Самолёт - легенда "У-2". Обзор реплики 2015г.
HTML-код
- Опубликовано: 13 авг 2017
- Обзор воссозданного в 2015 году легендарного самолёта У-2.
Летающая легенда авиации СССР. Первый серийный советский аппарат, советской разработки, с отечественным двигателем и оборудованием, и полностью из отечественных материалов!
Экскурсию проводит лётчик и один из создателей реплики Калаев Виктор Юрьевич. Летающий раритет По-2.
Привет, меня зовут Владимир Потапов! Я профессиональный пилот с высшим лётным образованием с 1992 г.. Летал в армии на самолётах Л-410 и Ан-26, на гражданке на Ан-26, Ан-24, в ДОСААФ на Як-52 (инструктором), Работал преподавателем в Авиационном Учебном Центре. Сегодня частный пилот, получаю удовольствие от полётов на своём собственном самолёте(многодвигательный гидросамолёт). и путешествий по стране. Делюсь с Вами своими впечатлениями.
На канале «Скай Артист» Вас ждут интересные обзоры самолётов, путешествия в интересные местаю. Вы сможете погрузиться в историю отечественной авиации, которая меня сильно увлекает! Мне это очень интересно и я искренне делюсь с Вами моим видением профессионала (иногда в лёгкой, доходчивой форме). Владельцам ЛЁГКИХ воздушных судов будут интересны обзоры некоторых систем и простые, но полезные советы, которые я снимаю на основе 10-и летнего владения самолётом.
Песня из кинофильма «Небесный тихоход». Автор музыки гениальный русский композитор Василий Павлович Соловьёв-Седой. Стихи написал русский поэт Алексей Фатьянов.
Поют Николай Крючков, Василий Меркурьев и Василий Нещипленко
Привет, меня зовут Владимир Потапов! Я профессиональный пилот с высшим лётным образованием с 1992 г.. Летал в армии на самолётах Л-410 и Ан-26, на гражданке на Ан-26, Ан-24, в ДОСААФ на Як-52 (инструктором), Работал преподавателем в Авиационном Учебном Центре. Сегодня частный пилот, получаю удовольствие от полётов на своём собственном самолёте(многодвигательный гидросамолёт). и путешествий по стране. Делюсь с Вами своими впечатлениями.
На канале «Скай Артист» Вас ждут интересные обзоры самолётов, путешествия в интересные местаю. Вы сможете погрузиться в историю отечественной авиации, которая меня сильно увлекает! Мне это очень интересно и я искренне делюсь с Вами моим видением профессионала (иногда в лёгкой, доходчивой форме). Владельцам ЛЁГКИХ воздушных судов будут интересны обзоры некоторых систем и простые, но полезные советы, которые я снимаю на основе 10-и летнего владения самолётом.
Фильм перешел в общественное достояние. Можно цитировать.
mkrf.ru/registr/detail.php?ID=...
"My, Druzia, Pereliotnye Ptitsy" -- This is an exelent and joyful Russian song from the Soviet movie "Nebesny Tikhokhod" rare video редкое видео video HD Author of the music is genius Russian composer and melody maker Vasily Soloviov Sedoi. Poetry is written by remarkable Russian poet Alexey Fatianov.
музыка композитора Василия Павловича Соловьева-Седого
Стихи поэта Алексея Фатьянова
Мы, друзья, перелётные птицы,
Только быт наш одним нехорош:
На земле не успели жениться,
А на небе жены не найдёшь!
Припев:
Потому, потому что мы - пилоты,
Небо - наш, небо - наш родимый дом.
Первым делом, первым делом - самолёты.
- Ну, а девушки?
- А девушки - потом.
Нежный образ в мечтах приголубишь,
Хочешь сердце навеки отдать;
Нынче встретишь, увидишь, полюбишь,
А назавтра приказ - улетать.
Припев:
Потому, потому что мы - пилоты,
Небо - наш, небо - наш родимый дом.
Первым делом, первым делом - самолёты.
- Ну, а девушки?
- А девушки - потом.
Чтоб с тоскою в пути не встречаться,
Вспоминая про ласковый взгляд,
Мы решили, друзья, не влюбляться
Даже в самых красивых девчат.
Припев:
Потому, потому что мы - пилоты,
Небо - наш, небо - наш родимый дом.
Первым делом, первым делом - самолёты.
- Ну, а девушки?
- А девушки - потом.
1945 год
Все права принадлежат правообладателям - создателям и собственникам этого произведения, и они неотъемлемы. Опубликован один куплет только ради популяризации лучших произведений русской культуры, а также для создания атмосферытех лет, т.к. песня родилась в те годы,когда летал "У-2"("По-2"). 
Наука
Замечательно, что у Нашей Родины, есть такие Люди, которые создают и реконструируют, такие замечательные машины!
Конечно, достойны уважения люди, воссоздающие такие замечательные реплики! Очень интересный фильм, спасибо.
Самолёт У-2 состоит из палочек и дырочек. Палочки служат для усиления, а дырочки - для облегчения конструкции.)
Перепутали, дырочки -- это в другом месте. На самолёте, это техническое отверстие. Во как!
@@viktoryashin6302 там тоже отверстие, только анальное 😂😂😂
@@viktoryashin6302 это цитата из книги "Я дрался на По-2" Драбкина. Сама книга - это сборник воспоминаний пилотов. Шутка это, короче говоря)
🤣🤣🤣
Это не просто достойно восхищения, это достойно всяческих похвал и эфиров на центральных каналах ТВ!!! Ребята, Вы умнички! если бы мог встретиться с Вами, расцеловал бы руки Вам за то, что Вы возвращаете нам историю, воскрешаете то, что казалось на всегда ушло от нас. Жаль не могу сделать этого, по скольку почти слеп от рождения, а так хочется увидеть Вас и воскрешённую Вами историю.
Спасибо вам на добром слове! Здоровья вам крепкого!
Никогда не видел так близко и подробно эту Легенду! Доходчиво понятно познавательно)
Молодцы! Уважаю! Дай вам всем Бог сил и здоровья для продолжения и улучшения начатого!!!
Круто, круто. Биплан отличен!
Уважуха мехам. Труда столько.
Интересное видео, непередаваемые впечатления увидеть такой самолëт так близко и рассмотреть в деталях на котором наши прадеды учились летать и воевали на таких машинах тоже. Автору огромная благодарность за его труд!
Спасибо! Только недавно прочел книгу "В небе ночные ведьмы".
Теперь есть полное представление о том на какой матчасти воевали наши бабушки и прабабушки. Тогда еще совсем молодые девчонки.
Встанем перед ними на колени и подарим все цветы мира!
Спасибо за великолепный обзор! Я уже летаю на По-2, но, пока только в игре Ил-2. Мечтаю сесть за ручку управления настоящего. Меня в По-2 привлекает именно малая скорость (90-120 км/ч), простота управления и безопасность. Самолёт без специальной регулировки расчалок не способен войти в штопор.
Когда летишь на Петербургом, успеваешь рассмотреть все красоты! Думаю, когда-нибудь разрешат летать над городом на таких тихоходных самолётах, тем более, что река Нева широкая, и можно было бы вдоль набережных построить небольшие ВПП или на поплавки По-2 поставить.
Привет всем авиастроителям, авиаторам и просто любителям малой авиации от реконструктора "Фармана-4" Егора Галли и инструктора по полётам на "Коршуне" Валерия Домброва. Недавно состоялась творческая встреча на квартире у Георгия. Валерий спел свои новые песни. Да, да! Не все знают, что он не только пилот-инструктор и строитель самолётов, но и прекрасный музыкант и автор песен. Даю ссылку на его муз. творчество:
mp3.co/song/7333131/Dombrov_Valerij_24_Edem_na_yug/
Да вы батенька оптимист в рф никогда ничего не разрешают а только запрещают и скрывают....
Да вы дурачок в авиации шо пиздец.
Безопасный по2 хахахаха
НЕ ПЕРЕСТАЕШЬ УДИВЛЯТЬСЯ ГЛЯДЯ НА ТАКИХ ЭНТУЗИАСТОВ !!!!!!!!!!!!11 МОЛОДЦЫ !!1
Спасибо, в детстве много таких видел, летчикам руками махал, некоторые отвечали, вот восторгу-то было... :)
Побольше таких создателей! Лайк! Молодцы!
Отличный фильм! Такие бы и по другой исторической авиационной технике...Это нужно всем поколениям любящих технику в нашей стране
Я как раз про ДС-3 (Ли-2) сделал. На канале у меня найдёте! ;)
Потрясающая машина. Действительно легендарный самолёт.
Всё понятно, но на уровне эмоций всё равно жаль, что его производство и эксплуатацию прекратили. Тут как с ППС-43: гениальная простота вкупе с надёжностью. Только что ещё и отличная безопасность. Имхо, этот самолётик при небольших доработках даже сегодня нашёл бы свою нишу: проще и нагляднее вряд ли что-то можно представить.
Это сколько же души тут вложено!
Респект и огромное Уважение за такое тщательное внимание к деталям и истории
Мы курсантами пели: первым делом мы испортим самолеты, ну а девушек? А девушек потом!
Подтверждаю!!! 1970 -- 1972г СЛУГА, 1 ЛО, 2 АЭ. Раньше были времена, а теперь мгновения ...........
редко встретишь честных и самокритичных людей ) респект им хоть за это !)
Замечательный обзор) Спасибо Володя!
Спасибо за подробный обзор! Хорошая реплика. Посмотреть бы еще как он взлетает и садится.
Где то лет 7 назад у нас в Хабаровске откуда то он появился!! С детства я бредил авиацией,вырос среди аэродромов.(до ближайшего ДОСААФ Каких то 300 метррв было всего!!)С 4 лет уже сбегал из дома на аэродром(на "ярик" как я еот называл тогда))).Тогда в "застойные "70-80е.Там все "жужало"и шевелилось ТАААК!!.....,дай бы нам нас сейчас 10% того как тогда,мы бы были счастливы как.....
В 7 лет пошел в авиамодельный кпужок ..И где то в 1984 постоил копию По-2. Потом его украли и разломали(((
Поошло еще лет 15 стал прыгать с парашютом.И вот стоит По-2.Но прыгнуть с него не поьучилось.Что то было с двигателем.А хотел прыгнуть в "ретро образе" В военной форме ,со спасатеььным парашютом...Куда его дели не знаю.По сей день хочу прокатиться на таком ,по возмодности прыгнуть...)))
Спасибо за фильм, очень крутой, сохраню себе в библиотеку для того чтобы строить такой же самолёт всё я захотел неба) Да и мне кажется такой самолёт сделать намного дешевле чем покупать
Спасибо за интересное видео.
Видео 👍 а песня вернула меня во время людей с большой буквы душевных.
Ничего не понял из технических разъяснений, но идея очень понравилась 😊
Спасибо энтузиастам за труд, а каналу за рассказ о них и их детище!
Классное видео...ламповое=)👍
Всегда восхищают такие увлеченные люди, которые готовы без остатка тратить себя на создание таких "игрушек"! Вот уж действительно - "девушки потом"!
Отличное видео, позитивное и по делу.
Вам низкий поклон, пацаны!
Март 1955год Ивановвский аэроклуб, будучи учеником 10 класса, один прыжок с парашитом ПД-47, с высоты 950 метров, с выходом из передней кабины на крыло, левое по полету В итоге удостоверение парашютиста и значек.
Майор типичный лётчик Красавчик, как и его самолёт!
Гордость!
Это наши бабушки и дедушки выжили благодаря простой и надёжной технике, как ЗИС-АА (полуторка).
Это сейчас первокласные бизнескомфорты в самолётах за доллари. А для развития страны необходимы простые как велосипед средства, что не выгодно капиталистам.
Если сделали по чертежам один в один, как говорит мастер, зачем написали "реплика"? Это достойнейшая копия. С днём Победы!
Да сильно ! ! ! Спасибо ! ! ! Лайк ! ! !
Классный мопед 🤓👍
Добавлю свои 3 копейки. Знаю, что когда они вылетали от партизан (не всегда на оккупированной территории имелась возможность создать ВПП нужной длины), У-2 привязывали к 2-ум деревьям, оттягивали и он вылетал как из рогатки, что позволяло ему за минимальное расстояние набрать необходимую для взлета скорость. Голь на выдумки хитра))
Немцы курить в окопах боялись..где По-2 летали..
Дай бог вам здоровья ! ! !
Нужно возродить их массовый выпуск в виде кит комплектов для сборки с целью ппопуляризации малой авиации среди населения . Движок заменить на ротакс или нечто подобное
Отличный самолет!
Я вот хотел бы автожир! Уж очень мне нравится, когда то в аэрокосмическом в Самаре парни смастерили рабочий экземпляр. Красота.
АВТОРУ!!!ОТЛИЧНЕЙШИЙ "ОБЗОР"!А ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ О СУ-47 КАК О "ПИЛОТАЖНИКЕ"?😎😆
Если повезёт увидеть с близи Су - 47 - обязательно сниму обзор, ещё и лётчика замучаю вопросами ! ;)))
Божечки какой же он крутой 😍😍😍🤤🤤💗
Один звук двигателя чего только стоит!
Широка страна моя родная. Двигатели М --11 находят ещё, в исправном состоянии, мистика!!!
Так где вывод ? Почему человечество с таких этажерок перешло на 2 крыла ? 😁Мощность движка нужна была больше ? Так по идее если сверху убрать крылья, то масса самолета уменьшиться и можно за счет этого увеличить снизу крылья !
Ну где? Где эти самолёты? Вы их видите? Сейчас у нас уровень малой авиации хуже чем сто лет назад. ПОЗОР! Для такой страны это просто очень большой позор!
В момент своего появления этот самолёт олицетворял определённое достижение нашей страны! Определённый этап, победу! Так что же это за победа?
Слышал такую историю:
у самолета была столь тонкая обшивка, что ещё на заводе на борт фюзеляжа трафаретом наносили надпись "Без мата не работать!"
Остряки соглашались: "Что бы с нашей техникой да без мата..."
Подписан.
У циферблата таких авиачасов( у меня их было три, с 1970х и до 1987го года, когда я, по случаю, принёс из заводского штаба ГО военный дозиметр ДП-5В для сканирования радиационного фона в нашей квартире и случайно, даже при повышенном уровне радиации панельных ж/бетонных стен-25÷30 мкрг/час, 9тиэтажного дома постройки 1980 года, обнаружил ещё "аномалии" на полке шкафа) радиационный фон доходит до 100 микрорентген в час( у разобранных авиачасов с электромагнитным приводом, возле самого циферблата, "фонило" ровно 100 мкрг/час), из-за светящейся краски на стрелках и циферблате! Я был в шоке!
Есть еще УТ-2!!!
УТ 2 сделали в "РусАвиа" Есть такая контора. Командовал строительством М.Маслов. Облетывал Саня Ковалев.
В начале 90-х годов я покупал по объявлению подержанный "Запорожец". Продавец пригласил посмотреть авто на территории Московского авиационного института. Он оказался профессиональным авиамехаником. Общались мы с ним в большом производственном корпусе, где стояли несколько самолетов. В том числе и такой же По-2. Его, как сказал мой визави, реставрируют и почти довели до кондиции. Не этот-ли аэроплан показан в вашем фильме, уважаемый Владимир?
А "Запорожца" я у него так и не купил, хотя машина была в превосходном состоянии. Наверное, по деньгам не сошлись - сейчас уже и не помню...
Интересная история! Но конкретно этот аппарат строили в Новосибирске с нуля. Не восстанавливали! Достали чертежи и технологические карты где то, и сделали ! повторили всё до мельчайших деталей. Пилот немного рассказывает об этом в середине клипа!
Была идея спроектировать нечто вроде «По-3», такой же надёжный и тихоходный самолёт, но с современными технологиями вместо тросиков и гигантских маслобаков, это снизит массу и даст дополнительную возможность экономить на топливе, а плюсом современные двигатели на 100-120 л.с. кушают совсем немного и с баками По-2 были бы чуть ли не вечными по дальности полёта
Легенда!
Тросы с обоих сторон скорее всего не для надежности , просто руль высоты правый и левый не соеденины между собой. А если и были бы соединены то на соединительный вал была бы большая нагрузка (реакция скручивания как на торсион ) и противоположный руль отстовал бы на несколько градусов от управляемого , или вообще бы разрушился
Уак в одном фильме сказали: "Я думала вы ас, а вы У-двас"
Потом зделаем в гараже :Миг -15 затем Миг-29 следом Буран с ракетой Энергия.
Звезды неисторичненькие... Должны быть как в РККА, без белых ободков. А так конечно да, легенда.
С 1943 года белая кайма добавлялась на ОЗ.
Белая кайма иногда добавлялась даже в 1941-м, только очень узкая.
Мой отец первый прыжок делал с По-2... Не "сыграть на балайке" это было главное!
Подскажите пжл, что такое "сыграть на балалайке"?
Наверное за троса не зацепиться при выброске
Подскажите где можно найти чертежи по которым строили самолет?
Почему такие сейчас не выпускают?
Здравствуйте Владимир .
Какой самолёт у вас? - чистое любопытство...
Здравствуйте! Корвет! На канале есть видео о нём!
Да уж. Представляю чувства пилота летящего с баком газолина между ног. И слава ведьмам, творящим чудеса на таком чуде, да ещё в ночное время.
Интересно как добивались в те годы того, чтоб казеиновый клей не трескался и не рассыпался. Ведь все животные клеи, что мездровый, что казеиновый, что ихтиоловый не любят сильного удара, сразу рассыпаются? А здесь всё на казеине.
А что такого в баке между ног? У большинства мотоциклов так. И задние пассажиры в современных автомобилях сидят прямо на топливном баке.
Кстати, сбить его что тогда, что сейчас довольно сложно. ПЗРК его не возьмут, слишком холодный мотор. Только стрелковка. И только попадание в пилота или, в меньшей степени, в мотор. Дырки в плоскостях и в фюзеляже лететь не мешают. А пилотов - два. Звучит цинично, но такова арифметика войны.
И конечно, это невероятный героизм - лететь на этих "палочках и дырочках" на боевое задание. Низкий поклон лётчикам.
Лаптей в комплекте не хватает!
Ну не было воздушного запуска (под давлением)--у У--2!Переключатель зажигания--от Ан-2....Прибор--ЭМИ-3р--с Ан-2...НО--где они раздобыли двигатель?! Умницы, чудаки, волшебники!
Это какие яйца нужно было иметь что воевать на таких самолётах. Это ночной бомбардировщик. Девушки, 20 лет, ночью лететь и бомбить гансов, это что-то. И за сбитый По 2 гансов награждали. Светлая память всём кто добывал победу в тылу и на фронте.
Мужики летали тоже их было больше но про них ни слова обидно забыли
Пехотинцу в атаку идти легче было ? Хуйню не городи долбоёб.
Что-то маловат обзор, лётной части нет, о конструкции мало. Там ведь очень много интересных решений, самое на мой взгляд удивительное что консоли крыла установлены под разным на 2 градуса углом.
Если действительно , с уважением относились бы к своей истории, технике, то не
пришлось бы сейчас создавать новоделы и искать и восстанавливать по чертежам ее.
Сколько ее оставалось целой после ВОВ.
И где она сейчас?
Поучится в пору у англичан и американцев хотя бы этому.
Сколько у них техники и в какой сохранности осталось по сей день!
Не хотелось бы огорчать, но с оригинальными деталями похоже переборщили. Судя по цвету шкалы высотомера, там светомасса постоянного действия. А она радиоктивная и очень опасная, выделяет радиоактивный аэрозоль.
Друзья! У кого какие версии? Почему У-2 легенда? Что в нём такого выдающегося? Ведь были аппараты гораздо более продвинутые и красивые! Подсказка: кое в чём он стал этапным, кое в чём - первым....
Sky Artist , да потому что этот самолёт поставил на крыло всю страну. Авиаклубы с У2 были чуть ли не в каждом райцентре. В богатых колхозах начальство на У2 летало на дальние поля . Не зря его называли летающей партой, но он был не только партой он был курьером, почтальоном, прогулачным атракционом. В довоенном СССР этот самолетик ввёл авиацию в повседневную жизнь далёких от неба людей.
ДА !!! Это так, но уже в тридцатых - сороковых его возвели в этот статус совсем по другой причине! - Это первый полностью отечественный массовый самолёт, нашей разработки без импортных комплектующих!!!!! И с НАШИМ движком!
Sky Artist ru.wikipedia.org/wiki/Легенда
так у людей в ссср не было альтернативы -про другие библаны только из игру узнать можно . понимаю и-15 шедевр своего времени .Но кто ж на нем летал кроме военных
Технология стелс
Самолет прощающий практичнски все ошибки пилотам.
топливный бак спереди это трудности при взлете из за передней центровки и сложность при посадке при задней центровке особенно когда ветер
Бак находится процентах на 20 САХ. Так что центровка не особо меняется.
Не подскажете, какое у У-2 аэродинамическое качество?
Владимир, привет. Наткнулся на такой самолёт боинг пт 13 или пт 17, подскажи, кто у кого скопировал самолёт? Может снимешь обзор. Очень уж самолёты похожи.
Отличный самолёт простой. Лучше чем дельталет.
Подскажите пожалуйста, самолет в Новосибирске на аэродроме Мочище?
...в 1991 году самолет По-2 был восстановлен в Сасовском летном училище ГА...интересно,где он сейчас?
Этот из Новосибирска
@@VLADIMIRSKYARTIST МИГ 3 с "Алиссоном" Это не у Вас? В Новосибе лет 10 назад поднимали в небо.
Как он запускался ? Воздухом или стартером?
Piękny Kukuruźnik, latał taki po niebie i rozsiewał ulotki a dzieciaki biegały za nimi...
Как качалки горизонтального оперения могли быть только с одной стороны?
синим обычно шаг винта)) а пожарный кран должен быть красным)
На любой мебельной фабрике можно было сделать...
Что имеем не храним ,потерявши плачем . Иньтересно ,все реальные самолеты на растопку пошли ,после списания ?
Если приборы оригинальные, то стрелочки, покрытые светосоставом, наверняка ещё будут фонить.
Через стекло не проходит.
Кто Вас в самолёт пустил? Если что, По 2 обслуживал и даже летал.
А вам слабо? Зачётный самолет получился.
А простых людей дальше забора не пускают(((
Первый у-2 поднялся в воздух не 1930 году , а 19 27году , так что у вас ОШИБОЧКА вышла !!!!!
Это, конечно, слегка " осовремененная версия По-2.
здравствуйте.
при полете реально высунуть голову в поток? прицелиться в прицел для бомбометания на крыле( если б он был). воздушный поток голову пилота обратно в кабину не давит?
на разбеге реально ли высунуть голову подальше из кабины и оглядеться, и в полете?
Конечно реально
Да , реально.
А звук-то какой от мотора!!!
Классный аппарат. Прям как у Евгения Смирнова в Бобровке. Но тот не такой как эта конфетка. Смирнов на нём постоянно летает. Регистрационный RA- 1945G :) ruclips.net/video/e-109brtRxs/видео.html
Главное в У-2, так понимаю, это колобашки и бобышки.
У-2 является легендой потому что использовался как ночной легкий бомбардировщик со скоростью 100 км в час. Бомбы кидали руками штурманы. Летали на нем только женщины, их звали "ночные ведьмы". Все бомбежки были удачными, потому что скорость была малая, даже садились и взлетали на минные поля. Герой фильма "Небесный тихоход" по фамилии Булочкин был в восторге от У-2 и даже сменил свой истребитель на небесный тихоход и стал командовать женской эскадрильей. Ясен пень, что не обошлось без любви, там он нашел вторую половину. А также разбомбил высшее немецкое руководство и огромную мегапушку. И все его друзья тоже пересели на У-2 (ответил Виктор, не подглядывал в интернет).
Лариса Базарова это всё было! Но это не главное! Ответ не верный :) ... и руками бомбы на нём никто не кидал... бомбодержатели ставили... это ж не "Фарман"и не "Вуазен" ! И не 1- ая мировая :)
Это всё так! Но не это основное! Подсказка: он был бы легендой даже если бы не было войны!
Да это так! Но не только поэтому! Почему Легенда? Вопрос открыт!
... Бомбы руками не кидали, это не 1-ая мировая :))) Летали не только женщины... И, к слову,, знаете ли вы ,Что были разработаны и устанавливались такие глушители-пламегасители, что на высоте 400 метров самолёт был практически не слышен с земли!?
Лариса Базарова летали на нём в основном мужчины. женщин был не так много по сравнению с мужчинами летавших на нём просто женщин разрекламировали распрапагандировали.
Я далеко от авиации к сожалению но, хотел бы уточнить. Шасси разве не бусматика? Пневматики не слышал... 🤔
На,по2летали,наши,мамы,и,дочери.
средний из певунов на ханса ульриха руделя похож
Какой же ты, Мустафа, дремучий! Это же легендарный "артист Крючков"! Мечта всех советских женщин среднего возраста. А ты, с какого-то бодуна про Руделя вспомнил.
Производите серийно,как воздушное такси !
Лучше для частных лиц. Купил любитель Авиации и кайфец
А где двигатель взяли?
Я не строил его, я только делал обзор... не знаю
жаль что его не сделали типа катамаран двух фюзеляжный двух моторный или с одним фюзеляжем но с двумя моторами. и вход выход в кабину не через двери а нужно залазить вылазить сверху. нет аварийного сброса бензобака при пожарах или аварийной посадке. были конечно у-2 с закрытыми кабинами но для пасажиров а лётчик так и залазил вылазил летел в открытой кабине.
А почему жаль?
Sky Artist ну по тому что если его сейчас таким делать с теми же двиготелями крыльями фюзеляжем то это ужэ будит как не исторический самолёт а новый самолёт. вот в симуляторе штурмовик ил-2 есть такой подобный самолёт катамаран с месершмита. машина зверь. странно что немцы его таким побольше не наделали или красная армия со своей стороны с других типов самолётов.