【最速公開】憧れが手に入る!!コスパ最強の電動ワイヤレス変速機「EDS」シリーズを紹介【WheelTop社×ホダカ】

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  • Опубликовано: 9 ноя 2024
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    ホダカは、WheelTop社の「EDS」シリーズの日本での正規代理店です。この「EDS」シリーズは、コストパフォーマンスが非常に高い電動ワイヤレス変速機です。このシリーズは、ユーザーが自転車のギアを簡単に、そして効率的に変速できるように設計されています。その結果、よりスムーズで快適なライディング体験が可能になります。また、「EDS」シリーズは、その高品質と手頃な価格で、多くの自転車愛好家から高い評価を受けています。これにより、ユーザーはプロのような体験を手に入れることができます。この記事では、「EDS」シリーズの特徴と利点について詳しく紹介します。
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    #ロードバイク #グラベルロードバイク #コンポーネント

Комментарии • 26

  • @hajimsyacho
    @hajimsyacho 3 месяца назад +3

    EDS-TXが12万円なのにこれを搭載してるカーボン製完成車のTT-X42が12~18万円だからなぁ
    TT-X42買ってからバラした方が安いというバグ

  • @眼鏡おやじ-z1v
    @眼鏡おやじ-z1v 9 месяцев назад +3

    コレは熱いっすね😆
    キャリパーブレーキでもつけられるのは、しかも7〜13速に対応って
    古い型のロードも電動コンポ化できる〜♪
    めっちゃ試したい♪

    • @gravelroadhack
      @gravelroadhack  9 месяцев назад

      7〜13速っていいですよね!!価格的にも色々とできそうですよね
      !いつもコメントありがとうございます☺️

  • @蕭聖憲-b2h
    @蕭聖憲-b2h 6 месяцев назад +1

    シマノの105diより頼りないだが、EDS-TXはとても面白いおもちゃです

  • @lolipuni1
    @lolipuni1 9 месяцев назад +8

    1x用にバラ売りは無いのかな

  • @ドロイドアン-t1u
    @ドロイドアン-t1u 9 месяцев назад +1

    せっかくアルミがあるなら、レバーがシルバーのメッキ仕様などを出していただいたら、クロモリ等にあわせやすそうですね〜

  • @Yoshitama3
    @Yoshitama3 9 месяцев назад +3

    これでグロータックと電動が成立するなぁ🤩

  • @一-d8h
    @一-d8h 9 месяцев назад +1

    シマノのキャリパーがそのまま使えたりはできないんでしょうか?
    それにしても魅力的ですね

  • @川村文徳
    @川村文徳 9 месяцев назад +1

    持ち込みで替えてくれるところがあるかな?メンテナンスしてくれるかな?

    • @gravelroadhack
      @gravelroadhack  9 месяцев назад

      こればかりは代理店と販売店さんの関係もあると思いますが、埼玉新都心駅近くのリバティバイクスさんは持ち込み可能なお店ですよ!

  • @太郎-d1i
    @太郎-d1i 9 месяцев назад +4

    バッテリー一体という事は寿命が気になりますよね。
    バッテリーが劣化したら交換可能なのか?

    • @ばにら-i7q
      @ばにら-i7q 9 месяцев назад

      たしかに、

    • @asu769
      @asu769 9 месяцев назад +1

      その分レトロロードバイクにも電動化出来そうです。が安物のデバイスに多いあるあるですがバッテリー寿命が短い。安物ウェアラブル端末など2週間使えると書いているが1年ほどで使っているとバッテリーが駄目になる。
      質の悪いリチウムイオンバッテリー使っているのだろう。

  • @kurukuru3000
    @kurukuru3000 9 месяцев назад +1

    シマノは無駄に高いのどぜひ使いたい!

    • @gravelroadhack
      @gravelroadhack  9 месяцев назад

      シマノはシマノの良さや強みがあって、スラムにはスラムの良さや強みがあるように!「EDS」も今の日本には必要な価格帯で必要な品質なのかと思ってます。

  • @montagna1
    @montagna1 9 месяцев назад

    広告収入の観点でも頑張られているのかなとも思いましたので、僭越とは思いながら、、一人の視聴者としてコメントさせて頂きましたmm
    全体的に、ホダカの方がしゃべられているときは静かにして頂けたら、もっと聞きやすいかもしれないなと思いました
    いつも貴重な情報ありがとうございます!感謝しておりますmm
    これからも頑張ってください!楽しみにしております

    • @gravelroadhack
      @gravelroadhack  9 месяцев назад +2

      広告収入の観点でお話させていただくと自転車は大した収益にはなりません。趣味の人口層も少なくニッチですので、ほぼ親切心でやってると考えていただければと思います。
      ロードバイク女子(男性9割の世界)やショート動画でトレドを作らないとホイホイできない世界です。
      コミュニケーションを取りながら撮影をしていただいてるので、定量的な情報は動画ではなく記事がおすすめです☺

  • @豆柴タロウ
    @豆柴タロウ 9 месяцев назад +1

    人各々だけどさ、チャリンコが電動になるなら原チャリ乗るわ
    個人的にはあのカチャカチャしたメカを弄ってアーダコーダやるのが楽しいんでね

    • @gravelroadhack
      @gravelroadhack  9 месяцев назад

      コメントありがとうございます😊もちろん各々の考え方、楽しみ方だと思います。その中でもどの企業も大きなメーカー1つでパーツや市場コントロールされるのではなく、昔みたいに様々パーツや様々な会社のコンポーネントを合わせて遊べるようになるといいねが根本にあるみたいです。特にオフロード界隈の方がそのへんの変化や対応は柔軟のようです☺

    • @豆柴タロウ
      @豆柴タロウ 9 месяцев назад +1

      つまらんコメにわざわざ返信ありがとうございます
      まぁ 自転車文化自体は無くならないので、個人的には競技タイプとエンジョイタイプの二極化が進む気がしますね
      それにしてもこの規格の乱立はどうにかならんのかね?
      知らないと余計な金かかりすぎるもんなぁ

    • @gravelroadhack
      @gravelroadhack  9 месяцев назад +1

      いえいえ、コメントありがとうございます!お金かかるは間違いないですね。シマノで言えば、ちょっとしたアップグレードでパーツの互換性がよくない事も多々ありますので。二極化はもちろんですが、ロードレースのような速さ、距離、軽さだけでは、なかなか市場が小さいままなので変化は必要だと思います。エンジョイの強化は必須だと感じています。(業界全体で)

  • @montagna1
    @montagna1 9 месяцев назад

    あいづち「うんうん」などがうるさくて肝心の話が聞こえにくいです(^^;)

    • @gravelroadhack
      @gravelroadhack  9 месяцев назад

      無償で最新情報を見れていて、イマオさんの人脈のおかげで特別に取材できてるので、会話の相槌くらいは多めにお願いします☺ちなみに何分の所が聞きづらかったか教えてください。