ancien proprio, et une batterie auxiliaire de plus grande capacité, neuve, reliée par un relais à la batterie principale, qui alimente frigo lumiere et prise. Alors hasard ou mauvaise manip du mécano avec un court circuit quelquepart ? Je te demande car je n'ai pas envie de griller un autre aternateur si c’est mon circuit de charge qui a un pb. Grace à ta video, je vais tester le pont de diode de celui HS et essayer de le réparer. La batterie principale a été changée, et je vais aussi changer le relais par un cyrix ou chargeur dc/dc. Superbe vidéo très didactique, ça fait plaisir ^^
Salut ! Une diode peut griller si le courant excède la valeur maximum (par exemple les diodes de mon alternateur sont des 80A, si l'on tire davantage de courant, elles vont surchauffer et griller). Il faut donc bien dimensionner l'alternateur par rapport au circuit en aval. Merci pour le message.
Bonjour superbe et bravo pour la vidéo ça me donne envie de connaître plus .
Bon je Vs raconte,J’ai une jeep Cherokee année 2006 automatique et ça vient de m’arriver hier jeudi
je roulé le voyant ETC s’allume en même temps que le voyant Baterie,
Je me gare et là je ne peu plus la démarré
Je met le contacte mais tous s’allume tableau de bord warning , klaxonne tous fonctionne mais ne démarre plus ,j’appelle mon assurance il m’envoie un Depaneur il
Met un coup de booster et hop ça démarre mais elle s’éteint quand il l’enlève du coup je lui est dit c’est peut être la batterie qui est vide il me dit même si ça charge ça peut s’arrêter à n’importe qu’elle moment
Du coup il a enmener chez un garagiste de mon choix
Et voilà il dise que c’est peut être l’alternateur
Mais je vient de voir cette vidéos et je comprend mieux 😊 du coup
Ma question si tous s’allumer mais ça démarrerait pas c’est l’alternateur qui ne charge pas bien la batterie ?
Faut il une toute neuve et combien ça me coutera ?
Car demain on vas me dire le devis et je voudrai au moin
Savoir les prix corrects
Car parfois malheureusement quand on voit une nana qui ne sait pas il augmente le prix
Bon je vous remercie pour ma vidéos j’ai envie d’apprendre la mécanique maintenant 😂
Je me suis abonné merci bonne continuation
Et merci pour la réponse tôt si possible avant qu’il m’appel 😊😊merci de me lire
Très bien expliqué, j'ai un nouveau alternateur, j'ai plus le voyant mais ça recharge pas assez, c'est possible ça ?
Très belle vidéo
Je vous vitre avis concernant ma 308 t9 mode eco la charge de batterie est de 15.01 la cause est l'alternateur comment le réparer l'électricien n'a pas pu l'ouvrir merci
Meme les meilleurs écoles ne pourant pas faire mieux ! chapeau bas .Big Like et abonné biensur
Merci pour le compliment et bienvenu !
AAAAAHHH je savais que j'avais bien fait de le conserver...
Aller, un petit test et je retourne..
Bon courage et bonne réparation !
Très belle vidéo, mais avec votre alternateur, sur le mien, sachant que je suis complètement novice, impossible de me repérer car il est différent. Donc pour moi j'ai complétement décroché pour faire les différents tests avec certains termes que je ne comprends pas.
Merci
Moi j'ai cha ger juste le régulateur avec ces charbon et j'ai 14.9 😂15 max quand tous et étain mes quand je mes la clim et les feux les accesoire en route il desen à 14.20 😅
C'est intéressant, après je ne sais pas mais en fonction des circonstances c'est souvent assez facile de suspecter le coupable. Personnellement je viens d'avoir une panne, témoins batterie allumé, 3 ampoules grillées, plus de courant produit par l'alternateur. J'en ai conclu que très probablement le coupable était le régulateur vu la surtension pour que les ampoules grillent. Donc je l'ai commandé et changé tout simplement. J'aurai pu tout démonter pour m'en assurer mais ça aurait immobilisé la voiture sans possibilité de faire des petits trajets. Je préfère dans ce cas raisonner en termes de probabilités.
Bonjour enjoyweels pourrais tu me donner le nom du site où tu achètes tes pièces d'alternateur ou démarreur,et est ce que tu connais un site qui vend des pièces pour actionneur d'embrayage pour boîte de vitesse robotisée.merci
très belle explication pratique
Merci bien
Bonjour et merci beaucoup. Pouvez vous me dire si le positionnement du +apc sur tout les alternateurs. dans mon cas j ai trois fils sur mon connecteur celui de l apm qui passe par le voyant tableau de bord un du calculateur et l autre je sais pas a qui il sert je parle des trois fil en 1 mm carré ;Merci par avance
Bonjour. Le mieux serait de trouver la documentation de l'alternateur. Merci pour le message.
trèses belle video chapeau!!! Pour dessouder les fils il fallait peut-être utiliser un fer à souder plus puissant. Merci chef!! Cette vidéo doit servir d'école.
Superbe mais 22:57' ?!
Vous ne nous avez pas montrez comment changer exactement le diode grillé
Moi j'ai un problème le voyant s'allume peut temps 10 seconde et que ça m'arrive que quand je fais des créneaux à me garer
Vraiment ya rien a dire que vraiment formidable merci beaucoup ton cousin d algerie les algériens et les français je pense que c'est des cousins malgré la politique qui s'impose
Tu es excellent et meilleur que moi en simplicité
Merci pour le message !
J'ai un soucis sur ma Renault clio essence type 2. Des que j'allume les veilleuses donc le tableau de bord le fusible saute .pouvez vous m'aider svp? Merci.
BONJOUR comment vous avez fait pour trouver le chemin ? Merci