Sempre interessanti i tuoi video, ma permettimi un appunto da enfielder. Forse il paragone con la Continental è lontano dalla shotgun, bisognerebbe paragonarla alla super Meteor 650 che invece è molto simile, anche se più evidentemente cruiser. Grazie della recensione 👍🏻
Beh, più che con la Continental il confronto mi pare sia da farsi con la Super Meteor, con la quale la Shotgun condivide telaio, forcella e ammortizzatori (pur con quote diverse di escursione), nonché la larghezza degli pneumatici. La Shotgun è più bassa davanti e più alta dietro, oltre ad avere un passo cinque centimetri più corto. Quanto al manubrio, considerato che anch'io lo preferirei più alto, credo che questo aspetto si potrebbe in buona parte migliorare installando dei riser "offset" (si trovano già in commercio), ovvero quelli che alzano il manubrio di tre centimetri e lo "arretrano" di due. Mi risulta che con queste quote non si renda necessario sostituire i vari cavi.
Il telaio deriva dal super meteor, la continental e sorella del interceptor,solo il motore e’ uguale, le showa le monta anche la supermeteor, piccolo appunto 😊
Bello ed interessante il video, come sempre, però mi pare che questa abbia molto da condividere con la Super Meteor ( motore, telaio, forcella usd) più che con la Continental (solo motore).
Ciao, complimenti per il video, solo una precisazione, il motore è in comune con tutte le 650, ma la piattaforma è quella della Super Meteor, stesso telaio ( a parte qualche modifica ) stesso motore, cambia l'allestimento e qualche dettaglio ciclistico, misure ruote ed escursione sospensioni, oltre che posizione di guida, ma il 90% è in comune con la Super Meteor, non con la Continental o la Interceptor.
Bella prova ma non capisco la parentela con la Continental. Questa é una costola della Super Meteor, con la conti/interceptor ha poco o nulla in comune se non il motore. Forcella e telaio sono della Super Meteor..
Ho come l'impressione che sia uno sviluppo della interceptor/continental più azzeccato, e forse anche un po' più originale, rispetto la super Meteor. Bravo Totò
Non vedo l'ora di vederti in sella alla Himalayan 452. Super curioso di sentire la tua su questa moto che pare essere una delle più belle novità dell'anno.
La linea sembra strizzare l' occhio alla vecchia Bullet. Però per il prezzo e la linea, secondo me è un po' è un po' over, considerando le custom con una posizione più naked, la Kawasaki Eliminator 500 SE ha quasi gli stessi cavalli,ma pesa meno e costa meno. In effetti mi piacerebbe vederti provarla, dato che sei uno dei pochi che non si fissa con i Cavalli,ma che guarda la sostanza delle moto
orami le piu recenti modern classic sono piu delle naked travestite da classiche che delle classiche/custom vere e proprie, certo i cavalli sono pochi rispetto alle naked piu blasonate tipo mt 09 z900 ecc ma sono moto che regalano lo stesso tante soddisfazioni, essendo la maggior parte bicilindrici spingono tanto subito , e alla fine in strada e soprattutto tra i passi e le montagne conta piu la coppia che la velocità massima vera e propria , sono di parte certo avendo una speed twin 900 di Triumph ma queste moto le trovo veramente affascinanti ed eterne , approposito porterai mai qualche test ride di casa Triumph ? sarebbe bello avere anche il tuo punto di vista
Preferisco la Continental GT ed ancora di più la Interceptor, ma anche questa molto carina.....ideale anche come seconda moto. Te sempre bravissimo ed allora attendiamo la prova della Himalayan 452... una delle novità più interessanti.
Rigrazio per il giudizio ed impressioni sulla Shotgun 650, a cui sto seriamente pensando dopo averla vista ad MB Expo; attendo la prova della nuova Himalayan 451 essendo molto indeciso sulla scelta tra le due
Ciao Totò scusa se ti faccio delle domande fuori del video che tu fa ti volevo chiedere di come sto provando a avvicinandomi al mondo delle pro o presso una da compimento x cominciare ma come faccio a montare su un casco modulare
@@TotoRider scusa ma sono espresso male volevo dire che o comprato un Lago pro su ibey e sicome o un casco modulare e non so come i stalare sul mentoniera che sitira su ciao Totò grazie x la tua disponibilità
Ciao, bella prova, comunque la moto esteticamente mi sembra bellina, per il peso e i cavalli mi sembrano eccessivo uno e pochi gli altri certo è una moto da passeggio. Buon divertimento.
Molto bella. Però spero che RE tiri fuori qualcosa di veramente nuovo anche sui motori “grandi”. Peso da cruiser 1000 ma costo da scooter. Personalmente preferisco un buon usato di un brand più blasonato ma davvero bel ferro
Ma non condivide la piattaforma Super Meteor ? Non lo dico per fare il precisino ma perché la tengo in prova per una settimana e mi è stato detto che deriva dalla Meteor con escursioni ridotte … ad ogni modo per ora è una scoperta … una moto molto divertente …. Non arriva ai livelli di una V7 specie se 850, ma devo dire che in colore verde meilitare lucido , con monoposto , questa ha una guida veramente agile e di conseguenza divertente . Ha due andature , opposte … o ci vai piano e ti godi il panorama ; oppure la tiri e diventa anche più sportiva .
@@TotoRider Anche per uso urbano? Capisco che si possa essere scettici per un viaggio, ma io sarei curioso di provarlo in città, dove il navigatore mi sembra eccessivamente scomodo (preciso che per motivi vari non posso agganciare il telefono al manubrio)
beh il supporto smartphone si può installare sugli specchietti, o sul tappo del serbatoio liquido freni. Non so, secondo me quei sistemi lì sono palliativi che alla fine della giornata sono veramente poco utili.
esteticamente bella a mio parere ,,, molto ,,, ma appare troppo pesante come se avesse i cerchioni di ghisa altrimenti non si spiega dove li abbia questi 240 chili certo lo smontaggio dell'inutile trip aiuterebbe ad abbassare qualche etto^^^ per quanto riguarda il manubrio carica troppo i polsi ( detto da gente che supera il metro e 80 )) resta curioso definire bassa una sella a 80 cm da terra ,, costa 1500 euro meno della GUZZI v7 e non è poco ma non ci farei un paragone.
Gli ammortizzatori post non sono showa ma solo gli anteriori, ha lo stesso motore della super meteor e non c'entra nulla con la continental se non per il motore che continui a paragonare
Io mi chiedo se abbia senso una moto da 240 chili e 47 cavalli. È ovvio che dipende da quello che uno cerca, ma o aumentano i cavalli i riducono il peso.
Diciamo che per questo genere di moto bisogna un po' andare oltre il concetto di peso e cavalli. Non sono nè sportive nè moto con un'estrema vocazione al viaggio, quanto più delle moto da passeggio, da possedere e da apprezzare. Se le analizzi in maniera analitica tutto può essere sfavorevole. La stessa moto come oggetto è un oggetto inutile e decisamente meno pratico rispetto a un'auto. Però ne parliamo, ci piacciono e le possediamo (talvolta più di una).
sincera, ho sempre trovato interessanti le moto prodotte dalla royal enfield ma questa qui non riesco ad inquadrarla. non mi convince molto la posizione di guida, non mi sembra molto comoda se la guidi per molto tempo...
Ciao e complimenti, vorrei porti la seguente domanda: In rapporto alla comodità di guida ed al controllo della motocicletta rispetto alla super Meteor com'è, perché abbiamo una posizione di guida differente rispetto alla sorella, e per passeggiare tra le curve e fare qualche tour in coppia si potrebbe montare un parabrezza e delle valige laterali o a quel punto meglio virare sulla super-meteor? perché esteticamente la shotgun mi piace molto di più della Super Meteor, ma vorrei anche poterla utilizzare per fare qualche weekend fuori porta. Cosa mi dici in merito?
Le riprese sono state fatte con:
🔥Fotocamera A: www.insta360.com/sal/ace-pro?INRXT6O
🔥Fotocamera B: www.insta360.com/sal/x3?INRXT6O
Sempre interessanti i tuoi video, ma permettimi un appunto da enfielder. Forse il paragone con la Continental è lontano dalla shotgun, bisognerebbe paragonarla alla super Meteor 650 che invece è molto simile, anche se più evidentemente cruiser. Grazie della recensione 👍🏻
Beh, più che con la Continental il confronto mi pare sia da farsi con la Super Meteor, con la quale la Shotgun condivide telaio, forcella e ammortizzatori (pur con quote diverse di escursione), nonché la larghezza degli pneumatici. La Shotgun è più bassa davanti e più alta dietro, oltre ad avere un passo cinque centimetri più corto. Quanto al manubrio, considerato che anch'io lo preferirei più alto, credo che questo aspetto si potrebbe in buona parte migliorare installando dei riser "offset" (si trovano già in commercio), ovvero quelli che alzano il manubrio di tre centimetri e lo "arretrano" di due. Mi risulta che con queste quote non si renda necessario sostituire i vari cavi.
Il telaio deriva dal super meteor, la continental e sorella del interceptor,solo il motore e’ uguale, le showa le monta anche la supermeteor, piccolo appunto 😊
Bello ed interessante il video, come sempre, però mi pare che questa abbia molto da condividere con la Super Meteor ( motore, telaio, forcella usd) più che con la Continental (solo motore).
Ciao, complimenti per il video, solo una precisazione, il motore è in comune con tutte le 650, ma la piattaforma è quella della Super Meteor, stesso telaio ( a parte qualche modifica ) stesso motore, cambia l'allestimento e qualche dettaglio ciclistico, misure ruote ed escursione sospensioni, oltre che posizione di guida, ma il 90% è in comune con la Super Meteor, non con la Continental o la Interceptor.
Certo,
Ma io la Meteor non l'ho provata, ho provato la Continental per cui la comparo con quella visto che ho dei riferimenti :)
Ok
Moto interessante, grazie per questo video e per queste informazioni toto, grazie
Bella prova ma non capisco la parentela con la Continental.
Questa é una costola della Super Meteor, con la conti/interceptor ha poco o nulla in comune se non il motore.
Forcella e telaio sono della Super Meteor..
Ho provato precedentemente la Continental, non ho mai provato la Super Meteor. Per cui comparo con ciò che conosco.
Ottima prova , moto per chi come me piace i giri in relax !
Ho come l'impressione che sia uno sviluppo della interceptor/continental più azzeccato, e forse anche un po' più originale, rispetto la super Meteor. Bravo Totò
Non vedo l'ora di vederti in sella alla Himalayan 452. Super curioso di sentire la tua su questa moto che pare essere una delle più belle novità dell'anno.
anche io sono super curioso !
La linea sembra strizzare l' occhio alla vecchia Bullet. Però per il prezzo e la linea, secondo me è un po' è un po' over, considerando le custom con una posizione più naked, la Kawasaki Eliminator 500 SE ha quasi gli stessi cavalli,ma pesa meno e costa meno.
In effetti mi piacerebbe vederti provarla, dato che sei uno dei pochi che non si fissa con i Cavalli,ma che guarda la sostanza delle moto
orami le piu recenti modern classic sono piu delle naked travestite da classiche che delle classiche/custom vere e proprie, certo i cavalli sono pochi rispetto alle naked piu blasonate tipo mt 09 z900 ecc ma sono moto che regalano lo stesso tante soddisfazioni, essendo la maggior parte bicilindrici spingono tanto subito , e alla fine in strada e soprattutto tra i passi e le montagne conta piu la coppia che la velocità massima vera e propria , sono di parte certo avendo una speed twin 900 di Triumph ma queste moto le trovo veramente affascinanti ed eterne , approposito porterai mai qualche test ride di casa Triumph ? sarebbe bello avere anche il tuo punto di vista
Ci stiamo lavorando 💪
Bella moto interessante! Toto sei sempre bravissimo. Questa moto la prenderò in considerazione quando compirò 80 anni.😂😂😂
😂😂
Preferisco la Continental GT ed ancora di più la Interceptor, ma anche questa molto carina.....ideale anche come seconda moto.
Te sempre bravissimo ed allora attendiamo la prova della Himalayan 452... una delle novità più interessanti.
Rigrazio per il giudizio ed impressioni sulla Shotgun 650, a cui sto seriamente pensando dopo averla vista ad MB Expo; attendo la prova della nuova Himalayan 451 essendo molto indeciso sulla scelta tra le due
vedremo vedremo :)
Anche io sono molto curioso di provarla.
Ciao Totò scusa se ti faccio delle domande fuori del video che tu fa ti volevo chiedere di come sto provando a avvicinandomi al mondo delle pro o presso una da compimento x cominciare ma come faccio a montare su un casco modulare
Ciao, non credo di aver capito la domanda
@@TotoRider scusa ma sono espresso male volevo dire che o comprato un Lago pro su ibey e sicome o un casco modulare e non so come i stalare sul mentoniera che sitira su ciao Totò grazie x la tua disponibilità
@@giuseppecalvaruso7533 non si capisce ciò che scrivi , correggi i tuoi commenti in italiano corrente.grazie.
Ciao, bella prova, comunque la moto esteticamente mi sembra bellina, per il peso e i cavalli mi sembrano eccessivo uno e pochi gli altri certo è una moto da passeggio. Buon divertimento.
trotterella molto bene ai bassi (e sulle strisce umide si intraversa di un bene xD)
Ciao Toto.
So che non hai avuto modo di provare, ma secondo te è comoda per il passeggero?
Molto bella. Però spero che RE tiri fuori qualcosa di veramente nuovo anche sui motori “grandi”. Peso da cruiser 1000 ma costo da scooter. Personalmente preferisco un buon usato di un brand più blasonato ma davvero bel ferro
Sono d'accordo, vedi Moto Guzzi V9 Bobber new model, quella si che fatta tutta in metallo, neanche la V7 che ha molte parti in plastica
mmm mi pare di capire che non siano molto interessati alla fascia medio alta ma più a quella medio-bassa.
sarebbe belo vederla anche senza sella per capire come viene con il telaietto che fa anche da portapacchi e quanto sia facile metterlo /toglierlo
Basta cercare su google
Ma non condivide la piattaforma Super Meteor ? Non lo dico per fare il precisino ma perché la tengo in prova per una settimana e mi è stato detto che deriva dalla Meteor con escursioni ridotte … ad ogni modo per ora è una scoperta … una moto molto divertente …. Non arriva ai livelli di una V7 specie se 850, ma devo dire che in colore verde meilitare lucido , con monoposto , questa ha una guida veramente agile e di conseguenza divertente . Ha due andature , opposte … o ci vai piano e ti godi il panorama ; oppure la tiri e diventa anche più sportiva .
Super meteor e continental hanno stesso motore e stesso telaio. La piattaforma è uguale
Premio per il nome più tamarro 2024, assegnato!😂
😂
Toto hai visto il Beeline Moto 2? Pensi di parlarne?
sì, secondo me poco pratico.
@@TotoRider Anche per uso urbano? Capisco che si possa essere scettici per un viaggio, ma io sarei curioso di provarlo in città, dove il navigatore mi sembra eccessivamente scomodo (preciso che per motivi vari non posso agganciare il telefono al manubrio)
beh il supporto smartphone si può installare sugli specchietti, o sul tappo del serbatoio liquido freni. Non so, secondo me quei sistemi lì sono palliativi che alla fine della giornata sono veramente poco utili.
@@TotoRider il problema per me non è il supporto ma lo smartphone. Comunque grazie dello spunto
Bravo.e molto competente a riguardo nei piccoli particolari che a tanti sfugge.
Sinceramente non capisco quale nesso possa esserci con la Continental GT, visto che questa moto è su piattaforma Super Meteor.
non ho mai provato la Super Meteor.
Per cui siccome non mi piace fare paragoni con ciò che non conosco..
esteticamente bella a mio parere ,,, molto ,,, ma appare troppo pesante come se avesse i cerchioni di ghisa altrimenti non si spiega dove li abbia questi 240 chili
certo lo smontaggio dell'inutile trip aiuterebbe ad abbassare qualche etto^^^
per quanto riguarda il manubrio carica troppo i polsi
( detto da gente che supera il metro e 80 ))
resta curioso definire bassa una sella a 80 cm da terra ,, costa 1500 euro meno della GUZZI v7 e non è poco ma non ci farei un paragone.
L'altezza sella è relativa. Se le fiancate sono strette anche uno di 1,60 tocca, se sono larghe ovvio che è più difficile.
Ma qui si tocca stra bene.
Mi piace la prova , prezzo secondo me altino 7500 euro quando la hornet ne costa 7900 ed è honda .
Io ho una Continental gt
mi ha stupito motore super elastico ho anche una scrambler 800 ma hai bassi regimi stappa e vibra di piu
Gli ammortizzatori post non sono showa ma solo gli anteriori, ha lo stesso motore della super meteor e non c'entra nulla con la continental se non per il motore che continui a paragonare
Io mi chiedo se abbia senso una moto da 240 chili e 47 cavalli. È ovvio che dipende da quello che uno cerca, ma o aumentano i cavalli i riducono il peso.
Diciamo che per questo genere di moto bisogna un po' andare oltre il concetto di peso e cavalli.
Non sono nè sportive nè moto con un'estrema vocazione al viaggio, quanto più delle moto da passeggio, da possedere e da apprezzare. Se le analizzi in maniera analitica tutto può essere sfavorevole. La stessa moto come oggetto è un oggetto inutile e decisamente meno pratico rispetto a un'auto.
Però ne parliamo, ci piacciono e le possediamo (talvolta più di una).
Cmq è vero più che una castom sembra una xrs 700
sincera, ho sempre trovato interessanti le moto prodotte dalla royal enfield ma questa qui non riesco ad inquadrarla. non mi convince molto la posizione di guida, non mi sembra molto comoda se la guidi per molto tempo...
eh dipende anche molto da che moto arrivi. Più comoda della Tuono sicuro :P
Ciao e complimenti, vorrei porti la seguente domanda:
In rapporto alla comodità di guida ed al controllo della motocicletta rispetto alla super Meteor com'è, perché abbiamo una posizione di guida differente rispetto alla sorella, e per passeggiare tra le curve e fare qualche tour in coppia si potrebbe montare un parabrezza e delle valige laterali o a quel punto meglio virare sulla super-meteor? perché esteticamente la shotgun mi piace molto di più della Super Meteor, ma vorrei anche poterla utilizzare per fare qualche weekend fuori porta.
Cosa mi dici in merito?
@ ciao guarda, secondo me le devi provare entrambe...
Troppo pesante
beh per questo genere di moto è abbastanza nella norma.
ma per favore
prego :)
180/185kg in ordine di marcia ed era perfetta,purtroppo pero' i costi sarebbero saliti...
eh sì, ridurre il peso costa tanto. Se pensiamo che il caballero che pesa 150kg ne costa 7500..