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最近の動画の１本１本のクオリティーと情報量が凄い。学生が1ヶ月かけてやっと作り上げる夏休みの自由研究が日替わりでどんどん出てくる感じ。
親戚の亡くなったお爺さんが機関士やってて御殿場線で一番難しかった所は裾野〜岩波の間だと言ってました。そこに空転神社と呼ばれる所があって年末年始に仲間達と無事通過出来るようにとお参りに行ってるそばで機関車が立ち往生してたと言う話しは子供の頃に聞かされてました。
そのお話し、テレビ番組の鉄道伝説の旦那トンネルの回でも紹介されてました本当の話しなんですね😊
テレビでもやってたのですね…子供の頃特急あさぎりに乗りたくて親戚が連れて行ってくれて、現場通過時にそのお爺さんが懐かしそうに語ってくれたのを鮮明に覚えています。
御殿場線の国府津駅から国府津車両センターに分かれるまではJR東日本が線路などを管理しており、その区間の最高速度は100km/hですが、その先はJR東海が線路などを管理しており最高速度は110km/hとなります。
学生の頃たまに御殿場線を利用していたので凄く懐かしいです。電車に乗り遅れると何もない駅でただただ電車を待っていた時間が恋しい、、。
相模金子で電車逃すと悲惨!！ホントに何もない、北海道でよく見られるような駅舎だし...ま、関東で見られる北海道フィーリングか？
昔御殿場線には11両グリーン車付きの113系運用があったり、「急行ごてんば」など面白い車両が沢山走っていました。ちなみに急行ごてんばは、山北に数多くいる国鉄職員の為に作られた、と言われるほど山北には沢山国鉄職員がいました。今でも元国鉄マンの方が沢山住んでいます。
若き時分御殿場で務めていたので御殿場線にはよく乗りました富士岡の駅は今は離合できるようになっているのですね毎日富士山を眺めながら仕事していた日々も今では良き思い出です
こういう動画、とっても大好き。鉄道とその歴史が一気に知られて、ロマンを感じました！
気分が沈んでいるときでもスーツ氏の動画を見ていると何か癒やされる感じがします定期的な動画のうｐは本当にすばらしいですね
0:00＿人人人人人人人人人人人人人人人人＿＞交通チャンネル史上最大規模の編集＜￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
若干早送りになってるのも昔の映像っぽくて好き
@@inokou あっ、釣れた！
コッペパンさん!?
毎日使う御殿場線を紹介してくれてとても嬉しい
何度も見返したくなるくらい、面白いです。こういう鉄道路線を追う動画は、興味深いですね。
高校時代は岩波から通ってました。スイッチバックの旧ホームは駅名標もありました。当時は湘南色115系4両＋4両で運用されており、裾野ー御殿場間の列車交換ができなかったので、沼津から裾野止まりという列車もありました。複線時代の鉄橋は外された後、樽見鉄道(樽見線)の鉄橋になってるそうです。
うちのかみさん、岩波駅で御殿場線のSLお別れ列車で花束を渡したそうです。実家は深良です。
山北出身ですが、いつも最寄りの東山北を使ってます。なんにもないし、ほぼ1時間に1本なのでめっちゃ不便ですが、こうやってスーツさんが詳しく解説して下さり、とても感動しました。
東海道線は、東京〜国府津、国府津〜静岡・焼津をよく利用しています。御殿場線も時々利用してます。かつては、昼間に国府津発御殿場線経由浜松行きがあり、夜は静岡発御殿場線経由国府津行きがありました。2004年9月までは、夕刻に静岡発東海道線経由国府津行き〔以前は横浜行き〕もありました。国府津駅を取り上げて頂き、本当にありがとうございます😊。
動画投稿お疲れ様です。山北駅には河村城跡があります。登山というほどでなくすぐ登れます。小田原の街、城を眼下になかなかの眺望です。20‰でも結構な坂に見えますね。鉄道ってすごい。プラレールみたいに機関車2台繋げたらすごい馬力になるでしょうねー、カッコいいなぁ。ていうか観光センター非冷房なんですね。暑そう(;・∀・)
新しいかっこいい電車を紹介するのもいいですが、こういう昔の古き良き車両を紹介するのもとてもいいですね！
今回も非常に面白い動画ありがとうございます！国府津車両センターと国府津機関区の説明のところですが、2つの施設は同じ場所にあったわけではなさそうです。機関区は国府津駅の東京寄り山側、本線沿いに位置し、扇形車庫を有していました。
戦時中に撤去された設備の一つであるトラス橋梁は、今なお現役で岐阜県の樽見鉄道線で使われてるそうです。(1番大垣側の小さいトラスです)訂正:一つだけではなく、全てが流用されてるみたいです。1番小さいトラスは明治時代に作られたアメリカ製のもののことでした。
御殿場駅には軍隊用ホームが設置され、多くの兵士が出征した。沿線の小学校で教師をしていた富原薫はこの光景を見て、童謡『兵隊さんの汽車』を作詞したとされている。この童謡は戦後『汽車ポッポ』と歌詞が改められている。 ウィキペディアより引用させていただきました。
ウィキペディアですね
@@Yonkws 教えていただきありがとうございます。
tomo1 様少し訂正させて下さい。御殿場は旧軍の、また終戦直後は進駐軍の、その後は自衛隊の演習場へのアクセス駅でした。御作の御殿場駅を出発した後の線路がかなり長い直線を有してるのがお分かりになると思いますが、ここが「軍隊ホーム」です。昭和の50年代までは、車窓の右手にあるマンションのあたりまでスロープを有した装軌車量のホームでした。
@@MrChuunenn 訂正ありがとうございます
最初のモノクロの動画と詳しい図解で分かりやすかったです！御殿場線からの眺めが良いですね✨東海道線の歴史の動画は面白かったです😆
富士岡と岩波のスイッチバックの説明をしてくださって嬉しいです。知らない方も増えてきていますので。御殿場駅の上りホームは今の駅舎になる前はとても長く、沼津寄り側はその昔陸軍が使っていたこともあって、年寄りには「軍隊ホーム」と呼ばれていたそうです。昔の御殿場駅には富士登山の客が足を洗う専用の水道もありました。今でも覚えています。
富士岡駅での最寄りですが知らないのも無理はないですね。
長泉町民です。長泉は古くから企業誘致をしており、農業と工業の町です。町内に工業団地が3カ所もあります。近年では東京のベッドタウン(新幹線通勤)として人口も増えています。ちなみに製紙工場ですが、特殊東海製紙の工場があります。
Y Gao 税収はかなり潤ってる との話です。
鉄道唱歌はとうぜん御殿場線で歌われているので、その部分の歌詞を知っているとすごく楽しめます！
ここぞ御殿場夏ならば 我も登山を試みん 高さは一万数千尺 十三州もただ一目
待ってました！懐かしい地元の路線です。今の小・中学生も沼津の街は大都会に感じているのかな。家族一人一人車所有が当たり前の車必須地域の中で学生やお年寄りを運んでくれる御殿場線にはお世話になりました。（ワンマンが導入された時はとにかくやり方が分からなくてテンパった記憶が懐かしいです）
Tck.さんのBGMとスーツ君の輝かしい声で今日も癒される。詳しさにも圧倒される
御殿場線は僕が初めて乗ったJR東海の在来線の路線なのでめっちゃ懐かしいって思いました。
学生時代にアウトレットに行くために新宿～新松田→松田～御殿場と移動した思い出。当時はなんでこの路線存在しているんだろうと思いましたが、旧東海道線なんですね。納得です。
たしか、御殿場線にあったもう1本の線路は戦争中、軍事品を三浦半島の横須賀、久里浜へ運ぶ為に必要だったので横須賀線の横須賀〜久里浜間が開通した際に横須賀〜衣笠間で線路が使われていると聞いたことあります
旧ルートはすごい趣を感じるなぁ
さすが！着目点が毎回素晴らしいですね。古き良き国鉄時代に思いを馳せることのできる素晴らしい作品でした。
６５年前に特急つばめで名古屋まで行ったけど、その時は丹那トンネルが完成していました。SLのつばめ号、小学１年生だったけどかすかに憶えています。懐かしい。
複線跡が興味深い…。御殿場線はかつての東海道本線時代に思いを馳せながら乗ると、より一層楽しめそうですね。
新しい駅名から市名が決まるってすごいですね
御殿場線のかつての役割に関連し、解説有難うございます。以前は東日本のE231系やE233系(何れも付属編成の5両)も乗り入れていましたが、現在は東海の313系だけになっていますね。
7:20 昔存在した国府津機関区は、現在の国府津車両センターのエリアではなく、国府津駅の北側に在りました。国府津機関区が有ったエリアには、昭和55年頃まで扇形機関庫が残っていましたが、現在は電留線が残る程度となりました。ちなみに現在のエリアに基地が設置されたのは、昭和50年代になってからとなります。
地理院地図を見てみたのですが、仰る通り昭和40年代の当地は完全な田園地帯でした。ずっと車両センターが機関区だと思っていたのですが、これは失礼いたしました。
地元住民です。昭和47～8くらいにはまだ蒸気機関車が入ってましたね！小学生の頃でした。御殿場線も小豆色の半自動ドアが走ってました。
ある機関士の話ですが発光信号のくるくるパーは運転士が赤いランプくるくる回り点滅するのを見てくるくる回るから、くるくるパーと言ったが始まりです。マニアが言い始めではりません。御殿場駅での走行中の切り離しは鎖の連結器の時からです。車掌さんが連結器を外して補機に切り離した合図を旗でして補機が離れたそうです。自動連結器になってからそのようなことはしてません。
今日も面白かったです！このチャンネルは二回くらい見た方がスーツ君の解説と映像をよりしっかり楽しめる気がします。今は東海地方の動画が多いので、それも身近に感じられて興味深いです。
下曽我駅隣の広い土地は住友セメント引き込み線の跡です。1990年代後半まで使われ、16:46で映っているD52だけでなくD50,51やC11、EF60なとも使われていました。スーツさんは触れていませんでしたが、山北駅には転車台跡が見れたり、非電化時代のプラットホームが残っていたりします。
地元住民です。お向かいに秩父セメントの設備もありましたね。
蘇我から国府津に向かって前面展望が素晴らしい 一気に海に向かって大パノラマ
御殿場線は、桜がさく季節に行くと線路の左右に桜の花が迫っていて、列車でお花見にいいです。昔ながらののんびりした車窓に溢れるばかりの桜のさく景色が、圧巻だと思います。
御殿場線が昔東海道本線ということを考えると技術の進歩を感じるなぁ
31:13 高架化するにあたり、貨物駅を沼津市原地区に移転する計画があるらしいですが、地権者が騒音を理由に明け渡しをしないようです。但し、昨年の9月に静岡県と沼津市が県の収容委員会に強制収用に向けた採決を申請しており、県収用委員会は今年6月から11月を土地の明け渡し期限とする採決を出したようです。なお、地権者は未だ反対の姿勢を崩していませんが、地権者が期限までに明け渡さない場合は静岡県知事の判断により強制収用が可能となります。沼津駅の高架化も現実味を帯びてきました。長文失礼しました。
地権者にPヨクが助け出したら事件沙汰になりそう･･･
正直、沼津民は高架化してくれた方がよっぽど便利だと思ってますよね。ガードしたの道路混みますし。
この件、何年前からなのでしょう？未だに言ってるということは、約20年を超えてるんですよね…
東海道線経由と30分位しか変わらないこともあるので時間に少し余裕がある時は御殿場線経由で東京から西に18切符で行くのも良さそうですね！
沼津からあさぎりに乗って新宿まで行けた頃が懐かしいです。
大学時代、4年間、沼津から町田まで小田原経由で往復5時間通学していました。1度だけ、あさぎり号で行った事があり、その時の景色を思い出しました！もう一生分電車に乗ったと思うくらいで電車が嫌いでしたが、スーツさんが楽しそうに長距離乗っていると、電車が嫌いじゃないから通えたんだと改めて思いました！
03:00 only your train久々でなんかワクワク感がすごい
沿線歴史探訪動画？説明も素晴らしく判りやすいです。毎度、楽しみです。
10:30 松田駅は有人駅のため、すべての車両のドアが開きます。無人駅では、乗務員が切符の回収などを行います。
山北駅のD52は、鳥取の若桜鉄道のC11と縁があり、運行等で連携があったと思います。確かC11の圧縮空気での運転をするにあたりD52の発起人の1人の方が技術協力をしていました。残念ながら、その方は交通事故で亡くなられたのですが、その方が存命ならば圧縮空気によるSLの運転は、全国に広まったのかもと思います。
そんな事があったんですね。若桜鉄道に乗る機会が少ないですが、一回乗って見て、思いを馳せたいと思います。😀
恒松さんですね。地元では伝説の機関士として有名でした。とても残念です…
裾野・岩波が地元に一番近い駅なのでしたが、色々と知らなかった事があったので、とても勉強になりましたぁ～。
パズーの支度より停車連結作業の方が早いのってすごいですね
30秒で停車連結作業しな！
スーツさんの動画そのものもそうですが、コメント欄も大変勉強になることが多いです。楽しく視聴させていただいてます。
御殿場線って昔東海道本線だったから今でも電車が高速で運転してるんですよね！最高速度は110キロ
東京で研修中の休日に、ミニのショップがある沼津まで出かけたのを思い出しました＾＾；駅からかなりの距離を歩いたと思います。・・・懐かしく拝見させていただきました。
父が手術をする為に、長泉のがんセンターに入院していました。千葉から電車で長泉なめり駅に通っていたので、御殿場線の電車やホームを見ると胸が少し締め付けられてしまいます…そんな父は現在元気です
お父さんが元気でよかった！
齊藤齊藤 ありがとうございます！肝臓の半分を取りましたが、今は再生しております(>_
山北を出てすぐの勾配、桜の時期の景色が素晴らしいです。
谷峨駅周辺ですね。秘境駅の雰囲気がある。まるで、塔ノ沢みたいな。実際、164mと塔ノ沢とほぼ同等の標高である。(小田急渋沢駅も。御殿場駅は宮の下よりほんの少し高い455m)
第二次世界大戦中の1944年（昭和19年）には、不要不急線に指定されて単線化され、レールなどの資材は回収されて他の路線の建設に転用されたそうです。
そうだ釜石線だか山陽線だかに転用されたんでしたね。
@@usiusa7991 返信ありがとうございます。山陽線に転用されていた事は知らなかったです教えていただきありがとうございます。
@@usiusa7991 さん御殿場線の資材の転用について少しだけ調べてみました。1944年に山陽本線に編入された柳井線（岩国 - 柳井 - 櫛ケ浜、この区間の山陽本線は1934年からその時まで現在の岩徳線ルートを採用）の複線化や、横須賀線の横須賀 - 久里浜間の建設、樽見線の橋梁へ転用するため片方のレールや橋梁が撤去されたそうです。
冒頭の人の動きの俊敏さが昔の映像そっくりに見えました
御殿場線沿線、普通に魅力的な街多いやん！
実は、箱根仙石原方面には御殿場からのほうが早い。丸岳のテレビ塔も見えるし。駅の反対側は、富士山が真っ正面から見えるし。でもどことなく寂しさがある。
スーツさんが最近小田原にたくさん来てて嬉しい
スーツさん、また御殿場線に来られたんですね。地元路線なので嬉しいです。
自分が御殿場線は初めて乗ることを目的にした路線だから最高やで。根府川駅に惹かれて鉄オタになり、根府川駅で途中下車したくて御殿場,熱海を経由の100km以上の切符を買ったのが懐かしい。
謎のチャンネルも俺の大好きな御殿場線の動画を出してさらにスーツさんもだと・・・
それ思いましたw
？？？「さすがに露骨だろ……」
また勃発かw
御殿場線の標高 20m 国府津107m 山北 ここから駆け上がる455m 御殿場 ぎゅーんとピーク123m 裾野 7m 沼津コピペです。動画、ありがとうございます
導入時のモノクロ動画、昔の動画みたいに人々の動きがぎこちない笑 芸が細かいですね。
15:43 マレー式蒸気機関車のプラレールがかっこいいですね！23:01 富士岡駅は戦時中の1944年に開業したそうで、蒸気機関車が走っていた頃は富士岡駅北側の築堤上のホームで客扱いをしていたそうです。
元、沿線住民です。富士岡駅、懐かしいですね。土手は高堤防と呼ばれています。大昔、高堤防を使っていた頃はホームは高堤防に。その後は駅舎の北に向かってホームが伸びていました。その後に駅の複線化を行なって現在の姿になってます。特に富士岡駅は富士山が雄大に見える事で有名です。
解説が生き生きとしていますね👍説明もわかりやすい😊💕❤️
昭和時代の民放アナウンサーが、スーツさんみたいに情報量もり沢山で小気味よく話していました。TVが楽しかった頃です。
１本目、２本目の乗車電が２編成しかない313-3100両方乗れるのは珍しい26:43 313-3100同士のすれ違い
鈍行旅行したとき御殿場線乗ったけど、雰囲気も電車もゆったりしてていいですよね
憧れのスーツさんと握手できて嬉しかったです夢のようです💕素晴らしい感動でした💕優しい温もり永遠に忘れられません💕スーツさんとってもカッコ良かった💕ステキだった大好きです💕
本気です！スーツさん愛してます💕
祖父が国鉄で東海道の運転士だったそうなので、とても興味を惹かれる内容でした。
26:23 御殿場線の三島行きは、下土狩駅が旧三島駅であったことが関係しそうですね！
昔学生の頃富士スピードウェイに行くのに重宝しました御殿場で降りてバスでサーキットに向かったのを思い出します
昔の山北駅は大きい駅だったのに今は無人駅に変わり果てましたね、40年前に東山北駅を利用していました、保育園時代に蒸気機関車に乗って御殿場に買い物に行ったのを今でも覚えてます。仙石原は乙女峠の向こう側で見えません(^^)西相模鉄道物語という本には足柄平野周辺の鉄道網の話が詳しく載っていたのだけれど紛失してしまい古本屋等で探していますが未だ見つかりません！
昔、機関車の煙で山北の雀は黒いと言われてました(爆)俺は東山北駅前に住んでいました、今と違い長閑な住みやすい所でしたが近年余りにも変わりすぎてガッカリしています😅足柄平野も建物だらけになりましたね、５０年ほど前の海まで田畑が広がる景色の中を走る御殿場線に今一度乗ってみたい😢西相模鉄道物語？どのような本なのでしょう？私は国鉄の茅ヶ崎駅に勤めていました、少し興味が有るので調べてみようかと❗
@@お魚軍団マイク もしやニアミスしていたりしてね、ネットで調べてもヒットしません、月刊誌で40年前くらいに700円前後で売られてました、いつも新松田駅前の本屋で購入してましたが西湘地区？やその周辺の鉄道に関する歴史や物語等が貴重な写真や関係者によって語られていました、実家の度々の引っ越しで行方不明に(多分捨てられた)なってしまい是非もう一度手に入れたいと思ってます、知っている人居ますでしょうか？
いつも楽しく拝見させて頂いております。うちの近所にも鉄路が走っていて(壊死寸前ですが)最大２５‰の区間が有るそうです。毎年冬になるとＣ１１がＤＥ10をお供に運行されています。元々、Ｃ１１は２機有ったのですが、軸焼け故障が頻繁に煮起きていた為か、東武に里子に出されてしまいました。
今度網走の民宿ランプに泊まります！
おー良いですね！私も去年泊まったことがあります。
聖地の一つだぁ、羨ましい。行ってらっしゃいませー！
高架化反対は小田急の世田谷区内で散々起きてました。頭上に鉄道が走ることによる騒音とかが気にくわないとかで。ただ、沼津（あと三島も）は北口と南口が別々にあって、通り抜けるには入場券を買って駅の通路を通るかすごく遠回りをしないといけないので不便なんですよねえ。
そういう類の人間ってのは大抵若いころに左向け左の思想に頭から浸かった全共闘世代かJRや自治体から補償金を1円でも多く掠め取ろうとする年寄り連中なんだがね。
Kebe230 様正にその通りです…沼津駅の北口に商工会がラブライブサンシャインのキャラのタペストリーを設置してツイッターで発信したのですが訪れたラブライバーが見たのはタペストリーを設置している櫓に括り付けられた｢高架化反対｣ののぼり旗と声高に演説する共産党員だったそうです…意気揚々とツイッターで活動を報告した共産党員でしたがラブライバーや商工会から猛反発を食らい謝罪文を出したのですが｢ラブライバーの皆様にご迷惑をおかけしました｣と書いて再び炎上したのは言うまでも有りません…
@@小早川美幸-h1e 「ライバーの皆さん」と入れている時点で全然謝罪する気なしですね、連中の事だから「商店街でやらかしていた(マンホールの蓋事件)ライバーに言われる筋合いはない」と思っているでしょう。
御殿場駅の目の前の中華屋のチャーハンは絶品
❤貰ってることはスーツさんも行ったことがあるのでしょうか。
神ぃぃっ！見て頂いて有難うございます！
因みに店の名前は餃子の拳王です。
とるでら 降臨されたのでしょうかね笑
上のやつ無関係な動画だから皆さん報告どうぞ
いつもながら動画内の情報量がスゴイですねｗ
ありがとうございます、勉強になりました
御殿場線の車内から外を見ると今でも複線時代の廃線跡が要所要所に残ってるのが面白いですよね
線路脇に、不自然な空きスペースが有ったり、橋梁の脇に橋脚だけ残ってたり、塞がれたトンネルが有ったり...
毎日通学で使ってます！いやぁぁぁスーツさん来てたなんて泣きそうです😭😭
30年くらい前沼津に向かって左側、御殿場駅の手前に明らかに鉄道マニアのおウチがありました😃😃😃車窓から見えるようにプレート、ヘッドマーク等が飾ってあったのです✨✨✨……もう無いですよね💦
沼津駅の高架化反対の件ですが、これは高架化に伴う原駅付近への貨物駅移設に際し、移設予定地の近隣住民が根強く反発しているということも関係しています。静岡県の収用委員会は、今年4月に県と市の申請を認め、移設予定地の地権者に対し補償と引き換えに用地の明け渡しを求める裁決をしましたが、現在もなお明け渡しに応じていない地権者がいるようです。
原なんて、1円の価値もないゴミみたいな土地なのにそれを手放さず、市民全員に迷惑をかけているんですね… その所為で現在でも沼津駅は車も徒歩も北と南の行き来が大変なようです…
@@あざらし-z2x 駅構内を通過するだけなら無料にしてくれればおｋ
やはり地権者のバックにK産党がいそうだな。
がっつり箱根の山々越えて最短距離で結んでる国道1号も好き
13:18、こうして見ると結構勾配きつく見えますね
国府津駅は相模湾まで近いので、ぶらり降りて海に行くのがおすすめですｏ(＿＿*)
国府津駅近くには海水プールがあったなあ。しかも無料！ でも2011年の営業終了後に台風が直撃したため廃止に。あれからもう10年近く経つんだなあ。
海岸へ降りて真鶴、相模湾の向こうに伊豆大島、さらに三浦半島が見える景色を楽しむのもよし。地元の人でないと行き方が分かりにくいですが国府津駅の裏山に登る道があります。登る途中に見える相模湾、そして足柄平野の景色はおそらく地元の人のみが知る絶景です。
懐かしい・・。30年も前になるのか高校卒業してすぐ出稼ぎで保線、いわゆる軌道屋かやってました。飯場が松田の川音川の隣にあって、引き込みストッパーのとこで犬釘打ちの練習したっけな。沖縄には鉄道が無いからとてもいい経験でした。いつか行って乗ってみたいな。
親戚が御殿場にいるので御殿場線は乗ってました 約30年前は、115系3両+3両 6両編成で運転されてました。夜に１本だけ東京発御殿場行きもありました富士岡駅 約30年前は、今のホーム 御殿場寄りに単式ホーム1面一線の駅でした今年３月に18切符を利用して久々御殿場を堪能しましたよ 雨だった為、富士山🗻は見られずでした。
313系は出来がいい万能車両ですよね。東海道線でスピードを出してもよし、御殿場線や関ヶ原超えの山道を走ってもよしと。
乗り心地もよし！
御殿場線は曽我梅林へ行くのに利用してます。それから小田急線の「足柄駅」は小田原駅の上り側隣。近くの中学（ここに通っていました）への最寄り駅。大雄山線の五百羅漢駅もそうです。
御殿場線ものがたりって絵本があって、読んだなぁ…
スーツさんも足柄駅乗り換えを知っていたとは()
25:52 富士山の伏流水がおいしくする森永のアイスクリーム☆
mowシリーズはここで作られてます。
@@ugami1 と言うことは、タンナ牛乳ですか？ 酪農王国になった原因がタンナトンネル工事による水源の枯渇と知ってショック
14:03 山北駅、今の駅舎は関東大震災後に再建された建物なんですね。 D52のボイラー扉ハンドルはイベント動作時に付けられ、盗難防止の理由で普段は外していると思われます。
御殿場線でD52が使われていたのは有名な話です。御殿場市のマンホールが富士山とD52になっているぐらいは御殿場線と言ったらD52だと言われていたようです。
無料動画でちょっと旅行した気分を味わえる時代が来るなんて・・・。
御殿場線に乗車されたんですね。1999年8月に、当時まだ走っていた、国府津発御殿場線経由浜松行き（211系2連）に乗車したことを思い出しました。景色が良く、乗っていて楽しかったことを思い出します。東京からの御殿場線直通山北行きは、上野東京ライン開業の前準備として無くなったと聞いたことがあります。国府津車両センター所属のE231系は、御殿場線直通で走れるためのATSの整備とかをしていた、と聞いたことがあります。次回も楽しみにしています！
最近の動画の１本１本のクオリティーと情報量が凄い。
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親戚の亡くなったお爺さんが機関士やってて御殿場線で一番難しかった所は裾野〜岩波の間だと言ってました。そこに空転神社と呼ばれる所があって年末年始に仲間達と無事通過出来るようにとお参りに行ってるそばで機関車が立ち往生してたと言う話しは子供の頃に聞かされてました。
そのお話し、テレビ番組の鉄道伝説の旦那トンネルの回でも紹介されてました
本当の話しなんですね😊
テレビでもやってたのですね…
子供の頃特急あさぎりに乗りたくて親戚が連れて行ってくれて、現場通過時にそのお爺さんが懐かしそうに語ってくれたのを鮮明に覚えています。
御殿場線の国府津駅から国府津車両センターに分かれるまではJR東日本が線路などを管理しており、その区間の最高速度は100km/hですが、その先はJR東海が線路などを管理しており最高速度は110km/hとなります。
学生の頃たまに御殿場線を利用していたので凄く懐かしいです。電車に乗り遅れると何もない駅でただただ電車を待っていた時間が恋しい、、。
相模金子で電車逃すと悲惨!！
ホントに何もない、北海道でよく見られるような駅舎だし...
ま、関東で見られる北海道フィーリングか？
昔御殿場線には11両グリーン車付きの113系運用があったり、「急行ごてんば」など面白い車両が沢山走っていました。
ちなみに急行ごてんばは、山北に数多くいる国鉄職員の為に作られた、と言われるほど山北には沢山国鉄職員がいました。今でも元国鉄マンの方が沢山住んでいます。
若き時分御殿場で務めていたので御殿場線にはよく乗りました
富士岡の駅は今は離合できるようになっているのですね
毎日富士山を眺めながら仕事していた日々も今では良き思い出です
こういう動画、とっても大好き。
鉄道とその歴史が一気に知られて、ロマンを感じました！
気分が沈んでいるときでも
スーツ氏の動画を見ていると何か癒やされる感じがします
定期的な動画のうｐは本当にすばらしいですね
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＿人人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞交通チャンネル史上最大規模の編集＜
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若干早送りになってるのも昔の映像っぽくて好き
@@inokou あっ、釣れた！
コッペパンさん!?
毎日使う御殿場線を紹介してくれてとても嬉しい
何度も見返したくなるくらい、面白いです。こういう鉄道路線を追う動画は、興味深いですね。
高校時代は岩波から通ってました。スイッチバックの旧ホームは駅名標もありました。
当時は湘南色115系4両＋4両で運用されており、裾野ー御殿場間の列車交換ができなかったので、沼津から裾野止まりという列車もありました。
複線時代の鉄橋は外された後、樽見鉄道(樽見線)の鉄橋になってるそうです。
うちのかみさん、岩波駅で御殿場線のSLお別れ列車で花束を渡したそうです。実家は深良です。
山北出身ですが、いつも最寄りの東山北を使ってます。なんにもないし、ほぼ1時間に1本なのでめっちゃ不便ですが、こうやってスーツさんが詳しく解説して下さり、とても感動しました。
東海道線は、東京〜国府津、国府津〜静岡・焼津をよく利用しています。御殿場線も時々利用してます。
かつては、昼間に国府津発御殿場線経由浜松行きがあり、夜は静岡発御殿場線経由国府津行きがありました。2004年9月までは、夕刻に静岡発東海道線経由国府津行き〔以前は横浜行き〕もありました。
国府津駅を取り上げて頂き、本当にありがとうございます😊。
動画投稿お疲れ様です。
山北駅には河村城跡があります。登山というほどでなくすぐ登れます。小田原の街、城を眼下になかなかの眺望です。
20‰でも結構な坂に見えますね。鉄道ってすごい。プラレールみたいに機関車2台繋げたらすごい馬力になるでしょうねー、カッコいいなぁ。
ていうか観光センター非冷房なんですね。暑そう(;・∀・)
新しいかっこいい電車を紹介するのもいいですが、こういう昔の古き良き車両を紹介するのもとてもいいですね！
今回も非常に面白い動画ありがとうございます！
国府津車両センターと国府津機関区の説明のところですが、2つの施設は同じ場所にあったわけではなさそうです。
機関区は国府津駅の東京寄り山側、本線沿いに位置し、扇形車庫を有していました。
戦時中に撤去された設備の一つであるトラス橋梁は、今なお現役で岐阜県の樽見鉄道線で使われてるそうです。(1番大垣側の小さいトラスです)
訂正:一つだけではなく、全てが流用されてるみたいです。1番小さいトラスは明治時代に作られたアメリカ製のもののことでした。
御殿場駅には軍隊用ホームが設置され、多くの兵士が出征した。沿線の小学校で教師をしていた富原薫はこの光景を見て、童謡『兵隊さんの汽車』を作詞したとされている。この童謡は戦後『汽車ポッポ』と歌詞が改められている。
ウィキペディアより引用させていただきました。
ウィキペディアですね
@@Yonkws 教えていただきありがとうございます。
tomo1 様
少し訂正させて下さい。
御殿場は旧軍の、また終戦直後は進駐軍の、その後は自衛隊の演習場へのアクセス駅でした。御作の御殿場駅を出発した後の線路がかなり長い直線を有してるのがお分かりになると思いますが、ここが「軍隊ホーム」です。
昭和の50年代までは、車窓の右手にあるマンションのあたりまでスロープを有した装軌車量のホームでした。
@@MrChuunenn 訂正ありがとうございます
最初のモノクロの動画と詳しい図解で分かりやすかったです！
御殿場線からの眺めが良いですね✨
東海道線の歴史の動画は面白かったです😆
富士岡と岩波のスイッチバックの説明をしてくださって嬉しいです。知らない方も増えてきていますので。
御殿場駅の上りホームは今の駅舎になる前はとても長く、沼津寄り側はその昔陸軍が使っていたこともあって、年寄りには「軍隊ホーム」と呼ばれていたそうです。
昔の御殿場駅には富士登山の客が足を洗う専用の水道もありました。今でも覚えています。
富士岡駅での最寄りですが知らないのも無理はないですね。
長泉町民です。
長泉は古くから企業誘致をしており、農業と工業の町です。
町内に工業団地が3カ所もあります。
近年では東京のベッドタウン(新幹線通勤)として人口も増えています。
ちなみに製紙工場ですが、特殊東海製紙の工場があります。
Y Gao
税収はかなり潤ってる との話です。
鉄道唱歌はとうぜん御殿場線で歌われているので、その部分の歌詞を知っているとすごく楽しめます！
ここぞ御殿場夏ならば 我も登山を試みん 高さは一万数千尺 十三州もただ一目
待ってました！懐かしい地元の路線です。今の小・中学生も沼津の街は大都会に感じているのかな。家族一人一人車所有が当たり前の車必須地域の中で学生やお年寄りを運んでくれる御殿場線にはお世話になりました。（ワンマンが導入された時はとにかくやり方が分からなくてテンパった記憶が懐かしいです）
Tck.さんのBGMとスーツ君の輝かしい声で今日も癒される。詳しさにも圧倒される
御殿場線は僕が初めて乗ったJR東海の在来線の路線なのでめっちゃ懐かしいって思いました。
学生時代にアウトレットに行くために新宿～新松田→松田～御殿場と移動した思い出。当時はなんでこの路線存在しているんだろうと思いましたが、旧東海道線なんですね。納得です。
たしか、御殿場線にあったもう1本の線路は
戦争中、軍事品を三浦半島の横須賀、久里浜へ
運ぶ為に必要だったので横須賀線の横須賀〜久里浜間が開通した際に横須賀〜衣笠間で線路が使われていると聞いたことあります
旧ルートはすごい趣を感じるなぁ
さすが！着目点が毎回素晴らしいですね。
古き良き国鉄時代に思いを馳せることのできる素晴らしい作品でした。
６５年前に特急つばめで名古屋まで行ったけど、その時は丹那トンネルが完成していました。
SLのつばめ号、小学１年生だったけどかすかに憶えています。懐かしい。
複線跡が興味深い…。御殿場線はかつての東海道本線時代に思いを馳せながら乗ると、より一層楽しめそうですね。
新しい駅名から市名が決まるってすごいですね
御殿場線のかつての役割に関連し、解説有難うございます。
以前は東日本のE231系やE233系(何れも付属編成の5両)も乗り入れていましたが、
現在は東海の313系だけになっていますね。
7:20 昔存在した国府津機関区は、現在の国府津車両センターのエリアではなく、国府津駅の北側に在りました。国府津機関区が有ったエリアには、昭和55年頃まで扇形機関庫が残っていましたが、現在は電留線が残る程度となりました。ちなみに現在のエリアに基地が設置されたのは、昭和50年代になってからとなります。
地理院地図を見てみたのですが、仰る通り昭和40年代の当地は完全な田園地帯でした。
ずっと車両センターが機関区だと思っていたのですが、これは失礼いたしました。
地元住民です。昭和47～8くらいにはまだ蒸気機関車が入ってましたね！小学生の頃でした。御殿場線も小豆色の半自動ドアが走ってました。
ある機関士の話ですが発光信号のくるくるパーは運転士が赤いランプくるくる回り点滅するのを見てくるくる回るから、くるくるパーと言ったが始まりです。マニアが言い始めではりません。
御殿場駅での走行中の切り離しは鎖の連結器の時からです。車掌さんが連結器を外して補機に切り離した合図を旗でして補機が離れたそうです。自動連結器になってからそのようなことはしてません。
今日も面白かったです！このチャンネルは二回くらい見た方がスーツ君の解説と映像をよりしっかり楽しめる気がします。今は東海地方の動画が多いので、それも身近に感じられて興味深いです。
下曽我駅隣の広い土地は住友セメント引き込み線の跡です。1990年代後半まで使われ、16:46で映っているD52だけでなくD50,51やC11、EF60なとも使われていました。
スーツさんは触れていませんでしたが、山北駅には転車台跡が見れたり、非電化時代のプラットホームが残っていたりします。
地元住民です。お向かいに秩父セメントの設備もありましたね。
蘇我から国府津に向かって前面展望が素晴らしい 一気に海に向かって大パノラマ
御殿場線は、桜がさく季節に行くと線路の左右に桜の花が迫っていて、列車でお花見にいいです。昔ながらののんびりした車窓に溢れるばかりの桜のさく景色が、圧巻だと思います。
御殿場線が昔東海道本線ということを考えると技術の進歩を感じるなぁ
31:13 高架化するにあたり、貨物駅を沼津市原地区に移転する計画があるらしいですが、地権者が騒音を理由に明け渡しをしないようです。但し、昨年の9月に静岡県と沼津市が県の収容委員会に強制収用に向けた採決を申請しており、県収用委員会は今年6月から11月を土地の明け渡し期限とする採決を出したようです。なお、地権者は未だ反対の姿勢を崩していませんが、地権者が期限までに明け渡さない場合は静岡県知事の判断により強制収用が可能となります。沼津駅の高架化も現実味を帯びてきました。長文失礼しました。
地権者にPヨクが助け出したら事件沙汰になりそう･･･
正直、沼津民は高架化してくれた方がよっぽど便利だと思ってますよね。
ガードしたの道路混みますし。
この件、何年前からなのでしょう？
未だに言ってるということは、約20年を超えてるんですよね…
東海道線経由と30分位しか変わらないこともあるので時間に少し余裕がある時は御殿場線経由で東京から西に18切符で行くのも良さそうですね！
沼津からあさぎりに乗って新宿まで行けた頃が懐かしいです。
大学時代、4年間、沼津から町田まで小田原経由で往復5時間通学していました。1度だけ、あさぎり号で行った事があり、その時の景色を思い出しました！もう一生分電車に乗ったと思うくらいで電車が嫌いでしたが、スーツさんが楽しそうに長距離乗っていると、電車が嫌いじゃないから通えたんだと改めて思いました！
03:00 only your train久々でなんかワクワク感がすごい
沿線歴史探訪動画？説明も素晴らしく判りやすいです。毎度、楽しみです。
10:30 松田駅は有人駅のため、すべての車両のドアが開きます。無人駅では、乗務員が切符の回収などを行います。
山北駅のD52は、鳥取の若桜鉄道のC11と縁があり、運行等で連携があったと思います。
確かC11の圧縮空気での運転をするにあたりD52の発起人の1人の方が技術協力をしていました。
残念ながら、その方は交通事故で亡くなられたのですが、その方が存命ならば圧縮空気によるSLの運転は、全国に広まったのかもと思います。
そんな事があったんですね。若桜鉄道に乗る機会が少ないですが、一回乗って見て、思いを馳せたいと思います。😀
恒松さんですね。地元では伝説の機関士として有名でした。とても残念です…
裾野・岩波が地元に一番近い駅なのでしたが、色々と知らなかった事があったので、とても勉強になりましたぁ～。
パズーの支度より停車連結作業の方が早いのってすごいですね
30秒で停車連結作業しな！
スーツさんの動画そのものもそうですが、コメント欄も大変勉強になることが多いです。楽しく視聴させていただいてます。
御殿場線って昔東海道本線だったから今でも電車が高速で運転してるんですよね！
最高速度は110キロ
東京で研修中の休日に、ミニのショップがある沼津まで出かけたのを思い出しました＾＾；
駅からかなりの距離を歩いたと思います。・・・懐かしく拝見させていただきました。
父が手術をする為に、長泉のがんセンターに入院していました。千葉から電車で長泉なめり駅に通っていたので、御殿場線の電車やホームを見ると胸が少し締め付けられてしまいます…そんな父は現在元気です
お父さんが元気でよかった！
齊藤齊藤 ありがとうございます！肝臓の半分を取りましたが、今は再生しております(>_
山北を出てすぐの勾配、桜の時期の景色が素晴らしいです。
谷峨駅周辺ですね。秘境駅の雰囲気がある。まるで、塔ノ沢みたいな。
実際、164mと塔ノ沢とほぼ同等の標高である。(小田急渋沢駅も。御殿場駅は宮の下よりほんの少し高い455m)
第二次世界大戦中の1944年（昭和19年）には、不要不急線に指定されて単線化され、レールなどの資材は回収されて他の路線の建設に転用されたそうです。
そうだ釜石線だか山陽線だかに転用されたんでしたね。
@@usiusa7991 返信ありがとうございます。山陽線に転用されていた事は知らなかったです教えていただきありがとうございます。
@@usiusa7991 さん御殿場線の資材の転用について少しだけ調べてみました。1944年に山陽本線に編入された柳井線（岩国 - 柳井 - 櫛ケ浜、この区間の山陽本線は1934年からその時まで現在の岩徳線ルートを採用）の複線化や、横須賀線の横須賀 - 久里浜間の建設、樽見線の橋梁へ転用するため片方のレールや橋梁が撤去されたそうです。
冒頭の人の動きの俊敏さが昔の映像そっくりに見えました
御殿場線沿線、普通に魅力的な街多いやん！
実は、箱根仙石原方面には御殿場からのほうが早い。丸岳のテレビ塔も見えるし。駅の反対側は、富士山が真っ正面から見えるし。でもどことなく寂しさがある。
スーツさんが最近小田原にたくさん来てて嬉しい
スーツさん、また御殿場線に来られたんですね。地元路線なので嬉しいです。
自分が御殿場線は初めて乗ることを目的にした路線だから最高やで。
根府川駅に惹かれて鉄オタになり、根府川駅で途中下車したくて御殿場,熱海を経由の100km以上の切符を買ったのが懐かしい。
謎のチャンネルも俺の大好きな御殿場線の動画を出してさらにスーツさんもだと・・・
それ思いましたw
？？？「さすがに露骨だろ……」
また勃発かw
御殿場線の標高
20m 国府津
107m 山北 ここから駆け上がる
455m 御殿場 ぎゅーんとピーク
123m 裾野
7m 沼津
コピペです。
動画、ありがとうございます
導入時のモノクロ動画、昔の動画みたいに人々の動きがぎこちない笑 芸が細かいですね。
15:43 マレー式蒸気機関車のプラレールがかっこいいですね！
23:01 富士岡駅は戦時中の1944年に開業したそうで、蒸気機関車が走っていた頃は富士岡駅北側の築堤上のホームで客扱いをしていたそうです。
元、沿線住民です。
富士岡駅、懐かしいですね。
土手は高堤防と呼ばれています。
大昔、高堤防を使っていた頃はホームは高堤防に。
その後は駅舎の北に向かってホームが伸びていました。
その後に駅の複線化を行なって現在の姿になってます。
特に富士岡駅は富士山が雄大に見える事で有名です。
解説が生き生きとしていますね👍説明もわかりやすい😊💕❤️
昭和時代の民放アナウンサーが、スーツさんみたいに情報量もり沢山で小気味よく話していました。TVが楽しかった頃です。
１本目、２本目の乗車電が２編成しかない313-3100
両方乗れるのは珍しい
26:43 313-3100同士のすれ違い
鈍行旅行したとき御殿場線乗ったけど、雰囲気も電車もゆったりしてていいですよね
憧れのスーツさんと握手できて嬉しかったです夢のようです💕素晴らしい感動でした💕優しい温もり永遠に忘れられません💕スーツさんとってもカッコ良かった💕ステキだった大好きです💕
本気です！スーツさん愛してます💕
祖父が国鉄で東海道の運転士だったそうなので、とても興味を惹かれる内容でした。
26:23 御殿場線の三島行きは、下土狩駅が旧三島駅であったことが関係しそうですね！
昔学生の頃富士スピードウェイに行くのに重宝しました
御殿場で降りてバスでサーキットに向かったのを思い出します
昔の山北駅は大きい駅だったのに今は無人駅に変わり果てましたね、40年前に東山北駅を利用していました、保育園時代に蒸気機関車に乗って御殿場に買い物に行ったのを今でも覚えてます。
仙石原は乙女峠の向こう側で見えません(^^)
西相模鉄道物語という本には足柄平野周辺の鉄道網の話が詳しく載っていたのだけれど紛失してしまい古本屋等で探していますが未だ見つかりません！
昔、機関車の煙で山北の雀は黒いと言われてました(爆)俺は東山北駅前に住んでいました、今と違い長閑な住みやすい所でしたが近年余りにも変わりすぎてガッカリしています😅足柄平野も建物だらけになりましたね、５０年ほど前の海まで田畑が広がる景色の中を走る御殿場線に今一度乗ってみたい😢
西相模鉄道物語？どのような本なのでしょう？私は国鉄の茅ヶ崎駅に勤めていました、少し興味が有るので調べてみようかと❗
@@お魚軍団マイク もしやニアミスしていたりしてね、ネットで調べてもヒットしません、月刊誌で40年前くらいに700円前後で売られてました、いつも新松田駅前の本屋で購入してましたが西湘地区？やその周辺の鉄道に関する歴史や物語等が貴重な写真や関係者によって語られていました、実家の度々の引っ越しで行方不明に(多分捨てられた)なってしまい是非もう一度手に入れたいと思ってます、知っている人居ますでしょうか？
いつも楽しく拝見させて頂いております。
うちの近所にも鉄路が走っていて(壊死寸前ですが)最大２５‰の区間が有るそうです。
毎年冬になるとＣ１１がＤＥ10をお供に運行されています。元々、Ｃ１１は２機有ったのですが、軸焼け故障が頻繁に煮起きていた為か、東武に里子に出されてしまいました。
今度網走の民宿ランプに泊まります！
おー良いですね！私も去年泊まったことがあります。
聖地の一つだぁ、羨ましい。行ってらっしゃいませー！
高架化反対は小田急の世田谷区内で散々起きてました。
頭上に鉄道が走ることによる騒音とかが気にくわないとかで。
ただ、沼津（あと三島も）は北口と南口が別々にあって、通り抜けるには入場券を買って駅の通路を通るかすごく遠回りをしないといけないので不便なんですよねえ。
そういう類の人間ってのは大抵若いころに左向け左の思想に頭から浸かった全共闘世代かJRや自治体から補償金を1円でも多く掠め取ろうとする年寄り連中なんだがね。
Kebe230 様
正にその通りです…
沼津駅の北口に商工会がラブライブサンシャインのキャラのタペストリーを設置してツイッターで発信したのですが訪れたラブライバーが見たのはタペストリーを設置している櫓に括り付けられた｢高架化反対｣ののぼり旗と声高に演説する共産党員だったそうです…
意気揚々とツイッターで活動を報告した共産党員でしたがラブライバーや商工会から猛反発を食らい謝罪文を出したのですが
｢ラブライバーの皆様にご迷惑をおかけしました｣
と書いて再び炎上したのは言うまでも有りません…
@@小早川美幸-h1e
「ライバーの皆さん」と入れている時点で全然謝罪する気なしですね、連中の事だから「商店街でやらかしていた(マンホールの蓋事件)ライバーに言われる筋合いはない」と思っているでしょう。
御殿場駅の目の前の中華屋のチャーハンは絶品
❤貰ってることはスーツさんも行ったことがあるのでしょうか。
神ぃぃっ！見て頂いて有難うございます！
因みに店の名前は餃子の拳王です。
とるでら 降臨されたのでしょうかね笑
上のやつ無関係な動画だから皆さん報告どうぞ
いつもながら動画内の情報量がスゴイですねｗ
ありがとうございます、勉強になりました
御殿場線の車内から外を見ると今でも複線時代の廃線跡が要所要所に残ってるのが面白いですよね
線路脇に、不自然な空きスペースが有ったり、橋梁の脇に橋脚だけ残ってたり、塞がれたトンネルが有ったり...
毎日通学で使ってます！
いやぁぁぁスーツさん来てたなんて泣きそうです😭😭
30年くらい前
沼津に向かって左側、御殿場駅の手前に
明らかに鉄道マニアのおウチがありました😃😃😃
車窓から見えるように
プレート、ヘッドマーク等が飾ってあったのです✨✨✨
……もう無いですよね💦
沼津駅の高架化反対の件ですが、これは高架化に伴う
原駅付近への貨物駅移設に際し、移設予定地の近隣住民が
根強く反発しているということも関係しています。
静岡県の収用委員会は、今年4月に県と市の申請を認め、
移設予定地の地権者に対し補償と引き換えに用地の明け渡しを
求める裁決をしましたが、現在もなお明け渡しに応じていない
地権者がいるようです。
原なんて、1円の価値もないゴミみたいな土地なのにそれを手放さず、市民全員に迷惑をかけているんですね… その所為で現在でも沼津駅は車も徒歩も北と南の行き来が大変なようです…
@@あざらし-z2x 駅構内を通過するだけなら無料にしてくれればおｋ
やはり地権者のバックにK産党がいそうだな。
がっつり箱根の山々越えて最短距離で結んでる国道1号も好き
13:18、こうして見ると結構勾配きつく見えますね
国府津駅は相模湾まで近いので、ぶらり降りて海に行くのがおすすめですｏ(＿＿*)
国府津駅近くには海水プールがあったなあ。しかも無料！ でも2011年の営業終了後に台風が直撃したため廃止に。あれからもう10年近く経つんだなあ。
海岸へ降りて真鶴、相模湾の向こうに伊豆大島、さらに三浦半島が見える景色を楽しむのもよし。
地元の人でないと行き方が分かりにくいですが国府津駅の裏山に登る道があります。
登る途中に見える相模湾、そして足柄平野の景色はおそらく地元の人のみが知る絶景です。
懐かしい・・。30年も前になるのか高校卒業してすぐ出稼ぎで保線、いわゆる軌道屋かやってました。飯場が松田の川音川の隣にあって、引き込みストッパーのとこで犬釘打ちの練習したっけな。沖縄には鉄道が無いからとてもいい経験でした。いつか行って乗ってみたいな。
親戚が御殿場にいるので御殿場線は乗ってました 約30年前は、115系3両+3両 6両編成で運転されてました。夜に１本だけ東京発御殿場行きもありました
富士岡駅 約30年前は、今のホーム 御殿場寄りに単式ホーム1面一線の駅でした
今年３月に18切符を利用して久々御殿場を堪能しましたよ 雨だった為、富士山🗻は見られずでした。
313系は出来がいい万能車両ですよね。
東海道線でスピードを出してもよし、御殿場線や関ヶ原超えの山道を走ってもよしと。
乗り心地もよし！
御殿場線は曽我梅林へ行くのに利用してます。
それから小田急線の「足柄駅」は小田原駅の上り側隣。近くの中学（ここに通っていました）への最寄り駅。大雄山線の五百羅漢駅もそうです。
御殿場線ものがたりって絵本があって、読んだなぁ…
スーツさんも足柄駅乗り換えを知っていたとは()
25:52 富士山の伏流水がおいしくする森永のアイスクリーム☆
mowシリーズはここで作られてます。
@@ugami1 と言うことは、タンナ牛乳ですか？ 酪農王国になった原因がタンナトンネル工事による水源の枯渇と知ってショック
14:03 山北駅、今の駅舎は関東大震災後に再建された建物なんですね。 D52のボイラー扉ハンドルはイベント動作時に付けられ、盗難防止の理由で普段は外していると思われます。
御殿場線でD52が使われていたのは有名な話です。御殿場市のマンホールが富士山とD52になっているぐらいは御殿場線と言ったらD52だと言われていたようです。
無料動画でちょっと旅行した気分を味わえる時代が来るなんて・・・。
御殿場線に乗車されたんですね。
1999年8月に、当時まだ走っていた、国府津発御殿場線経由浜松行き（211系2連）に乗車したことを思い出しました。
景色が良く、乗っていて楽しかったことを思い出します。
東京からの御殿場線直通山北行きは、上野東京ライン開業の前準備として無くなったと聞いたことがあります。国府津車両センター所属のE231系は、御殿場線直通で走れるためのATSの整備とかをしていた、と聞いたことがあります。
次回も楽しみにしています！