La pression des pneus est à faire très régulièrement et varie selon l'utilisation, sur autoroute voiture chargée, il faut "surgonfler" selon les indications du constructeur. Le gonflage à l'Azote est une arnaque marketing, car l'air est composée de 78% d'Azote, cela n'a aucun intérêt. L'entretien est à effectuer selon la durée ou le kilométrage : 20000 kms ou 1 an. Donc à minima, il faut faire l'entretien tous les ans, ou le kilométrage s'il est atteint avant les 12 mois. C'est très bien de mettre les idées reçues sur la table, et de communiquer, d'expliquer... Merci Anne 👍👍👍
Bonsoir Anne. Top comme d'habitude ! 👍👌 Il y a aussi un mythe qui apparaît, c'est celui de la lubrification "à vie" des boîtes automatiques qui équipent de plus en plus de voitures. C'est absolument faux, et parfois même répandu par certains concessionnaires de la marque.👎😡 Pourquoi ? Parce qu'ils ne sont pas équipés ou n'ont pas de mécaniciens formés à cela. Re 😡👎 Il faut vidanger complètement et changer la crépine et le filtre. Le hic, c'est cher voire très cher entre la main-d'oeuvre, les pièces et des 4 à 7 litres d'huile spécifique nécessaire à chaque opération qui revient tous les 50 à 100 mkm suivant le type de boîte. Je ne veux pas de boîte auto, trop de soucis et tarifs prohibitifs des réparations. Au plaisir de suivre une prochaine vidéo. 👋🙋♂️
2 года назад
Merci Jean pour ton super commentaire, je suis du même avis que toi ! :)
Peut-être aussi eut-il été utile de préciser qu'une " gomme " d'un pneu " hiver " reste "tendre " à des températures froides gardant du " grip " à l'inverse d'une gomme été qui , elle , va durcir et perdre tout pouvoir d'adhérence .... par contre la gomme hiver s'usera plus vite aux températures dépassant les + 10° ....... enfin , je dis cela .... de quoi me mêle-je ?? :-)
Très intéressante comme vidéo! J'aurai ajouté 2 points: "les pneus neufs vont à l'avant" et "pas besoin de faire les vidanges de boîte" (auto comme méca). Deux opération que je m’apprête à réaliser cette semaine justement. Autant les garagistes sont au courant du premier point mais pas mal d'automobilistes lambda pensent que c'est l'inverse, autant beaucoup de garages ne font plus de vidange de boîte car "l'huile c'est à vie". Ben voyons! Entre la présence de limaille, les changements de températures, l'oxydation voire la présence d'eau, pi la couleur de l'huile usagée... y'a quand même pas mal d'indices! Bref, j'avais de toute façon prévu de la faire moi-même car j'ai entendu trop de gens avoir des soucis avec les vidanges (moteur ou boîte d'ailleurs) et je veux être sûre qu'on me mettra pas de l'huile de qualité douteuse. Un 3ème point me vient en tête, mais il y a encore de vifs débats à ce sujet donc pas sûre de moi pour le coup: "les moteurs diesel ont une meilleure longévité". Si c'était vrai il y a quelques années, parait-il que les constructeurs ont énormément bossé sur les moteurs essence à tel point qu'il n'y aurait plus vraiment de différence de longévité entre les 2 sur les moteurs récents. A vos avis ;p
Le gonflage à l' azote n' est pas forcément utile sur une voiture citadine. Un simple petit compresseur à air vous coûtera moins cher que de retourner régulièrement chez un professionnel pour regonfler ses pneux à l' azote.
J'avais gonflé à l'azote au début, mais depuis que j'ai une pompe portative (Xiaomi Air Pump 1S) je préfère largement, car ça permet de vérifier la pression n'importe quand et de regonfler, donc au final on a ainsi une pression beaucoup plus stable en gonflant plus régulièrement qu'en mettant de l'azote qu'on ne vérifie que deux fois par an (et ça peut changer pas mal avec les variations de température en 6 mois). Y a rien d'éternel, pas même le gonflage azote, y a pas photo, un check et regonflage régulier à l'air est bien mieux et moins cher.
@@lrq3000 J' ai aussi un petit compresseur acheté chez Lidl. Il fonctionne sur 12 volts, et me permet de regonfler mes pneus tous les 2 à 3 mois, sachant que je peux avoir 40 °C d' écart de température entre l' hiver et l' été, la pression des pneus peut varier sensiblement à chaque saison.
2 года назад+1
Je fais pareil, j'ai investi dans un petit gonfleur à pied pour ne pas être tributaire d'une source d'énergie externe.
Question svp Savez vous si la cylindré du véhicule constitue un critère pour l'installation d'un boîtier éthanol ? Exemple, petit moteur 3 cylindres, c'est pas bon.
"il faudra forcément aller dans un centre auto avec une pompe azote pour regonfler des pneus gonflés à l'azote" : il me semble que c'est un mythe ça pour le coup, non ? L'azote se mélange très bien avec l'oxygène comme dans l'atmosphère, y a de nombreuses ressources de fournisseurs de gonflage azote qui précisent bien qu'on peut regonfler à l'oxygène, on perd juste les avantages de l'azote au fur et à mesure du regonfle à l'air.
2 года назад
On peut effectivement faire l'appoint en cas d'urgence d'un peu d'air dans un pneu gonflé à l'azote mais dans ce cas, comme vous le dites très justement, on perd les avantages de l'azote au fur et à mesure. Sachant qu'avoir des pneus gonflés à l'azote représente un coût supplémentaire par rapport à des pneus gonflés à l'air, je ne vois pas l'intérêt de remettre de l'air. C'est jeter de l'argent par les fenêtres pour moi ;)
La pression des pneus est à faire très régulièrement et varie selon l'utilisation, sur autoroute voiture chargée, il faut "surgonfler" selon les indications du constructeur. Le gonflage à l'Azote est une arnaque marketing, car l'air est composée de 78% d'Azote, cela n'a aucun intérêt. L'entretien est à effectuer selon la durée ou le kilométrage : 20000 kms ou 1 an. Donc à minima, il faut faire l'entretien tous les ans, ou le kilométrage s'il est atteint avant les 12 mois. C'est très bien de mettre les idées reçues sur la table, et de communiquer, d'expliquer... Merci Anne 👍👍👍
Merci ! :)
Bonsoir Anne.
Top comme d'habitude ! 👍👌
Il y a aussi un mythe qui apparaît, c'est celui de la lubrification "à vie" des boîtes automatiques qui équipent de plus en plus de voitures.
C'est absolument faux, et parfois même répandu par certains concessionnaires de la marque.👎😡
Pourquoi ? Parce qu'ils ne sont pas équipés ou n'ont pas de mécaniciens formés à cela. Re 😡👎
Il faut vidanger complètement et changer la crépine et le filtre. Le hic, c'est cher voire très cher entre la main-d'oeuvre, les pièces et des 4 à 7 litres d'huile spécifique nécessaire à chaque opération qui revient tous les 50 à 100 mkm suivant le type de boîte.
Je ne veux pas de boîte auto, trop de soucis et tarifs prohibitifs des réparations.
Au plaisir de suivre une prochaine vidéo. 👋🙋♂️
Merci Jean pour ton super commentaire, je suis du même avis que toi ! :)
Tes remarques sont toujours pleines de bon sens. Bravo, continue comme ça.
Peut-être aussi eut-il été utile de préciser qu'une " gomme " d'un pneu " hiver " reste "tendre " à des températures froides gardant du " grip " à l'inverse d'une gomme été qui , elle , va durcir et perdre tout pouvoir d'adhérence .... par contre la gomme hiver s'usera plus vite aux températures dépassant les + 10° ....... enfin , je dis cela .... de quoi me mêle-je ?? :-)
Oui carrément, merci pour la précision ! :)
Très intéressante comme vidéo! J'aurai ajouté 2 points: "les pneus neufs vont à l'avant" et "pas besoin de faire les vidanges de boîte" (auto comme méca). Deux opération que je m’apprête à réaliser cette semaine justement. Autant les garagistes sont au courant du premier point mais pas mal d'automobilistes lambda pensent que c'est l'inverse, autant beaucoup de garages ne font plus de vidange de boîte car "l'huile c'est à vie". Ben voyons! Entre la présence de limaille, les changements de températures, l'oxydation voire la présence d'eau, pi la couleur de l'huile usagée... y'a quand même pas mal d'indices! Bref, j'avais de toute façon prévu de la faire moi-même car j'ai entendu trop de gens avoir des soucis avec les vidanges (moteur ou boîte d'ailleurs) et je veux être sûre qu'on me mettra pas de l'huile de qualité douteuse.
Un 3ème point me vient en tête, mais il y a encore de vifs débats à ce sujet donc pas sûre de moi pour le coup: "les moteurs diesel ont une meilleure longévité". Si c'était vrai il y a quelques années, parait-il que les constructeurs ont énormément bossé sur les moteurs essence à tel point qu'il n'y aurait plus vraiment de différence de longévité entre les 2 sur les moteurs récents. A vos avis ;p
Très bon conseil pour les pneus « d’hiver » 👍
Le gonflage à l' azote n' est pas forcément utile sur une voiture citadine. Un simple petit compresseur à air vous coûtera moins cher que de retourner régulièrement chez un professionnel pour regonfler ses pneux à l' azote.
J'avais gonflé à l'azote au début, mais depuis que j'ai une pompe portative (Xiaomi Air Pump 1S) je préfère largement, car ça permet de vérifier la pression n'importe quand et de regonfler, donc au final on a ainsi une pression beaucoup plus stable en gonflant plus régulièrement qu'en mettant de l'azote qu'on ne vérifie que deux fois par an (et ça peut changer pas mal avec les variations de température en 6 mois). Y a rien d'éternel, pas même le gonflage azote, y a pas photo, un check et regonflage régulier à l'air est bien mieux et moins cher.
@@lrq3000 J' ai aussi un petit compresseur acheté chez Lidl. Il fonctionne sur 12 volts, et me permet de regonfler mes pneus tous les 2 à 3 mois, sachant que je peux avoir 40 °C d' écart de température entre l' hiver et l' été, la pression des pneus peut varier sensiblement à chaque saison.
Je fais pareil, j'ai investi dans un petit gonfleur à pied pour ne pas être tributaire d'une source d'énergie externe.
Merci Anne très bien explique
Merci Mika !
Question svp
Savez vous si la cylindré du véhicule constitue un critère pour l'installation d'un boîtier éthanol ?
Exemple, petit moteur 3 cylindres, c'est pas bon.
"il faudra forcément aller dans un centre auto avec une pompe azote pour regonfler des pneus gonflés à l'azote" : il me semble que c'est un mythe ça pour le coup, non ? L'azote se mélange très bien avec l'oxygène comme dans l'atmosphère, y a de nombreuses ressources de fournisseurs de gonflage azote qui précisent bien qu'on peut regonfler à l'oxygène, on perd juste les avantages de l'azote au fur et à mesure du regonfle à l'air.
On peut effectivement faire l'appoint en cas d'urgence d'un peu d'air dans un pneu gonflé à l'azote mais dans ce cas, comme vous le dites très justement, on perd les avantages de l'azote au fur et à mesure. Sachant qu'avoir des pneus gonflés à l'azote représente un coût supplémentaire par rapport à des pneus gonflés à l'air, je ne vois pas l'intérêt de remettre de l'air. C'est jeter de l'argent par les fenêtres pour moi ;)
On sera tous bientôt à cheval, il faudra en parler aussi :-)
Bonjour à quoi sert la fourchette de boîte de vitesses ?
à manger ton steack mais avec un couteau hein !!
Merci c,es bon a savoir Anne de christian de Quebec,canada
cool :)
Merci Ludo !
Bonjour. Quel est l'avantage de gonflage en azote?
Ne pas avoir besoin de contrôler tous les mois la pression 🙃
@ merci beaucoup ane
A se faire arnaquer... plus de 70% d'azote dans l'air...
Gonflé le pneus aussi de rechange
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1
Merci Thierry ! :)
Si les pneus hiver est si bien que ça, pourquoi avoir des pneus été ?
Simplement parce qu'ils ne sont pas efficaces aux mêmes températures... Anne t'as parlé des 7° dans la vidéo... 🙄