З новим роком! Був в мене задум по CDI + два датчики на колінвал з виносом за корпус ГРМ, з корпусу запалювання зробити кришку CDI на МТ. ГРМ переробити під ланцюг, верх зрізати та заварити максимально низько до ГРМ, потім взяти бак капелька та перевернути чи роздвоїти та розмістити в рівень рами, щоб заповнити простір під рамою, сідло лопух (чи кастом) розташувати в плавній лінії з баком + аморти під кутом та різне цяцькування, щоб зробити одіночку тільки біда одна не мав та немає МТ під такі екзекуції. З приводу CDI поганої іскри не знаю в мене на сторінці є відео саморобного двигуна то воно працює норм.
З новим роком! Чи робите ви зараз роботи по розточці лиціндрів для клієнтів? Мені потрібно розмочити на иж Юпітер5 під поршні ямаха рд 350, і відповідно зробити підрізку циліндрів і головок. І можливо ви ще виготовите втулку під 16-тий палець? Шатуни з Мінська стоять.
Сам морочу голову з таким генератором), Iгор, з повагою до тебе, i таких людей як ти ! Як з тобой зв'язатись з питання по виготовленню залiзяк? Я Сергiй.
Поламаю систему. Раніше казали шоб наступний рік був легше попереднього але статістіка каже зворотнє то хай цей рік буде максимально довбанутим і насичений непередбачуваними поворотами. З новим роком)
@@MrTecnomaniak а что у тебя было в 2004году гимно ?такое же как и в 2014 только уже со скакунами?в итоге злочинной воады нет 10 лет ты разбогател пенсия в 2тыс евро как яценюх орал?
@@IgorSharanda Коли швидко читав коментарі. Цей момент із шпонкою пропустив. Щойно побачив. Автор коментаря вище, має рацію звернувши на це увагу. Та шпонка в системі має два призначення. Перше це очевидне стандартне рішення ,запобігання провороту ротора на валу. І може мати вільне розташування. Або іі може взагалі не бути. Як на цапфі кол.валу ЯВА .(Посадка мотрноі зірки) . Але при побудові новоі системи запалювання з вибраним вами генератором на іншому двигуні, це має значення. Сам двигун і генератор це єдина система. Одне без іншого не працює. Процеси в системі пов' язані певними часовими проміжками ,послідовністю подій. (фаз, тактів).Для іх правильноі синхронізаціі як раз і потрібна та шпонка. Вона є БАЗОЮ , опорною , для правильного поєднання механіки і електричноі частини. Це друге призначення тієі шпонки. (Зараз мова іде не про датчик і момент іскри. Це по часу в системі буде пізніше. )Там на валу, лише одне правильне місце для шпонки. Невиконання базових умов на стадіі проектування ,як правило приводить до помітного погіршення характеристик двигуна. Системи як такоі.
1. Купи совєк. Cdi дає дуже слабку іскру на дніпрах . Та й штатний генератор вже є - г414 можно поставити і г424 якщо треба 12В 2. Ява то не совєцький союз то Чехія 3. З Новим Роком !🎉
Параметри іскри характеризують два основних виміри.(є і інші) .Перший : енергія іскри (іі потужність.)Вимірюється в міліджоулях мДж. Та тривалість в часі. Вимірюється в мілісекундах мс. Типові значення (орієнтовно) : контактні системи біля 20мДж. Контактно транзисторні 30 - 40мДж. Електронні:від 50 мДж і більше. Типові значення по часу горіння від 0,8мс до 2мс. Найгірші параметри в тиристорних прямоходових імпульсних системах. Це бензопилки ,газонокосарки і малокубатурні мото. і тд. Відносно мала ємність конденсатора .Типова : 0,47мкф, 0,68мкф, 1,0мкф , 1,5мкф і 2,2 мкф. Більша ємність це в двоконтурних і з ППН. В звичайних ємність менша. 0,47мкф - 0,68мкф. Мало енергіі для потужного розряду і довгоіі іскри. Та і свічки там малі, параметри інші. На ,,дорослих,, тим системам ,трохи важче працювати. Ще слід додати що якість тих конденсаторів для ширпотребу. Незадовільні ESR і ТКЄ ,,Преміум" клас типу МКТ , МКП, WIMA там і поряд не лежав. Ще неправильна синхронізація гнератора з двигуном.(Положення ротора на валу.) Затирання ротора за полюси статора і інше. В результаті і маємо слабку іскру. Для потужних двигунів оптимальне значення 40 - 50 мДж і час горіння 1,1 - 1,5 мс. Це давно відомо і перевірено практикою міліонів власників авто - мото.
Це найкращий контент який можна було викласти в новорічну ніч!
В Дядька Максима вийшло теж цікаве відео.
Дуже цікавий контент 👍🏻👍🏻👍🏻
З нетерпінням чекаю на слідуючу серію👍
З Новим роком. Здоров'я та сил та всі проекти. Та допомоги добрих людей!
Це значно цікавіше за маячню хрипатого , дякую за публікацію відео саме в ці хвилини)
З Новим Роком! Миру і добра ❤
З новим роком!!!! Бажаю щастя, здоров'я, удачі та здійснення всіх бажань!!!!❤❤❤
Гарний мотоцикл.Легенда!!!
З Новим роком
Вітання від Сільвера 👋🎅з Черкас!🎄З Новим роком 🤝 тебе друже 🎄!🏍️👍
Золоті руки
З новим роком! Був в мене задум по CDI + два датчики на колінвал з виносом за корпус ГРМ, з корпусу запалювання зробити кришку CDI на МТ. ГРМ переробити під ланцюг, верх зрізати та заварити максимально низько до ГРМ, потім взяти бак капелька та перевернути чи роздвоїти та розмістити в рівень рами, щоб заповнити простір під рамою, сідло лопух (чи кастом) розташувати в плавній лінії з баком + аморти під кутом та різне цяцькування, щоб зробити одіночку тільки біда одна не мав та немає МТ під такі екзекуції. З приводу CDI поганої іскри не знаю в мене на сторінці є відео саморобного двигуна то воно працює норм.
Хороша ідея!Варто спробувати
Чудове відео, дуже інформативне. Дуже дякую за детальне роз'яснення.... Які характеристики майбутнього генератора ?
Поки що незнаю!Планую перевірити,можливо буде відео
Доброго дня. Яку використовуєте ТІГ сварку? Дуже гарна робота!
З новим роком! Чи робите ви зараз роботи по розточці лиціндрів для клієнтів?
Мені потрібно розмочити на иж Юпітер5 під поршні ямаха рд 350, і відповідно зробити підрізку циліндрів і головок. І можливо ви ще виготовите втулку під 16-тий палець? Шатуни з Мінська стоять.
Где-то я уже это видел 😉
Якраз замовник,вже таке робив,тут просто вдосконалюється конструкція
25:00 Виготовлення деталі з кодовою назвою Юла :)
На мотоциклі БМВ генератор розташований так само на валу, але там ротор як від генератора ИЖ, схожий.
Він там був 6в і в районі 70вт
Чотенько нарешті там норм зарядка буде,і запалювання
Сам морочу голову з таким генератором), Iгор, з повагою до тебе, i таких людей як ти ! Як з тобой зв'язатись з питання по виготовленню залiзяк? Я Сергiй.
Можна написати на вайбер 093 4025023
Поламаю систему. Раніше казали шоб наступний рік був легше попереднього але статістіка каже зворотнє то хай цей рік буде максимально довбанутим і насичений непередбачуваними поворотами. З новим роком)
Чтоб вступить в состав России и закончилась война
@JekaDPR вступитб в росію то як вступить в лайно. Ковзько і бздить
@@JekaDPR Що ти тут забув прихвостень довбограя путіна ? Учи китайський язик
@@JekaDPR в куди вступить? В гімно? А нашо? Йтак вже 20 років воняє звідти. Аж з 2004
@@MrTecnomaniak а что у тебя было в 2004году гимно ?такое же как и в 2014 только уже со скакунами?в итоге злочинной воады нет 10 лет ты разбогател пенсия в 2тыс евро как яценюх орал?
А там де стояв генератор, зробити ,поставити турбіну;)
А ще масляний радіатор!
Чотко і внатуре клас! А шпонки там вже не буде на магніті ?
Її зробити не є проблема,але особливо смислу немає,це не серійна деталь
@@IgorSharanda Коли швидко читав коментарі. Цей момент із шпонкою пропустив. Щойно побачив. Автор коментаря вище, має рацію звернувши на це увагу.
Та шпонка в системі має два призначення. Перше це очевидне стандартне рішення ,запобігання провороту ротора на валу. І може мати вільне розташування. Або іі може взагалі не бути. Як на цапфі кол.валу ЯВА .(Посадка мотрноі зірки) . Але при побудові новоі системи запалювання з вибраним вами генератором на іншому двигуні, це має значення. Сам двигун і генератор це єдина система. Одне без іншого не працює. Процеси в системі пов' язані певними часовими проміжками ,послідовністю подій. (фаз, тактів).Для іх правильноі синхронізаціі як раз і потрібна та шпонка. Вона є БАЗОЮ , опорною , для правильного поєднання механіки і електричноі частини. Це друге призначення тієі шпонки. (Зараз мова іде не про датчик і момент іскри. Це по часу в системі буде пізніше. )Там на валу, лише одне правильне місце для шпонки. Невиконання базових умов на стадіі проектування ,як правило приводить до помітного погіршення характеристик двигуна. Системи як такоі.
Мастер
Я правильно зрозумів,що це буде готове рішення яке можна буде замовити ?
Навряд!
Привіт. Ви можете просвердлити прут 56см довжиною? Потрібно виготовити нові пера вилки дніпровські.
Вітаю!в теорії можна все!а от чи є доцільність в цьому!
Бімба ракєта😅😊
Можна контакти пана Іллі?
@@ІванКозак-и5ш facebook.com/share/1J8gtpfcgA/?mibextid=wwXIfr
О вітаю
1. Купи совєк. Cdi дає дуже слабку іскру на дніпрах . Та й штатний генератор вже є - г414 можно поставити і г424 якщо треба 12В
2. Ява то не совєцький союз то Чехія
3. З Новим Роком !🎉
Чехію було в союзі якщо ти історію не вчив це перше, по друге слабка іскра це ти як визначив? На око?😂
Параметри іскри характеризують два основних виміри.(є і інші) .Перший : енергія іскри (іі потужність.)Вимірюється в міліджоулях мДж. Та тривалість в часі. Вимірюється в мілісекундах мс. Типові значення (орієнтовно) : контактні системи біля 20мДж. Контактно транзисторні 30 - 40мДж. Електронні:від 50 мДж і більше. Типові значення по часу горіння від 0,8мс до 2мс. Найгірші параметри в тиристорних прямоходових імпульсних системах. Це бензопилки ,газонокосарки і малокубатурні мото. і тд. Відносно мала ємність конденсатора .Типова : 0,47мкф, 0,68мкф, 1,0мкф , 1,5мкф і 2,2 мкф. Більша ємність це в двоконтурних і з ППН. В звичайних ємність менша. 0,47мкф - 0,68мкф. Мало енергіі для потужного розряду і довгоіі іскри. Та і свічки там малі, параметри інші. На ,,дорослих,, тим системам ,трохи важче працювати. Ще слід додати що якість тих конденсаторів для ширпотребу. Незадовільні ESR і ТКЄ ,,Преміум" клас типу МКТ , МКП, WIMA там і поряд не лежав. Ще неправильна синхронізація гнератора з двигуном.(Положення ротора на валу.) Затирання ротора за полюси статора і інше. В результаті і маємо слабку іскру. Для потужних двигунів оптимальне значення 40 - 50 мДж і час горіння 1,1 - 1,5 мс. Це давно відомо і перевірено практикою міліонів власників авто - мото.
А рама где?
Все є,будемо по трохи робити!
@IgorSharanda а вы можете замеры с рамы снять?
?
@@MementoMori-f6oлегенько
Можна ваші контакти
Вайбер 093 402 5023
+
цей болт стане потім дуже геморой ним