Возьмите натяжитель, закачайте его маслом, чтобы плунжер стал непрожимаемым и оставьте на ночь, поставив на плунжер. Если обнаружите натяжитель утром "обоссавшимся", то значит, что масло уходит через шток, а не обратно в систему. Поэтому ваш фильтр нихрена не спасает. А если учесть, что в двигателе на шток натяжителя давит башмак с цепью, то потеря давления происходит ещё быстрее.Качество заводских натяжителей- г... но!
Надо слушать возле мотора с открытым капотом. В салоне её не каждый услышит,при запуске она 1,2 секунды гремит у всех, такая конструкция,и не какими маслами и фильтрами это не исправить. Некоторые всю жизнь так ездят и ничего,а других успокоители и башмаки осыпаются в поддон
Цепь звенит на холодную из-за плохого фильтра у которого не держит обратный клапан, масло за ночь стекает в поддон и при запуске гремит. Ставишь хорошие фильтра и все ок с ГНЦ. У меня уже 110 т. км и все ок, без всяких механических натяжителей нормально ходит.
@@АндрейМорозов-в4н за ночь цепь сухой не будет . она все равно остается в смазке и фильт тут не причём . во всем виноват гидронатяжитель , у него слишком тонкие каналы по которым не хватает давления масла. И еще виновато масло с гребанными китайскими присадками ..
Возьмите натяжитель, закачайте его маслом, чтобы плунжер стал непрожимаемым и оставьте на ночь, поставив на плунжер. Если обнаружите натяжитель утром "обоссавшимся", то значит, что масло уходит через шток, а не обратно в систему. Поэтому ваш фильтр нихрена не спасает. А если учесть, что в двигателе на шток натяжителя давит башмак с цепью, то потеря давления происходит ещё быстрее.
@@Александр.В-в5н не понял юмора. У меня было заводское Канада- Петро изначально. Машина с 13 г. При заводе на холодную иногда и гремела секунду. По щас ходит хоть бы что. И масла другие, более дешёвые
Возьмите натяжитель, закачайте его маслом, чтобы плунжер стал непрожимаемым и оставьте на ночь, поставив на плунжер. Если обнаружите натяжитель утром "обоссавшимся", то значит, что масло уходит через шток, а не обратно в систему. Поэтому ваш фильтр нихрена не спасает. А если учесть, что в двигателе на шток натяжителя давит башмак с цепью, то потеря давления происходит ещё быстрее.Качество заводских натяжителей- г... но!
И в плюсовую может "брякать" при заводке
В -3 градуса , это вообще ни о чем, заводи в - 35
У меня и в плюсовую брякала
А зачем в -35 запускать.
@@ВикторБ-б8щда дурни запускают))
Она если брякает, то брякает, без разницы какая температура
Надо слушать возле мотора с открытым капотом. В салоне её не каждый услышит,при запуске она 1,2 секунды гремит у всех, такая конструкция,и не какими маслами и фильтрами это не исправить. Некоторые всю жизнь так ездят и ничего,а других успокоители и башмаки осыпаются в поддон
Не у всех.
Снимайте трубку подачи масла и переделывайте родной натяжитель как автор ролика- "Игорь Алюхин". И будет вам щщастье.
Каждый день фильтр менять перед запуском?
А если серьезно, то на сколько фильтра хватает?
@@3JIou_MaHcu надо купить нормальный фильтр и все
Какого года машина хозяин
@@МихаилРоманков-т1ф 23
Забрякает позже ...
На рабочем авто пробег 154000км. Когда забрякает?
Если она брякает, то около 2х тысяч начинает, а если нет, то и не брякает, я эти нивы каждые два три года новые беру на поля, сейчас хуже делают
@александр34-в7к у меня на 9000 начала греметь. Мне хватило 2х раз и я поставил isai
Когда глушиш на ночь дай три тысячи оборотов и глушы и цепь ни когда не брякает.
@@ТаисияЧистякова-с7я спасибо
Это с чего взял
Цепь звенит на холодную из-за плохого фильтра у которого не держит обратный клапан, масло за ночь стекает в поддон и при запуске гремит. Ставишь хорошие фильтра и все ок с ГНЦ. У меня уже 110 т. км и все ок, без всяких механических натяжителей нормально ходит.
@@АндрейМорозов-в4н за ночь цепь сухой не будет . она все равно остается в смазке и фильт тут не причём . во всем виноват гидронатяжитель , у него слишком тонкие каналы по которым не хватает давления масла. И еще виновато масло с гребанными китайскими присадками ..
Возьмите натяжитель, закачайте его маслом, чтобы плунжер стал непрожимаемым и оставьте на ночь, поставив на плунжер. Если обнаружите натяжитель утром "обоссавшимся", то значит, что масло уходит через шток, а не обратно в систему. Поэтому ваш фильтр нихрена не спасает. А если учесть, что в двигателе на шток натяжителя давит башмак с цепью, то потеря давления происходит ещё быстрее.
@@Александр.В-в5н не понял юмора. У меня было заводское Канада- Петро изначально. Машина с 13 г. При заводе на холодную иногда и гремела секунду. По щас ходит хоть бы что. И масла другие, более дешёвые
Да заменить этот гидро натяжитель на механику и забыть как страшный сон