Kolej Gospodarcza Cukrowni "Krasiniec" (MKD) VLOG [Film Specjalny z Okazji 100 Subskrybentów] OPIS

Mławska Kolej Dojazdowa - kolej wąskotorowa w województwie mazowieckim.
Po likwidacji Nasielskiej Kolei Dojazdowej, MKD jest ostatnią na północnym Mazowszu.
W drugiej połowie XIX wieku powstał pierwszy odcinek kolejki na potrzeby majątku Krasne. Ludwik Krasiński, wprowadzając uprawę buraków cukrowych, wybudował cukrownię w Krasińcu koło Krasnego, w związku z czym zaczął dofinansowywać rozbudowę kolejki.
W czasie I wojny światowej i cofaniu się wojska rosyjskiego wraz z frontem na wschód, postępujące wojsko niemieckie wytyczyło 7 lipca 1915 roku linię Mława - Przasnysz, a z dniem 30 lipca linię zbudowało, co było szybką realizacją. W momencie przesuwania się wojska niemieckiego na wschód zaistniała potrzeba wydłużenia im linii na potrzeby walk, więc już 8 sierpnia 1915 roku linię połączono z Młodzianowem, a do 1918 roku wydłużono przez Maków Mazowiecki, Różan do wsi Pasieki, łącząc ją tym samym z linią szerokotorową.
W latach 20 XX w., już w RP połączona z „Węzłem Ciechanowskim”. Początkowo rozstaw szyn wynosił 600 mm, około roku 1960 linię przekuto na 750 mm. Zamknięcie ruchu osobowego kolei stało się około 1985 roku.
Linia kolei biegnie z Mławy (stacja Mława Wąskotorowa) przez Grudusk - Przasnysz - Krasne do Makowa Mazowieckiego i wynosi 74 km.
Czasy współczesne
We wrześniu 2008 roku rozpoczęto pracę z pomocą wolontariuszy w celu udrożnienia torów na odcinku do Makowa Mazowieckiego.
W 2014 roku Lokalna Organizacja Turystyczna Północnego Mazowsza otrzymała 0,5 mln PLN dotacji na przywrócenie do użytku kolei wąskotorowej na 12 km odcinku Leszno-Przasnysz-Górki oraz 22 km dla ruchu drezyn rowerowych. Przyznana dotacja przeznaczona została zarówno na naprawę torowiska (około 22 km), jak i na remonty peronów w Przasnyszu (tu również odremontowana została stacja), w Lesznie i Górkach. Z tych pieniędzy zaplanowano także naprawienie lokomotywy i wagonów, przy czym jeden z nich dostosować do potrzeb rodzin z małymi dziećmi oraz osób niepełnosprawnych. Ponadto zakupione zostały drezyny rowerowe.
W miejscowości Czernice Borowe znajduje się parowóz HF nr 14252 jako pomnik oraz sprawny skład składający się z lokomotywy WLs150-7615 oraz jednego wagonu - letniaka. Umieszczono tu również tablicę informacyjną o kolejce.
W 2017 roku z Mławy wywieziono pozostały po MKD tabor do Krasnego, gdzie zaplanowano w przyszłości ścieżkę dydaktyczno-turystyczna z wykorzystaniem elementów taboru]. W 2018 r. parowóz Px-48 1748 został przewieziony z Krasnego do Ciechanowa, gdzie stanął w formie pomnika tej kolei, u zbiegu ul. Henryka Sienkiewicza i ul. Fabrycznej, jako realizacja zwycięskiego projektu, wybranego przez mieszkańców Osiedla „Przemysłowe” w ramach Budżetu Obywatelskiego Ciechanowa. W lipcu 2021 r. Krasne sprzedało tabor dawnej MKD.
W 2022 roku prowadzone są prace ożywiające Mławską Kolej Dojazdową, na co pozyskano 448 tys. PLN. Przywrócono ruch na odcinku od Czernic Borowych do Obrębca.
Miejsce Nagrywania: Czernice Borowe

[@waldekprezner4172]

Brawo 👍🚂 nie znałem tej linii kolejki, pozdrawiam serdecznie 👍

[@Sawicki_MK]

Dziękuję! Również pozdrawiam ;)

[@marekkusal7854]

Dzięki za materiał o tej linii. Pozdrawiam serdecznie

[@robertzamielski7953]

Hej. W Przasnyszu przu ulicy Leszno stał kiedyś wagon osobowy i lokomotywa, na tej samej linii kolejowej

[@ЛЬВИНИ]

Good video, like !

[@FremontRailMedia]

Podobno słyszałem że organizują jakieś przejazdy turystyczne i drezyny. Czy jest jakaś strona lub sposób gdzie mogę się skontaktować po bilety lub więcej informacji o tych przejażdżkach?

[@Sawicki_MK]

Wydaję mi się, że strony jako taka, ta kolejka nie ma, trzeba pytać się ludzi na portalach społecznościowych, pozdrawiam.

[@wist112]

W opisie jest stwierdzenie "przywrócono ruch od Czernic do Obrębca". Przecież tam nic jeździ. To, że jako tako udrożniono szlak nie oznacza jeszcze ruchu pociągów!

[@Sawicki_MK]

Dziękuję za komentarz, chcę nadmienić, że nie pochodzę z tamtych okolic, byłem tam tylko przejazdem, dlatego użyłem Wikipedii, która widać oszukuje... pozdrawiam!

[@wist112]

@@Sawicki_MK niestety, Mławska KD nie miała szczęścia w roli turystycznej. Przewozy towarów dałyby jej rentowność, ale infrastruktura nie ubłaganie wymagała generalnego remontu (podbudowa, nowe podkłady i wymiana niektórych szyn). Nikogo nie było na to stać. Były próby wznowienia ruchu towarowego przez Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych z Kalisza (już po przekazaniu gminom tej kolei), ale klient w końcu wycofał się. Może dlatego, że SKPL musiał oddelegowywać swoich pracowników z Kalisza do Mławy? Aby cokolwiek jeszcze pojechało na Mławskiej Kolei Dojazdowej potrzeba mnóstwa pieniędzy i miejscowych miłośników wolontariuszy, którzy współpracują z gminami. Szkoda...