수출형 모하비(보레고)는 하체 어퍼암을 알루미늄으로 넣었는데 국내 모하비는 모두 주철로 넣었네요 수출형은 알루미늄 적용하고 국내산은 주철로 넣었는지? 모하비급이면 국내 플래그쉽 모델인데 2017년형은 알루미늄으로 넣어주시길.. 아니면 수출형모하비(보레고)에 들어간 알루미늄 어퍼암 이라도 적용해야 하지 않나 싶습니다.
주행하시면서 모노크크 바디와 프레임바디의 특성을 설명하신 부분과 모하비가가진 차량의 롤링 특성 등등을 보여주신 부분은 정말 많은 참고가 됐습니다. 일반인들은 프레임 바이니까 무조건 더 튼튼하겠지.. 란 생각을 갖고 있기 슆거든요. 저역시도 그렇게 생각해 왔구요. 언제나 좋은 기사와 리뷰로 영상 잘 보고 있습니다. 감사합니다.
기자님 말씀도 부드럽고 잼있고 다 좋으신데.... 차 하드웨어 또는 특성에 대해 살짝 더 공부하시는 것도 좋을 것 같아용... 차마다 만든 목적이나 이유도 다 다르구요.. 특히 지금 모하비 저 차량은 기업 입장에서는 분명 일반 모노코크 바디보다 제작비가 훨씬 많이 들어요 그래서 옵션 빠지는 부분들도 많을 거구요... 여튼 리뷰 하시는거 틀린부분들도 좀 있는 것 같아요. 그리고 개인의 주관적인 생각이 너무 지나치게 많이 들어가신게 아쉽구요... 본 리뷰도 그렇지만 다른 차량들도 가끔 안맞은 얘기도 있는 것 같아요... 모터그래프 가끔 보긴하지만 리뷰하실 때는 자동차 관련 진짜 전문가들 모셔놓고 리뷰해도 좀 잼있을 것 같아요
기아차 입장에선 이런거죠...꾸준하게 잘팔리는차 잘못건드렸다간 ... 안 팔릴수도 있으니까.... 기존디자인이 꾸준하게 수요가 많기 때문에 살짝 다듬어서 계속 저 디자인으로 간다고 봐요... 그렇다고 국내고객이 호구냐.. 라고 말씀하시는분들 보면... 이해가 안갑니다...
전동식트렁크 안넣어준건 왜?라는 의문이 들게 되는데 원가절감이 목적일까요? 아니면 단순 편리함? 사실 전동트렁크가 편하긴 하지만 문이 잘 닫힐줄알고 버튼 누르고 내려오는 순간을 참지 못해 가던길 가는 저 같은 경우 어느날 전화 받았습니다 트렁크 얼려있다고.. 뭐라고? 아까 분명 내려왔는데? 라고 중얼거리며 가보니 진짜 열려있더라는.. 그 사건 이후로 다 내려온거 보고 가던길 갑니다. 수동이면 1초면 내릴꺼 전동식이면 5초 멀뚱이 봐야되요. 그래서 열땐 불편하지만 수동이 편할때도 있더라는..
모하비는 출시된 시기가 않좋았던 것이지 성능은 꽤 좋은 차였습니다.(당시 기준으로) 물론 무스테스트(슬라럼), 측면 충돌 같이 균형유지에 약점이 있지만 그것은 이런 무게중심이 높은 차들은 어쩔 수 없습니다. 무게중심을 낮추게 되면 반대로 오프로드 능력이 떨어지니까요. X5,Q5 같은 차와 비교도 어불성설입니다. 아예 목표하는 컨셉이 다른 차니까요. 레인지로버는 아예 급이 다르고요. 비교하려면 그랜드체로키, 익스플로러 정도가 되겠네요. 모하비가 험로 탈출력이 아주 않좋지는 않습니다. LD덕분이죠. 그러나 본격적인 오프로드하기에는 애매합니다. 휠트래블이 비교적 짧고-그래서 LD없으면 안됨- 접근각, 탈출각, 긴 휠베이스로 인한 최저지상고 등에서 한계가 있습니다. 따지고 보면 좌우 요잉도 스태빌라이저가 약해서 그런 것인데 반대로 스태빌라이저를 강하게 하면 개선은 되지만 안그래도 짧은 휠트래블에 오프로드에서의 접지력 확보가 약해지니 어느정도 타협을 본 것으로 이해해야 하겠네요. 그러니까 온로드에서 칼치기 하려면 이걸 타면 안된다는 얘기죠. 충돌 안전성면에서는 스몰오버랩 이전에 설계된 차이기 때문에 그에 대한 대비는 덜 되어 있을겁니다. 하지만 정면 충돌에서만큼은 아주 위험한 차 입니다. 상대편 차에게요. 충돌에너지는 똑같이 나눠가져야 하는데 이 차는 바디온 프레임으로써 중격에너지를 거의 흡수하지 않죠. 상대차가 모노코크일 경우 이 에너지를 대신 다 흡수하게 되는데 그래서 프레임 SUV와 정면 충돌한 모노코크 차량은 결과가 상당히 비참합니다. 하지만 똑같은 프레임SUV나 벽, 전신주와 같은 것들과의 충돌에서는 반대로 이 차 운전자가 위험하게 됩니다. 차가 중격을 흡수해 주지 못하니까요. 상대 물체도 충격을 흡수해 주지 않거든요. 모하비는 목표 지향점이 뚜렷하지만 현실과 좀 타협을 한 그런 느낌의 차 같습니다. 그래서 좀 매니악한 면이 있는것 같네요. 일반적인 도심위주가 중요하다고 생각된다면 맥스크루즈가 나을것이고 적은 몇 퍼센트라도 비포장도로에서 좀 달려보고 싶거나 난 왠만해서는 구덩이에 빠지거나 눈에 빠지지 않겠다 하는 분이면 모하비가 나은 선택이라고 봅니다.
4L에 놓으면 자동으로 LD걸릴텐데요?이전 연식에는 그렇게 적용되잇는걸로 알고 잇는데... 그리고 페이스리프트라기보단 그냥 유로6대응해서 생명연장한 수준이네요 나쁘지 않아요ㅋ 저 v6 디젤 한번 맛보면 구매욕이 솓구치죠 아버지 차가 모하비14년식인데 저도 사고 싶습니다ㅎ
대략 난감! 4륜 AUTO모드에서 4L 변환시에는 반드시...차랑 정지중에 기어 중립상태에서 바뀌야되는데...그냥 주행중 D모드에서 바꾸시네. 공부 좀 하시고 시승기 하시지요. 그렇게 기어조작하구선... 모하비는 4L 기능을 못 하는 차라고하심. 현대기아차에서 모터그래프 상대로 소송걸듯.
+t moon 이 차는 공기압 많이 넣으면 프레임 때문에 "종" 효과가 더욱 많이 나요. "뎅~" "우당탕" .... 잔 요철에 대한 충격흡수를 타이어가 해주지 못하면 스트레스 받아서 타기 힘들어집니다. 적정 공기압이 32PSI라고 차에 써있는데 32-33만 넣어도 타다보면 타이어가 가운데 중심이 조금 더 빨리 닳습니다. 측면이 아니라요.
![[한 편의 모하비 역사] 우직함으로 이뤄낸 판매량 역주행](/img/1.gif)
내차가 아니라서 막 밟아도 된단 말 듣고 뿜었다..
따끈한 시승기 보러 왔습니다~
기자님 추운 날씨에 감기조심하세요~
모하비 시승기
잘 봤습니다. 감사합니다 ~
모하비에 적용되었던 후륜쪽만 있었던 에어서스펜션은 사실 오프로드 용도와는 전혀 상관없는 부분이었다고 하네요.짐을 많이 실었을때 쳐짐을 막아주는 셀프레벨라이저 기능과 짐을 싣고 내릴때 좀더 편하게 하기위한것과 온로드 주행시의 안정감을 위한것이라고 하네요
수출형 모하비(보레고)는 하체 어퍼암을 알루미늄으로 넣었는데 국내 모하비는 모두 주철로 넣었네요 수출형은 알루미늄 적용하고 국내산은 주철로 넣었는지? 모하비급이면 국내 플래그쉽 모델인데 2017년형은 알루미늄으로 넣어주시길.. 아니면 수출형모하비(보레고)에 들어간 알루미늄 어퍼암 이라도 적용해야 하지 않나 싶습니다.
보레고 얼마 안되어서 단종되었습니다...
모하비 러시아랑 대한민국에만 팝니다
진짜 모터그래프 는 항상 챙겨보고 있어요
김한용 기자님의 시승기가 정말재밌어요 시간가는줄몰랐네요~
아직학생이지만 차에대해 관심이있기에 시승기가 나오는 족족 챙겨보고있어요~ 다른 편도 어서보고 싶네요!
시승기 잘 봤어요. 수고하셨습니다^^ 김한용 기자님 홧팅!!!
김한용 기자님이 베라크루즈 지나갈때 안타까워하시는 모습보고 베라를 타고있는 사람으로서 참 공감이 갔습니다. 베라도 참 좋은 차인데 역사속으로 사라져버려 안타깝지만, 텔루라이드처럼 다시 부활했으면 좋겠습니다.
이차는 제 차가아니잖아요? 랑 1차선 에서 뿜었네요
누가 뭐라 해도 난 모하비가 좋다 ㅎㅎ
저도 지금 중고로 구입 예정입니다 ㅎ
ㅋ 기자님 센스&위트와 함께 발전하는 시승기~
엄지척~ ^_^ b
잘 보았습니다~
항상 재밌게 보고 있습니다. 모하비 나쁘진 않아 보이네요.
주행하시면서 모노크크 바디와 프레임바디의 특성을 설명하신 부분과 모하비가가진 차량의 롤링 특성 등등을 보여주신 부분은 정말 많은 참고가 됐습니다. 일반인들은 프레임 바이니까 무조건 더 튼튼하겠지.. 란 생각을 갖고 있기 슆거든요. 저역시도 그렇게 생각해 왔구요. 언제나 좋은 기사와 리뷰로 영상 잘 보고 있습니다. 감사합니다.
역시 김한용기자꺼가 제일 보기 편해
쏘렌토 같은것이 따라잡을 수 없는 그런 매력이 있네요 ㅎㅎ
시승영상 잘봤습니다^^
순정 제로백이 8.2초~8.5초 혼자타면 7초대가 나온단 말이네요
잘 봤습니다. 저희도 꼭 SUV차량을 몰아보고 싶은데..모하비는 정말로 골수팬들을 위한 차인듯 합니다.
동호회 보니 더뉴 모하비가 좌우 높이가 안맞대요. 연료탱크랑 요소수탱크 배치 때문에 그렇다는데, 모터그래프에서 속시원히 밝혀주세요~
오~~~ 구형 모하비 보다는 절말 좋아졌갰네요 좋은 답변 감사합니다
결론은 버킹검!!! ㅎㅎ
완전 공감^^ 재밌게 잘 봤습니다
시승기 스타 기자님들을 한번에 뵐 수 있네요 ㅎ
김한용 기자님말하는게 개꿀잼 팬이에요
에어 스트림이 더 갖고싶네요. 사골의 양념! 역시 멋지셔요.
댓글채택감사합니다!!!
시승기 잘 봤습니다. 공군에 납품하는 ROMAD 버전이나 사촌인 신형전술차량도 시승해주세요 ㅋ
기자님 말씀도 부드럽고 잼있고 다 좋으신데.... 차 하드웨어 또는 특성에 대해 살짝 더 공부하시는 것도 좋을 것 같아용... 차마다 만든 목적이나 이유도 다 다르구요.. 특히 지금 모하비 저 차량은 기업 입장에서는 분명 일반 모노코크 바디보다 제작비가 훨씬 많이 들어요 그래서 옵션 빠지는 부분들도 많을 거구요... 여튼 리뷰 하시는거 틀린부분들도 좀 있는 것 같아요. 그리고 개인의 주관적인 생각이 너무 지나치게 많이 들어가신게 아쉽구요... 본 리뷰도 그렇지만 다른 차량들도 가끔 안맞은 얘기도 있는 것 같아요... 모터그래프 가끔 보긴하지만 리뷰하실 때는 자동차 관련 진짜 전문가들 모셔놓고 리뷰해도 좀 잼있을 것 같아요
4L 중립상태에서 들어가는데..해보셨나요? 아버지차 몰아보면 4L에 기어비완전 짧아지던데 아니라고하신듯 해서요;;
말씀대로 중립에서만(반듯이 정지) 4l 이 들어 갑니다. 계기판 불이 깜박거리다 켜지면 들어간겁니다. (계속 깜박거리면 안들어간것임)엄청난 힘이 느껴집니다 차가 굉장히 무겁게 느껴지실껍니다.
처음에 오스모로 찍으신건가요? 뭔가 휙휙 돌아가는게 왠지 그리 느껴집니다 ㅎㅎ 수평 잘 맞게 돌아가는지 궁금합니닷
ㅋㅋㅋㅋ 모카 사장님 이때는 약간 양아치 기질이 있으셧네요ㅋㅋ
저렇게 주행하고난
차량은 어떻게 되죠?
시주행차량으로 싸게 파나요? 아님 전시용으로
쓰나?
마니아를 위한 선물 딱 표현이 적절한것 같습니다 솔직히 뉴모하비(페이스리프트 이전모델) 뒷자석에 앉자서 100키로만 넘어도 고속도로에서 굉장히 불안합니다 물론 밟으면 무섭도록 치고 나가지만 안밟으면 또 겁나 안나간다는거 신형 모하비는 모르겠네요
와우 이번 리뷰는 김한용 기자가 정말 잘하셨네요 잘 알고 잘 리뷰하신것 같아요 사실 이 차량은 매니아층과 프레임바디 선호하시는분에게는 최고의 차이고 아직도 SUV계에서는 끝판왕이라고 불리는 만큼 계속 지속적인 판매가 필요하기는 하죠
껍데기만 바꾼다고 욕먹는게 현기차였는데 이제 심지어
껍데기도 안바꿔주네요 ㅋㅋㅋㅋ
모하비 중고차는 갑이더만.. 그만큼 신차때는 돈없어 못샀다는게지,, 에쿠스같은 존재. 그리고 거리 댕기는거보면 구형 신형 차이납니다...실내는 어차피 모하비 존재에 클래식 스타일이 맞습니다. 지프스타일이 실내가 화려하면 오히려 더 질릴듯..외관,내관 매칭이 안된다는거죠.다만 기능적인 부분은 아쉽지만 그래도 높은지상고에 v6엔진,8단미션. 그자체가 존재감 갑입니다.승차감은 어차피 자가용 아닌이상 거기서 거기구요, 어정쩡한 suv 배타는 느낌보단 훨씬 좋고요..다만 휠이 20인치정도 됬으면..승차감을 타이어로 승부하는것에 약간의 실망이지만.뭐 사재휠 20인치까지만껴도 나쁘진 않습니다.폼도 더 멋나고요..
모하비 보다가 지포랑 펠리보면 어중중한 suv같죠. 펠리 1년만 타보면 중고 우수수 나올겁니다. 정통프레임바다의 모하비 , 갑인건 사실!!
4L은 정지후 N에서 작동시키는건데 ㅡㅡ;;
주행중 작동은 메뉴얼에도 고장난다고 써있음
모하비와 맥스크루즈를 최상위 트림으로 설정하고 비교하면 실용성, 주행성능,가성비 등 여러 측면에서 볼 떄 무엇을 사는게 더 효율적안가요?
실용성이나 승차감 쪽은 확실히 맥스크루즈인데 주행성능 가성비는 좀 사람마다 달라서요...가성비가 엔진쪽이 기준이라면..맥스는 4기통인데 모하비는 v6라서 저는 모하비가 낫다고 보고요..주행성능도 오프로드쪽에서는 모라비가 좋은데 그냥 도심에서 타기엔 맥스가 훠얼씬 좋죠
리어라이트는 기존모하비 리어콤비라이트를 LED를넣은느낌? 트렁크아쉽네.. 김한용기자님은 내스타일~~
기아차 입장에선 이런거죠...꾸준하게 잘팔리는차 잘못건드렸다간 ... 안 팔릴수도 있으니까.... 기존디자인이 꾸준하게 수요가 많기 때문에 살짝 다듬어서 계속 저 디자인으로 간다고 봐요... 그렇다고 국내고객이 호구냐.. 라고 말씀하시는분들 보면... 이해가 안갑니다...
김한길기자님 착해보이셔용:)
조용하네요
김한용 기자님 기다렸습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
포장 하시느라 수고가 많으셨습니다.
김한용 기자님은 예능으로 나오셔도 될듯^^
마치 부모님이 끓여주신 사골에.. 양념을 좀더..ㅋㅋ 사골 ㅋ
잘봤습니다^^
전동식트렁크 안넣어준건 왜?라는 의문이 들게 되는데 원가절감이 목적일까요? 아니면 단순 편리함?
사실 전동트렁크가 편하긴 하지만
문이 잘 닫힐줄알고 버튼 누르고 내려오는 순간을 참지 못해 가던길 가는 저 같은 경우 어느날 전화 받았습니다
트렁크 얼려있다고.. 뭐라고? 아까 분명 내려왔는데? 라고 중얼거리며 가보니 진짜 열려있더라는.. 그 사건 이후로 다 내려온거 보고 가던길 갑니다.
수동이면 1초면 내릴꺼 전동식이면 5초 멀뚱이 봐야되요. 그래서 열땐 불편하지만 수동이 편할때도 있더라는..
..'
우왕~ 박기돈 아저씨하고 친해요? 여기에 더해서 오토뷰 그 이름이..; 기태 아저씬가 하고 셋이 모이면 유적 드림팀 되겠네요. 깜짝출연으로 이다일 아저씨도 넣고 그럼 꾸르잼 ㅎㅎ
랭글러 비교 참 잼있네요 ㅋㅋ" 시끄럽고, 잡소리많고,내구성 별루고, 부품도 엉성하기 때문에 사는 차" ㅋㅋㅋ
4 L
귀여운거에는 세대차가 없습니다...자동차 전문기자중에 제일 귀여운 분..일까?
뉴 모하비 구분하는법
뒤에 라이트가 다릅니다 그거 말곤...
한마디로
여친이 '오빠,나 오늘 모 달라진거 없어?'
만두 뒷범퍼에 모양이 새겨져있습니다
만두 늦었지만 안개등 위 ㅡ자 주간주행등 추가
그리고 크롬 휠 디자인이 좀 변화되었습니다.
만두 앞에그릴도다르고휠도다름니다
김인자 맞춤법 좀
오빠충 개극혐이네
첫번째네염 ㅋㅋ 벤츠glc기다리고있겠습니다
모하비는 괜찮지만 많이변화된게없네요 ..
모하비는 출시된 시기가 않좋았던 것이지 성능은 꽤 좋은 차였습니다.(당시 기준으로) 물론 무스테스트(슬라럼), 측면 충돌 같이 균형유지에 약점이 있지만 그것은 이런 무게중심이 높은 차들은 어쩔 수 없습니다. 무게중심을 낮추게 되면 반대로 오프로드 능력이 떨어지니까요. X5,Q5 같은 차와 비교도 어불성설입니다. 아예 목표하는 컨셉이 다른 차니까요. 레인지로버는 아예 급이 다르고요. 비교하려면 그랜드체로키, 익스플로러 정도가 되겠네요.
모하비가 험로 탈출력이 아주 않좋지는 않습니다. LD덕분이죠. 그러나 본격적인 오프로드하기에는 애매합니다. 휠트래블이 비교적 짧고-그래서 LD없으면 안됨- 접근각, 탈출각, 긴 휠베이스로 인한 최저지상고 등에서 한계가 있습니다.
따지고 보면 좌우 요잉도 스태빌라이저가 약해서 그런 것인데 반대로 스태빌라이저를 강하게 하면 개선은 되지만 안그래도 짧은 휠트래블에 오프로드에서의 접지력 확보가 약해지니 어느정도 타협을 본 것으로 이해해야 하겠네요. 그러니까 온로드에서 칼치기 하려면 이걸 타면 안된다는 얘기죠.
충돌 안전성면에서는 스몰오버랩 이전에 설계된 차이기 때문에 그에 대한 대비는 덜 되어 있을겁니다. 하지만 정면 충돌에서만큼은 아주 위험한 차 입니다. 상대편 차에게요. 충돌에너지는 똑같이 나눠가져야 하는데 이 차는 바디온 프레임으로써 중격에너지를 거의 흡수하지 않죠. 상대차가 모노코크일 경우 이 에너지를 대신 다 흡수하게 되는데 그래서 프레임 SUV와 정면 충돌한 모노코크 차량은 결과가 상당히 비참합니다. 하지만 똑같은 프레임SUV나 벽, 전신주와 같은 것들과의 충돌에서는 반대로 이 차 운전자가 위험하게 됩니다. 차가 중격을 흡수해 주지 못하니까요. 상대 물체도 충격을 흡수해 주지 않거든요.
모하비는 목표 지향점이 뚜렷하지만 현실과 좀 타협을 한 그런 느낌의 차 같습니다. 그래서 좀 매니악한 면이 있는것 같네요.
일반적인 도심위주가 중요하다고 생각된다면 맥스크루즈가 나을것이고 적은 몇 퍼센트라도 비포장도로에서 좀 달려보고 싶거나 난 왠만해서는 구덩이에 빠지거나 눈에 빠지지 않겠다 하는 분이면 모하비가 나은 선택이라고 봅니다.
도색이 미흡하다는 말이 있던데 어떤가요?
맥스크루즈 살까? 모하비 살까?
추천좀
모하비
굿
q7 시승기에서 나오는 오프로드 코스보다가 여기 모하비 시승기에서 오프로드 코스는 너무 쉬워보이네요... 저정도는 그냥 승용차로도 갈거같은데
모하비 그전보다 가격이 내려졌다고 하던데 정말이더가요?
잘 보고 갑니다.
그나마 모터그래프랑 모트라인 2개만 챙겨보고 있습니다.
딴 시승기는... 그닥 신뢰가 안 가서
더 좋은 정보와 시승기 앞으로도 부탁드립니다.
4L에 놓으면 자동으로 LD걸릴텐데요?이전 연식에는 그렇게 적용되잇는걸로 알고 잇는데... 그리고 페이스리프트라기보단 그냥 유로6대응해서 생명연장한 수준이네요 나쁘지 않아요ㅋ 저 v6 디젤 한번 맛보면 구매욕이 솓구치죠 아버지 차가 모하비14년식인데 저도 사고 싶습니다ㅎ
+백승조 LD는 4L 아니라도 작동합니다. 심지어 AUTO에서도요. 센터 디퍼렌셜과 무관하게 작동합니다.
+김익재 어..그게 4L에서는 디퍼런셜락이 항상 걸려 잇다는걸 말하는게;; 오토에서도 알아서 하는 군요 감사함니다
4LOW는 주행중 변경 안되는데요;; 기어 중립 후 멈춰서 넣어야 하는데;;;;주행중 4LOW 넣으면 고장납니다;;4HI도 80킬로 이하 주행만 가능;;;
모터리언 박기돈 편집장님이다!
김한용 기자님이하는걸 정말로기달림
You must change the format completely
대략 난감! 4륜 AUTO모드에서 4L 변환시에는 반드시...차랑 정지중에 기어 중립상태에서 바뀌야되는데...그냥 주행중 D모드에서 바꾸시네.
공부 좀 하시고 시승기 하시지요.
그렇게 기어조작하구선...
모하비는 4L 기능을 못 하는 차라고하심.
현대기아차에서 모터그래프 상대로 소송걸듯.
풀체인지 할거니까...돈 들이지 말고 이곳 저곳에 걍 대충 같다 붙여.....저걸 페이스리프트라고 내놓기에는 영 아닌데..그렇다고 세월이 지난 외관을 예쁘게 손 본 것도 아니고..저걸 가지고 그렇게 발표를 하다니..걍2016년형 이라고 발표를 하지
김이카루스 인정 인정!!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ꿀잼시승기네요
대한민국 통틀어서 제일 잘만든 차같다
그래도 멋지네욥
현기차는 대형 rv 이젠 투자 않 하겟다는 의미 같은데,, , 적게 팔리면 개발하면 손실만 커지니까, , 외제차 사란 뜻인것 같네요
에어스트림 리뷰잘봣습니다. 자이제 모하비fl를 보여주시지요(응?)
한국 대형 SUV 4대 모아놓고 3열 앉을 수 있는지 비교좀 해주세요 ㅠㅠ 기자님 부탁합니다 ㅠㅠ
에어서스펜션 빠졋다는게 사실인가여?
+이 이태경 예
시승차는 사는게 아니라고 확실히 알려주셨네
77ᅥ S-
잘봤습니다 ^^
시승행사장이 어디인가요??
공기압을 정확히 맞춰준 이유는 험로 코스때문에 그런거 아닐까요? ㅋㅋ
+t moon 이 차는 공기압 많이 넣으면 프레임 때문에 "종" 효과가 더욱 많이 나요. "뎅~" "우당탕" .... 잔 요철에 대한 충격흡수를 타이어가 해주지 못하면 스트레스 받아서 타기 힘들어집니다.
적정 공기압이 32PSI라고 차에 써있는데 32-33만 넣어도 타다보면 타이어가 가운데 중심이 조금 더 빨리 닳습니다. 측면이 아니라요.
+김익재 위의 험로코스는 산타페, 투산도 다 갈 수 있는 정도고요. 제 생각에는 아마 온로드에서의 승차감 때문에 공기압을 좀 맞춰 넣은 듯 합니다.
영상을 다 못보봐서..기어를 8단에 놓고 100키로미터로 달리면 알피엠은 어디에 가있나요?
아버지차가 모하비인데 1800-2000rmp 정도로 달림니다
100키로에 1500알펨 입니다 3000알펨 넘기전에 190 리밋 시점입니다
SM6처럼 더욱더 열정적인 시승기를 기대하겠습니다^^
뒤에 라이터가 좀다르다
안개등 위에 led가 있다
그릴이 조금 다르다
끝?
저도 잘 몰라요
ㅠㅠㅠㅠ
디스커버리도 리뷰해주세요..ㅎ.ㅎ
좋은차 기아에서잘못만든차라고할만큽 잘만든차입니다 소렌토1세대와 모하비입니다 가급적 선전을잘하세요
90년대 피아트쿠페 탔었습니다 00년 영종도 오픈일 꽁짜인날..260 밟고..신세계영접 ..했었네요..타이밍벨트 클러치 3만키로 내구성 에 금액 이백만원가치 가 아깝지않던날.."이차를 왜타냐"묻던 사람들 입이 떡벌어지는게 아직도 생생해요ㅎㅎ
쿠션만 좀 개안으면 좋을텐데...고속연비 14.7 찍어봄...80~100.크루즈..
두분 친하시군요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
밖에 달린 고프로 가혹 태스트인가요..ㅜ
부디 모하비는 베라크루즈처럼 되지 않기를...
Username; Lucky7 베라보단 맥스
아무리 안팔리고해도 모하비는 국내 suv에선 탑같은데ㅋㅋ 갖고싶다
궁금한데 저 시승차는
중고로 매매 하나요
머하비ᆞㅋ
앗; 하이패스는 어디갔나요 ㅠㅠ 안바꿔주는것 아닌가요...??
달려있어요
바우 제가 단 댓은 그뜻이 아니라 김한용기자님이 언급을 안하셔서 단것입니다
과속은 조금 자제하셔야 할 것 같아요.. 특히 핸들 이리저리 돌리실때는 옆차가 없을때만 그렇게 해주시면 좋겠네요
+ics6800 보기엔 불안하니 말 하는겁니다.. 당신이 운전하나요?
다음에 토크컨버터 제거한 자동변속기좀 개발했으면 ㅎㅎ
어라운드뷰넣을라고 사이드미러 바꾼것말곤 없고 핸들은 유압식이라그런지 차똑바로안가고
서스는 울렁꿀렁 .. 아쉽네요
조용한건사실
올드한 매력이 그래도 있네요..
이차국산차에요?
도대체 모하비 정도도 아니라는 인간들은 정작 뭐 타고 다니냐????
국민 비싼거 탈껄요???버스 지하철
허머타겟죠
버스 매트로 월킹
이차는 rmdps가요??
+꼬맹 비디오를 보고 댓글을 달아라. 유압이라잖아. 옛날 방식. 즉, 스티어링 오일을 넣어야 된다는 거지. 그런데도 핸들링이 안 좋다고 하잖아.
Edward Ryu죄송하지만 반말은 자제
모터리언과 모터그래프 협업되려나요? 과거보다 출렁이는서스와 쿵쾅되던서스얼마나개선되었을지 시승해봐야겠네요
가지고싶다 모하비