Interessante ganzheitliche Problembesprechung des Antriebsstranges, danke. Die Verteilergetriebe sehen innen ja ziemlich verdreckt aus. Die einen wollen daher, das VTG spülen (mehrmaliges Absaugen/Öl nachfüllen) bis das Öl sauber ist. Was sagen Sie aber zu dem Vorschlag, das VTG auszubauen und zu öffnen, um es zu reinigen? Mit Reinigen ist sicher nur das Rauswischen des Partikelschlammes am Boden gemeint und nicht das Zerlegen des VTGs in seine Einzelteile inkl. Sandstrahlen/Einlegebad. Meine Vermutung ist, dass man mit dem Lappen eh nicht überall hinkommt (gerade zwischen die Lamellen), so dass man sich den Aufwand sparen sollte. Zudem, wenn man beim Rauswischen die Partikel löst, zusammenschiebt und dann aber irgendwo doch Häufchen im VTG verbleiben, führen diese Sedimentklümpchen dann nicht zu Schäden an den Zahnrädern? Und überhaupt, sollte man nicht lieber gänzlich den Ausbau vermeiden, wenn es geht, um die Dichtigkeit nicht zu gefährden. Womöglich leckt es hinterher, weil irgendeine Dichtung beim Zusammenbau überstrapaziert wurde. Wie schätzen Sie die Ausbau/Reinigungsrisiken ein? Sollte man besser einfach nur Spülen lassen? Danke im voraus.
In dem Video zeigen wir Extremfälle von Schäden. Wenn das VTG noch funktionsfähig ist, enthält es nicht so viel Dreck wie manche glauben. Wichtig ist immer ein regelmäßiger Ölwechsel, zerlegen ist völlig überflüssig. Für das ATC35L (BMW F Modelle wie 1er, 2er, 3er, 4er, 5er, 6er, 7er) bieten wir das Nachrüsten einer Öl Ablassschraube an. Somit bekommt man fast das komplette Öl raus und kann das VTG mit frischem Öl befüllen.
13:40 Also ist die Lamellenkupplung im Verteilergetriebe jederzeit zumindest teilgeschlossen und verändert den Grad der Kraftübertragung damit weiter zusammen zu fahren und mehr Reibung auf zu bauen.
Top Video alles sauber erklärt 👍🏻 Dennoch habe ich eine Frage. Gibt es Erfahrungen mit Spurverbreiterung ink. Tieferlegung? Macht es was dem VTG aus wenn die Reifen weiter rausstehen ?
Bei einem VTG oder Differential Wechsel muss die Ölwanne nicht ab. Wenn Sie das Problem mit der durchgescheuerten Motor Ölwanne meinen, das passeiert nur wenn man zu lange mit einem defekten Vorderachsdiff fährt und der Flansch um sich schlägt. Diesen Fall haben wir aber nur 2 oder 3 mal hier gehabt.
Wie ist eure Erfahrung bei tiefergelegten Fahrzeugen mit X-Drive ( F30 340 i x-drive ) gibt es da probleme ( VTG oder Antriebswellen) ? Tolle Videos und Erklärung 👍🏼
Bis heute haben wir keinen Defekt auf Tieferlegung oder Ähnliches zurückführen können. Mein F11 ist auch schon längere Zeit tiefer gelegt und wird mit 19 Zoll Mischbereifung gefahren. habe keinerlei Probleme.
Ich sage nur waw!Wirklisch gut erklärt👍👍👍Kann man beim BMW 420D Grancoupe am Differanziel zum Druckausgleich ein Entlüftung bauen?Weil hat einer bei meinem Auto wollte wegen Undichtigkeit.Wegen Druck soll die Dichtungen nicht kaput gehen hat er gesagt.Er hat schon ein Paar gemacht und alle wären zu frieden.was ist mit TÜV ,könnte da Probleme geben?
Ich kenne BMW Differentiale und auch alle anderen Getriebe nur mit Entlüftung. Auch ihr Fahrzeug sollte ab Werk eine Entlüftung haben, anders kann ich mir das nicht vorstellen.
Der unruhige Lauf im Stand kann nicht vom VTG kommen. Das wird eher ein Motor Problem sein, was genau kann ich aber nicht sagen. Wir haben nicht viel mit Motoren zu tun. Ein defektes VTG würde, unter Last, bei jeder Drehzahl rucken.
Super video, eine frage zu dem lagerschaden des vtg, hört sich das wir ein schwarzen bzw wie ein kettenrassel an ? Habe da so ein Geräusch, was ich leider nicht als Kommentar hochladen kann 😅
Top Video!! Ich habe einen BMW g30 x Drive. Ich habe ein Gewindefahrwerk einbauen lassen und vorne stark abgesenkt. Wenn ich nun den Gang auf D schalte und die Bremse ziehe, höre ich ein Geräusch. Was könnte der Grund sein? Wird mein Fahrzeug dadurch beschädigt, wenn ich es auf diese Weise verwende bzw fahre? Lg
Informativ, Danke. 👌 Interessant wäre zu wissen was kann man vorbeugend machen, wie kann man die verschiedenen Fehlerbilder kontrollieren? Prüfstandslauf wissen wir nun, Kardanwelle denke ich auf Spiel prüfen. Wie schauts mit Diff vorne aus, auch einfach auf Spiel prüfen oder auf Geräusche achten? Macht es Sinn das Verteilergetriebe bei einem gewissen Km Stand vorsorglich tauschen zu lassen?
Also vorbeugend ist das wichtigste alle Getriebe mal mit frischem Öl zu versorgen. Als Intervall würde ich mich wie beim Automatikgetriebe an 80.000km halten. Natürlich kann es trotzdem zu Problemen kommen. Dann ist es einfach wichtig sofort zu handeln und es beheben zu lassen. Das VTG muss nicht vorsorglich gewechselt werden. Wer es möchte kann es natürlich gerne haben, aber da kann man auch warten bis es zum typischen rucken kommt. Fast alle VTGs sind im dem Moment noch reparabel. Und selbst wenn es mal nicht zu retten ist, haben wir jede Menge preiswerte Austausch Getriebe da.
..Haupt problem ist gemischte bereifung..z.B-245/35R20 und 275/30R wie BMW zugelassen...ist 6mm unterscheid zwischen dimentionen...285/30R20 hat gleiche durchmesse wie 245/35R30...auto hersteller politik mit absicht...vorder und hinter achsen haben gleiche ratio deswegen sollten haben gleiche bereifung durchmesse..nicht 6mm weniger HA..kommt gegenstand auf VA und VTG platyen verbrennen sich automatisch nach ungefähr 100t km...lösung-gleiche alle 4 reifen und felgen oder selbst ausmessen durchmesser und wechseln reifen bei misch bereifung...
@Autoservice Dick Hi habe gehört das ein 2 Achsprüfstand auch nicht so gut sein soll weil die 2 Achsen niemals genau gleich laufen und das auch zu Schäden führen kann. Am besten ist es wenn man die Verbindung zur Vorderachse trennt und dann nur die Hinterachse misst
Damit habe ich noch keine Erfahrung. Wir haben mit Tuning nichts zu tun. Aber das Argument klingt plausibel. Wenn die Kardanwelle zum Vorderachs-Differential entfernt wird und das Kupplungspaket komplett mit drehen kann, sollte das funktionieren.
Auto ruckelt beim beschleunigen wie im Video verdeutlicht. Was kostet es das VG frisch zu machen bei nem 320d x Drive? Kann ich x delete drauf spielen lassen? Dann läuft Auto nur noch auf hinterachse
Meiner deutsch ist nicht super aber; Gibt es möglichkeit einer volles konvertierung das zur nur rear wheel drive? Ich meine bei den transfercase und ganze vorne antriebswelle und so weiter entfernen?
Hallo! Ich habe einen BMW f30 320xd, (WBA3D51010J476018), vor ein paar Tagen bekam ich einen Fehler im Armaturenbrett (Fahrstabilisierung)(Driving Stabilisation), das Auto geht jetzt nur noch in den Komfortmodus und ich habe nur noch Traktion auf den Hinterrädern, nach einigen Untersuchungen habe ich Code 48097D gefunden (Verteilergetriebe - Kupplungsposition offen, nur Hinterradantrieb)(Transfer case - clutch position open, only rear wheel drive), ich erwähne, dass der Fehler morgens unmittelbar nach dem Starten des Motors aufgetreten ist, ohne ihn zu bewegen. Das Auto hat keine Symptome im Zusammenhang mit dem Verteilergetriebe, es stottert nicht und macht keine seltsamen Geräusche. Ich vermute eher, dass es der Aktuator am Verteilergetriebe ist. Kann das Verteilergetriebe ohne Ausbau direkt am Auto geprüft werden und wie ist der Ablauf? Mit Grüßen Octavian!
Dieser Fehler ist etwas ungewöhnlich. In sehr seltenen Fällen kann der Stellmotor/Längsmomentenmodul defekt sein. Das einfachste wäre es einen anderen zu montieren und zu testen. Wir haben zum testen auch gebrauchte da. Neu sind die einfach unverschämt teuer. Sollte das Problem damit behoben sein, wäre es gut. Falls nicht, kann man immer noch ein überholtes VTG einbauen. Diese Arbeiten können wir unkompliziert und schnell bei uns im Betrieb lösen. Bitte melden Sie sich einfach telefonisch oder per Whatsapp bei uns. Die Kontaktdaten finden Sie in der Video Beschreibung.
Hallo .... ich habe einen f25 x drive 3,5 d 2016 jahr ... der vordere teil des autos vibriert .... auch das lenkrad im leerlauf und der ganze vordere teil der karosserie ... ...ist zu viel aber nervig....könnt ihr mir wenigstens bei der fehlerdiagnose helfen.....vielen dank im vorraus...
Vibrationen kommen in der Regel von außerhalb der einzelnen Getriebe. So eine Ferndiagnose ist immer schwierig. Es kann durch zu stark unterschiedliche Reifen kommen. Defekte Antriebswellen oder falls die Wellen mal getauscht wurden und minderwertige verbaut wurden könnte auch sein. Das beste wäre es, wenn Sie sich telefonisch melden und wir einen Termin für eine Diagnose bei uns vor Ort machen.
Wie könnte man das Geräusch beschreiben wenn das Lager des vorderem diff kaputt wäre? Kann mir da jemand Helfen? Meim Bmw x5 f15 macht ab km/h 40/50 so wummerndes Geräusch kein durchgehendes Geräusch! Was könnte dies sein sobald er im Leerlauf ist macht er dieses Geräusch nicht
Sehr Informativ. Gerne mehr solcher Informationen. Aber trotzdem frage 🤪 Wie ist es Grundsätzlich mit Software wie Xdelete, zb. Wenn ich es im Sommer deaktiviere, ist doch die Kupplung getrennt.? Dann sollte doch bei normaler Fahrweise nicht passieren können , oder wirkt es sich auf lange Zeit sogar Positiv aus, wenn ich quasi das Halbe Jahr ohne Allrad fahre?.
Also das abschalten des xDrive ist nicht schlimm. Wichtig ist immer dass alle 4 Räder gleich drehen. Das ist ja der Fall wenn man auf der Straße fährt. In unserem Beispiel war das Problem einfach der Prüfstand, da seht die Vorderachse und die Hinterachse wird im 4. Gang bis in den Begrenzer gejagt. Das darf man so nicht machen. Ich meine dass wir schon 3-4 solcher Fälle da hatten. Einen sogar von einem sehr bekannten Tuner. Wichtig ist es auch beim Abschalten mal das Öl zu wechseln und wenn Geräusche auftreten sofort zu handeln. Die ganze Mechanik dreht sich ja trotzdem und kann weiter verschließen auch wenn keine Last drauf gegeben wird.
@@dd-getriebe Danke für die Antwort. Bezüglich Ölwechsel , den habe ich bei 75.000km gemacht inclusive adaption . Wollte in Zukunft Regelmäßig wechseln , ist ja kein Hexenwerk.
@@dd-getriebeWenn man mit X-Delete fährt also ohne xdrive.. Kann es zu Schäden kommen bzgl. Diff hinten ? Darf man allgemein mit xdelete langfristig fahren oder kann es noch mehr Schäden verursachen oder schneller verschleißen? Grüße
Die Geräusche beim VTG sind in der Regel ziemlich leiser und fallen oft beim Lastwechsel auf. Wenn man leicht mit dem Gaspedal hin und her spielt. Beim Differential ist es eher so das es dauerhaft schleift wenn man das Auto ausrollen lässt. Es gibt natürlich auch mal Ausnahmen, wo wir auch genauer hinschauen müssen. Wie heben die Fahrzeuge an und verdrehen die Räder von Hand, sowohl vorwärts, als auch rückwärts. DNn kann man oft schon hören aus welchem Getriebe die Geräusche kommen. Eine Öl Analyse kann auch sehr interessant sein. Sind Späne im Öl oder ist das Öl extrem dunkel, hat das jeweilige Getriebe den Schaden. Beim VTG sollte das Öl auch nicht übermäßig verbrannt riechen. Ich hoffe mit den Infos kannst du etwas anfangen.
@@dd-getriebe ja auf jeden Fall, weil ich habe teilweise ein kurzes Schleifen direkt nach dem Gangwechsel aber sobald ich Gas weg nehme entfällt das schleifen auch sofort, bmw hat gesagt das dass Geräusch von der Auspuff Anlage kommt die gegen ein hitzeschutzblech kommt, weil der Motor in dem Moment so untertourig dreht…
Man sollte die Kalibrierung des Stellmotors in jedem Fall ausführen. Wichtig ist dies weil, irgendwann ein Fehlerspeicher Eintrag "VTG Ölverschleiß" kommt. Dieser Fehler kommt nach einer gewissen Laufleistung, bei einem bestimmten Fahrprofil. Mit der Kalibrierung wird der Zähler auf 0 gesetzt und neu gerechnet. Gewisse Mitbewerber behaupten im Verteilergetriebe sei ein Ölqualitäts-Sensor. Das stimmt aber nicht. Mehr muss nicht gemacht werden.
@@dd-getriebe den gleichen Wissensstand habe ich auch und beim letzten Punkt stimme ich dir zu👍. Zu der Verschleißanzeige wenn ich das nicht machen würde dann hätte das aber keine "mechanischen" Auswirkungen sondern geht nur darum das das Öl dann ggf. Nochmal gewechselt wird, habe ich das richtig verstanden? Ich war bei BMW, ZF und VTG Spezialisten und alle haben mir gesagt das man den Verschleißanzeiger nicht zwingend zurücksetzen muss und das keinerlei Auswirkung auf das VTG hat. Hier scheiden sich aber die Geister🙄
Es hat auch keine Auswirkungen. Der Fehler sorgt aber dafür das man beim Auslesen des Fehlerspeichers verwirrt wird und meint man hätte ein Problem. Darum ist es immer ratsam es zurück zusetzen, sodass der Fehlerspeicher leer ist.
super viedeo, hab ein problem mit meinem 530xd f11. Unswar habe ich so ein jaulen , z.b wenn ich das Fahrzeug rollen lasse bis zur Ampel und er runterschaltet jault es ,wenn ich kurz vom stehen auf N schalte ist das Jaulen weg,beim anfahren macht er es auch Bei höheren Geschwindigkeit hört mann es nicht . Wenn ich das Lenkrad beim bkonstantfahrt hin und her bewege ändert sich die Frequenz vom Jaulen .
Servus!Ist das bei dir auch ein drehzahlabhängiges jaulen?Hab nämlich die gleichen Symptome.Auf der Hebebühne kann man es jedenfalls nicht reproduzieren bei mir!Kommt es dir auch so vor, als ob es von der Fahrerseite im Fußraum kommt?Verteilergetriebe kann ich eigentlich ausschließen, da ich mal die Sicherung gezogen hab!Wir hatten mal den Riemen kurz abgemacht und dann war es weg!Verdächtige waren/ sind Servopumpe, Lenkgetriebe, oder Ventilblock vom Dymamic Drive....dieser sitzt nämlich genau unterm Fußraum!Hast du auch Dymamic Drive?MfG
Die beschriebenen Symptome sind aus der Ferne schwer einzuschätzen. Lagerschäden im Differential oder VTG sind eher sehr rau und werden als mahlend oder schleifend beschrieben. Mit einer Probefahrt hier vor Ort könnten wir eventuell mehr sagen. Wir haben schon alles Mögliche an Schäden hier gehabt und kennen so gut wie jedes Störgeräusch.
Ich habe E 84 xDrive und ein starkes Geräusch wenn ich das Auto Rolle lasse oder wenn ich vom Gas weggehe sobald ich auf dem gasdrücke und Kraft wird Übertragen geht Geräusch weg. Was könnte es sein?
Zu 99% das vordere Differential. So wie beschrieben verhält es sich wenn es defekt ist. Die Kugellager verschleißen im Laufe der Zeit und machen diese Geräusche. Der X1 (E84) hat das Problem von allen xDrive am häufigsten. Wir haben überholte Austausch Differentiale da. Schreiben Sie mir einfach eine WhatsApp mit der Fahrgestellnummer, dann kann ich ihnen das passende raussuchen und auch ein Angebot für den Einbau machen.
Leider wird die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung (BABVVO) das Fahren von Verbrennern in der Öffentlichkeit außerhalb von nachweislichen Berufspendelfahrten und Transportfahrten schon sehr bald verbieten, da dann Abgasbespaßungs ein Verkehrsstraftatbestand sein wird.
Das ist schwierig zu sagen, wir haben manchmal Modelle aus bspw. 2011 mit den besseren Lagern, dann wieder 2015er Modelle mit den einfachen. Ich denke mal bei den G Modellen hat der Hersteller das Problem in den Griff bekommen. Ich würde das gar nicht so viel drüber nachdenken. Wichtig ist immer die regelmäßige Wartung aller Getriebe. Sollte doch mal was verschließen, gibt es immer gute und preiswerte Reparaturlösungen.
Bitte rufen Sie einfach bei uns an. Wir können dies gerne am Telefon besprechen. Die Kontaktdaten finden Sie auf unserer neuen Homepage: dd-getriebe.de/
In dem Video zeigen wir Getriebe und Schäden aus verschiedenen Fahrzeugen mit unterschiedlicher Laufleistung. Im Einzelnen kann ich es nicht mal sagen. Getriebe Probleme können bei fast jeder Laufleistung eintreten. Ein rechtzeitiger Ölwechsel und die Einhaltung der Hersteller Vorschriften zum Thema Reifen kann Problemen vorbeugen.
Für den Fall kann man sich auch gleich einen BMW ohne xDrive kaufen. Die heutigen, leistungsstarken Motoren kriegen das Drehmoment bei Vollgas gar nicht mehr auf die Straße mit reinem Heckantrieb. Ich habe selbst einen 530d xDrive, F11 und bin bestens damit zufrieden. Außerdem muss man schauen welches Problem man hat. Das typische Rucken kriegt man damit abgestellt, klar. Aber Geräusche, aufgrund eines defekten Kugellagers, kriegt man damit nicht behoben. Selbst wenn die Geräusche verschwinden, verschleißt das Lager ja weiter bis irgendwann die Zahnräder aus dem Gehäuse schauen und Hallo sagen. Dann steht man und kann keinen Meter mehr fahren. Wir wollen keinem was andrehen. Wir bieten einfach preiswerte Lösungen für Getriebeprobleme.
@@dd-getriebe ja ich liebe selber x Drive und mag es nicht abdrehen aber wenn der bmw den Allrad so schwach hat das jede zeite Auto Probleme hat mit x Drive bleibt dir sowieso nichts anders über als Öl wechseln und schlimmstenfalls komplett abdrehen bevor man 5000-7000tsd€ investierst.. f
@@goldjunge8879 Die Ursachen für die Probleme sind vielseitig. Wir machen diese Videos, um verschiedene Probleme anzusprechen und nennen auch die Ursachen und was man in Zukunft besser machen kann. Wenn man weiß wie man mit dem xDrive umgehen soll, hält so ein VTG auch gute 200.000km. Und bei uns kostet das keine 5000-7000 Euro. Wir bieten absolut faire Preise bei bester Qualität. Ein überholtes Verteilergetriebe inkl. Einbau und 12 Monaten Garantie kostet bei uns weniger als 2000 Euro.
@@dd-getriebe ja ich weiß es war nur gemeint im Fall der Fälle abschalten lassen. Natürlich wäre Neue VTG besser als komplett abdrehen lassen.. :) kommt’s ihr aus Deutschland oder Österreich? LG
Schäden kommen nach nicht richtige abroll umfang räder..zB-F10 har vorne 245/35/20 und hinten 275/30/20 wo 275 ist 6mm kleoner durchmesser als vorne 245…wenn hinter wurde 285/30/20 reifen und richtige felgen abrollunfang wäre gleich wie vorne…buchhaltung misch sich bei herstellung🤣🤣🤣
Es ist schwer zu verstehen was sie sagen möchten. Erst geht es um Abrollumfang, einen Satz später um Durchmesser. Das sind zwei verschiedene Sachen. Und was hat die Buchhaltung damit zu tun?
Vieles hängt von der richtigen Pflege und Wartung der Fahrzeuge ab. Wir machen diese Videos um zu zeigen was passiert, wenn man den Longlife und Lifetime Märchen des Herstellers glaubt und das regelmäßige Ölwechsel an allen Aggregaten kann Wunder bewirken. Die Reparatur solcher Premium Fahrzeuge kann natürlich ins Geld gehen, aber, da es genug Alternativen zu teuren Originalteilen gibt, kann man enorm viel Geld sparen. Das Fahrverhalten und der Komfort ist mit Kia oder Ähnlichem nicht zu vergleichen, darum sind diese Fahrzeuge sehr begehrt. Ich selbst fahre nur BMW und werde es auch noch lange Zeit tun.
@@dd-getriebe Longlife und lifetime Märchen, das hast du genau richtig gesagt!! Genau deswegen sind solche Videos wie zb deins sehr wichtig was man beachten sollte damit man an seinem Auto doch noch lange Freude haben kann. Andererseits wird es leider auch viele geben die dem Hersteller nach wie vor ihr unbegrenztes Vertrauen schenken, frei nach dem Motto der Hersteller wird schon Wissen was er macht und sagt.
Wie ist eure Erfahrung bei tiefergelegten Fahrzeugen mit X-Drive ( F30 340 i x-drive ) gibt es da probleme ( VTG oder Antriebswellen) ? Tolle Videos und Erklärung 👍🏼
Bis heute haben wir keinen Defekt auf Tieferlegung oder Ähnliches zurückführen können. Mein F11 ist auch schon längere Zeit tiefer gelegt und wird mit 19 Zoll Mischbereifung gefahren. habe keinerlei Probleme
Gut und sachlich erklärt, jetzt weiß ich wo das Ruckeln seit Jahren herkommt … ich Beschleunige nicht mehr so stark, das hilft
Bitte mehr Videos von Ihnen!
Danke, es wird auf jeden Fall noch mehr von uns kommen.
Top Video, gut und verständlich erklärt.
Bitte mehr davon.👍
Machen wir gerne. Wir haben noch einiges was wir zu Getrieben erzählen können.
Sehr gutes Video, sehr gut erklärt... Hätte ich Probleme, würde ich mich an euch wenden. Sehr seriös - danke
Danke fürs Feedback!
danke hab heute eine probefahrt
Interessante ganzheitliche Problembesprechung des Antriebsstranges, danke. Die Verteilergetriebe sehen innen ja ziemlich verdreckt aus. Die einen wollen daher, das VTG spülen (mehrmaliges Absaugen/Öl nachfüllen) bis das Öl sauber ist. Was sagen Sie aber zu dem Vorschlag, das VTG auszubauen und zu öffnen, um es zu reinigen? Mit Reinigen ist sicher nur das Rauswischen des Partikelschlammes am Boden gemeint und nicht das Zerlegen des VTGs in seine Einzelteile inkl. Sandstrahlen/Einlegebad. Meine Vermutung ist, dass man mit dem Lappen eh nicht überall hinkommt (gerade zwischen die Lamellen), so dass man sich den Aufwand sparen sollte. Zudem, wenn man beim Rauswischen die Partikel löst, zusammenschiebt und dann aber irgendwo doch Häufchen im VTG verbleiben, führen diese Sedimentklümpchen dann nicht zu Schäden an den Zahnrädern? Und überhaupt, sollte man nicht lieber gänzlich den Ausbau vermeiden, wenn es geht, um die Dichtigkeit nicht zu gefährden. Womöglich leckt es hinterher, weil irgendeine Dichtung beim Zusammenbau überstrapaziert wurde. Wie schätzen Sie die Ausbau/Reinigungsrisiken ein? Sollte man besser einfach nur Spülen lassen? Danke im voraus.
In dem Video zeigen wir Extremfälle von Schäden. Wenn das VTG noch funktionsfähig ist, enthält es nicht so viel Dreck wie manche glauben. Wichtig ist immer ein regelmäßiger Ölwechsel, zerlegen ist völlig überflüssig. Für das ATC35L (BMW F Modelle wie 1er, 2er, 3er, 4er, 5er, 6er, 7er) bieten wir das Nachrüsten einer Öl Ablassschraube an. Somit bekommt man fast das komplette Öl raus und kann das VTG mit frischem Öl befüllen.
Sehr interessant
13:40 Also ist die Lamellenkupplung im Verteilergetriebe jederzeit zumindest teilgeschlossen und verändert den Grad der Kraftübertragung damit weiter zusammen zu fahren und mehr Reibung auf zu bauen.
Sehr informativ und gut erklärt 👍🏻
Sehr gut erklärt...mehr davon
absolut Top - das Video leite ich mal an die weiter, die´s eigtl. genauso gut wissen sollten 👍
Vielen Dank für das nette Feedback!!
Gutes Video, Danke.
Ich danke dir!
Top Dennis, schöne Grüße
Sehr interessant⚙🔧
Top Video alles sauber erklärt 👍🏻
Dennoch habe ich eine Frage.
Gibt es Erfahrungen mit Spurverbreiterung ink. Tieferlegung?
Macht es was dem VTG aus wenn die Reifen weiter rausstehen ?
Hallo, ich habe eine frage wie kommt das getriebe laher raus, muss das verteilgetribe komlet ausbauen oder kannst du pressen direkt vom auto ?
Hi super
Und wenn beim ausselesen lebensdauer erreicht beim vtg e70 und schleifendes geräuch bzw. Hört sich eher an wie ein RC auto
Mfg
Super erklärt, muss die Ölwanne denn abgenommen werden zum Austausch vom VTG und muss man nach dem wechsel wieder Öl komplett auffüllen?
Bei einem VTG oder Differential Wechsel muss die Ölwanne nicht ab. Wenn Sie das Problem mit der durchgescheuerten Motor Ölwanne meinen, das passeiert nur wenn man zu lange mit einem defekten Vorderachsdiff fährt und der Flansch um sich schlägt. Diesen Fall haben wir aber nur 2 oder 3 mal hier gehabt.
Wie ist eure Erfahrung bei tiefergelegten Fahrzeugen mit X-Drive ( F30 340 i x-drive ) gibt es da probleme ( VTG oder Antriebswellen) ? Tolle Videos und Erklärung 👍🏼
Bis heute haben wir keinen Defekt auf Tieferlegung oder Ähnliches zurückführen können. Mein F11 ist auch schon längere Zeit tiefer gelegt und wird mit 19 Zoll Mischbereifung gefahren. habe keinerlei Probleme.
Hallo Stellmotor vom Verteiler haben es auch die Schalter oder nur Automatik mfg
Ich sage nur waw!Wirklisch gut erklärt👍👍👍Kann man beim BMW 420D Grancoupe am Differanziel zum Druckausgleich ein Entlüftung bauen?Weil hat einer bei meinem Auto wollte wegen Undichtigkeit.Wegen Druck soll die Dichtungen nicht kaput gehen hat er gesagt.Er hat schon ein Paar gemacht und alle wären zu frieden.was ist mit TÜV ,könnte da Probleme geben?
Ich kenne BMW Differentiale und auch alle anderen Getriebe nur mit Entlüftung. Auch ihr Fahrzeug sollte ab Werk eine Entlüftung haben, anders kann ich mir das nicht vorstellen.
Danke für das Video! Mein F32 430xd ruckelt auch beim fahren & Drehzahl unter 1500 sowie im Stand unruhiger Lauf. Eher Ansaugbrücke oder VTG ?
Der unruhige Lauf im Stand kann nicht vom VTG kommen. Das wird eher ein Motor Problem sein, was genau kann ich aber nicht sagen. Wir haben nicht viel mit Motoren zu tun. Ein defektes VTG würde, unter Last, bei jeder Drehzahl rucken.
Super video, eine frage zu dem lagerschaden des vtg, hört sich das wir ein schwarzen bzw wie ein kettenrassel an ? Habe da so ein Geräusch, was ich leider nicht als Kommentar hochladen kann 😅
Top Video!! Ich habe einen BMW g30 x Drive. Ich habe ein Gewindefahrwerk einbauen lassen und vorne stark abgesenkt. Wenn ich nun den Gang auf D schalte und die Bremse ziehe, höre ich ein Geräusch. Was könnte der Grund sein? Wird mein Fahrzeug dadurch beschädigt, wenn ich es auf diese Weise verwende bzw fahre? Lg
Informativ, Danke. 👌
Interessant wäre zu wissen was kann man vorbeugend machen, wie kann man die verschiedenen Fehlerbilder kontrollieren?
Prüfstandslauf wissen wir nun, Kardanwelle denke ich auf Spiel prüfen. Wie schauts mit Diff vorne aus, auch einfach auf Spiel prüfen oder auf Geräusche achten?
Macht es Sinn das Verteilergetriebe bei einem gewissen Km Stand vorsorglich tauschen zu lassen?
Also vorbeugend ist das wichtigste alle Getriebe mal mit frischem Öl zu versorgen. Als Intervall würde ich mich wie beim Automatikgetriebe an 80.000km halten. Natürlich kann es trotzdem zu Problemen kommen. Dann ist es einfach wichtig sofort zu handeln und es beheben zu lassen. Das VTG muss nicht vorsorglich gewechselt werden. Wer es möchte kann es natürlich gerne haben, aber da kann man auch warten bis es zum typischen rucken kommt. Fast alle VTGs sind im dem Moment noch reparabel. Und selbst wenn es mal nicht zu retten ist, haben wir jede Menge preiswerte Austausch Getriebe da.
..Haupt problem ist gemischte bereifung..z.B-245/35R20 und 275/30R wie BMW zugelassen...ist 6mm unterscheid zwischen dimentionen...285/30R20 hat gleiche durchmesse wie 245/35R30...auto hersteller politik mit absicht...vorder und hinter achsen haben gleiche ratio deswegen sollten haben gleiche bereifung durchmesse..nicht 6mm weniger HA..kommt gegenstand auf VA und VTG platyen verbrennen sich automatisch nach ungefähr 100t km...lösung-gleiche alle 4 reifen und felgen oder selbst ausmessen durchmesser und wechseln reifen bei misch bereifung...
@Autoservice Dick Hi habe gehört das ein 2 Achsprüfstand auch nicht so gut sein soll weil die 2 Achsen niemals genau gleich laufen und das auch zu Schäden führen kann. Am besten ist es wenn man die Verbindung zur Vorderachse trennt und dann nur die Hinterachse misst
Damit habe ich noch keine Erfahrung. Wir haben mit Tuning nichts zu tun. Aber das Argument klingt plausibel. Wenn die Kardanwelle zum Vorderachs-Differential entfernt wird und das Kupplungspaket komplett mit drehen kann, sollte das funktionieren.
Auto ruckelt beim beschleunigen wie im Video verdeutlicht.
Was kostet es das VG frisch zu machen bei nem 320d x Drive?
Kann ich x delete drauf spielen lassen? Dann läuft Auto nur noch auf hinterachse
Meiner deutsch ist nicht super aber; Gibt es möglichkeit einer volles konvertierung das zur nur rear wheel drive? Ich meine bei den transfercase und ganze vorne antriebswelle und so weiter entfernen?
Hallo! Ich habe einen BMW f30 320xd, (WBA3D51010J476018), vor ein paar Tagen bekam ich einen Fehler im Armaturenbrett (Fahrstabilisierung)(Driving Stabilisation), das Auto geht jetzt nur noch in den Komfortmodus und ich habe nur noch Traktion auf den Hinterrädern, nach einigen Untersuchungen habe ich Code 48097D gefunden (Verteilergetriebe - Kupplungsposition offen, nur Hinterradantrieb)(Transfer case - clutch position open, only rear wheel drive), ich erwähne, dass der Fehler morgens unmittelbar nach dem Starten des Motors aufgetreten ist, ohne ihn zu bewegen. Das Auto hat keine Symptome im Zusammenhang mit dem Verteilergetriebe, es stottert nicht und macht keine seltsamen Geräusche. Ich vermute eher, dass es der Aktuator am Verteilergetriebe ist. Kann das Verteilergetriebe ohne Ausbau direkt am Auto geprüft werden und wie ist der Ablauf? Mit Grüßen Octavian!
Dieser Fehler ist etwas ungewöhnlich. In sehr seltenen Fällen kann der Stellmotor/Längsmomentenmodul defekt sein. Das einfachste wäre es einen anderen zu montieren und zu testen. Wir haben zum testen auch gebrauchte da. Neu sind die einfach unverschämt teuer. Sollte das Problem damit behoben sein, wäre es gut. Falls nicht, kann man immer noch ein überholtes VTG einbauen. Diese Arbeiten können wir unkompliziert und schnell bei uns im Betrieb lösen. Bitte melden Sie sich einfach telefonisch oder per Whatsapp bei uns. Die Kontaktdaten finden Sie in der Video Beschreibung.
Super Video. Wie oft würdet ihr einen Ölwechsel bei den Differentialen empfehlen (gemäss BMW ja lifetime...)?
Bei den Differentialen reicht es alle 100.000km. Hier haben wir nur Zahnräder und Kugellager, da verschmutzt das Öl nicht so schnell.
Hallo .... ich habe einen f25 x drive 3,5 d 2016 jahr ... der vordere teil des autos vibriert .... auch das lenkrad im leerlauf und der ganze vordere teil der karosserie ... ...ist zu viel aber nervig....könnt ihr mir wenigstens bei der fehlerdiagnose helfen.....vielen dank im vorraus...
Vibrationen kommen in der Regel von außerhalb der einzelnen Getriebe. So eine Ferndiagnose ist immer schwierig. Es kann durch zu stark unterschiedliche Reifen kommen. Defekte Antriebswellen oder falls die Wellen mal getauscht wurden und minderwertige verbaut wurden könnte auch sein. Das beste wäre es, wenn Sie sich telefonisch melden und wir einen Termin für eine Diagnose bei uns vor Ort machen.
Wie könnte man das Geräusch beschreiben wenn das Lager des vorderem diff kaputt wäre? Kann mir da jemand Helfen? Meim Bmw x5 f15 macht ab km/h 40/50 so wummerndes Geräusch kein durchgehendes Geräusch! Was könnte dies sein sobald er im Leerlauf ist macht er dieses Geräusch nicht
Hallo ... setzt ihr auch den Antriebsstrang vom BMW E30 325ix in stand ? MfG Marcel
Sehr Informativ. Gerne mehr solcher Informationen.
Aber trotzdem frage 🤪
Wie ist es Grundsätzlich mit Software wie Xdelete, zb. Wenn ich es im Sommer deaktiviere, ist doch die Kupplung getrennt.?
Dann sollte doch bei normaler Fahrweise nicht passieren können , oder wirkt es sich auf lange Zeit sogar Positiv aus, wenn ich quasi das Halbe Jahr ohne Allrad fahre?.
Also das abschalten des xDrive ist nicht schlimm. Wichtig ist immer dass alle 4 Räder gleich drehen. Das ist ja der Fall wenn man auf der Straße fährt. In unserem Beispiel war das Problem einfach der Prüfstand, da seht die Vorderachse und die Hinterachse wird im 4. Gang bis in den Begrenzer gejagt. Das darf man so nicht machen. Ich meine dass wir schon 3-4 solcher Fälle da hatten. Einen sogar von einem sehr bekannten Tuner. Wichtig ist es auch beim Abschalten mal das Öl zu wechseln und wenn Geräusche auftreten sofort zu handeln. Die ganze Mechanik dreht sich ja trotzdem und kann weiter verschließen auch wenn keine Last drauf gegeben wird.
@@dd-getriebe Danke für die Antwort.
Bezüglich Ölwechsel , den habe ich bei 75.000km gemacht inclusive adaption .
Wollte in Zukunft Regelmäßig wechseln , ist ja kein Hexenwerk.
@@dd-getriebeWenn man mit X-Delete fährt also ohne xdrive..
Kann es zu Schäden kommen bzgl. Diff hinten ? Darf man allgemein mit xdelete langfristig fahren oder kann es noch mehr Schäden verursachen oder schneller verschleißen?
Grüße
Gutes Video, wären die schleifgeräusche beim vtg dauerhaft oder nur beim beschleunigen?
Die Geräusche beim VTG sind in der Regel ziemlich leiser und fallen oft beim Lastwechsel auf. Wenn man leicht mit dem Gaspedal hin und her spielt. Beim Differential ist es eher so das es dauerhaft schleift wenn man das Auto ausrollen lässt. Es gibt natürlich auch mal Ausnahmen, wo wir auch genauer hinschauen müssen. Wie heben die Fahrzeuge an und verdrehen die Räder von Hand, sowohl vorwärts, als auch rückwärts. DNn kann man oft schon hören aus welchem Getriebe die Geräusche kommen. Eine Öl Analyse kann auch sehr interessant sein. Sind Späne im Öl oder ist das Öl extrem dunkel, hat das jeweilige Getriebe den Schaden. Beim VTG sollte das Öl auch nicht übermäßig verbrannt riechen. Ich hoffe mit den Infos kannst du etwas anfangen.
@@dd-getriebe ja auf jeden Fall, weil ich habe teilweise ein kurzes Schleifen direkt nach dem Gangwechsel aber sobald ich Gas weg nehme entfällt das schleifen auch sofort, bmw hat gesagt das dass Geräusch von der Auspuff Anlage kommt die gegen ein hitzeschutzblech kommt, weil der Motor in dem Moment so untertourig dreht…
Mein f11 hat störung an vtg kann mann den abschalten,nervt immer die störung meld
Super Video👍
Eine Frage habe ich:
Muss man nach dem Ölwechsel im VTG irgendwo irgendwelche Werte per Computer o.ä. zurücksetzen??
Man sollte die Kalibrierung des Stellmotors in jedem Fall ausführen. Wichtig ist dies weil, irgendwann ein Fehlerspeicher Eintrag "VTG Ölverschleiß" kommt. Dieser Fehler kommt nach einer gewissen Laufleistung, bei einem bestimmten Fahrprofil. Mit der Kalibrierung wird der Zähler auf 0 gesetzt und neu gerechnet. Gewisse Mitbewerber behaupten im Verteilergetriebe sei ein Ölqualitäts-Sensor. Das stimmt aber nicht. Mehr muss nicht gemacht werden.
@@dd-getriebe den gleichen Wissensstand habe ich auch und beim letzten Punkt stimme ich dir zu👍. Zu der Verschleißanzeige wenn ich das nicht machen würde dann hätte das aber keine "mechanischen" Auswirkungen sondern geht nur darum das das Öl dann ggf. Nochmal gewechselt wird, habe ich das richtig verstanden? Ich war bei BMW, ZF und VTG Spezialisten und alle haben mir gesagt das man den Verschleißanzeiger nicht zwingend zurücksetzen muss und das keinerlei Auswirkung auf das VTG hat. Hier scheiden sich aber die Geister🙄
Es hat auch keine Auswirkungen. Der Fehler sorgt aber dafür das man beim Auslesen des Fehlerspeichers verwirrt wird und meint man hätte ein Problem. Darum ist es immer ratsam es zurück zusetzen, sodass der Fehlerspeicher leer ist.
@@dd-getriebe vielen Dank für deine Hilfe und Erklärung👍. Jetzt hab ichs ganz verstanden💪
BMW 750i Need To Be Made Where Is Your Place Hi?
super viedeo,
hab ein problem mit meinem 530xd f11.
Unswar habe ich so ein jaulen , z.b wenn ich das Fahrzeug rollen lasse bis zur Ampel und er runterschaltet jault es ,wenn ich kurz vom stehen auf N schalte ist das Jaulen weg,beim anfahren macht er es auch
Bei höheren Geschwindigkeit hört mann es nicht .
Wenn ich das Lenkrad beim bkonstantfahrt hin und her bewege ändert sich die Frequenz vom Jaulen .
Servus!Ist das bei dir auch ein drehzahlabhängiges jaulen?Hab nämlich die gleichen Symptome.Auf der Hebebühne kann man es jedenfalls nicht reproduzieren bei mir!Kommt es dir auch so vor, als ob es von der Fahrerseite im Fußraum kommt?Verteilergetriebe kann ich eigentlich ausschließen, da ich mal die Sicherung gezogen hab!Wir hatten mal den Riemen kurz abgemacht und dann war es weg!Verdächtige waren/ sind Servopumpe, Lenkgetriebe, oder Ventilblock vom Dymamic Drive....dieser sitzt nämlich genau unterm Fußraum!Hast du auch Dymamic Drive?MfG
Die beschriebenen Symptome sind aus der Ferne schwer einzuschätzen. Lagerschäden im Differential oder VTG sind eher sehr rau und werden als mahlend oder schleifend beschrieben. Mit einer Probefahrt hier vor Ort könnten wir eventuell mehr sagen. Wir haben schon alles Mögliche an Schäden hier gehabt und kennen so gut wie jedes Störgeräusch.
von wo seid ihr ?
Unsere Adresse ist: Hartsieker Weg 39, 32584 Löhne
Ich habe E 84 xDrive und ein starkes Geräusch wenn ich das Auto Rolle lasse oder wenn ich vom Gas weggehe sobald ich auf dem gasdrücke und Kraft wird Übertragen geht Geräusch weg. Was könnte es sein?
Zu 99% das vordere Differential. So wie beschrieben verhält es sich wenn es defekt ist. Die Kugellager verschleißen im Laufe der Zeit und machen diese Geräusche. Der X1 (E84) hat das Problem von allen xDrive am häufigsten. Wir haben überholte Austausch Differentiale da. Schreiben Sie mir einfach eine WhatsApp mit der Fahrgestellnummer, dann kann ich ihnen das passende raussuchen und auch ein Angebot für den Einbau machen.
Leider wird die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung (BABVVO) das Fahren von Verbrennern in der Öffentlichkeit außerhalb von nachweislichen Berufspendelfahrten und Transportfahrten schon sehr bald verbieten, da dann Abgasbespaßungs ein Verkehrsstraftatbestand sein wird.
Ab welches bj. Verstärkte Kugellager vorne ? Und in welchen Modellen? Fahre einen g21 x drive m340i.
Das ist schwierig zu sagen, wir haben manchmal Modelle aus bspw. 2011 mit den besseren Lagern, dann wieder 2015er Modelle mit den einfachen. Ich denke mal bei den G Modellen hat der Hersteller das Problem in den Griff bekommen. Ich würde das gar nicht so viel drüber nachdenken. Wichtig ist immer die regelmäßige Wartung aller Getriebe. Sollte doch mal was verschließen, gibt es immer gute und preiswerte Reparaturlösungen.
@@dd-getriebe wie sind die Intervalle alle 60.000 km oder 80.000km ?
Danke für die Antwort
Wass kostet Verteilergetriebe überholen zu lassen BMW x1e84 mit schaltgetriebe
Bitte rufen Sie einfach bei uns an. Wir können dies gerne am Telefon besprechen. Die Kontaktdaten finden Sie auf unserer neuen Homepage: dd-getriebe.de/
Das Ruckeln hab ich auch😐
Wie viel Tausend km hat diese Auto gelaufen
In dem Video zeigen wir Getriebe und Schäden aus verschiedenen Fahrzeugen mit unterschiedlicher Laufleistung. Im Einzelnen kann ich es nicht mal sagen. Getriebe Probleme können bei fast jeder Laufleistung eintreten. Ein rechtzeitiger Ölwechsel und die Einhaltung der Hersteller Vorschriften zum Thema Reifen kann Problemen vorbeugen.
Kroatenburger
Mensch da bekommt man ja richtig Angst um sein Wagen :(
Kann kann 😂
Falls ihr Probleme mit der xdrive habt, am besten abdrehen lassen nur auf Hack antrieb und Problem
Gelöst :)
Für den Fall kann man sich auch gleich einen BMW ohne xDrive kaufen. Die heutigen, leistungsstarken Motoren kriegen das Drehmoment bei Vollgas gar nicht mehr auf die Straße mit reinem Heckantrieb. Ich habe selbst einen 530d xDrive, F11 und bin bestens damit zufrieden. Außerdem muss man schauen welches Problem man hat. Das typische Rucken kriegt man damit abgestellt, klar. Aber Geräusche, aufgrund eines defekten Kugellagers, kriegt man damit nicht behoben. Selbst wenn die Geräusche verschwinden, verschleißt das Lager ja weiter bis irgendwann die Zahnräder aus dem Gehäuse schauen und Hallo sagen. Dann steht man und kann keinen Meter mehr fahren. Wir wollen keinem was andrehen. Wir bieten einfach preiswerte Lösungen für Getriebeprobleme.
@@dd-getriebe ja ich liebe selber x Drive und mag es nicht abdrehen aber wenn der bmw den Allrad so schwach hat das jede zeite Auto Probleme hat mit x Drive bleibt dir sowieso nichts anders über als Öl wechseln und schlimmstenfalls komplett abdrehen bevor man 5000-7000tsd€ investierst.. f
@@goldjunge8879 Die Ursachen für die Probleme sind vielseitig. Wir machen diese Videos, um verschiedene Probleme anzusprechen und nennen auch die Ursachen und was man in Zukunft besser machen kann. Wenn man weiß wie man mit dem xDrive umgehen soll, hält so ein VTG auch gute 200.000km. Und bei uns kostet das keine 5000-7000 Euro. Wir bieten absolut faire Preise bei bester Qualität. Ein überholtes Verteilergetriebe inkl. Einbau und 12 Monaten Garantie kostet bei uns weniger als 2000 Euro.
@@dd-getriebe ja ich weiß es war nur gemeint im Fall der Fälle abschalten lassen. Natürlich wäre Neue VTG besser als komplett abdrehen lassen.. :) kommt’s ihr aus Deutschland oder Österreich? LG
@@goldjunge8879 Deutschland, 32584 Löhne
Schäden kommen nach nicht richtige abroll umfang räder..zB-F10 har vorne 245/35/20 und hinten 275/30/20 wo 275 ist 6mm kleoner durchmesser als vorne 245…wenn hinter wurde 285/30/20 reifen und richtige felgen abrollunfang wäre gleich wie vorne…buchhaltung misch sich bei herstellung🤣🤣🤣
Es ist schwer zu verstehen was sie sagen möchten. Erst geht es um Abrollumfang, einen Satz später um Durchmesser. Das sind zwei verschiedene Sachen. Und was hat die Buchhaltung damit zu tun?
@@dd-getriebe😂
mittlerweile weist jeder der sein Portemonnaie schätzt: Hände weg vom Deutsche Autos! Derzeit gilt BMW in der USA auch als Bring My Wallet Automarke!
Vieles hängt von der richtigen Pflege und Wartung der Fahrzeuge ab. Wir machen diese Videos um zu zeigen was passiert, wenn man den Longlife und Lifetime Märchen des Herstellers glaubt und das regelmäßige Ölwechsel an allen Aggregaten kann Wunder bewirken. Die Reparatur solcher Premium Fahrzeuge kann natürlich ins Geld gehen, aber, da es genug Alternativen zu teuren Originalteilen gibt, kann man enorm viel Geld sparen. Das Fahrverhalten und der Komfort ist mit Kia oder Ähnlichem nicht zu vergleichen, darum sind diese Fahrzeuge sehr begehrt. Ich selbst fahre nur BMW und werde es auch noch lange Zeit tun.
@@dd-getriebe
Longlife und lifetime Märchen, das hast du genau richtig gesagt!!
Genau deswegen sind solche Videos wie zb deins sehr wichtig was man beachten sollte damit man an seinem Auto doch noch lange Freude haben kann.
Andererseits wird es leider auch viele geben die dem Hersteller nach wie vor ihr unbegrenztes Vertrauen schenken, frei nach dem Motto der Hersteller wird schon Wissen was er macht und sagt.
Wie ist eure Erfahrung bei tiefergelegten Fahrzeugen mit X-Drive ( F30 340 i x-drive ) gibt es da probleme ( VTG oder Antriebswellen) ? Tolle Videos und Erklärung 👍🏼
Bis heute haben wir keinen Defekt auf Tieferlegung oder Ähnliches zurückführen können. Mein F11 ist auch schon längere Zeit tiefer gelegt und wird mit 19 Zoll Mischbereifung gefahren. habe keinerlei Probleme
@@dd-getriebe alles klar gut von jemanden wie euch zu hören danke 🙏🏼