KOVE 800x - DŁUGO WYCZEKIWANY...Najlepszy stosunek MOCY do MASY do CENY! (Pierwsze macanie)
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- Rozpoczynamy, Offowy, test długodystansowy! :) KOVE 800x, wpadło na dłużej i raczej się tu na dobre zadomowi. Wiemy iż wielu z was z zainteresowaniem wyczekuje informacji na temat tego motocykla.. Toteż dzielimy się wrażeniami po pierwszych 2 dniach użytkowania. :)
![Kove 800X Pro [TEST] Ten motocykl jest dzikusem! Barry testuje #10](http://i.ytimg.com/vi/S7Jc5Lm6wXw/mqdefault.jpg)
![Kove 800X Pro [TEST] Ten motocykl jest dzikusem! Barry testuje #10](/img/tr.png)
Dlaczego w wielu komentarzach przewija się problem braku serwisu. Czyli co, jak nie ma oficjalnego dystrybutora w Polsce to już nie można testować danej marki??? Nie chcesz, nie kupuj jak się boisz o serwis. Dla mnie takie testy są świetne, bo chiński rynek motocyklowy uzupełnia nisze, które „olały” popularne marki. Poza tym sporo osób i tak nie wykorzystuje nawet 50% możliwości motocykla. Napatrzy się jeden z drugim na te reklamy GSów, Afryk, Tigerow i innych za prawie 100 tys i kupuje żeby pojechać w Bieszczady zrobić pętlę lub jak się uda to Transalpine. Chętnie popatrzę na testy TANICH egzotycznych marek…
dlugo na to czekalem Dzieki :-)
Z tą trawą to lekki przypał. Słabo...
Nie żuj tej trawy podczas mówienia, bo źle to wygląda.
hehe.. właśnie miotacz Trawę to się pali.. ;)
@@lowcyniewygod a mój ojciec kiedyś mnie przestrzegał żebym nie wąchał trawy 🤣🤣🤣
Pół godziny gadania o niczym
myślę iż Twój komentarz jest, taki trochę Bardziej o niczym.. dawaj konkretnie a nie się krygujesz z wypowiedzią.. ;) Co tam Ci nie leżało..czego brakło..? dajesz.. :)
@@lowcyniewygod
1. Ile litrów wchodzi do baku?
2. Jakie spalanie (+-)?
3. Jakie i czy są tryby jazdy/dowolne ustawienia trybów jazdy?
4. Czy ABS jest odłączany i czy odłączany jest na przód/tył czy tylko tył?
5. Czy osłona pod silnik warta czegoś czy trzeba coś motać samodzielnie?
6. Gdzie jest umiejscowiony filtr oleju i czy go zaraz szlag nie trafi od kamienia?
7. Czy szyba jest ustawiania i jak (jedną ręką/dwoma)?
8. Sprzęgło to linka/pompa?
9. Czy jest gdzie zamocować navi (poprzeczka)?
10. Co wyświetlacz ma? Fajnie byłoby chociażby "przelecieć" po menu.
11. Czy jest język polski w menu wyświetlacza?
12. Czy pokazuje ile zostało paliwa do końca - nie jak w pierwszych Afrykach (CRFach) pokazuje tylko jak jest już na rezerwie.
To tak na szybko. Z góry dziękuję za odpowiedzi.
@@tomaszn.5900 na wszystkie te pytanie pozwolimy sobie opowiedzieć po dłuzszym zapoznaniu.. obecnie jest w fazie docierania, i wymiany opon. :)
@@tomaszn.5900 postaramy się podpowiedzieć na te pytania po głębszych testach :)
Zadowolenia z maszyny.
Tytuł powinien brzmieć: Kove 800 x dla niziołków😂. Miotacz wygladasz na tym motocyklu jak starszy brat na rowerku młodszego brata. Dla moich 190 cm to Tenera wydaje sie za mała. Ale może małe rączki z Chin zrobią wersję dla Ogrów. Reszta wyglada dobrze - Chiny pchają sie ostro na rynek i być może za kilka lat będzie podobnie jak z Kia czy Hyundai, z których się śmiali
Byc moze ale poki co nic tego nie zapowiada. W latach 60ty Japonskie motocykle byly na WYZSZYM poziomie niz pozostale. Obecnie chinskie sa gorszymi kopiami.
Sprawdźcie w off-ie czy przedni błotnik nie będzie sie zalepiał błotem bo wygląda mało offowo
Ktm 890 też poszarpuje przy wolnej jeździe.
For your next videos can you activate closed captions, and translation on?
yes, highly appreciated
Zobaczymy wasza recenzje po min 40 tyś
4:09 chyba przejęzyczenie, silnik Kove to konstrukcja Chińska wzorowana na KTM. A silniki 790, 890 to konstrukcja KTM made in China(CFMoto). Test długodystansowy super ale najlepszy byłby taki bez modyfikacji ingerujacych w mechanikę. To oczywiste że jeździec chce mieć zrobiony zawias pod siebie, ale wtedy nie będzie można jednoznacznie stwierdzić czy oryginalny projekt i wykonanie są dobrej jakości. Robiłem przymiarkę na sucho do tego Kove, czuć niska masę, plastiki lepsze niż np. w Benelli. Z minusów brak quickshiftera, został usunięty na rynki europejskie. W Chinach pokazali już kolejny wariant, 19 cali z przodu, tempomat, komplet aluminiowych kufrów.
Z moich informacji silniki 790, 890 to konstrukcja chińska dla KtMa nie zaś konstrukcja ktma udostępniona chińczykom:)
@@21brotherspl KTM chcąc zarabiać więcej produkujące taniej w Chinach musiało wejść w spółkę joint venture wybrali CFMoto, tego wymaga chińskie prawo. W ramach tej umowy Chińczycy mieli też zagwarantowany dostęp do technologi w tym wypadku silnika co istotne bez osprzętu. Dlatego pierwsze partie CFMoto 800mt miały problemy z mapami, Chińczycy robili to sami i zrobili to źle. Nie ma mowy o tym żeby Chińczycy sami opracowali ten silnik, Chińczycy tylko kopiują, za pozwoleniem czy bez, ale tylko kopiują.
Ok.. tylko nadal nie wiem skąd masz te informacje ze ten silnik jrdt silnikiem ktma? Z tego co ja wiem jest to silnik cf moto dla ktma
Wydaje mi się, że chinczycy olewają tak małe rynki zbytu jak Polska, w Chinach sprzedaje się 200x więcej motocykli i to im wystarczy.
Toczycie boje slowne dziewczyny bez zadnego sensu. KTM to nie wyrocznia trwalosci, jakosci. Tak wiec KTM czy Chinczyk - jeden ch...
To teraz czas na testy mniejszego brata 450:)
jest plan. :)
nie wiem czy jest opłacalny ten mniejszy brat, bo kosztuje tyle samo a ma 1 cylinder i 42KM.
@@R4TEL ale przeznaczenie zupełnie inne bo 450 jest przygotowany na TET do tyrania w błocie kopnym piochu i i tego typu jazd. Niska masa dobra zawiecha sporo mocy. Iść w off każdy kilogram ma znaczenie prawie 200kg a 150 to różnica. Adventure jak masz 80 czarnego a 20 off jest spoko takim Kove afra czy service x, ale odwrotnie już bym wolał małego dzikusa.
👍👍👍
Looks excellent midweight of road oriented motorcycle.
Awesome geometry, and i hope to come reliable and quality!
Bravo Kove 👍
Fajny motorek, oby te oszczędności na masie nie przełożyły na zdrowie i życie kierownika. KTM 1290 ma cieńszą ramę niż 790 i potrafi pękać. A 160 koni to nie 100.
Dzięki za materiał! Chińszczyzna mnie nie przekonuje z wielu różnych przyczyn, ale ten motocykl jest naprawdę ciekawy. Cieszę się że macie teraz ten sprzęt, bo to daje nasdzieje na szczere opinie w przyszłości. Kiedy zapowiadano tą maszynę, była mowa o 180kg na mokro w co nie uwierzyłem i niestety miałem rację. Brak mi tutaj poprzeczki górą na nawigację i handbarów. Plastikowy zbiorniczek na płyn hamulcowy trochę delikatny, a wydech rzeczywiście mogli puścić górą. Z tym poszarpywaniem to chyba niedokładne oprogramowanie. Gdybym miał go projektować pod siebie, to jednak bym go wydłużył trochę kosztem wagi, tworząc z tyłu wygodne miejsce dla pasażera. Powstałby wtedy adwenczer na trasy w dobrej cenie z mocnym silnikiem, bo tanie sprzęty zwykle są słabawe. Ważyłby wtedy powiedźmy 210kg i byłby motocyklem nadal lekkim dla dwóch osób i wystarczająco mocnym, dobrym na szuter i na dalszą trasę. Co nadal nie wykluczało by samotnego włóczenia po krzakach.
Te 180 kg to w wersji Rally, która ma być dostępna w późniejszym terminie, wg info od importera, homologuje się. Ma być lżejsza, wyższy prześwit na poziomie 293 mm, wyżej położona kanapa 895 mm, zbiornik paliwa 19L i chyba inny zawias.
Ja znow słyszałem że nie ma być dostępna w Europie wersja rally
@@21brotherspl takie info dostałem od importera, ale dealer nic na ten temat nie wiedział. Wiem że Rally jest obecnie homologowane w Europie, a to czy finalnie trafi do sprzedaży, pewnie będzie zależało od popytu na taką wersję.
Przywitanie po Chińsku to "michał" xd
:)
Fajna recka. Dobrze, że zwracacie uwagę na konstrukcyjne detale. No i wygląda, że moto naprawdę sztos jak na cenę.
A czytaliście gwarancję dla wersji PRO: Okres gwarancji Okres obowiązywania niniejszej gwarancji wynosi 24 miesiące od daty zgłoszenia rejestracji gwarancji do biura importera KOVE, a w przypadku, gdy pojazd nie został zgłoszony w przedmiotowym systemie - od daty sprzedaży. Dla serii MX oraz PRO : 3 miesiące od daty zakupu.
a to ciekawe co Piszesz.. sprawdzimy. :)
Zmiana wydechu + remapa i będzie latał 😊 Może kiedyś go kupie jak znudzi mi sie 690 enduro R 🙃
nie wiem czy jest sens..on już jest lekki i mocny.. :)
@@lowcyniewygod chodzi o to szarpanie w dolnym zakresie. Zapewne poprzez Euro5, katalizator i uboga mieszankę paliwo/powietrze(AFR 14.7). Niestety wszystkie silniki na Europe sa strasznie zdławione i ledwo zipią 😒 Sam będę na dniach robił nowa mape dla silnika.
@@czesioelektryk no na filmie Miotacz mówił o tym że porównywał go do KTMa Tarny .. on ma zmapowaną 890 i mówił że tez szarpał.. nie wiem o co z tym chodzi.. przyznam się..
3:33 do Tenery z 25kg różnicy??? Jak Kove ma 196 (wg Was) a Tenere 204 (wg Yamahy) to z 8kg.
Ale z wad widzę, że rama nie osłania przodu silnika (diament zamiast kołyski?).
Przy dotarciu (co najmniej w Tenerze) można było powyżej 4k i 5k byleby nie za długo.
Jeśli to jest faktycznie tylko ~10kg lżejsze od Tenere/Tuareg to może i im się udało to zbić mniejszą ramą i wiotkimi kółkami (czas pokaże) - byleby w silniku nie było za dużo oszczędności. Ale znowu te 10kg to nie jakaś rewolucja - chyba, że zestawimy to z mocą silnika - wtedy już co innego, ale ilu ludzi potrzebuje więcej niż 70km w terenie?
Cieszy fakt, że to osoba Miotacza będzie cisła sprzęta - jeśli Kove przeżyje ten test podobnie jak Tenerka, to nie ma co się łudzić, że cena się utrzyma (BTW. Tenere na starcie, zdaje się, też coś koło 42k PLN stała).
Czekam w napięciu na powrót z kebsa :)
PS. Ile myślicie dziennie przejeżdżać krzakami kilosów? (w sobotę jadę w tym stylu w Bieszczady i wychodzi mi 440km i ze 13h samej jazdy - nie wiem czy dam radę w jeden dzień :(
Obawiam się, że 208kg dla T7 to tylko w katalogu.
Moja T7 po dołożeniu gmoli, bagażnika itp ważyła 220kg...
196kg z 20 litrami paliwa, z bagażnikiem i gmolami. 20 litrów paliwa 15kg plus 5kg inne płyny, bagażnik i gmole niech 5kg. To się robi na sucho 196-25kg = 171kg. Odliczyłem bagażnik i gmole bo tego nie ma w standardzie w Tuareg czy T7
@@ukasztarasiuk4752 Tylko, że ja nie będę moto na sucho z błocka (czy czego tam jeszcze) wyciągał :/ Natomiast zastanawia mnie czy te gmole i bagażnik nie są czasem częścią struktury nośnej, tj. czy po ich zdjęciu moto się nie "rozlezie".
@@deekox1 nie są bo wersja Rally ta najlżejsza ich nie ma :)
@@miotacztruskaweknie wiem jak się te katalogowe wartości mają do wersji innych niż podstawowa, mój Vstrom 650 xt ma gmole, grzane manetki, siatkę, stopkę centralną, piórnik, wysoką szybę, stelaż do navi, handbary, jeden kufer 40l i waży 228kg, katalog podaje 216kg...
ta waga to z 20 litrami paliwa, T7 ma ich 16. Czyli z taką sama ilością paliwa 800x bedzie kolejne 3 kg lżejszy. Porównując ogmolowane wersje podobnie zatankowane wyjdzie z 15kg róznicy, dodać do tego różnicę w rozłożeniu masy i nic dziwnego ze w odczuciu całkiem inaczej. A jaki akumulator ma kove? tradycyjny czy litowy ? (lepiej zeby tradycyjny bo mozna kolejne 2kg łatwo zrzucić :-)
Z tego co pamiętam to litowy
Jeździłem, ale ciekawy jestem co inni o nim powiedzą :)
a co mówisz ty ?
@@marceliszp4803 mogę troszeczkę zaspojlerować:
Na plus:
+ silnik pod każdym względem
+ pozycja za kierownicą
+ masa
+ prowadzenie generalnie
+ elektronika (bardzo prosta, łatwo obsługiwać itp)
+ jeździłem na akcesoryjnej podwyższonej kanapie i przy 185cm wszystko się zgadza
+ generalne wrażenie materiały spasowanie, spawy, śrubki itp jakby zdjąć logo to nie ma opcji że ktoś pozna, że to motocykl z chin
+ nie ma grzania w prawą nogę jak w Aprilia Tuareg gdzie to było po prostu dla mnie nieakceptowalne
Na minus:
- żeby dało się tym podróżować na dalsze dystanse trzeba rozwiązać problem praktycznie zerowej ochrony przed wiatrem, z tego co widziałem można kupić szyby akcesoryjne itp ale jakie to będzie miało przełożenie na komfort nie wiem
- nie wiem czy to kwestia opon czy regulacji zawieszenia lub amortyzatora skrętu ale przy jeździe po piaszczystych drogach motocykl myszkował bardziej niż można się było spodziewać
- fabrycznie zawieszenie jest baaaaardzo twardo zestrojone, nie chciało mi się kręcić więc nie wiem na ile można z tym faktem coś zrobić
- gąbka w siedzeniu jest miekka ale "szybko się kończy"
Jest jeszcze jedna rzecz na którą zwróciłem uwagę a mianowicie przy wychodzeniu z zakrętu na asafalcie motocykl trzeba tak jakby wyciągać z pochylenia, sam tego nie robi tak ochoczo jak inne motocykle. Może mam do dupy technikę albo kwestia zawieszenia lub czegoś innego.
Generalnie motocykl ma bardzo fajny charakter i po szutrach wolno się nim raczej jeździć nie da ;P
@@donna_mamma_es_chujoczitamoze dlatego, ze ma najkrótszy rozstaw osi 1510 to mniej niz najkrótsi w klasie (gdzie top czyli desert x czy tenera maja odpowiednio 1608 i 1595)
Ta maryśka do żucia, to gdzie rośnie?
tam gdzie krowy chodzą... podobno taka najsmaczniejsza ;)
@@lowcyniewygod 😂
Trawa w gębie zdyskwalifikowała ten film
Niewiele Ci trzeba ;)
@@lowcyniewygodBardzo niewiele,tylko odrobinę kultury.
Kultura pana miotacza jest dość wysoka... Ino lubi sobie pożuć
To poszarpywanie przy powolnej jeździe to moim zdaniem za małe obroty i za wyski bieg. Mam to samo w singlu 660 Tenere.
Makaron to co to? Tuareg? czy Ducati ? co miales na mysli )
Ile szanowny Kierownik Pan Miotacz ma wzrostu?
182 cm
O kurcze to faktycznie małe to moto. Jak usiadłeś to byłem przekonany że masz powyżej 195cm 😂
Co do motocykli z chin dobra rada wszystkie sruby na kleju bo beda sie luzowac.
Czyli to samo tyczy sie KTM'a produkowanego w Chinach ?
Ktm jest produkowany w Chinach na technologi opracowanej w Austrii. Mój komentarz odnosi się do motocykli zaprojektowanych i produkowanych w Chinach.
Prawda, sprowadziłem rower, główne śruby musialem potrakować na klej
Dla dwojga sie nie nadaje.Szyby wyzszej poki co nie ma w Motorlandzie,o gwarancji,interwalach serwisowych nie chca gadac.Zapowiadany komplet kufrow na 4500zl bedzie najwczesniej w zimie(jak i wyzsza szyba),bak plastikowy,ponoc gora silnika jest poprawiona bo w KTMach po parunastu tys km padaly walki rozrzadu-czy tak jest okaze sie -nieprzypadkowo 2-3letnie sa takie tanie.Bak plastikowy.
Ja wole Trampka.
bak plastikowy to plus .. :)
Nie szukałeś żadnych informacji w sieci, prawda?
Najważniejsze poruszone przez Ciebie kwestie tj. gwarancja i interwały są dostępne na ich oficjalnej stronie od wielu miesięcy.
Trampek to super sprzęt, chodzący w innych kategoriach niż 800X.
Pzdr.
@@sebastiansolarz9255 Na nawet chciałem odbyć jazdę próbną.Ale...2000zl kaucji +200zl za dwie godziny.Takie standardy w legnickim Motorlandzie.Po przeczytaniu instrukcji że sprzęt ma 150 kg ładownośći zupełnie mnie juz nie interesuje.
@@adamdubiel4243
Rozumiem, temat ładowności zawsze będzie dosyć kontrowersyjny np. sprawdź ją w XL750 czy CRF1100 .
Nie zmienia to faktu, że oba sprzęty w swoich kategoriach są dobre a w szczególności po doposażeniu pod swój styl użytkowania.
Kolejną ciekawostką jest ładowność kufrów centralnych, również polecam to sprawdzić.
Takich wykuczeń, które nie są respektowane przez użytkowników w 80% przypadków mogę wymieniać więcej.
Pzdr.
@@sebastiansolarz9255 nic nie szukałem.. na te chwilę było dopiero pierwsze lizanie sprzęta :) obecnie jesteśmy po większych testach terenowych.. a szykujemy się do dużego.. wyjazdu Off (ok. 7 tys km) po tym przygotujemy obszerny materiał o wszystkim :)
Prócz fajnych parametrów, ten motór całkiem fajnie wygląda :) Wiadomo do deserta z jego neo-retro stylistyką to nie ma nawet podjazdu, ale już wizualnie bije na głowę wszsytkie KTM'y, tigery, BMW (ew!) itd.
Zgadzam się. 790/890 sa brzydkie. Nowa 990 wraca do stylistyki jednolitej bryły ala Dakarówka
Z minusów jeszcze chyba dostęp do akumulatora, nie widać go pod kanapą. Taka dodatkowa refleksja, że Tenera Euro 4 to jest mistrzostwo świata w takim razie z wagą, bowiem wielki motocykl waży zalany 204kg. Bez gmoli i bagażnika Kove powiedzmy że będzie ważył jakieś 193kg, a jest spro mniejszy i delikatniejszy (oprócz rur 48) Tenera z akcesoryjnym wydechem i aku lit ion pokaże na wadze około 200kg na mokro. Oczywiście, moc do masy to tu Kove rzeczywiście triumfuje.
no wiesz dojdzie płyta, amole i bagażniki i będzie 10 kg więcej.. :)
Kowe mać fajne to 😊
Trochę lipa z tym gazem,
Jak dla mnie to najważniejsza kwestia to serwis. Żona ma innego chińczyka i tak kupić części to jest miesiąc szukania i porównywania. Tu podobnie brzmiało jak mówiliście o dobieraniu klocków czy innych rzeczy. Właśnie przez to odebrałem nie dawno nową tenerę. Póki serwis chinoli będzie taki jaki jest to się wstrzymam.
baza serwisowa się jakoś tam rozwija.. części.. myślę ze Aliexpres.. nam to ogarnie.. :)
@@lowcyniewygodmoże tak być, ale też nie musi. Pożyjemy zobaczymy. Pozdrawiam
Widziałem testy tego motocykla w porównaniu do Touareg i Tenere i testujacy mówili, że jest najlepiej wyważony i z najniższym środkiem ciężkości, myślę, że to kwestia tego zbiornika paliwa gra podstawową rolę.
Zębatka aluminiowo-stalowa to niby kwestia niższej wagi, nie wiem o ile, ale w swoim motorze jak zmieniałem to była różnica wyczuwalna od standardowej.
Koledze jest potrzebny uchwyt tłumika od wersji Rally-tam nie ma podnóżków pasażera.
A propos najlepsza recenzja tego motocykla w polskiej wersji, szczegółowo omówione główne zagadnienia.
Za 2 miesiace pewnie już będzie dobry szczegółowy test po 10 tys km w offie :)
@@21brotherspl jest jeden człowiek z Grecji, który pojechał tym motocyklem w Himalaje i spowrotem, nic się nie zepsuło, możliwe, że to udany sprzęt.
Będę natomiast obserwował Wasze doświadczenia.
Pozdrawiam.
Myślę że @Stan_Podrozy lepiej zrecenzował to moto a 4x krótszy film 🙂
a jak jest z elektroniką w tym sprzęcie? abs, kontrola trakcji, możliwość ustawień? Rozumiem że jak jest linka to mapy silnika odpadają.
Jest abs I jest kobtrola.. jest też coś na wzór 2 map eko i race... ale jak to jest zrobione na lince to nie wiem
@@21brothersplpewnie tylko obcięty zapłon z paliwem
👍
Faktycznie malutki jak na tę pojemność.
Jakby nie patrzeć to chyba dobrze. Wysokościowo wygląda jak tenere ale góra chudsza. Ale prawda taka że jakby tam było logo japńca i ta cena to by się wszyscy do tego "tasowali"
Witia to ile masz tego wzrostu bo nie moge odnaleźć w filmie? Dzieki za dobry film, Pozdro👍
miotacz ma 182 cm.. :)
@@lowcyniewygod dzięki za odpowiedź 😉
To cytat z gwarancji.....Może jakiś błąd tłumaczenia no ale napisane jest
a polskie prawo nie wymusza jakiś konkretnych warunków gwarancji.?
Polskie prawo jedno....a wątpliwości mogą się pojawić jeżeli KOVE podtyka (nie wiem czy tak jest) gwarancję do podpisu nowemu użytkownikowi. Wtedy zawierana jest "umowa" czyli tak się strony umówiły jak jest w treści
@@wojciechgorny860 zapisy w umowie które nie są zgodę z przepisami nie są wiążące...
@@szymonskwarek3844wolałbym mieć jednoznaczne, zgodne z prawem zapisy a nie potencjalną wlakę ze sprzedawcą jak coś poważniejszego padnie w motocyklu.. sorry.
Czy zwazyliscie ten motocykl?
Obejrzyj cały film to zobaczysz
Czemu zawsze porównujecie do t7, tuarega i KTM. Bmw małe gs są kiepskie?
te modele znamy najlepiej.. co do BMW.. to były by 2 opcje w sumie.. 800GS .. ale to juz mocno stara konstrukcja.. lub do 900GS ale to znów dopiero najnowsza konstrukcja.. i dopiero niedawno ją testowaliśmy .. :) do 850 GS nie ma co porównywać.. bo ten motocykl jest porostu za ciężki do swojej klasy i za mało terenowy raczej..
Nie widziałem filmu o f900gs?
@@ukaszsekscinski3262 w przygotowaniu. :)
@@lowcyniewygod to lepiej taki kove czy f800 gs za te cenę?
@@Zodiak_46 jak to zawsze bywa nie ma tu prostych odpowiedzi.. F800 to bardzo fajny sprzęt ale już nieco starsza konstrukcja i napewno już posiadający spory przebieg.. KOVE zaś to zupełnie nowa konstrukcja i w dodatku chińska..nie posiadająca za bardzo jeszcze sieci serwisowej .. nie wiadomo tez jak będzie do końca z bezproblemowością.
Panowie ale nie oszukujmy się, to jest moto dla ryżojada z metra ciętego. Dla pełnowymiarowego Europejczyka jest inna jedyna i słuszna marka!
Która to marka ? :)
@@21brotherspl , nie płacą mi za reklamę. Nie powiem.
Honda
@@21brotherspl jak dla europejczyka to pewnie bi em dablju, bo japońce są szyte na miarę 70 kilogramowego rajdera i nic więcej, na pewno nie hunda
@@gawmichgoldwing i africa twin nadają się dla wyższych osób. I Afryka zjada na śniadanie dużego gsa w terenie.
Myślałem powaznie o zakupie tego motocykla i jeszcze przed jazdą testową coraz bardziej oddalam sie od tego pomysłu... Fajnie wygląda na papierze ale interwał serwisowy co 5k. Dodajcie do tego kiepsko rozwieniata siec serwisowa (i gwarancja chyba nie jest europejska) i wychodzi na to ze na długie wyprawy sie nie nadaje. No chyba że chcecie miec nowy motocykl bez gwarancji...
Do tego kopia silnika ktm 790 praktycznie 1:1(zwiększona kompresja do 13:1 😳stąd interwał wymiany oleju co 5tys km) odchudzony o plastikową miskę oleju i oba dekle (kapy) z obu stron. Lepiej wziąć cfmoto 450mt tylko że ten moplik znowu ma małą moc .
Ja słyszałem że interwały są co 10 tys.. trzeba by to sprawdzic
To oznaka niezbyt zaawansowanego technicznie silnika.
Dobrze że interwały są co 5k. 90% osób nie robi w roku więcej niż 5k km. Więc wymiana oleju i filtrów raz w roku to chyba w każdym Moto przysługuje. Nawet jak byś miał 2x w sezon zrobić to chyba nie jakiś wydatek wielki. Poza tym widać że Moto bardziej agresywne wyczynowe niż pochłaniacz kilometrów autostradowy wiec kupując trzeba się z tym liczyć. Części już są na ali jak co 🤣
@@koti001 źle bo 5k to może być za mało na wyprawę do Włoch już nie wspominając o naprawdę długich wyjazdach. Konkurencja ma interwały 2-3razy dłuższe i rozbudowaną sieć serwisową. To nie naked do jazdy bo mieście tylko "podobno" motocykl adventure. Jak dla Ciebie adventure to wyprawa na działkę 20km od miasta to 5k może być dużo ale niektórzy więcej przejeżdżają w 2 tygodnie.
Pompujecie biznes dla Chińczyków gdzie wiadomo że części, serwis i gwarancja jest często do dupy.
Może czas nakręcić coś szczerego, a nie dupe lizać bo dali darmowy motocykl bądź nawet zaplacili....
ale dopuszczasz choć przez moment, że nikt nikomu nic nie dał.. MIotacz Kupił go za własną kasę, bez złotówki upustu, kupił bo bardzo chciał.. i nikt tu nic nie promuje.. Masa ludzi jest ciekawa tego sprzętu, a dzięki temu że to on zaryzykował swoją kasę.. i za chwile weźmie go długi test offowy .. Ty i nikt inny nie musi tego robić.. może sobie na spokojnie poczekać czy warto, czy nie.. Dopuszczasz w swojej głowie, że może tak być prawda..? :) a już zarzucaniem nam że kręcimy coś nieszczerego... ehhh weź proszę rzuć okiem na nasze poprzednie filmy.. bo widzę, iż ewidentnie puściłeś coś w eter bez krzty refleksji nad kanałem. :). Licze iż się zreflektujesz.. ;)
@@lowcyniewygod podejrzliwy i ostrożny
Wypuść coś od siebie to przetestujemy. Będzie "Polski" produkt. Aaaaa nie czekaj. Możesz wypuścić co najwyżej gila z nosa.
@@lowcyniewygodw dobie zalewu reklam, monetyzacji i płatnego jutuba mówicie mi, że poświęcacie swój prywatny czas i środki na takie testy? Normalnie samarytanie z Was.
@@lowcyniewygod bo dla niektórych wszystko co chińskie to szrot i kupowanie ich wyrobów to niemalże zdrada stanu. A wystarczy spojrzeć na metki ich ubrań, Chiny to dopiero przedsionek, co tam Pakistan, Bangladesz itd.
Chinskie silniki KTM to porazka. Znajomy kupil nordena 901. Po 20 tys km silnik sie poddal... :D Tak wiec wszystko co z chin/ktm/husquarna polecam omijac szeroooookim lukiem.
Zycie jest za krótkie by jeździć japońskim kapciem😊
akurat silniki 890 i 901 robione sa w austrii, w cfmoto robione sa tylko od nowego 790
A to Ciekawe.. skąd masz te informacje? Wiem że walki zacierają się podobnie we wszystkich :)
@@lowcyniewygod w 890 nie zacierają się , pierwsze 790 mialy choroby wieku dziecięcego i zdarzało sie to sporadycznie raczej.
@@Rysiek80 no to ja widziałem już nordena z zatartymi wałkami.. :)
Hehe dużo testów moto oglądam, ale tych typów pierwszy raz widzę, jakie ksywy sobie dobrali "miotacz" i Eks" hehehe
Ksywki sam sobie nie wybierasz😛. To grzechy młodości ciągnął się za tobą 😂
typy jak typy jeden gruby drugi łysy.. grunt aby za wiele głupot nie nagadali.. ;)
@@lowcyniewygod Ogólnie fajna recenzja tego kove , ksywki oryginalne ;)
tylna część ramy eliminuję ten motocykl do jazdy w terenie
To T7 tez by trzebabylo wyeliminować ;)