Quelques éléments complémentaires : - le passager décédé est mort d'une crise cardiaque, - vidéo sur la détection des orages en avion : ruclips.net/video/0qJdRDc9ceA/видео.html - quelques cas de décès par turbulences, les derniers remontent aux années 90 : www.quora.com/Has-turbulence-ever-killed-a-passenger
Si je peux me permettre, il est réellement mort dû à une turbulence ! Il y a tellement de cas dû à une crise cardiaque, souvent et très souvent elles sont dues à une émotion (BOUH !!!). Rarement, pendant un évènement, on se dit que son heure était passé ! 😜👍😉😉😉 Cordialement
@@User3571 c'est une marque ukrainienne, ils donnent du travail aux réfugiés déplacés et les bénéfices sont utilisés au profit de l'armée. Par contre je ne vois plus ce t-shirt en particulier : www.aviatsiyahalychyny.com/en/men/t-shirts/
C'est toujours dans le golfe du bengale qu'il y a enormement de turbulence. Il n'est pas facile de les contourner car elles sont enormes et on peut en trouver une autre en en evitant une. En plus on a demarre la saison humide et la mousson. Je recommande les atterrissage a Dhaka en pleine mousson et avec Biman :-D
Félicitations Xavier. En 14 minutes j'en ai appris plus sur les turbulences que pendant les plus de 700 vols que j'ai eu la chance de faire durant ma carrière internationale. J'ai aussi compris pourquoi je subissais beaucoup moins de turbulences maintenant qu'en 1978 lors de mon baptême de l'air. 😊
@@eucalyptux « pas le pilote » Le mec (@michela.4100) n'est pas pilote, sinon il connaitrait les turbulences mieux que ça. Surtout après 700 heures de vol (j'en ai beaucoup moins, et je sais à quoi elles sont dûes vu qu'on se les mange à longueur de temps). De plus, s'il n'a fait que 700 heures de vol, clairement ce n'est pas un pro (il a au minimum 46 ans d'après la date indiquée).
Merci Xavier! Je suis assidûment votre travail depuis deux ans. Une mine d'or de vous entendre et d'en apprendre sur autant de sujets. Un rendez-vous précieux pour moi, que je ne manque pour rien au monde. Cent fois sur le métier... Un scripte de perdu dix de... Eh oui, dix a réécrire! Merde! Merci de mettre autant d'énergie et de passion a nous en apprendre... Qualité de vulgarisation exemplaire, puit de savoir évident, passion et investissement de soi. Chapeau à l'artiste, merci !
Merci pour cette petite vidéo. Le fait que vous vous êtes fait pirater est la preuve que vous dérangez les partisans du totalitarisme. Continuez votre combat vous avez mon soutien et celui de beaucoups d'autres.
Non, c'est "juste" des escrocs qui l'ont piratés. Ce sont des attaques récurrentes contre des chaines youtubes importantes. Fait une recherche "hijacked channels crypto scams", tu verras, par exemple, l'année dernière, Linus media group c'était fait piraté, leur plus grosse chaine a 15 millions d'abonnés.
Je n’ai pas peur des turbulences mais j’ai subi un vol de nuit Atlanta\Detroit qui fut terrible presque 1h30 de turbulences si fortes que même attaché au plus serré je décollais de mon siège…. Personne ne faisait de bruit sauf les gens qui vomissaient… des gens avaient embrassé le sol de la passerelle à l’arrivée… un sacré souvenir ! Super vidéo et bon retour à la normale !
ça m'est arrivé à proximité de Seattle en 1999 avec British Airways en venant de Londres, 20 minutes d'enfer et un atterrissage à l'arrache. Notre 747 ressemblait à une feuille morte dans la tempête.
J'ai très peur des turbulences, ce n'est pas une peur rationnelle car je sais qu'il n'y a casi pas de raison d'en avoir peur. Si je devais vivre quelque-chose comme ça, je ferais probablement une crise de panique sévère. Je me dis donc qu'en cas d'un vol de ce genre, rien ne m'éviterais de passer un horrible moment 😢
@@laurahibiscus9846 pour en avoir subi de très belles lors d'un voyage vers Venise, il suffit de ce dire que de toute façon ça ne changera rien si tu dois tomber tu tombera donc autant s'amuser de la situation 🤣 et tu verras tu passera un merveilleux moment dans les perturbations
Merci Xavier. Ancien navigateur de l'aéro, j'ai subi le jet-stream lors du vol-épreuve de navigation-grille que nous subissions alors en fin de BS Naeri 1980 : Thulé - Pôle nord - Kinloss - Nîmes/Garons. En "redescendant" du pôle, nous avons subi le jet-stream de l'Atlantique nord et c'est la seule fois où j'ai constaté une vitesse-sol de 500 noeuds en Atlantic 1 (qui était alors un avion neuf). Du coup, plus d'escale à Kinloss (ni d'escale whisky, snif) et retour maison direct. Bonne continuation et bravo pour le boulot.
Bonjour Xavier, merci pour toutes ces explications. Moi qui prend l'avion très souvent, je comprend mieux maintenant pourquoi le confort est beaucoup plus important qu'il y a 20 ans. De ce côté, l'A380 est une pure merveille et je me souviens d'un voyage, vers New-York, où le commandant avait même demandé au personnel de s'attacher. Vu la manière dont nous avions été secoués, je n'aurai pas voulu être dans un "petit" avion ! Je suis toujours surpris de la médiatisation qui est faite quand il y a un incident sur un avion, alors qu'il y a un des milliers de voyageurs tous les jours. A choisir, je préfère être dans un avion que dans n'importe quelle voiture. Parfois, vu l'état des routes, vous êtes plus secoués qu'en avion !!!
C'est sur que quand tu vois comment conduisent les gens chez moi, et je suis même pas en grande ville, je suis au fond de la campagne. Mais moi, je prends pas l'avion, je prends le train !
Chouette T Shirt ! Merci pour ces explications lipides. Moralité : restez attachés pendant le vol car le pilote prendra les turbulences pour ne pas rater les correspondances à l'arrivée !!
Merci Xavier. Courage pour tout ce travail perdu. Piètre consolation, si des hackers d'un pays qu'on connaît bien s'en prennent à votre chaîne, ça montre à quel point elle est d'utilité publique !! Donc j'espère que ça vous motive à reprendre tout ce travail perdu ! ;)
@@franckbana6183 sa femme est ukrainienne et je doute fort qu’elle lui laisse le choix 🤣🤣. Même si je suis à 100 % derrière l’autre camp je respecte son choix et ses analyses sont souvent assez pertinentes
Passionné comme vous, je m'informe quotidiennement sur l'actualité aéronautique et comme d'habitude je trouve que vos vidéos ou débats sont toujours clairs et précis. Félicitations ! KEEP IT UP !
Ha c'est ça. Hier je n arrivais pas à retrouver les vidéos. Mais je n avais pas eu le fin mot de l histoire. Des hackers Russes qui n apprécient pas le contenu de la chaîne 🤭
@@XavierTytelman bien expliquer et rassurant .le jour les pilotes voient les cumulonimbus et peuvent les contourner si ils on l'autorisation . par contre de nuit les pilote ne voit rien concernant les cumulonimbus comment font il si il veulent pas y entrer ? merci
Quelle bonne idée de choisir cet environnement agréable et relaxant , c'est l'attitude a adopter durant les turbulences. Une expression que les pilotes détestent entendre venant de passager : on a pogné une poche d'air. Bravo Xavier tu as évité juste a temps la branche d'arbre !
super vidéo, j'ai jamais pris l'avion de ma vie et c'est un domaine qui m'intéresse beaucoup, et au final ce genre de video qui est peut être évident pour certain je trouve cela super intéressent et pédagogique
Merci a vous pr cette video. Vous trouvez toujours les mots pour calmer les angoisses que les medias arrivent a tellement amplifier. J ai fait mes deux derniers vols en ecoutant votre live que vous aviez fait avec Velina et vous m avez redonné le plaisir de voler. J arrive sereine a destination. Qd il y a des turbulences, je ferme les yeux et me projette dans ma voiture sur les routes cabossees de belgique avec tous les trous et mon niveau de stress retombe a la normale. J ai egalement lu votre livre qui est une perle. Encore merci ❤
Super bien expliqué...bravos et merci à vous il est en effet très bon de le rappeler...pour ma part je connaissais déjà et oui je suis fan d'aviation...merci Xavier. 👍👏👏👏✈😉
Les turbulences sont bien connues des amateurs de vol libre. Les ascendants thermiques, on les cherche. Problème : l’air est transparent donc on ne voit pas l’air ascendant. Donc on cherche en essayant de lire le paysage et le ciel. Quand on entre dans un ascendant thermique, la voile est aspirée vers le haut alors on tourne en rond pour essayer rester dedans. Mais en avion on traverse l’ascendant rapidement et on en sort inévitablement. Et c’est là que l’avion chute brutalement. On appelle ça une dégeulante en parapente.
Salut Xavier ! Comme d'hab. on apprend plein de choses grâce à toi ! Merci ! Lors d'un vol entre Budapest et Düsseldorf en 1997, l'avion, un Tupolev de la Malev , a traversé une zone orageuse très turbulente et mon voisin de siège, un musulman, s'est mis à prier à haute voix! ... pour dire que ça 'déménageait' sec dans le zinc !!! lol .
Peut-être que la règle devrait être de s'attacher dès que l'on s'assoie, avant même que la directive de s'attacher ne s'affiche. Qu'en pensez-vous? Bravo a vous et votre chaîne.
Bonjour Xavier et toute la communauté. Merci pour vos explications claires et précises ainsi que pour votre optimisme légendaire. Très important en ces temps difficiles et avec les trolls qui doivent vous donner la vie dure. Je ne suis pas du tout lié au milieu aéronautique mais cela m’intéresse énormément. Ma question. C’était en 2003, je faisais un voyage de retour entre Dallas Texas et New York Newark. J’étais placé en queue de l’avion dans les dernières places, et pendant toute la durée du vol à l’altitude et la vitesse de croisière nous avions eu non pas des turbulences mais plutôt un ressenti de très fortes vibrations qui faisaient penser à des pièces mécaniques mal liées. D’ailleurs même le personnel de bord avait du mal à préparer la collation tellement l’arrière de l’appareil vibrait, comme quand on roule en voiture avec des roues mal équilibrées. Un voyage vraiment pas mémorable, j’étais heureux de retrouver le plancher des vaches. Je me suis toujours demandé ce qu’il pouvait se passer. L’avion était un 737 qui avait beaucoup bourlingué.
Merci pour cette vidéo, peut-être improvisée, mais très explicative. On sent que c’était un topo archi connu ;) Bon courage pour les conséquences de la perte de ta chaîne YT. J’espère que ce n’était pas de la malveillance ciblée ;) ??
Et oui, il faut s'attacher dans un avion. Tous ceux qui ont pris la foudre ou on vu un avion transformé en Machine à laver en position essorage, savent qu'il est safe de rester sangler. Merci de ces précisions Xavier. 👍🏼
Merci Xavier, très bonnes explications des turbulences. Belle capture d´ecran de l application météo eWAS co-développé à Barcelone avec Air France et dont Singapore Airlines était un des premiers clients.
Exactement, les pilotes font tout pour que certaines choses restent une exception, ce qui n'est pas le cas des différentes industries qui prétendent nous garder en santé, alors que chacune nous polluent en partie, et donc à la fin le citoyen se retrouve très pollué à cause des cumules... moi, même si je ne voyage pas je me sens plus en sécurité dans un avion que sur un autoroute vue la quantité de gens qui conduisent mal.... merci Xavier !
Merci pour cette mise au point. Courage pour la réparation de la chaine ! (Maintenant, je n'ai plus peur de l'avion... j'ai peur du café !) Le changement climatique diminuant l'énergie évacuée par radiation au profit de celle évacuée par convection (puis rayonnée par la haute atmosphère), violence et fréquence des turbulences devraient malheureusement augmenter, comme d'ailleurs l'ensemble des évènements climatiques menaçant nos différents transports (rail, route, bateau...).
En tant qu'humble pilote de planeur, qui exploite ces pompes pour faire de la distance (quelques centaines de kilomètres au plus). Je valide le propos et la pédagogie. Les pilotes de ligne ont une bonne connaissance de ces phénomènes puisqu'une bonne partie fait ou à fait du planeur.😊
Chapeau si toute cette intervention est improvisée ! Bien d'accord avec la conclusion "faites du sport" ; d'ailleurs il va falloir bosser un peu le cardio pour pouvoir parler en marchant, non ? 😄
Super vidéo... j'ajouterais juste que pour le même avion et les mêmes turbulences, si on est assis dernier rang dans la queue de l'avion, on va être BEAUCOUP plus secoué. Le débattement vertical et horizontal sont démultipliés x 10 (c'est une image) en comparaison à ceux assis tout en avant.
Merci Xavier superbe vidéo , on aimerait te voir faire des vidéos à la Aldo Stérone , des vidéos sur les accidents d'avions commerciaux ; content de te voir sur LCI , le niveau s'élève lorsque tu y es !
C'est pas faux mais beaucoup de valeurs loin d'être justes ! Tu peux avoir des nuages très épais avec un air totalement laminaire. Et tu peux avoir un nuage de 10 mètres qui te fait bien bouger l'avion. Un cumulonimbus monte plutôt aux alentours de 10-12.000 mètres sur nos latitudes ;)
La première fois que j'ai pris un avion de ligne c'était en 2000 et effectivement il arrivait qu'on ressente des grosses turbulences. De nos jours je le prends plus souvent et je constate que je ressens beaucoup moins de turbulences. C'est bien la preuve qu'il y a eu des progrès dans ce sens. Quant à la personne décédée, il me semble qu'elle ne s'était pas attachée ? D'ailleurs il est recommandé de rester attaché dans les avions, et ça n'est pas par hasard... On ne sait jamais ce qui peut arriver à tout moment ! Mais ça on ne le fait que quand on a déjà rencontré des épisodes fortement turbulent hélas...
La personne décédée sur ce vol de SA serait morte d'une crise cardiaque. Pour ma part, un vol turbulent de nuit à proximité de l'équateur dans une zone où on voyait des orages m'a "traumatisé". Les turbulences n'étaient pas sévères (pas de gens au plafond), on été sécoué plus latéralement on a tangué plusieurs fois sur le côté, puis la vaiselle qui tombe, les gens qui crient et l'avion les stewards qui s'attachent. Le vol a été turbulent jusqu'à son arrivée. Avant je n'avais pas souvenir d'avoir peur des turbulences, maintenant c'est souvent un mauvais moment et j'ai du mal à contrôler le palpitant, et je m'accorche à l'accoudoir donc en cas de turbulences sévères je me vois bien aussi avoir un problème cardiaque. On a beau se rassurer ça reste quand même pas agréable.
Course entre amélioration des systèmes anti-turbulences dans les avions d'un côté, et intensification des turbulences atmosphériques en lien avec le changement climatique de l'autre côté
rester attaché . C'est la meilleure facon d'eviter les bobos. Ma théorie: L'air et l'eau se comporte de la meme facon. alors si le climat apporte de plus en plus de flashflood, il faut s'attendre a ce que l'air en fasse tout autant. Avec un gradient de 1 degré par 1000 pied d'altitude, l'air peut aujourd hui contenir plus d'eau, a sa saturation parce qu'elle est plus chaude, donc plus grosse a une meme pression. donc, quand elle se vide, elle laisse echapper plus d'eau. (de la les flashflood plus fréquents) La meme logique s'applique pour l'air. les altitudes de convection et les forces ascendante ou descendante subissent aussi le rechauffement climatique. ( si on perd un degré par mille pied, mais qu'on part avec un degre et demi de plus au sol,, alors on monte 1,500 pieds plus haut). Irrémédiablement, les turbulences vont augmenter en forces. (comme la grosseur des grelons...) Tout en météorologie, est rattaché. donc parlant de rattaché, restez attaché, tout simplement...
Tant que l'attaque ne concerne que votre chaine, même si c'est forcément embêtant, ça ne vous abattra pas. Ce qui ne tue pas rend plus fort. Courage et merci pour vos publications (PS Il y avait qd m une perte de 1800 m dans l'avion ici et pas qq cm...)
En complément, il faut peut-être aussi signaler qu'une étude récente de l'Université de Reading (UK) montre que la fréquence des turbulences à fortement augmenté depuis 1979. De l'ordre de 55% dans l'Atlantique Nord, en particulier pour les turbulences identifiées comme "sévères" et en ciel clair (donc plus difficilement directement repérables par les pilotes). En cause, le réchauffement climatique qui provoque plus de changements soudain dans la vitesse et direction des vents.
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![[🇺🇦/🇷🇺] L'UKRAINE POURRA FRAPPER LA RUSSIE EN PROFONDEUR - La Russie veut mondialiser la guerre](/img/1.gif)
Quelques éléments complémentaires :
- le passager décédé est mort d'une crise cardiaque,
- vidéo sur la détection des orages en avion : ruclips.net/video/0qJdRDc9ceA/видео.html
- quelques cas de décès par turbulences, les derniers remontent aux années 90 : www.quora.com/Has-turbulence-ever-killed-a-passenger
Si je peux me permettre, il est réellement mort dû à une turbulence !
Il y a tellement de cas dû à une crise cardiaque, souvent et très souvent elles sont dues à une émotion (BOUH !!!). Rarement, pendant un évènement, on se dit que son heure était passé ! 😜👍😉😉😉
Cordialement
Et le t-shirt il vient d'où? Ou peut on le trouver ?
@@User3571 c'est une marque ukrainienne, ils donnent du travail aux réfugiés déplacés et les bénéfices sont utilisés au profit de l'armée. Par contre je ne vois plus ce t-shirt en particulier : www.aviatsiyahalychyny.com/en/men/t-shirts/
C'est toujours dans le golfe du bengale qu'il y a enormement de turbulence. Il n'est pas facile de les contourner car elles sont enormes et on peut en trouver une autre en en evitant une. En plus on a demarre la saison humide et la mousson. Je recommande les atterrissage a Dhaka en pleine mousson et avec Biman :-D
Bonjour, tu peux faire une demande a Google avec ta carte d'identitee pour recuperer tes donnes google drive
Félicitations Xavier. En 14 minutes j'en ai appris plus sur les turbulences que pendant les plus de 700 vols que j'ai eu la chance de faire durant ma carrière internationale. J'ai aussi compris pourquoi je subissais beaucoup moins de turbulences maintenant qu'en 1978 lors de mon baptême de l'air. 😊
Ca te fait combien de tonnes de C02 émis ?! 😂
@@kinito69007 et ton commentaire ?
@@kinito69007 qui s'en branles ?
@@kinito69007 j'espere que tu sais que c'est l'aviation qui émet, pas le pilote !
@@eucalyptux « pas le pilote »
Le mec (@michela.4100) n'est pas pilote, sinon il connaitrait les turbulences mieux que ça. Surtout après 700 heures de vol (j'en ai beaucoup moins, et je sais à quoi elles sont dûes vu qu'on se les mange à longueur de temps).
De plus, s'il n'a fait que 700 heures de vol, clairement ce n'est pas un pro (il a au minimum 46 ans d'après la date indiquée).
C'est bon signe qu'ils s'en prennent à toi ... tu les fais chier grave ! Bravo Xavier ! On est nombreux avec toi et on t'aime !!! ❤
Merci Xavier pour ces explications très claires, professionnelles et très intéressantes !
Merci Xavier! Je suis assidûment votre travail depuis deux ans. Une mine d'or de vous entendre et d'en apprendre sur autant de sujets. Un rendez-vous précieux pour moi, que je ne manque pour rien au monde. Cent fois sur le métier... Un scripte de perdu dix de... Eh oui, dix a réécrire! Merde! Merci de mettre autant d'énergie et de passion a nous en apprendre... Qualité de vulgarisation exemplaire, puit de savoir évident, passion et investissement de soi. Chapeau à l'artiste, merci !
Merci pour cette petite vidéo. Le fait que vous vous êtes fait pirater est la preuve que vous dérangez les partisans du totalitarisme. Continuez votre combat vous avez mon soutien et celui de beaucoups d'autres.
Non, c'est "juste" des escrocs qui l'ont piratés. Ce sont des attaques récurrentes contre des chaines youtubes importantes. Fait une recherche "hijacked channels crypto scams", tu verras, par exemple, l'année dernière, Linus media group c'était fait piraté, leur plus grosse chaine a 15 millions d'abonnés.
Va à la niche partisan de mes deux
Je n’ai pas peur des turbulences mais j’ai subi un vol de nuit Atlanta\Detroit qui fut terrible presque 1h30 de turbulences si fortes que même attaché au plus serré je décollais de mon siège…. Personne ne faisait de bruit sauf les gens qui vomissaient… des gens avaient embrassé le sol de la passerelle à l’arrivée… un sacré souvenir !
Super vidéo et bon retour à la normale !
ça m'est arrivé à proximité de Seattle en 1999 avec British Airways en venant de Londres, 20 minutes d'enfer et un atterrissage à l'arrache. Notre 747 ressemblait à une feuille morte dans la tempête.
J'ai très peur des turbulences, ce n'est pas une peur rationnelle car je sais qu'il n'y a casi pas de raison d'en avoir peur. Si je devais vivre quelque-chose comme ça, je ferais probablement une crise de panique sévère. Je me dis donc qu'en cas d'un vol de ce genre, rien ne m'éviterais de passer un horrible moment 😢
@@laurahibiscus9846 pour en avoir subi de très belles lors d'un voyage vers Venise, il suffit de ce dire que de toute façon ça ne changera rien si tu dois tomber tu tombera donc autant s'amuser de la situation 🤣 et tu verras tu passera un merveilleux moment dans les perturbations
@@dksflankersmovis6198Mon instructeur de vol m’a toujours dit « ne t’en fais pas, tu redescendras au sol quoi qu’il arrive » 😂
@@DamzFR exactement surtout que quand tu es passager de toute façon tu ne peux rien faire ça ne changera rien 🤷😂
Merci Xavier.
Ancien navigateur de l'aéro, j'ai subi le jet-stream lors du vol-épreuve de navigation-grille que nous subissions alors en fin de BS Naeri 1980 : Thulé - Pôle nord - Kinloss - Nîmes/Garons. En "redescendant" du pôle, nous avons subi le jet-stream de l'Atlantique nord et c'est la seule fois où j'ai constaté une vitesse-sol de 500 noeuds en Atlantic 1 (qui était alors un avion neuf). Du coup, plus d'escale à Kinloss (ni d'escale whisky, snif) et retour maison direct.
Bonne continuation et bravo pour le boulot.
Bonjour Xavier, merci pour toutes ces explications. Moi qui prend l'avion très souvent, je comprend mieux maintenant pourquoi le confort est beaucoup plus important qu'il y a 20 ans. De ce côté, l'A380 est une pure merveille et je me souviens d'un voyage, vers New-York, où le commandant avait même demandé au personnel de s'attacher. Vu la manière dont nous avions été secoués, je n'aurai pas voulu être dans un "petit" avion !
Je suis toujours surpris de la médiatisation qui est faite quand il y a un incident sur un avion, alors qu'il y a un des milliers de voyageurs tous les jours.
A choisir, je préfère être dans un avion que dans n'importe quelle voiture. Parfois, vu l'état des routes, vous êtes plus secoués qu'en avion !!!
C'est sur que quand tu vois comment conduisent les gens chez moi, et je suis même pas en grande ville, je suis au fond de la campagne.
Mais moi, je prends pas l'avion, je prends le train !
Excellent et enrichissant comme d'habitude. Fan de la 1ère heure, j'apprécie toujours autant ! 🤩Keep going and fly safe !
3 clous 2 coup de marteau et ça repart
On est derrière toi
Jamais déçu du contenu
Bon courage ✊️
Chouette T Shirt ! Merci pour ces explications lipides. Moralité : restez attachés pendant le vol car le pilote prendra les turbulences pour ne pas rater les correspondances à l'arrivée !!
Des explications lipides,ce n' est pas très bon .Pour votre santé,ne mangez pas trop gras,trop sucré,trop salé.😅.
Merci Xavier.
Courage pour tout ce travail perdu.
Piètre consolation, si des hackers d'un pays qu'on connaît bien s'en prennent à votre chaîne, ça montre à quel point elle est d'utilité publique !! Donc j'espère que ça vous motive à reprendre tout ce travail perdu ! ;)
Bonjour Monsieur TYTELMAN et toute l'équipe
Merci pour les explications sur les turbulences.👍
A bientôt,
Comme d'habitude, du contenu de qualité, très bien expliqué et tout ça juste apres l'événement. Merci pour tout ❤
Merci pour les informations, l’analyse er surtout la réactivité par rapport a cet incident. Bravo
Bonjour Monsieur Tytelman ça fait plaisir de vous retrouver dans l’aviation.
Bien dit. S'il peut laisser tomber l' Ukraine
@@franckbana6183 sa femme est ukrainienne et je doute fort qu’elle lui laisse le choix 🤣🤣.
Même si je suis à 100 % derrière l’autre camp je respecte son choix et ses analyses sont souvent assez pertinentes
@@pgva1370 Merci je n'avais pas l info😅. Il est pardonné désormais son mobile étant connu 😂
Vous l avez vu ou ailleurs ? Dans la rubrique "cuisine"?
@@kapilair1770 il écrit énormément sur l’Ukraine qu’il soutient de tout son cœur
Passionné comme vous, je m'informe quotidiennement sur l'actualité aéronautique et comme d'habitude je trouve que vos vidéos ou débats sont toujours clairs et précis. Félicitations ! KEEP IT UP !
A peine hacké et déjà de retour ça c'est de la réactivité !
oui, mais pour les vidéos avec script et préparation on va devoir repartir de zéro, ainsi que la recherche des illustrations...
Ha c'est ça. Hier je n arrivais pas à retrouver les vidéos. Mais je n avais pas eu le fin mot de l histoire.
Des hackers Russes qui n apprécient pas le contenu de la chaîne 🤭
@@XavierTytelman Le même jour la chaîne Sakharu à subit la même attaque, il y avait aussi ce "live crypto" , je ne sais pas si lui s'en est sorti...
Ça ne peut être que des hackeurs russes...ou des punaises de lit🤣@@sylvain4930
@@XavierTytelman bien expliquer et rassurant .le jour les pilotes voient les cumulonimbus et peuvent les contourner si ils on l'autorisation . par contre de nuit les pilote ne voit rien concernant les cumulonimbus comment font il si il veulent pas y entrer ? merci
J’attendais justement une vidéo sur le sujet
Quelle bonne idée de choisir cet environnement agréable et relaxant , c'est l'attitude a adopter durant les turbulences.
Une expression que les pilotes détestent entendre venant de passager : on a pogné une poche d'air. Bravo Xavier tu as évité juste a temps la branche d'arbre !
Merci Xavier pour cette vidéo très instructive ainsi qu'à toute l'équipe.
Bonjour Xavier. Merci pour le travail que tu fais chaque jour et surtout pour l'aide même modeste que tu apportes aux Ukrainiens. Raffi
Merci pour toutes ces explications et éclaircissements, et bon courage pour la suite
Soutien à vous, merci pour vos explications
Bon courage Xavier et merci pour cette vidéo
Excellent comme d’habitude ❤❤❤
Encore une vidéo passionnante et ce sans préparations merci Xavier!!
Merci. Toujours très clair, instructif et complet.
super vidéo, j'ai jamais pris l'avion de ma vie et c'est un domaine qui m'intéresse beaucoup, et au final ce genre de video qui est peut être évident pour certain je trouve cela super intéressent et pédagogique
Superbe explication Xavier, comme toujours, merci!
super Xavier, une impression de revoir mes cours de vol à voile. encore merci et super pour la reprise.
Une nouvelle vidéo très intéressante et instructive.
Merci et à bientôt.
Merci a vous pr cette video. Vous trouvez toujours les mots pour calmer les angoisses que les medias arrivent a tellement amplifier. J ai fait mes deux derniers vols en ecoutant votre live que vous aviez fait avec Velina et vous m avez redonné le plaisir de voler. J arrive sereine a destination. Qd il y a des turbulences, je ferme les yeux et me projette dans ma voiture sur les routes cabossees de belgique avec tous les trous et mon niveau de stress retombe a la normale. J ai egalement lu votre livre qui est une perle. Encore merci ❤
Merci pour votre vidéo et votre réactivité
Super bien expliqué...bravos et merci à vous il est en effet très bon de le rappeler...pour ma part je connaissais déjà et oui je suis fan d'aviation...merci Xavier. 👍👏👏👏✈😉
Merci beaucoup pour cette vidéo informative malgré la situation ! 😊
courage pour la reconstruction de la chaine ... On attend la suite :)
Les turbulences sont bien connues des amateurs de vol libre. Les ascendants thermiques, on les cherche. Problème : l’air est transparent donc on ne voit pas l’air ascendant. Donc on cherche en essayant de lire le paysage et le ciel. Quand on entre dans un ascendant thermique, la voile est aspirée vers le haut alors on tourne en rond pour essayer rester dedans. Mais en avion on traverse l’ascendant rapidement et on en sort inévitablement. Et c’est là que l’avion chute brutalement. On appelle ça une dégeulante en parapente.
D'accord. Le pilotage d'un avion motorisé se fait à l'alti et au Badin, le pilotage du planeur se fait au vario.
Merci pour toutes ces explications sur les turbulences
Bonjour Xavier - Gloire à la France ! Gloire à Ukraine ! Gloire aux Héros ! - Le Président de Iran - le Ciel était Voilé .
Excellente synthèse, bravo !
Excellente vidéo, merci !
Clair net et précis. Merci.
Et bon courage pour la récup des données piratées… 💪
Salut Xavier ! Comme d'hab. on apprend plein de choses grâce à toi ! Merci ! Lors d'un vol entre Budapest et Düsseldorf en 1997, l'avion, un Tupolev de la Malev , a traversé une zone orageuse très turbulente et mon voisin de siège, un musulman, s'est mis à prier à haute voix! ... pour dire que ça 'déménageait' sec dans le zinc !!! lol .
Peut-être que la règle devrait être de s'attacher dès que l'on s'assoie, avant même que la directive de s'attacher ne s'affiche. Qu'en pensez-vous? Bravo a vous et votre chaîne.
Bonjour Xavier et toute la communauté.
Merci pour vos explications claires et précises ainsi que pour votre optimisme légendaire. Très important en ces temps difficiles et avec les trolls qui doivent vous donner la vie dure.
Je ne suis pas du tout lié au milieu aéronautique mais cela m’intéresse énormément. Ma question.
C’était en 2003, je faisais un voyage de retour entre Dallas Texas et New York Newark. J’étais placé en queue de l’avion dans les dernières places, et pendant toute la durée du vol à l’altitude et la vitesse de croisière nous avions eu non pas des turbulences mais plutôt un ressenti de très fortes vibrations qui faisaient penser à des pièces mécaniques mal liées. D’ailleurs même le personnel de bord avait du mal à préparer la collation tellement l’arrière de l’appareil vibrait, comme quand on roule en voiture avec des roues mal équilibrées. Un voyage vraiment pas mémorable, j’étais heureux de retrouver le plancher des vaches. Je me suis toujours demandé ce qu’il pouvait se passer. L’avion était un 737 qui avait beaucoup bourlingué.
Salut, Xavier, pour les informations, c'est tres intéressant et comprendre les turbulences. Merci beaucoup. Bon courage
Merci pour tes informations et aussi pour tes reportages sur l’Ukraine
Merci pour votre info... que de chemin parcouru en qques années...LCI top...
Bonne continuation.
Joël, ex navigant AF
Très bonnes explications passionnantes. Merci
Merci pour cette vidéo, peut-être improvisée, mais très explicative. On sent que c’était un topo archi connu ;)
Bon courage pour les conséquences de la perte de ta chaîne YT. J’espère que ce n’était pas de la malveillance ciblée ;) ??
Merci pour cette video. Le passager decede sur le vol de Singapore Airlines s'appelait Geoff Kitchen, il avait 73 ans et a eu une crise cardiaque.
C'est toujours surprenant les trous d'air, merci Xavier pour cette video.😉
Plein de courage pour rétablir la chaîne ;-) Merci et je serai intéressé par une vidéo résumant l'enquête portant sur l'incident.
Toujours top.
Merci pour l'info ❤
Masterclass sur les turbulences. Exposé très clair. Merci!
Clair, net, précis. Merci !
Très instructif
Merci
Merci pour ces informations !
Et oui, il faut s'attacher dans un avion. Tous ceux qui ont pris la foudre ou on vu un avion transformé en Machine à laver en position essorage, savent qu'il est safe de rester sangler.
Merci de ces précisions Xavier. 👍🏼
Merci pour les explications !
Cool d'avoir récupéré la chaîne 😀
Merci Xavier, très bonnes explications des turbulences. Belle capture d´ecran de l application météo eWAS co-développé à Barcelone avec Air France et dont Singapore Airlines était un des premiers clients.
Courage Xavier ! Merci !
Le café je l'ai renversé sans turbulence.
Super vidéo avec pleins d informations.
A priori, la victime décédé est un sénior de 73 ans mort d'un arrêt cardiaque
super vidéo bien expliqué et instructif
Exactement, les pilotes font tout pour que certaines choses restent une exception, ce qui n'est pas le cas des différentes industries qui prétendent nous garder en santé, alors que chacune nous polluent en partie, et donc à la fin le citoyen se retrouve très pollué à cause des cumules... moi, même si je ne voyage pas je me sens plus en sécurité dans un avion que sur un autoroute vue la quantité de gens qui conduisent mal.... merci Xavier !
Merci pour cette mise au point. Courage pour la réparation de la chaine !
(Maintenant, je n'ai plus peur de l'avion... j'ai peur du café !)
Le changement climatique diminuant l'énergie évacuée par radiation au profit de celle évacuée par convection (puis rayonnée par la haute atmosphère), violence et fréquence des turbulences devraient malheureusement augmenter, comme d'ailleurs l'ensemble des évènements climatiques menaçant nos différents transports (rail, route, bateau...).
En tant qu'humble pilote de planeur, qui exploite ces pompes pour faire de la distance (quelques centaines de kilomètres au plus). Je valide le propos et la pédagogie.
Les pilotes de ligne ont une bonne connaissance de ces phénomènes puisqu'une bonne partie fait ou à fait du planeur.😊
Merci Xavier pour cette vidéo trės instructive ainsi qu'Merà toute l'équipe intdrvenante.
Chapeau si toute cette intervention est improvisée !
Bien d'accord avec la conclusion "faites du sport" ; d'ailleurs il va falloir bosser un peu le cardio pour pouvoir parler en marchant, non ? 😄
Super vidéo... j'ajouterais juste que pour le même avion et les mêmes turbulences, si on est assis dernier rang dans la queue de l'avion, on va être BEAUCOUP plus secoué. Le débattement vertical et horizontal sont démultipliés x 10 (c'est une image) en comparaison à ceux assis tout en avant.
Merci Xavier superbe vidéo , on aimerait te voir faire des vidéos à la Aldo Stérone , des vidéos sur les accidents d'avions commerciaux ; content de te voir sur LCI , le niveau s'élève lorsque tu y es !
Merci xavier. Quand vous ne parlez pas de l’ukraine vous etes au top
très clair et complet. Merci Xavier et bravo pour la réactivité après le piratage
Merci Xavier , avec toi ces toujours interresant
Merci beaucoup Xavier pour cette vidéo très instructive et intéressante 🙂😉👍
C'est pas faux mais beaucoup de valeurs loin d'être justes ! Tu peux avoir des nuages très épais avec un air totalement laminaire. Et tu peux avoir un nuage de 10 mètres qui te fait bien bouger l'avion. Un cumulonimbus monte plutôt aux alentours de 10-12.000 mètres sur nos latitudes ;)
La première fois que j'ai pris un avion de ligne c'était en 2000 et effectivement il arrivait qu'on ressente des grosses turbulences.
De nos jours je le prends plus souvent et je constate que je ressens beaucoup moins de turbulences.
C'est bien la preuve qu'il y a eu des progrès dans ce sens.
Quant à la personne décédée, il me semble qu'elle ne s'était pas attachée ?
D'ailleurs il est recommandé de rester attaché dans les avions, et ça n'est pas par hasard...
On ne sait jamais ce qui peut arriver à tout moment !
Mais ça on ne le fait que quand on a déjà rencontré des épisodes fortement turbulent hélas...
La personne décédée sur ce vol de SA serait morte d'une crise cardiaque.
Pour ma part, un vol turbulent de nuit à proximité de l'équateur dans une zone où on voyait des orages m'a "traumatisé". Les turbulences n'étaient pas sévères (pas de gens au plafond), on été sécoué plus latéralement on a tangué plusieurs fois sur le côté, puis la vaiselle qui tombe, les gens qui crient et l'avion les stewards qui s'attachent. Le vol a été turbulent jusqu'à son arrivée.
Avant je n'avais pas souvenir d'avoir peur des turbulences, maintenant c'est souvent un mauvais moment et j'ai du mal à contrôler le palpitant, et je m'accorche à l'accoudoir donc en cas de turbulences sévères je me vois bien aussi avoir un problème cardiaque. On a beau se rassurer ça reste quand même pas agréable.
Merci, belle job.❤❤❤
Vous parlez du A 340, mais on choisit pas quel avions on va prendre haha, super votre vidéo
Course entre amélioration des systèmes anti-turbulences dans les avions d'un côté, et intensification des turbulences atmosphériques en lien avec le changement climatique de l'autre côté
C’est les bords de Marne à la Varenne ça on dirait ! Bonne vidéo 👌🏻
Merci pour la vidéo : vous êtes cité par le Huffington post d'ailleurs ! :) Et courage à vous après cette merde de piratage là!
merci pour cette séquence de vulgarisation ! A renouveler ! 🙂
Bon courage pour votre chaîne
Merci Xavier
rester attaché . C'est la meilleure facon d'eviter les bobos. Ma théorie: L'air et l'eau se comporte de la meme facon. alors si le climat apporte de plus en plus de flashflood, il faut s'attendre a ce que l'air en fasse tout autant.
Avec un gradient de 1 degré par 1000 pied d'altitude, l'air peut aujourd hui contenir plus d'eau, a sa saturation parce qu'elle est plus chaude, donc plus grosse a une meme pression. donc, quand elle se vide, elle laisse echapper plus d'eau. (de la les flashflood plus fréquents)
La meme logique s'applique pour l'air. les altitudes de convection et les forces ascendante ou descendante subissent aussi le rechauffement climatique. ( si on perd un degré par mille pied, mais qu'on part avec un degre et demi de plus au sol,, alors on monte 1,500 pieds plus haut). Irrémédiablement, les turbulences vont augmenter en forces. (comme la grosseur des grelons...)
Tout en météorologie, est rattaché. donc parlant de rattaché, restez attaché, tout simplement...
Tant que l'attaque ne concerne que votre chaine, même si c'est forcément embêtant, ça ne vous abattra pas. Ce qui ne tue pas rend plus fort. Courage et merci pour vos publications (PS Il y avait qd m une perte de 1800 m dans l'avion ici et pas qq cm...)
Oui 1800 m en 4 minutes
Ils sont où nos hacker à nous pour aller hacker les russes? Sinon merci pour les explications!
Merci pour ces explications instructives, rien ne vaut les turbulences en cap 10 à muret...
Merci et a bientôt
Merci c est très bien expliqué
J espère que dorénavant j aurai moins peur en avion ❤
Merci de nous rassurer, surtout que je dois faire un long voyage à bord d’un Boeing🤞!
Toujours aussi beau
Xavier, il est trop cool ton teeshirt ! Tu l’as acheté ou ? Merci pour ta vidéo, top qualité comme d’habitude !
En complément, il faut peut-être aussi signaler qu'une étude récente de l'Université de Reading (UK) montre que la fréquence des turbulences à fortement augmenté depuis 1979. De l'ordre de 55% dans l'Atlantique Nord, en particulier pour les turbulences identifiées comme "sévères" et en ciel clair (donc plus difficilement directement repérables par les pilotes). En cause, le réchauffement climatique qui provoque plus de changements soudain dans la vitesse et direction des vents.