Матвей у нас в России все могут делать но не дают. А виновата в этом наше правительство. Проще закупить китайщину чем вкладываться в свое производство. И так во всем
налогами душат ,в китае такого нет. поэтому у них в каждом подвале что то да делают а у нас нет. куча самодельного транспорта умельцы делают наши но это исключительно покататся в лесу, деревне итд где нет дпс ибо такую технику никак не оформишь. еще и заепут поборщики типа газовщики, пожарники итд. поэтому и не производят ничерта толком
Туламашзавод сейчас сугубо военное предприятие,производит продукцию с высокой добавочной стоимостью оружие и оборудование для нефтегазовой отрасли,не надейтесь на то что они будут производить гражданскую продукцию широкого потребления,не может гробовщик делающий элитные гробы производить ящики для стеклотары или дешевые скамейки и табуретки,хотите иметь скамейки и табуретки-производите их сами,для тех кто не в курсе-гражданская продукция на военных заводах была как раньше говорили "в нагрузку",такой работой занимались с большой неохотой и часто поручали её тем кто не мог делать военную продукцию нужного качества,так что не смотрите в сторону гробовщиков им интересно только заработать на ваших похоронах.
Ну теперь надо съездить и на ирбит 🏃♂️➡️. В Чехове вообще одни гении Матвей оживляет мото технику ,причём очень хорошо . Алекс делает абалденную акустику. Молодцы 👍👍👍👍👍👍👍
Было бы хорошо пускай б производили грузовые мотороллеры как раньше но с китайскими четырехтактным двигателями и с разными рамами и короткой базой и длиной метал российский более качественный чем китайский
Матвей, а вот самое главное у мотороллера был задний редуктор- где , на каком заводе его делали? Там же? Движок, понятно, что не в топе, а вот редуктор был выносливым, он бы и сейчас был востребован( для хотящих воссоздать)?
Во всём мире рентабельно производить мототехнику, а в России почему-то нет?! Тем более с такой наработанной базой! Чуть доработать, немного совсем и вся эта техника на ура пойдёт. Многие экземпляры и сейчас довольно современно смотрятся!
Всё это хорошо Матвей. Красивый сюжет с шикарном природное для нас зрителей. Ну а теперь самое главное : всё может ТМЗ, только не хотят они этого делать! Обидно, жалко, не хочет завод ТМЗ для своего народа что-то строить. Обидно в войне что сцука могут но не хочят! Вот в этом видна самая потриотичность!!! Вопрос : почему Китайцы всё могут и хочят?! Заводу и топ менеджерам завода не стыдно?! Неужели Вы считаете что именно сейчас такая техника нужна в СВО?! Мобильность, быстрота, надёжность, дешевизна.
Ещё хочу добавить, если ТМЗу скажет ВВП, то они жопу рвать будут и сразу захотят делать для всего чего угодно! Вот это и обидно. Вот если Матвей был хотя бы в инженером бюро завода... тогда может быть и здинулось что-то. Пока в
Интересный обзор. Но ради справедливости я бы отметил что базовой моделью для всех Тульских мотороллеров стал Немецкий после военный мотороллер- GOGOPOLLER , а двигатель позаимствован от компании DKW . Тоже можно сказать и о мотороллерах завода в Вятских полянах .Праобразом для Вяток стала итальянская WESPA . Грузовой вариант Вятки тоже был. А вот грузовой Тула стала только когда на заводе в городе Серпухов начали выпускать инвалидную 4 колесную мото коляску СМЗ . Рычаги подвески и редуктор перекочевали на грузовую Тулу. Редуктор был немного в отличии от мотоколясочного изменен ,но только в плане нового картера и выхода ведущей звездочки с другой стороны. все остальные детали редуктора СМЗ и Муравья абсолютно одинаковые и взаимозаменяемые. На первых Муравьях вместо гидро амортизаторов устанавливались демпферные как и на мотоколяске СМЗ. А вместо резиновых шарниров полуосей устанавливались обычные крестовины. После того как на Тульских моторах стали применять на входе лепестковый клапан , электронное зажигание и и новый карбюратор + поршень с окном и новый цилиндр , мотор перестал иметь тягу на низах и чахнуть на малых оборотах. А старый мотор как раз не имел этих недостатков. вообще Муравей техника отличная. я имел у себя в хозяйстве 2 Муравья и один Турист.Турист я покупал новый 1975 года выпуска . когда пришел из армии в 1976 году. Отьездил на нем 15 лет без проблем. отличная техника. что касается Муравьев то есть конечно у них проблемы. первая - малый диаметр колес и ширина тоже узковата. Я живу на селе и поэтому пишу применительно для сельской эксплуатации. вынос переднего колеса мал,.от этого на скорости часто возникает SHIMMI эффект. Я переделал рычаги передней вилки ( удлинив их) и установил колесо большего диаметра. Стало гораздо лучше .эффект пропал и по грязи уже передним колесом не зарывался. Двигатель меня и родной вполне устраивал. но когда установил Ижевский мотор от мотоколяски . то Муравей сразу стал -Слоном. все хотел сделать к нему кабинку. но так руки и не дошли. А с кабиной Муравей был бы -отличный вариант и именно для села. часто меня в дороге застигал дождь.приезжал весь мокрый и грязный .А в кабине . пусть и простенькой но гораздо было бы комфортней . Я видел кое какие образцы в том числе и заводские .но как правило они или мягко говоря не эстетичны или громоздки и не пропорциональны или слишком тяжелые. С боковым прицепом да если в городском режиме эксплуатации мотороллер Тула вполне себя оправдывает. Но к сожалению к нему коляску выпускал тот же завод в Вятских полянах. коляска была простенькая но очень легкая. Собиралась на уголках и заклепках практически артельно. Серийным это производство назвать думаю было нельзя. встретить такую коляску теперь можно только в частных коллекциях. К этой коляске завод в Туле никакого отношения не имел .Приобреталась она самим владельцем мотороллера в Вятских полянах. к стати эти коляски делались и для мотоциклов ИЖ49 и ИЖ 350. Но уже естественно с другой рамой и ходовой часть .Но сами корыта были идентичны. И только позже было начато производство боковых прицепов БП-56 и БП-58. для мотоциклов ИЖ 49 и ИЖ 56. К стати ИЖ 49 к тому времени уже не в ыпускали ( это для тех кто спорит что коляска Бп-56 выпускалась именно для иж 49) Да . не спорю, она отлично подходила и к ИЖ-49 .но выпускалась именно для нового мотоцикла ИЖ-56. Вот на базе коляски БП-58 и пытались сделать боковой прицеп для Тулы .Но как видно дальше экспериментов процесс не пошел. Что касается электро- мобиля . то вижу что он вполне себе не плох .Не плох как внутри заводской или чисто городской курьерский автомобильчик. Но в широком смысле как полноправный автомобиль он конечно никакой конкуренции не выдерживает. И навоз по огороду на нем не развезешь, и в лес за дровами не поедешь , и сено из болта не вывезешь .А вот на головастике УАЗ я все это делаю без проблем. То есть если ехать из метро в бистро то лучше электро- мобиля нет.
@@АндрійКириченко-ц6й Ну во первых мне не нравится само слово- совок. Это что то унизительно пренебрежительное. Вам вероятно еще мало лет и вы не жили во времена СССР. Мне 70 лет и я жил в то время .Много было конечно и не так как хотелось бы но многое было и правильно .Правильно исходя из реальных экономических и политических условий того времени. Не до научных изысканий было когда страну необходимо было после войны поднимать с колен. А что касается технических идей и разработок то тут в России было масса примеров гениальных ученых работы которых полностью использованы в странах Европы и Америки. Например основателем передачи телевизионного изображения является наш ученый Зваровский. Его идея и конструкция были осуществлены в США . Гений вертолетостроения Сикорский воплотил свои проекты в Америке. Прародителем воздухоплавания за долго до братьев Монгольфье стал простой Русский мужик еще во времена Ивана Грозного .Список этот можно продолжать еще долго . Многое зависело как тогда так и сейчас от разных условий .В том числе и от бюрократических рамок. А если кто то думает что Русский народ способен только водку жрать да на балалайке матерные частушки голосить , тот очень глубоко ошибается. И это мы доказываем например передовой военной техникой не имеющей аналогов в мире.
@@ВладимирПетряев-ю4ш Я не зачеркивал ничего. Так бывает когда срывается интернет у того что пишет. У нас качество интернета плохое. так как глушат ПВО.Телефоны вообще 3й месяц не работают.
Этому электорокару уже года четыре. Его Опазиционировали как для фермиров. И на тот момент его хотели фтьюхивать за лям 250 . И кому нах надо то.а нынче это чудо уже ляма на 2,5 потянет. Это фиаско очередное.
Чтобы сделать электромобиль ... Это надо много вредного производства и химического и металургического ! И какой смысл в этом ,, экологическом ,, транспорте !?
машинка тупо кататся по заводу от склада к складу. какая нафиг полиция при макс скорости 20км/ч ))) да и вообще куда вы поедете при такой скорости. на дорогах вас проклянут )))
Никогда не будут в Туле ничего делать,ведь для этого есть Китай. Уже и АК не будут делать,переходят на производство китайского стрелкового оружия,а именно китайского автомата вместо АК.
Матвей у нас в России все могут делать но не дают. А виновата в этом наше правительство. Проще закупить китайщину чем вкладываться в свое производство. И так во всем
У Колхозанов всегда виновато правительство. А как голосовать, все за ввп бегут. Одеты, обуты, все равно не нравится
Конечно могут, всё верно сказали, легче быть купи продаем, чем людям места рабочие создавать и налоги платить государстве,
@@coldengine136Кеша!, а ты за кого голосовать будешь?😂
Путин нивчемневиноват ! ZZ ✋️
налогами душат ,в китае такого нет. поэтому у них в каждом подвале что то да делают а у нас нет. куча самодельного транспорта умельцы делают наши но это исключительно покататся в лесу, деревне итд где нет дпс ибо такую технику никак не оформишь. еще и заепут поборщики типа газовщики, пожарники итд. поэтому и не производят ничерта толком
Туламашзавод сейчас сугубо военное предприятие,производит продукцию с высокой добавочной стоимостью оружие и оборудование для нефтегазовой отрасли,не надейтесь на то что они будут производить гражданскую продукцию широкого потребления,не может гробовщик делающий элитные гробы производить ящики для стеклотары или дешевые скамейки и табуретки,хотите иметь скамейки и табуретки-производите их сами,для тех кто не в курсе-гражданская продукция на военных заводах была как раньше говорили "в нагрузку",такой работой занимались с большой неохотой и часто поручали её тем кто не мог делать военную продукцию нужного качества,так что не смотрите в сторону гробовщиков им интересно только заработать на ваших похоронах.
Был в музее, в ноябре 2023, всем рекомендую, очень понравилось. В самой Туле, то же есть что посмотреть.
Ну теперь надо съездить и на ирбит 🏃♂️➡️.
В Чехове вообще одни гении Матвей оживляет мото технику ,причём очень хорошо .
Алекс делает абалденную акустику.
Молодцы 👍👍👍👍👍👍👍
Было бы хорошо пускай б производили грузовые мотороллеры как раньше но с китайскими четырехтактным двигателями и с разными рамами и короткой базой и длиной метал российский более качественный чем китайский
Да, по видио, всю эту атмосферу, не ощутить, но даже по видио, дух захватывает, супер
Ролик о том что в России не хера не делают. Ваще класс, это прорыв. 👍
Ну наконец-то, сколько можно было ждать, КЛАССНО конечно, но хотелось бы чтобы был реально музей. Спасибо Матвей за видео.
В нашей Стране все могут делать, но не всегда то что хочется))) Классный видос🤘👍
телефон у тебя отечественного производства?
Экскурсия по такому музею вот это чистейший кайф👍
Молодец Матвей и команда😁
Тулицу-1 запустили бы если новые на старой базе яб купил бы!
Скоро откроется в России наше сборочное производство. Сначала так. Потом будем разрабатывать свои модели. С чего-то нужно начинать.
когда, потом?
Матвей как всегда в топе👍👍👍
Матвей, а вот самое главное у мотороллера был задний редуктор- где , на каком заводе его делали? Там же? Движок, понятно, что не в топе, а вот редуктор был выносливым, он бы и сейчас был востребован( для хотящих воссоздать)?
Задний редуктор НАЗАД, ПЕРЕД, там же сделать ТМЗ.
Имею два муравья, думаю что если бы завод делал данную технику она бы спросом пользовалась.
Молодец!Хороший ролик!СПАСИБО!❤
Молодец автор👍спасибо за видео 📹
Работал я там. Лет 15 назад.
кароче расстроен ,делать могут но нехотят .
Денег не дают, так как колония
ставили на тулу вместо переднего - обычное ижевское переднее колесо и ездили по лесам и болотам без проблем !
Катался будучи ребенком на таком велосипеде ветерок, жесткий безкамерный, мечтал о мишке с надувными колесами от родителей сохранил две тулы 200м.
В министерстве транспорта, поменяется руководство, дадут заказ, и Туляки,будут делать, никуда не денутся.Матвей, ты молодец.
Тула рулит !!!!!
Трудовой город !!!!!
Во всём мире рентабельно производить мототехнику, а в России почему-то нет?! Тем более с такой наработанной базой! Чуть доработать, немного совсем и вся эта техника на ура пойдёт. Многие экземпляры и сейчас довольно современно смотрятся!
Всё это хорошо Матвей. Красивый сюжет с шикарном природное для нас зрителей.
Ну а теперь самое главное : всё может ТМЗ, только не хотят они этого делать! Обидно, жалко, не хочет завод ТМЗ для своего народа что-то строить.
Обидно в войне что сцука могут но не хочят! Вот в этом видна самая потриотичность!!!
Вопрос : почему Китайцы всё могут и хочят?! Заводу и топ менеджерам завода не стыдно?! Неужели Вы считаете что именно сейчас такая техника нужна в СВО?! Мобильность, быстрота, надёжность, дешевизна.
Ещё хочу добавить, если ТМЗу скажет ВВП, то они жопу рвать будут и сразу захотят делать для всего чего угодно! Вот это и обидно.
Вот если Матвей был хотя бы в инженером бюро завода... тогда может быть и здинулось что-то.
Пока в
Интересный обзор. Но ради справедливости я бы отметил что базовой моделью для всех Тульских мотороллеров стал Немецкий после военный мотороллер- GOGOPOLLER , а двигатель позаимствован от компании DKW . Тоже можно сказать и о мотороллерах завода в Вятских полянах .Праобразом для Вяток стала итальянская WESPA . Грузовой вариант Вятки тоже был. А вот грузовой Тула стала только когда на заводе в городе Серпухов начали выпускать инвалидную 4 колесную мото коляску СМЗ . Рычаги подвески и редуктор перекочевали на грузовую Тулу. Редуктор был немного в отличии от мотоколясочного изменен ,но только в плане нового картера и выхода ведущей звездочки с другой стороны. все остальные детали редуктора СМЗ и Муравья абсолютно одинаковые и взаимозаменяемые. На первых Муравьях вместо гидро амортизаторов устанавливались демпферные как и на мотоколяске СМЗ. А вместо резиновых шарниров полуосей устанавливались обычные крестовины. После того как на Тульских моторах стали применять на входе лепестковый клапан , электронное зажигание и и новый карбюратор + поршень с окном и новый цилиндр , мотор перестал иметь тягу на низах и чахнуть на малых оборотах. А старый мотор как раз не имел этих недостатков. вообще Муравей техника отличная. я имел у себя в хозяйстве 2 Муравья и один Турист.Турист я покупал новый 1975 года выпуска . когда пришел из армии в 1976 году. Отьездил на нем 15 лет без проблем. отличная техника. что касается Муравьев то есть конечно у них проблемы. первая - малый диаметр колес и ширина тоже узковата. Я живу на селе и поэтому пишу применительно для сельской эксплуатации. вынос переднего колеса мал,.от этого на скорости часто возникает SHIMMI эффект. Я переделал рычаги передней вилки ( удлинив их) и установил колесо большего диаметра. Стало гораздо лучше .эффект пропал и по грязи уже передним колесом не зарывался. Двигатель меня и родной вполне устраивал. но когда установил Ижевский мотор от мотоколяски . то Муравей сразу стал -Слоном. все хотел сделать к нему кабинку. но так руки и не дошли. А с кабиной Муравей был бы -отличный вариант и именно для села. часто меня в дороге застигал дождь.приезжал весь мокрый и грязный .А в кабине . пусть и простенькой но гораздо было бы комфортней . Я видел кое какие образцы в том числе и заводские .но как правило они или мягко говоря не эстетичны или громоздки и не пропорциональны или слишком тяжелые. С боковым прицепом да если в городском режиме эксплуатации мотороллер Тула вполне себя оправдывает. Но к сожалению к нему коляску выпускал тот же завод в Вятских полянах. коляска была простенькая но очень легкая. Собиралась на уголках и заклепках практически артельно. Серийным это производство назвать думаю было нельзя. встретить такую коляску теперь можно только в частных коллекциях. К этой коляске завод в Туле никакого отношения не имел .Приобреталась она самим владельцем мотороллера в Вятских полянах. к стати эти коляски делались и для мотоциклов ИЖ49 и ИЖ 350. Но уже естественно с другой рамой и ходовой часть .Но сами корыта были идентичны. И только позже было начато производство боковых прицепов БП-56 и БП-58. для мотоциклов ИЖ 49 и ИЖ 56. К стати ИЖ 49 к тому времени уже не в ыпускали ( это для тех кто спорит что коляска Бп-56 выпускалась именно для иж 49) Да . не спорю, она отлично подходила и к ИЖ-49 .но выпускалась именно для нового мотоцикла ИЖ-56. Вот на базе коляски БП-58 и пытались сделать боковой прицеп для Тулы .Но как видно дальше экспериментов процесс не пошел. Что касается электро- мобиля . то вижу что он вполне себе не плох .Не плох как внутри заводской или чисто городской курьерский автомобильчик. Но в широком смысле как полноправный автомобиль он конечно никакой конкуренции не выдерживает. И навоз по огороду на нем не развезешь, и в лес за дровами не поедешь , и сено из болта не вывезешь .А вот на головастике УАЗ я все это делаю без проблем. То есть если ехать из метро в бистро то лучше электро- мобиля нет.
скажите, а почему ничего совкового не стало базовой моделью для производства чего-либо немецкого?
@@АндрійКириченко-ц6й Ну во первых мне не нравится само слово- совок. Это что то унизительно пренебрежительное. Вам вероятно еще мало лет и вы не жили во времена СССР. Мне 70 лет и я жил в то время .Много было конечно и не так как хотелось бы но многое было и правильно .Правильно исходя из реальных экономических и политических условий того времени. Не до научных изысканий было когда страну необходимо было после войны поднимать с колен. А что касается технических идей и разработок то тут в России было масса примеров гениальных ученых работы которых полностью использованы в странах Европы и Америки. Например основателем передачи телевизионного изображения является наш ученый Зваровский. Его идея и конструкция были осуществлены в США . Гений вертолетостроения Сикорский воплотил свои проекты в Америке. Прародителем воздухоплавания за долго до братьев Монгольфье стал простой Русский мужик еще во времена Ивана Грозного .Список этот можно продолжать еще долго . Многое зависело как тогда так и сейчас от разных условий .В том числе и от бюрократических рамок. А если кто то думает что Русский народ способен только водку жрать да на балалайке матерные частушки голосить , тот очень глубоко ошибается. И это мы доказываем например передовой военной техникой не имеющей аналогов в мире.
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п докажи на анало говнетном крейсере мацква. Пишешь с отечественного телефона?
Зачем половину комментария зачеркнул, читать тяжело.
@@ВладимирПетряев-ю4ш Я не зачеркивал ничего. Так бывает когда срывается интернет у того что пишет. У нас качество интернета плохое. так как глушат ПВО.Телефоны вообще 3й месяц не работают.
Я на туле отьездил 13 лет и продал - со стартера заводилась ! мотик - огонь, но уже устарел. Ездим на китайских - небо и земля отличие !!!
Пока в России экспериментировали - в Японии уверенно строили и победоносно ездили !
Упущено важное.Хитроумно тырили,где могли, идеи.А в остальном всё правильно пишите.
Про Лотос мало рассказано.
У нас не всё потеряно. У нас ничего не найдено.
Я думал там уже расхитили всю технику
20 км в час, это кто хихикнул ))
🖐👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍✊
Этому электорокару уже года четыре. Его Опазиционировали как для фермиров. И на тот момент его хотели фтьюхивать за лям 250 . И кому нах надо то.а нынче это чудо уже ляма на 2,5 потянет. Это фиаско очередное.
пора и вам профиль менять, оружие, нефтянка...😉
Это че за автомобиль, скорость как у мотоблока
Подвеска как тубаретка.)))))
Ну и что где это все?почему нет в продаже хотябы маленькими партиями
Мне нужен по зарез трицикл с кузовом Китай говнище полный отстой а цена пипец
Головастик.Но для населения,они не практичны.
посмотрел и вывод кому эта поебень нужна?
Чтобы сделать электромобиль ... Это надо много вредного производства и химического и металургического ! И какой смысл в этом ,, экологическом ,, транспорте !?
машинка тупо кататся по заводу от склада к складу. какая нафиг полиция при макс скорости 20км/ч ))) да и вообще куда вы поедете при такой скорости. на дорогах вас проклянут )))
И это так называемый музей? Грязные и ржавые экспонаты!
кстати тоже заметил. могли бы копеечку откладывать на реставрацию . хотя бы по 1 шиуке в год,есть люди которые хорошо реставрируют
расказывает и самомому сдыдно
10 минут послушал, какойто воды. И закончил просмотр. ставлю диз.
Машина отстой только по заводу ездить
Отстой
Короче "Чисто по русски"...
Никогда не будут в Туле ничего делать,ведь для этого есть Китай. Уже и АК не будут делать,переходят на производство китайского стрелкового оружия,а именно китайского автомата вместо АК.