【再見｜烏蠅頭】「烏蠅頭」火車四月底告別東鐵 不敵歲月成集體回憶
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- Опубликовано: 11 сен 2024
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【本網訊】四十年前，第一代「黃頭」電氣化火車投入服務，九十年代末翻新成港鐵中期翻新列車，因為車頭外型甚似一隻烏蠅，被鐵路迷俗稱為「烏蠅頭」。直到2022年，這批來自英國「烏蠅頭」列車即將在四月底告別東鐵。
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其實成件事最得意嘅一個地方就係你會見到MLR 後面嗰啲座椅其實係並排感覺真係休閒好多你唔講我都唔覺依家啲新車嗰個好似地鐵咁都有種壓迫感咁。
頭等
港鐵越搞越差，唔換車好地地
其實我覺得港鐵嘅經營同埋九鐵經營最大嘅差別係佢哋想營造嘅環境，你有冇發現原本嘅SP1900同埋中期翻新列車啲燈光都係比較黃，但係港鐵買返嚟嘅國產SP1900同埋韓國現代嘅東鐵列車啲燈光白到癲咗？反正我係好唔習慣🤣🤣🤣😂🙈
@@peterwan816 我發覺2008年之前火車燈光都比較黃和暗
@@peterwan816 不過我們小市民是沒有權可以阻止mlr退役的，人地港鐵公司財雄勢大喜歡r train是無辦法的，我只有有時看看以前mlr坐車影片懷念下,mlr將會好似蒸氣火車咁成為歷史回憶。
1998年的MLR，某程度是承襲黃頭火車年代的廣播，只是自翻新以來改用預錄錄音，而非車長現場廣播（當時的九鐵車長幾乎全是男性）。
黃頭年代火車停經馬場站，車長總是預祝一句「祝各位好運」，早期MLR的女聲廣播亦然，直至2004年馬鐵（屯馬綫馬鞍山段）通車後，便再也沒有所謂的祝福馬迷的窩心對白。
細個我一上到車，就聞到一陣熟悉到爆的味！不過我好想再有機會聞到依陣味。
有時有陣炭味的mlr唔知你會不會感覺到我坐時試過不過好有特色此車
難忘在馬鞍山遙望長長的好似蟲蟲的ikk及mlr經過吐露港，背景係翠綠的山，令人舒服。又或坐在行駛吐露港公路的巴士上，遇見ikk及mlr，像在競賽，巴士怎樣加速，也敵不過ikk及mlr 12卡車😄😄😄
Ktt快過mlr好多
揀日子退役都好重要，佢地專登選5月6日，40年前的1982年5月6日，就是香港有電氣化火車的出現而取代當年的柴油車！40年後的5月6日就是正式把全部MLR退役，代表一個時代旳終結！
懷念那卡頭尾的單座位,和駕駛室門外的那個貯物箱頂,往往是乘客的特別座位.火車是蒸氣機車的名稱,以燒煤煲水做成蒸氣,值著蒸氣的膨脹力做成運轉動力,拉動尾後的車卡,至60年代由柴油機取代,80年代更被電氣化,現在正確名稱為電氣列車,但習慣將東鐵稱火車,亦是一個很有意思和回憶的稱呼.
MLR對我感覺係黃頭火車變成現代化列車，不過仍有搭火車那種車內空間感，一種過關後解放的舒適感，改成地鐵形狀，現在未有感覺，但係通關後，行李箱放晒喺中間的鐵柱，或者座位前一個個行李隨時大吵。MLR最大好處就係車卡頭尾位置橫向座位，細行李可以後排，大件前排。地鐵主要返工人流，有多少大型物品，同地鐵感覺不相同。沒了紅磡大站，轉成這種地底月台更加失去意義，這種感覺更深入，始終一直望住那個月台，無論黃頭、MLR、甚至現時9卡車都停在此站，但未來唔會在那裏出入站，亦沒有東鐵綫列車入去，更加感觸。
而家嘅屯馬線
好多人仲叫佢西鐵/馬鐵
九龍城, 土瓜灣嗰頭就西鐵馬鐵地鐵都聽過
好多人冇諗住改口，包括我😂
8:48 大圍站總站👌
5:00 依家覺得西鐵反而更有火車感覺，始終千九真係比較似火車
我都係咁話我比較鍾意千九
日日搭屯馬綫表示冇呢個感覺，都係地鐵Feel，同東鐵MLR差好遠
雖然中期翻新真係就嚟冇㗎喇 但係都係好希望呢個車款到時真係過到海嘅時候 象徵性放一兩班落嚟 起碼有一種有頭有尾嘅感覺
冇乜可能㗎啦，其實而家剩返嗰4架係超高危囉，因為琴日又退咗架MLR，問題係取代呢1架MLR嘅R train只要一投入服務嘅話，剩返嗰4抽一定會即刻退役，因為其實R train只需要32列已經足夠應付全條東鐵線+過海段
以前新界近郊嘅地區，依家已經完全有接近市區嘅格局。由朝早返工到夜晚放工，由大圍到上水站都人潮擁擁，已經唔似係以前90年代嘅新界。所以連運輸交通工具嘅規模都要隨時代而改變。
As someone living on HK Island I feel more closely attached to the M trains, with these gone the M trains will be the last British built trains on the network. MTR should really step up preservation measures and do more to commemorate the various old stock which was the backbone of our railways for many years. Keeping withdrawn trains in operational condition would be nice, and maybe they can do something fun like giving a new EMU vinyl wraps to represent the old livery, just imagine an R train with yellow ends. :)
I am attached to British milt trains, yes the new train is very fresh and wide, but the old trains is more memorable historic pieces of Hong Kong during the British colonization. The British style of 3 door (each side) makes it an rural regional train feel, it still exist, but sadly not in Hong Kong.
*R.I.P MLR*
我見到部分學校都已經陸續接收緊數以十計既舊車座椅
新界東人口冇明顯插水式下降, 東鐵過埋海之後載既人會更多, 反而港鐵就走去減卡, 簡直係反智到極點
人地咪解釋左 N次，港島區都放唔落咁多卡車
同埋其實加闊咗車身之後載客量唔會少好多
以目前每個月退役的列車進度，隔1.5至2星期才退一架列車，剛剛才退剩6架，按此預測應該是六月才會全退，港鐵稱6月才全線通車。什麼原因會四月底提早全數退役？四月開始加快退役速度以提早使用紅磡站新月台？消息來源？
嚟多一兩抽R車後，東鐵已經有條件全面改用全9卡運作，到時剩低嘅MLR就會一次過退役了
而家都直接有得唔出就唔出，提早退役都得
其實好合理姐，你係咪想到「通車」果日先至全數轉用新嘅 R Train 呢？
人地都要時間試運全線 R Train 嫁嘛
@@LuiHongWu 其實差唔多，大部分人都預咗4至5月全退
5.15過海段才通車
有樣嘢可能末必人人知：
就係九鐵年代烏蠅頭跑馬燈報站有「是」字，港鐵將「是」字刪走變成冒號
以前試過一列列車，部分車架黃頭，部分車架烏蠅頭，同埋最初烏蠅頭個門係藍色
1997年左右
其實只係將MLR同IKK喺會展同金鐘只開9卡車門就可以，唔明點解唔得
邊有可能......既然社會發展嘅需求係要通勤性嘅鐵路系統，要求快上快落，講求效率，又邊會做呢種方法，到時永遠有三卡無人肯行入去，永遠上唔滿人嘅咪仲煩......再者，難道要金鐘開出嘅車又只有9隻門上客？你唔會旨意香港人咁好人，同你行咁遠上滿其他三卡車掛？
舊時成日坐mlr返深圳即日來回，坐喺車卡最後嗰個對頭位望住對面線有咩火車經過既窗外風景，就嚟變成絕響,我覺得mlr冇地鐵嗰隻英製列車咁chok,始終火車比地鐵舒服好多😭
你話唔 chok 就想
加速就仲衰
mlr一時時啦,間唔中一兩下先會少少chok,以我觀察地鐵嚟講每次一離開車站嗰一下就全世界特別向後鞠躬咁樣,不過mlr起步嗰下就起碼唔會全世界向後鞠躬,(雖然我而家好少坐地鐵)
2:11 莫非係傳說中嘅烏龜頭 MMR清
最好就留一卡車頭普通等+一卡頭等, 因為車頭可以攞嚟打卡
加埋一卡係中間嘅
上年有R train 要靠MLR拖走
有一樣對我地D長者最唔方便的係少左3卡車廂少左好多坐位，我响大埔墟上車企到九龍企到腳都軟好攰呀！😫好多時好多人好逼，慘😫😫
如果到時通返關羅湖多返啲人先慘，到時更加迫到傻🥲
巴士，九巴大量座位，沒人叫你搭鐵
@@stephenk7457 到時？分分鐘2047死左都通唔到關
@@qw9179 荷包動態清零
@@qw9179 咁你又知唔知巴士喺新市鎮係好迂迴，喺咁多條線可能得嗰一兩條係真係有用
我都好掛住12卡車😢，以前細個媽咪帶我去返鄉下，就係搭千九同埋m l r😭😭😭
0:08 直接叫大圍站
Logisticall, A and B is right, because Tai Wai is overground not underground so C get eliminated immediately. While it is a trains station, it is owned by MTR. It is your preference of how one you call it.
其實地鐵都一樣，好多人改唔到口，但係其實而家香港都冇地鐵嘅喇
mlr多謝你
烏蠅頭應該可以再次翻新，成為新一代地鐵列車
成本問題，如果成本冇問題嘅話都唔會翻身因為架車本身有啲嘢七七八八已經好老
要再翻新到用多廿年，恐怕整完都唔知仲係咪佢，架車上下唔知仲有幾多原有部件用得返
@@user-yc2on3sr8p 外國會翻新行懷舊活動
我覺得mlr行得郁行雖然舊一點但也沒有成日壞車算好好但港鐵喜歡新車
最懷念那摩打聲
紅磡舊有月台點辦呀？
會唔會好似中環站咁，經過？定係俾人起到懷念呢？
其實可用嚟放返12卡俾人參觀咪得囉！
佢肯保留我都覺得得好了
好事嚟
好似話舊有四個月台都會攞嚟做東鐵線側線，即係用嚟停泊列車
@@kwanyn6865 政府和港鐵親共不喜歡英國製造的列車所以極速劏了
4:33 r-train已經可以在車內直接睇到信號燈，點解仲要有路旁信號燈(不計內地車用AWS)?
俾直通車等嘅內地列車睇
雙重保護,例如過左燈,都立即起保護作用
@@DororoKiDD R-train係韓國製造😅
@@DororoKiDD R-Train 真係南韓製造
我唔捨得㗎MLR 12卡車我只是坐在8年
我黃頭都坐過
我很喜歡12卡車箱內面對面有窗口的座位同埋單人位我最喜歡坐單人位如果坐到仲開心覺得自己雍有一個私家位咁🤣🤣🤣。
建議紅磡終點站
英國class 317摩打聲一樣也是黃頭
我好奇 過海段通咗後 各位會叫會展〇〇站？
立即還我這列「英國🇬🇧」製的「電氣化火車」！😭🤯
我想問：行走東鐵線嘅12卡烏蠅頭列車同行走荃灣線/觀塘線/港島線嘅白色車身列車是不是同一款列車?(大家都係英製)
行走東鐵線9卡韓製列車同將軍澳線金色車身列車，同東涌線韓製列車是不是同款?(大家都係韓製)
屯馬線假九同觀塘線灰色+黑色車身列車是不是同款?(大家都係中國製造)
大家出自同一間車廠，亦係同一個年代嘅產物，所以望落係差唔多，但實際上係兩回事。只係速度同加速度，已經好唔同。
火車嘅黃頭/烏蠅頭為近郊新市鎮而設，車站距離遠，所以日常車速最高可以去到120km/h，但加速度低。相反，地鐵嘅白頭/M仔為市區地鐵而設，車站距離極近，所以車速根本冇可能快，規格最高只係80km/h，而平時運作根本冇乜會去到呢個速度，但係加速度同時就高咗，開車時會有種強嘅離心感。
同樣問題 Lamborghini aventador 同lamborghini veneno 都係林寶堅尼旗下嘅產品 都係使用類似嘅引擎 但係佢哋係咪同一類型嘅車
保時捷911同保時捷918都係保時捷啲嘢 但係佢兩個係咪同一樣嘢嚟呀
第一題：同一間公司整，不過就唔同規格。
第二題：新九卡車同另外兩款就都係同一間車廠，但又係好唔一樣，得後兩者類似(東涌綫款式設計到更高速)。
第三題：好似都係一樣廠嘅，不過外表都好唔一樣。
6:54 81mins🤡
1號月台唔係經常用㗎喎
冇睇過82年MLR
不過九廣鐵路82年已保留或12號卡
已更新只需9號卡
我大学时代坐的车还是驶向过去了。
2:52 E8/E69
全數蒼蠅頭將於4月尾退役？是真的嗎？
宜家東鐵仲有冇保留頭等車卡。
有
新來的❗西鐵不是也用這款車嗎❓
並不是，西鐵用的是近畿川崎列車以及現時一款車身類似的中國製列車。近畿川崎列車在影片也有出現(什麼列車最能聯想到火車那一段)，中國製列車可以在google自行搜尋
你講嘅係咪 九廣東鐵尖東段
道別MLR
Wow
0:18SP
This British Car trains had been serviced us more than 30 + years, it's about to retired.
I won't miss it, because the Cabin of that British car is so dirty even the pollution.
We also welcome to the new Hyundai car train service in MTR fleet. It is very graceful to have you in Hong Kong.
最令人聯想到叫火車？我就覺得只有昔日KCR年代九廣鐵路英段(黃頭)列車
柴頭也是
very good
我想問：當東鐵線烏蠅頭完全退役之後幾時會輪到荃灣線/觀塘線/港島線白色車身英製列車呢?
好似2026-2027年換
預計最早年尾會開始退役，但都要去到2026至2027年先走哂，90列唔係咁快退到，烏蠅頭都係29列
年尾應該會有新車開始喺觀塘綫行
@@mccammell4470 我想問將來D列車會唔會繼續用返閃燈路線圖呢?
@@chankingking7823 全部用動態路線圖傳言話K-Train同C-Train都會轉
mlr?我自己個人叫佢做「巨頭火車」
會改口坐緊東鐵線。
我會講明在某一個站或總站等既！方便大家集合啫
So sad ,I hate 9家姐
Mlr可以人手控制如果在畢架山隧道故障還可以司機自己揸到出來，但r train 如果壞電腦不能人手駕駛在隧道故障分分鐘要叫乘客自己從畢架山隧道走幾公里摸黑走出來
港鐵已越來越差不能挽救的了
與時並進 無咩唔好阿 亦提醒咗大家要珍惜所有
舊火車舒服啲
9列車
而家仲有幾多架mir train ？
6
依家得返5架
現時佢已經全部退出服務,正式全部退役
下次講M車啦
我上次見到黃頭同埋K T T
mlr根本已經嚴重老化，金屬疲勞，需要退下！
依家2022年啦好多九卡列車
樂富宏康樓MLR
九鐵老臣子
屆時公共汽車用量將在7月大升！
幾時正式退役？
2022-5-6 mlr 投入服務40周年
火車係蒸氣燒那些，全球都是叫鐵路，想搭「火車」請時光倒流70年前啦
再見英國車
其實MLR應該可以轉行屯馬綫的
冇可能。因為一來MLR以3卡為一組，無法重編成8卡。二來ikk-train同c-train數量足夠應付屯馬綫，加mlr-train車廠同停車場無法容納過多組列車。三來mlr-train起步較其他列車小，能否喺滿載下行哂成條屯馬綫成疑。四來又要調轉車卡方向，又要换信號系統，成本太高，不符效益。
阿仔，夠鐘温書啦！
仲有噪音問題,想像下露天段有幾嘈
最後動力卡數目不足未必夠力
夠晒40年車齡
唔能夠編成八卡同埋佢都行咗40年啦，唔好虐老
無可能......
12卡好少
烏蠅頭是由黃頭改裝而成
逼到死死下，起大部d啦
bye bye MLR
多數人都叫東鐵,少了人叫火車。
還沒起西鐵時叫九廣鐵路也叫九鐵英段
港鐵站
再見了，烏龜頭去羅湖
一直都覺得佢好核突...快D換新車仲好
外觀嘅嘢就好主觀見仁見智 始於都係一班香港人嘅集體回憶 對我哋嚟講mlr就好似朋友一樣 即使我唔係鐵路迷但係都唔捨得 香港都係要繼續發展無辦法啦
個人覺得佢係保留住香港嘅一啲歷史回憶, 新車成架地鐵咁款, 冇咗以前火車嘅味道
千九仲靚個烏蠅頭
電氣化火車，返工返學要靠佢
ruclips.net/video/tgY4KLKyrVw/видео.html
mlr多謝你