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自分も25年ほど前に競技に出ていましたが久々に見たらまだ当時の人たちがしっかり走っておられるのを見て感動しました。
どうやったらラリーに出られますか！？
早い段階での画像アップありがとうございます。昼夜問わず作業されたのだろうと感謝します。観戦できない世の中で励みになります。ありがとうございます！
Rユーロでラリーか… かっこいい
車業界に入ってラリーめっちゃハマった。外出出来るようになったら見に行ってやる！
更新待ってましたーーー！！！この動画見てラリーという物に凄く興味を持ちました！
ランサーエボリューションかっこい
まじラリーは一回でもいいから出場してみたい。
ユーロRとかエボXがいるのほんと嬉しいよな
奴田原さんの為にも三菱はエボ11を製作するべきだ。あの会長が退いた今がチャンスだ。
あえてランエボじゃなくてギャランVR-4とか作って欲しいw
I Love シュコダ エボ10はギャランフォルティスベースだから実質ギャランVR-4
Ryusei 確かに間違ってないかもwwwけど、ギャランVR-4はいい車ですよほんとに笑笑令和になっても運転してて楽しいですw
I Love シュコダ とりあえず何かしらのスポーツカーに乗りたいです笑今はアルバイトに時間使いたくないから就職して金貯めたらそういう車乗ろうかな
Ryusei ギャランVR-4 デリカD:5 シュコダ スペルブこの3台に今乗ってますけどそれぞれジャンルは全然違うけど車好きならどんな車に乗っても楽しいです昔ビートとかも乗ってましたけど安いのに楽しさ無限大！笑笑是非お金貯めて車と言う趣味を楽しんでください！
I am interested in coming to Japan to see this tournament some day~
Great to see the return of the rally in Japan. Hope the WRC date carries on !
2020開催おめでとう！
今まで見たかったランエボとWRXの熱くイキイキした姿がここにある。
GRヤリスをどのくらい採用するチームがあるか気になるなあ。ラリーに使えるハイパフォーマンスのベース車両がでるのは久々ですね。
とは言うものの、GRヤリスだと車両規定上相手がWRXとかエボXになってクラスがJN1……リストリクター入って何処まで追いつけるかがわかるまでは少ないかもしれませんね
フェイ_駄天使86 ヤリスはトルクが薄い分200kg軽いので十分勝負出来ると思いますよ寧ろリスで馬力上限が揃えられる分有利に働くかも
@@kow-g7k そんなに車重軽いんですか？すみません。GRヤリスについての情報不足でした
フェイ_駄天使86 豪華仕様のRZが1280、競技用のRCで1250kgですね
ターボハウジングの形状からして、リストリクターが装着出来ない。なので、全日本選手権やFIA格式のラリーには、出られません。あくまでも、ホモロゲの為のファンカーで市販車では本気でやるつもりではないみたいですね。
卵シビックも出てるのかー驚き
I couldnt tell if thumbnail was real or video game
1:50ビニールカーテン･･･さすがです
ドライターマックも良いけどヘビーウェットグラベルも見たい
免許すら持ってない車嫌いの八の字眉の爺さんがさっさと隠居してたら、ここをエボXIが走ってたんだろうか…。
やっぱランエボが一番好きだなぁアドバンカラーも最高ぬたさん頑張れ💪
エボXでまだ勝負できるのすごいなぁ流石インプと勝負し続けていただけある私的にエボXは当時のS4よりいい車だと思うし勿論今はS4の方がいい車に仕上がってるとは思う両方超かっこいいからどうでも良いか！w(蛇足)お父さんはS4自分はエボX
当時のS4とかいう謎ワード
ランエボ凄いね
うわぁ👀、やっぱりナマで見たい👀‼️やっぱ競技に携わりたいです😄‼️スゴイ‼️です😄‼️
かっけぇなぁ
シビックtypeRでラリー出場するんだなぁ
ちゃんとコロナ対策してあっていいね
トシアライはどうしたのかな？
まさか、息子に譲って引退！？って思ったけど、リンクを見たら、4位フィニッシュです。4位以下はカットされちゃうんですねｗ。
Zも、インプもいいねエボ10
あれ？もう第5回戦？
２５年？いないぞ！せがれがとかあるかもだけどね！
俺がコドライバーだったら車酔いする
ランエボの感染対策仕様なんか草
JDM is the best！
車内で感染対策してるのにビックリ。
ドリフトがふつくしい
安藤、安藤、安藤
ドリフトのが速いんですか？
がんばろ〜がんばろ〜 サイド(ブレーキ)だけでのドリフトは遅いけれど、ヒールアンドトーはコーナーで加速するので速いですよ！
@@frommoscow665 ヒール・アンド・トゥはサイドブレーキ使っても普通にできるし、そもそもブレーキングドリフトとヒール・アンド・トゥは別技術そして、ヘアピンカーブなら普通にサイドターンもするドリフトの利点はスピードとエンジン回転を殺さずにコーナーを攻略できること先の見えないコーナーが続くような際に視線の先がコーナー出口に向くから安全に安定して攻略できること小回りなコーナーではグリップより早く車体を前に向くことができることが大体の利点じゃないかな
max tatiですね追加:正直グリップとどっちの方がはっきりしてませんよね…
@@frommoscow665 それはコーナーの声質によってグリップが早いかドリフトが早いか変わってきます。昔の動画で土屋圭市がサーキットでどちらの走法も試して区間によってどちらが速いかは変わるということを検証してましたねただ、セバスチャン・ローブの出現によってWRCであっても派手なドリフトはせず、極力グリップ走行を心がけるようになりましたので、現代の車、タイヤのレベルだとタイヤのグリップ限界を極限まで使いこなすグリップ走行の方が速いと思います。ドリフトはタイヤのグリップ能力を無駄にしているのと同じですからね。基本的に滑るということは前への推進力を弱めていることなので
みんな俺より運転が上手そうだわ(>_
EU WATCHING..BUT U NEED MORE EU CARS FOR SUCCESS :))
競技車輌の中まで感染対策してるのか(´・ω・｀)
マシンの中にシールドは必要？（笑）
いちこめ！
いちこめ
自分も25年ほど前に競技に出ていましたが久々に見たらまだ当時の人たちがしっかり走っておられるのを見て感動しました。
どうやったらラリーに出られますか！？
早い段階での画像アップありがとうございます。昼夜問わず作業されたのだろうと感謝します。
観戦できない世の中で励みになります。ありがとうございます！
Rユーロでラリーか… かっこいい
車業界に入ってラリーめっちゃハマった。外出出来るようになったら見に行ってやる！
更新待ってましたーーー！！！この動画見てラリーという物に凄く興味を持ちました！
ランサーエボリューションかっこい
まじラリーは一回でもいいから出場してみたい。
ユーロRとかエボXがいるのほんと嬉しいよな
奴田原さんの為にも三菱はエボ11を製作するべきだ。あの会長が退いた今がチャンスだ。
あえてランエボじゃなくてギャランVR-4とか作って欲しいw
I Love シュコダ エボ10はギャランフォルティスベースだから実質ギャランVR-4
Ryusei
確かに間違ってないかもwww
けど、ギャランVR-4はいい車ですよほんとに笑笑
令和になっても運転してて楽しいですw
I Love シュコダ とりあえず何かしらのスポーツカーに乗りたいです笑
今はアルバイトに時間使いたくないから就職して金貯めたらそういう車乗ろうかな
Ryusei
ギャランVR-4 デリカD:5 シュコダ スペルブ
この3台に今乗ってますけどそれぞれジャンルは全然違うけど車好きならどんな車に乗っても楽しいです
昔ビートとかも乗ってましたけど安いのに楽しさ無限大！笑笑
是非お金貯めて車と言う趣味を楽しんでください！
I am interested in coming to Japan to see this tournament some day~
Great to see the return of the rally in Japan. Hope the WRC date carries on !
2020開催おめでとう！
今まで見たかったランエボとWRXの熱くイキイキした姿がここにある。
GRヤリスをどのくらい採用するチームがあるか気になるなあ。ラリーに使えるハイパフォーマンスのベース車両がでるのは久々ですね。
とは言うものの、GRヤリスだと車両規定上相手がWRXとかエボXになってクラスがJN1……
リストリクター入って何処まで追いつけるかがわかるまでは少ないかもしれませんね
フェイ_駄天使86 ヤリスはトルクが薄い分200kg軽いので十分勝負出来ると思いますよ
寧ろリスで馬力上限が揃えられる分有利に働くかも
@@kow-g7k そんなに車重軽いんですか？
すみません。GRヤリスについての情報不足でした
フェイ_駄天使86 豪華仕様のRZが1280、競技用のRCで1250kgですね
ターボハウジングの形状からして、リストリクターが装着出来ない。なので、全日本選手権やFIA格式のラリーには、出られません。あくまでも、ホモロゲの為のファンカーで市販車では本気でやるつもりではないみたいですね。
卵シビックも出てるのかー驚き
I couldnt tell if thumbnail was real or video game
1:50
ビニールカーテン･･･さすがです
ドライターマックも良いけどヘビーウェットグラベルも見たい
免許すら持ってない車嫌いの八の字眉の爺さんがさっさと隠居してたら、ここをエボXIが走ってたんだろうか…。
やっぱランエボが一番好きだなぁ
アドバンカラーも最高
ぬたさん頑張れ💪
エボXでまだ勝負できるのすごいなぁ
流石インプと勝負し続けていただけある
私的にエボXは当時のS4より
いい車だと思うし
勿論今はS4の方がいい車に
仕上がってるとは思う
両方超かっこいいから
どうでも良いか！w
(蛇足)
お父さんはS4
自分はエボX
当時のS4とかいう謎ワード
ランエボ凄いね
うわぁ👀、やっぱりナマで見たい👀‼️
やっぱ競技に携わりたいです😄‼️
スゴイ‼️です😄‼️
かっけぇなぁ
シビックtypeRでラリー出場するんだなぁ
ちゃんとコロナ対策してあっていいね
トシアライはどうしたのかな？
まさか、息子に譲って引退！？って思ったけど、リンクを見たら、4位フィニッシュです。4位以下はカットされちゃうんですねｗ。
Zも、インプもいいねエボ10
あれ？もう第5回戦？
２５年？いないぞ！せがれがとかあるかもだけどね！
俺がコドライバーだったら車酔いする
ランエボの感染対策仕様なんか草
JDM is the best！
車内で感染対策してるのにビックリ。
ドリフトがふつくしい
安藤、安藤、安藤
ドリフトのが速いんですか？
がんばろ〜がんばろ〜
サイド(ブレーキ)だけでのドリフトは遅いけれど、
ヒールアンドトーはコーナーで加速するので速いですよ！
@@frommoscow665 ヒール・アンド・トゥはサイドブレーキ使っても普通にできるし、そもそもブレーキングドリフトとヒール・アンド・トゥは別技術
そして、ヘアピンカーブなら普通にサイドターンもする
ドリフトの利点はスピードとエンジン回転を殺さずにコーナーを攻略できること
先の見えないコーナーが続くような際に視線の先がコーナー出口に向くから安全に安定して攻略できること
小回りなコーナーではグリップより早く車体を前に向くことができること
が大体の利点じゃないかな
max tati
ですね
追加:
正直グリップとどっちの方がはっきりしてませんよね…
@@frommoscow665 それはコーナーの声質によってグリップが早いかドリフトが早いか変わってきます。昔の動画で土屋圭市がサーキットでどちらの走法も試して区間によってどちらが速いかは変わるということを検証してましたね
ただ、セバスチャン・ローブの出現によってWRCであっても派手なドリフトはせず、極力グリップ走行を心がけるようになりましたので、現代の車、タイヤのレベルだとタイヤのグリップ限界を極限まで使いこなすグリップ走行の方が速いと思います。ドリフトはタイヤのグリップ能力を無駄にしているのと同じですからね。基本的に滑るということは前への推進力を弱めていることなので
みんな俺より運転が上手そうだわ(>_
EU WATCHING..
BUT U NEED MORE EU CARS FOR SUCCESS :))
競技車輌の中まで感染対策してるのか(´・ω・｀)
マシンの中にシールドは必要？（笑）
いちこめ！
いちこめ