【廃線跡】被災から復旧も、全線復旧から11年で廃線に。島原鉄道 廃止区間（島原港～加津佐）廃線跡、駅跡巡り

[@kJoban]

島原半島橘湾側に住む者です。南島原市内の南目線跡は歩行者自転車専用道に整備されつつあり、23年1月末現在は未供用ですが誰しもが線路跡を辿られるようになります。アスファルト舗装されるので風情は薄れますが、おっふ化するよりはマシかなと・・・

[@hiroring0323]

お近くにお住まいでしたか～
自転車道に整備されるという話は聞いていましたが、着々と整備は進んでいるんですね。草に埋もれてオッフ化するよりはいいでしょうね。

[@masakun-jp]

あの自然災害から蘇った島原鉄道のこの区間、今は静かに時を刻んでいて。
　自然に還りつつあるディーゼル機関車、のと鉄道の風景が脳裏に。
それにしても、青空がキレイです。

[@hiroring0323]

あの災害から長期の運休を経て復旧したのは凄いですね。
あの機関車にまた会いに行きたいです。

[@大場道行]

噴火当時地元住民です
取り上げていただきありがとうございます！
通学で毎日利用していたので、噴火の時はそれはもう大変でした。
自宅は土石流でやられましたので家族ごと対岸の福岡県に引っ越しました。
長らく行ってませんがああ今はこうなってんだなと思うと懐かしいような悲しいような
ありがとうございました

[@hiroring0323]

土石流で被災されていましたか…
当時は大変だったでしょうね…

[@大場道行]

@@hiroring0323 さん
ご返信ありがとうございます！一瞬で生活変わったので当時大変でした！地震の被災者の方の大変さには遠く及ばないと思いますが…普賢岳のドーンって音はいまだに覚えてますね
今後ともがんばってください！

[@ふうふう-r9q]

今は亡き母の実家が加津佐だったので、寝台特急あかつき〜島鉄の乗り継ぎで何回も乗りました。加津佐駅前の海水浴場もよく行きました。廃線の２年位前に最後の訪問をしましたが、混雑で座れず、「こんなに乗ってるのに何故廃止しようとしているんだ?」と感じたものです。そんなこんなで色々懐かしいです！、ありがとうございました。

[@hiroring0323]

👍️

[@金子ファミリー-k9y]

交換設備のあった駅も多いので、かつての賑わいを思い浮かべます。噴火被災後の復旧には情熱を感じますが、廃線を決意した時はさぞかし残念だったことと思います。雰囲気の良い駅跡が多く、地元の皆さんの愛情があるのでしょうね。

[@hiroring0323]

大正から昭和初期に開業した区間ですから、地元の方も愛着があるんでしょうね。

[@和田秀樹-r7u]

ひろりんさんへ
１月29日の21時台に、全編を拝見しました。島原鉄道の廃線された区間は普賢岳の火砕流の被害や累積していた赤字といった試練にもめげずに安徳駅に見る高架化等の投資や（今や露天で放置が否めない見るも無残な酷く錆びた車体の）ディーゼル機関車のD3703号が復旧の為の物資を積んだ貨車を連ね牽いて走っていた往時から私は地域の足を守るんだという使命感が有ったのかと納得した思いです。この動画の冒頭で、普賢岳の火砕流で被災した旧・大野木場小学校の校舎の被災ぶり（割れた窓硝子・焼け爛れた壁や教室の中等）もあなたは見せられ自然の力を侮るなというメッセージ的な手法で効果的だと好感を覚えました。今回の動画は、島鉄の廃線の跡に見る地方引いては交通機関全ての在り方と加えて天災の怖さをも考えさせてくれた有意義な一本だと私は絶賛します。ひろりんさんも、厳しい寒さ･感染症･健康管理にくれぐれも注意し過ごされますようお祈りします。私達は、笑顔であなたに期待していますよ。😊😍☺💞❤💖💗🙂😀🥰😺😻😸

[@hiroring0323]

いつもありがとうございます！

[@masuburi]

ここ態々乗りに行ったのに、疲れが溜まっていて往路も復路も寝てしまった思い出。

[@hiroring0323]

そうでしたか…

[@あずさ-w7j]

こんなにホームや設備いっぱい残ってる廃線は現役時代の雰囲気が残ってて想像もできていいですねー

[@hiroring0323]

これだけ残っていると巡っていて楽しいですね。

[@たか-h3q6c]

この南目線は両親の実家がある区間でよくこの辺りに遊びに行ったものですが、廃線前に乗ることは叶いませんでした。
ひろりんさんの動画でぜひ見たいと思っていたので巡って頂いてとても嬉しいです。ありがとうございました。

[@hiroring0323]

ご両親が沿線のご出身でしたか。
廃線跡も自転車道に整備しているようなので、駅跡からの景色も変わりそうですね。

[@JH198702]

父の実家のすぐそばを通っていた路線でした。父の実家は住んでいる所から遠い所のため自分は一度も鉄道が走っていたのを見た事がありません。動画を上げていただきありがとうございます。

[@hiroring0323]

お父様は沿線のご出身でしたか。
15年前までは島原半島の先端まで鉄道が走っていました。

[@四国の寝不足たぬき]

島原鉄道と高千穂鉄道はもったいないですね…。
夏の青空が目に沁みますね。

[@hiroring0323]

ですね…

[@香かおり-v6x]

雰囲気のよい廃線や駅跡ですね。
昨日ちょうど民放のテレビで、島原線が出てくる番組が放送されてました。

[@hiroring0323]

巡り甲斐のある路線でした～
テレビでやっていたんですね。

[@伊藤達哉-t3g]

ほぼ遺構が残っていて、運行当時の郷愁を誘いますね…
島原と云えば、やはり雲仙普賢岳は忘れられませんね…被災痕の保存状態から北海道有珠山周辺の被災痕を思い浮かべました…
それにしても当時、被災から立派に鉄道を復旧させた熱意には敬意しかありませんね…
水無川橋梁付近の放置D37凸型機関車…もう少し何とかならないものでしょうか…思わず草刈りしたくなりますね…

[@hiroring0323]

地方私鉄でこれだけの災害から復旧したのは凄いですね。

[@okapon3333]

廃線になる前最後の電車に乗ったことがあります！
当時小学生だったんですが、記念にと部活の仲間と親と乗りに行きました！
加津佐駅から島原駅まで乗って島原城に行き帰りも乗って帰りました！
すごく思い入れがあります！
なつかしく少し寂しいような😂
思いでの場所を上げてもらえて嬉しいです😊
ありがとうございます🙇

[@hiroring0323]

現役時代に乗られていたんですね。
沿線も当時と比べると、寂しくなってしまったんでしょうね。

[@aya19720603]

廃止後もホームが残っているのですね‼️
とても懐かしいです。
どうもありがとうございます🙏
島鉄には、被災前、分断中、全線復旧後、そして島原外港〜加津佐廃止後も乗車しているので。
雲仙普賢岳大火災流発生日の6月3日はちょうど私の誕生日で、今でも鮮明に覚えていて、その後普賢岳がある程度落ち着いてから、何回か仁田峠からロープウェイで妙見岳に登って普賢岳の溶岩🌋ドームの様子を見に行ったりしました。

[@hiroring0323]

何度も行かれていたんですね～
廃線後も駅舎やホームが残っていました。現在は廃線跡をサイクリングロードに整備中なので、見られなくなる日も近いかも知れません…

[@aya19720603]

@@hiroring0323 さん。
廃線跡をサイクリングロードに整備中なんですね‼️

[@デトニクス45]

龍石駅という駅だったのですね。立ち寄って紹介して頂きありがとうございます！今度ツーリングでの目的地として行きたいと思います！！

[@hiroring0323]

海が見える駅跡は龍石駅でした。

[@デトニクス45]

@@hiroring0323 そして他の駅跡も中々良さげな所ばかりだったので、色々巡ってみたいと思いました。

[@nago_normal]

父親が島鉄で高校通っていました。口之津や南有馬の町はとてつもなく寂しくなってます………学校も多くが統合されました。

[@hiroring0323]

かつての町の中心も寂しくなっていましたね…

[@藤原鎌足の子孫]

南阿蘇鉄道は今年の夏に全線開業します。永遠に残してほしいですね。

[@けいた-k2y]

南阿蘇鉄道は新型車両を導入するようで肥後大津まで乗り入れる事が可能になるそうですよ。熊本県は鉄道に優しい県ですから、そうそうは廃線にならないと思いますよ。あの肥薩線も復旧させようとしているようですから。

[@藤原鎌足の子孫]

@@けいた-k2y
長崎県（島原鉄道)と宮崎県（高千穂鉄道)も見習ってほしかったな。熊本県は素晴らしい！
肥薩線と、くま川鉄道も是非。

[@けいた-k2y]

@@藤原鎌足の子孫 島鉄は説明にもあった通り赤字の８割を島原港〜加津佐が占めていたので廃止はやむなしでしたね。高千穂鉄道は三セクへの枠組みが始まる前に台風でやられてしまいましたし、宮崎県もあまり積極的では無かったのでしょうね。熊本県がいかに鉄道に優しい県かというのがよく分かりますね。肥薩線は上下分離方式で、くま川鉄道も2025年の全線復旧を目指すそうです。どうせならくま川鉄道も肥薩線直通運転の列車がほしいですね。

[@藤原鎌足の子孫]

@@けいた-k2y
私は数年前の夏に高千穂鉄道の廃線跡を訪ねたことがあります。ある廃駅で草刈り作業をしていた
年輩の人から聞いた話では　｢全線の中で川水流～槇峰は被害があったけど延岡～川水流、槇峰～高千穂は無事だったみたいで槇峰～高千穂を廃止せずに復活する計画もあった」みたいです。
最近のニュースですけど元高千穂鉄道は　｢あまてらす鉄道」として観光トロッコ列車を高千穂～高千穂鉄橋間を運営されていますけど、更に路線を延伸されるそうです。
どれだけの延伸なのかはわかりませんけど、出来れば日之影温泉駅までは延伸してほしいですね。
数日前は会社の連休を利用して肥薩線の吉松駅、真幸駅、大畑駅、人吉駅を訪ねました。矢岳駅は今回はスルーしたのですけど、運休でも真幸駅は多くの鉄道ファンの姿がありました。
真幸スイッチバックと大畑ループは復活してほしいですね。
人吉～吉松は日本三大車窓の一つ。

[@すかいらーく-q2u]

雲仙普賢岳被災後の1997年5月に訪問しました。
観光トロッコ列車に乗りましたが、映像の7：35に映っている水無川橋梁から雲仙普賢岳を見たのですが、今の緑豊かな山ではなく、景色が被災直後の禍々しさと荒涼さに圧倒されたのを覚えています。
橋梁の近くにディーゼル機関車や、大野木場小学校の被災遺構が有るのですね。
いつかもう一回訪問して、今の島原を感じてみたいです。
貴重な映像、有難う御座いました。

[@hiroring0323]

1997年ですと災害の爪痕も大きかったでしょうね…

[@由加里石井]

ひろりんさん、お久しぶりです!せっかく高架化しても、１１年で、廃止されてしまった駅も、有ったり、草が生えてたり、すごい状態の、車両が有ったり、また火砕流の凄まじさ、まざまざと、見せつけられて、オッフーです😅また期待してます🥰

[@hiroring0323]

巡り甲斐のある路線でしたが、被災地の火砕流の凄まじさが印象に残っています。
草に埋もれた機関車も…
ｵｯﾌ

[@タケ-r7s]

雲仙普賢岳の火砕流思いだしました。当時FRIDAY？で写真見ましたが😰
赤字で廃線は仕方ないですね💦

[@hiroring0323]

雲仙普賢岳噴火の火砕流は凄かったと記憶しています…

[@北斗一裂拳]

被災で南北が分断している時に加津佐駅に行ったら青空の下で車両のメンテナンスをしていましたね。
旧型気動車のエンジンオイルの量は凄まじかったです。

[@hiroring0323]

分断時は加津佐駅で車両のメンテナンスをしていましたね。

[@ksrse30]

噴火の何年か後に行ったのですが、レールどころか家の屋根の先が足元にあるのを見た時は声も出なかったですね。😢

[@hiroring0323]

土石流で家屋が埋まってしまいましたからね…

[@ぽんこ-f8u]

廃線後に口之津まで行きました、ここは比較的長い廃線跡の中でも巡りやすいと思います
深い山の中などに入らず、ほぼ道路に沿ってますからね。

[@hiroring0323]

そうですね。
ほぼ道路沿いなので巡りやすかったですね。

[@cbr1000rrww]

2003年、5歳の時に島鉄のトロッコ列車に乗りました。
その時に車窓から見えたこの赤い機関車を覚えてます。そん頃はまだ綺麗で草も刈られて見やすかった思い出があります。
懐かしいです。。。

[@hiroring0323]

線路のすぐ脇にありましたからね。
私も先日、知人に昔の写真を見せてもらいましたが綺麗でしたね。

[@user-kt0528]

廃線から10年以上経ってレールはほとんど撤去されたものの、ホームや駅舎や橋梁などの設備がまだ多く残っているんですね。
旧深江町に放置された機関車は、案内板に2000年2月と書かれていますので、少なくともその頃までは手入れされていたのでしょうが…。

[@hiroring0323]

遺構は多く残っていますね。
せっかく保存した機関車も、深江町が合併で消滅していますからね…

[@kutakichi_]

度重なる試練。赤字区間でありながら高架化まで行って復旧。やはり地域交通としての使命感でしょうか。
最終的に廃線に至ったとはいえ、それを「無駄な投資」と揶揄すべきものではないでしょう。駅跡が多く残されているのも、地域の愛着を感じます。

[@hiroring0323]

公共交通機関としての矜持でしょうか。
赤字路線が被災すると放置、廃線にする鉄道会社もありますが…

[@kutakichi_]

@@hiroring0323 さん　それ、ＪＲ北海道･･･（名前出しちゃダメか）
だけど島原鉄道だって同じように被災前から経営苦しかったはずですからね。

[@hiroring0323]

@@kutakichi_
そうなんですよね。

[@笠沙海人]

島原は経済的にはあまり栄えていない場所ですが、その中を粘り強く盛り上げている印象があります。
島鉄も苦難に対して粘り強い運営を行っていた会社で、ローカル鉄道でありながら雲仙普賢岳被災前は黒字経営だったこともあります。
南目線に関しても、よく2008年まで保ったなという印象が強く、通常なら20世紀中に消滅した路線のように思います。

[@笠沙海人]

追伸
南目線復旧に関しては、「噴火と闘った島原鉄道（葦書房）」が詳しいです。

[@asutral]

地元民です。こうして動画として残して頂けて嬉しいです。今は南島原市の廃線跡はサイクリングロードとして再利用が始まっていてまだ工事途中ですが、だいぶ綺麗になってきていますよ✨

[@hiroring0323]

サイクリングロード整備後に、また巡りたいですね。

[@タンタン仮面]

ここは、廃線から１５年くらい経っていますが駅設備が残っていていいですね。高架化されたところはあんなに立派だったのに。

[@hiroring0323]

高架化から11年で廃線は残念だったでしょうね…

[@タンタン仮面]

@@hiroring0323 ここまででも残せなかったのかな？

[@横尾泰廣]

割りとホームや駅舎が廃線後で残ってるのは珍しい

[@hiroring0323]

私鉄でこれだけ残っているのは珍しいですね。

[@Kedama7]

駅跡がかなり残っているのが良いですね。痛々しいとも言いますが・・・。
一度復旧しているのに廃線とは寂しい限り。高架や鉄橋の撤去にも大きな費用がかかるのでしょうね。
災害復旧を果たせなかった日高本線より良いのかなぁ。
しかし、今回もお天気に恵まれた写真が羨ましいです。
ひろりんさんは運を持ってますね！
次回も楽しみにしてます。

[@hiroring0323]

私鉄は撤去が早い印象でしたが、線路以外はかなりの遺構が残っていました。

[@横尾泰廣]

国鉄キハ20が最後まで残ってた区間ですね。部分廃止によりキハ20全て解体

[@hiroring0323]

部分廃止の2008年までキハ20形が残っていましたね。

[@たかさん-f4e]

リアタイで見れなかったので先ほど拝見しました。
噴火大火砕流のニュース、小学生時代に見てました。
この路線も元国鉄から引き継ぎです。やはり九州の廃線は遺構がかなりあっていいですね。駅跡にほぼバラストやホームがあり寂しさと安心が雰囲気を醸してます。機関車はオッフ過ぎでしたね。保存してる方がいなくってしまったかもしれませんね。次もお待ちしてます。

[@hiroring0323]

保存機関車がオッフでした…

[@yanaチャンネル]

初コメント失礼します。僕は島原鉄道で運行されていたトロッコ列車に乗ったことが一番の思い出です。島原駅から深江駅まで乗ったような気がしますけど、うろ覚えなもので。すみません。

[@hiroring0323]

トロッコ列車も運行されていたんですね。
私は現役時に乗れなかったので、羨ましいです。

[@ぐんまふかちゃんスバリスト]

今日は、島原鉄道に乗って島原から大三東駅まで行ってきました。その後、安徳駅跡を見てから、旧大野木場小学校跡被災遺構を見ました。人間は自然の猛威には勝てないし、なんかむなしく感じました。

[@hiroring0323]

自然の力には勝てません…

[@ずん宮]

毎日の様に加津佐〜島原まで通っていたのを思い出しました。まだ覚えています。当時を思い出し懐かしいです。片道500円でした。ありがとうございました😊

[@hiroring0323]

ありがとうございます！
思い出の路線だったんですね～

[@yayoiped9322]

本当に田舎の私鉄という雰囲気ですね。いまも残っていれば観光列車が似合いそうな風光明媚な路線ですね。これだけ周りに人の生活がある路線でも廃止になってしまうのだから、周囲に人気のない北海道の路線はとても維持できないのでしょうね。
それにしても今回は航空写真の比較がないのですね。地域の歴史を感じるので個人的には好きなのですが。

[@hiroring0323]

大きな変化が無いので、今回は航空写真の比較は無しにしました。
時間も倍くらいになってしまうので…

[@スーパーはつかり-h8n]

機関車放置かと思ったら案内板あるんですね。。。大切な保存してほしかったですね。。。

[@hiroring0323]

案内板があるので保存車のようですね…

[@笠沙海人]

元々、災害復旧を記念した保存車で、南目線（安徳〜瀬野深江間）の線路の横に展示されていて、列車の中からもよく見えました。
災害復旧直後は今のように草木はなく、石ころだらけの荒涼とした景色が広がっていて、当時、島原〜深江間をトロッコ列車が観光客を乗せて走っておりました。
今は、そのトロッコの客車は門司港で観光客乗せて走っています。

[@ずん宮]

ありがとうございます！

[@寺田文彦-f8e]

北九州市に住んでいますが、正確ではありませんが、1978年くらいまでは
長崎行(出島号)、佐世保行(弓張号)の急行列車の先頭に1両島原鉄道加津佐行も連結されて国鉄乗り入れしてましたので、
北九州から乗り換え無しで、原城駅まで帰省していたのを覚えています。
今思うと、そんなにぎやかなじだいもあったのだなぁと寂しい限りです。

[@hiroring0323]

国鉄直通の列車もありましたね…

[@寺田文彦-f8e]

なんかとても懐かしくいい時代でしたね

[@ぷりかっつん]

20年前ほど前に全線を往復しました。動画を見てて加津佐駅のホーム向こうに見えるファミリーマートでご飯を買って帰路の車中で食べたのを懐かしく思い出しました。その際時間がなくて原城跡に行けなかったのが今でも心残りです…
良い動画をこれからも期待しております。

[@hiroring0323]

原城跡に行けなかったのは残念でしたが、いい思い出ですね。

[@芦田正博]

廃止区間は３度乗りましたね～。普賢岳の噴火前一度と噴火後（長期運休からの復旧後）二度でしたが，噴火後は普賢岳の「威容」が印象に残ります。（普賢岳の威容は福岡空港からバンコク・スワンナプームにタイ国際航空に乗った時に，上空からも眺めました）
また一度は，口之津港から天草の富岡港に抜けて，三角駅まで九州産交バスに乗り継ぎましたね～。
折角復旧させた路線をわずかな期間で廃止してしまったのは，寂しい限りでした。（ただ噴火で沿線人口の大幅減がありましたので，仕方なかったかとは思いつつですが…）

[@hiroring0323]

3度も乗られていましたか～
上空から見た噴火後の普賢岳は凄まじかったでしょうね…

[@喜久谷口]

懐かしい

[@宏昭石渡-x6l]

初めて、とうこうします。ぼくも、ひろべえと、もうします。なまえは、ヒロアキですが、ちいさいころは、きんじよの、オジサマ、オクサマ、そして、オオオバサマ、それから、オネエサマに、めんどうを、みてもらいました！61さいに、なりましたが、いまだに、どくしんです。コロナに、かからないように、おげんきで、いてくださいネ！

[@hiroring0323]

初めまして、ありがとうございます！
ひろべえさんもコロナには気を付けてくださいね。

[@あかつきあかつき-z1l]

廃止前に乗り撮り鉄しました｡
南島原まで車を飛ばし､南島原から終点加津佐まで国鉄首都圏色(朱色)のｷﾊ20で往復し､乗車券は記念にもらいました｡
普賢岳の災害がなければ廃止もなかったか､まだ先になっていたでしょう｡
時間が取れたら廃線跡を辿りたいです｡

[@hiroring0323]

乗られていたのは羨ましいですね。

[@exp.m.k.2300]

島原鉄道は一回乗ったことがありますが、当時島原から熊本へフェリーで行ったため、皮肉にも廃線区間は乗れずじまいになってしまったのが悔やまれてなりません...

[@hiroring0323]

そうでしたか…

[@ポルチーニ-c8r]

ひろりんさん､もしかして次の動画は大分交通耶馬渓線ですか??もしそうでしたら､とても嬉しい😄です!

[@hiroring0323]

残念ながら大分交通耶馬渓線はまだ行っていません…

[@石川ザフリッパー]

いつものビフォーアフター航空写真が無いところを見ると、廃線にしてもあまり沿線の趨勢は変わっていませんか😏
雲仙普賢岳噴火からの復興の一環として復旧させたはずが、いつの間にか沿線自治体のお荷物になっていたとは。哀しい時代の流れですね😞

[@hiroring0323]

そうですね…

[@200dcssl6]

廃線から15年経っても施設が残っているのは嬉しい反面、撤去費用の捻出すら出来ない経営状態なんでしょうね

[@hiroring0323]

島鉄も鉄道事業は赤字ですからね…

[@hio7882]

私もびっくりしましまが、駅が残っているんですね。廃線になる前に乗りましたが、新しく成った鉄橋から普賢岳を見たのが、脳裏に焼き付いています。いつか、廃線跡を訪問したいですね！

[@hiroring0323]

訪問時はほとんどの駅が残っていました。今後サイクリングロードに整備されるようなので、どうなるか…

[@生男小松]

元南高来郡民からしたら懐かしいというか寂しい…

[@胡麻味噌和え]

比較的新しい廃線ということで、状態のいいホームが多いですね…

[@hiroring0323]

どの駅跡もまだ状態がいいですね。

[@鷂よめないとり]

諫早から78.5キロ…この行程を辿ったのは復興直後の１回こっきりでした。
加津佐や口之津には何度も行きましたが、申し訳ないことに「諫早から40キロ」のマイカーや社用車ばかりでした。
島原までは確かに自力で雲仙越えするより島鉄に揺られるのも選択肢ですけど。
大野木場小学校が火砕流に襲われたのは、児童も先生も帰った日暮れ時だったので、不幸中の幸いでした。

[@hiroring0323]

この辺りも車の交通量は結構あるんですけどね…

[@ナナみぽりん]

テレビやラジオで雲仙岳の噴火と火砕流の映像でしか見ていないのですが、ここまですごいとは思わなかったです
復旧したのに島原港から加津佐まで廃線になるとは悲しいです

[@hiroring0323]

私も現地を訪れるまでは、ここまでの被害だとは思っていませんでした。全線復旧からわずか11年で廃線は、無念だったでしょうね…

[@ayakominami-m8o]

戦前に諫早と小浜温泉（雲仙市小浜町）間を橘湾沿いに走っていた小浜鉄道？の跡の調査を可能ならばお願いします。トンネルや切り通し（いずれも現在は道路に共用）、あるいは駅ホーム跡も残っていると聞いています。よろしくお願いします。

[@hiroring0323]

いくつか遺構が残っているようですね。

[@QuattroBajeenaType100]

島鉄廃止部分と鹿児島交通、乗っておけばよかったと後悔しています。私の３大公開乗り逃がし路線です。
残りの一つは名鉄犬山併用橋、犬山市まで行ったにも関わらず乗らなかったという・・・
島鉄廃止部分は、北海道にある廃線部分と違って空虚感を感じないのは陽光の違いですかね？被災個所もあるのに・・・

[@hiroring0323]

私も乗りたかったです…
九州の廃線跡は、北海道の廃線跡とは雰囲気が全然違いますね。

[@QuattroBajeenaType100]

北海道の廃線跡は歩いたことがあるのですが、草原化や森林化してる感じなんですよ
島鉄廃線跡を見て、有家まで残す事は出来なかったのだろうか？と思いました。

[@855062]

廃線はやむを得なかったとしても、復興に活躍したD3703ディーゼル機関車の現状は、すこし酷いと思いますね。

[@hiroring0323]

機関車が悲しそうでした…

[@oceanmanmhyj9147]

30ン年前に島原から口之津まで乗車した記憶。途中原城観光しました。雲仙からバスで島原に行ったので現存区画の大半には乗っていませんがw。口之津から
天草に抜けました。噴火前の普賢岳にも登って島原半島の耳の形を見ました。

[@hiroring0323]

30年以上前だと沿線の景色も変わったんでしょうね…

[@ドットコム125]

お疲れ様です。
昨年遠くから島原まできたのに、島原鉄道に関して計画をしていませんでした。ひろりんさんの動画を見て凄い後悔しました、こんなに廃駅が残ってるとは・・・。
わかりませんが、島原鉄道はかつて半島を一周繋ぐ構想もあったのでしょうか・・・？。

[@hiroring0323]

巡り甲斐のある路線でした。
元々北側と南側は別の鉄道会社だったので、半島を一周する計画は無かったかと思います。

[@ずん宮]

大正12年〜昭和13年まで、反対側の雲仙市愛野町〜小浜町まで、温泉鉄道　小浜鉄道が走っていました。駅の名残の行先板の石碑が建っています。

[@motosan7]

遺構は多いですが、ほぼ放置で保存も積極的になされていないのは悲しいですね
島原鉄道は臨海鉄道としてオーシャンビューが楽しめる印象がありましたが廃線区間は
そうでもないんでしょうか？海があまり出て来なかった
一番印象に残ったのはやはり放置された機関車です。のと鉄道の「蛸島」行きのあの
車両に通じる物悲しさがありますね

[@hiroring0323]

いつもありがとうございます！
現在は廃線跡をサイクリングロードに整備中のようです。海の近くを走っていましたが、車窓から海が見える場所は少なかったようです。

[@笹原康平]

今までの廃線跡よりも駅舎や待合室が残されているところが多いですね
ただ、終着駅の加津佐駅舎がないのは残念です。

[@hiroring0323]

そうですね…

[@林田浩二-s2q]

元カノは島原鉄道を利用して農高通ってたと言ってたなあ。大三東駅から。一度だけ有明湯江の自宅に彼女を送って行ったが港町で同じ長崎ですごい田舎だった印象しかないけど、島鉄廃線なったんだね。他にも赤字路線廃止になってなかった？

[@BALL_LEMON]

この地域は過疎化が非常に進ん出るので今の区間も決して安泰とは言えませんね...

[@hiroring0323]

島鉄も鉄道事業は赤字のようですからね…

[@鈴木崇弘-z8j]

廃止区間、乗ることができました。結構遺構残っていますね

[@hiroring0323]

私鉄の廃止区間で、これだけ残っているのは珍しいですね。

[@きんぐ_と名乗っておきましょう]

ここは全線未乗なので、興味深く見ていました。まだ廃止から日が浅いせいか、
線路は無くても駅舎やホームが残っている場所が多いですね。残したと言うよりは、使い道が無く放置が正しいのかな？
南島原市になった多くの自治体が沿線にありますが、島鉄に乗らなかったのでしょう。雲仙普賢岳の噴火は乗り超えたのに、乗車人員の壁は乗り越えられなかったのですね。一部区間の廃止で企業が生き残ったのですから、仕方無いです。

[@hiroring0323]

放置でしょうね…
現在はサイクリングロードに整備中のようなので、今後どうなるのか…

[@薩道ヨッシー]

先年、諫早から島原港まで乗って、島鉄の完全乗車を果たした後にフェリーで熊本港に渡りましたが、せめて口之津まで残っていれば、口之津からフェリーで天草に渡れたのに、と思ったものです。

[@hiroring0323]

そうですね…

[@internationaleldorado1532]

この路線は外房線、内房線のようにこの半島を一周するつもりだったんだろうか。
一周できていれば、また違ったかもしれないな。
行ってみようかな、諫早。

[@yamashita0225]

島原鉄道の廃線区間には、ホーム跡、駅舎跡、踏切跡、線路跡などすぐに痕跡が分かるほど、残っているんですネ?。
汽車が走っていた時の情景が、手に取るように想像出来ます。
しかし、あの草まみれの機関車は…。
自分も、あの姿も好きですが、個人的には、草刈りはして欲しなぁ。と思ってしまうのが、正直な気持ちです。

[@hiroring0323]

訪れた時はかなりの遺構が残っていました。
今後は廃線跡がサイクリングロードに整備されるようなので、どうなるのか…

[@yamashita0225]

サイクリングロードに、なるんですねー。
できればそのままの姿で、残って欲しいって思うのが、正直な思いです…

[@fukko_sakura6030]

ほとんどの駅跡がほぼ当時のまま残っているのはいいですね。
こういう雰囲気は好きですね。

[@hiroring0323]

私もこういう雰囲気大好きです！

[@柏崎せもぽぬめ-v6k]

３両編成が来たら嬉しかった思い出。

[@hiroring0323]

👍

[@Kiriya_Kirigaoka]

修学旅行で島原で民泊したときに民泊した家の方と一緒に白浜海水浴場駅の跡地行ったなぁ

[@hiroring0323]

沖縄からだと、島原に修学旅行に行くんですね。

[@デトニクス45]

今Googleマップで見てきましたが、サイクリングロードになる部分もあり、駅舎やホームがこれからどうなっていくのか心配です。早めに行っておくべきですね。

[@hiroring0323]

いい感じにサイクリングロードに整備されればいいですが…

[@デトニクス45]

@@hiroring0323 ホントそうですね…

[@レジスタ-d6f]

島鉄南目線のご動画ありがとうございます。
一度は乗車したいと思っていましたが遠方の為に叶わぬまま廃線になりました。（泣）
駅ホームや待合室が残されているのは嬉しく思いますが、このような場合の固定資産税等は鉄道会社が負担継続されているのか？
若しくは各市町（村）に無償譲渡したりで撤去費用が掛かるよりも放置状態の方が都合が良いのか？いつも考えたりしています。

[@レジスタ-d6f]

返信ください。

[@daisuke-t3p]

私鉄ゆえの宿命ですね。

[@hiroring0323]

地方私鉄は厳しいんですよね…

[@internationaleldorado1532]

こういうの見ると、地元の私鉄のありがたさを感じますね。
静鉄と遠鉄はようやっとる。

[@laughingswordfish3665]

廃線跡や廃駅跡は泣ける…　(T_T）

[@hiroring0323]

ですね…

[@スールー-d3n]

同じく。
ひろりん最高。

[@hiroring0323]

いつもありがとうございます！

[@user-nk5um6gk5p]

いつ頃訪れたのですか？

[@hiroring0323]

2020年の8月なので、少し前ですね。

[@ちー丸-z6j]

お久しぶりです！今度、大学の調査で島原鉄道廃線跡にいきます。
質問なんですが、ひろりんさんは車で巡られましたか？？

[@hiroring0323]

お久しぶりです！
車（レンタカー）で巡りました。
長崎市内→加津佐→島原港→多比良港→（フェリー）→熊本（長洲）の行程で巡りました。

[@ちー丸-z6j]

丁寧なご返信ありがとうございます🙇‍♀️
これからも拝見させて頂きます！

[@hiroring0323]

@@ちー丸-z6j
👍

[@伊藤俊六]

😢外地引き上げ在住していた頃の事が思い出されました。随分と変わり果ててしまってモノの哀れさを感じさせますものです。

[@hiroring0323]

寂しくなってしまいましたね…

[@堤一喜-l9x]

火砕流の被害に遭った旧小学校の凄まじい姿に、九州の本気を感じてしまいます😱

[@hiroring0323]

被災した小学校を見ると火砕流が凄まじかったのが分かります…

[@shimekawa-daishi]

寂しすぎ
ひろりん最高

[@masakun-jp]

早いですね。

[@hiroring0323]

いつもありがとうございます！

[@宮本一正-h4d]

2:45休憩中の運転士が火の点いたタバコを駅のゴミ箱に放って
2階建ての宿泊室付きの駅舎と隣のパチンコ店の駐輪場の一部を焼失した火災ですね

[@hiroring0323]

そうです…

[@宮本一正-h4d]

@@hiroring0323さん
結構話題になりましたね

[@ぽ号観測機]

昔、仕事で有家駅まで行った事があるけど廃線になるとは思わなかった💧

[@hiroring0323]

そこそこ本数もありましたからね…

[@公寛小浪]

なぜ高架にしたのでしょうね。

[@hiroring0323]

土石流対策でしょうか。

[@んにょんにょ礼子]

ボクの家から西へ200mばかり先に在る急カーブを過ぎると､その遥か先に普賢岳が見える｡
つまり対岸は島原半島さ｡
平成初頭に起きた普賢岳の噴火とそれに伴う大火砕流被害は決して忘れる訳にはいかない出来事だ…島原の対岸に暮らす身としてな……

[@hiroring0323]

そうですね…

[@黒いPoohさん]

本当、九州は明るい廃線🎵
おっふ感ゼロだでカンがねw
何か赤い鉄道でもありましたね。
折角高架化したのに短期間しか使わずに廃線になった路線。
で、あの橋は渡らんかたのね！
躊躇したのにw
てっきり『僕はヒロニャンだニャン🐱』ゆーて渡るんかとw

[@hiroring0323]

名鉄にも高架化して、廃線になったところがありましたね…

[@ufoprincess]

ひろりんさんの動画の廃線跡というと、北海道の路線の「自然に返ってしまい何もない」という物悲しさを思い浮かべますが島原鉄道の「せっかく高架線にしたが11年で廃線、上にのぼれないので何も確認できない」というのもまた別の種の大きな物悲しさがありますね

[@hiroring0323]

そうですね。
廃線にも色々なパターンがあります…

[@美甘桜]

こんなに廃線になったとは？知らなかった

[@hiroring0323]

2000年以降は、廃線もかなり増えていますね…

[@美甘桜]

もし廃線焼なかリせば、イルカウォッチングも原城にも島原から鉄道で行けたんですね？

[@hiroring0323]

廃線前は島原半島の先端まで鉄道で行けたので、イルカウォッチングの口之津や原城にも鉄道で行けましたね…