Je possède une 307SW avec ce moteur là et quel bonheur, 222 000 kilomètres et toujours au top, tout à fait capable d'emmener 7 personnes à bord et est très souple, aussi il bouffe que dalle en huile ce qui me surprend, je fait mes niveaux souvent et ça bouge quasiement jamais. Ce moteur est au top
je possède aussi ce moteur , j'en suis très content aussi elle marche nickel et le niveau d'huile ne bouge pas du tout entre 2 vidanges j'ai 142000km , merci PSA d'avoir fait un moteur fiable et peut couteux en entretien
Jai 232000 kms sur mon TU5JP4 xsara. Je fais l'entretien vidange tous les 10 -12000 au 5w40. ( Habite en montagne ) filtre a essence filtre a air sport bougies 4 électrodes je roule a l ethanol a 80 pourcent et il y a 4 bars de debit en sortie de pompe et avec régulateur de pression reglé a 4 bars je ne rencontre aucun soucis tout va bien et elle marche vraiment tres bien depuis 25000 kms que je lai elle a toujours demarrer au quart meme a froid , je respecte le temps de chauffe monte pas a plus de 2500 tr min les 10 première minutes. Elle suinte un peu devant mais ca cest depuis que je lai au niveau des cache culbu . Elle perd pas un goutte dhuile et pas une goutte d eau sinon ...tout est nickel sur ce moteur pour linstant ,en fait le seul soucis que jai eu sont l'usure normale des pieces : bougies a changer ,les filtres , et au niveau moteur en tous cas ras jespere quil ira loin avec un bon entretien
Salut, j'ai une 206 xs avec ce moteur , un super moteur, je tourne à l éthanol-sp95 60/40 % depuis 40000 km. Mon moteur à maintenant 221000 km et j'ai 12 bars de compression sur chaque cylindre, il tourne comme une horloge. Seul bémol, les poussoirs hydrauliques qui claquent moteur froid et ce depuis toujours. Vidange tous les 10000 km.
Salut, le mien a maintenant 200 0000 km, je fais la vidange plutôt tous les 20 000 km. Pas de bruit de poussoir hydraulique à froid, du moins il ne me semble pas, je n'ai pas une idée du bruit que cela fait...
@@pepperschannel444 , Je confirme, point faible les JDC et bobines , tout les 2 ans rincer complètement le circuit et mettre du LDR neuf, sinon excellent moulin.
Pas de kilométrage maximum sur ces moteurs. Le mien a 330,000 KM et tourne comme une horloge, j'ai sorti les arbres à came pour changer des poussoirs : les arbres à came étaient neuf. Moteurs ultra simples et ultra robustes.
J'avais des poussoirs qui claquaient un peu, mais comme je suis pointilleux je ne laisse pas trainer ce genre de chose. Ca ne dérangeait en rien le comportement du moteur. C'est pas alarmant, ils avaient 20 ans et 300,000 bornes, mais c'était surtout du au fait que l'ancien propriétaire était tombé en panne (BSM) et le véhicule avait eu une immobilisation longue 1-2 ans, et l'huile dégradée avec le temps avait grippée des poussoirs. @@GalinetteMecanique
Bjr effectivement c est increvable ce moteur. Je suis à 234 000km dont 5ans sans fare aucune vidange. J ai un defaut d etanchéite sur un cylindre et le joint cache culbuteur à remplacer.
@GalinetteMecanique Je perdais du liquide de refroidissement et il a lu le défaut avec une valide mais en fait c était la pompe à eau qui était hs car depuis le changement de courroie de distribution aucune perte de liquide.
@@mickaelard1305 Mais si la pompe à eau fuite, cela se remarque avec la présence de liquide de refroidissement au sol. De plus, lors de mon test de mise en pression du circuit de refroidissement, la fuite aurait été mis en évidence… ruclips.net/video/LJ33BV2irng/видео.html
@@GalinetteMecanique Huile Igol 10W40, vidange effectuée par un garagiste C3 achetée neuve en 2003, je suis l'unique conducteur Embrayage remplacé à 235000 kilometres
j'ai 275.000 avec le mien sur une 307 break, monté au lpg depuis qu'il a 120.000. un debut de joint de culasse a 180 000, ca suintait sur le devant cote passager, apparement c'est courant sur ce moteur. le moteur etait vraiment propre a l'interieur. j'ai du changer deux fois les bobines, mais sinon pas de probleme special, je vidange tous les 15000 a peu pres.
OK merci pour ton retour. C'est quoi lpg ? C'est pas plutôt une fuite d'huile au niveau des caches culbuteurs, j'ai déjà changé les joints. Bobine changée une fois de mon côté.
desolé, c'est GPL en france ;-) non, c'etait bien au niveau du joint de culasse, un suintement d'huile. le joints cache culbuteur, maintenant que tu le dis, je l'ai changé une fois aussi ;-)
simple, oui, on est obligé de passer par un installateur agréé ;-) mais ca coute assez cher, 2500€ la premiere installation, mais tu peux la recupérer pour la voiture suivante, si tu restes dans le meme type de moteur (nbre de cylindre). en belgique c'est interressant si tu fais pas mal de km ( le gpl est a 0.54€ le litre), mais en france, vous avez l'option E85 qui a l'air d'etre plus rentable
@@joelmarit L'E85 est moins intéressant cette année car il a beaucoup augmenté. On est actuellement à 1€ le litre. J'ai quand même bon espoir qu'il baisse un peu à l'automne... Tu peux rouler à la fois au GPL et à l'essence ? Ou tu as fais une croix sur l'essence ?
@@GalinetteMecanique c'était au niveau de la cloche ou y'a le filtre à huile, sinon fait gaffe à la DA j'ai une fuite sur un flexible, et l'ancien propriétaire avait du changer la pompe pour une fuite de DA. si l'huile est rouge ça vient pas du moteur
Salut, le TU5JP4 est au TOP. Seulement surveiller le joint de culasse ( normal avec beaucoup de kilomètres ).la mienne 253 ... , et une HORLOGE ( SULENCIEUSE DE FOU ). Entretien là skmplement , mais à jour et te conseil vidange huile moteur entre 5 000 et 8 000km et sache que si ton moteur est SEINS et bien ton huile devrait être pratiquement transparente.Voila mon gars , garde là, tu regretteras autrement, les 207, 308 phase 2 devrait avoir se MOTEUR 😢
Sait, t'as raison, il est au top ce moteur. J'ai prévu de la garder. Par contre, je fais les vidanges tous les 15 000 km.. Tu les fais vachement rapprochées.
@@GalinetteMecanique Salut, TU5JP4, 320000 km, hydrocompensateurs indigènes, le catalyseur ne fonctionne plus, le joint sous la tête a changé deux fois, l'huile dans le moteur à travers 7000 km, Italien ENI 5W40, entre les remplacements ne prend pas, Vivat de l'industrie automobile française, et la honte aux gestionnaires qui ont remplacé ce moteur par EP6 et le reste. République Du Bélarus.
J'ai le même moteur sur la 206 elle à 207 145 km et en plus je roule tous les jours avec et avec également une fuite externe de joint de culasse, c'est un bon moteur
@@GalinetteMecanique en fait en faisant ma révision j'ai vu qu'il y avait des traces de liquide en laissant tourner le moteur une fois qu'il a atteint sa température j'ai vu que ça fuyait et ça fuit tout autour de la culasse c'est la maladie sur ces moteurs là il y a également un problème de fissure de collecteur d'échappement il faut faire attention à la cloche de filtre à huile qui a tendance à casser quand tu veux retirer le filtre à huile mauvaise emplacement de celui-ci es-tu également à la chaleur dégagée par la culasse je suis un ancien mécano de métier j'ai pu monter une cloche filtre à huile en aluminium donc un problème en moins échanger le collecteur d'échappement le catalyseur les deux sondes lambda faire attention aussi à la bobine d'allumage de mauvaise qualité ça dure pas longtemps sur ces moteurs toujours pareil dû à la chaleur si tu as un problème de bobine d'allumage tu peux avoir un voyant défaut pollution qui s'allume voilà mon ami
Jai le mem moteur sur un saxo e jai un problem dacceleration... Quand jappui sur le pedal sa fait quasiment rien... Je dois eteigner completement puis redmarer... Y a des fois sa marche e y a des fois sa marche pas... C quoi le probleme? Pouver vous m conseiller svp... Esce que cest le potentiometre qui fai sa ou......?
Bonjour. J'ai le même moteur. Ils sont increvables du moment que l'entretien est fait correctement et avec de l'huile et des pièces de qualité. Le bruit que l' on entend dans la vidéo c' est quoi, des grillons ? J' ai exactement le même bruit moteur tournant au point mort.
Euh…doit bien en avoir un…j’ai appelé Peugeot, ils m’ont dit à l’angle en haut à gauche du compartiment moteur..mais j’ai rien trouvé. Sous l’auto vers le réservoir à l’arrière droit…rien non plus du coup je me demande si ce filtre de merde est peut-être direct intégré à la pompe
@@CGPeinture26 je me suis toujours fixé comme régle que quand je ne sais pas, je me tais (pour rester poli). Mais là, il n y a pas l'ombre d'un doute... Il est uniquement équipé pour les 307 vendues à l'export où l'essence est de moins bonne qualité et son emplacement est à l'arrière droit.
Je crois que je vais devoir le remplacer aussi. Je perds du liquide de refroidissement... Il me faut faire des tests pour voir si cela vient du joint de culasse.
salut j'ai un TU5JP4 sur ma c4 vts le moteur a 218000 et il est aussi converti a l'éthanol via un boitier eflexplus de chez eflexfuel et il tourne super bien ,il a des compression digne d'un moteur neuf par contre il faut étre trés soigneux a ce kilométrage la c'est a dire vidange + filtre tous les 15 000 et temps de chauffe respecté sinon il ira pas loin et sinon rien de spécial .j'ai eu un ami il y a quelques année qui a fait 400 000 avec un moteur TU sur une ax car ce TU5 est un Tu donc base moteur des saxo ,ax, xara etc etc ...c'est un moteur trés fiable et qui accepte tous trés robuste mais il faut étre soigneux . Je sais pas si tu as la méme choses que moi mais moi le mien a froid les poussoir cliquette on les entend fort donc je vais déja tenté le p18 et si ça fait rien je remplacerais les poussoir .
Salut, merci pour les conseils. Combien as-tu relevé comme taux de compression ? Chez moi pas de bruits au niveau des poussoirs ni à froid, ni à chaud… Enfin pour l'instant 😉.
Idem, j'en suis très content de ce boitier bioéthanol. Juste je prends le temps pour démarrer. En effet, je mets le contact sans démarrer pour faire comme une sorte de préchauffage afin que le capteur température et teneur en E85 aient le temps de transmettre leurs données au boitier pour un meilleur démarrage, surtout à froid. D'ailleurs hier soir, j'ai fini de monter une vidéo sur le branchement dans le bon ordre du faisceau des injecteurs de ce boitier. Au plus tard, la semaine prochaine elle sera en ligne.
@@GalinetteMecanique Moi en ce qui concerne l'ordre des fils sur les cylindre de ce boitier j'ai eu le plan car personne ne le sait mais il y a bien un ordre de couleur de fil a respecté du premier cylindre au cylindre 4 et on refait pareil de 4 a 8. Moi c'est un youtubeur avec lequel j'ai fait ami qui m'as envoyer le plan car il etait partenaire eflexfuel donc pour moi tous fonctionne a merveille et les fils sont dans le bon ordre .ça servira certainement a d'autre qui vont le découvrir mais pour moi c'est fait.
@@GalinetteMecanique salut Je n'ai pas de compressiometre donc je sais pas concernant les taux de compressions des différent cylindre .Je pense m'en acheter un d'ici peut donc si j"y pense je te redit ça
Moteur tu5jp4 a l'ancienne tres tres bon moteur rien a voir a voir avec les moteur puretech ecoboost les moteur a la con pa fiable du tout mieu vau rester a l'ancienne avec la mécaniques
Ya rien a convertir ,le moteur 1.6 16v tu5jp4 ,accepte l hetanol d origine ! Faut arrêter de mentir , malheureusement pour vous vous avez payez un garagiste pour rien !
Ce n'est pas parce que la voiture démarre et roule que cela signifie qu'elle est dans les meilleures dispositions. Pas de coût de garagiste, regarde mon tuto sur le montage.
@@GalinetteMecanique tu es entrain de parler avec un connaisseur ,garde les pour toi tes tutos , actuellement je roule avec un moteur 1,6 16 v je met plain etanol , la voiture démarre au kar de tour et roule normalement aucun trou d accélération, et il faut arrêter de croir que ça abime le moteur ! C est des connerie ! En Amérique ça fait des années qu roule a l 'hetanol! ! Il veulent te faire croire ça juste pour que pose plus d argent ! Pour info j' ai semer les flic 2 foi l Anne dernière avec de l etanol alor va dormir stp tu n y connais rien en mécanique
![[COMMENT FAIRE LA DISTRIBUTION SUR PSA 1.6 16V TU5JP4]](http://i.ytimg.com/vi/LlW8YjykTSs/mqdefault.jpg)
![[COMMENT FAIRE LA DISTRIBUTION SUR PSA 1.6 16V TU5JP4]](/img/tr.png)
![Hunxho - Ball Forever [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/nki9ZTF9Uls/mqdefault.jpg)
Je possède une 307SW avec ce moteur là et quel bonheur, 222 000 kilomètres et toujours au top, tout à fait capable d'emmener 7 personnes à bord et est très souple, aussi il bouffe que dalle en huile ce qui me surprend, je fait mes niveaux souvent et ça bouge quasiement jamais. Ce moteur est au top
Je confirme que ce moteur est top pour ceux qui ne veulent pas battre des chronos.
je possède aussi ce moteur , j'en suis très content aussi elle marche nickel et le niveau d'huile ne bouge pas du tout entre 2 vidanges j'ai 142000km , merci PSA d'avoir fait un moteur fiable et peut couteux en entretien
Les moteurs tu et ew sont réputés increvables. Ton moteur en fait partie.
J'en ai vu plusieurs à plus de 250000km
Tant mieux alors 👍.
Jai 232000 kms sur mon TU5JP4 xsara. Je fais l'entretien vidange tous les 10 -12000 au 5w40. ( Habite en montagne ) filtre a essence filtre a air sport bougies 4 électrodes je roule a l ethanol a 80 pourcent et il y a 4 bars de debit en sortie de pompe et avec régulateur de pression reglé a 4 bars je ne rencontre aucun soucis tout va bien et elle marche vraiment tres bien depuis 25000 kms que je lai elle a toujours demarrer au quart meme a froid , je respecte le temps de chauffe monte pas a plus de 2500 tr min les 10 première minutes. Elle suinte un peu devant mais ca cest depuis que je lai au niveau des cache culbu . Elle perd pas un goutte dhuile et pas une goutte d eau sinon ...tout est nickel sur ce moteur pour linstant ,en fait le seul soucis que jai eu sont l'usure normale des pieces : bougies a changer ,les filtres , et au niveau moteur en tous cas ras jespere quil ira loin avec un bon entretien
@@vialjeremy125 moteur essence increvable xsara tu5 jp4
Salut, j'ai une 206 xs avec ce moteur , un super moteur, je tourne à l éthanol-sp95 60/40 % depuis 40000 km.
Mon moteur à maintenant 221000 km et j'ai 12 bars de compression sur chaque cylindre, il tourne comme une horloge.
Seul bémol, les poussoirs hydrauliques qui claquent moteur froid et ce depuis toujours.
Vidange tous les 10000 km.
Salut, le mien a maintenant 200 0000 km, je fais la vidange plutôt tous les 20 000 km. Pas de bruit de poussoir hydraulique à froid, du moins il ne me semble pas, je n'ai pas une idée du bruit que cela fait...
@@GalinetteMecanique en fait les poussoirs font un petit bruit du genre "tic tic tic".
@@ludovic8161 OK merci. Du coup, j'ai pas ce souci
moi j'ai mis du produit dans l huile mecarun P18 et plus de bruit de poussoir .
Essence la valeur sur essence
Juste le point faible, ça peut être les joints de culasse. Il faut juste penser à purger régulièrement le liquide de refroidissement
Ah d'accord ! Merci pour le conseil. Je vais le faire la semaine prochaine, ça fait un moment.
Non, pas sur le 1.6
Les joints de culasse faiblards c'est sur les 1.4, le petit frère, le TU3.
@@pepperschannel444 I'm me semblait aussi. Merci
@@pepperschannel444 , Je confirme, point faible les JDC et bobines , tout les 2 ans rincer complètement le circuit et mettre du LDR neuf, sinon excellent moulin.
@automat7271 merci du conseil, je l'appliquerai
Pas de kilométrage maximum sur ces moteurs.
Le mien a 330,000 KM et tourne comme une horloge, j'ai sorti les arbres à came pour changer des poussoirs : les arbres à came étaient neuf.
Moteurs ultra simples et ultra robustes.
Merci. Tu avais un soucis avec les poussoirs ?
J'avais des poussoirs qui claquaient un peu, mais comme je suis pointilleux je ne laisse pas trainer ce genre de chose.
Ca ne dérangeait en rien le comportement du moteur.
C'est pas alarmant, ils avaient 20 ans et 300,000 bornes, mais c'était surtout du au fait que l'ancien propriétaire était tombé en panne (BSM) et le véhicule avait eu une immobilisation longue 1-2 ans, et l'huile dégradée avec le temps avait grippée des poussoirs.
@@GalinetteMecanique
Bjr effectivement c est increvable ce moteur. Je suis à 234 000km dont 5ans sans fare aucune vidange. J ai un defaut d etanchéite sur un cylindre et le joint cache culbuteur à remplacer.
@@mickaelard1305 bonjour, merci pour ton retour. comment t'as su que tu as un défaut d'étanchéité d'un cylindre ? C'est quoi les symptômes ?
@GalinetteMecanique
Je perdais du liquide de refroidissement et il a lu le défaut avec une valide mais en fait c était la pompe à eau qui était hs car depuis le changement de courroie de distribution aucune perte de liquide.
@@mickaelard1305 Mais si la pompe à eau fuite, cela se remarque avec la présence de liquide de refroidissement au sol. De plus, lors de mon test de mise en pression du circuit de refroidissement, la fuite aurait été mis en évidence… ruclips.net/video/LJ33BV2irng/видео.html
@@mickaelard1305 et pour le défaut d'étanchéité du cylindre ? Tu as fait comment pour le déceler ?
Mon ex Berlingo en TU5JP4 est parti sur accident arrière et affichait + de 350 000 km !
Pas mal le kilométrage.
270000 kilometres avec ma C3 1.6 16v aucun problème moteur
Vidanges effectuées tous les 15000 kilometres avec une huile de qualité
Merci pour ton retour. Tu mets quel grade et quelle marque d'huile ?
@@GalinetteMecanique Huile Igol 10W40, vidange effectuée par un garagiste
C3 achetée neuve en 2003, je suis l'unique conducteur
Embrayage remplacé à 235000 kilometres
Jusqu'à maintenant je roulais a 350m/km , elle est satisfaisante Pour l'instant
j'ai 275.000 avec le mien sur une 307 break, monté au lpg depuis qu'il a 120.000.
un debut de joint de culasse a 180 000, ca suintait sur le devant cote passager, apparement c'est courant sur ce moteur.
le moteur etait vraiment propre a l'interieur.
j'ai du changer deux fois les bobines,
mais sinon pas de probleme special, je vidange tous les 15000 a peu pres.
OK merci pour ton retour. C'est quoi lpg ? C'est pas plutôt une fuite d'huile au niveau des caches culbuteurs, j'ai déjà changé les joints. Bobine changée une fois de mon côté.
desolé, c'est GPL en france ;-)
non, c'etait bien au niveau du joint de culasse, un suintement d'huile.
le joints cache culbuteur, maintenant que tu le dis, je l'ai changé une fois aussi ;-)
C'est facile la conversion au GPL ?
simple, oui, on est obligé de passer par un installateur agréé ;-)
mais ca coute assez cher, 2500€ la premiere installation,
mais tu peux la recupérer pour la voiture suivante, si tu restes dans le meme type de moteur (nbre de cylindre).
en belgique c'est interressant si tu fais pas mal de km ( le gpl est a 0.54€ le litre),
mais en france, vous avez l'option E85 qui a l'air d'etre plus rentable
@@joelmarit L'E85 est moins intéressant cette année car il a beaucoup augmenté. On est actuellement à 1€ le litre. J'ai quand même bon espoir qu'il baisse un peu à l'automne... Tu peux rouler à la fois au GPL et à l'essence ? Ou tu as fais une croix sur l'essence ?
j'ai un tu5jp4 sur une 206 de 222k km qui se porte très bien, j'espère que ça va durer j'adore ce moteur
Merci. Est ce qu'il fait un peu d'huile ?
J'avais eu une petite fuite sur un capteur que j'ai fais réparer pour 70€ sinon ça va
Tu te, rappelles lequel de capteur ? J'ai une petite fuite d'huile moteur. Merci
@@GalinetteMecanique c'était au niveau de la cloche ou y'a le filtre à huile, sinon fait gaffe à la DA j'ai une fuite sur un flexible, et l'ancien propriétaire avait du changer la pompe pour une fuite de DA. si l'huile est rouge ça vient pas du moteur
Salut, le TU5JP4 est au TOP. Seulement surveiller le joint de culasse ( normal avec beaucoup de kilomètres ).la mienne 253 ... , et une HORLOGE ( SULENCIEUSE DE FOU ). Entretien là skmplement , mais à jour et te conseil vidange huile moteur entre 5 000 et 8 000km et sache que si ton moteur est SEINS et bien ton huile devrait être pratiquement transparente.Voila mon gars , garde là, tu regretteras autrement, les 207, 308 phase 2 devrait avoir se MOTEUR 😢
Sait, t'as raison, il est au top ce moteur. J'ai prévu de la garder. Par contre, je fais les vidanges tous les 15 000 km.. Tu les fais vachement rapprochées.
@@GalinetteMecanique Salut, TU5JP4, 320000 km, hydrocompensateurs indigènes, le catalyseur ne fonctionne plus, le joint sous la tête a changé deux fois, l'huile dans le moteur à travers 7000 km, Italien ENI 5W40, entre les remplacements ne prend pas, Vivat de l'industrie automobile française, et la honte aux gestionnaires qui ont remplacé ce moteur par EP6 et le reste. République Du Bélarus.
L'important c'est que les 4 cylindres soient équilibrés. Je pense que dans les 10 bars c'est bien, mais précisément je ne peux pas te le dire.
Pourquoi doivent-ils être équilibrés entre eux ? J'ai une idée mais c'est pour en être sûre. Merci
@@GalinetteMecanique s'il y a un déséquilibre, c'est peut être les soupapes, ou plus grave les segments
@@danielbourguignon8045 d'accord merci 👍
Sur ce moteur il n’y a pas de filtre à carburant.
J'ai le même moteur sur la 206 elle à 207 145 km et en plus je roule tous les jours avec et avec également une fuite externe de joint de culasse, c'est un bon moteur
Comment as tu repéré ta fuite au niveau du joint de culasse ?
@@GalinetteMecanique en fait en faisant ma révision j'ai vu qu'il y avait des traces de liquide en laissant tourner le moteur une fois qu'il a atteint sa température j'ai vu que ça fuyait et ça fuit tout autour de la culasse c'est la maladie sur ces moteurs là il y a également un problème de fissure de collecteur d'échappement il faut faire attention à la cloche de filtre à huile qui a tendance à casser quand tu veux retirer le filtre à huile mauvaise emplacement de celui-ci es-tu également à la chaleur dégagée par la culasse je suis un ancien mécano de métier j'ai pu monter une cloche filtre à huile en aluminium donc un problème en moins échanger le collecteur d'échappement le catalyseur les deux sondes lambda faire attention aussi à la bobine d'allumage de mauvaise qualité ça dure pas longtemps sur ces moteurs toujours pareil dû à la chaleur si tu as un problème de bobine d'allumage tu peux avoir un voyant défaut pollution qui s'allume voilà mon ami
Cette fuite empêche de rouler ?
@@nikoseance1452 non tu peut rouler, juste il faut contrôler régulièrement ton niveaux d'eau à froid et ton niveau d'huile
Jai le mem moteur sur un saxo e jai un problem dacceleration... Quand jappui sur le pedal sa fait quasiment rien... Je dois eteigner completement puis redmarer... Y a des fois sa marche e y a des fois sa marche pas... C quoi le probleme? Pouver vous m conseiller svp... Esce que cest le potentiometre qui fai sa ou......?
Je crois que le papillon tu dois le nettoyer
Bonjour.
J'ai le même moteur.
Ils sont increvables du moment que l'entretien est fait correctement et avec de l'huile et des pièces de qualité.
Le bruit que l' on entend dans la vidéo c' est quoi, des grillons ?
J' ai exactement le même bruit moteur tournant au point mort.
Elles étaient en forme ce jour-là , on ne s'entendait pas 😜
Oui c'est increvable les moteurs tuj essence 307 bien entretenu il y as pas de soucis
J'ai 301 année 2014 moteur le même 1.6 vti 115 ch il as problème de consommation e l'huile... comment faire pour régler le problème
ce n est pas le même moteur dont vous parlez,le votre s est un vti,ça s est un tu5jp4,quand on n y connaît rien on dis rien..
Changé de voiture 😂😂
Meme moteur que ma c4 de 2006 , 290.000klm embrayage d'origine tourne niquel vidange filtre bougie tout les 10.000klm
Merci pour ton retour
Quel type de huile ?
Increvable les 307 tu3 jp4
salut ,taux de compression 11bars.
Merci pour l'info 👍
J’ai une 307 1.6 16v essence et je trouve pas l’emplacement de mon filtre à carburant, Vous savez où se trouve le vôtre ?
Il n'y en a pas
Euh…doit bien en avoir un…j’ai appelé Peugeot, ils m’ont dit à l’angle en haut à gauche du compartiment moteur..mais j’ai rien trouvé. Sous l’auto vers le réservoir à l’arrière droit…rien non plus du coup je me demande si ce filtre de merde est peut-être direct intégré à la pompe
S’il n’y en a vraiment pas, pensez-vous que si j’en installe un en branchement direct sous le réservoir est utile ou non
@@CGPeinture26 il y en a un petit intégré à la pompe de gavage mais il ne se détaille pas.
@@CGPeinture26 je me suis toujours fixé comme régle que quand je ne sais pas, je me tais (pour rester poli). Mais là, il n y a pas l'ombre d'un doute... Il est uniquement équipé pour les 307 vendues à l'export où l'essence est de moins bonne qualité et son emplacement est à l'arrière droit.
aujourdhui Je change le join de culasse pour ma 307 237 000 klm .
Ps faut pas oublier de controler le catalyseur , merci a tous .
Combien ça vous a coûté le remplacement du joint de culasse ? Comment avez-vous remarqué qu'il avait un problème ?
Je crois que je vais devoir le remplacer aussi. Je perds du liquide de refroidissement... Il me faut faire des tests pour voir si cela vient du joint de culasse.
J'ais une xsara phase 2 avec le meme moteur tu5jp4 elle a 289000km jammais eut de soucis mecaniques
salut j'ai un TU5JP4 sur ma c4 vts le moteur a 218000 et il est aussi converti a l'éthanol via un boitier eflexplus de chez eflexfuel et il tourne super bien ,il a des compression digne d'un moteur neuf par contre il faut étre trés soigneux a ce kilométrage la c'est a dire vidange + filtre tous les 15 000 et temps de chauffe respecté sinon il ira pas loin et sinon rien de spécial .j'ai eu un ami il y a quelques année qui a fait 400 000 avec un moteur TU sur une ax car ce TU5 est un Tu donc base moteur des saxo ,ax, xara etc etc ...c'est un moteur trés fiable et qui accepte tous trés robuste mais il faut étre soigneux .
Je sais pas si tu as la méme choses que moi mais moi le mien a froid les poussoir cliquette on les entend fort donc je vais déja tenté le p18 et si ça fait rien je remplacerais les poussoir .
Salut, merci pour les conseils. Combien as-tu relevé comme taux de compression ? Chez moi pas de bruits au niveau des poussoirs ni à froid, ni à chaud… Enfin pour l'instant 😉.
Idem, j'en suis très content de ce boitier bioéthanol. Juste je prends le temps pour démarrer. En effet, je mets le contact sans démarrer pour faire comme une sorte de préchauffage afin que le capteur température et teneur en E85 aient le temps de transmettre leurs données au boitier pour un meilleur démarrage, surtout à froid. D'ailleurs hier soir, j'ai fini de monter une vidéo sur le branchement dans le bon ordre du faisceau des injecteurs de ce boitier. Au plus tard, la semaine prochaine elle sera en ligne.
@@GalinetteMecanique Moi en ce qui concerne l'ordre des fils sur les cylindre de ce boitier j'ai eu le plan car personne ne le sait mais il y a bien un ordre de couleur de fil a respecté du premier cylindre au cylindre 4 et on refait pareil de 4 a 8.
Moi c'est un youtubeur avec lequel j'ai fait ami qui m'as envoyer le plan car il etait partenaire eflexfuel donc pour moi tous fonctionne a merveille et les fils sont dans le bon ordre .ça servira certainement a d'autre qui vont le découvrir mais pour moi c'est fait.
@@sebastienvalerossi6335 je l'ai fait avec l'appli eFlexApp
@@GalinetteMecanique salut
Je n'ai pas de compressiometre donc je sais pas concernant les taux de compressions des différent cylindre .Je pense m'en acheter un d'ici peut donc si j"y pense je te redit ça
Tout moteur bien entretenu font beaucoup de kilomètres
Est ce que c'est Un moteur vti?
NON
La valeur sur essence
500km tranquille
À ce point ? C'est ton kilométrage ?
La mienne a 300 000 km
Sur une 307
Test de compression ok valeur usine
Quelles sont les valeurs d'usine ?
250.000km 300.000km 400.000km ou plus
Moteur tu5jp4 a l'ancienne tres tres bon moteur rien a voir a voir avec les moteur puretech ecoboost les moteur a la con pa fiable du tout mieu vau rester a l'ancienne avec la mécaniques
Salut le miens a 360.000km
@@Gregouse.02 Salut, impressionnant. Bravo
@@GalinetteMecanique de rien et aucun problème que sa soit moteur ou autre
Très fiable faire chauffer 10 minutes vidange 10 000 kilomètres
10 minutes de chauffage c'est énorme et seulement 10000 km d'intervalle entre les vidanges...
Ya rien a convertir ,le moteur 1.6 16v tu5jp4 ,accepte l hetanol d origine ! Faut arrêter de mentir , malheureusement pour vous vous avez payez un garagiste pour rien !
Ce n'est pas parce que la voiture démarre et roule que cela signifie qu'elle est dans les meilleures dispositions. Pas de coût de garagiste, regarde mon tuto sur le montage.
@@GalinetteMecanique tu es entrain de parler avec un connaisseur ,garde les pour toi tes tutos , actuellement je roule avec un moteur 1,6 16 v je met plain etanol , la voiture démarre au kar de tour et roule normalement aucun trou d accélération, et il faut arrêter de croir que ça abime le moteur ! C est des connerie ! En Amérique ça fait des années qu roule a l 'hetanol! ! Il veulent te faire croire ça juste pour que pose plus d argent ! Pour info j' ai semer les flic 2 foi l Anne dernière avec de l etanol alor va dormir stp tu n y connais rien en mécanique
Déjà vu plus de 600000km vu sur une 307 tunisienne équipée de ce moteur et moteur d'origine bien sur avec un entretien aux petits oignons régulier.
Je n'aurais pas cru autant, impressionnant !
Conso ?
Voyelle ?