Chicho Lorenzo, humildemente digo que no te conocía, recién estoy conociendo el mundo de las motos, y con suerte conocía a Rossi, pero ahora que me estoy metiendo más y llenando de conocimiento y pasión, te conocí gracias al capítulo de majes en moto, y desde ahí te sigo, gracias por tus vídeos, siento que lo haces de pura pasión, un gran y afectuoso saludo desde chile. Gracias por tus vídeos y me encantan los vídeos donde instruyes a tu pupila Nuria.
Como siempre muy bien explicado y por sencilla que sea la labor algo nuevo deja de conocimiento. Mil gracias Chicho. Saludos desde Bogotá a tí Nuria y Pedrito.
Llevo un par de semanas viendo tus videos, ya llegué a éste y dije, wow, éste sabe mucho y aparte sabe explicar muy bien, sólo creo yo en mi opinion que se te pasó un pequeño detalle, quizá no menos importante, ¿como volver a dejar ambos 'visores' alineados?, en el momento que los dejaste ambos desalineados. Me suscribo para seguir aprendiendo. Saludos desde Chile.
acabo de ajustar mi cadena, y me doy cuenta que estaba haciendolo mal, ya que ajustaba el tensor antes de ajustar el eje. y limpie la cadena, pero mañana temprano voy a desajustar. ya que hice varias veces lo mismo porque la cadena me quedaba muy tensa y aveces muy floja, tambien iba girando la rueda y tiene diferentes tension en cada giro de rueda guiandome con el pico de la rueda. mañana seguire tus pasos. muy bueno video gracias.
5 лет назад+4
Gracias Chicho. Muy bien explicado. Saludos desde Argentina
Muy buen video, me sorprende la sencillez que tienes, eres padre de un campeón del mundo de motos, y obviamente podrías estar en los lujos que da esa posición, sin embargo buscas ganarte la vida como cualquier otro tipo sencillo, trabajando en el suelo, con herramientas oxidadas y sobre todo apoyando a los jóvenes talentos que un día serán los ídolos de las carreras, felicitaciones Chicho, eres un tipazo! Saludos desde México.
Fumdamental la alineacion del eje ademas de darle el punto justo de tension teniendo en cuenta que tambien pueden viajar dos pasajeros. Menos es mas y como dijo el tecnico en tu otro video es peor que vaya mas tensa a menos tensa. Gran video explicativo.
Muy buen video chicho me gustó ,muy sencilla explicación...me gustaría hagas un vídeo de cómo debe quedar la rueda trasera de liviana me costó mucho dejar la mía mejor...que no quede frenada...y saludos a tu hijo...estaría bárbaro verlo corriendo con una yamaha
Como siempre excelente el video, por que cuando ya se regula con los templadores y luego se aprieta el eje la cadena se tensa más yo por eso la dejo un poquito suelta y con lo que aprieto el eje queda justa.
Chicho, este año comencé a montar moto y desde antes de subirme, me vi todos tus videos y me subí confiado a manejar! Gracias por explicar todo al detalle y con tanta solidez. Un placer muy grande venir a youtube a resolver dudas sobre distintos temas de mecánica o conducción y encontrarme siempre con tus grandes respuestas! Un saludo muy grande desde Buenos Aires. Cuando estes por acá, te invito un asado como Dios manda!
Excelente video aca en guatemala buscamos como.locos tutoriales de como cambiar de corriente alterna a corriente directa la iluminación de la moto nos ayudaria muchisimo si subes un video sobre eso por favor y queria preguntar las medidas y marca de la llanta de la R3 de este video gracias sigue subiendo videos que e aprendido mucho con tus tutoriales
muy buen video, si me permite yo agregaría unas vueltas a la rueda para ver si la cadena tiene el mismo estiramiento en todo su reccorrido, porque de no ser así se debe ajustar en la zona de maxima tensión.
Enhorabuena por el canal y videos que va subiendo, sirven de mucho para quien quiere aprender sobre como tener su moto a punto entre otras cosas. ¿Podría subir un video dando consejos sobre cómo ajustar la suspensión? El dueño anterior de mi moto pesaba bastante menos que yo y seguro que debo hacer ajustes...pero sin saber, prefiero no tocar. Saludos!
Buen video Chicho Adicionalmente si cuentas con un Vernier o Caliper para medidas checo si la llanta no tiene ningun desalineamiento girandola y compruebo la distancia entre el rin y el basculante en ambos lados , aunque hay algunas motos que el basculante no es simetrico pero en la mayoria funciona Saludos ...
Buenas, Chicho y familia, lo primero: increible contenido, se aprende muchísimo con vosotros, gracias. Y lo segundo, me gustaría saber cómo podría limpiar el kit de arrastre de la moto, tengo la corona y la cadena embarradas y quería saber qué productos podría usar para no dañar los retenes y dejarla como nueva. Muchísimas gracias de antemano, un saludo.
hay desengrasantes en spray especiales para eso, en el video de limpiar la moto varios comentarios sobre usar desengrasante para hornos, yo siempre he usado gasolina y brocha, pero cuidado con lo que haces despues con los restos, hay que ser ecologico y no tirarlos por ahi, sino de manera correcta.
Buenas chicho,cuando un vídeo de ti para conocerte mejor, como diciendo si alguna vez montas en moto en circuito o eres aficionado a montar en moto, por qué te escuchamos que eres muy técnico y que sabes de mecánica y me gustaría saber más de ti si se puede, eres un crack y me encantan tus videos
Excelente video Chicho, muy explicativo y claro como siempre, haber si hay la oportunidad de hacer un video sobre el ajuste de precarga, extension y compresión de la suspensión, saludos desde México
me lo estais pidiendo muchos seguidores del canal, pero como siempre antes de andar trasteando con los ajustes de las suspensiones, primero hay que saber como son por dentro y la funcion de cada uno de sus componentes, asi como la funcion del aceite y sus secretos.
Hola chicho primero darte la henorabuena por tus vídeos y canal nos ayudan mucho y son muy lustrativos te quería decir una cosa yo le instale a mi moto este sistema de engrasado automático de la marca scottoiler con el día inyector pero no sé si es mejor engrasarlo con los spray de grasa específicos me puede indicar según tu experiencia que es mejor?
Amigo Chicho, hay un detalle que se te paso, todas las motos cuando giras la rueda, la cadena tiene un lado mas tenso que otro, lo correcto es apretar la cadena en el lado mas tenso, pues si la aprietas como mejor te caiga, si la apretas en la zona mas distendida cuando llegue la parte mas tensa, quedara muy apretado, asi que cuando levantes la moto ruedas la rueda hasta que la cadena quede en su parte mas tensa.
buen video chicho ,nos pódrias hablar mas de la palanca de cambios de competicion,que se necesita para tener una asi gracias, saludos desde cartagena colombia.
Gracias por el video! He cambiado solo la cadena a una Nc 750x con 21000km todos por carretera. Aparentemente tanto la cadena como el piñon estan en buen estado pero la cadena nueva sin rodar he notado que tiene un par de puntos donde la tension es mas holgada. Es eso normal? O ¿es que quizas la corona y piñon no estan en tan buen estado? Yo sigo pendando en que lo estan . Saludos
Hola sr chicho.. mi pregunta es la siguiente.. resulta q aparentemente tanto la cadena, piñony estrella estás en perfecto estado pero me doy cuenta q la cadena no tensa uniforme.. ocea q en la mayor parte está floja a como debe ser pero en un tramo específico se tensa de más. Gracias x tu atención.. saludos
Me alegro que te guste este tipo de vídeos, pero si no consigo visitas suficientes para cubrir las horas que me lleva planificarlos, grabarlos, editarlos, publicarlos y contestar vuestros comentarios, me veré obligado a dejar de hacerlos. Así que échame una mano y compártelo en tus redes sociales y recomiéndalo a tus amigos. Muchas gracias.
ruclips.net/video/5ntYzEhUDcM/видео.html Una vez ajustada la cadena, con las dos ruedas en el suelo se rueda la motocicleta y se vuelve a comprobar dicho ajuste, si va bien se aprietan los tensores y después con llave dinamométrica y el torque o par de apriete que marque el manual del propietario de la motocicleta actúa sobre la tuerca del eje y de la tuerca de apriete porque a veces llevan distinto par de apriete o solo de una tuerca y siempre hay que sujetar de un lado y de otro para que no gire el eje y el torque sea falso. Por último se vuelve a comprobar que las contratuercas de los pernos tensores han quedado ajustadas o de lo contrario volver a ajustarlas. Muchas gracias Chicho porque al final gracias a tus vídeos y los de otros canales aprendemos todos. En todas las materias hay matices y tips que son los que marcan pequeñas diferencias.
Que tal yo tengo una R3 y tus vídeos me han ayudado mucho con mi moto y la conducción, gracias por todo. Solo quisiera molestarte con algo, me podrías decir que llanta montas en la R3 que tienes en el video. De antemano muchas gracias.
Hola chicho, soy piloto de Lorenzo competición Argentina. Puedes explicar el funcionamiento de el power shift o shifter, ya que es muy importante para los moteros
no existe Lorenzo competicion Argentina, alguien esta estafando usando mi nombre. El shifther no es importante para los moteros, en el mejor de los casos puedes bajar una decima por vuelta y la inmensa mayoria de los moteros esta a muchos segundos de lo rapido que se puede ir con su moto.
Hola maestro tengo una duda tengo una moto nueva estaba regulando la cadena cuando le giró la rueda la cadena se tensa en un punto a que se debe esto lo que hice es tomar este puntos de referencia y le afloje un poco más la cadena saludo des de ecuador muy buenos consejos gracias
Hola Chico, yo por mas que miro en la parte de alinear la cadena veo que cuando está desalineada la cadena va hacia la izquierda, supongo que miro mal y se debe a que miras del piñón de ataque hacia atrás. Muchas gracias por todos los videos.
Me has hecho dudar, asi que he abierto el video y con un papel como regla he mirado hacia que lado se tuerce la cadena y efectivamente es hacia la derecha, esta todo bien explicado.
señores el tema sobre la cadena que se tensa más en algunos puntos es cuando la cadena ya está estirada me paso luego cambie el kit de trasmision y no tuve más problemas. lo otro recomiendan tensar la cadena con el piloto arriba de la moto ya que cuando te subes se tensa demasiado
chicho te saludo de ciudad de México,tengo una pregunta,tengo una mt 03 y en ocasiones suena un chicoteo al hacer el cambio de velocidad de 2 a 3, en ocasiones lo hace y en otras no,a que se debera?
Una pregunta ¿el buje no deberia salir por igual en los dos lados dela rueda?,he visto que al apretar las tuerca, el buje sale mas por la tuerca derecha que por la izquierda.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Chicho Lorenzo, humildemente digo que no te conocía, recién estoy conociendo el mundo de las motos, y con suerte conocía a Rossi, pero ahora que me estoy metiendo más y llenando de conocimiento y pasión, te conocí gracias al capítulo de majes en moto, y desde ahí te sigo, gracias por tus vídeos, siento que lo haces de pura pasión, un gran y afectuoso saludo desde chile. Gracias por tus vídeos y me encantan los vídeos donde instruyes a tu pupila Nuria.
Video antiguo pero muy bueno como siempre.. desde lo más basico hasta lo mas avanzado hay en el canal.. sigue asi Chicho..
Como siempre muy bien explicado y por sencilla que sea la labor algo nuevo deja de conocimiento. Mil gracias Chicho. Saludos desde Bogotá a tí Nuria y Pedrito.
Saludos.
Llevo un par de semanas viendo tus videos, ya llegué a éste y dije, wow, éste sabe mucho y aparte sabe explicar muy bien, sólo creo yo en mi opinion que se te pasó un pequeño detalle, quizá no menos importante, ¿como volver a dejar ambos 'visores' alineados?, en el momento que los dejaste ambos desalineados.
Me suscribo para seguir aprendiendo.
Saludos desde Chile.
Chicho Gracias por el dato!! Hice tal cual tu vídeo y quedó perfecto, saludos!!
Perfectamente explicado como todos los videos de mecánica y mantenimiento de la moto. Sigue así Chicho!!!!
Seguiremos.
acabo de ajustar mi cadena, y me doy cuenta que estaba haciendolo mal, ya que ajustaba el tensor antes de ajustar el eje. y limpie la cadena, pero mañana temprano voy a desajustar. ya que hice varias veces lo mismo porque la cadena me quedaba muy tensa y aveces muy floja, tambien iba girando la rueda y tiene diferentes tension en cada giro de rueda guiandome con el pico de la rueda. mañana seguire tus pasos. muy bueno video gracias.
Gracias Chicho. Muy bien explicado. Saludos desde Argentina
Que gran hombre es usted, mil gracias por el vídeo.
Muy buen video, me sorprende la sencillez que tienes, eres padre de un campeón del mundo de motos, y obviamente podrías estar en los lujos que da esa posición, sin embargo buscas ganarte la vida como cualquier otro tipo sencillo, trabajando en el suelo, con herramientas oxidadas y sobre todo apoyando a los jóvenes talentos que un día serán los ídolos de las carreras, felicitaciones Chicho, eres un tipazo! Saludos desde México.
Siempre que abro el correo, me alegra ver avisos de este canal de RUclips. Gracias por lo que nos enseñas Chicho. Saludos desde Valencia
me encantan los comentarios que reflejan este tipo de sensaciones, gracias.
Fumdamental la alineacion del eje ademas de darle el punto justo de tension teniendo en cuenta que tambien pueden viajar dos pasajeros. Menos es mas y como dijo el tecnico en tu otro video es peor que vaya mas tensa a menos tensa. Gran video explicativo.
exacto, gracias.
Hola,me alegro cada vez que te escucho .Sigue asi eres un crack!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
gracias, es un placer ver que sirven de algo los videos.
El mejor canal de motos que he encontrado
hombre gracias.
Bravo Chicho, que gran labor divulgativa estas haciendo. Comparto con mis grupos moteros. Un abrazote!
Pues muchas gracias Dave.
MUY BUENO, GRACIAS. SOLUCIONES EL RUIDO CUANDO DEJABA DE ACELERAR Y MARCAR EL CUADRO.
muy bien explicado, yo quería saber como se hacia y me ha quedado muy claro!
Muy buen video chicho me gustó ,muy sencilla explicación...me gustaría hagas un vídeo de cómo debe quedar la rueda trasera de liviana me costó mucho dejar la mía mejor...que no quede frenada...y saludos a tu hijo...estaría bárbaro verlo corriendo con una yamaha
Paisano muy bien vídeo,te sigo y siempre aprendiendo
saludos.
Muchas gracias! Qué bien explicas las cosas
Vídeo muy ilustrativo. Por sencillo que parezca tiene su técnica.
gracias.
Muy bueno el video. Recién empiezo a manejar moto así que poco a poco se va aprendiendo de todo sobre la engreída. 😀👍
Hola chicho muchas gracias por tus videos son muy constructivos y me alegra que los agas un saludo desde madrid
Excelente tutorial, ahora ya no tengo dudas para hacerlo
correcto, buen trabajo Chicho :)
gracias.
Hola Chicho saludos desde Colombia gracias por tu aporte muy bien explicado
Pues me tocaba tensar mi cadena, y me he visto el vídeo de Chicho para revisar conceptos. Gracias, Chicho!
Gran video saludos desde Uruguay siempre te vemos
Pienso con los aficionados latinos siempre al grabar los videos. Saludos.
Es usted un fenomeno, Don chicho. gracias por sus videos
Grande Chicho. Saludos desde Chile
Bueno vídeo Chicho, explicas de una manera que es fácil entender !!!
Saludos desde Costa Rica
me alegro mucho, es uno de los objetivos.
Gracias Chico Lorenzo, muy clara la explicación.
Como siempre excelente el video, por que cuando ya se regula con los templadores y luego se aprieta el eje la cadena se tensa más yo por eso la dejo un poquito suelta y con lo que aprieto el eje queda justa.
Gracias por todo lo que enseña, es una inmensa ayuda.
Chicho, este año comencé a montar moto y desde antes de subirme, me vi todos tus videos y me subí confiado a manejar! Gracias por explicar todo al detalle y con tanta solidez.
Un placer muy grande venir a youtube a resolver dudas sobre distintos temas de mecánica o conducción y encontrarme siempre con tus grandes respuestas!
Un saludo muy grande desde Buenos Aires.
Cuando estes por acá, te invito un asado como Dios manda!
Ni modos a apretar la cadena se ah dicho que ya me toca!! 👍🙂 grasias por los buenos consejos, y que sigan los videos de mantenimiento 😃😃
Excelente video aca en guatemala buscamos como.locos tutoriales de como cambiar de corriente alterna a corriente directa la iluminación de la moto nos ayudaria muchisimo si subes un video sobre eso por favor y queria preguntar las medidas y marca de la llanta de la R3 de este video gracias sigue subiendo videos que e aprendido mucho con tus tutoriales
Muchas gracias por tus vídeos Chicho, son de gran ayuda.
Gracias chicho desde Miami FL
Saludos, bonita ciudad para vivir.
muy buen video lorenzo saludos desde veracruz
saludos.
Grande Chicho me sirvio de muchísima ayuda, saludos ;)
me alegro, de eso se trata.
Muchas gracias aprendí a estirar la cadena ja genio!!
muy buen video, si me permite yo agregaría unas vueltas a la rueda para ver si la cadena tiene el mismo estiramiento en todo su reccorrido, porque de no ser así se debe ajustar en la zona de maxima tensión.
Notase que estas de vacacións, tuas familiares falan o precioso galego da zona de Baroña. Disfrútalas y descansa, gracias por el video
Saludos.
Enhorabuena por el canal y videos que va subiendo, sirven de mucho para quien quiere aprender sobre como tener su moto a punto entre otras cosas. ¿Podría subir un video dando consejos sobre cómo ajustar la suspensión? El dueño anterior de mi moto pesaba bastante menos que yo y seguro que debo hacer ajustes...pero sin saber, prefiero no tocar. Saludos!
lo tenemos en cuenta, mucha gente lo pide.
Yo no me fio de las marcas y ambos lados lo mido con un metro o calibre asi me aseguro que queda perfecto. Buen video.
si cuando tu has visto que esta bien alineada, las marcas coinciden ya te puedes fiar en proximos cambios o tensados.
Buen video Chicho Adicionalmente si cuentas con un Vernier o Caliper para medidas checo si la llanta no tiene ningun desalineamiento girandola y compruebo la distancia entre el rin y el basculante en ambos lados , aunque hay algunas motos que el basculante no es simetrico pero en la mayoria funciona Saludos ...
saludos.
Saludos Don Chicho es utd el mejor!!!
hombre gracias.
Buenos videos me ayudan mucho saludos
Buenas, Chicho y familia, lo primero: increible contenido, se aprende muchísimo con vosotros, gracias.
Y lo segundo, me gustaría saber cómo podría limpiar el kit de arrastre de la moto, tengo la corona y la cadena embarradas y quería saber qué productos podría usar para no dañar los retenes y dejarla como nueva.
Muchísimas gracias de antemano, un saludo.
hay desengrasantes en spray especiales para eso, en el video de limpiar la moto varios comentarios sobre usar desengrasante para hornos, yo siempre he usado gasolina y brocha, pero cuidado con lo que haces despues con los restos, hay que ser ecologico y no tirarlos por ahi, sino de manera correcta.
Chicho lorenzo , muchas gracias por la respuesta.
Seguid así que tenéis un gran canal!
Muy claro, muchas gracias chicho, me resultó muy útil! Pd. ¡Hermosa máquina la R3!
Buen vídeo Chicho.
Un saludo.
gracias.
Hola Lorenzo para mi gusto esa cadena quedó muy justa no tiene mucha olgura pero tú eres el mecánico
Si yo soy el mecánico, cómo es que dudas de mi trabajo?
Buenísima explicación 👌🏻. Gracias
Muy buen vídeo muchas graciasss por la publicación
Buenas chicho,cuando un vídeo de ti para conocerte mejor, como diciendo si alguna vez montas en moto en circuito o eres aficionado a montar en moto, por qué te escuchamos que eres muy técnico y que sabes de mecánica y me gustaría saber más de ti si se puede, eres un crack y me encantan tus videos
Muy bien explicado, ¡gracias!👍
Explicas muy bien gracias
muy buena explicación, muchas gracias!
Excelente video Chicho, muy explicativo y claro como siempre, haber si hay la oportunidad de hacer un video sobre el ajuste de precarga, extension y compresión de la suspensión, saludos desde México
me lo estais pidiendo muchos seguidores del canal, pero como siempre antes de andar trasteando con los ajustes de las suspensiones, primero hay que saber como son por dentro y la funcion de cada uno de sus componentes, asi como la funcion del aceite y sus secretos.
Buen vídeo saludos desde México solo a faltado.decir como dios manda
Hola chicho primero darte la henorabuena por tus vídeos y canal nos ayudan mucho y son muy lustrativos te quería decir una cosa yo le instale a mi moto este sistema de engrasado automático de la marca scottoiler con el día inyector pero no sé si es mejor engrasarlo con los spray de grasa específicos me puede indicar según tu experiencia que es mejor?
Excelente video justo que lo que le tengo que hacer a mi R3
Muy bien explicado, si señor.
Muchas gracias!
saludos
6:50 EL SECRETO. No se les ocurra apretar los tensores hasta no tener el eje apretado.
Buen video, como todos. Molaría un video d un entrenamiento d Jorge.
Saludos desde Coruña
muy bien, lo haremos.
Amigo Chicho, hay un detalle que se te paso, todas las motos cuando giras la rueda, la cadena tiene un lado mas tenso que otro, lo correcto es apretar la cadena en el lado mas tenso, pues si la aprietas como mejor te caiga, si la apretas en la zona mas distendida cuando llegue la parte mas tensa, quedara muy apretado, asi que cuando levantes la moto ruedas la rueda hasta que la cadena quede en su parte mas tensa.
no siempre, solo si corona o piñon son excentricos o la cadena esta estirada, si todo esta correcto, no hay problemas.
Por favor explícame ese detalle que pasé más de 30 minutos tratando de hacer quedar sin esa holgura de un lado de la cadena y sigue igual
buen video chicho ,nos pódrias hablar mas de la palanca de cambios de competicion,que se necesita para tener una asi gracias, saludos desde cartagena colombia.
no entiendo.
Chicho lorenzo la palanca de cambio es de carrera o es la normal que trae la moto
Haz el video de las deslizaderas qie me ayudaria mucho un saludo☺
lo haremos.
Muy bueno el video!!!!!
Desde valladolid gracias si uedes ayudarme
Hermosa moto! Buen video amigo
Excelente explicación, gracias
gracias x la muestra.. podrias filmar algo de la carrera el proximo finde??? abrazo
muy buen video a ver cuando una de cambio de retenes de suspencion delantera gracias enhorabuena
Creo que alguien lo ha propuesto en TU ESCOGES EL TEMA, miralo y dale un like.
Gracias por el video! He cambiado solo la cadena a una Nc 750x con 21000km todos por carretera. Aparentemente tanto la cadena como el piñon estan en buen estado pero la cadena nueva sin rodar he notado que tiene un par de puntos donde la tension es mas holgada. Es eso normal? O ¿es que quizas la corona y piñon no estan en tan buen estado? Yo sigo pendando en que lo estan .
Saludos
Puede ser que estén un poco excéntricos la corona y el piñón.
Buen video bien esplicado gracias lo aplicare en mi fz 25 en su momento
gracias por el video
Uno más para el manual de mecánica que vas creando poco a poco. Gracias.
saludos.
gracias, lo del desalineado de la cadena nadie me lo dijo, por eso perdió fuerza mi moto.
Muchas gracias muy claro👍
muy buena explicacion!!
Hola sr chicho.. mi pregunta es la siguiente.. resulta q aparentemente tanto la cadena, piñony estrella estás en perfecto estado pero me doy cuenta q la cadena no tensa uniforme.. ocea q en la mayor parte está floja a como debe ser pero en un tramo específico se tensa de más. Gracias x tu atención.. saludos
Piñon o Corina no están concéntricas
@@chicholorenzoschool348 gracias chicho. Lo boy a checar.
Me alegro que te guste este tipo de vídeos, pero si no consigo visitas suficientes para cubrir las horas que me lleva planificarlos, grabarlos, editarlos, publicarlos y contestar vuestros comentarios, me veré obligado a dejar de hacerlos. Así que échame una mano y compártelo en tus redes sociales y recomiéndalo a tus amigos. Muchas gracias.
ruclips.net/video/5ntYzEhUDcM/видео.html
Una vez ajustada la cadena, con las dos ruedas en el suelo se rueda la motocicleta y se vuelve a comprobar dicho ajuste, si va bien se aprietan los tensores y después con llave dinamométrica y el torque o par de apriete que marque el manual del propietario de la motocicleta actúa sobre la tuerca del eje y de la tuerca de apriete porque a veces llevan distinto par de apriete o solo de una tuerca y siempre hay que sujetar de un lado y de otro para que no gire el eje y el torque sea falso. Por último se vuelve a comprobar que las contratuercas de los pernos tensores han quedado ajustadas o de lo contrario volver a ajustarlas.
Muchas gracias Chicho porque al final gracias a tus vídeos y los de otros canales aprendemos todos. En todas las materias hay matices y tips que son los que marcan pequeñas diferencias.
Que tal yo tengo una R3 y tus vídeos me han ayudado mucho con mi moto y la conducción, gracias por todo.
Solo quisiera molestarte con algo, me podrías decir que llanta montas en la R3 que tienes en el video. De antemano muchas gracias.
no tengo ni idea, nunca me he fijado en esos detalles.
Muy buenos videos
Hola chicho, soy piloto de Lorenzo competición Argentina.
Puedes explicar el funcionamiento de el power shift o shifter, ya que es muy importante para los moteros
no existe Lorenzo competicion Argentina, alguien esta estafando usando mi nombre. El shifther no es importante para los moteros, en el mejor de los casos puedes bajar una decima por vuelta y la inmensa mayoria de los moteros esta a muchos segundos de lo rapido que se puede ir con su moto.
Chicho lorenzo el director de la escuela es Cachi cusanelli
pregunta, ¿Cuál es primero? lubricar y de ahí ajustar, o ajustar y luego lubricar la cadena
Hola maestro tengo una duda tengo una moto nueva estaba regulando la cadena cuando le giró la rueda la cadena se tensa en un punto a que se debe esto lo que hice es tomar este puntos de referencia y le afloje un poco más la cadena saludo des de ecuador muy buenos consejos gracias
Que La Corona o el Piñon no estén centrados perfectos Basta una pequeña imprecisión para que haga eso
Buen video me sirvio mucho
me alegro.
buen video,¿podrias hacer un video de como limpiar entera una moto de cross de 2tiempos?
proponlo en TU ESCOGES EL TEMA y si consigues muchos likes, lo hacemos.
Hola Chico, yo por mas que miro en la parte de alinear la cadena veo que cuando está desalineada la cadena va hacia la izquierda, supongo que miro mal y se debe a que miras del piñón de ataque hacia atrás.
Muchas gracias por todos los videos.
Me has hecho dudar, asi que he abierto el video y con un papel como regla he mirado hacia que lado se tuerce la cadena y efectivamente es hacia la derecha, esta todo bien explicado.
Gracias y perdone las molestias
señores el tema sobre la cadena que se tensa más en algunos puntos es cuando la cadena ya está estirada me paso luego cambie el kit de trasmision y no tuve más problemas. lo otro recomiendan tensar la cadena con el piloto arriba de la moto ya que cuando te subes se tensa demasiado
el eje principal se tiene que aflojar de los 2 lados o solo del lado derecho? mirando la moto desde atras
chicho te saludo de ciudad de México,tengo una pregunta,tengo una mt 03 y en ocasiones suena un chicoteo al hacer el cambio de velocidad de 2 a 3, en ocasiones lo hace y en otras no,a que se debera?
Muy buen video crack
gracias.
hola podrías hacer un vídeo sobre diferencias entre cadena..cardan ...correa??
por cierto animo y muy buenos tus vídeos! gracias
hay varias formas de trasmision mas que tocaremos en un video.
Excelente, ¡muchas gracias!.
Muy claro lo de la alineacion, Gracias !!!
Muy buen video de mantenimiento de la moto, pero lo más seguro sería apretar la rueda con una llave dinamométrica, no ???
Si no tienes llave también se puede apretar con seguridad
Una pregunta ¿el buje no deberia salir por igual en los dos lados dela rueda?,he visto que al apretar las tuerca, el buje sale mas por la tuerca derecha que por la izquierda.