Homologaciones con
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- Volvemos a la carga con www.homolocar.com desde el taller de Neumáticos Valleros para enseñaros un GR Yaris modificado y comentar sobre él algunos de los componentes homologados y lo que han requerido y, acto seguido, pasar a la mesa de discusiones para resolver algunas de las dudas que nos habéis dejado en el apartado de "comunidad" del canal.
¡Espero que os resulte útil!
![Resolviendo dudas sobre homologaciones de reformas con Homolocar [HOMOLOCAR - POWERART] S04 - E25](http://i.ytimg.com/vi/COSrUqMZeBQ/mqdefault.jpg)
![Resolviendo dudas sobre homologaciones de reformas con Homolocar [HOMOLOCAR - POWERART] S04 - E25](/img/tr.png)
![Mitsubishi Lancer EVO IX RS: El más bárbaro y genial Grupo A de calle [#USPI - #POWERART] S12-E22](http://i.ytimg.com/vi/NDF7g-m2Kqo/mqdefault.jpg)
Da gusto cuando un colaborador domina a la perfección de lo que habla y lo hace de forma simple, directa, amena y muy clarificadora. Enhorabuna Guille, gran vídeo.
Para que no se repitan mil veces las mismas preguntas:
- No, el intercooler que tiene el coche montado no es homologable. La única manera de que un intercooler sea homologable es que el fabricante del mismo realice un nuevo test de emisiones al motor al que se le instala y certifique que cumple la normativa de emisiones que le corresponde a dicho vehículo.
- No, tampoco lo es el recuperador de aceite ni el radiador de aceite instalado
En consecuencia el coche no es apto para circular por vía pública,. ¿Qué sentido tiene anotar el resto de modificaciones en la ficha técnica?
@@luiscana542 Una buena pregunta, sin una buena respuesta por mi parte, porque no la tengo!
@@luiscana542 que sino se dan cuenta en la ITV pues cuela....
hola un turismo puede llevar distinta medida en cada eje siendo equivalente con el de la ficha. (ejemplo 235 40 r18 delante y 225 40 r18 detras) sin homologar?
Latiguillos metálicos, manguitos de silicona, frenos de disco de la misma medida... Todo eso debería ser considerado RECAMBIOS
En mi caso el día que llevé mi coche a la ITV, fui con certificado de taller y el TUV para la amortiguación roscada,discos de freno perforados ( misma medida que los originales) , latiguillos metálicos y añadido de alerón. Pués el mismo ingeniero me dijo que ni los discos y los latiguillos no era necesario, pero sin embargo el añadido del alerón si me lo puso en ficha y claro está la amortiguación.
@@alfonsoromera1454 Es que si tienes certificado del TUV posiblemente ese certificado sea de recambio, y al ser recambio no lo tengas que homologar, salvo que en las Roscadas varíes la altura. Si cambias la Altura y geometrías de Serie es cuando la ITV te exige homologación.
Pero es como han dicho en el video, cada ITV interpreta el reglamento de una forma... incluido cada ingeniero. Y muchas veces no se saben ni ellos mismos las normas. Por ejemplo, las normativas de Escapes de Motos anteriores a 1989, la mayoría de ITVs no saben que están exentas de medición de gases y no necesitan estar homologados, solo con que cumplan ruidos pasan, por ejemplo tu puedes llevar un Vespino con un escape sin ficha, que mientras cumpla con la medición de ruidos, pasa ITV.
@@KitsuneESP Hola. La amortiguación si es regulable si tiene que homologarse, aún que no modifiques la altura, al igual que el ingeniero me dijo que no a los latiguillos y los discos, en el cambio de la amortiguación me dijo que siempre hay que Homologar. Si quiero volver algún día a los de serie tendría que volver a Homologar.
Saludos.
@@KitsuneESP con tuv hay hasta baquets, y como mucho puedes homologarlos en algunos coches
Hola guille! Buen video, pero me ha faltado saber que pasa con el oil cach can, el intercooler y el radiadior de aceite que parece que lleva, y seguramente la electronica si la lleva.
Gracias!
Creo que el rey de las pegatinas medioambientales es el golf mk4 gti. Los hay de 1998 sin pegatina, luego con pegatina B, luego si el concesionario te enviaba un certificado y en la. ITV te lo convalidaban podías acceder a la pegatina C, y si al C le ponías Glp, se convertía en ECO.
francamente sois cojonudos¡¡¡¡ los tres¡¡¡¡mola mucho las converación de homologación.....
Hay mucha polémica con los latiguillos. A mí en concreto cuando los iba a cambiar me dijeron ésto:
Hola D. Héctor,
En la Comunidad de Canarias se ha determinado que si los latiguillos de frenos son flexibles no se considera reforma.
Latiguillos de freno metálicos
No se considerará reforma la sustitución de latiguillos de freno para vehículos M1 y L (Turismos y Motocicletas, por lo general) por otros metálicos que sean flexibles.
Saludos.
Súper, súper, súper..que genial el vídeo!! Interesante de principio a fin. No hay nadie que realice este tipo de tertulias tan instructiva. Enhorabuena!!!!
¿Y si importo un coche de Estados Unidos NUEVO? Yo qué sé, un cadillac CT-V (4 o 5); un Acura TLX, un Dodge Charger ¿me lo homologan? ¿Tiene que cumplir la normativa de emisiones? Me lo homologan y simplemente no me dan etiqueta?
Me parece flipante que el hombre de homolocar se plante ahí con las preguntas a bocajarro.
Enhorabuena.
Muy buenas Guille,al ver este video me viene a la cabeza ese proyecto que tienes con Pol del coche que estabais diseñando. Ya se que ese proyecto es inviable de que salga adelante, pero creo que sería interesante que sigáis con el como un proyecto imaginario para poder ver como es todo el proceso de desarrollo de un coche desde cero. Un saludo y gracias por este video ya que soluciona muchas dudas
Buen video. Enhorabuena!.
Sólo comentaros que el Ministerio acaba de publicar en su página web que no se considera reforma "Cualquier protección específica de algún equipo concreto en los bajos del vehículo."
El Manual de reformas ahora dice que no se considera reforma la instalación de baterías, cubre-cárter y otras protecciones del motor en los bajos del vehículo.
Estamos convencidos que durante unas semanas por lo menos esto traerá de cabeza a mucha gente.
Un saludo.
¡Gracias! ¡Están bien este tipo de vídeos también!
Joder Martin! Que elegante con ese Look
Muy interesante video! Aprovecho para preguntar lo siguiente: ¿Qué ocurre con los elevadores de capó? Me refiero a los separadores colocadas en las bisagras del capó que lo separan unos cm de la carrocería y mejoran la evacuación del calor. Gracias!
Radiador de aceite para un coche sin el de serie, y decantador de aceite hai que homologar aunque el decantador tenga manguera para la recirculación de gases a la admision?y muy buen video unos cracks
Ese Yaris aún está bastante sencillo, aquí por mi vecindario hay un par de ellos con body kit y demás que están mucho más atómicos y homologados ♥️ Buen video como siempre 👌
Genial vídeo, de verdad, cuando estais los dos me vienen recuerdos de la buena época de Top Gear. Tenéis que trabajar más a menudo juntos. 😂
Madre mía, menudo negocio. Buen video!
Guille por ahora el OBD no ha dado problemas en el Alfalfa. Y con Multiecuscan como bien dices se puede activar el modo Race, entre otras muchas cosas, largas automáticas, la brújula, que algunos no la llevan, deslimitar la velocidad maxima…
Guille me ofrezco a probar ese scania que seguro será un r730, no me importaría ir hasta ahí, además siendo paisano debería haber enchufe jeje
Hola,a ver si me podéis aclarar un tema.Ayer fuí a pasar la itv y un chico me comentó que no podía tener montado en el coche,un alerón trasero y un añadido al faldón delantero.Comentaba que no aparecía en la ficha técnica.Estos accesorios los monté hace unos 23 años,y como comentáis en el vídeo,coches anteriores al 2013, estarían exentos,es así.Gracias.
Excelente video resuelve muchas dudas y anima a poder hacer cosas al coche.
Muy Interesante el tema, os propongo hacer un capítulo similar con tema importaciones históricas, es un tema del que hay poca información y muy dispersa, sobretodo cuando la importaciones son de fuera de Europa, entiendo que la última normativa ha facilitado un poco el trámite pero como digo, la información es difícil de englobar
El tema del BMW con el catalizador en opciones, no lo puede quitar. Si os fijáis, todos los BMW que superaron sin cambiar de modelo la fecha de octubre del 1994, están así. Se debe, a los final de serie, ya que a partir de esa fecha, para matricular debían disponer de sistema SACE. En la ficha reducida lo aclara. Por contra, las homologaciones que vinieron a partir de octubre del '93, lo tenían que disponer de SACE para homologar
Es una verdadera pena la de problemas y trabas que nos ponen en España para homologar cualquier cosa. Luego ves coches por la carretera reventados que se caen a trozos y que echan más humo que una locomotora de carbón.
Siguiendo la linea del caso del catalizador del bmw. Hay coches como mi serie 1 F20 que tienen en la ficha reducida( no confundir con ficha técnica)gran cantidad de opcionales. Frenada brembo, parachoques pack m, asientos, etc, etc. ¿En el caso de instalar estos opcionales se considera reforma? ¿Requiere hacer proyecto?
Si, debes anotar la reforma si lo montas después de la primera matriculación. Qué una opción esté incluida en la homologacion de tipo.(indicado en la ficha reducida) tiene la gran ventaja que, con un informe de la marca y un certificado del taller que lo ha montado, vas a la ITV y te lo anotan.
Por fin ha salido un Bmw E39 en tu canal aunque sea de lejos.😂
Genial este video, aclara muchísimas cosas. Lo único que habéis hablado poco de mejorar los frenos, cambiando pinzas y discos. Quiero instalar en mi BMW los discos de mayor diametro de la versión más potente junto con unas pinzas de 4 pistones procedentes de otro modelo de BMW más moderno sin ningún tipo de adaptador salvo dos arandelas. Todo coincide y las pruebas realizadas son muy satisfactorias. Qué se necesita hacer para poder homologarlo (ya sé que una prueba de frenado, que por cierto, no sé lo que cuesta, jeje)? Se podría hacer sin dejarse un riñon?
Un saludo
Si necesitáis alguien con carnet de camión para desplazarlo a Valleros, contad conmigo, cuadramos día y sin problema 👍
Buena charla informativa.
Me parece el tema de homologar en España es de traca es un puro y duro saca dinero y punto
Enhorabuena por el trabajo
Buenos días! Quería preguntar a David sobre un tema de Homologación
El Kia ProCeed GT de 2021, lleva salida de escape a ambos lados de la trasera dentro de un embellecedor. Eliminar ese embellecedor y poner una salida de escape doble o una salida única ovalada ¿se consideraría reforma por cambio de geometría al poner cola de doble salida? Porque entiendo que salida única no
Interesante el tema del volante. Yo estuve pensando durante un tiempo si había la posibilidad de cambiar el del Clio III que conduzco, por el de un Laguna III como el de mi padre, que es un GT dci. Y es que por botones no me tendría que preocupar, porque tienen el mismo número y las mismas funciones. La cosa es que es más pequeño, de aro más grueso, de mayor calidad...
¿Se podría hacer ese cambio? ¿Habría que homologar?
Pero claro, siempre asaltan dudas. No sólo eso, sino si tendría la misma seguridad si salta el airbag, visibilidad del cuadro...
Sino la otra posibilidad es volver a retapizar (la calidad del material no era buena y a los 50.000 tuve que tapizar porque se peló) al estilo del del RS200 y 203, que no deja de ser el mismo, puede que algo más grueso.
Y es que el volante es fino y yo prefiero que sea un poco más grueso, para agarrarlo mejor
Guille yo acabo de homologar mi coche y llevo latiguillos metálicos y tanto el ingeniero del proyecto y el de la ITV me dijeron q los latiguillos no son reforma
Respecto a la regla del 30% de lo que habla en video del swap al motor busso, conozco un caso que se hizo un swap de un golf 1 1.5 d de 50cv a un abf 150cv hace un año y está homologado,
Geniales sin palabras!!
Ejemplo practico, tengo un e30 del 90 justo, podría ponerle bombillas led correspondientemente homologadas? Entiendo que si, pero... amarillas? No sé si directamente sería imposible tener la homologación de ese color, porque creo recordar que halogenas amarillas anterior a los 90 si se podía. Un abrazo!
El reglamento es simple, Alumbrado delantero (sustituir luces cortas / Largas / de Cruce) tiene que tener un certificado del fabricante de equivalencia para tu coche. Por ahora la lista de compatibilidad esta para los BMW E90 en adelante en Osram. Pero para el E30 no han sacado nada. Además las LEDs son Blancas y en España no puedes usar luces / faros amarillos de alumbrado (están prohibidos).
El resto, esta permitidos siempre que tengan certificado de la UE (las luces de posición, frenos, matricula).
Ojo, posiblemente, y esto pasa en muchos coches, a parte de las luces tengas que poner una interfase para que el coche entienda no se vuelva loco con los LEDs
Falto el tema de los baquets se pueden homologar? Y en un coche que tiene airbag y poner unos que no tienen? He escuchado que si por eso mi duda
Buenos sacadineros estos de itv y los k hacen las normas,todo lo contrario con los talleres y los k homologan k solo aplican lo k hay
Buenas.Muy bueno el video.Yo quería saber si a un vehículo muy modificado y con bastantes cosas homologadas en la ficha se le podría devolver su estado original.Hablo de un coche muy modificado en el exterior,con mucho ancho de via pero mecanica e interior originales.No se que problemas puede dar esa ficha a la hora de realizarle al coche el camino inverso.
Hay algo que tengo duda y creo que los de homolocar también, es cierto que para la "pegatina" el corte lo han hecho fácil por fecha de fabricación, y hay muchos coches que cumplen por ejemplo euro 3 (gasolina) sin pegatina y se de buena mano que si se pide a la marca el certificado de que ese motor cumple la norma euro 3, haces el trámite y terminas teniendo la pegatina, con lo cual aquí no importa el vastidor, con ese mismo criterio si hago un swap legal y ahora mi motor paso de euro2 a euro3 podría pedir el mismo certificado y tener pegatina, la lógica cae de madura, estaría bien averiguar este punto, podría interesarle a muchas personas.
Muy muy interesante 👌👏👍
Hola Guille,
hace poco "discutimos" en Twitter sobre ciertas cosas ilógicas que tienen los temas de homologación a raíz de un colector de admisión para un RB26 (creo recordar) que posteaste. Acabamos hablando de los bujes de poliuretano, porque te comenté que en Alemania están empezando a echar coches para atrás por ello, y a lo que me dijiste que tiene sentido que eso no sea legal porque las partes sobre las que se instalan no están calculadas para resistir los nuevos esfuerzos, que es el motivo que se esgrime para echar esos coches para atrás.
En este caso, me parece que el tema del cambio de volante debería meterse entonces bajo el mismo pretexto. Porque para los airbags se hacen simulaciones y tests reales de explosión para conseguir las 5 estrellas EuroNCAP. Instalando el volante de otro coche se está modificando y probablemente poniendo en riesgo la seguridad de los ocupantes y, en mi opinión, esto es un tema donde se debería poner más el ojo que en los bujes de poliuretano.
Esto para mí es ilógico y no ayuda a la gente a que modifiquen sus coches legalmente.
Yo es que no permitiría cambiar un volante con airbag justo por esas razones. Tampoco recomendaría hacerlo. De hecho, la forma y volumen de la bolsa, el tiempo y volumen del disparador... Son propias del vehículo.
Pero ojo, que un mal buje te puede llevar a un accidente...
Ahora bien, el airbag va en contra de tu propia integridad (que puedes asumir descuidarla) y el buje puede provocar daños a terceros.
A mi, en todo caso, para cualquier coche moderno, el componente debería estar calculado por un ingeniero.
En UK es todo más sencillo: hay un ingeniero en su equivalente de la ITV y, pasta mediante, te calcula las cosas y te dice los sies y lo noes para cada caso concreto. Pero en la Europa continental nos gusta más la regulación generalista...
Pregunta sobre matrículas: tengo un opel astra h gtc, y está tan bien pensado el frontal que la matrícula delantera como ya sabréis está puesta en el vértice que hace en el paragolpes delantero. La metálica de origen se dobla cada dos por tres gracias a los aparcadores por sentido del contacto, y las acrílicas ya se han roto dos veces... Puedo ponerla en el lateral del frontal, como algún alfa romeo o creo que también lo lleva el 350z?
Muy buen video. Gracias
Me encantan estos videos hahahaha
Akrapovik homologado en el GR? 🤔🤔
Tengo un Citroën saxo VTS 100cv del 2000. El mismo modelo pero de 2001 en adelante si tienen etiqueta de contaminación. Hay algo que pueda hacer?
Yo llevo tiempo pensando aunque no es una homologación directa al coche, a ver si sabéis algo.
Me gustaría coger un coche igual al mío y convertirlo en remolque, eso hay mucho por internet y mola muchísimo pero no se como va el tema.
Hola Guille! Tengo un e-up y me gustaría saber si es factible homologar una tercera plaza en el asiento trasero del coche. O si es simplemente un disparate sin sentido o demasiado caro para llevarlo a cabo. Muchas gracias de antemano
Sobre el asunto de las etiquetas, es cierto que los vehículos gasolina euro4 adaptados a GLP pueden llevar etiqueta ECO? He visto a gente decir que a partir de euro4 y otros que a partir de euro5
Min. 24,20..
Mi calibra, año 91 en el apartado de opciones pone:
Vehículo equipado con catalizador.
En ITV me dicen que la prueba de gases es como vehículo catalizado.
Que argumentos puedo darles para que me lo pasen como no catalizado??
Duda, ¿puedo montar Led en moto? ¿o tendrían que estar certificadas para motocicletas?
Desde cuando hay que homologar los manguitos de silicona?
Justo he terminado y me lo he pasado genial viendo el video con las bromas y las risas. Una duda que me quedo y no fue resuelta: ¿Hay diferente criterio de Homologación en diferentes países europeos? Vivo en la república checa y aquí a veces se ven modificaciones muy locas (ademas de muchísimos coches americanos nuevos importados: Mustang, Charger, Challenger SRT, Hellcat...). Precisamente vi un fiat 500 modificado con un ancho de vías extremo matriculado de calle y circulando por Praga, con la ITV pasada (aqui se llama STK). Cuando pregunte sobre el Eventuri en una tienda de Praga llamada "Escape6" , me insistieron mucho (incluso telefonearon para confirmarlo) que aquí con el certificado TÜV es suficiente, mientras que como puse en el anterior comentario los chicos de Homolocar me dijeron que en España requiere homologación. O los de la tienda me mentían para intentar hacer la venta, o cada país europeo interpreta la ley a su manera.🤔
El TUV vale para Europa y España aún que sea un país incluido en la zona Euro,no vale porque somos más del continente africano.😂
Un amigo tiene un scort coswort ,i cada vez que va a la itv odisea la pregunta siempre la misma ¿Que tuning es este?
Hola😀. En el manual de ITV n°7 indica en el 2.13 que se puede pasar de una etapa Euro inferior a una etapa superior adaptándose el catalizador y filtro antipartículas más modernos. Sabéis algo del tema?.
Saludos
Vamossss !!!!!!!
Gracias! Justamente revisando mis emails veo que yo envie una consulta sobre el Eventuri para el GR Yaris que amablemente me respondieron.
¿Que hay del radiador de aceite que se ve al principio del video? El que tiene el logotipo de Airtek. Requiere homologacion? Es una de las modificaciones mas comunes que veo en el modelo
Ese... no se puede homologar... me temo (todo lo que veas en el coche que no hayamos nombrado... no está en ficha)
Lo de las bombillas yo soy aficionado a los clásicos más bien viejunos. Con dinamo en lugar de alternador y poderle poner led todas las bombillas ya no solo de cara a mejora de luz la mejora estaría en consumo. Mi 600 de noche la dinamo no es capaz de cargar la batería porque las luces consumen más de lo que genera....
El tema del techo de lona en los golf cuela porque muchos vienen con techo solar indicado en ficha aunque no lo monten. Luego está mi caso, hace 5 años intenté homologar techo de lona original irmscher montado en fábrica en un corsa A y me fue imposible montar en otro opel corsa A, el laboratorio pretendía que hiciera ensayo destructivo.....
Que te ponga en opción techo abrible no da la homologación de un techo Twingo a pesar que en los country existiera esa opción ya que estás montando un techo de otro fabricante y vehículo el cual está con sus logos y demás
homologar en españa un corrado gto como historico o de alguna manera es posible en españa tengo una unidad matricula aleman desde hace unos años y me gustaria saver si es posible en españa
En el caso del catalizador incluido como opción creo que David se equivoca: cuando se indica en ficha que un bastidor equipa una opción incluida en la homologacion de tipo, no es opcional equiparlo, lo que dice el fabricante es que ese coche equipa esa opción, no que es opcional que lo lleve
De acuerdo contigo. Es un opcional montado en ese vehículo.
En mi e 36 en opción pone techo practicable y no lo tiene
Como habeis comentado se puede pasar de halogeno a led. Y de xenon a led ?
41 min de entretenimiento pornográfico del bueno. 🎉🎉
Y el intercooler no se necesita homologación?
El intercooler no se puede homologar... de hecho hablamos de eso durante la fase de preguntas y respuestas. Para que un intercooler sea homologable ha de tener un certificado de emisiones por parte del fabricante (y hoy por hoy no hay ningún fabricante que te de tal certificado).
En todo caso, en base a mi experiencia en el Campeonato de España de Turismos, el grueso de los intercoolers "aftermarket" no sólo no proporcionan ventajas, sino que empeoran el rendimiento: Más lag por más inercia de aire, reducción mínima de temperatura efectiva de admisión y pérdida de presión total. Diseñar un buen intercooler no es nada sencillo...
Que un intercooler no mejora? 😂😂😂
El Mazda de Estados Unidos de 2003 no se puede matricular con individual, se les exige nivel de emisiones actual y no lo cumple
Sobre latiguillos: la ficha 7.1 del manual no excluye los latiguillos. Entiendo que la interpretación de David se basa en que cambiar los latiguillos no modifica las características del sistema de frenado. Bajo mi punto de vista los latiguillos sí que es una modificación de uno de los componentes del sistema y modifica sus características por lo que se debería realizar ensayo de frenado y diligenciar la reforma
Osea ,¿Que no le puedo poner unas cuchillas en las llantas como los malos?
Y el intercooler airtec q llevaba el GR Yaris? Eso no se puede homologar verdad?
Correcto: No se puede homologar
👍
Pregúntenle si sabe si en eeuu son mas permisivos con las modificaciones? un podcaster se compro una furgoneta alemana, que de fabrica no tenia FAP, se lo instalaron a posteriori, y en Alemania contaba como una de euro4, porque en alemania se puede y españa no?
Tema semibaquets? Si mi coche trae asiento sparco y quiero poner semis sparco modernos. Se podria homologar?
Aparte de las bombillas H4-H7 no hay lamparas H11 LED disponibles?
Que yo sepa tanto osram como Philips han tiene homologadas h4 y h7.
Mi coche usa H1 y H3 😢
Lo de siempre, si pagas es legal, si no pagas no. Así va España. Mis respetos al ingeniero.
Y las barras de torretas no podrían llegar a perjudicar a la protección para peatones frente a atropellos??
Al final es una barra rígida que queda casi al ras del capó delantero.
Es correcto. De hecho, se puede hasta alegar y discutir si el coche está ya homologado bajo ensayos de protección de peatones (coches modernos, vamos).
el kit de ese gr yaris sería un completo? quiero decir, yo adquiero el kit completo, voy a un sitio que lo monten como dice el fabricante del kit y me voy a la itv a meterlo todo en ficha así sin mas?
Al hacer esa modificando de las bombillas led aplica a motos?
Buenas! El Yaris GR llevaba o parecía otro tipo de radiadores, además pintados con las letras en blanco ¿sobre esto algo que comentar?
Esta en el comentario fijado: no son homologables
@ disculpa, no vi el comentario fijado y desde el móvil lo que comentas ahora de mecenas, no soy capaz de verlo. Por cierto soy el del ProCeed GT de la silla de ruedas 😉
Pues hablando del tema del coche histórico con el asunto de los neumáticos,tampoco sirve la equivalencia de neumáticos y no tener que ir con ellos con 20 años?
Complicado homologar un cambio de motor?
una duda sobre los escapes, según entendí no sería necesario homologarlo si tiene ficha del fabricante?, en mi caso tengo el Milltek con resonador que tiene ficha técnica para poder homologar. Es suficiente con eso o de todas maneras necesito pagar una homologación?
Necesitas que el escape tenga en su panza un número de serie estampado con el código correspondiente.
Efectivamente tiene una placa soldada con unos números, debe ser eso. Entonces con eso podría pasar ITV directamente sin necesidad del proyecto de homologación?.
Correcto
a mi me encantaría saber si se puede homologar motor de moto en un coche
Homolocar no se lia mucho homologando coches. Como le saques de lo normal no se complica... homologue un coche unos muelles y sin pegas fui con otro con mas cosas y me puso pegas al final lo homologue en otro sitio
¿ Dónde ?.
@@mdev8846 te voy a decir 4 sitios donde me lo homologaban en uno de ellos lo hice sin ninguna pega asturhomologaciones,amhomologaciones,zamologa,madingenieria,y porque no mire mas sitios...
tiene huevos que haya bombillas led homologadas para un leon mk1 y para mi Genesis coupe de 2011 no haya XDXD
Gracias por nada osram.
El intercooler se puede homologar?
Nop. Lo tienes en el comentario fijado más arriba ;)
Ostras no sabia que se pudiera montar el Akrapovic sin papeleo
Si tiene certificado para tu modelo, se puede montar sin problemas.
El barbas este lo veo demasiado en RUclips, se ve que trabaja poco!!!🤣🤣🤣🤣es broma!!! Gran profesional!!
Cuando deje de sonar los altavoces pensaran q tiene una averia el motor😁, de risa y lo del yaris tener que limitarlo para que no se sobracaliente en autobahn o Nürburgring tb es de risa.
Mi madre estás fatal jajajajaja sigue con tu basura europea
Como me gusta no vivir en españa para estas cosas, infiernos burocráticos
Aquí, comparado con otros muchos países, está mucho mejor
Pues personalmente me quedo más tranquilo, quien quiera modificar su coche, cosa que me parece perfecta, lo haga siguiendo unos mínimos.
Es un rollo la verdad. Una cosa es que no te dejen hacer lo que te de la gana otra es que no te dejan hacer nada si no pasa por caja. Todo se resuelve en que o bien tu pases por caja o bien el fabricante.
@@moisesmoreno9167 Son los mínimos de quien se lo lleva caliente. Nada que ver con la seguridad, eficiencia, rendimiento o medioambiente. Hay casos flagrantes pero son los mínimos. La mayoría de modificaciones que tiran para atrás en las ITVs son modificaciones que no sólo no comprometen la seguridad si no que la mejoran: cambios en sistemas de frenado, amortiguación, cinturones de seguridad, alumbrado, etc.
Aquí, como en casi toda la burocracia en España, los chiringuitos son quienes mandan
O sea H1 para un Opel calibra... Me.olvido.. no???😅
Momo Montecarlo....vendí 1 por Wallapop EN 1 DÍA!!
Y con piña de psa....
No sabía que estuvieran tan demandados
Quiero homologar una roscada moderna en un rover 216 gti de 1991, y conservar suspen de serie para hacerlo historico en un futuro, habria algun problema en el paso a histórico si en la ficha aparece que en algun momento se le ha homologado una suspensión no de época? Gracias
Sencillo: Primero homologa el coche como histórico con todos los elementos de serie.
intercooler? radiador de aceite?
Iba a convertir mi MX-5 a microhíbrido pero qué se le va a hacer, cuando no pueda conducirlo porque no lleva pegatina Eco tocará desguazarlo aunque funcione perfectamente.
De pisapapeles, salvo que lo matricules como vehículo histórico.
Hay que comercializar solo las pegatinas para pegarlas en el faro y poner los leds de alixpress😂😂😂😂😂
Me ha quedado la duda de si la normativa de luces led se aplica solamente para luces de cruce o para luces de carretera tambien
Es para todo: cruce, carretera 😉
@ gracias!
Estan las bombillas led homologadas de precio como para comprarlas ahora,quieres homologacion pues la pagas
Por ese mismo difusor maxton me tiraron para atrás en itv 😭
Vamos preparando las palomitas,