muszę przyznać że bardzo mi sie ten motór podoba , obleciałem caly(prawie )internet i juz prawie mialem dzwonić do dealera i umówic się na zakup .. i .. i.. zacząłem czytać komentarze pod filmami , sprawdziłem i faktycznie - ten sam motocykl można kupic u naszych czeskich sąsiadów za ponad 5tys taniej - z kuframi 44 562,29 zł (dziekuje wszystkim komentującym ) parę '' groszy'' zaoszczędzone ! mało tego w hiszpanii i w niemczech podobna sytuacja plus dodają 5lat gwarancji za którą u nasz trzeba dopłacać , no qwa śmiech na sali .- ''maszyny są poprostu rozchwytywane'' haha tak nas importerzy cebularze dymają - w ten sposób kto to kupi u nas? i sie dziwimy dlaczego tak mało sieci sprzedazy w polsce- ano dla tego że kazdy chetny na ten motocykl pojedzie do sąsiadów i tam kupi.- i bardzo dobrze - moze ktoś kiedyś sie nad tym zastanowi . - witamy w UE
A jak to jest z podatkiem VAT u nas na nowe motocykle,sprowadzając nowy pojazd z zagranicy trzeba zapłacić VAT u nas gdy motocykl ma mniej niż 6 miesięcy lub mniej niż 6 tys .km?
@@robertnormalny4925 no i sie dowiedzałem :) - Vat sie placi u nas , ALE ! - kupujesz moto w czechach na faktórę VAT 0% - czyli kupujesz za cenę pomniejszoną o VAT
Jedziesz 120 km/h w terenie zabudowanym a później się inni dziwią dlaczego ludzie nienawidzą motocyklistów. Ja wcale się nie dziwie i dodam, że sam też jeżdżę moto.
Masz rację. Swoim tak nie jeżdżę na ogół, a z fajnymi testówkami bywa różnie, niestety. Zawsze jedziesz w terenie zabudowanym 50? Jeśli tak, to szacunek. Dzięki za słuszny komentarz.
@@AutoMotoPasje Tak ale przy większych prędkościach w lusterkach słaba widoczność No i we dwie osoby mocy więcej by nie zaszkodzilo ale ogólnie 650dsx też śmiga obecnie 4000 beż żadnych niespodzianek
@@mareknowicki7610hej. Mam pytanie odnośnie 650 dsx, bo też od niedawna jestem świeżym posiadaczem: czy jeśli podczas jazdy, np ok 70km/h puścisz kierownicę to masz wrażenie że motocykl pochyla się w lewo? Bo tak mam i nie wiem czy to normalne
@MG-db1xh To może ja Ci odpowiem :) Rzadko się zdarza, żeby po puszczeniu kierownicy motocykl turystyczny jechał idealnie prosto, serio. Ani mój Tiger, ani Voge 900 i wiele innych. Oczywiście, chyba że Ci jakoś bardzo ściąga, ale nie podejrzewam :)
@@AutoMotoPasje dziękuję bardzo za odpowiedź. Uspokoiła mnie, bo dotychczas jeździłem shadow 1100 i jak puściłem kierownicę to szła prosto jak po sznurku, natomiast przy 650 dsx pochyla sie w lewo, nie, że go ściąga, ale pochyla sie. Można to przeciwważyć pochylając się ciałem lekko w prawo, wtedy moto jedzie prosto. I właśnie nie wiedziałem czy tak może być czy to jego wada. Voga kupiłem jako nowego w salonie. Dzięki za odpowiedź. Czyli mówisz że tak może być tak?
Napiszę to samo co wcześniej pisałem pod innym tego typu filmikiem- cena Japończyka który ma bardzo długą historię (DL650) a wykonanie wychodzi po roku czasu intensywnego jeżdżenia.Zrobić 50000 km w dwie osoby i przez rok czasu wyjdą mankamenty.Benelli TRX miało także być ah oh i wyszło jak wyszło .Czekam na opinie tego sprzętu za rok po przejechaniu wielu kilometrów w różnych warunkach w dwie osoby.Pozdrawiam.
Zgoda - to nowa maszyna i trzeba dać jej czas, a konkretnie nawinąć sporo kilometrów z obciążeniem i w różnych warunkach :) Pamiętam pierwsze TRK i tutaj z jakością jest lepiej. Nie wiem jak to się ma do QJMotor chociażby.
No cześć, Panowie no niestety te szarpanie w trybie SPORT jest znanym problemem, ale znalazłem już na stronie niemieckiej zupełnie króciutki tutorial jak mozna sobie - szybko i to bez udziału zadnych narzędzi - z tym poradzić. Na tym filmiku widzicie wizualnie jakie knify trzeba zastosować - a ja weszłem w ten ich transkrypt i go dla was przetłumaczyłem, tak więc chyba to wszystko razem będzie spoko by to sobie samemu ustawić. No więc zaczynamy: ds900x poniższy film opisuje sposób wykorzystania TPS - Trossel Position System czyli czujnika położenia przepustnicy lub reset czujnika przepustnicy inicjowany bez specjalnych narzędzi, przy użyciu jedynie ustawienia na wyświetlaczu pojazdu. Zmienia to reakcję przepustnicy w trybie SPORT. Przyspieszanie wtedy staje się płynniejsze, a reakcja przepustnicy nie jest już tak ostra jak wcześniej. Pierwszy krok - ustaw wyłącznik awaryjny (Killswitch) na wyłączony. Drugi krok - włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika. Aktywuj tryb sportowy. Następnie włącz wyłącznik awaryjny (Killswitch), ale silnik nadal nie uruchamiaj. Następnie obróć manetką gazu powoli do około 10 sekund w górę. Gdy dotrzesz na full gas przytrzymaj na nim przez 20 sekund, a następnie powoli zmniejsz go z powrotem w ciągu 10 sekund. Następnie wyłącz zapłon i odczekaj 15 sekund. To wszystko. To powinno teraz ustawic prawidłowo reakcję przepustnicy. ruclips.net/video/2A0RJ3jFE9E/видео.htmlsi=WuJjAW5rSDb4sVpc
Strasznie podejrzanie dużo tego miodu.Z tymi motocyklami że wschodu jest jak z narzędziami.Albo kupujesz Makitę czy Di Walta albo marketowy jednorazowy badziew i używasz aż się rozkraczy. To że silnik podobny do BMW nie oznacza że z tych samych jakościowo części.Kupujesz nowy i ma dożywocie, bo nikt tego nie odkupi po paru sezonach .
Zero sponsoringu, serio🙂 A silnik wychodzi z tej samej fabryki. Całość naprawdę jest zaskakująco fajna. Co do sprzedaży po latach - dowiemy się. Pewnie, że BMW to znana i sprawdzona marka. Ale coś czuję, że za jakiś czas i Voge stanie się synonimem jakości. Zobaczymy, sam jestem ciekaw.
@@AutoMotoPasje Chciałbym by okazało się że nie mam racji. Byłoby to z korzyścią dla wszystkich.Mnogość ofert ze wschodu jeśli będzie poparta jakością i zapleczem serwisowym wymusi na znanych brendach zmianę polityki cenowej
@mgdz4655 Dokladnie tak. Podobno w Hiszpanii już ludzie przekonali się do chińskich sprzętów, bo skoro są tańsze, a obecnie naprawdę już albo w ogóle, albo niewiele gorsze, to po co przepłacać, skoro jeżdżą równie dobrze? Kiedyś chińskie sprzęty przerażały. Dzisiaj - najczęściej pozytywnie zaskakują, tym bardziej, jeśli mówimy o takich budżetach “premium”.
Silnik BMW jest produkowany na tej samej linii produkcyjnej z tych samych materiałów i przez tych samych ludzi. Zajrzyj na kanał pewnego Rosjanina, który rozkręcił silnik Voge i wszędzie jest logo BMW... a według Ciebie czym te silniki się różnią?
@wojas25 Silniki chyba faktycznie niczym, ale Voge powinien dopracować działanie quickshiftera i może sterowaniem przepustnic. Jest okay, ale jest też, moim zdaniem, troszkę zbyt zerojedynkowo. Pewnie po miesiącu jazdy przestałbym się tym w ogóle przejmować😜
muszę przyznać że bardzo mi sie ten motór podoba , obleciałem caly(prawie )internet i juz prawie mialem dzwonić do dealera i umówic się na zakup .. i .. i.. zacząłem czytać komentarze pod filmami , sprawdziłem i faktycznie - ten sam motocykl można kupic u naszych czeskich sąsiadów za ponad 5tys taniej - z kuframi 44 562,29 zł (dziekuje wszystkim komentującym ) parę '' groszy'' zaoszczędzone ! mało tego w hiszpanii i w niemczech podobna sytuacja plus dodają 5lat gwarancji za którą u nasz trzeba dopłacać , no qwa śmiech na sali .- ''maszyny są poprostu rozchwytywane'' haha tak nas importerzy cebularze dymają - w ten sposób kto to kupi u nas? i sie dziwimy dlaczego tak mało sieci sprzedazy w polsce- ano dla tego że kazdy chetny na ten motocykl pojedzie do sąsiadów i tam kupi.- i bardzo dobrze - moze ktoś kiedyś sie nad tym zastanowi . - witamy w UE
A jak to jest z podatkiem VAT u nas na nowe motocykle,sprowadzając nowy pojazd z zagranicy trzeba zapłacić VAT u nas gdy motocykl ma mniej niż 6 miesięcy lub mniej niż 6 tys .km?
@robertnormalny4925 Ciekawe pytanie. Ja, niestety, tu nie pomogę. Ale ktoś na pewno wie i powie, jak jest🙂
@@robertnormalny4925To się zgadza
@@robertnormalny4925 no i sie dowiedzałem :) - Vat sie placi u nas , ALE ! - kupujesz moto w czechach na faktórę VAT 0% - czyli kupujesz za cenę pomniejszoną o VAT
Jedziesz 120 km/h w terenie zabudowanym a później się inni dziwią dlaczego ludzie nienawidzą motocyklistów. Ja wcale się nie dziwie i dodam, że sam też jeżdżę moto.
Masz rację. Swoim tak nie jeżdżę na ogół, a z fajnymi testówkami bywa różnie, niestety. Zawsze jedziesz w terenie zabudowanym 50? Jeśli tak, to szacunek. Dzięki za słuszny komentarz.
Fajny sprzęcik myślę kiedyś zmienić z dsx650 wiem że też go testowałeś jak byś się do tego odniósł warto?
Czy ja dobrze pamiętam, że 650 to jeden gar? Tak, też fajny, ale jednak o nieco bardziej szorstkiej kulturze pracy. Ale tak, też fajny!😊
@@AutoMotoPasje Tak ale przy większych prędkościach w lusterkach słaba widoczność No i we dwie osoby mocy więcej by nie zaszkodzilo ale ogólnie 650dsx też śmiga obecnie 4000 beż żadnych niespodzianek
@@mareknowicki7610hej. Mam pytanie odnośnie 650 dsx, bo też od niedawna jestem świeżym posiadaczem: czy jeśli podczas jazdy, np ok 70km/h puścisz kierownicę to masz wrażenie że motocykl pochyla się w lewo? Bo tak mam i nie wiem czy to normalne
@MG-db1xh To może ja Ci odpowiem :) Rzadko się zdarza, żeby po puszczeniu kierownicy motocykl turystyczny jechał idealnie prosto, serio. Ani mój Tiger, ani Voge 900 i wiele innych. Oczywiście, chyba że Ci jakoś bardzo ściąga, ale nie podejrzewam :)
@@AutoMotoPasje dziękuję bardzo za odpowiedź. Uspokoiła mnie, bo dotychczas jeździłem shadow 1100 i jak puściłem kierownicę to szła prosto jak po sznurku, natomiast przy 650 dsx pochyla sie w lewo, nie, że go ściąga, ale pochyla sie. Można to przeciwważyć pochylając się ciałem lekko w prawo, wtedy moto jedzie prosto. I właśnie nie wiedziałem czy tak może być czy to jego wada. Voga kupiłem jako nowego w salonie. Dzięki za odpowiedź. Czyli mówisz że tak może być tak?
Napiszę to samo co wcześniej pisałem pod innym tego typu filmikiem- cena Japończyka który ma bardzo długą historię (DL650) a wykonanie wychodzi po roku czasu intensywnego jeżdżenia.Zrobić 50000 km w dwie osoby i przez rok czasu wyjdą mankamenty.Benelli TRX miało także być ah oh i wyszło jak wyszło .Czekam na opinie tego sprzętu za rok po przejechaniu wielu kilometrów w różnych warunkach w dwie osoby.Pozdrawiam.
Zgoda - to nowa maszyna i trzeba dać jej czas, a konkretnie nawinąć sporo kilometrów z obciążeniem i w różnych warunkach :) Pamiętam pierwsze TRK i tutaj z jakością jest lepiej. Nie wiem jak to się ma do QJMotor chociażby.
No cześć, Panowie no niestety te szarpanie w trybie SPORT jest znanym problemem, ale znalazłem już na stronie niemieckiej zupełnie króciutki tutorial jak mozna sobie - szybko i to bez udziału zadnych narzędzi - z tym poradzić. Na tym filmiku widzicie wizualnie jakie knify trzeba zastosować - a ja weszłem w ten ich transkrypt i go dla was przetłumaczyłem, tak więc chyba to wszystko razem będzie spoko by to sobie samemu ustawić. No więc zaczynamy:
ds900x poniższy film opisuje sposób wykorzystania TPS - Trossel Position System czyli czujnika położenia przepustnicy lub reset czujnika przepustnicy inicjowany bez specjalnych narzędzi, przy użyciu jedynie ustawienia na wyświetlaczu pojazdu. Zmienia to reakcję przepustnicy w trybie SPORT. Przyspieszanie wtedy staje się płynniejsze, a reakcja przepustnicy nie jest już tak ostra jak wcześniej.
Pierwszy krok - ustaw wyłącznik awaryjny (Killswitch) na wyłączony.
Drugi krok - włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika. Aktywuj tryb sportowy.
Następnie włącz wyłącznik awaryjny (Killswitch), ale silnik nadal nie uruchamiaj.
Następnie obróć manetką gazu powoli do około 10 sekund w górę.
Gdy dotrzesz na full gas przytrzymaj na nim przez 20 sekund, a następnie powoli zmniejsz go z powrotem w ciągu 10 sekund. Następnie wyłącz zapłon i odczekaj 15 sekund.
To wszystko. To powinno teraz ustawic prawidłowo reakcję przepustnicy.
ruclips.net/video/2A0RJ3jFE9E/видео.htmlsi=WuJjAW5rSDb4sVpc
@@turboprinzessin1 Dzięki za ciekawy i pomocny komentarz! Ciekawe.
Strasznie podejrzanie dużo tego miodu.Z tymi motocyklami że wschodu jest jak z narzędziami.Albo kupujesz Makitę czy Di Walta albo marketowy jednorazowy badziew i używasz aż się rozkraczy. To że silnik podobny do BMW nie oznacza że z tych samych jakościowo części.Kupujesz nowy i ma dożywocie, bo nikt tego nie odkupi po paru sezonach .
Zero sponsoringu, serio🙂 A silnik wychodzi z tej samej fabryki. Całość naprawdę jest zaskakująco fajna. Co do sprzedaży po latach - dowiemy się. Pewnie, że BMW to znana i sprawdzona marka. Ale coś czuję, że za jakiś czas i Voge stanie się synonimem jakości. Zobaczymy, sam jestem ciekaw.
@@AutoMotoPasje Chciałbym by okazało się że nie mam racji. Byłoby to z korzyścią dla wszystkich.Mnogość ofert ze wschodu jeśli będzie poparta jakością i zapleczem serwisowym wymusi na znanych brendach zmianę polityki cenowej
@mgdz4655 Dokladnie tak. Podobno w Hiszpanii już ludzie przekonali się do chińskich sprzętów, bo skoro są tańsze, a obecnie naprawdę już albo w ogóle, albo niewiele gorsze, to po co przepłacać, skoro jeżdżą równie dobrze? Kiedyś chińskie sprzęty przerażały. Dzisiaj - najczęściej pozytywnie zaskakują, tym bardziej, jeśli mówimy o takich budżetach “premium”.
Silnik BMW jest produkowany na tej samej linii produkcyjnej z tych samych materiałów i przez tych samych ludzi. Zajrzyj na kanał pewnego Rosjanina, który rozkręcił silnik Voge i wszędzie jest logo BMW... a według Ciebie czym te silniki się różnią?
@wojas25 Silniki chyba faktycznie niczym, ale Voge powinien dopracować działanie quickshiftera i może sterowaniem przepustnic. Jest okay, ale jest też, moim zdaniem, troszkę zbyt zerojedynkowo. Pewnie po miesiącu jazdy przestałbym się tym w ogóle przejmować😜
2 wady:
1) Kable przy lusterkach - pewnie od czujników "martwego pola". Mogli by schować w lusterkach?
2) Badziewiaste sprężyny od stopki głównej...
Na przewody zwróciłem uwagę tez, ale sprężyn nie widziałem :) Dla mnie to, co mogliby poprawić, to działanie quickshiftera.
Poprawić?A w materiale kilka razy go chwalisz😅
Hehe, bo działa niby okay, ale wiem, że mógłby - i powinien - lepiej🙂