La verdad es que la cohesión como pueblo es admirable en ocasiones. Esa cultura del esfuerzo y de prosperar es extraordinaria.Todavía recuerdo viendo a una dotación de las Fuerzas de Autodefensa bajo la nieve marchando hacia Fukusima. Muchos se ofrecieron como voluntarios, sabiendo que corrían un peligro de quedar irradiados. Ahora bien, también han tenido y tienen su lado siniestro. Tanto que se discute sobre la inmigración en España, en el Japón es inexistente a pesar del fuerte envejecimiento de la población y la endémica falta de mano de obra. Antes utilizarán robots que meter un sólo inmigrante que contamine su gloriosa cultura milenaria. Quedarse en el país es complicadísimo por esa visión que tienen del de fuera. Y en el pasado, que engarza con esto, pues ya sabemos lo que fue la política imperialista que llevaron en Asia y de las barbaridades que cometieron en China, por ejemplo. En todos los sitios cuecen habas. Como siempre aspectos positivos y negativos.
Lo que más me llama la atención,aparte de lo que usted comenta,es su obsesión con el orden y la limpieza.Para un japones es muy chocante que entremos en la casa con los zapatos que usamos para caminar por la calle.
Muy buen video, Jose Maria. Y, efectivamente, se considero' absurdamente que la modernidad era el trafico rodado, al igual que aqui, en los Estados Unidos, que en cierto momento tuvo una de las mejores redes ferroviarias del mundo y la desmantelo' en favor del automovil. De esto habla de forma muy interesante Gene Lees en "Pavilion in the Rain", un capitulo de su libro "Singers and the Song", relacionandolo con el fin de las big bands de jazz. Un saludo desde Tennessee!
Hace mucho tiempo, escuché que Warren Buffett creía que el futuro era reinvertir en la red ferroviaria, pero me temo que ha pasado ya demasiado de eso y que no va a pasar. Imagino que es por el individualismo americano al que ha contribuido, precisamente, el coche.
@@jmbellidomorillas Si, en los Estados Unidos el coche y la carretera son iconos de lo que se percibe como la libertad total, la posibilidad de ir adonde uno quiera cuando uno quiera sin tener que depender de horarios que no pone uno mismo. Es una idea muy individualista de libertad, claro, y desde que se desmantelo' la red ferroviaria han pasado muchas decadas, y el paso del tiempo intensifica aun mas esa idea. Yo dudo que el transporte ferroviario de personas regrese de manera masiva a este pais.
Tan certero como siempre, yo hijo de los '90, me conquistó el anime por pasarme toda mi infancia y adolescencia viéndolo en Canal Sur, luego pasé al manga también y luego a la literatura. Pero es que el pueblo japonés es superior al nuestro, allí la gente es moralmente superior, son educados, tienen una conciencia de pueblo unido, un respeto exquisito por su cultura, pasado y tradiciones... Y España qué es?? Un país de pícaros?? El polvo, como decía Ortega, que ha dejado al pasar al galope un gran pueblo??. Un gran saludo, maestro.
6:13 muy atinado lo de las capitales a un ganaríamos más en valladoliz y más el marqué manipulados que compro y revendió terrenos que cambió la capital dos veces de sitio.
Como todo lleva su parte buena y mala, son ejemplo en muchas cosas pero el precio a pagar es tener otras cosas que no las querría yo por nada del mundo.
No tiene que ver con el vídeo pero quería preguntarle una cosa, usted ha dicho en otro video que cualquiera de derechas de ahora seria considerado de izquierdas en el pasado, quiere decir esto que la tendencia es siempre avanzar hacia el socialismo? Gracias.
Tiene gracia, eso de avanzar hacia el socialismo es lo que dice la Constitución de la India. No necesariamente hacia el socialismo, que no ha existido siempre como ideología de ese nombre, pero sí hacia la isonomía, la igualdad y el respeto a la vida.
Creo que en Japón no esta bien visto expresar tus emociones en público,en las cárceles te torturan psicológicamente en un nivel superior que se lo pregunten a Carlos Ghosn, lo de Fukushima no esperaban tsunamis de 15 metros con diques construidos de 10 metros de altura, algún buen humanista tienen como el creador del pájaro Fenix aunque creo las ballenas podrían discrepar..., tienen cosas buenas y malas, amor a la Naturaleza y Sepukku.
Tengo planeado un viaje a Japón a medio plazo y estoy en busca de un conjunto de obras (literarias, históricas, artísticas, ensayísticas, filosóficas, en fin) imprescindibles para un conocimiento menos superficial de Japón. Si tiene usted a bien, don José María, ¿podría ofrecerme algunas referencias bibliográficas que considere primordiales?
@@jmbellidomorillas No sé qué ha pasado, juraría haberle respondido ya pero ha desaparecido el comentario. En principio estaremos 10-12 días concentrados entre Tokio (Kawagoe, Kamakura..), Kioto, Osaka, Nara, quizá Hiroshima.
@@jmbellidomorillasMe han recomendado como introducción general: «Claves y textos de la literatura japonesa» de Carlos Rubio y «Breve historia de Japón» de Mikiso Hane. En casa tengo algunas obras de Mishima y «La historia de Genji». Por ahora empezaré con estos materiales. No obstante, le agradecería, en cuanto tenga tiempo y ganas, algunos apuntes bibliográficos que considere relevantes. ¡Gracias!
Profesor, si no estoy mal, en un video usted recomendo una versión en español de la biblia, pero no la recuerdo, ¿podría usted recomendarme alguna versió de la biblia?.
El tren de alta velocidad es en general una pésima solución de transporte de personas en casi todas partes; en España, es derechamente un disparate monumental. El tren de alta velocidad tiene tanto menos sentido cuanto menores son las poblaciones de las ciudades que une, y cuanto más se aleje su distancia del rango 400 a 700 km. Ello es así como consecuencia de que es un modo de transporte muy intensivo en capital y porque hay soluciones más convenientes para el pasajero fuera del rango señalado (avión para distancias mayores, carretera para distancias menores). Para cuantificar el disparate: la línea Tokio-Osaka tiene 180 millones de pasajeros anuales y apenas cubre costes (el resto de la red de tren bala japonés siempre ha requerido subvenciones estatales grandes). ¿Cuántos pasajeros anuales tiene la línea Madrid- Barcelona, que es la de mayor tráfico)? 150? 100? 50? 25? Tiene 10! Y eso que tiene unas tarifas ridículamente bajas (en relación a sus costes). Imagínese la ruina tremenda de nuestra línea estrella; el resto de las líneas es ya un despilfarro delirante. Los tranvías urbanos son otro disparate monumental: una inversión tremenda, ineficiente, molesta y que no atrae al pasajero potencial. En España no hay un solo caso de tranvía urbano que no sea una pérdida monumental. Haría falta un psiquiatra para desentrañar la causa por la que los políticos progresistas tienen en el siglo XXI esa fascinación infantil con el tranvía (y el ferrocarril, en general). En Estados Unidos (y Canadá) los ferrocarriles son muy exitosos para el transporte de mercancías (Buffet está invertido y ha ganado mucho dinero con el), y un medio de transporte en extinción para el de pasajeros. En España, en que todo es de gestión pública (por lo tanto pésima), son un fracaso económico tanto para pasajeros como para mercancías. En España hay una red radial de carreteras importante porque Madrid es una área metropolitana económica y demográficamente importante. No puede ser de otra forma (salvo que la haga desaparecer alguien o algo)
Para las mercancías. Ese era el detalle que se me escapaba. Claro que Madrid es un área importante: lo que expongo es la necesidad de repartir áreas importantes. La importancia de Madrid y Barcelona es insostenible. Aun con ciudades dormitorio, ya no cabe un alfiler.
@@jmbellidomorillas Madrid crece porque las personas y las empresas quieren radicarse en Madrid, en lugar de en otros sitios, no porque el Estado lo haya repartido así.
Bueno, quieren radicarse en Madrid porque es la capital, no porque tenga un interés económico verdadero como Sevilla o Valencia. Y la capital la ha hecho el Estado. Y, aun así, en tiempo de Galdós era un poblachón manchego y en "Tiempo de silencio" estaba lleno de descampados y chabolas.
@@jmbellidomorillas Tiene usted una idea rara (por poco común) de lo que es “tener interés económico” (Sevilla y Valencia sí, Madrid no). Eso no lo decidimos ni usted ni yo, lo deciden las empresas y las personas que eligen donde quieren radicarse, y por lo que han elegido en el pasado y siguen eligiendo en la actualidad, resulta que eligen más Madrid que el resto de las ciudades españolas. Una cosa es que Madrid sea la capital por una decisión política pasada y ello explique una parte de su economía, y otra que esta constituya su explicación principal. En concreto, el empleo público de Madrid es 18% de su población activa, mucho más cercano al mínimo de España (Barcelona y Almeria con un 15%), que al máximo (Cáceres con un 36%}. A Madrid no vienen las empresas mayoritariamente por ser la capital sino porque tiene más y mejores recursos y condiciones (personas cualificadas, comunicaciones, predictibilidad institucional, fiscalidad, etc). Desde luego lo que no ha sido Madrid desde que es capital es ni poblachón, ni menos aún manchego, aunque lo diga Galdos. Madrid tenía en 1600 cerca de 30 mil habitantes, sí, pero es que entonces Barcelona tenía 40 mil y Sevilla 70 mil. Para decir que Madrid está en La Mancha hay que desconocer su geografía, o simplemente ser tonto.
@@enriquediaz-rato4170 el interés de Valencia y Sevilla es natural: un puerto por el que entran las riquezas, y en Valencia, además, la huerta. Lo mismo tenía Alejandría y Roma a través de Ostia. El interés de Madrid es artificial: tiene más recursos porque es Corte y todo el mundo iba allí a aspirar y a pretender. Curiosamente, cuanto más crecía esa riqueza artificial, más disminuía la natural. Caro Baroja habla de "los problemas que afligían a la capital de España como tal, allá por los últimos años del reinado de Carlos II y los primeros del de Felipe V. Vemos que en aquel Madrid, todavía muy arcaizante, que conservaba no pocos rasgos de lugarón manchego dedicado a la agricultura, había muchos vecinos que tenían norias dentro de corrales y huertas situadas en el recinto urbano". Madrid ya no necesita nada de eso porque todo el mundo viene a darle lo mejor que tiene.
Porfa trae más análisis de Japón; como la mayoría de países entran en la escuela saludando a la bandera y al maestro, y como lograron en una democracia un autoritarismo civiliza torio social, logrando una igualdad que ni los nórdicos o checos
A Japón no se le quieren independizar las islas y regiones por dos motivos: porque no sabrían dónde ir y porque aún no han descubierto el lucrativo negocio que supone un permanente proceso de independencia.
Iba a comentar algo como Egresado en Estudios de Asia y África, pero lo mejor que puedo hacer es unirme a los elogios y agradecerle el vídeo.
Bravo !!!! Este es uno de tus mejores videos
Muchas gracias por su trabajo y dedicación. Saludos.
La verdad es que la cohesión como pueblo es admirable en ocasiones. Esa cultura del esfuerzo y de prosperar es extraordinaria.Todavía recuerdo viendo a una dotación de las Fuerzas de Autodefensa bajo la nieve marchando hacia Fukusima. Muchos se ofrecieron como voluntarios, sabiendo que corrían un peligro de quedar irradiados.
Ahora bien, también han tenido y tienen su lado siniestro. Tanto que se discute sobre la inmigración en España, en el Japón es inexistente a pesar del fuerte envejecimiento de la población y la endémica falta de mano de obra. Antes utilizarán robots que meter un sólo inmigrante que contamine su gloriosa cultura milenaria. Quedarse en el país es complicadísimo por esa visión que tienen del de fuera. Y en el pasado, que engarza con esto, pues ya sabemos lo que fue la política imperialista que llevaron en Asia y de las barbaridades que cometieron en China, por ejemplo. En todos los sitios cuecen habas. Como siempre aspectos positivos y negativos.
Sí, no se autocompadecen por el pasado, pero tampoco se autoincriminan por él.
La mejor ideología de desarrollismo es el nacionalismo
Además de que hicieron una votación para echar a los pakistaníes y los largaron
Vídeo brillante. Gracias.
Lo que más me llama la atención,aparte de lo que usted comenta,es su obsesión con el orden y la limpieza.Para un japones es muy chocante que entremos en la casa con los zapatos que usamos para caminar por la calle.
Muy buen video, Jose Maria. Y, efectivamente, se considero' absurdamente que la modernidad era el trafico rodado, al igual que aqui, en los Estados Unidos, que en cierto momento tuvo una de las mejores redes ferroviarias del mundo y la desmantelo' en favor del automovil. De esto habla de forma muy interesante Gene Lees en "Pavilion in the Rain", un capitulo de su libro "Singers and the Song", relacionandolo con el fin de las big bands de jazz. Un saludo desde Tennessee!
Hace mucho tiempo, escuché que Warren Buffett creía que el futuro era reinvertir en la red ferroviaria, pero me temo que ha pasado ya demasiado de eso y que no va a pasar. Imagino que es por el individualismo americano al que ha contribuido, precisamente, el coche.
@@jmbellidomorillas Si, en los Estados Unidos el coche y la carretera son iconos de lo que se percibe como la libertad total, la posibilidad de ir adonde uno quiera cuando uno quiera sin tener que depender de horarios que no pone uno mismo. Es una idea muy individualista de libertad, claro, y desde que se desmantelo' la red ferroviaria han pasado muchas decadas, y el paso del tiempo intensifica aun mas esa idea. Yo dudo que el transporte ferroviario de personas regrese de manera masiva a este pais.
@@jmbellidomorillases una cuestión de lobies del automóvil que dirigió en usa
Tan certero como siempre, yo hijo de los '90, me conquistó el anime por pasarme toda mi infancia y adolescencia viéndolo en Canal Sur, luego pasé al manga también y luego a la literatura.
Pero es que el pueblo japonés es superior al nuestro, allí la gente es moralmente superior, son educados, tienen una conciencia de pueblo unido, un respeto exquisito por su cultura, pasado y tradiciones... Y España qué es?? Un país de pícaros?? El polvo, como decía Ortega, que ha dejado al pasar al galope un gran pueblo??.
Un gran saludo, maestro.
Hombre, tampoco es que todos sean superiores. Tampoco es eso.
A los japoneses les parece tan fantasioso, folclórico y exótico que hasta tienen un parque temático
Leíste la obra manga de Vagabond? es una obra brutal inspirada en el personaje histórico Miyamoto Musashi
6:13 muy atinado lo de las capitales a un ganaríamos más en valladoliz y más el marqué manipulados que compro y revendió terrenos que cambió la capital dos veces de sitio.
Como todo lleva su parte buena y mala, son ejemplo en muchas cosas pero el precio a pagar es tener otras cosas que no las querría yo por nada del mundo.
No tiene que ver con el vídeo pero quería preguntarle una cosa, usted ha dicho en otro video que cualquiera de derechas de ahora seria considerado de izquierdas en el pasado, quiere decir esto que la tendencia es siempre avanzar hacia el socialismo? Gracias.
Tiene gracia, eso de avanzar hacia el socialismo es lo que dice la Constitución de la India.
No necesariamente hacia el socialismo, que no ha existido siempre como ideología de ese nombre, pero sí hacia la isonomía, la igualdad y el respeto a la vida.
@@christianmartinez098 tengo una serie entera de vídeos explicando "mi ideología".
Creo que en Japón no esta bien visto expresar tus emociones en público,en las cárceles te torturan psicológicamente en un nivel superior que se lo pregunten a Carlos Ghosn, lo de Fukushima no esperaban tsunamis de 15 metros con diques construidos de 10 metros de altura, algún buen humanista tienen como el creador del pájaro Fenix aunque creo las ballenas podrían discrepar..., tienen cosas buenas y malas, amor a la Naturaleza y Sepukku.
Tengo planeado un viaje a Japón a medio plazo y estoy en busca de un conjunto de obras (literarias, históricas, artísticas, ensayísticas, filosóficas, en fin) imprescindibles para un conocimiento menos superficial de Japón. Si tiene usted a bien, don José María, ¿podría ofrecerme algunas referencias bibliográficas que considere primordiales?
¿Qué ciudades?
@@jmbellidomorillas En un principio serán 10-12 días concentrados en Tokio (incluyendo Kawagoe y Kamakura), Kioto, Osaka, Nara e Hiroshima.
@@jmbellidomorillas No sé qué ha pasado, juraría haberle respondido ya pero ha desaparecido el comentario. En principio estaremos 10-12 días concentrados entre Tokio (Kawagoe, Kamakura..), Kioto, Osaka, Nara, quizá Hiroshima.
@@jmbellidomorillasMe han recomendado como introducción general: «Claves y textos de la literatura japonesa» de Carlos Rubio y «Breve historia de Japón» de Mikiso Hane. En casa tengo algunas obras de Mishima y «La historia de Genji».
Por ahora empezaré con estos materiales. No obstante, le agradecería, en cuanto tenga tiempo y ganas, algunos apuntes bibliográficos que considere relevantes.
¡Gracias!
Hay países que no aprenderían de su propia historia, ni aunque les tirasen dos bombas nucleares.
Profesor, si no estoy mal, en un video usted recomendo una versión en español de la biblia, pero no la recuerdo, ¿podría usted recomendarme alguna versió de la biblia?.
Cantera-Burgos.
@jmbellidomorillas Muchísimas gracias.
@@jmbellidomorillas ¿Sería también recomendable la _Biblia del Oso,_ traducida por Casiodoro de Reina y editada actualmente por Alfaguara?
¿Cómo combatimos el analfabetismo cultural?
El tren de alta velocidad es en general una pésima solución de transporte de personas en casi todas partes; en España, es derechamente un disparate monumental.
El tren de alta velocidad tiene tanto menos sentido cuanto menores son las poblaciones de las ciudades que une, y cuanto más se aleje su distancia del rango 400 a 700 km. Ello es así como consecuencia de que es un modo de transporte muy intensivo en capital y porque hay soluciones más convenientes para el pasajero fuera del rango señalado (avión para distancias mayores, carretera para distancias menores).
Para cuantificar el disparate: la línea Tokio-Osaka tiene 180 millones de pasajeros anuales y apenas cubre costes (el resto de la red de tren bala japonés siempre ha requerido subvenciones estatales grandes).
¿Cuántos pasajeros anuales tiene la línea Madrid- Barcelona, que es la de mayor tráfico)? 150? 100? 50? 25? Tiene 10! Y eso que tiene unas tarifas ridículamente bajas (en relación a sus costes). Imagínese la ruina tremenda de nuestra línea estrella; el resto de las líneas es ya un despilfarro delirante.
Los tranvías urbanos son otro disparate monumental: una inversión tremenda, ineficiente, molesta y que no atrae al pasajero potencial. En España no hay un solo caso de tranvía urbano que no sea una pérdida monumental. Haría falta un psiquiatra para desentrañar la causa por la que los políticos progresistas tienen en el siglo XXI esa fascinación infantil con el tranvía (y el ferrocarril, en general).
En Estados Unidos (y Canadá) los ferrocarriles son muy exitosos para el transporte de mercancías (Buffet está invertido y ha ganado mucho dinero con el), y un medio de transporte en extinción para el de pasajeros. En España, en que todo es de gestión pública (por lo tanto pésima), son un fracaso económico tanto para pasajeros como para mercancías.
En España hay una red radial de carreteras importante porque Madrid es una área metropolitana económica y demográficamente importante. No puede ser de otra forma (salvo que la haga desaparecer alguien o algo)
Para las mercancías. Ese era el detalle que se me escapaba.
Claro que Madrid es un área importante: lo que expongo es la necesidad de repartir áreas importantes. La importancia de Madrid y Barcelona es insostenible. Aun con ciudades dormitorio, ya no cabe un alfiler.
@@jmbellidomorillas Madrid crece porque las personas y las empresas quieren radicarse en Madrid, en lugar de en otros sitios, no porque el Estado lo haya repartido así.
Bueno, quieren radicarse en Madrid porque es la capital, no porque tenga un interés económico verdadero como Sevilla o Valencia. Y la capital la ha hecho el Estado. Y, aun así, en tiempo de Galdós era un poblachón manchego y en "Tiempo de silencio" estaba lleno de descampados y chabolas.
@@jmbellidomorillas Tiene usted una idea rara (por poco común) de lo que es “tener interés económico” (Sevilla y Valencia sí, Madrid no). Eso no lo decidimos ni usted ni yo, lo deciden las empresas y las personas que eligen donde quieren radicarse, y por lo que han elegido en el pasado y siguen eligiendo en la actualidad, resulta que eligen más Madrid que el resto de las ciudades españolas.
Una cosa es que Madrid sea la capital por una decisión política pasada y ello explique una parte de su economía, y otra que esta constituya su explicación principal. En concreto, el empleo público de Madrid es 18% de su población activa, mucho más cercano al mínimo de España (Barcelona y Almeria con un 15%), que al máximo (Cáceres con un 36%}.
A Madrid no vienen las empresas mayoritariamente por ser la capital sino porque tiene más y mejores recursos y condiciones (personas cualificadas, comunicaciones, predictibilidad institucional, fiscalidad, etc).
Desde luego lo que no ha sido Madrid desde que es capital es ni poblachón, ni menos aún manchego, aunque lo diga Galdos. Madrid tenía en 1600 cerca de 30 mil habitantes, sí, pero es que entonces Barcelona tenía 40 mil y Sevilla 70 mil. Para decir que Madrid está en La Mancha hay que desconocer su geografía, o simplemente ser tonto.
@@enriquediaz-rato4170 el interés de Valencia y Sevilla es natural: un puerto por el que entran las riquezas, y en Valencia, además, la huerta. Lo mismo tenía Alejandría y Roma a través de Ostia. El interés de Madrid es artificial: tiene más recursos porque es Corte y todo el mundo iba allí a aspirar y a pretender. Curiosamente, cuanto más crecía esa riqueza artificial, más disminuía la natural. Caro Baroja habla de "los problemas que afligían a la capital de España como tal, allá por los últimos años del reinado de Carlos II y los primeros del de Felipe V. Vemos que en aquel Madrid, todavía muy arcaizante, que conservaba no pocos rasgos de lugarón manchego dedicado a la agricultura, había muchos vecinos que tenían norias dentro de corrales y huertas situadas en el recinto urbano". Madrid ya no necesita nada de eso porque todo el mundo viene a darle lo mejor que tiene.
Porfa trae más análisis de Japón; como la mayoría de países entran en la escuela saludando a la bandera y al maestro, y como lograron en una democracia un autoritarismo civiliza torio social, logrando una igualdad que ni los nórdicos o checos
¿Estas mismas lecciones podrían tomarse de los alemanes?
La portada de Culinaria Deutschland de la editorial Ullmann es un repollo, así que no.
No lo creo... En cuanto a cohesión Alemania es un país muy dividido y desigual.
No viene al caso, pero tiene usted bastante olvidada la sección "periodismo fantástico".
A Japón no se le quieren independizar las islas y regiones por dos motivos: porque no sabrían dónde ir y porque aún no han descubierto el lucrativo negocio que supone un permanente proceso de independencia.
okinawa si tiene un movimiento independentista pero al ser la region mas pobre de japon no les conviene una separacion
@@ghostxl8525es lo que tiene ser los andaluces de Japón con su cultura del feng shui y ikigai