BMW Z4 | Cambio de aceite + problema + faros
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- Опубликовано: 8 сен 2022
- En este video le hago un mantenimiento básico de aceite y filtro de aceite al BMW Z4 E85 2.0 de 150 cv. El resto no son necesarios esta vez. También compruebo algunas cosas para descartar piezas estropeadas con un problema que estoy teniendo en el coche con las revoluciones en parado. Por último le pulo los faros.
► Herramienta que uso en este video:
- Diagnosis Autel: amzn.to/3QoQDXZ
- Gato hidráulico: amzn.to/2OZNzDD
- Goma para gato hidráulico: amzn.to/3a9CpIZ
- Caballetes de 3 toneladas: amzn.to/3Femg35
- Atornillador normal y de impacto DeWalt: amzn.to/35Yr7ak
- Maleta Mannesmann 215: amzn.to/2HgWQTJ
- Llave filtro aceite: amzn.to/2Wa5L5a
- Aspirador Karcher WD3: amzn.to/3TO0KZf
- Kit polímero liquido: amzn.to/3cUhZYg
- Kit lijas taladro: amzn.to/3qfeNJI
► Merchandising del canal: www.921.es
► Cámaras y herramientas que uso: www.amazon.es/shop/cscondemotor
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Авто/Мото
Que mejor manera de empezar el Fin de semana que con un vídeo tuyo, saludos!
Es precioso ese Z4 Cris muy buena compra que hiciste.
Buenos videos, grandes ideas para hacer uno mismo. Te sigo hace poco y me flipa lo que haces. Un saludo desde Asturias.
Gran vídeo como siempre!
Gracias Cris por el vídeo y la información.
Me viene perfecto este video. Gracias
Genio. Excelente video. Muchos mimos para esa berlina
Que bien le quedan las llantas !!!! 💪🔥
Nos vemos en un nuevo video Gracias por compartir.
pole... que gusto tener la exclusiva de verlo antes :) un saludoooooooooooooooooo
Ya te vemos sin gafas 👏🏻👏🏻👏🏻
Gracias por el vídeo ☺️
Videos GOD , gracias Chris, entiendo perfectamente lo de error intermitente es un dolor de cabeza el saber cuál es el problema
Me encanta tu BMW… yo tengo un 2002 año 1975 de ese color!
Gracias Cris ...😉😅🤗✌️
Saludos desde Bilbao 😃🖐️
Buen video Cris! Ganas de ver como le metes mano
Me recuerda a un problema que tuvimos en un Toledo. Al final era un sensor en la admisión que al calentarse empezaba a funcionar mal.
Yo uso el bmw scaner 1.4.0 en mi z4 y lee bastantes módulos, puedes modificar opcionales y tiene info en tiempo real, te lo recomiendo
Hola Chris!
Excelentes vídeos. A mi Z4 2.0 150cv le pasaba que cuando se calentaba, el ralentí se volvía inestable. El coche se llegó a calar en un semáforo en dos ocasiones.
No daba ningún tipo de fallo en el ordenador. El mecánico se volvió loco para encontrar solución. Cambié bujías, bobinas, se comprobó mariposa, tubo de vacío, sistema de admisión, se limpiaron y se enviaron a revisar los inyectores, se reseteó y actualizó centralita, se cambió la tapa de balancines, se comprobó catalizador y emisiones de gases, comprobado VANOS, se cambió bomba de aceite y se mandó a comprobar la culata y no recuerdo si algo más…. 😅
Seguía haciéndolo, pero de manera menos intensa.
El siguiente paso por descarte fue empezar a desmontar el motor.
Se limpió y se esmerilaron todas las válvulas. Se comprobaron cilindros.
Descubrieron que dos taqués fallaban. Al ser un componente mecánico no daba error en el ordenador (eso me dijeron).
Cambiaron los taqués y el coche dejó de tener ralentí inestable.
Ahora va perfecto.
Disculpa el comentario tan largo. Te he puesto todo lo que le hicieron al coche por si te sirve para ir descartando cosas.
Un saludo y muchas ganas de seguir viendo más vídeos tuyos. 😊
Madre mía!! Espero no tener que hacerle toooooodas esas cosas, porque me acaba de doler el bolsillo hasta a mi ;) Estos fallos que no los detecta el ordenador son un rompedero de cabeza. Muchas gracias por decirme todo eso, siempre viene bien para tener una segunda idea :)
Me pasaba lo mismo en mi Mitsubishi Galant, ralenti inestable, dos taques de admisión tenían la culpa.
Hola chicos tengo un z4 y me pasa lo mismo 😢ayuda
Yo tb me inclino por la mariposa de admisión, me pasaba exactamente lo mismo, y descarbonizando se solucionó el problema
creo que puede ser el sensor MAF que es el del flujo de aire y por eso varia la revoluciones
Tienes un coche precioso. Enhorabuena
Alicantino el coche.. De mi concesionario habitual BMW ;)
👍👍Saludos amigos desde República Dominicana❤️❤️🇩🇴
Me encantan estos tipos de vídeos,increíble lo manitas que eres para no ser mecánico,se me había pasado de ver este vídeo,aquí tienes mi pequeña limosna y espero que todo vaya bien con lo de la vista y sigas subiendo vídeos,un saludo
Muchísimas gracias Excelsior! La vista va bien, veo casi perfecto, muchas gracias por preguntar! :)
Lo primero que tienes que hacer Cris es mirar el caudalimetro, cuando veas que el ralentí es inestable desconecta el cauda, si se estabiliza ya sabes dónde está el fallo. Buen video como siempre porcierto. 👌🏼
Yo lo siento pero mi momento favorito ha sido cuando ha sacado del garaje el eclipse que pasa como le ha quedado es una preciosidad 🤤
Me ha pasado en muchos coches , y lo más común fallo de encendido o algún sensor de mariposa y oxígeno, revisalo todo antes que el catalizador , le pasaba mucho a los psa y era el sensor de relenti en la mariposa , saludos
Hola Chirs. Como siempre, muchas gracias por tus videos. ¿ tienes algún video en el que desmontes el acelerador de tu z4 e85 ? gracias
Jajaja, estaba esperando que acabe el vídeo para decirte que como llevas el motor tan sucio....
Me encantan tus vídeos.
Ese eclice está muy lindo Pero és uma maquina
Hola chiris me encanta el vídeo
Me pasaba exactamente lo mismo en un coche y después de gastarme como 2 o 3 veces el valor del coche para intentar solucionarlo era simplemente el sensor de revoluciones de la caja de cambio que tenía un cable medio "pelado" que cuando no hace el suficiente contacto en parado y a ralenti me apagaba el coche. Me pasaba exactamente lo mismo el coche iba súper suave cuando lo conducidas era llegar a un semaforo y apagarse. Empezaría por eso estoy casi seguro que puede ser eso.
Excelente!!!!
Hola Cris, ¿has revisado el caudalímetro? Me parece básico cuando el ralentí es inestable. Una prueba rápida es desenchufarlo cuando esté fallando, para que tome los valores por defecto.
Tengo un e46 320 ci motor m52, después de cambiar sondas lambda juntas d admisión todas limpiar mariposa válvula disa ,tubos y válvula pcv. Bujías limpiar inyectores. Etc etc era la válvula del ralenti hacia lo mismo k comentas en caliente ,ahora va perfecto, por cierto la válvula la compre en alíexpres 28€
A mí en el civic me pasó algo similar y era la IAC (válvula de ralenti)
Una limpieza y arreando
Estaba viendo tu vídeo cuando me saltó la notificación del canal de M539 Restorations. Lo siento Chris, tuve que ver ese primero pero ya estoy de vuelta!! 😉
Te entiendo perfectamente, yo también lo habría hecho xD jeje
El video es del Z4, pero... con un pequeño cameo, el eclipse se robó el video. Saludos desde Chile.
En mi caso el problema eran los inyectores, al calentarse uno se trababa y empezaba a funcionar mal, tendrías que meterlos en un banco y ver si abren bien a distintas presiones y un buen lavado por ultrasonido. Saludos desde Argentina!
Tiene una toma de aire en la amicion por cualquier manguito pequeño o mangitos grueso pero pequeña toma
Puede ser algo relacionado con la admisión o con el suministro de gasolina (el aforador)
Felicitaciones por tus videos! Me encantan, so muy entretenidos y de gran calidad. Se nota un gran trabajo detrás
Hola!!! Me encantan tus vídeos!!! Seguro que ya lo has probado pero por si acaso... en el mío (no es un z4) para medir el nivel de aceite sin usar la varilla el motor ha de estar encendido y no frío...
Fíjate si lo del relenti inestable te lo hace con los electro ventiladores encendidos, los ventiladores generan un consumo de corriente , algunas baterías no dejan de funcionar del todo pero por alguna razón no saca la potencia que necesita cuando se enciende el ventilador y genera inestabilidad en la corriente y es un fallo difícil de detectar que te vuelve loco ya que la batería aparentemente parece que funciona bien
Hola Cris, revisa el sistema PCV que es la ventilación positiva del carter, yo tengo un volvo s80 y me ha llevado un tiempo darme cuenta que el problema era ese, sobre todo mira si con el coche arrancado quitando el tapon del aceite absorbe aire por hay, esto de la válvula le pasan a todos los coches y lo desconoce mucha gente, y enhorabuena por acabar con el eclipse, ha quedado espectacular, saludos.
hola, proba el sensor iac que controla el relenti y el sensor de mariposa
En mi Golf fallaba la sonda de o2 y lo del ralentí lo hacía parecido
El sensor de posición de la mariposa, TPS, en el cuerpo de aceleración.
Buenos días, a mi me pasó algo parecido en un N42 y era una toma de aire , ralentí inestable y se paraba, espero que lo soluciones rápido , saludos
Hola, yo miraría la mariposa de admisión, posiblemente se quede enganchada cuando le parece eso es debido a suciedad de carbonilla o alguna pieza que esté mal. Eso provoca un funcionamiento en bajas revoluciones mal nunca en altas. Un saludo de un Madrileño. Sigue así con tus vídeos 👍
A mi me pasaba con un Civic EG4 que tuve el año pasado. En los semáforos tenía que ir dándole gas poco a poco porque las revoluciones bajaban hasta calarse. Por más que lo llevé al taller no lo solucionaron; al final, lo vendí. Una pena. Al igual que con este Z4, no era constante; a veces lo hacía, a veces no... etc.
Buenas, yo comprobaría también la compresión de los cilindros. Si hay alguno bajo o alguna válvula no cierra bien, suele dar fallos de las sondas, lo que provoca finalmente ralenti inestable porque la centralita quiere regular inyección con los valores que le dan las sondas.
Me pasa lo mismo en un altea 1.6 tdi, y solo de vez en cuando.
Para cambiar lo de reseteo de aceite mira algún tutorial para e46 por que al menos visualmente es la misma pantalla igual te sirve.
caudalimetro, revisar colector de admisión
Buenas cristopher, puedes comprar una varilla en autodoc para cualquier motor n42 son todas las varillas iguales y valen sobre unos 6€. Con eso te ahorras vivir con la incertidumbre de si el nivel está más o menos bajo/alto. Un saludo
hermoso el bmw.cuanto mas lo miro mas me enamora.excelente tu trabajo como siempre.en el mio dentro de los test esta el del aceite.pero solo lo muestra cuando esta caliente el motor.saludos
El mio ni con el aceite caliente :S Muchas gracias!!
gracias a vos por responder.por favor segui asi trabajando duro.es un placer verte
Tube un Mercedes E300 también se paraba en los semáforos y cuando menos te lo esperas, al final era el relé de protección sitiado cerca de la batería era del tamaño de un paquete de tabaco color negro y le salen púas metálicas por debajo.
Puede ser la zonda , pero el catalizador no porque te haría una falla constante se suelen tapar a ciertos kilometrajes pero yo cambiaría zonda y vería el cuerpo de mariposa tiene un sensor que suele molestar ,saludos desde argentina
Hola, yo también tuve ese fallo aunque el mio era mas acusado, cambié juntas donde era posible tomas de aire como tapón de llenado aceite, tubos de vacío, juntas etc, el mio es un 330ci y también me volví loco hasta que en lo mas tonto como el tapón de llenado de aceite el motor iba perfecto. Espero haberte orientado algo, un saludooooo.
Algun tubo de la admision roto o cuarteado puede/suele causar problemas al ralenti.
Hola Chris a mí me paso eso y eran los cables de las bujías
Enhorabuena por el vídeo y un saludo
Pero los cables de las bujías tendrían que ser siempre, ¿no?, no solo en momentos puntuales bajo unas condiciones específicas. Gracias!!
@@CSCondeMotor Hola Chris no es siempre ya que los cables se empiezan a calentar poco a poco según va la marcha del coche siempre lo vas a notar en ralentí y cuando subas pendientes a tres mil revoluciones esto te impedirá mientras las subes cambiar de marcha
Tuve el mismo problema en un A3 1.8T y al final después de revisar varias cosas resultó ser la primera sonda lambda.
Hola Cris, voy a empezar a hacer los mantenimientos a mi e92 yo mismo.
Para sacar el aceite del cárter, sirve con poner únicamente borriquetas en la parte de delante? Se vaciará completo?
Gracias!
Cría me pasaba eso en mi laguna 1.6. Mi fallo fue el sensor del árbol de levas. Posteriormente cambie la lambda
Hola Cris, la inyección podría ser el problema. Saludos
La sonda Landa la puedes medir con un poli metro en realidad es una resistencia variable por temperatura si encuentras el manual de taller ahí te dice la medición en omios a temperatura ambiente si no mide lo que pone en el manual la sonda Landa está mal.
En un motor atmosférico 1.2 de Renault, d7f, le pasaba que con mucho calor se apagaba, en ese motor era muy típico que fallara el sensor de punto muerto superior.
Y ya digo, fallaba más en caliente que en frío, y en verano (Córdoba) más aún.
Por dar ideas al menos 🤷🏻♂️
comprueba el alternador Cris. un saludo
Cuando un sensor de oxigeno falla puede hacer que el otro también falle estando también bueno
Has probado a ver el sistema de doble vanos con el tiempo pueden fallar y se producen fallos a ralenti
Luce bien la pintura
Ami paso algo parecido y era la válvula de purga de la canister, pero por comentártelo porque tu sabrás mas que yo, un abrazo
En los dacia, la opción de resetear aceite solo sale con el contacto dado pero SIN arrancar el motor. En el resto de posiciones no se ve. Ve probando con el contacto en diferentes posiciones, manteniendo pedales pisados, etc.
Buenas! Te invitamos a probar nuestra nueva app para la gestión de tus mantenimientos y reparaciones!
En mi coche también sucede el problema de las revoluciones inconstantes, lo que me han recomendado varios mecánicos, es cambiar el catalizador, luego si el problema persiste, verificar si si realmente se esta haciendo una lectura correcta de los sensores a la entrada y salida del catalizador. Descartar si puedan ser bujías si estas están cambiadas hace relativamente pronto, al igual que las bobinas, de lo contrario revisarlas nuevamente para ceciorar si estas están funcionando correctamente. En caso de las bobinas desconectando de una a una, si el coche tiende a parar es que esta funcional. Las bujías es un poco complicado verificarlas si están dando la correcta chispa, lo mejor es sacarlas, verificar que no tengan carboncillo, si tienen limpiarlas, de hecho si tiene carboncillo quiere decir de que efectivamente el catalizador estaba estropeado y verificar la abertura de estas, por modelo tiene que decir la abertura que debe tener sea en el manual mecánico del coche o si es abertura "normal" que es la que viene la bujía de fabrica. Espero te sirva un poco de ayuda este comentario y que lo leas por supuesto. Un saludo desde Chile, me gustan mucho tus vídeos, el Eclipse quedo espectacular, lo vi desde que lo mostraste por primera vez de color rojo hasta ahora ya terminado al 99%
Estoy de acuerdo con muchos de los comentarios que han puesto respecto al fallo. Persoalmente me pasó con un VAG gasolina y además tuve problemas con el valor lambda en ITV. La solución no es una cosa fija, pero por descarte puedes ir avanzando.
Las lambda como puedes ver están funcionando, revisa que estén en los valores de voltaje que manda el fabricante, lo segundo que yo vería es sensor temperatura admisión que esté en valores de fabricante, prueba a dejar el caudalimetro desconectado a ver si cambia el ralenti inestable, puedes ver si entre el caudalimetro y la admisión hay algun manguito rajado o algún tipo de toma de aire. Los manguitos de vacío de la admisión al regulador de gasolina a veces se obstruyen y también hacen que el ralenti se quede inestable.
Es un poco coñazo la avería pero también es entretenido ir probando cosas y ver si cambia algo. Suerte!!
Con todo lo que me estáis diciendo, va a ser entretenido ir descartando todas estas cosas xD Muchas gracias por los consejos, la semana que viene empezaré a tachar la lista de cosas que revisar :)
Jajajajaja llegaste antes que yo!!!
No podría ser debido a averia en la válvula del ralentí?
eso va a ser el condensador de fluzo!!
Cris para ver el nivel de aceite electrónico en el Clio de mi madre solo se puede ver apretando el correspondiente botón durante los primeros segundos después de haber arrancado el motor, pasados esos segundos no sale indicador de nivel.
no he visto el video completo, pero puede ser una toma de aire ,un tubo de vacío roto rajado, prueba también a desenchufar el caudalímetro cuando falle haber si el ralentí se pone estable,
Caudalimetro sucio? Cuerpo de aceleracion?
3:22 es la verdad, yo lo compruebo 😃aún más con familia para ahorrar la mano de obra JAJAJA
Qué guapo estás!!
Un caso en un opel era porque el cable de bujía estaba mal y fallaba constantemente. Podría decir bobinas? Que cuando llegue a X temperatura esté dando alguna falsa lectura...?
Ni idea
tiene sensor de temperatura de escape? en el mio daba fallo y provoco un par de veces tirones y ralenti inestable cuando hacia mucho calor o viajes largos.
A mi me paso algo muy parecido en mi mx5, y despues de cambiar/limpiar sensores, piezas y demas, al final resulto ser un poro en los colectores de escape
una cosa no has revisado el sensor tps??
Para ver el nivel otros bmw usan el mando izquierdo clavija medio para buscar oil. Y luego tecla izquierda del mando y les sale el nivel. Si no sale mira a ver el sensor del nivel no este averiado. O prueba a apretar el botón que tu decias pero con el coche arrancado.
Esos rines son muy hermosos bacano como se ve el carro 👌👍🇨🇴
Puede que sea un medidor de temperatura en la culata y vale 20 euros suelen kemarse o fallar
Bobinas de encendido? A mí me pasó que fallaba con el motor caliente en frío iba bien
Alguna vez pensaste en cambiar los cabezales por los de eBay $100?
Hola limpiaste el cuerpo de aceleración ?
Cris, cuando el segundo sensor de oxígeno tiene lecturas erróneas es muy probable sea un síntoma de catalizador tapado
Sonará muy tonta está prueba pero revisa como está el flujo de gases del escape
Yo miraria el tps y del sensor de oxygeno
creo que para mirar el nivel de aceite debes tener el motor encendido y a temperatura de servicio, yo tengo un serie 1 con ese sistema de medición y al menos en mi coche para medirlo tiene que ser así, si no el ordenador de a bordo da error en la medición.
A mi me paso en un 135i, era el cuerpo del acelerador y el sensor, lo limpie con thinner y como si nada