Роман, вторая камера должна быть приоткрыта для перетечки воздуха, но не сильно, чтобы не подкапывало. Аналогично на веберах. Это на озонах обе заслонки должны плотно закрыты. С нетерпением жду видео про москвича)
Надо правильно настроить струйки ускорителя чтоб не на стенку и не на заслонку а потом акуратно подогреть горелкой рычаг диафрагмы ускорительного насоса и чуть подогнуть в сторону нажима диафрагмы и на том все проблемы с провалом пропадут не надо сверлить ни жиклеров ни еще что делать не зависимо китаец или ДААЗ
Хорошая мысль на счет контроля свободного хода рычага ускорительного насоса! ОЗОНу этой возможности, к сожалению, не хватает. А на счет жиклеров не соглашусь. Калибровка не соответствует все-таки у данного китайца. Каждый раз проверяю жиклеры, даже когда говорят, что все хорошо с ними. Всякое встречается.
Струйка должна бить чуть в стенку касаясь, там так сильно засасывает что она ниже будет бить и как раз норм будет. Я сам так настроил и все отлично с разгоном, и главное чтобы правильная диафрагма и пружина стояли
Добрый! Если износ такой, что он выбирает часть рабочего хода, то да. Этим он уменьшает впрыск. Но зависит от тяжести случая. Может быть, что это одна из проблем ускорительного насоса и все вместе они дают этот провал. Также можете проверить уровень топлива и чистоту главного жиклера первой камеры, а также его размер
@@JWRamChan Роман , спасибо ! С УН , уровнем , чистотой и размерами порядок . Все решилось выставлением чуть - чуть зажигания на "+" . Удачи Вам и интересных видео нам !!!
Вот вы говорите 41й выглядит визуально больше 42го или наоборот. А почему? А потому, что до вас кто-то настраивал и вместо того, чтобы поставить правильный жиклер рассверлил. А потом человек думает, а дай ка я вместо 95го поставлю 97й и видит что эффекта ноль. Он ведь не знает, что до него 95й рассверлен. В голову ведь не приходит, что отверстие не соответствует маркировке, да и щупов не всех найдется...Бардак.
Привіт хочу встановити карбюратора 21081 на Нісан з двигуном 1.6 літра яку компоновку жикльорів можете порадити для економічної їзди та непоганої динаміки ? Буду вдячний за пораду!
Добрий день Роман , в мене солекс 21083 , не регулюєця , десь тягне бензин бо коли закрутяний гвинт то якось працює , відкрутив смикає , добре роздивився з УН не капає усе сухо перевірив фланець рівнесечкий , куди глянути немаю ідей , допоможіть будь ласка якоюсь порадою
@@JWRamChan зазор другої камери спробую бо бачу хтось чіпав 😮💨, жиклер ємк 42 крутив його в різні сторони , вимикав,ніякої реакції не глохне , жиклери 165: 97 ; 125:95 дякую 🤝
@@СашаСаша-ц4ф3у Я тоже смотрю на эти цифры и удивляюсь... Учитывая стоимость бензина (а также нервы хозяина, проблемы на дороге, которые он ему раньше создавал, безопасность передвижения, особенно на трассе и прочее), думаю, это не дорого.
@@JWRamChan 1 камера 150топліво воздух150. 2 камера 162топліво 135 воздух. Як думаєте буде норм ? Чи розхід буде великий? Ще не пробував як їде але провалів немає.
@@JWRamChan на менших жиклерех дуже сильні провали. Жиклери китайські відштовхувався від того що на них написано калібрів в мене немає щоб їх переміряти. Можливо таке що вони менші за ті цифри що на жиклерах написані?
Согласен с вами. В большинстве случаев этого достаточно. А для более резких и спортивных режимов или на карбюраторах с большими размерами главных диффузоров можно добавить более производительный кулачек ускорительного насоса и распылитель с большей пропускной способностью.
Диагностика и ремонт карбюратора Солекс 2108 на ВАЗ 21099. Провалы и плохой разгон. Китайский Пекар. Полезного вам просмотра! ;)
Спасибо за кино и информацию! Супер 📽️👍
😊🤝☺️
Роман, вторая камера должна быть приоткрыта для перетечки воздуха, но не сильно, чтобы не подкапывало. Аналогично на веберах. Это на озонах обе заслонки должны плотно закрыты. С нетерпением жду видео про москвича)
Спасибо! 👍
Очень приятно, что сериал про мой Космыч пришелся по душе! ☺️🤝😊
Здравствуйте добрый день. Я тоже купил так и не работал в гараже стоит. Ни как не магу регулировать, постоянно провал.
Надо правильно настроить струйки ускорителя чтоб не на стенку и не на заслонку а потом акуратно подогреть горелкой рычаг диафрагмы ускорительного насоса и чуть подогнуть в сторону нажима диафрагмы и на том все проблемы с провалом пропадут не надо сверлить ни жиклеров ни еще что делать не зависимо китаец или ДААЗ
Хорошая мысль на счет контроля свободного хода рычага ускорительного насоса! ОЗОНу этой возможности, к сожалению, не хватает.
А на счет жиклеров не соглашусь. Калибровка не соответствует все-таки у данного китайца. Каждый раз проверяю жиклеры, даже когда говорят, что все хорошо с ними. Всякое встречается.
Струйка должна бить чуть в стенку касаясь, там так сильно засасывает что она ниже будет бить и как раз норм будет. Я сам так настроил и все отлично с разгоном, и главное чтобы правильная диафрагма и пружина стояли
Ромка молодец
Спасибо! 😊🤝☺️
Чтото про уровень бензина в карбюраторе ничего не понял говоришь мало 32 мм а нужно 26мм это как????
На второй заслоночке должен быть зазорчик надо было ещё четверть оборота прокрутить 003 зазор
Первый раз вижу такую пружину на педаль газа
Добрий вечір , Роман ! Чи може впливати зношений важіль приводу мебрани прискорювального насосу на провальчик після перемикання передачі ?
Добрый!
Если износ такой, что он выбирает часть рабочего хода, то да. Этим он уменьшает впрыск.
Но зависит от тяжести случая.
Может быть, что это одна из проблем ускорительного насоса и все вместе они дают этот провал.
Также можете проверить уровень топлива и чистоту главного жиклера первой камеры, а также его размер
@@JWRamChan Роман , спасибо ! С УН , уровнем , чистотой и размерами порядок . Все решилось выставлением чуть - чуть зажигания на "+" . Удачи Вам и интересных видео нам !!!
Вот вы говорите 41й выглядит визуально больше 42го или наоборот. А почему? А потому, что до вас кто-то настраивал и вместо того, чтобы поставить правильный жиклер рассверлил. А потом человек думает, а дай ка я вместо 95го поставлю 97й и видит что эффекта ноль. Он ведь не знает, что до него 95й рассверлен. В голову ведь не приходит, что отверстие не соответствует маркировке, да и щупов не всех найдется...Бардак.
Рома доброго дня .підскажіт які жеклйори воздушні і топлівні і хх на 21081таврія 1.2 для економії.
Доброго!
1к - 95/165 (можно 92,5/165 если мотор в хорошем состоянии)
2к - 97,5/145
ХХ - 39
@@JWRamChan на 39 хх нема горки або це такийжеклер. Поставив 41хх це нормально? регуліровці пітдаеця .
Можно ездить и без горки на регулировке холостого хода. Главное чтоб не было провала при плавном разгоне. 41 тоже можно ставить.
@@JWRamChan Рома на 39 нема стабільних холостих мотором трусе так шо боюсь с подушок злитить походу йому нехватало топліва на верно на 39 ?
Облой як и на дааз солексе, часто доводиться надфилем прибирати по фланцу и в великих дифах.
Мне кажется раньше такого не было. Раньше качественнее они были
@@JWRamChanЦе ранише а це зараз
Стройка с носика бьёт чётко.😅
👏 👏 👏
😊🤝☺️
Привіт хочу встановити карбюратора 21081 на Нісан з двигуном 1.6 літра яку компоновку жикльорів можете порадити для економічної їзди та непоганої динаміки ? Буду вдячний за пораду!
Вітаю!
Ставте конфігурацію як з Солекс 21083 і потім корегуйте по нагару на свічках.
Якщо не вийде то тоді перетворити його в солекс 21053.
@@JWRamChan Дякую!
Добрий день Роман , в мене солекс 21083 , не регулюєця , десь тягне бензин бо коли закрутяний гвинт то якось працює , відкрутив смикає , добре роздивився з УН не капає усе сухо перевірив фланець рівнесечкий , куди глянути немаю ідей , допоможіть будь ласка якоюсь порадою
Добрий!
Поставте жикльор холостого ходу меншого розміру.
Зменшіть зазор на дроселі другої камери.
@@JWRamChan зазор другої камери спробую бо бачу хтось чіпав 😮💨, жиклер ємк 42 крутив його в різні сторони , вимикав,ніякої реакції не глохне , жиклери 165: 97 ; 125:95 дякую 🤝
Доброго дня . Рома підкажіть будь ласка. У мене така проблема на ваз 2109. Їде тільки на підсосі
Доброго!
Скоріше за все бідна суміш. Міг забитись головний паливний жикльор першої камери.
Дякую
А почему дороги хорошие у вас,а нука быстро ям наделайте и всю дорогу в ухабах и трещинах сделайте😂😂😂😂непорядок
Все жиклеры не сходятся с написанным на них размером,это что за дибилизм??? И как ты замерял эти маленькие отверстия? Что понял что они не сходятся?
Сколько заплатил клиент за работу?
700 гривен. Это 19 долларов по нынешнему курсу.
Как думаете, это дорого или дёшево?
@@JWRamChan Получается 19 дол это дёшево, а 700 грн это дорого. Парадокс.
@@СашаСаша-ц4ф3у Я тоже смотрю на эти цифры и удивляюсь... Учитывая стоимость бензина (а также нервы хозяина, проблемы на дороге, которые он ему раньше создавал, безопасность передвижения, особенно на трассе и прочее), думаю, это не дорого.
@@JWRamChan С учётом того, что новый ДААЗ стоит 6 тыс грн. который ещё надо разобрать и перебрать, то не дорого.
@@СашаСаша-ц4ф3у тем более... 👍
Які жиклери поставити у китайський солекс 73 на уаз?
Якщо коротко - відштовхуйтесь від базової конфігурації.
Потім по нагару на свічках визначайте куди вам рухати суміш.
@@JWRamChan 1 камера 150топліво воздух150.
2 камера 162топліво 135 воздух.
Як думаєте буде норм ? Чи розхід буде великий?
Ще не пробував як їде але провалів немає.
Розход буде конский... 😮
@@JWRamChan на менших жиклерех дуже сильні провали.
Жиклери китайські відштовхувався від того що на них написано калібрів в мене немає щоб їх переміряти.
Можливо таке що вони менші за ті цифри що на жиклерах написані?
@@JWRamChan карб точно такої якості як на відео малі дефузори теж такої якості
Пропускає мабуть бенз.діафрагма ЕМР -тому і холостий не глохне.
І таке може бути. Теж причина.
Я мав на увазі ситуацію коли всі жиклери відповідають розмірам а що в китайцях вони не відповідають то я згідний на 100 процентів
Согласен с вами.
В большинстве случаев этого достаточно.
А для более резких и спортивных режимов или на карбюраторах с большими размерами главных диффузоров можно добавить более производительный кулачек ускорительного насоса и распылитель с большей пропускной способностью.
Китайцы лес допиливают, зачем ведро пилить.😂
Грустная шутка на злобу дня, вернее злобу лет… 💯👍
Jyt takaya ofiget
То да... Я сам в шоке от того насколько отвратительное качество изделий...
Уровень топлива 24-26 мм
Всегда приятно, когда есть допустимый диапазон регулировки. 👍