Zanimljivo. Zanima me nešto drugo. Zašto se uz veću bateriju ne isporučuju slabiji elektromotori? Nekima će biti bitnije domet, a ne 250 ili 300 KS ili više i 5 sekundi do 100. Ne mislim tu s ekonomskog kuta gledanja i cijene baterije.
Jasno mi je o čemu se radi. Bilo bi dobro kada bi bilo više kombinacija elektromotora. Neki to rade, neki ne. Očito je i to neka vrsta razvojnog "troška" za proizvođače.
kad će emisija ako već nije bila o troškovima održavanja električnih vozila,cijenama dijelova,nakon koje kilometraže treba nešto mijenjati i slično,hvala
Covece, pa imas bukvalno za svaki auto koji je izasao zadnjih 10 godina kompletno vec sve informacije ne netu. Bukvalno do zadnjeg sarafa koliko sta kosta, kad treba menjati, na sta je treba paziti.
Nema troškova osim nepotrebnih redovnih servisa da ne bi izgubio garanciju. Meni su doslovno gledali brisače na prvom servisu i stanje akumulatora... jednostavno izmišljeni servisi jer nemaju šta servisirati jer se ne kvari... to se prvenstveno odnosi na EU proizvođace EV-a..
@@Janez-h1epa majstore, apsolutno za sve imaš podatke na internetu, zar misliš da je čovek išao u fabriku i tamo se informisao? Po tvojoj logici ni jednu emisiju nije morao da snimi, jer sve ima na internetu!
@@JonathanMalagurski covek snima emisije o novim autima najvise. A taj drugi covek koji je postavio pitanje je postavio pitanje o pouzdanosti, znaci o necem vec (davno) proizvedenom. A o svakom par godina starom autu imas milion informacija na netu, da.
@@elektromanija Znači prodaja će biti oko nule, neće biti profita i firma će na tom modelu gubiti novac, dok ne propadne. Tržište na traži lijepe skupe modele, nego razumne cijene identične Kineskima, a nude im se vozila po cijenama X3. To ne može funkcionirati u doba interneta.
Uh, ali moram prvo provjeriti događa li se tu što novo kod Ariye. Na žalost nisam primijetio kako ima nekih noviteta osim onog sportskog modela, ali provjerit ću.
Apsulutno preskup za mali crossover, uz to slab domet. U praksi nema niti 300 km dometa,sporo se puni,a cijena 33 000 eura. Benzinski crossover te veličine kupiš za 20 000.
Glavna mana VW grupe za razliku od Stelantisa je što početni modeli poput Elroq 50 ili 60 nemaju LFP baterije. Samo oni s najvećim dometom trebaju za sada imati NCM baterije.
@@elektromanija Čak i uz LFP baterije, problem će biti parirati Geely-u recimo. Primjer, uz ove povećane carine od strane EU za Geely 19,9 % + osnovna od 10 %, na početnu cijenu za sličan SUV kao Elroq, a to je EX5 koji dolazi uskoro. Sa 49,52 kWh baterijom i LFP Aegis naprednijom baterijom sa preko 3.500 ciklusa punjenja bez značajnije degradacije to izgleda ovako : cijena bez prijevoza u EU je oko 16.000 Eura * carina od 30 % ukupno i dođe se do 20.800 Eura, marža distributera i prijevoz i to će biti oko 24.000 eura, dakle 10.000 eura manje od sličnog početnog Elroq-a sa starijom tehnologijom u startu. S tim da je kod Geely-a naprednija elektronika, sve komponente integrirane zajedno ( inverter i ostalo ) i aktivno hlađene. Čak i sa najjačim paketom opreme i LFP baterijom od 60,22 kWh krajnja cijena bi trebala biti oko 30.000 Eura. Što će biti kad otvore tvornice u EU za praktično samo sklapanje auta od gotovih dijelova iz Kine ?
Malo vijesti iz Švedske. Treci po velicini snabdjevas struje u Švedskoj najavio je derasticno poskupljenje struje svim vlasnicima elektricnih automobila koji svoja auta pune u kuči.
LOGIČNO, TO JE TREBALO I OČEKIVATI. JA NE ZNAM KAKO NAPLAĆUJU U ŠVEDSKOJ ALI JE KOD NAS KRAJNJE NEKOREKTNO DOTIRANU STRUJU ZA DOMAĆINSTVA KORISTITI ZA PUNJEJNJE, CENA BI TREBALO DA BUDE BAR PO INDUSTRIJSKOJ TARIFI A TO JE SLIČNO KAO NA PUNJAČIMA PA SE LAGARIJE O JEFTINOĆI ČAS RASPRSNU. DRŽAVE ĆE PRVO UKINUTI DOTACIJE, ZATIM NAĆI NAČIN DA NAPLATE REALNU VREDNOST STRUJE U MEĐUVREMENU PROTERATI KLASIČNE AUTOMOBILE, PREVOZ ĆE BITI DRASTIČNO SKUPLJI UZIMAJUĆI U OBZIR DA NEĆE POSTOJATI POLOVNJACI STARI 10 GOD. I VIŠE. PA KAD BUDETE MENJALI SKUPA KOLA NA PET ŠEST GODINA ZAKUKAĆETE ZA STARIM DOBRIM VREMENIMA.
Jbg vidiš da je geopolitika upetljana u sve. Kineski EV kudikamo jeftiniji, tehnološki bolji, ljepši, kvalitetniji efikasniji. Zbog toga USA i EU čine sve da to zaustave porezi, carine, zabrane itd! Kada bi pustili slobodno tržište i konkurenciju EU bi preko noći prešla na električne automobile jer bi to bilo puno isplativije nego ovo do sad. To je ono što nas koči jer nemamo odgovor na kinesku tehnologiju i zbog toga se nalazimo u ovoj "zbunjujučoj fazi"! A što se tiče punilica, punjača i te aparature to je tek za kineze mačji kašalj, a to i EU može da proizvodi i oprema. Te stvari bi nicale kao gljive da imamo odgovajuči pravac što se EV tiče. Sad se namjerno usporava jer je takva situacija.
Ovo drugo je lako moguće, ima dovoljno punionica. Problem je jedino preko ljeta i turističke sezone. Za ovo prvo sa stanovima se slažem, to je problem. Ali navodno je i u Hrvatskoj tijeku projekt ugradnje većeg broja punjača ispred zgrada. Ne znam do kud je taj projekt došao.
Slican model auta u Kini kosta 15000$. Kinezi sa 100% carine mogu biti jeftiniji od najeftinijeg Europskog crosovera. Nisu Ameri glupi sto su stavili zabranu na uvoz Kineskih auta, mada i ovo je 70% Kinesko auto, baterije, elektromotor, procesor, displeji sve je to Kinesko. Doslo je vrijeme da Njemci, u ovom slucaju Česi prave samo dizajn.
Nažalost ponavlja se ista situacija viđena i kod nekih drugih - jednako velika Škoda s benzinskim motorom je mnogo jeftinija.
Zanimljivo. Zanima me nešto drugo. Zašto se uz veću bateriju ne isporučuju slabiji elektromotori? Nekima će biti bitnije domet, a ne 250 ili 300 KS ili više i 5 sekundi do 100. Ne mislim tu s ekonomskog kuta gledanja i cijene baterije.
Jasno mi je o čemu se radi. Bilo bi dobro kada bi bilo više kombinacija elektromotora. Neki to rade, neki ne. Očito je i to neka vrsta razvojnog "troška" za proizvođače.
Šta je imaju maskirati škoda ko škoda najružniji auto. Kinezi će to raščistiti
kad će emisija ako već nije bila o troškovima održavanja električnih vozila,cijenama dijelova,nakon koje kilometraže treba nešto mijenjati i slično,hvala
Covece, pa imas bukvalno za svaki auto koji je izasao zadnjih 10 godina kompletno vec sve informacije ne netu. Bukvalno do zadnjeg sarafa koliko sta kosta, kad treba menjati, na sta je treba paziti.
Odlično pitanje. Upravo radimo na tome, jer naš EV za manje od 1.000km treba na prvi redoviti servis (nakon 30.000km).
Nema troškova osim nepotrebnih redovnih servisa da ne bi izgubio garanciju. Meni su doslovno gledali brisače na prvom servisu i stanje akumulatora... jednostavno izmišljeni servisi jer nemaju šta servisirati jer se ne kvari... to se prvenstveno odnosi na EU proizvođace EV-a..
@@Janez-h1epa majstore, apsolutno za sve imaš podatke na internetu, zar misliš da je čovek išao u fabriku i tamo se informisao? Po tvojoj logici ni jednu emisiju nije morao da snimi, jer sve ima na internetu!
@@JonathanMalagurski covek snima emisije o novim autima najvise. A taj drugi covek koji je postavio pitanje je postavio pitanje o pouzdanosti, znaci o necem vec (davno) proizvedenom. A o svakom par godina starom autu imas milion informacija na netu, da.
Proizveden u EU, ili sklopljen od dijelova proizvedenih u Kini ?
Hm, to je dobro pitanje. Mislim da je ovaj model napravljen u Europi jer djeluje prilično skupo.
@@elektromanija Znači prodaja će biti oko nule, neće biti profita i firma će na tom modelu gubiti novac, dok ne propadne. Tržište na traži lijepe skupe modele, nego razumne cijene identične Kineskima, a nude im se vozila po cijenama X3. To ne može funkcionirati u doba interneta.
Pozdrav. Pratim vas i sviđaju mi se vaše reportaže. Molim vas ako je ikako moguće da napravite jednu za Nissan Ariyu. Hvala
Uh, ali moram prvo provjeriti događa li se tu što novo kod Ariye. Na žalost nisam primijetio kako ima nekih noviteta osim onog sportskog modela, ali provjerit ću.
Apsulutno preskup za mali crossover, uz to slab domet. U praksi nema niti 300 km dometa,sporo se puni,a cijena 33 000 eura. Benzinski crossover te veličine kupiš za 20 000.
Koji je to 20000 eura. Naime, imam namjeru kupiti benzinca do 150 KS I sve se vrti od 27000-32000 eura.
@@nenadkomusar7587 MG ZS
e škodu necu kupiti sigurno.
@@beno555ful Mazda 32000 eura, Puma 27000 eura, Kona 32000 eura. Ima li još koji?
@@nenadkomusar7587 Pa ne moreš mjerit škodu i mazdu mazda je sto godina pred škodo.
Ova Skoda bar ne izgleda 10 godina stara kad je parkiras pored novih Kineza, kao sto izgledaju skoro svi EU auti sad. Izgleda samo 5 godina stara.
Glavna mana VW grupe za razliku od Stelantisa je što početni modeli poput Elroq 50 ili 60 nemaju LFP baterije. Samo oni s najvećim dometom trebaju za sada imati NCM baterije.
Da, s tim se apsolutno slažem. Osnovni modeli bi postigli bolju cijenu s LFP baterijama.
@@elektromanija Čak i uz LFP baterije, problem će biti parirati Geely-u recimo. Primjer, uz ove povećane carine od strane EU za Geely 19,9 % + osnovna od 10 %, na početnu cijenu za sličan SUV kao Elroq, a to je EX5 koji dolazi uskoro. Sa 49,52 kWh baterijom i LFP Aegis naprednijom baterijom sa preko 3.500 ciklusa punjenja bez značajnije degradacije to izgleda ovako : cijena bez prijevoza u EU je oko 16.000 Eura * carina od 30 % ukupno i dođe se do 20.800 Eura, marža distributera i prijevoz i to će biti oko 24.000 eura, dakle 10.000 eura manje od sličnog početnog Elroq-a sa starijom tehnologijom u startu. S tim da je kod Geely-a naprednija elektronika, sve komponente integrirane zajedno ( inverter i ostalo ) i aktivno hlađene. Čak i sa najjačim paketom opreme i LFP baterijom od 60,22 kWh krajnja cijena bi trebala biti oko 30.000 Eura. Što će biti kad otvore tvornice u EU za praktično samo sklapanje auta od gotovih dijelova iz Kine ?
Malo vijesti iz Švedske. Treci po velicini snabdjevas struje u Švedskoj najavio je derasticno poskupljenje struje svim vlasnicima elektricnih automobila koji svoja auta pune u kuči.
Dakle, treba ugraditi solarne panele :) Mi ih već imamo :)
LOGIČNO, TO JE TREBALO I OČEKIVATI. JA NE ZNAM KAKO NAPLAĆUJU U ŠVEDSKOJ ALI JE KOD NAS KRAJNJE NEKOREKTNO DOTIRANU STRUJU ZA DOMAĆINSTVA KORISTITI ZA PUNJEJNJE, CENA BI TREBALO DA BUDE BAR PO INDUSTRIJSKOJ TARIFI A TO JE SLIČNO KAO NA PUNJAČIMA PA SE LAGARIJE O JEFTINOĆI ČAS RASPRSNU. DRŽAVE ĆE PRVO UKINUTI DOTACIJE, ZATIM NAĆI NAČIN DA NAPLATE REALNU VREDNOST STRUJE U MEĐUVREMENU PROTERATI KLASIČNE AUTOMOBILE, PREVOZ ĆE BITI DRASTIČNO SKUPLJI UZIMAJUĆI U OBZIR DA NEĆE POSTOJATI POLOVNJACI STARI 10 GOD. I VIŠE. PA KAD BUDETE MENJALI SKUPA KOLA NA PET ŠEST GODINA ZAKUKAĆETE ZA STARIM DOBRIM VREMENIMA.
@@elektromanijai Svedjani će baš da se ovajde i solarne panele, pogotovu zimi 😂
🎉
Jako skup...
50% stanovnistva EU zivi u stanovima. Kako bi oni trebali puniti EVove? Probajte doci s EVom iz Munchena do npr Splita.
Jbg vidiš da je geopolitika upetljana u sve. Kineski EV kudikamo jeftiniji, tehnološki bolji, ljepši, kvalitetniji efikasniji. Zbog toga USA i EU čine sve da to zaustave porezi, carine, zabrane itd! Kada bi pustili slobodno tržište i konkurenciju EU bi preko noći prešla na električne automobile jer bi to bilo puno isplativije nego ovo do sad. To je ono što nas koči jer nemamo odgovor na kinesku tehnologiju i zbog toga se nalazimo u ovoj "zbunjujučoj fazi"!
A što se tiče punilica, punjača i te aparature to je tek za kineze mačji kašalj, a to i EU može da proizvodi i oprema. Te stvari bi nicale kao gljive da imamo odgovajuči pravac što se EV tiče. Sad se namjerno usporava jer je takva situacija.
Ovo drugo je lako moguće, ima dovoljno punionica. Problem je jedino preko ljeta i turističke sezone.
Za ovo prvo sa stanovima se slažem, to je problem. Ali navodno je i u Hrvatskoj tijeku projekt ugradnje većeg broja punjača ispred zgrada. Ne znam do kud je taj projekt došao.
bez problema... imas punjaca koliko ti srce zeli pogotovo na toj relaciji
ali šza kažeš na Sngjonga mialim da je tores
Nemam informaciju o tome, ali ću provjeriti.
4:40 malo se uzme dizajna od jednog, malo od drugog tu je i treći i ....voilla - Škodilak! 33 000€! 😵💫
Ok, štima. Ali teško je danas izmisliti toplu vodu. Neka onda barem na nešto liči. Osobno mi se sviđa Škodin dizajn.
@@elektromanija ok, slažem se. Zato što me podseća na Citroen koga preferiram
Slican model auta u Kini kosta 15000$. Kinezi sa 100% carine mogu biti jeftiniji od najeftinijeg Europskog crosovera.
Nisu Ameri glupi sto su stavili zabranu na uvoz Kineskih auta, mada i ovo je 70% Kinesko auto, baterije, elektromotor, procesor, displeji sve je to Kinesko. Doslo je vrijeme da Njemci, u ovom slucaju Česi prave samo dizajn.
Da, ovo s visokim carinama sigurno će usporiti elektrifikaciju automobila. Ipak je profit na prvom mjestu :)
Nije zanimljiv s tom cijenom. Radije onda obični benzin, pali-vozi.