Als ehemaliger Selten-Fahrer habe ich mir vor einiger Zeit genau so ein Ding gekauft. Im Gegensatz zu meiner damaligen Maschine hat bei der VStrom alles sofort gepasst. Das Bike sitzt bei mir wie ein Maßanzug, schwer zu beschreiben. Wenn man nicht gerade Rennfahrer ist, ist man mit den 67 PS recht flott motorisiert und die Balance aus Agilität und Stabilität ist hervorragend gelungen. Genau mit dieser Maschine habe ich den Spaß am Motorradfahren für mich wiederentdeckt.
Hab gerade mit der DL-650A K7 5500km durch Frankreich, Spanien und Portugal genossen. Keine Probleme, nächstes Jahr wieder. Tipp: La Rioja, Spanien. LR-333 und LR-113. Extreme Kurvendichte, wunderschöne Landschaft und wenn gewünscht sogar Schotterpassagen. Und vor allem: absolut kein Verkehr!
Was bei jedem Vergleichstest fehlt: Die V Strom schwimmt mit im Teich der Reiseenduros. Aaaber: Sie hat einen 19zöller vorne. Das verleiht ihr das tolle handling eines 19-Zoll-bikes. Die vermeintlich "echten" Reiseenduros mit ihren 21er Vorderrädern laufen dagegen stur geradeaus, wie ein Ziegenbock. 21er sind nur was für das Auge, mehr nicht. Außer man fährt echt schweres Gelände, wo Bodenwellen nur vom 21er genommen werden können und ein 19er einfädelt und der Fahrer über den Lenker fliegt. Aber, wer fährt mit einer so schweren Reisemaschine so wild durch solch ein Gelände?? Also bleibt es dabei, dass 21er nur Firlefanz fürs Auge sind. Ich vermisse bei der DL die werksseitige Option auf Faltenbälge an der Gabel und einen anständigen Kettenschutz. DL? Tolles bike!!
Bei meinen TomTom sind bei kurvigen Strecken immer unbefestigte Strassen mit aktiviert und für die langt Die Stromerin mit Gussfelgen auch ! Sollte der Motor mal durchsein irgendwann (100.000km+) dann kommt die 2015er XT her die den Endtopf noch oben hat und die Flippernase ! Die neuen Reisedamper haben alle den Endtopf auf halbacht hängen ! Das schaut aus ! Gruselig !🤣
Danke für das wie ich finde gut gemachte Testvideo. Ich habe mich daran orientiert was ich mir kaufe. Und genau die Maschine ist es auch geworden. Von 2010 in Perlmuttweiß. Ein sehr schönes Motorrad wie ich finde. Kann man nur weiter empfehlen für diejenigen die gerne gemütlich fahren.
Schönes Video ! 👍 Es hat meine Kaufentscheidung (als Späteinsteiger) für eine 2010er DL 650 in genau der Lackierung positiv unterstützt und ich habe es nicht eine einzige Sekunde bereut :-) Ich gebe sie auch nicht mehr her !
Super Video👍 Fahre seit Oktober 2019 die selbe Maschine, wie im Video. Muss schon sagen das die DL 650 völlig ausreichend ist und sich auch wunderbar fahren lässt. Würde mir diese Maschine jederzeit wieder kaufen. 👍
Da hammer was gemeinsam ! Ich hab den Schein bestanden am 11.10.19 und hab die Dl 650 von nen guten kumpel gekauft mit 17.000km ! Nach 3 Saisons bin ich jetzt bei 62.000 ! Hab aber kein Auto !😁👍
ich habe mir die 650er DL gekauft, fährt sich wirklich klasse und ist sehr handlich. Ich habe mich erschreckt, was die noch kosten, auch mit 65000 km auf der Uhr.
Super-Abblendlicht: Das Motorrad hat 2 Scheinwerfer mit jeweils 1 H4-Leuchte; demnach 2 Mal Abblendlicht und 2 Mal Fernlicht. Das ist in zweifacher Hinsicht besser als 1 Mal H7 + 1 Mal Fernschienwerfer. Zwar bringt eine H4 nur 1.000 Lumen, aber 2 Mal 1.000 Lumen ist immer noch besser als 1 Mal H7 mit 1.500 Lumen. Aber das Beste ist: Wenn 1 H4 ausfällt, fährt man nicht sofort im Dunkeln. Die Lampen sind zudem sehr leicht, ohne etwas abzuschrauben zu müssen, auszutauschen. Besser kann man Beleuchtung nicht machen. Zum Verbrauch: Wer normal hinter anderen Autos auf der Landstraße hinterherfährt, wird eher 4,2 Liter als 4,8 Liter verbrauchen. (Ich hatte damals das vordere 15er Ritzel gegen ein 17er getauscht. Da lag der Verbrauch auch schon einmal unter 4 Litern. Im Verhältnis zu meiner jetztigen V-Strom 1000 Baujahr 2017 ließ sich meine damalige V-Strom 650 L2 leichter schalten. Die ab 2012 gebaut 650 L2 hat übrigens einen 20-Liter-Tank gehabt. (Im Video wird die 650er vor L2 beschrieben. Mag sein, dass sie sogar 22 Liter hat). Der 20 Liter-Tank passt gut zum "großen Motorrad". Die Reichweite überragt fast alle Motorräder. (Die BMW GS 1200 hat auch "nur" 20 Liter).
Perfektes Tourenbike, so lange man nicht zu zweit und mit Gepäch unterwegs ist, dann wird man sich vielleicht doch etwas mehr Kraft wünschen. Die Tausender hatte übrigens 2 Auspuffrohre. Der eine Auspuff bei der 650er machte eine leichte Versetzung nach rechts des Koffers notwendig.
Meine 650 ger hat 2 endrohre weil der erstbesitzer den look der Tausender haben wollte ! Hat die anfertigen lassen ! Was eine Geldverschwendung ey ! Jetz denkt jeder der hinter mir fährt und das Heck der V Strom kennt ich fahr ne Tausender lol (warum schleicht den der so mit 95ps🤣?)äh ne 67 !
Schöne Beschreibung, aber ihr solltet vielleicht nicht erwähnen das die 650er und die 1000er komplett gleich sind. Haben beide andere Abmessungen und ein anderes Gewicht ;-)
Bin auch am überlegen, so eine als "Alltags-/Entspannte Touren"-Motorrad zu kaufen. Würdet ihr vom Preis-/Leistungsverhältnis eher die hier gezeigte Version bis 2010 oder die ab 2011 empfehlen? Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe.
Du meinst wahrscheinlich bis 2011 oder ab 2012. Ab 2012 hat die 650er 69 PS und ein geändertes Design. Es gibt ein moderneres Cockpit, ein modifiziertes ABS und die neue ist etwas leichter. Insgesamt ist das Modell 2012 also etwas besser, was man bei den Gebrauchtpreisen aber kaum merkt - zumindest wenn man Modelle aus 2010 bis 2011 mit ähnlicher Kilometerleistung daneben stellt. Wir würden daher das neuere Modell empfehlen oder aber eine wesentlich ältere Maschine, denn die sind natürlich spürbar günstiger.
habt ihr das nachvertont oder ist das ein "Helmmicro"? Falls ja, welches, klingt super. Überhaupt ein sehr gutes Video, ich habe sie auch zurzeit auf 48_PS gedrosselt, bin aber abgesehen von der aktuellen Endgeschwindigkeit total zufrieden...
Danke für dein Video. Ich will mir auch ein 2011er Modell kaufen. Ist der Motorschutz serienmäßig? Wenn nicht, welchen hast du? In diesem Sinne Daumen hoch und viele Grüße von meinem Kanal.
Nein, der Motorschutz ist leider nicht serienmäßig. Meiner ist von SW Motec und kostet neu um die 200 €. Und ich finde alleine optisch ein Must have bei dieser Maschine. 🏍👋🏻
Eine Frage hätte ich noch. Bei Louis habe ich gelesen, dass der Motorschutz nur in Verbindung mit einem SW-Motoech Schutzbügel montierbar ist (ca.75 Euro). Ist das so? Wenn nicht, kannst du mir dann eine günstigere Bezugsquelle nennen? LG Rainer
Stimmt, bei mir ist die Kombination aus Sturzbügel (159€) und Motorschutz (199€) verbaut. Beides bei SW MOTECH erhältlilch: sw-motech.com/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi Es gibt auch eine Motorschutzplatte von Hepco & Becker für 219€ (bei moto24.de gerade für 183,60€ - www.moto24.de/hepco-becker-motorschutzplatte-suzuki-dl-650-v-storm-abs-schwarz-2007-2011.html?LGWCODE=89485;86722;4971&gclid=Cj0KCQjw-tXlBRDWARIsAGYQAmdSoJZCcjLt2IYi090zpnbcewUBvqn_2R8Xbl7dgAD1BNSKhtaWCnMaAmlwEALw_wcB), die sich ohne Sturzbügel montieren lässt. Mir persönlich gefällt aber die von sw-motech wesentlich besser.
@@MotorradTest Ich bins noch einmal. Ich habe einen tollen Zubehörladen gefunden und mir einen Motorschutz, Kettenschutz und Navihalter für die DL650 zugelegt. Wenn ihr Fotos sehen wollt, dann schaut doch mal auf meiner Website nach unter: www.heynet4u.de/00-motorraeder.php
Mei Schätzje ! Die 4te Saison steht an 😁! Hach dieser Motor und dieses geballer beim aufreissen im dritten gang (wenn man wie ich die Luftfilter Luftstrom Dämmung ausgebaut hat )Den Black Pearl Aufkleber hatte sie sich sowas von verdient letztes jahr !👍👌
Oh, schwierige Frage. Während der Fahrt sicher kein Problem, ist schön handlich, aber evtl. beim Rangieren. Du solltest Dich am besten einfach mal draufsetzen. Nicht kaufen, ohne das vorher ausprobiert zu haben!
@@heinrichhuber7486 Fragen kann man immer als dumm bezeichnen. Ich denk eher wer nicht fragt bleibt dumm. Ich hab mit einer grossen GS 1200 den A Führerschein gemacht. Und ich lebe noch. Aber wahrscheinlich hast Du ja recht. :-)
Hallo Patrick ich fahr die erste V strom Abs von 2007 seit 2019 und bin 2 Meter gross und hab zwischen knien und sturzbügel nur noch 5-10 mm platz aber es geht noch ! Knie winkel is aber auf meinem Onkel seiner 1993 Transalp besser ! Tja aber für 2 meter Menschen gibt es noch kein genormtes Maschienchen meines wissens !🤔
1. Generation hatte 67 PS, die 2. Generation ab 2012 69 PS und Doppelzündung.... War daher auch sparsamer. Hatte die ein Wochenende zum Testen, 3,41 l auf 100 km im flotten Landstraßenbetrieb.
@@m.h.4973 Sorry, aber Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!!! Bin die SV650 die den selben Motor hat gefahren. Und Etwas später die DL1000. Und 1000er ist einfach besser. Was nicht heißt das die 650er nicht gut und sogar ausreichend ist ;)
Hallo, toller Bericht, super erklärt, tolle Bilder. Bitte im nächsten Test auch Motorrad-schuhe ( keine Turnschuhe ) und Rückenprotektor tragen. Vorbild Funktion ! Ansonsten sehr zu empfehlen ! Klasse weiter so !!
Dann schau dir mal Tourenfahrer auf RUclips an wie viel da auf unbefestigten Strassen der welt unterwegs sind mit der alten V strom ohne den Elektro mist ! Mit so nem Elektronik paket Monster möchte ich nicht im letzten Eck der Welt unterwegs sein ! Da Reparierst du nix mehr selber !
Als ehemaliger Selten-Fahrer habe ich mir vor einiger Zeit genau so ein Ding gekauft. Im Gegensatz zu meiner damaligen Maschine hat bei der VStrom alles sofort gepasst. Das Bike sitzt bei mir wie ein Maßanzug, schwer zu beschreiben. Wenn man nicht gerade Rennfahrer ist, ist man mit den 67 PS recht flott motorisiert und die Balance aus Agilität und Stabilität ist hervorragend gelungen. Genau mit dieser Maschine habe ich den Spaß am Motorradfahren für mich wiederentdeckt.
Hab gerade mit der DL-650A K7 5500km durch Frankreich, Spanien und Portugal genossen. Keine Probleme, nächstes Jahr wieder.
Tipp: La Rioja, Spanien. LR-333 und LR-113. Extreme Kurvendichte, wunderschöne Landschaft und wenn gewünscht sogar Schotterpassagen. Und vor allem: absolut kein Verkehr!
60tsnd km DL 650! Und ich bereuhe keinen einzigen Meter davon. Ganz im Gegenteil: ich liebe sie immer mehr.
Was bei jedem Vergleichstest fehlt: Die V Strom schwimmt mit im Teich der Reiseenduros. Aaaber: Sie hat einen 19zöller vorne. Das verleiht ihr das tolle handling eines 19-Zoll-bikes. Die vermeintlich "echten" Reiseenduros mit ihren 21er Vorderrädern laufen dagegen stur geradeaus, wie ein Ziegenbock. 21er sind nur was für das Auge, mehr nicht. Außer man fährt echt schweres Gelände, wo Bodenwellen nur vom 21er genommen werden können und ein 19er einfädelt und der Fahrer über den Lenker fliegt. Aber, wer fährt mit einer so schweren Reisemaschine so wild durch solch ein Gelände?? Also bleibt es dabei, dass 21er nur Firlefanz fürs Auge sind. Ich vermisse bei der DL die werksseitige Option auf Faltenbälge an der Gabel und einen anständigen Kettenschutz. DL? Tolles bike!!
Bei meinen TomTom sind bei kurvigen Strecken immer unbefestigte Strassen mit aktiviert und für die langt Die Stromerin mit Gussfelgen auch ! Sollte der Motor mal durchsein irgendwann (100.000km+)
dann kommt die 2015er XT her die den Endtopf noch oben hat und die Flippernase ! Die neuen Reisedamper haben alle den Endtopf auf halbacht hängen ! Das schaut aus ! Gruselig !🤣
Finde es wirklich extrem klasse das ihr immer Low Budget Mopeds testet ..👍👌
Danke für das wie ich finde gut gemachte Testvideo. Ich habe mich daran orientiert was ich mir kaufe. Und genau die Maschine ist es auch geworden. Von 2010 in Perlmuttweiß. Ein sehr schönes Motorrad wie ich finde. Kann man nur weiter empfehlen für diejenigen die gerne gemütlich fahren.
Schönes Video ! 👍 Es hat meine Kaufentscheidung (als Späteinsteiger) für eine 2010er DL 650 in genau der Lackierung positiv unterstützt und ich habe es nicht eine einzige Sekunde bereut :-) Ich gebe sie auch nicht mehr her !
Super Video👍
Fahre seit Oktober 2019 die selbe Maschine, wie im Video. Muss schon sagen das die DL 650 völlig ausreichend ist und sich auch wunderbar fahren lässt. Würde mir diese Maschine jederzeit wieder kaufen. 👍
Da hammer was gemeinsam ! Ich hab den Schein bestanden am 11.10.19 und hab die Dl 650 von nen guten kumpel gekauft mit 17.000km ! Nach 3 Saisons bin ich jetzt bei 62.000 ! Hab aber kein Auto !😁👍
ich habe mir die 650er DL gekauft, fährt sich wirklich klasse und ist sehr handlich. Ich habe mich erschreckt, was die noch kosten, auch mit 65000 km auf der Uhr.
Super-Abblendlicht:
Das Motorrad hat 2 Scheinwerfer mit jeweils 1 H4-Leuchte; demnach 2 Mal Abblendlicht und 2 Mal Fernlicht.
Das ist in zweifacher Hinsicht besser als 1 Mal H7 + 1 Mal Fernschienwerfer. Zwar bringt eine H4 nur 1.000 Lumen, aber 2 Mal 1.000 Lumen ist immer noch besser als 1 Mal H7 mit 1.500 Lumen. Aber das Beste ist: Wenn 1 H4 ausfällt, fährt man nicht sofort im Dunkeln. Die Lampen sind zudem sehr leicht, ohne etwas abzuschrauben zu müssen, auszutauschen. Besser kann man Beleuchtung nicht machen.
Zum Verbrauch: Wer normal hinter anderen Autos auf der Landstraße hinterherfährt, wird eher 4,2 Liter als 4,8 Liter verbrauchen. (Ich hatte damals das vordere 15er Ritzel gegen ein 17er getauscht. Da lag der Verbrauch auch schon einmal unter 4 Litern.
Im Verhältnis zu meiner jetztigen V-Strom 1000 Baujahr 2017 ließ sich meine damalige V-Strom 650 L2 leichter schalten.
Die ab 2012 gebaut 650 L2 hat übrigens einen 20-Liter-Tank gehabt. (Im Video wird die 650er vor L2 beschrieben. Mag sein, dass sie sogar 22 Liter hat).
Der 20 Liter-Tank passt gut zum "großen Motorrad". Die Reichweite überragt fast alle Motorräder. (Die BMW GS 1200 hat auch "nur" 20 Liter).
Die VStrom wird immer interessanter, die 650er werd ich mir mal beim Händler anschauen müssen.
Danke für den Bericht!
Perfektes Tourenbike, so lange man nicht zu zweit und mit Gepäch unterwegs ist, dann wird man sich vielleicht doch etwas mehr Kraft wünschen. Die Tausender hatte übrigens 2 Auspuffrohre. Der eine Auspuff bei der 650er machte eine leichte Versetzung nach rechts des Koffers notwendig.
Meine 650 ger hat 2 endrohre weil der erstbesitzer den look der Tausender haben wollte ! Hat die anfertigen lassen ! Was eine Geldverschwendung ey ! Jetz denkt jeder der hinter mir fährt und das Heck der V Strom kennt ich fahr ne Tausender lol (warum schleicht den der so mit 95ps🤣?)äh ne 67 !
Hat das 2004 Model eigentlich auch schon ABS?
ich denke ab 2007, wenn es um 650-er geht
Schöne Beschreibung, aber ihr solltet vielleicht nicht erwähnen das die 650er und die 1000er komplett gleich sind. Haben beide andere Abmessungen und ein anderes Gewicht ;-)
Super Video 👍🏻, weiter so
Danke !
Bin auch am überlegen, so eine als "Alltags-/Entspannte Touren"-Motorrad zu kaufen. Würdet ihr vom Preis-/Leistungsverhältnis eher die hier gezeigte Version bis 2010 oder die ab 2011 empfehlen? Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe.
Du meinst wahrscheinlich bis 2011 oder ab 2012. Ab 2012 hat die 650er 69 PS und ein geändertes Design. Es gibt ein moderneres Cockpit, ein modifiziertes ABS und die neue ist etwas leichter. Insgesamt ist das Modell 2012 also etwas besser, was man bei den Gebrauchtpreisen aber kaum merkt - zumindest wenn man Modelle aus 2010 bis 2011 mit ähnlicher Kilometerleistung daneben stellt. Wir würden daher das neuere Modell empfehlen oder aber eine wesentlich ältere Maschine, denn die sind natürlich spürbar günstiger.
Super, vielen Dank für die ausführliche & echt hilfreiche Antwort!
Eine wahre Schönheit!
Hallo zusammen , will mit im Sommer eine normale 650 holen . Kann mir jemand erklären was das DL und XT bedeutet. Danke sehr
XT ist eine Optisch bissel verbesserte Version. Ähnlich wie bei BMW die GS Editionen…
habt ihr das nachvertont oder ist das ein "Helmmicro"? Falls ja, welches, klingt super. Überhaupt ein sehr gutes Video, ich habe sie auch zurzeit auf 48_PS gedrosselt, bin aber abgesehen von der aktuellen Endgeschwindigkeit total zufrieden...
Rode smartlav - so heißt das Mikro.
@@MotorradTest Vielen Dank für die schnelle Info...
Hallo..
Kompliment an die sehr gut recherchierten Tests.
Wann kommt den der Test der neuen 650er?
Danke und weiter so👍👍👍
Danke für dein Video. Ich will mir auch ein 2011er Modell kaufen. Ist der Motorschutz serienmäßig? Wenn nicht, welchen hast du? In diesem Sinne Daumen hoch und viele Grüße von meinem Kanal.
Nein, der Motorschutz ist leider nicht serienmäßig. Meiner ist von SW Motec und kostet neu um die 200
€. Und ich finde alleine optisch ein Must have bei dieser Maschine. 🏍👋🏻
@@MotorradTest sehe ich auch so. Danke
Eine Frage hätte ich noch. Bei Louis habe ich gelesen, dass der Motorschutz nur in Verbindung mit einem SW-Motoech Schutzbügel montierbar ist (ca.75 Euro). Ist das so? Wenn nicht, kannst du mir dann eine günstigere Bezugsquelle nennen? LG Rainer
Stimmt, bei mir ist die Kombination aus Sturzbügel (159€) und Motorschutz (199€) verbaut. Beides bei SW MOTECH erhältlilch: sw-motech.com/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi
Es gibt auch eine Motorschutzplatte von Hepco & Becker für 219€ (bei moto24.de gerade für 183,60€ - www.moto24.de/hepco-becker-motorschutzplatte-suzuki-dl-650-v-storm-abs-schwarz-2007-2011.html?LGWCODE=89485;86722;4971&gclid=Cj0KCQjw-tXlBRDWARIsAGYQAmdSoJZCcjLt2IYi090zpnbcewUBvqn_2R8Xbl7dgAD1BNSKhtaWCnMaAmlwEALw_wcB), die sich ohne Sturzbügel montieren lässt. Mir persönlich gefällt aber die von sw-motech wesentlich besser.
@@MotorradTest Ich bins noch einmal. Ich habe einen tollen Zubehörladen gefunden und mir einen Motorschutz, Kettenschutz und Navihalter für die DL650 zugelegt. Wenn ihr Fotos sehen wollt, dann schaut doch mal auf meiner Website nach unter: www.heynet4u.de/00-motorraeder.php
Mei Schätzje ! Die 4te Saison steht an 😁! Hach dieser Motor und dieses geballer beim aufreissen im dritten gang (wenn man wie ich die Luftfilter Luftstrom Dämmung ausgebaut hat )Den Black Pearl Aufkleber hatte sie sich sowas von verdient letztes jahr !👍👌
Gibt es dazu ne Anleitung oder nen Foto, was da genau weg kommt? (Besitze noch keine V-Strom, aber das könnte sich ja noch ändern)
Rückenschmerzen nein ! Aber die Oberschenkelinnenseiten scheuern irgenwann bei langen Touren !
Wann testest du das neue Modell?
Die neue 1.000er haben wir bereits getestet, die neue 650 wird wohl zu Saisonbeginn 2019 auf den Prüfstand kommen.
Mal ein dickes Lob an Dich! Habe Dich eher zufällig entdeckt! Tolle Testberichte sind mir ein Abo wert! Die Linke zum Gruß
Vielen Dank, freut uns sehr!😀
Würdest du sagen für eine Frau ü50 mit 65 kg ,170 , ist die zu schwer?
Oh, schwierige Frage. Während der Fahrt sicher kein Problem, ist schön handlich, aber evtl. beim Rangieren. Du solltest Dich am besten einfach mal draufsetzen. Nicht kaufen, ohne das vorher ausprobiert zu haben!
@@MotorradTest vielen Dank für die schnelle Antwort. Lg.
Gerne.
Nein, natürlich nicht. Das wäre ja eher schlank bis Idealgewicht.
@@heinrichhuber7486 Fragen kann man immer als dumm bezeichnen. Ich denk eher wer nicht fragt bleibt dumm. Ich hab mit einer grossen GS 1200 den A Führerschein gemacht. Und ich lebe noch. Aber wahrscheinlich hast Du ja recht. :-)
Hi ich bin c.a. 1.95 m groß reicht das Motorrad noch für mich?
Müsste eigentlich hinhauen, aber unbedingt vorher Probesitzen.
Hallo Patrick. Ich bin auch 1.95 gross und fahre sie seit einem halben Jahr. Würde meine V-Strom nicht mehr hergeben.
Hallo Patrick ich fahr die erste V strom Abs von 2007 seit 2019 und bin 2 Meter gross und hab zwischen knien und sturzbügel nur noch 5-10 mm platz aber es geht noch ! Knie winkel is aber auf meinem Onkel seiner 1993 Transalp besser ! Tja aber für 2 meter Menschen gibt es noch kein genormtes Maschienchen meines wissens !🤔
1. Generation hatte 67 PS, die 2. Generation ab 2012 69 PS und Doppelzündung.... War daher auch sparsamer. Hatte die ein Wochenende zum Testen, 3,41 l auf 100 km im flotten Landstraßenbetrieb.
Alwin Kalverkamp hab ne 2009 und die hat auch schon zwei Zündkerzen, ergo ab 2012 stimmt nicht ganz.
Denk ich mir auch grad meine 2007er auch !🤣
Nach etwas Erfahrung mit DL1000 (2004) und meiner aktuellen SV650 (2001) ist die DL650 mein Favorit 👌👌👌
Mir gefällt die DL650!!!!
Uns auch!😁
Auf Pässen der Wahnsinn ,stink einfach und ratzeschnell zu fahren
Warum ziehst du die 650 der 1000 vor?
@@m.h.4973 Sorry, aber Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!!!
Bin die SV650 die den selben Motor hat gefahren. Und Etwas später die DL1000.
Und 1000er ist einfach besser.
Was nicht heißt das die 650er nicht gut und sogar ausreichend ist ;)
Super. Mit dem continental trail attac 2 sowieso. Die serienmässigen battlewing...naja...
Stimmt nicht mit abs Serie. Die Bremsen sind nicht gut
Ich verstehe nicht, weshalb man einen Durchzugstest im 3. Gang macht,statt im größten Gang!
Erst das wäre aussagekräftig.
Dieses Video ist schon alt. Mittlerweile testen wir den Durchzug im 5. Gang
@@MotorradTest Gut so!
natürlich hat die neue 1000er ABS !
Klar, die neue. Aber wir meinten die gleichalte 1000er zu dieser getesten - also Bj. 2011.
Seit ich dl 650 fahr setzt meine gsxr 1000 Rost an😂
Das stimmt, ich hab meine k4 verkauft und habe schon die zweite DL. Meiner Meinung nach ist die DL 650 das beste Motorrad was ich hatte
👍
Hallo, toller Bericht, super erklärt, tolle Bilder.
Bitte im nächsten Test auch Motorrad-schuhe ( keine Turnschuhe ) und Rückenprotektor tragen.
Vorbild Funktion !
Ansonsten sehr zu empfehlen ! Klasse weiter so !!
mach dir nichts ins hemd! motorrad ist das gefährlichste kfz und du machst dir sorgen wegen turnschuhe??? ich mag dich...ggg
Dat Beste wat et gibt!!! Geil!
Schönes Moped
Also ich schaff so 500km regelmässig !
Guude, mir für eine 650er zu schwer!! DlzG Wollef
macht das Topcase da runter ..dann sieht das Bike auch gut aus !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Topcase tausend mal lieber wie Seitenkoffer !
Topcase tausend mal lieber wie Seitenkoffer !
Das ist kein Adventurebike! Allerhöchstens ein Reisetourer!
Dann schau dir mal Tourenfahrer auf RUclips an wie viel da auf unbefestigten Strassen der welt unterwegs sind mit der alten V strom ohne den Elektro mist ! Mit so nem Elektronik paket Monster möchte ich nicht im letzten Eck der Welt unterwegs sein ! Da Reparierst du nix mehr selber !
ja, du hast Recht, ist gutes Straßen Motorrad, mit Offroad hat nichts zu tun