у меня вот тоже конкретно подуставший сантур, все прошлое лето проездил на блокировке, теперь вот думаю купить норм вилку, или забить да поставить ригидную...
Главное не забывать что езда на велосипеде во многом зависит от самого велосипедиста, его физического состояния и навыков, так что первое чем нужно заниматься при езде на велосипеде, так это собой
Не не, все свято верят в дорогое железо которое вывезет любого нетренированного новичка. В видео порядком умалчивается что та же ультралайт камера имеет не только плюсы но и минусы - меньше материала - короче ресурс. Всем ли это надо, все ли спортсмены? Как писал коллега выше - просраться перед гонкой - дешевле и практичнее. Качайте физуху, и только после железо. На лёгком железе физухи не появится.
Оно, конечно, здорово, но вот как-то 12 лет назад, взял я у друга покататься велосипед, крутой двухподвес, чорный. Это сейчас я понимаю что это было адское дерьмо с железной рамой и пружинками вместо подвесок, так вот в силу износа и неправильной работы подвески, ездить на нем было тяжелее чем на танке. Никакого наката и постоянная нагрузка адовая, потом, я сравнил просто неплохой среднячок для кк, а потом прокатился на карбон раме, трюковом. Так вот эти сравнения были все очень ощутимы. А так, в разумных пределах средней цены - согласен что надо самому соответствовать транспорту.
Какая же приятная, четкая речь, все по делу до мелочей и с разжевыванием нужного, услада для ушей) Очень жаль, что на таком языке больше не услышать Василия 😔
@@andrejsaprankou2746 Я не вижу ни врага, ни противника в Василии. С детства на Украине был, большую часть мовы так и не выучил, то, что Вам понятно, не означает, что другим аналогично. А целенаправленно учить язык - нет ярой необходимости.
@@olickal9024 тогда просто слушайте умные вещи на мове чаще. И этих вещей очень много. Тогда информация станет легко заходить. У нас как-то по кабельному почему-то пускали румынскую рекламу. Через несколько месяцев стал понимать о чем там речь без словаря, которого и в библиотеке не было, а тогда интернет был редок и дорог. Да, реклама - не самая умная вещь в мире, но иногда и от нее бывает польза. А Василь нередко дело говорит, и главное, что без зазнайства.
Какой ты красавчик Вася. Все верно сказал, особенно про маховик. Хочу заметить, что в городе разгон особо критичная вещь, ибо есть светофоры, множественные зебры, припаркованные автомобили где иногда нужно притормаживать, и ещё куча ситуаций. Я заметил, что когда я еду с горы, то поддерживаю одну из самых высоких передач довольно долгое время, выезжая уже на ровную поверхность - Ибо не устал, потому что почти "бесплатно" разогнался до сравнительно высокой скорости - однако, при разгоне чисто на ровной поверхности, можно выдохнуться не продержавшись даже трети того времени, при чем на более легких передачах! Чем легче будут колеса, тем быстрей и легче разгон, и конечно это экономит силы даже при удержании скорости.
@@emigrant4life ну не скажи, можно купить какой нибудь дешевенький стелс, кататься на нем и по мере необходимости заменять запчасти на более качественные. Да и вообще сейчас и за 1000 баксов валы из говна сделаны, только обвес фирменный сделают и все, да и вообще вел не должен так дорого стоить
@@SAU37production скажу, потому что у меня был вел и за 200, и за 500, и за 1200. Скажу так, что 1200 для простых покатух нафик не нужен. А вот за 200 - это пластилиновое гофно. Норм велик новым не может быть меньше 400 у.е. Если так хочется норм вел, но нет денег - брать б/у за 250-300 у.е. и делать ему ТО по мере появления бабла. А если нужен бесплатный вел - достаему дедовую Украину или Минск из сарая и катаемся. Проблет нет.
@@VasileCapusceac здравствуйте у меня джити аваланч 27 Колеса покрышки родные зубастые, но катаю я на нем в основном по городу по асфальту, Подскажите не очень дорогую резину для асфальта чтоб накат хороший был. Благодарю, лайк подписка
@@andklv2 новые настроенные втулки от shimano deore ничем не отличаются от hope pro 4 или от dt swiss 240... Пока новые. А цена отличается в разы. А вы какие втулки сравниваете? А вот покрышки дают намного больший эффект на гонках.
@@outlinejack7969 на али, когда курс стабилизируется, я сам в ноябре полностью на карбоне bxt все собрал, за зиму как только не катался, всё целое, кроме цепи. ей жепа))
Вы лучший! Мне 45, два года назад, захотел...купил китайца, в хорошем магазине, купил недорого, поскольку сомневался, зайдёт мне вел или нет, зашёл!!!! очень!!!! Василий, я Вас обожаю! Вы прекрасный человек!!!!!
Я, конечно, этого не знал, да и в целом профан но первым делом поменял покрышки и обода. Как знал)) Спасибо за видео, за старания, за ясность и доступность подачи.
Странное название ролика, в детстве (93-95гг) катался на таком велосипеде который назывался "кросс", рама велосипеда была похожа на нынешние ВМХ, педальные тормоза, одна скорость и самый желанный апгрейд для него был установка шипованной резины! Для которого мне нагревали и расширяли заднюю часть велосипеда для того чтобы сделать шире посадку и позволить протекторам не цепляться за раму. Катался на нем практически всё детство, даже когда уже по ростовке он был мал. После армия 2002-2004, и покупка первого скоростного велосипеда "стелс" (наверное 21 скорость) - якобы двухподвес, и был он достаточно тяжёлый (как оказалось после). И вот на этом велосипеде я вполне катался по городу и был счастлив, но в конечном итоге начались проблемы с переключением скоростей (так как даже и не знал что там нужно подтягивать и пр.) - не стал морочиться и в 2012 купил первый наверное велосипед от нормальной фирмы Merida D40(тормоза механика) и катаюсь на нём по сей день, попал в ДТП на третьей неделе пользования где меня сбила машина , и вот что скажу - велосипед отличный и разница конечно ощущается между стелсом и меридой как минимум по весу и ощущению. Я понимаю что дорогой велосипед у которого вилка стоит как моя Мерида - будет ещё лучше, но блин скажите пожалуйста - зачем человеку который ездит по городу и не ездит по гонкам о которых тут постоянно упоминается - такие заморочки , что поднимут стоимость велосипеда до стоимости машины(если конечно машину не рассматривать с точки зрения гонок ралли)? Вот было бы интересно послушать о том что пригодилось бы в качестве апгрейда для обычных пользователей которые не участвуют в гонках и услышать что то интересное о том что можно докупить как бюджетный вариант на зиму(колёса, резину), советы по уходу и замене частей трансмиссии и в целом что то простое для большинства людей подходящее нежели для тех кто покупает себе велосипед за 300к и ездит на нём по городу иногда выезжая на проселочные дороги и не преследует цели участия в гонках. Или же обычному пользователю велосипеда обязательно нужно обзавестись велосипедом с карбоновой рамой и пр. наворотами?)
У меня трансмиссия 3×7 на зиму ставлю одну звезду спереди, цепь стоит 120грн хоть каждую неделю миняй, катаю уже пять лет с дома на работу по 10км каждый день, на выходных могу куда нибудь подальше катнуть, и горя не знаю! Зачем эти понты?
Ну резину подобрать поглаже для асфальта, втулки на промах поставить, переклюк заменить (если плохо себя ведет) - это все улучщения, остальное из разряда "золотых зубов" и "титановых болтов"
Раскажу свою историю апгрейда своего (ашан)байка: Велосипед дорожный, применяется в городе, изредка по тропинкам. Не для спорта - а для экономичного персонального перемещения. Итак: 1. Для повышения проколоустойчивости выбрал при замене заводских покрышки с проколостойким слоем. Это был первый крупный и самый успешный апгрейд моего апарата (из интервала между проколами в полторы недели стало... до сих пор ни одного прокола) оставил камерки, из-за ее основных преимуществ. 2. Для улучшения ходовых характеристик сзади расположил полуслик с легенькой шиповкой по бокам. Спереди же - дорожный полуслик. Причина такого компонования состоит вот в чем: когда мы на песке - мы не можем довернуть задним колесом, потому там нужно дополнительный поперечный зацеп. Передним же колесом - нужен стабильный зацеп на широком спектре углов наклона и есть возможность довернуть рулем. По этому как-то так. 3. Поменял втулки на простейшие промподшипниковые и особенно трещоточную втулку ( да, не очень круто, зато с односкоростной трещоткой Q-фактор с подбором каретки тупо минимальный и цена в пять раз дешевле ! ) 4. Алюминиевые обода, но узкие (даже немного меньше рекомендованой ширины) 5. А сейчас не смеяться: широкий отпирающийся при набегающем ветре брызговик. Да, вам может быть смешно, но кто потом будет смеятся с сухими ногами после проезда калюж и слякоти. ;) 6.Конечно-же, тормоза. Были ободные - ободные и оставил, зато поставил самые широкие колодки. Планирую попробовать трехкомпонентные колодки с целью улучшить ефективность торможения в непогоду.
Если я понял то спереди резина больше для ровных поверхностей, а сзади более грубые? Обычно делают наоборот, заднее колесо толкает райдер, а переднее уже толкается по средством усилий заднего колеса, и если спереди будет малый зацеп то это будет сложнее.
Ну уж точно,не ли проще и главное полезнее имея 15-20 кг лишних похудеть на 5-6 кг,это будет как раз разница по весу с карбоновым аналогом с титановыми винтами,про разницу в деньгах я молчу😀
Вот в конце ролика были сказанны золотые слова! Порой проще а главное дешевле! приобрести новый велосипед более высокого уровня чем вкручиватся в эти апгрейды !
Поставил багажник, повесил «штаны» и теперь могу «не париться» по поводу лишних грамм в камере или на животе! Мой апгрейд - Швальбе Ленд Крузер, правильное давление в шинах, смазка и регулировка узлов.
главное получать удовольствие. Я вот недавно попал случайно на покатушки. Так я вообще оказавшись в этой "программе" - взял велик на прокат на сутки. Так я такое удовольствие получил, что всеръез задумываюсь над приобретением своего вела )))
А я хочу сказать своему байку большущее спасибо . Реально трудно поверить в ето, но мой хардтейл куплен мной в авг.2008г. и до сих пор,без перерьіва, активно используется в тяжельіх, горньіх велопоходах. По месяцу в году, горньіе походьі, а в остальное время кругльій год езжу на работу...и особенно в зимний период. За ето время, ни одной поломки не случилось во время похода: родньіе втулки, конуса, шарики...ни одна спица не лопнула под нагрузкой( вес снаряги по 35-45кг бьівает) , да, только вилку родную, поменял на такой-же Сантур, только со штоками 28мм. толщиной, и расходники по мере необходимости. Модель: GIANT BOULDER TRAIL SERIES. Одно из редких видео, когда делаю спуск без груза, а так все 13 лет под макс.загрузкой. ruclips.net/video/nuaywLJ-xVY/видео.html
Самые крутые покрышки, которые у меня были для города - maxxis hookworm бутиловая. Да, тяжёлая, но накат, зацеп и неубиваемость просто божественные. Ступени, парапеты - на полном ходу удар страшен только твоим почкам))))
Як завжди багато корисної інформації. Головне подачп інфи))) легко слухати. Про вагу покришок. Були швалб cx comp 28*1,5 вага 550 г. На заміну взя conti contact plus (7рівень захисту) 28*1,6 вага однієї покришки 1050г. Середня швидкість впала з 18 до 17-16 , зате антипрокол. Хоча думав буде гірше і швидкість впаде до 10-12. Мабуть більше вплинуло те що конті по центру покришки мають товщину 8,5мм а швалб 2-3 мм.
Оси нужны чтобы использовать 203 ротор на покрыхах с хорошим сцеплением. Обычно такое надо на скоростных спусках по пересеченке. Большие роторы легче охлаждать набегающим воздухом. Естественно что ни чего кроме осей для хорошего оттормаживания не годится если ездок шустрый и тяжелый. Бонус: можно снимать и одеватт колесо без подстройки тормоза - можно проще ездить на метро или в автотранспорте.
Я бы выставил другую иерархию апгрейда: 1. Колеса (покрышки, втулки, ободья, спицы) 2. Контактные педали. 3. Седло. Далее уже нужно смотреть: вилка или трансмиссия. Если вилка изначально уг макетное, то однозначно ее менять, а потом по износу трансмиссию.
Зачем нужны контактные педали, чтоб убиться под какой-то фурой , или покалечится при неудачном банике на высокую бровку? Пользы от них гораздо меньше, чем дискомфорта и потенциального вреда
Да, поменять штатные покрышки с большими шипами на слики для города или шоссе - уже даёт просто фантастический результат. Если слики от известной фирмы и вы катаетесь в основном по асфальту или укатанным тропинкам. Поставил себе Maxxis и радуюсь. Тем более, что если вы не спортсмен, то амортизации обычной эластомерной вилки будет вполне достаточно для спокойных съездов с бордюров. Кстати, сменные башинги для бюджетных сантуров тоже продаются. За недорого. Главное правило: пока работает - не трожь. Тоже хотел сразу поменять трансмиссию с турне на асеру, тормоза с Натт на шимано. Так они спустя год работают без нареканий и меня устраивают. По мере износа буду ставить что-то выше классом. А если ухаживать за трансмиссией и тормозами, то вы не поверите - какой у них ресурс может быть!
Сделал абгрейд своего вела на 50% от стоимости, Но дальше абгрейдить нет смысла, надо взять раму полегче и покруче, либо ничего не делать, иначе это выброшенные деньги
@@alkosvin ещё как есть, я сам так думал, пока в ноябре карбоновую раму bxt не взял, хоть вес всего на 4 кг уменьшился после стальной, маневренность ощутимо выросла, хз как объяснить, а, ну ещё разгон быстрее стал
Спасибо за видео! Основной плюс апгрейда - это велосипед под себя. Не согласен с одной звездой спереди. Оптимально две звезды. Одна звезда вообще не вариант, за исключением узкой направленности покатушек. Если катаем везде - нам нужны две звезды спереди. У меня МТБ найнер, покрышки Schwalbe HURRICANE (лучшие скоростные покрышки для МТБ), втулки новатек на промах (только промы!!!), обода алюминиевые пистонированные, кассета шоссейная шимано тиагра 11-25, переключатель микрошифт RD-55 (аналог шимано диор), цепь шимано диор, передний переключатель шимано диор, передние звезды 24-38-48 (в будущем оставлю только две 38-48). Когда ты сам делаешь велик под себя, ты смело и гордо можешь сказать "такой велик только у меня и у... нет.. только у меня, такой велик единственный в мире")
@@shredd5845 Да мне как то пофиг кто и как назовет мой велик) Мне велик нужен, чтобы ездить было удобно и классно, а не для аплодисментов в комментариях)
Ярослав MoonbeamSL ну если кассета 11-25 то нужен тройник) а если кассета 11-51 то вполне хватит) хотя у меня на одном из велов кассета 11-50 и тройник 22-32-42 одновременно) диапазон около 900% получается, точно не помню)
Вася спортсмен, и рассказывает он скорее про свои, или похожие, условия эксплуатации. Понятно, что если вел у вас один и в лес и на трассу, то чем больше диапазон тем лучше.
Одна звезда с нормальной кассетой с широким диапазоном - это наилучший вариант для мтб, городских байков и хороший вариант для гревела. А вот для туринга и шоссера 2 звезды будут лучше. Ну а с вашей кассетой двойник или тройник - это единственный вариант.
Еще мне кажется, что для ощущения качественной езды нужно заменить под себя три точки контакта с велосипедом - ручки руля, седло, педали. Самое важное наверно - это седло. Особенно тщательно для себя его подобрать. Ручки должны быть приятными и не из резины (которая через год разлагается). Ну и педали хорошие качественные на пром. подшипниках. И уже заметно становится хорошо.
Интересно смотреть, в каждом видео информативно , доступно и интересно. Спасибо за контент. Вопрос: мтб-у свою немного прокачал, колеса, трансмисия, а сейчас хочется заменить вилку RockShox XC32 на какую нибудь регидную карбоновую, для райдера весом под 100кг, какую взять? Спасибо!
Он ошибся: чем больше ротор, тем меньше нагрузка на вилку. (Но больше вероятность задеть ротором за камни.) Но разница в усилии невелика и хорошая вилка должна тормозные усилия выдерживать (не должна искривляться).
@@ЛарисаБочарова-р7д Усилия при прыжках осевые или почти осевые, а усилие от торможения приложено по нормали к плоскости вилки. Поэтому дешёвую вилку скручивает при торможении. А усилие от торможения посчитать просто: 1/3 веса (велосипед+велосипедист) умножить на отношение (радиус тормозного диска/радиус колеса). Имхо, оно может оказаться больше, чем усилие при прыжках.
насчет заднего переключателя не соглашусь. манетка XTR + переключатель XT дадут больше функционала (весь функционал XTR по факту) и выше качество переключения (манетка XTR переключает четче) чем манетка XT + переключатель XTR (по факту функционал XT и четкость переключения XT). В манетке XT нет всего функционала XTR. в свою очередь манетка XTR + переключатель XT намного дешевле и не намного тяжелее.
Соглашусь. Манетка на уровень выше перклюка в итоге работают лучше, чем манетка уровнем ниже. По личному опыту. SLX манетка и перклюк deore у меня что то лучше работают чем deore deore.
Знатоки, подскажите! У меня на велике стоит колесо с втулкой под трещетку, смогу ли я проапгрейдить велик до кассеты и что мне придется заменить, спасибо ✌️.
Та же ситуация, только сзади 10-ка 11-36. Для каталок по лесу хватает. Но иногда есть мысли, что стоило взять не 32, а 30 спереди. Крайне редко, но бывает нужна чуть более легкая передача.
С 81 года катал на (Украине) Сделал апгрейд выкинул его нах.й и купил (Стелс) но и его надо выкинуть! Видел велики по 600 тыщ. Руб. Надо на такой собирать! На угле пластике, помойму, круче карбона, прочней и легче! Короче, я уже старый! Нужен велик не тяжелее 3кг! Чтобы за девками в ласинах которые ездят, мог угнаться!
@@ИгорьБабенко-р4в Карбон онли для гонок годится, ибо во время обычного катания любой камень или даже если просто велик уронить, на раме может появиться скол)
вот список для небогатых - покрышки хорошие, потом гелиевая накладка седла, затем мягкие удобные грипсы на руль, и напоследок широкие педали с хромолиевой втулкой, за всё ~4000 рублей, из них на шины 2500.
Согласен что апгрейд надо начинать с покрышек. Уж очень велика разница между покрышкой за 300-500руб. и за 1500-2000руб. Далее цепь с кассетой(если катать каждый день в любую погоду и зимой тоже, то разница в противостоянии коррозии существенная) Тормоза установить гидравлические если стоит "дешманская" механика. Переключатель можно выше уровнем установить. Но он может потянуть за собой замену всей трансмиссии целиком, что очень дорого в бюджетном сегменте. И не всегда оправдано если вы не участвуете в каких либо соревнованиях. То же касается и вилки.
Как по мне безсмысленно ставить заднюю перекидку на уровень выше так как переключатся будет всеровно на уровне манетки, если делать апгрейд то менять в круг.
Повністю згоден, дякую за цікавий відос ! До нього лиш додав би що спершу потрібно подумати чи все то взагалі потрібно, до прикладу якщо катаєшся лише по паркам та навколо будинку у прогулочному темпі )
![Eminem - Fuel (feat. JID) [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/t5H_CewqpKA/mqdefault.jpg)
То чувство, когда говорят о вилках рокшокс и дисковых тормозах, а у тебя сантуровская эластомерка без блокировки и вибрейки🤣🤣🤣
Вибрейки это норм))
The Nameless когда не будь и ты свой обновишь
@@АЛЕКСАНДРЛАТЫШЕВ-и1н не факт, многие ездят и проблем нет никаких) смысл менять если едет?)
у меня вот тоже конкретно подуставший сантур, все прошлое лето проездил на блокировке, теперь вот думаю купить норм вилку, или забить да поставить ригидную...
Тогда я вообще Ящер на клещевых тормозах)))
Главное не забывать что езда на велосипеде во многом зависит от самого велосипедиста, его физического состояния и навыков, так что первое чем нужно заниматься при езде на велосипеде, так это собой
Удовольствие и удобство от компонентов зависит.
Это постепенно приложится. Главное, чтобы приятно было ездить на велосипеде.
Не не, все свято верят в дорогое железо которое вывезет любого нетренированного новичка. В видео порядком умалчивается что та же ультралайт камера имеет не только плюсы но и минусы - меньше материала - короче ресурс. Всем ли это надо, все ли спортсмены? Как писал коллега выше - просраться перед гонкой - дешевле и практичнее. Качайте физуху, и только после железо. На лёгком железе физухи не появится.
@@vetervsydy Логично. А то эти рахиты на весе совсем помешались. Уже облегчённые ниппели покупают 🤣
Оно, конечно, здорово, но вот как-то 12 лет назад, взял я у друга покататься велосипед, крутой двухподвес, чорный. Это сейчас я понимаю что это было адское дерьмо с железной рамой и пружинками вместо подвесок, так вот в силу износа и неправильной работы подвески, ездить на нем было тяжелее чем на танке. Никакого наката и постоянная нагрузка адовая, потом, я сравнил просто неплохой среднячок для кк, а потом прокатился на карбон раме, трюковом. Так вот эти сравнения были все очень ощутимы. А так, в разумных пределах средней цены - согласен что надо самому соответствовать транспорту.
Просраться перед поездкой - лучший апгрейд
В 19м веке велосипед весил 30 кг, сейчас - двенадцать. Ты можешь высрать 18 кг? :-))
@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел есть такие люди будто созданы из сплошного х..на
Тсс, не пали секреты чемпионов
Сбрить волосы на жопе и смазать солидолом булки, поможет с экономить пару ватт энергии которые терялись на трение.
А лучше гороха поесть , на реактивной тяге ускорение будет лихое😄😄😄
Какая же приятная, четкая речь, все по делу до мелочей и с разжевыванием нужного, услада для ушей) Очень жаль, что на таком языке больше не услышать Василия 😔
А подучить язык предполагаемого противника не вариант? Там же почти все понятно.
@@andrejsaprankou2746 Я не вижу ни врага, ни противника в Василии. С детства на Украине был, большую часть мовы так и не выучил, то, что Вам понятно, не означает, что другим аналогично. А целенаправленно учить язык - нет ярой необходимости.
@@olickal9024 тогда просто слушайте умные вещи на мове чаще. И этих вещей очень много. Тогда информация станет легко заходить.
У нас как-то по кабельному почему-то пускали румынскую рекламу. Через несколько месяцев стал понимать о чем там речь без словаря, которого и в библиотеке не было, а тогда интернет был редок и дорог. Да, реклама - не самая умная вещь в мире, но иногда и от нее бывает польза.
А Василь нередко дело говорит, и главное, что без зазнайства.
Какой ты красавчик Вася. Все верно сказал, особенно про маховик.
Хочу заметить, что в городе разгон особо критичная вещь, ибо есть светофоры, множественные зебры, припаркованные автомобили где иногда нужно притормаживать, и ещё куча ситуаций.
Я заметил, что когда я еду с горы, то поддерживаю одну из самых высоких передач довольно долгое время, выезжая уже на ровную поверхность - Ибо не устал, потому что почти "бесплатно" разогнался до сравнительно высокой скорости - однако, при разгоне чисто на ровной поверхности, можно выдохнуться не продержавшись даже трети того времени, при чем на более легких передачах!
Чем легче будут колеса, тем быстрей и легче разгон, и конечно это экономит силы даже при удержании скорости.
Ты очень позитивный и приятный человек)) спасибо за выпуск, процветания каналу))
"стоимость вилки начинается от 400 долларов" услышали 80% владельцев велосипедов за 500-600 у.е. xD
У кого то вел 200-300 баксов стоит
@@SAU37production ну такой вел нету смысла апгрейдить, особенно в финансовом плане
@@emigrant4life ну не скажи, можно купить какой нибудь дешевенький стелс, кататься на нем и по мере необходимости заменять запчасти на более качественные. Да и вообще сейчас и за 1000 баксов валы из говна сделаны, только обвес фирменный сделают и все, да и вообще вел не должен так дорого стоить
@@SAU37production скажу, потому что у меня был вел и за 200, и за 500, и за 1200. Скажу так, что 1200 для простых покатух нафик не нужен. А вот за 200 - это пластилиновое гофно. Норм велик новым не может быть меньше 400 у.е. Если так хочется норм вел, но нет денег - брать б/у за 250-300 у.е. и делать ему ТО по мере появления бабла. А если нужен бесплатный вел - достаему дедовую Украину или Минск из сарая и катаемся. Проблет нет.
400 баксов стоит бу вилка, 40-ю лису за эти деньги не купить, максимум wc boxxer года 12-13.
Чувак по-больше бы тебя на просторах ютюба👍🏻)
Emin Shirinov Спасибо, будем пытаться)
@@VasileCapusceac здравствуйте у меня джити аваланч 27 Колеса покрышки родные зубастые, но катаю я на нем в основном по городу по асфальту, Подскажите не очень дорогую резину для асфальта чтоб накат хороший был. Благодарю, лайк подписка
@@VasileCapusceac что вы думаете насчёт планетарной втулки?лучше обычных переключателей?
сначала заднюю шину смените, а по возможности переднюю
@@overclock3644 а лучше вел за 100к
Вася заметно проапгрейдил артистизм
Гашишем
Это вам не домовёнок Кузьма, а целый Василий!)))
@@Medved_sky да)))
Абсолютно согласен с Васей. Велосипед начинается с колёс
Тем более если это 28-29 колесо
я бы уточнил, со втулок.
@@andklv2 новые настроенные втулки от shimano deore ничем не отличаются от hope pro 4 или от dt swiss 240... Пока новые. А цена отличается в разы.
А вы какие втулки сравниваете? А вот покрышки дают намного больший эффект на гонках.
@@andklv2 как раз втулки - дело десятое. Самым важным в разгоне явл то, что наиболее удалено от оси вращения
@@valeramolodcov1 если втулки не в порядке то и покрышки не помогут. а на хороших втулках и тяжёлые покрышки хорошо катят (не в гору).
Ты выглядишь таким добрым)
Приятный парень!
Вася, ты прям нам глаза открыл, "берите карбоновые обода, переключатели xtr..." и повиг на стиль катания и бюджет)
Мамед Мамедов спасибо, думал что таких людей нет, а оно вон оказывается как 😆😆😆
Между прочим мнение, что это всего лишь маркетинг и развод на бабки - даже более популярно...
Особенно на фэтах и плюсовиках карбоновые обода... Интересно где их искать-то? Тут люминь нормальную днем с огнём не сыщешь, а карбон...
В скрепостане скоро ашаны будут в кредит брать))
@@outlinejack7969 на али, когда курс стабилизируется, я сам в ноябре полностью на карбоне bxt все собрал, за зиму как только не катался, всё целое, кроме цепи. ей жепа))
Вы лучший! Мне 45, два года назад, захотел...купил китайца, в хорошем магазине, купил недорого, поскольку сомневался, зайдёт мне вел или нет, зашёл!!!! очень!!!! Василий, я Вас обожаю! Вы прекрасный человек!!!!!
Как велосипедист я новичок, но видео смотрю взахлёб. Очень интересно и познавательно, есть что подцепить даже для того, кто гоняет по городу.
Вася, очень приятно наблюдать тебя в кадре.
Ифна полезная, продолжай!
Василий, Ты самый крутой Чел! СПАСИБО тебе за твои видео и за ЛЮБОВЬ к ЖИЗНИ!!!🙏🏻🙏🏻🙏🏻🤠😃🤡
купил на вел титановые винты, теперь как циган с золотыми зубами щеголяю
Норм. Я тоже. Это как аудиофилы позолоченные ручки на усилители ставят
Хоть не в критические места? Они хрупче стальных....но если девки улыбаются, то чё, пускай будут))
Ха, а я с золотой цепью. +100вт
@@event4216 да везде стоят , пока проблем не было , на фиксатор поставил и норм , мне все же для кк , а не для дх жёсткого )
@@Caxap_0432 цепь XX1 надо на шее с кассетой носить, как гангстер
Благодарю Вас, Василий, за качественный продукт на просторах ютьюба! Ваш персональный фан.
я сегодня две новые наклейки наклеил))) +5 % к скорости сразу
еще в красный покрасить надо ;)
Я, конечно, этого не знал, да и в целом профан но первым делом поменял покрышки и обода. Как знал))
Спасибо за видео, за старания, за ясность и доступность подачи.
Что по весу скажешь ободов и покрышек, сколько было что стало.
@@VeloVint я с замены колес скинул 855гр
И не надо было оно?
Странное название ролика, в детстве (93-95гг) катался на таком велосипеде который назывался "кросс", рама велосипеда была похожа на нынешние ВМХ, педальные тормоза, одна скорость и самый желанный апгрейд для него был установка шипованной резины! Для которого мне нагревали и расширяли заднюю часть велосипеда для того чтобы сделать шире посадку и позволить протекторам не цепляться за раму. Катался на нем практически всё детство, даже когда уже по ростовке он был мал.
После армия 2002-2004, и покупка первого скоростного велосипеда "стелс" (наверное 21 скорость) - якобы двухподвес, и был он достаточно тяжёлый (как оказалось после). И вот на этом велосипеде я вполне катался по городу и был счастлив, но в конечном итоге начались проблемы с переключением скоростей (так как даже и не знал что там нужно подтягивать и пр.) - не стал морочиться и в 2012 купил первый наверное велосипед от нормальной фирмы Merida D40(тормоза механика) и катаюсь на нём по сей день, попал в ДТП на третьей неделе пользования где меня сбила машина , и вот что скажу - велосипед отличный и разница конечно ощущается между стелсом и меридой как минимум по весу и ощущению. Я понимаю что дорогой велосипед у которого вилка стоит как моя Мерида - будет ещё лучше, но блин скажите пожалуйста - зачем человеку который ездит по городу и не ездит по гонкам о которых тут постоянно упоминается - такие заморочки , что поднимут стоимость велосипеда до стоимости машины(если конечно машину не рассматривать с точки зрения гонок ралли)? Вот было бы интересно послушать о том что пригодилось бы в качестве апгрейда для обычных пользователей которые не участвуют в гонках и услышать что то интересное о том что можно докупить как бюджетный вариант на зиму(колёса, резину), советы по уходу и замене частей трансмиссии и в целом что то простое для большинства людей подходящее нежели для тех кто покупает себе велосипед за 300к и ездит на нём по городу иногда выезжая на проселочные дороги и не преследует цели участия в гонках. Или же обычному пользователю велосипеда обязательно нужно обзавестись велосипедом с карбоновой рамой и пр. наворотами?)
Тут похоже в видео смысл такой, либо вел за 300к либо пешком ходи))
Классный комментарий, интересно было читать!
У меня трансмиссия 3×7 на зиму ставлю одну звезду спереди, цепь стоит 120грн хоть каждую неделю миняй, катаю уже пять лет с дома на работу по 10км каждый день, на выходных могу куда нибудь подальше катнуть, и горя не знаю! Зачем эти понты?
Ну резину подобрать поглаже для асфальта, втулки на промах поставить, переклюк заменить (если плохо себя ведет) - это все улучщения, остальное из разряда "золотых зубов" и "титановых болтов"
Кросс далеко не похож на бмх, как минимум если поставить их вместе и сравнить
Мне нравится ваш контент, а когда увидел что у вас 4-6 велосипедов дома, то понял, этого дядьку можно слушать.
Василий видео делает редко, но метко. Хорошее и полезное видео. Спасибо.
Прикольно, спасибо за интересное видео 💪👍
Хороший материал и великолепная подача! Приятно посмотреть и послушать. Так держать, Василий!
Раскажу свою историю апгрейда своего (ашан)байка:
Велосипед дорожный, применяется в городе, изредка по тропинкам. Не для спорта - а для экономичного персонального перемещения.
Итак:
1. Для повышения проколоустойчивости выбрал при замене заводских покрышки с проколостойким слоем. Это был первый крупный и самый успешный апгрейд моего апарата (из интервала между проколами в полторы недели стало... до сих пор ни одного прокола) оставил камерки, из-за ее основных преимуществ.
2. Для улучшения ходовых характеристик сзади расположил полуслик с легенькой шиповкой по бокам. Спереди же - дорожный полуслик. Причина такого компонования состоит вот в чем: когда мы на песке - мы не можем довернуть задним колесом, потому там нужно дополнительный поперечный зацеп. Передним же колесом - нужен стабильный зацеп на широком спектре углов наклона и есть возможность довернуть рулем. По этому как-то так.
3. Поменял втулки на простейшие промподшипниковые и особенно трещоточную втулку ( да, не очень круто, зато с односкоростной трещоткой Q-фактор с подбором каретки тупо минимальный и цена в пять раз дешевле ! )
4. Алюминиевые обода, но узкие (даже немного меньше рекомендованой ширины)
5. А сейчас не смеяться: широкий отпирающийся при набегающем ветре брызговик. Да, вам может быть смешно, но кто потом будет смеятся с сухими ногами после проезда калюж и слякоти. ;)
6.Конечно-же, тормоза. Были ободные - ободные и оставил, зато поставил самые широкие колодки. Планирую попробовать трехкомпонентные колодки с целью улучшить ефективность торможения в непогоду.
Если я понял то спереди резина больше для ровных поверхностей, а сзади более грубые? Обычно делают наоборот, заднее колесо толкает райдер, а переднее уже толкается по средством усилий заднего колеса, и если спереди будет малый зацеп то это будет сложнее.
Как вы кмудряетесь прокалываться?
У меня за всю жизнь ни на одном вело ни одного прокола не было
Вешу 120. когда говорят про облегчение деталей, смеюсь как пингвин из гриффинов)
Над своей глупостью смеяться - иронично
Привет. Весил 140 до того как начал кататься на велосипеде. Сейчас 110. Хочу спросить, на чем катаешь при 120?
@@ЮрийНикулин-н8х кона hoss matic
ну 120 смотря какого веса... если в основном из мыщц
Бро. Я 115/193, катаю на GT Karakoram Elite 20" в стоке (14 кг). Снаряженная масса с обвесами и рюкзаком под 130 кг. :)
Василий, смотрел, ещё пересмотрю. Очень полезно. Спасибо
Ну конечно, не только Василию, но и команде респект.
Вася ты ещё уточни, что если райдер весит 120 кг, то самое простое проагрейдить райдера, а не покупать на Алике титановые болты 😂😂😂
))) прям в точку!
Ну уж точно,не ли проще и главное полезнее имея 15-20 кг лишних похудеть на 5-6 кг,это будет как раз разница по весу с карбоновым аналогом с титановыми винтами,про разницу в деньгах я молчу😀
При таком весе рекомендуется даунхильный двухподвес на воздухе. Всё остальное развалится.
@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел Украина выдержит 😉
@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел При таком весе рекомендуется мотоцикл Харли-Дэвидсон, кожаная куртка и борода))))))
Вот в конце ролика были сказанны золотые слова!
Порой проще а главное дешевле! приобрести новый велосипед более высокого уровня чем вкручиватся в эти апгрейды !
100% так і є
Отличная картинка! И звук тоже) спасибо за качественное видео!!!
Поставил багажник, повесил «штаны» и теперь могу «не париться» по поводу лишних грамм в камере или на животе!
Мой апгрейд - Швальбе Ленд Крузер, правильное давление в шинах, смазка и регулировка узлов.
Самые плохие покрышки, как только вижу Schwalbe Land Cruiser предлагаю поменять на что-то более качественное
Смотрю это, но езжу на велике с vbrake, неработающими переключалками скоростей, немытой цепью, стремными шинами и небольшими восьмерками на колесе
главное получать удовольствие. Я вот недавно попал случайно на покатушки. Так я вообще оказавшись в этой "программе" - взял велик на прокат на сутки. Так я такое удовольствие получил, что всеръез задумываюсь над приобретением своего вела )))
Serg Mirny свой велосипед не помешает никогда!
Вел не роскошь, а стретство перемещения
@@АндрейСеврюков-н8ч Средство для релакса и медитации, я бы сказал.
Большинство людей, которые на кривых и толстых женаты, порнуху смотрят с фитоняшками. Это нормально.
Прикольный ты чувак)) побольше снимай дружище))
Ура Василий появился👍👍👍. Ты так не пропадай...
9:11 Прям рука вылезла из монитора и чуть не отобрала мои $400!
я прсто ржу над комментом, заметили же, но главное чтобы здоровье не забрала, не рука а плохая вилка.
А я хочу сказать своему байку большущее спасибо . Реально трудно поверить в ето, но мой хардтейл куплен мной в авг.2008г. и до сих пор,без перерьіва, активно используется в тяжельіх, горньіх велопоходах. По месяцу в году, горньіе походьі, а в остальное время кругльій год езжу на работу...и особенно в зимний период. За ето время, ни одной поломки не случилось во время похода: родньіе втулки, конуса, шарики...ни одна спица не лопнула под нагрузкой( вес снаряги по 35-45кг бьівает) , да, только вилку родную, поменял на такой-же Сантур, только со штоками 28мм. толщиной, и расходники по мере необходимости. Модель: GIANT BOULDER TRAIL SERIES. Одно из редких видео, когда делаю спуск без груза, а так все 13 лет под макс.загрузкой. ruclips.net/video/nuaywLJ-xVY/видео.html
Очень интересно и познавательно! Большое спасибо Вам !
Вася- молодец! Очень приятно смотреть и слушать!
Таки вернулся
Самые крутые покрышки, которые у меня были для города - maxxis hookworm бутиловая. Да, тяжёлая, но накат, зацеп и неубиваемость просто божественные. Ступени, парапеты - на полном ходу удар страшен только твоим почкам))))
Василь топ! Дякую за відео.
Я замінив на своєму найнері вилку на Manitou Machete. Дуже задоволений. Комфорт і керованість на висоті.
Стривайте-но. А на цьому каналі розуміють солов'їною ?
Як завжди багато корисної інформації. Головне подачп інфи))) легко слухати. Про вагу покришок. Були швалб cx comp 28*1,5 вага 550 г. На заміну взя conti contact plus (7рівень захисту) 28*1,6 вага однієї покришки 1050г. Середня швидкість впала з 18 до 17-16 , зате антипрокол. Хоча думав буде гірше і швидкість впаде до 10-12. Мабуть більше вплинуло те що конті по центру покришки мають товщину 8,5мм а швалб 2-3 мм.
Василий, обьясни, пожалуйста Оззу в следующем видео, зачем оси нужны
Vechi FD Хорошая тема кстати )
Они нужны, но если ты спрашиваешь зачем они нужны, то тебе они не нужны
@@vladimir_ride8257 Ваше мнение очень важно, спасибо
@@vladimir_ride8257 Виталий Кличко
Оси нужны чтобы использовать 203 ротор на покрыхах с хорошим сцеплением. Обычно такое надо на скоростных спусках по пересеченке. Большие роторы легче охлаждать набегающим воздухом. Естественно что ни чего кроме осей для хорошего оттормаживания не годится если ездок шустрый и тяжелый.
Бонус: можно снимать и одеватт колесо без подстройки тормоза - можно проще ездить на метро или в автотранспорте.
Где фэйловые дубли в конце видео?))
Их не было.
Отличное видео! Ждем такое же про шоссейный или дорожный велосипед!
Подготовка к началу сезона,тема следующего видоса.
Садишься на вел и катаешь
лучьший способ - кататься зимой, проблема только в с*аной весне, по говнам растаявшив вообще кататься не хочется =\
Василий молодец! Без принежений и обид ! Спасибо послушал с удовольствием.
Я бы выставил другую иерархию апгрейда:
1. Колеса (покрышки, втулки, ободья, спицы)
2. Контактные педали.
3. Седло.
Далее уже нужно смотреть: вилка или трансмиссия. Если вилка изначально уг макетное, то однозначно ее менять, а потом по износу трансмиссию.
Зачем нужны контактные педали, чтоб убиться под какой-то фурой , или покалечится при неудачном банике на высокую бровку?
Пользы от них гораздо меньше, чем дискомфорта и потенциального вреда
О! Фиксед гир детектед!
Да, поменять штатные покрышки с большими шипами на слики для города или шоссе - уже даёт просто фантастический результат. Если слики от известной фирмы и вы катаетесь в основном по асфальту или укатанным тропинкам. Поставил себе Maxxis и радуюсь. Тем более, что если вы не спортсмен, то амортизации обычной эластомерной вилки будет вполне достаточно для спокойных съездов с бордюров. Кстати, сменные башинги для бюджетных сантуров тоже продаются. За недорого. Главное правило: пока работает - не трожь. Тоже хотел сразу поменять трансмиссию с турне на асеру, тормоза с Натт на шимано. Так они спустя год работают без нареканий и меня устраивают. По мере износа буду ставить что-то выше классом. А если ухаживать за трансмиссией и тормозами, то вы не поверите - какой у них ресурс может быть!
@laptop_ Меня устраивает. Эластомерка Сантур XCT вполне достойно отрабатывает кочки и съезды с бордюров.
Сделал абгрейд своего вела на 50% от стоимости, Но дальше абгрейдить нет смысла, надо взять раму полегче и покруче, либо ничего не делать, иначе это выброшенные деньги
нет сыслла брать лёгкую раму и апгрейдить вес велосипеда, если у тебя больше одного кг лишнего веса.
Можно потом на новую раму перекинуть всё!
@@alkosvin ещё как есть, я сам так думал, пока в ноябре карбоновую раму bxt не взял, хоть вес всего на 4 кг уменьшился после стальной, маневренность ощутимо выросла, хз как объяснить, а, ну ещё разгон быстрее стал
ну круто сбросить 4 кг, я тут по 50 г еле сбрасываю, и уже разница немного но есть.
Очень правильный вывод в самом конце сделан про апгрейд и новый велосипед
Спасибо за видео! Основной плюс апгрейда - это велосипед под себя. Не согласен с одной звездой спереди. Оптимально две звезды. Одна звезда вообще не вариант, за исключением узкой направленности покатушек. Если катаем везде - нам нужны две звезды спереди. У меня МТБ найнер, покрышки Schwalbe HURRICANE (лучшие скоростные покрышки для МТБ), втулки новатек на промах (только промы!!!), обода алюминиевые пистонированные, кассета шоссейная шимано тиагра 11-25, переключатель микрошифт RD-55 (аналог шимано диор), цепь шимано диор, передний переключатель шимано диор, передние звезды 24-38-48 (в будущем оставлю только две 38-48).
Когда ты сам делаешь велик под себя, ты смело и гордо можешь сказать "такой велик только у меня и у... нет.. только у меня, такой велик единственный в мире")
Так-то ашан)
@@shredd5845 Да мне как то пофиг кто и как назовет мой велик) Мне велик нужен, чтобы ездить было удобно и классно, а не для аплодисментов в комментариях)
Ярослав MoonbeamSL ну если кассета 11-25 то нужен тройник) а если кассета 11-51 то вполне хватит) хотя у меня на одном из велов кассета 11-50 и тройник 22-32-42 одновременно) диапазон около 900% получается, точно не помню)
Вася спортсмен, и рассказывает он скорее про свои, или похожие, условия эксплуатации. Понятно, что если вел у вас один и в лес и на трассу, то чем больше диапазон тем лучше.
Одна звезда с нормальной кассетой с широким диапазоном - это наилучший вариант для мтб, городских байков и хороший вариант для гревела. А вот для туринга и шоссера 2 звезды будут лучше. Ну а с вашей кассетой двойник или тройник - это единственный вариант.
Воооот, уже лучше! Развиваемся)) Рад снова Вас видеть))
Правильно велосипед начинается с колёс) иногда они дороже чем сам вёл 😅
По запчастям все дороже.
Все по теме. Сейчас сам заканчиваю апгрейд своего байка.
Василий, давно тебя не было на просторах Ютуба (
Vechi FD Работа и семья и много времени вне дома(
Еще мне кажется, что для ощущения качественной езды нужно заменить под себя три точки контакта с велосипедом - ручки руля, седло, педали. Самое важное наверно - это седло. Особенно тщательно для себя его подобрать. Ручки должны быть приятными и не из резины (которая через год разлагается). Ну и педали хорошие качественные на пром. подшипниках. И уже заметно становится хорошо.
На 5й секунде ставлю на паузу, ставлю лайк и пишу этот комментарий. ))))
Наконец-то выпуск! Василий давайте по чаще
😁
Интересно смотреть, в каждом видео информативно , доступно и интересно. Спасибо за контент. Вопрос: мтб-у свою немного прокачал, колеса, трансмисия, а сейчас хочется заменить вилку RockShox XC32 на какую нибудь регидную карбоновую, для райдера весом под 100кг, какую взять? Спасибо!
Василий, молодец! Позитивный ведущий!
По поводу цены аппгрейда, в яблочко))))) Брал вел за 29к, откатал 2 года. Сделал зимой апп на 32к. Из основы только рама и обода остались.
Почти полностью новый вел ) Затратно, но приятно.
Вясян позитивный чувак))) Привет из Казахстана
Жду срач по поводу влияния размера ротора на износ вилки
бывает не износ, а сразу жепа ногам вилки, одна уезжает вперёд, и геометрия всё, кривая.
@@overclock3644 куйню несешь старик. Количество энергии зависит на прямую от количества сьеденного вещества.
Он ошибся: чем больше ротор, тем меньше нагрузка на вилку. (Но больше вероятность задеть ротором за камни.) Но разница в усилии невелика и хорошая вилка должна тормозные усилия выдерживать (не должна искривляться).
@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел тормозные усилия?! Ты на этой хрени прыгаешь всем весом, какие там нах усилия от тормозов? 🤣
@@ЛарисаБочарова-р7д Усилия при прыжках осевые или почти осевые, а усилие от торможения приложено по нормали к плоскости вилки. Поэтому дешёвую вилку скручивает при торможении. А усилие от торможения посчитать просто: 1/3 веса (велосипед+велосипедист) умножить на отношение (радиус тормозного диска/радиус колеса). Имхо, оно может оказаться больше, чем усилие при прыжках.
Я думал рама имеет самое важное значение а тут колеса согласен без них никуда не уедеш)
Апгрейд вашего MTB для гонок соревнований или если деньги девать не куда, а так хорошо рассказал.
Самый светлый канал, огромное спасибо за Ваш труд.)
насчет заднего переключателя не соглашусь. манетка XTR + переключатель XT дадут больше функционала (весь функционал XTR по факту) и выше качество переключения (манетка XTR переключает четче) чем манетка XT + переключатель XTR (по факту функционал XT и четкость переключения XT). В манетке XT нет всего функционала XTR. в свою очередь манетка XTR + переключатель XT намного дешевле и не намного тяжелее.
John Shade у меня так стоят 1х11 Монетка xtr переклюк хт. Переключает восхитительно
Хорошие грибы.
@@germankondratyev4290 вхахаха
@@chestervazovzky3427 у меня манетка хтЯ 11ск, переключатель GX Eagle. Переключает шикарно!
Соглашусь. Манетка на уровень выше перклюка в итоге работают лучше, чем манетка уровнем ниже. По личному опыту. SLX манетка и перклюк deore у меня что то лучше работают чем deore deore.
Как всегда на высоте,все внятно и понятно 👍
Знатоки, подскажите! У меня на велике стоит колесо с втулкой под трещетку, смогу ли я проапгрейдить велик до кассеты и что мне придется заменить, спасибо ✌️.
Заднюю втулку и касету )
На трещётку не поставить ко сету, сразу говорю, цена начинается от 3-4х к за самый низ, сам такое сделал
Колесо под замену. У меня аналогичная картина.
Если обод цел, то переспицовка 7$, спицы 2$, втулка на промах 20$ можно найти, кассета 8-10 скоростей от шимано - 15-30$, переключ б/у ХТ - 30$, манетка на 8-10ск 10-20$. Считай.
Василий растешь в своем блоге, молодец, как по мне так все по делу. Я так и начал как ты рассказал!
у меня было 2*9. перешел на одну звезду. в итоге спереди 32, а сзади 11/36. вполне хватает для города и степи
Та же ситуация, только сзади 10-ка 11-36. Для каталок по лесу хватает. Но иногда есть мысли, что стоило взять не 32, а 30 спереди. Крайне редко, но бывает нужна чуть более легкая передача.
на старом велике перешел на 1 спереди 8 сзади. спереди 38, сзади 12-32. вполне хватает для спокойного катания
intr0duse здравия, что за звезда 38? Какой производитель ?
@@СтепанАндреев-ы8ы приветствую. обычная NW звезда с алика. Вроде как motsuv
@@АлександрС-ж8щ ну тут уже от местности зависит. У меня крутых подъемов нет)
Я езжу на велосипеде для здоровья а тут канал про понты. А понты как говорится дороже здоровья
Добавь в название - что апгрейд МТБ велосипеда....
...от 1000$
С 81 года катал на (Украине) Сделал апгрейд выкинул его нах.й и купил (Стелс) но и его надо выкинуть! Видел велики по 600 тыщ. Руб. Надо на такой собирать! На угле пластике, помойму, круче карбона, прочней и легче! Короче, я уже старый! Нужен велик не тяжелее 3кг! Чтобы за девками в ласинах которые ездят, мог угнаться!
Добавлю вечером. Согласен
@@VasileCapusceac я просто ожидал что-то по Шоссе послушать, но тут в целом все МТБшное.
@@ИгорьБабенко-р4в Карбон онли для гонок годится, ибо во время обычного катания любой камень или даже если просто велик уронить, на раме может появиться скол)
Спасибо за информацию. Привет из Новосибирска!
Никто, так не расскажет, как Василий! от всей души!!!!
Через 7 минут понял, что лучше не слушать данного "специалиста".
:):):)
главный апгрейд половине катальцев городских - фонарь, а то ездят по шоссе без света ночью, даже видел с детьми, ужас.
Очень информативно, отличный видос👍🏼👍🏼👍🏼 жирнющий лайк 👍🏼👍🏼👍🏼
9:09 Четырёхсот)))))))) рашшн - из май фэйворит
Они там на мове размовляют...
A. Meyer так чего ты тут забыл? Иди смотри тех кто идеально на расейском вещают
Вася..
Блин..
У тебя такой красивый велосипед!!!
9:15 От четырёхсот ...
Василий, молодец, с удовольствием посмотрел👍👍👍👍👍
Есть одно "но". Апгрейд высасывает деньги постепенно, а новый вел сразу, да ещё и не всё в нём устраивает.
мораль - покупай правильный вел сразу?
@@monsterzero9456 нет, езди на мотоцикле
Если бы была возможность покататься на разных велах что бы подобрать , а так купил и допиливай.
@@monsterzero9456 Заказать сборку вела "под себя" невозможно, это-же не автомобиль.
Самый первый апгрейд - это покупка контактных педалей, а потом уже идёт самоапгрейд с выставлением техники педалирования. Видео отличное!
А не проще купить сразу нормальный вел???
В стоке очень часто даже на дорогих велосипедах идут хреновые колёса
Нормальный велосипед стоит от 100000 рублей. Хотя в 2010 году за 30к можно было купить очень хороший велосипед.
Так не интересно!!!
Речь об апгрейдах под конкретные стили катания, а не как из говна сделать конфетку🤦♂️
нет)))) потому что сток это сток.....апгрейд - индивидуальный подход, под себя
Молодцы, очень жду ваших видосов.
Продал "копейку" ,сделал абгрейд "Украины". Неделю покатался и ушёл в запой:)Всё-таки нас где-то наYOбуют:)
когда смотрю на Лефти больше минуты, начинается боль в сердце и вообще выпадаю в прединфарктное состояние.
Когда я впервые увидел "лефти" в магазине, то заподозрил, что её сделал какой-то голубоватый дизайнер. :-))
Мой апгрейд это 1х звезда и карбоновая ригидка вместо аморта.
Всегда смотрю с удовольствием твои видео, сам механик велосипедов, живу в Германии, спасибо что видео на русском, к сожалению на украинском не понимаю
Из вышесказанного я понял, что лучший апгрейд, это полностью новый современный велосипед!!!
Посмотрел, загорелся идеей замерить сколько ватт сжирают мои текущие покрышки.. Куда ваттметр подключать-то? :)))
Резина Continental а была Китай разница колоссальная супер видео 🔥🔥
Это всё игрушки для богатых. Где апгрейд на каждый день. Не все гонщики.
вот список для небогатых - покрышки хорошие, потом гелиевая накладка седла, затем мягкие удобные грипсы на руль, и напоследок широкие педали с хромолиевой втулкой, за всё ~4000 рублей, из них на шины 2500.
Согласен что апгрейд надо начинать с покрышек. Уж очень велика разница между покрышкой за 300-500руб. и за 1500-2000руб. Далее цепь с кассетой(если катать каждый день в любую погоду и зимой тоже, то разница в противостоянии коррозии существенная) Тормоза установить гидравлические если стоит "дешманская" механика.
Переключатель можно выше уровнем установить. Но он может потянуть за собой замену всей трансмиссии целиком, что очень дорого в бюджетном сегменте. И не всегда оправдано если вы не участвуете в каких либо соревнованиях. То же касается и вилки.
Как по мне безсмысленно ставить заднюю перекидку на уровень выше так как переключатся будет всеровно на уровне манетки, если делать апгрейд то менять в круг.
Повністю згоден, дякую за цікавий відос !
До нього лиш додав би що спершу потрібно подумати чи все то взагалі потрібно, до прикладу якщо катаєшся лише по паркам та навколо будинку у прогулочному темпі )
У кого-то проблемы с математикой....
27вт - 22вт = 10вт
Roman Savciuc 5 Вт на 1 колесе, на двух колесах 10 Вт. Если что, у велосипеда два колеса
Помню когда перешёл на карбон обода и как купил первые контакты ) вот этого был самый большой кайф и прирост