Witam. mam dokładnie taki sam wzrost i zarówno CRF1100 ATAS 2023 jak i 2024 ogarniam pełnym podparciem więc musiałeś mieć siedzenie w tej wyższej opcji wcześniej. CRF1100 ATAS 2023 przejechałem w tym roku 12k km (mam ją od stycznia tego roku) i mając bezpośrednie porównanie do 2024 właśnie zdecydowałem się na model 2023 . Nie wiem jak można narzekać na koło 21" w tego typu motocyklu ? Narzekanie zaczęło się w momencie jak GS wprowadził 19" i wszystko poza tym było BEE :) Tak samo jest z DCT, wszyscy ZNAFCY wypisują że tylko sprzęgło a DCT to zło, włanie wyszed GS z podobną skrzynią zaraz będzie że sprzęgło BEE :) Mam objechaną Afrykę po Bałkanach w każdych możliwych warunkach, łącznie z OFF"em i na prawdę czasem się zastanawiam co Ci wszyscy testerzy mniej lub bardziej sponsorowani mają za wyznacznik wypowiadając się o danym motocyklu ...W tym przypadku akurat widzę że jest to osobiste odczucie i rozumiem, ale w moim np jest kompletnie odwrotnie . Wydaje mi się że jednak ktoś kto np jest na kupnie CRF będzie wprowadzony w błąd mniejszy lub większy szczególnie ktoś kto na prawdę lata na moto grube wyprawy. Nie mniej jednak oglądało się dobrze i swoje zdanie zawsze trzeba mieć :) Pozdrawiam
2 месяца назад
Myślę, że osoby latające na grube wyprawy prędzej porozmawiają z kolegami lub wynajmą motocykl na wyprawę, niż będą słuchać "znawców" z Internetu czy gazet. Wielkie wyprawy cechują rzeczy o których nie mam pojęcia i nie będę udawał że jest inaczej, jedyne co opisuje to własne odczucia i obserwacje :)
Mam 187 cm Afryka ADVENTURE TWIN SPORTS jest idealna dla mnie. Skrzynia DCT jest obledna to był jeden z najważniejszych argumentów dlaczego zamówiłem Nowa Afrykę czekam na odbiór. Testowałem i jeździłem gs1300 dramat . 1250 był motocyklem prawie doskonałym niestety już nie można zamówić tego modelu . Lubię duże motocykle jeździłem sam z pasażerem z kuframi i bez jest ciężka ale silnik świetnie sobie radzi 5.7 l w mieście bardzo wygodna pozycja . Afryka / GS1300 Cena skrzynia wygląd Afryka
@@pko1099 zaczynając od obsługi klienta Pani umawia się na dany termin po czym okazuje się iż ta sama Pani jest na urlopie :-) Cena 150 tys zł za Adventure... dobiła goryczki smak. Jeżdżąc modelem ze skrzynia która udaje automat żyję własnym życiem co mi nie odpowiada.. lubię duże wygodne motocykle 1300 GS niczym skuter z boxserem jest mały . Pozycja nie moja bajka, posiadam 187 cm wzrostu czułem się na nim źle przypomina jakaś" 250.." wygląd? Rzecz gustu jestem na Nie . Gs 1250 był jest dla mnie motocyklem spełnionym w 100 % . Na obecną chwilę 1300 GS jestem na NIE . Hondę dostałem na testy na cały weekend na full opcji + DCT . Wielkość motocykla ,wygoda, skrzynia, cena i ten klimat mechanicznej jednostki jaka jest Afryka . Gdybym miał wybierać Gs1250 a Afryka miałbym mega problem sercem z GS ... uważam że 1300 GS nie przeskoczy GS1250
Jeździłem kilka razy Afryka na jazdach i kilka razy gs 1300 (manualem) i mam dokładnie takie same spostrzeżenia. Patrzysz na tego gsa i nie możesz siebie dłużej oszukiwać, umówmy się, to jest po prostu brzydki motocykl. Na dodatek mały. Może inaczej - na zdjęciach wygląda na mniejszego, brzydszego ale na zywo dalej jest raczej brzydki, nie jest to ogólnie male moto ale w klasie adv wygląda mizernie. Trochę niesmacznie to wygląda jak widzisz maszynę adv tourer za 120 tys, flagowy model a to taka pipidowka. Brzmi to moto też źle, jak popsute. Wieczne awarię jakieś przekaźniki, kufry, dźwignia biegów. Automatem nie jeździłem ale z opinii tych co jeździli słyszałem że to nie jest żaden automat tylko murzyn co zmienia za ciebie biegi. Jakby Afryka miała 20 koni więcej to wogole temat byłby zamknięty nigdy bym na tego nowego gsa nie spojrzał. Najchętniej kupiłbym 1250adv nowego…
Miałem crf1100 dct z rocznika 22 przez 14 tysięcy kilometrów, motocykl nówka z salonu bez przebiegu więc niech nikt mi bajek nie opowiada że ulepem jeździłem albo popsutym. DCT to jest dramat, nie dość że na wolnych obrotach szarpał, to jeszcze się gubi i trzeba jeździć tylko na trybach S. To nie są motocykle w teren. Są za ciężkie o jakieś 60 kilogramów. DCT odebrało mi radość z jazdy. Przy wolnych obrotach DCT po prostu się gubi i spowodowała, że sprzedałem ten motocykl bo ja nie potrafię znieść tego, że motocykl za worek pieniędzy, nówka, szarpie mi przy zmianie z 2 na 1, gdzie w manualu po prostu wysprzęgliłbym wcześniej. Jestem rok bez afryki i szukam kolejnego motocykla, ale nie jest łatwo. Hahahahaha "skrzynia się uczy" ahhahahahaha no to chyba na szkoleniach w hondzie mają żeby tak mówić, bo u mnie się nie chciała nauczyć nieszarpania. Afryka w DCT uczy was, że manual nie jest taki zły. Kupiłbym afrykę gdyby zrobili e-clutch albo porządny quickshifter góra dół w serii i gdyby nie szarpało.
Odnośnie szyb w motocyklu.. Na motocyklach typu naked zrobiłem ok 200tyś km, głównie długie trasy ( Bałkany , Alpy itd). Rok temu zachciało mi się więcej komfortu i kupilem adventure moto z szybą. To było jedno wielkie utrapienie. Hałas , wibracje , łopotanie. Kupowanie szyb , deflektorów, przeróbki i zero efektu. Co z tego , że motocykl był cudny skoro powyżej 70km/h łeb pęka od hałasu i znika cała radość z jazdy.
To teraz czas na NT1100. Będzie na "gorąco" porownanie do tej Afryki, w końcu duża ilość podzespołów jest ta sama/podobna. Jakbyś dał radę to najlepiej w manualu, bo DTC wszędzie pełno (propozycja nie polecenie 🙃). LWG ✌️
NT nie ma chociazby 6 osiowego imu. Ogolnie uwazam ze honda zabila ten model wydając nowa afryke. Nie widze powodu dlaczego ktos mialby kupic NT skoro ma teraz afryke z 19 calowym, szosowym kolem. To po prostu motocykl o bardziej wszechstronnej konstrukcji niz NT.
@@MK-bk6nt jest raczej sporo tańszy niż Afryka AS, a jednak na podobnych podzespołach. Za AS dopłacamy do możliwości "terenowych", ale przecież nie każdemu na tym zależy. Do tego AS nie ma opcji z manualem. Takie czysto teoretyczne rozważania. Dlatego jestem ciekawy porównania NT do AS. No i NT jest na 17" chyba.
@@pawelgawel714 Afryka jest droższa to fakt ale mieć Afrykę a mieć nt to jest różnica. Nawet sprzedać później. Już nie wspomnę o wyglądzie. Koło 19 lepsze jest bo drogi nie zawsze są piękne a 17 stka stalówka to po latach wychodzi że jedziesz na wulkanizację i okazuje że są lekkie odchyły i trzeba prostować felgę. Szprychy na większym kole będą bardziej niezawodne.
Może i poprawili to i tamto ale ten motocykl już syracil to coś. To co afra miała zawsze. Wszechstronność i charakter. Zrobili motor dla ludu który tylko coś udaje. Wolałbym już kupić NC 1100 skoro mam jeździć tylko asfaltowo. O wyglądzie zbitego psa już nie wspomnę. Pozdro.
Co za problem kupić "zwykłą" Afrykę? Dali coś pośredniego pomiędzy NT a Afryką (tradycyjną). Większy wybór, można dobrać coś pod siebie. Trzeba tylko kasę mieć 😉🫣
Jak jedziesz w tripa z plecaczkiem z załadowanymi kuframi. Nie mówię o prędkości maksymalnej tylko o momencie gdy lecisz trasą te ~100-120 i nagle trzeba wystrzelić do przodu żeby wziąć dwa tiry. Po prostu za tyle pieniędzy człowiek oczekuje tego, szczególnie jak patrzysz ze motocykle klasy średniej , dużo tańsze maja juz wiecej koni. Wtedy zadajesz sobie pytanie po co kupić tę Afrykę skoro jest chociażby tiger 900, tańszy, już mocniejszy. Teraz jeżdżę fazerem który ma te okolice 100 kucy i brakuje odejścia będąc załadowanym. Zbijasz te biegi, zanim moto się rozbuja to czasami już za późno robić manewr bo coś jedzie z na przeciwka i nie wiesz czy się wyrobisz więc nie ryzykujesz i czekasz na kolejne podejście. Wolałbym nie wydać 100 tysięcy żeby znowu to przeżywać.
2 месяца назад+2
@@MK-bk6nt jeździłem z plecaczkiem i pełnym ładunkiem i słabszymi motocyklami (okolice 70-90 koni) i nie doświadczyłem tego i mimo najszczerszych chęci nie lapie tego argumentu.
@@MK-bk6ntZ tego co piszesz wnioskuję, że jeździsz Fazerem 600. Nie porównuj tych prawie 100 KM z Fazera do tych lekko ponad 100 z Afryki. Moc rzeczywiście podobna ale to o niczym nie świadczy. Porównaj momenty obrotowe oraz to przy jakich obrotach zarówno moc maksymalna jak i moment jest dostępny w obu tych motocyklach. 4 cylindrowa 600 tka i 2 cylindrowy ponad litr to jest przepaść.
@@MK-bk6nt doskonale to ujales... i tu przychodzi z pomoca gs.. mam oba i jednak jest przepasc w podrozach z plecakiem. podobna sytuacja jest w alpach gdzie na krotkim odcinku nie chcesz ryzykowac przy wyprzedzaniu tira czy kampera..moc/moment sie przydaje i wierze ze 20.30 koni wiecej i tyle samo nm i bylo by super..
![HONDA CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS ES 19''- Zamach na Afrykę [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]](http://i.ytimg.com/vi/gBRcXlwFpPc/mqdefault.jpg)
![HONDA CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS ES 19''- Zamach na Afrykę [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]](/img/tr.png)
Hehe fajny gość, sposób opowiadania czy prezentacji przypomina mi nauczyciela w klasie, poczułem się jakbym był na lekcji 🙂
Staram się wyrobić w 45 minut ;)
Dzięki za odp. Pozdrawiam 👋
Witam. mam dokładnie taki sam wzrost i zarówno CRF1100 ATAS 2023 jak i 2024 ogarniam pełnym podparciem więc musiałeś mieć siedzenie w tej wyższej opcji wcześniej. CRF1100 ATAS 2023 przejechałem w tym roku 12k km (mam ją od stycznia tego roku) i mając bezpośrednie porównanie do 2024 właśnie zdecydowałem się na model 2023 . Nie wiem jak można narzekać na koło 21" w tego typu motocyklu ? Narzekanie zaczęło się w momencie jak GS wprowadził 19" i wszystko poza tym było BEE :) Tak samo jest z DCT, wszyscy ZNAFCY wypisują że tylko sprzęgło a DCT to zło, włanie wyszed GS z podobną skrzynią zaraz będzie że sprzęgło BEE :) Mam objechaną Afrykę po Bałkanach w każdych możliwych warunkach, łącznie z OFF"em i na prawdę czasem się zastanawiam co Ci wszyscy testerzy mniej lub bardziej sponsorowani mają za wyznacznik wypowiadając się o danym motocyklu ...W tym przypadku akurat widzę że jest to osobiste odczucie i rozumiem, ale w moim np jest kompletnie odwrotnie . Wydaje mi się że jednak ktoś kto np jest na kupnie CRF będzie wprowadzony w błąd mniejszy lub większy szczególnie ktoś kto na prawdę lata na moto grube wyprawy. Nie mniej jednak oglądało się dobrze i swoje zdanie zawsze trzeba mieć :) Pozdrawiam
Myślę, że osoby latające na grube wyprawy prędzej porozmawiają z kolegami lub wynajmą motocykl na wyprawę, niż będą słuchać "znawców" z Internetu czy gazet. Wielkie wyprawy cechują rzeczy o których nie mam pojęcia i nie będę udawał że jest inaczej, jedyne co opisuje to własne odczucia i obserwacje :)
cześć, taki fajny, forsuje swoje odczucia i poucza, ale w pozytywny sposób. No i przekonał mnie kupię ta Hondę, chciałem Versysa ale biorę Hondę. :)
Mam 187 cm Afryka ADVENTURE TWIN SPORTS jest idealna dla mnie. Skrzynia DCT jest obledna to był jeden z najważniejszych argumentów dlaczego zamówiłem Nowa Afrykę czekam na odbiór.
Testowałem i jeździłem gs1300 dramat .
1250 był motocyklem prawie doskonałym niestety już nie można zamówić tego modelu .
Lubię duże motocykle jeździłem sam z pasażerem z kuframi i bez jest ciężka ale silnik świetnie sobie radzi
5.7 l w mieście bardzo wygodna pozycja .
Afryka / GS1300
Cena skrzynia wygląd Afryka
czemu tak negatywnie o 1300gs ?
@@pko1099 zaczynając od obsługi klienta Pani umawia się na dany termin po czym okazuje się iż ta sama Pani jest na urlopie :-)
Cena 150 tys zł za Adventure... dobiła goryczki smak.
Jeżdżąc modelem ze skrzynia która udaje automat żyję własnym życiem co mi nie odpowiada.. lubię duże wygodne motocykle 1300 GS niczym skuter z boxserem jest mały .
Pozycja nie moja bajka, posiadam 187 cm wzrostu czułem się na nim źle przypomina jakaś" 250.." wygląd? Rzecz gustu jestem na Nie .
Gs 1250 był jest dla mnie motocyklem spełnionym w 100 % . Na obecną chwilę 1300 GS jestem na NIE .
Hondę dostałem na testy na cały weekend na full opcji + DCT .
Wielkość motocykla ,wygoda, skrzynia, cena i ten klimat mechanicznej jednostki jaka jest Afryka . Gdybym miał wybierać Gs1250 a Afryka miałbym mega problem sercem z GS ... uważam że 1300 GS nie przeskoczy GS1250
Jeździłem kilka razy Afryka na jazdach i kilka razy gs 1300 (manualem) i mam dokładnie takie same spostrzeżenia. Patrzysz na tego gsa i nie możesz siebie dłużej oszukiwać, umówmy się, to jest po prostu brzydki motocykl. Na dodatek mały. Może inaczej - na zdjęciach wygląda na mniejszego, brzydszego ale na zywo dalej jest raczej brzydki, nie jest to ogólnie male moto ale w klasie adv wygląda mizernie. Trochę niesmacznie to wygląda jak widzisz maszynę adv tourer za 120 tys, flagowy model a to taka pipidowka. Brzmi to moto też źle, jak popsute. Wieczne awarię jakieś przekaźniki, kufry, dźwignia biegów. Automatem nie jeździłem ale z opinii tych co jeździli słyszałem że to nie jest żaden automat tylko murzyn co zmienia za ciebie biegi.
Jakby Afryka miała 20 koni więcej to wogole temat byłby zamknięty nigdy bym na tego nowego gsa nie spojrzał.
Najchętniej kupiłbym 1250adv nowego…
Miałem crf1100 dct z rocznika 22 przez 14 tysięcy kilometrów, motocykl nówka z salonu bez przebiegu więc niech nikt mi bajek nie opowiada że ulepem jeździłem albo popsutym. DCT to jest dramat, nie dość że na wolnych obrotach szarpał, to jeszcze się gubi i trzeba jeździć tylko na trybach S. To nie są motocykle w teren. Są za ciężkie o jakieś 60 kilogramów. DCT odebrało mi radość z jazdy. Przy wolnych obrotach DCT po prostu się gubi i spowodowała, że sprzedałem ten motocykl bo ja nie potrafię znieść tego, że motocykl za worek pieniędzy, nówka, szarpie mi przy zmianie z 2 na 1, gdzie w manualu po prostu wysprzęgliłbym wcześniej. Jestem rok bez afryki i szukam kolejnego motocykla, ale nie jest łatwo. Hahahahaha "skrzynia się uczy" ahhahahahaha no to chyba na szkoleniach w hondzie mają żeby tak mówić, bo u mnie się nie chciała nauczyć nieszarpania. Afryka w DCT uczy was, że manual nie jest taki zły. Kupiłbym afrykę gdyby zrobili e-clutch albo porządny quickshifter góra dół w serii i gdyby nie szarpało.
Ciekawy i interesujący film.
Dzieki :)
Ja jestem zadowolony z tej hondy. Dobrze sie tym jezdzi
Odnośnie szyb w motocyklu..
Na motocyklach typu naked zrobiłem ok 200tyś km, głównie długie trasy ( Bałkany , Alpy itd). Rok temu zachciało mi się więcej komfortu i kupilem adventure moto z szybą. To było jedno wielkie utrapienie. Hałas , wibracje , łopotanie. Kupowanie szyb , deflektorów, przeróbki i zero efektu. Co z tego , że motocykl był cudny skoro powyżej 70km/h łeb pęka od hałasu i znika cała radość z jazdy.
To teraz czas na NT1100.
Będzie na "gorąco" porownanie do tej Afryki, w końcu duża ilość podzespołów jest ta sama/podobna. Jakbyś dał radę to najlepiej w manualu, bo DTC wszędzie pełno (propozycja nie polecenie 🙃).
LWG ✌️
Zobacze co da sie zrobic :)
NT nie ma chociazby 6 osiowego imu. Ogolnie uwazam ze honda zabila ten model wydając nowa afryke. Nie widze powodu dlaczego ktos mialby kupic NT skoro ma teraz afryke z 19 calowym, szosowym kolem. To po prostu motocykl o bardziej wszechstronnej konstrukcji niz NT.
@@MK-bk6nt jest raczej sporo tańszy niż Afryka AS, a jednak na podobnych podzespołach. Za AS dopłacamy do możliwości "terenowych", ale przecież nie każdemu na tym zależy. Do tego AS nie ma opcji z manualem.
Takie czysto teoretyczne rozważania.
Dlatego jestem ciekawy porównania NT do AS.
No i NT jest na 17" chyba.
@@pawelgawel714 Afryka jest droższa to fakt ale mieć Afrykę a mieć nt to jest różnica. Nawet sprzedać później. Już nie wspomnę o wyglądzie. Koło 19 lepsze jest bo drogi nie zawsze są piękne a 17 stka stalówka to po latach wychodzi że jedziesz na wulkanizację i okazuje że są lekkie odchyły i trzeba prostować felgę. Szprychy na większym kole będą bardziej niezawodne.
Może na testy Honda NT 1100😎
Ciekawy i interesujący film.
Mam pytanie: czy kawasaki z900rs to nadal Twój dreambike? Czy pojawiło się coś innego?
Ok. Updated. Zacząłem oglądać film o ninja i już wiem że tak. Pozdrawiam.
@@janusz1001 polecam śledzić kanał, bo aktualizacja listy będzie niedługo ;)
Pierszy. O bede miał jutro co ogladać jadąc do Austrii
Mistrzu recenzji. Co to Ci lata za Tobą w 16:00 minucie filmu?
Chyba ufo 😂
No ale żeby na Hondę leciało...🤣
@@PrzemekFKP nie było lądowania, zorientowali sie ;)
He he. Fajną robotę robisz . Poniekąd, dzięki Twojej recenzji nabyliśmy z bratem 2x Rally pro 900. Pozdrawiam Przemek
@@PrzemekFKP No i super :D jak się lata?
Może i poprawili to i tamto ale ten motocykl już syracil to coś. To co afra miała zawsze. Wszechstronność i charakter. Zrobili motor dla ludu który tylko coś udaje. Wolałbym już kupić NC 1100 skoro mam jeździć tylko asfaltowo. O wyglądzie zbitego psa już nie wspomnę. Pozdro.
Co za problem kupić "zwykłą" Afrykę?
Dali coś pośredniego pomiędzy NT a Afryką (tradycyjną). Większy wybór, można dobrać coś pod siebie. Trzeba tylko kasę mieć 😉🫣
kultury trochę....
zrób materiał o kove 510x
:)
:)
Chociaż 20 koni więcej i bym ja kupił jutro rano. Tymczasem klasa średnia ma juz więcej mocy i robi sie niesmak. Poza tym wspaniały motocykl.
I to jest mnie temat który mnie niezmiernie ciekawi, do czego brakuje mocy?
Jak jedziesz w tripa z plecaczkiem z załadowanymi kuframi. Nie mówię o prędkości maksymalnej tylko o momencie gdy lecisz trasą te ~100-120 i nagle trzeba wystrzelić do przodu żeby wziąć dwa tiry. Po prostu za tyle pieniędzy człowiek oczekuje tego, szczególnie jak patrzysz ze motocykle klasy średniej , dużo tańsze maja juz wiecej koni. Wtedy zadajesz sobie pytanie po co kupić tę Afrykę skoro jest chociażby tiger 900, tańszy, już mocniejszy.
Teraz jeżdżę fazerem który ma te okolice 100 kucy i brakuje odejścia będąc załadowanym. Zbijasz te biegi, zanim moto się rozbuja to czasami już za późno robić manewr bo coś jedzie z na przeciwka i nie wiesz czy się wyrobisz więc nie ryzykujesz i czekasz na kolejne podejście.
Wolałbym nie wydać 100 tysięcy żeby znowu to przeżywać.
@@MK-bk6nt jeździłem z plecaczkiem i pełnym ładunkiem i słabszymi motocyklami (okolice 70-90 koni) i nie doświadczyłem tego i mimo najszczerszych chęci nie lapie tego argumentu.
@@MK-bk6ntZ tego co piszesz wnioskuję, że jeździsz Fazerem 600. Nie porównuj tych prawie 100 KM z Fazera do tych lekko ponad 100 z Afryki. Moc rzeczywiście podobna ale to o niczym nie świadczy. Porównaj momenty obrotowe oraz to przy jakich obrotach zarówno moc maksymalna jak i moment jest dostępny w obu tych motocyklach. 4 cylindrowa 600 tka i 2 cylindrowy ponad litr to jest przepaść.
@@MK-bk6nt doskonale to ujales... i tu przychodzi z pomoca gs.. mam oba i jednak jest przepasc w podrozach z plecakiem. podobna sytuacja jest w alpach gdzie na krotkim odcinku nie chcesz ryzykowac przy wyprzedzaniu tira czy kampera..moc/moment sie przydaje i wierze ze 20.30 koni wiecej i tyle samo nm i bylo by super..