На vw caddy 2.0 tdi поменял 3 насоса за 2 года. Электрики в т.ч. официалы ничего не понимают, тупо меняют насос. Причина была в старом аккумуляторе и (или) плохом антифризе. Поскольку насос работает при старте на низких оборотах двс, он питается от аккумулятора. Если аккум старый, и еще работает подогрев зеркал, электропечка то на bldc насоса подается низкое напряжение и с большими пульсациями что приаодит к сгоранию ключей в схеме насоса на кз. Другая причина: разбавленный антифриз или смесь разномарочных антифризов в бачке. У насоса от ненормального трения стачивается ось и его клинит и(или) всякая пыль налипает на ротор насоса, и застревает в 0,5 мм зазоре между статором и тоже клинит насос. В этом случае ошибка обрыв цепи насоса (open circuit coolant pump b). Меняйте аккум, промывайте систему охлаждения и используйте хороший антифриз.
Контур системы охлаждения двигателя без этого насоса не работает в нужном режиме, что приводит к плачевным последствиям. Отсюда следует, что блок двигателя быстрее выходит из строя. На легковых автомобилях этого насоса не стоит, и чугун, из которого состоит блок двигателя, имеет совсем другое строение и свойства чугуна. Поэтому установив блок двигателя с легкового автомобиля на Фольцваген Крафтер он ходит дольше и не происходит таких температурных перепадов.
@@BGZelensky к каким плачевным последствиям приведёт отключение или отсутствие этого насоса?)) Насос предназначен для кратковременного его включения после ГЛУШЕНИЯ двигателя, когда температура уличного воздуха очень высокая! Насос не работает на заведённом двигателе! С какого легкового вы можете установить блок? 3 блока одинаковых только у Крафтера, Амарока и Транспортёра, никакой блок с легкового не станет на Крафтере! Читайте ELSA оригинальная программа по ремонту и обслуживанию автомобилей Фольксваген!))
На vw caddy 2.0 tdi поменял 3 насоса за 2 года. Электрики в т.ч. официалы ничего не понимают, тупо меняют насос. Причина была в старом аккумуляторе и (или) плохом антифризе. Поскольку насос работает при старте на низких оборотах двс, он питается от аккумулятора. Если аккум старый, и еще работает подогрев зеркал, электропечка то на bldc насоса подается низкое напряжение и с большими пульсациями что приаодит к сгоранию ключей в схеме насоса на кз. Другая причина: разбавленный антифриз или смесь разномарочных антифризов в бачке. У насоса от ненормального трения стачивается ось и его клинит и(или) всякая пыль налипает на ротор насоса, и застревает в 0,5 мм зазоре между статором и тоже клинит насос. В этом случае ошибка обрыв цепи насоса (open circuit coolant pump b). Меняйте аккум, промывайте систему охлаждения и используйте хороший антифриз.
Добрый день, а где вы находитесь? Хотел заделать диогностику.
Смолевичи Советская68
Два резистора копеечных и поехал дальше! Этот насос стоит невменяемых денег!
Контур системы охлаждения двигателя без этого насоса не работает в нужном режиме, что приводит к плачевным последствиям. Отсюда следует, что блок двигателя быстрее выходит из строя. На легковых автомобилях этого насоса не стоит, и чугун, из которого состоит блок двигателя, имеет совсем другое строение и свойства чугуна. Поэтому установив блок двигателя с легкового автомобиля на Фольцваген Крафтер он ходит дольше и не происходит таких температурных перепадов.
@@BGZelensky к каким плачевным последствиям приведёт отключение или отсутствие этого насоса?)) Насос предназначен для кратковременного его включения после ГЛУШЕНИЯ двигателя, когда температура уличного воздуха очень высокая! Насос не работает на заведённом двигателе! С какого легкового вы можете установить блок? 3 блока одинаковых только у Крафтера, Амарока и Транспортёра, никакой блок с легкового не станет на Крафтере! Читайте ELSA оригинальная программа по ремонту и обслуживанию автомобилей Фольксваген!))
Здравствуйте. Скажите пожалуйста у этих двигателей на холостом ходу обороты, что выше 3000 не подымаються ?
Да не поднимаются, так производитель запрограмировал блок управления.
@@BGZelensky спасибо
На моём выше 2500 не поднимается