Nach 45 Jahren Motorrad habe ich mein letztes Motorrad schon vor 5 Jahren verkauft und bin dann vor 3 Jahren auf einen 300er X Max umgestiegen und war damit auch recht zufrieden. Entspanntes, Stressfreies fahren, bequem, sparsam und bringt mich mit brauchbaren Fahrleistungen überall hin. Hab auch nicht mehr nach Motorräder geschaut, bis ich am Sonntag über dieses Video gestolpert bin, am Montag beim Dealer die Verfügbarkeit nachgefragt und am Dienstag dann die Speed 400 in blau gekauft. Feines schön gemachtes Bike, ausreichende Fahrleistungen, leicht und handlich, mehr brauch ich mit meinen 63 Jahren nicht mehr.
Ich habe vor ein paar Jahren schon Downsizing betrieben und bin auf eine KTM Duke 390 2018 umgestiegen. Aber mittlerweile kann ich mich mit dem Kiska-Design gar nicht mehr anfreunden. Die Speed 400 hat exakt den gleichen Radstand und ähnliche Bremsen und Motorleistung. Dein Testbericht hat so richtig Laune gemacht - ich werde die Speed sicher mal ausprobieren. Diese Triumph wäre ein Motorrad, zu dem ich mich im Winter mit einem Glühwein in die Moped Garage setzen und mich an Ihrer Schönheit erfreuen würde!!!! Danke für dieses mitreißende Video!!!!!!! 👍
Habe am Freitag die Scrambler schon beim Händler gesehen. Fahre selbst begeistert ne Speed twin 1200. Was mir aufgefallen ist, die wirklich edel anmutende Materialwahl und Verarbeitung. Da macht Triumph auch bei den 400ér Modellen keine sofort sichtbaren Kompromisse. Edle Aluteile, schöne Lackierung, vernünftige Schwinge... Für den Preis wirklich klasse. Man spürt eure Begeisterung. Tolle Bikes in Traumlandschaft und erfrischend locker präsentiert👍
Habe selbst seit ein paar Tagen die CL500 von Honda die richtig Spaß macht. Meine 790 AdvR RALLY habe ich weiter gegeben. Endlich habe ich Freude beim Fahren und muss nicht Angst haben, dass meine Beine unterwegs nicht lang genug sind. Mit 400 - 500 ccm habe ich meinen „Sweet Spot“ gefunden 😍🏍️
ja, mit den grossen adventure bike ins Gelaende ist ein zweischneidiges Schwert.. mit meiner Tenrere 700 möchte ich alleine nirgends stecken bleiben. 200kg sind kein Scherz.
Hallo, ich hab eine Honda Rebel500 als zweit Moped. Die möchte ich nicht mehr hergeben da sie auch richtig Spaß macht. Kann die gut verstehen. Wir haben ja den gleichen Motor 🙂
Ich glaube, Du sprichst mir aus dem Herzen, muss aber erstmal „runterkommen“, gerade noch GS … 🙄😅 … es darf geträumt werden: Concept Yamaha 700 XT 😮😍, mal schauen ob & wann. Die Scrambler 400 XT is auch geschmeidig, die CL500 muss super entschleunigt & freudebringend sein 👍🏻✨
Danke für die tolle Präsentation. Die Scrambler spricht mich voll an. Fahre schon sehr lange und werde nächstes Jahr 60. Brauche einfach nicht mehr so viel Leistung und sehne mich nach einer leichteren Maschine, mit der man ab und zu auch mal etwas Schotter fahren kann. Hab mir die Triumph schon beim Händler angeschaut und war überrascht wie gut die Maschine verarbeitet ist und was sie für den günstigen Preis alles bietet. Kann gut sein dass das mein letztes Motorrad wird. Bin auf jeden Fall schon auf euren Dauertest gespannt.
Super Video, die Scrambler ist eine echte Schönheit. Ich kann all diese Erläuterungen nur bestätigen. Nur habe ich eine KTM 390 Adventure, mit 19.000 Km in zwei Jahren. Und war schon in Griechenland Korsika und am Balkan. Und auf dem Weg nach Theth fährt man an den großen Reiseenduros vorbei die sich nicht mehr weiter trauen. Also etwas leichtes kaufen(egal welche marke) und das unbeschwerte Abenteuer genießen. 😀
Moin, habe mir eine 400 X gekauft und heute abgeholt. Habe noch eine 750 xl Transalp. Nach einer kurzen fahrt kann ich schon sagen ,das man auch mit 40 PS flott unterwegs sein kann. Optisch sieht die 400 X echt schick aus. Mal schauen wie sie sich nach der Einfartzeit fährt. Lg
Hallo Peter, Danke für die Freude, die Du uns mit diesem Video weiter gibst🫶 Nehmt bitte die aktuelle Fantic Caballero Scrambler Rally 500 auf euer Offroad-Abenteuer mit der Scrambler 400 X mit. Das wäre eine gute Wahl für einen Vergleichstest und sehr interessant für eure Zuschauer. Der Kot ist ja dann hoffentlich mit im Boot... Habe die Ehre und Grüsse an alle Einspurartisten💯
Tolle Vorstellung dieser beiden Schönheiten, der Fahrspaß kommt super rüber. Für mich die schönsten Einsteiger in dieser Saison, da muss ich wohl auch mal bei meinem Triumph Händler reinschauen.
Danke für euer Video 🤗 Die Speed 400 ist genau das Bike was ich gesucht habe, eben leicht und handlich, das klassische Design gefällt mir auch hervorragend 😍 Ich werde das Bike voraussichtlich nächstes Jahr kaufen. 😊
Sehr gut gemacht, Daumen hoch, ich überlege mir auch als zweites Motorrad zulegen, Hauptsache dass die Motoren nicht so ein Schrott wie beim KTM sind und bei euch im Dauertest 50tkm tadellos schaffen.
Seit ein paar Tagen stolzer Besitzer der Scrambler 400X in Schwarz mit ein wenig Zubehör. Dem super Beitrag gibts nichts hinzuzufügen. Freue mich schon auf den dauertest
Hallo Peter. Wunderschöner Bericht mit allen wesentlichen Details zu den einzelnen Mopeds und auch zu den unterschieden der beiden Modelle. Deine Begeisterung für die beiden Motoräder ist zu spüren. Werde diese auch mal Probefahren, bzw. vielleicht sind diese auch bei euren Actioncamp mit dabei.
Sehr schönes Review, Peter, Dankeschön. Als downsize-williger 60er fühle ich mich von den beiden Triumphs sehr angesprochen und werde demnächst sicher beide selbst einem kleinen Fahrtest unterziehen. Deine Begeisterung jedenfalls ist sehr ermutigend 👍🏼 Eine Frage noch: im Netz findet man einige Berichte aus Indien über Schwingenbrüche bei der Speed 400 und Elektrikprobleme bei beiden Modellen. Gibt es dazu eine Stellungnahme von Triumph, die du weitergeben könntest oder ist das nicht thematisiert worden ? Vielen Dank, liebe Grüße aus Berlin
Danke sehr 😀 Nein, wurde nicht thematisiert, kann leider nichts dazu sagen. Schwingen sollten übrigens bei beiden Modellen gleich sein, der längere Radstand kommt vom vorne verlängerten Rahmen und hinten von einen minimal weiter hinten eingebauten Rad.
für mich trotz geringer kubatur eigentlich das highlight des jahres. ein so wertig gestaltetes 400er motorrad auf der für mich bevorzugten retro-schiene...hätte ich nicht schon eine 1200er...ha hätte ich wohl überlegt, vor allem, weil ich den preis für das gebotene doch recht ordentlich finde. ich hätte mich dann aber wohl für die scrambler entschieden - kann aber sein, dass man das nach einer probefahrt anders sieht. für mich ist es aber immer wieder schön zu sehen, dass langjährig gediente motorradjournalisten mit so einem einsteigerbike wahre freudenmomente generieren können. war sehr ansteckend deine begeisterung - bin schon gespannt auf die dauertests.
Servus Onkel Ramirez, meine Worte! Nur das mit den Einsteigerbike, dieses Wort finde ich mehr als grausam, als ob es für einen langjährigen, erfahrenenen Motorradfahrer Ziel wäre eine fettes Dickschiff zu fahren. Ganz im Gegenteil!!! DLzG 🙋♂
@@dermotorradfahrer-roberto5831 naja ich seh das nicht so streng, denn einsteigerbike heißt für mich, dass es für fahranfänger gut geeignet ist. was du in deinem motorradleben dann als deine destination siehst, ist ja eine andere sache. ich kenne einige, die sich vom leistungs- und komfortwahnsinn wieder verabschiedet haben und sich für praktikabilität und ursprünglichen fahrspass entschieden haben. denn wie sehr oft erwähnt - ein leistungsschwächeres, leichtes moped in seinem spektrum zu bewegen macht auch spass und ist besser für fahrlizenz und geldbörsel. je mehr du im leben ausprobiert hast, umso leichter fällt dir das zu beurteilen. das kommt halt immer auf das jeweilige nitzungsprofil an.
Streng sehe ich das auch nicht und natürlich darf jeder entscheiden was er sich zulegt. Auch mit einem Einsteigerbike kann man seine Lizenz verlieren. Langsam sind die alle nicht mehr. Und ja, natürlich hast du Recht, man muss wahrscheinlich erst mal ausprobieren. Danke für deine Antwort. @@rramirrezz
....Speed 400 - geiles Ding! Für mich in der Ahnenreihe der Honda XBR 500 oder Yamaha SRX 6 ein wunderschönes Motorrad. Mit 170 kg vollgetankt spielt sie in einer sehr spaßversprechenden Liga. Die wird sicherlich gut im Markt ankommen, Chapeau !!
Habe seit Sommer 2023 die CL 500 Scrambler, man macht nichts verkehrt damit, es entschleunigt so herrlich. Bin 1,90 m groß und ohne Klamotten 97 kg und es sitzt sich prima. Nach gut 35 Jahren Motorradfahren bin ich total zufrieden beim Fahren.
Top Bericht, kann alles bestätigen. Habe im Oktober 2023 blind als Drittbike (1. MV Agusta Brutale, 2. Yamaha Tmax Techmax) bestellt, eingetroffen diesen Monat. Wer mir diesen Bkes kein Lächeln ins Gesicht bekommt, macht etwas falsch im (Motorrad)Leben...
Ist meine Klasse, fühle mich pudelwohl auf den 400dertern, bin schon 2017 umgestiegen und fahre meine Himalayan 411 genau so gerne wie den Tiger 800 aus 2018, dieses Jahr kommt noch ne 400X dazu, wegen der pickfeinen Verarbeitung und dem smoothen Motorlauf. Für 2025/26 plane ich ne 452er Himalayan oder die dann hoffentlich neue 390er Adventure mit adequaterem Triebwerk, plus 21" Vorderrad.
Als Geländemotorrad ( Scrambler) ist das wohl die richtige Wahl, weil da Leichtigkeit und Wendigkeit im Fokus liegen. Früher hatten die Husquarna Husky auch nicht mehr Hubraum (2Takter)
Habe schon lange überlegt, mir ein kleines Zweitmotorrad neben meinem "großen" Motorrad in die Garage zu stellen und war da gedanklich z.B. auch bei einer Royal Enfield. Nach diesem wirklich tollen Bericht weiß ich, das ich mir diese beiden 400er definitiv anschauen werde. Da ich eh schon eine Triumph fahre, ist der Weg auch nicht weit 😃
Hallo zusammen, erstmal Top Video, vor allem was viele vergessen, ihr nicht -) auf die Fahrerergonomie einzugehen. Ich bin 1,86m, 87kg und bin die Honda CL 500 und die 400 x Probe gefahren. Die Honda fühlt sich wie Spielzeug und definitiv leichter an vom fahren, aber auch etwas unsicherer an. Die 400x kann ich nur sagen ist vom ersten drauf sitzen ein Traum ! Fühlt sich 3 x wertiger an als die Honda zb. Man sitzt sehr sehr gemütlich mit 186cm, besser als auf einer Kawasaki Vulkan s oder einer Yamaha Xsr 700 ( beide schon im Besitz gehabt ). Der Sound ist auch einfach super schön ohne penetrant zu stören ! Finde es immer doof wenn Leute schreiben Einsteiger oder A2, das Moped fühlt sich groß und fertig an ! Wer wirklich keine Rennmaschine fahren möchte und viel Land fährt und auf Stil und gute Verarbeitung setzt nimmt dieses Motorrad ! Sie schafft knapp über 145km/h das reicht doch für 90% der Fahrer. Ich habe sie mir letzte Woche bestellt und hole Sie im Juni in Hamburg ab ;) Preis Leistung ist einfach besser als jede andere Marke in diesem Segment ! MfG Handke ( 31 Jahre )
Habe mir gerade die zwei Motorräder angesehen und finde sie wirklich gelungen und sehr schön. Deine Meinung teile ich, daß die Speed 400 auf jeden Fall das zugenglichere Maschine ist und sehr gut händelbar... Die niedrige Sitzhöhe und das niedrige Gewicht sprechen dafür... Sehr schöner Bericht...weiter so...ein Vergleich mit anderen Motorrädern kommt wahrscheinlich noch und wäre sinnvoll und richtig... Beste Grüße aus München
Bekomme nächste Woche meine Speed 400 in blau. Freu mich so. Handlich, leicht und eine Triumph. Ohne diese 2 Bikes hätte ich mir als Downziser eine Vespa 300 geholt
Die 400er von Triumph sieht für mich aus wie eine Stärkere und etwas modernere Version der Royal Enfield Hunter 350. Ich glaube auch das Triumph das Modell raus gebracht hat ,weil sie den "Kuchen" Enfield nicht allein überlassen wollen.
Und mit Recht. Ich 66 J. Nur-Motorradfahrer warte schon lange wieder auf mehr Motorräder in dieser Hubraumklasse. Klasse endlich tut sich da was! Als ob es das Ziel eines erfahrenen Motorradfahrers wäre irgendwann ein fettes Dickschiff zu fahren. In meinen Augen diskriminierendes Stichwort: Einsteigerbike 🙄
@@dermotorradfahrer-roberto5831 Da gebe ich ihnen Recht. Das sich in der Klasse aber endlich wieder was tut,hat Royal Enfield mit seinen einfachen und bezahlbaren Motorrädern sicher einen Anteil dran. Sie haben bewiesen das es auch einen Markt in Europa für solche Fahrzeuge gibt. Nicht immer nur mehr Leistung und mehr Elektronik. Ich selbst fahre eine Himalayan und bin einfach nur glücklich damit. Einfach nur Motorrad fahren.
Also wer viel Schotter rund um sich hat und auf Retro steht, hat hier eine geile Alternative. Für mich irgendwann interessant am Gebrauchtmarkt zum wheelen üben.
Na ja, die Honda CL500 Scrambler, aber die ist gegen die Triumph eher hässlich! Ich 66 j. Nur-Motorradfahrer bin auf jeden Fall begeistert, evt. mein 4. Bike !
Fun, fun, fun hätte ich mir letztes Jahr nicht die Fantic Caballero 700 gekauft wäre das sicherlich eine schöne alternative Lösung. Kurzum gefällt wie der Beitrag auch😃
Schönes Review.....tolle Motorräder ,mit tollem Finish wie eigentlich immer bei Triumph. Bin auch ganz Deiner Meinung, je leichter und kleiner die Bikes desto mehr Spass. Und das nicht nur im Gelände (aber natürlich auch dort). Aber eine Info habe ich vermisst, wo ward ihr denn für die Tests?? Gruss aus Berlin
0:05 Ich liebe ja eure Vorstellungen und Tests, aber ich hasse das Wort Einstiegsklasse, oder Einsteiger Motorrad, als ob das Ziel eines Motorradfahrers ein fettes Dickschiff wäre. Aber es wird noch mal drauf eingegangen ab 23:08 DLzG ein sehr erfahrener Nur-Motorradfahrer (66 Jahre) Danke für euer Video 👍👍👍. Bin nah dran, mir die Scrambler zu kaufen (als 4.Bike)
Das hat schon seinen Grund. Ist reine Marketing Psychologie. Wer will schon ewig "Einsteiger" sein oder ein "Kleines" fahren? Was sollen da die Nachbarn sagen oder die Topfenstrudelfresser in der Kalten Kuchl? Also muß bald ein größerer Hobel her. Da klingelt dann die Kassa. Gute Güte, wir sind sooo daneben!
Was meinst du? Die Kalte Kuchl? Bin da 2016 eher zufällig vorbei gekommen. Und habs dann gleich erkannt, von Zonkos Brennraum, die haben da immer geredet davon. Und dann Schock, die Geschwindigkeitsbegrenzung für Motorräder .😮Wie kann man da nur hinfahren! @@rockster1114
Nachdem gebrauchte SR500 inzwischen fast nicht mehr bezahlbar sind, finde ich diese Modelle wunderschön. Wie schätzt ihr es ein für große (und auch etwas schwerere) Fahrer, ich bin 186cm groß? Hat man Platz oder ist es eher der Affe am Schleifstein?
Sehr gutes und informatives Video. Mir gefallen beide Modelle sehr gut, würde aber aufgrund der Optik eher zur Scrambler tendieren! Wäre ein schöner Gegenpart zur 900 Rally Pro. Bin kommende Woche beim Triumph Händler und werde mir die 400´er mal genauer anschauen. Eventuell geht dafür meine Himy 411 weg?! Grüßle Jörg
wenn Triumph noch einen 650er Einzylinder Motor in großen Rahmen als Speed, Scrambler und Txxx herausbringt wird es für mich wieder interessant. Ich hatte noch auf die 400er gewartet und dann eine T120 gekauft. 400 1Zyl sind mir etwas zu wenig ccm 650 1Zyl wäre genügend 900 2Zyl ist kein großer Unterschied mehr zur … 1200 2 Zyl, deswegen wurde es die T120 2500 3Zyl brauche ich nicht, wäre trotzdem nice to have
Super kommentiert ( chapeau) , top Bikes ,wie zu erwarten war. Weniger ist wohl oft mehr. Das muß in unserer Gesellschaft wieder ankommen .Das Paket muß stimmen. Werde demnächst Probe fahren. Hochachtung
Ein Träumchen 😍 Die Scrambler oder die Svartpilen 401. Eine von den beiden muss ich haben. Von eurem Test wird aber vermutlich eher die Triumph mein Fall sein. Hört sich sehr vergleichbar mit einer Honda CL 500 an. Bei der taugen mir Optik und Tacho nicht so richtig. Da sind die Briten und Schweden (Österreicher) besser aufgestellt.
Vielen Dank für die begeisterten Eindrücke von diesen wunderschönen Bikes. Auch ich gehöre zu den Bikern, die aus Altersgründen auf ein unkompliziertes und leichteres Motorrad umsteigen möchten. Trotzdem möchte ich durchaus gelegentlich zu zweit fahren. Sehr schade, dass auch in Eurem Test kein Wort zur Soziustauglichkeit zu hören ist. Und ich meine hier nicht die fehlende Leistung, das wäre mir für die gemütliche Runde zu zweit egal. Vielleicht gibt es hier zu einem späteren Zeitpunkt noch eine Einschätzung. Würde mich freuen. Viele Grüße Wolfgang
Servus Wolfgang, wir haben bei solchen Präsentationen nicht die Möglichkeit, einen anständigen Soziustest zu machen. Aber das holen wir nach, wir stellen ja eine Scrambler 400 X in Kürze in unseren Testfuhrpark! LG, Peter
Grade erst bemerkt, dass bei den beiden Hübschen Ketten- und Bremsscheibenseiten vertauscht sind. Das haben sicher auch andere Motorräder, fällt mir jetzt aber zum ersten Mal an ner Maschine auf, Kette rechts, Bremsscheiben links. Ich kenn's nur andersrum. Davon abgesehen sind das zwei sehr hübsche 400er, die Speed natürlich besonders für Kleingewachsene (wie mich). Die Zielgruppe für die Speed 400 sind ja auch die kleinen Fahrer, die besonders auf Retrolook stehen. Für mich zu spät gekommen, habe schon die Kawa Z400 von 2019, die minimal mehr Drehmoment und 5PS mehr hat bei gleichem Gewicht, einen modernen Look, etwas niedriger ist und einen großen Tank hat bei sehr niedrigem Verbrauch. Ihre Motorcharakteristik ist eher sportlich orientiert und nicht cruiserartig, hoch drehen und schalten ist angesagt. Meine Z400 geb ich für nix in der Welt wieder her, da kann die Speed 400 nicht punkten. Aber für viele andere wird sie sicher genau das Richtige sein, zum Entschleunigen, als Zweitbike oder für den Pendelbetrieb zur Arbeit.
Oh shit..🫣. Habe vorgestern die NX500 vorbestellt und freue mich riesig darauf🥰 Frage mich aber jetzt, ob nicht fuer halbwegs artgerechte Haltung und als Nachweis multikultureller Grundeinstellung noch ein kleines Scrambler-Pony mit im Stall stehen sollte ... 🤔😖
Sollten diese Maschinen bei der Käuferschaft einschlagen und irgendwie schaut es danach aus, wird es wahrscheinlich schon wieder eng bei der Verfügbarkeit. Zumindest hört man das 🙈
was für 2 geile Bikes, die werden einschlagen wie ne Bombe, vor alles die Speed 400. Da werden vor allem die kleineren Ladys das Ding massenhaft kaufen, vor allem auch wegem Preis. Ich sag jetzt schon voraus dass es im Mai oder spätestens Juni keine mehr zu kaufen geben wird und man wieder in der "Warteschleife" stehen muss bei den Bestellungen. Ich werde auch so schnell es geht beide mal Probe fahren, wer weiß ob mein Drittbike GSX 1200 Inazuma dafür weichen muss.... 🙄😎
Da hast du sicher recht, dass v.a. kleinere Fahrer/Fahrerinnen gerne zur Speed 400 greifen werden. Aber massenhaft wohl eher nicht, denn es gab bisher schon die Kawa Z/Ninja 400 für dieselbe Zielgruppe, aber eben in modernem Design. Ab Frühjahr gibt es auch die Kawa Z/Ninja 500, genauso niedrig, aber etwas mehr Drehmoment. Nicht jeder steht explizit auf Retrolook. Ich selbst bin auch Besitzerin einer Z400 von 2019, die ich nie wieder hergeben werde, genauso wenig wie meine Honda CB750Hornet. Für mich kommt diese wirklich sehr hübsche Speed 400 also zu spät.
Top Bericht über das Fahrverhalten der beiden Schönheiten....finde es aber schade absoult gar nicht über den Top Speed sowie die Beschleunigung der beiden Bikes gesagt wurde :(
Ich frage mich ja immer wieder was das soll mit dem "Fahrspass"? Wird ja besonders bei kleineren Hobeln immer wieder betont. Und was, wenn das jetzt besonders viel Spass macht, was ist dann mit den Dickschiffen? Die machen keinen Spass und werden nur unter Einhaltung gesetzlicher Zwangbestimmungen gefahren? Gute Güte! Eure Anpreisungen hören sich an wie die vom Verkäufer von Patent Gurkenhacheln am Jahrmarkt.
Mit 170kg dürfte das Bike A2 tauglich 34kw bzw 46Ps haben. Das wir von dem Motor noch eine größere Ausbaustufe sehen werden ist doch durchaus wahrscheinlich. Bei Honda wird ja auch jeder Motor gepimpt. Mehrfach ;-)
Schöne Präsentation der Bikes. Meiner Meinung nach sind die aber eher als Premium-Bikes für den Markt außerhalb Europas konzipiert und die Einführung in Europa für die 48PS-Klasse eher ein "Abfallprodukt".
Leicht, kompakt und günstig, was will man mehr. In den 90ern konnte mir das Motorrad garnicht genug Leistung haben und wir haben die auch auf den Straßen ausgefahren. Mit der heutigen Verkehrsdichte und Überwachung machen solche Mopeds für mich keinen Sinn mehr. Die 400x schaut super aus, hat einen überraschend guten Klang und kostet wenig. Mehr brauche ich einfach nicht mehr. Vor allem das schöne Cockpit hat es mir angetan, kein Billigst Teil wie auf den 500er Hondas.
Mich würde interessieren, ob Du unter jeden YT-Beitrag, der DICH nicht interessiert so einen wegweisenden Kommentar hinterlässt. Kann ja schon Arbeit machen. Ehrlich, ich versteh‘s nicht?
Ich kann jetzt nur von der Speed 400 sprechen da ich die scrambler nicht gefahren bin und es auch nicht vorhabe: Die Dinger sehen spitze aus und hören sich gar nicht schlecht an. Die USD macht ordentlich was her und für exakt den Preis gibt es sicher kein besseres neues Motorrad. Für einen 18 Jährigen mit genug Geld, der ein neues Motorrad will, kann nicht viel verhaut sein. In Indien bist damit sicher der absolute Held. Trotzdem ist sie das schlechteste Motorrad das ich je gefahren bin. Ich muss dazu sagen dass ich vor der speed 400 auf der Straße noch nie etwas unter 600ccm gefahren bin, fällt mir aber auch nicht mehr ein. Warum?: Motor und Getriebe sind minderwertig. Für den Preis, neu, lass ich es ja vollkommen gelten. Passt schon so. Aber mit teils 20 Jahre älteren, größeren Motoren darfst ihn nicht vergleichen da hat der 400er keinen Auftrag. Damit kann man aber leben. Beim Knieschluss kann mir keiner erzählen dass sich das gut anfühlt, seids mir nicht bös da hat eindeutig Optik über Comfort gesiegt. Die Lenkerendenspiegel gefallen ja manchen aber sehen tust mit denen absolut nichts und an der Ampel vor fahren ist damit auch weit blöder als es sein müsste also auch Hauptsache hübsch, obs funktioniert ist nicht so wichtig. Wenn ich mit dem Vorderfuß auf der Raste bin steh ich mit der Ferse an der Soziusraste an, sowas hab ich überhaupt noch nicht erlebt. Wofür man überhaupt Soziusrasten braucht weiß ich eh nicht, wennst da hinten drauf sitzt bist a arme Sau so verbaut kannst gar nicht sein und wiest da als Fahrer mit den Füßen Platz hast, wenn da noch die Schuhspitzen der Beifahrerin überstehen, möcht ich mir gar nicht vorstellen. Bei niedrigem Tempo ist die Fuhre kippelig und der 1 Zylinder macht das nicht gerade besser. beim Schalten vom ersten in den zweiten musst eine Gedenksekunde einlegen bevorst die Kupplung loslasst sonst hast einen Rucker. Generell sind die Gänge weit auseinander wennst ein Auto Überholen willst musst einmal runterschalten und dann während dem überholen zweimal raufschalten weilst anstehst. Das alles ist aber wahrscheinlich das was sich viele als "Charakter" schönreden. Die Einheits-Traktionskontrolle ist drauf weils nix kostet wennst schon Raddrehzahlsensoren fürs gesetzlich vorgeschriebene ABS hast. Mit moderner Hardware Kostet das in der Entwicklung 20€, also nicht pro Motorrad sondern Entwicklungskosten insgesamt da zahlst einem Studenten ein Kebab und der Programmiert dir das. Die braucht aber kein Mensch. Wennst es schaffst mit der einen kapitalen Highsider hinzulegen dann hast eh gewonnen. Dass man sie nicht wegschalten kann ist nervig Das herausragende ist wirklich die Gabel. Schaut halt wild aus und funktioniert. Aber wahrscheinlich würds auch funktionieren wennst in den Krapfen eine Mountainbike-Gabel einbaust. Besser würde mir jedenfalls eine doppelte Bremsscheibe gefallen. Eine Einseitige schaut furchtbar unwürdig aus. Und ist es auch, da kennst dich schon aus der Entferung aus. Also für ein Moped ist es spitze. Motorrad wirds in dem Leben keins mehr. Spaß macht die Fahrerei im Großen und Ganzen aber.
Nach 45 Jahren Motorrad habe ich mein letztes Motorrad schon vor 5 Jahren verkauft und bin dann vor 3 Jahren auf einen 300er X Max umgestiegen und war damit auch recht zufrieden. Entspanntes, Stressfreies fahren, bequem, sparsam und bringt mich mit brauchbaren Fahrleistungen überall hin. Hab auch nicht mehr nach Motorräder geschaut, bis ich am Sonntag über dieses Video gestolpert bin, am Montag beim Dealer die Verfügbarkeit nachgefragt und am Dienstag dann die Speed 400 in blau gekauft. Feines schön gemachtes Bike, ausreichende Fahrleistungen, leicht und handlich, mehr brauch ich mit meinen 63 Jahren nicht mehr.
Gibts die in blau?
@@frankmunz4262 ja, ich habe eine blaue 😊
@@gerhardn.5604alles klar. Danke. Habe nach der X geschaut… und die gerne in blau gehabt.
Und nach wie vor zufrieden mit dem Moped?
@@frankmunz4262 die X gibt es leider nicht in blau.
Bin noch immer zufrieden mit dem Bike, macht mir nachwievor viel Spaß.
Das nenn ich kurz entschlossen !!
Hervorragende Präsentation von einem der selten gewordenen Classic-Schönheiten. 😊 "Emotione" mit weniger statt immer mehr und mehrer !
Danke für das nette Feedback!
Ich habe vor ein paar Jahren schon Downsizing betrieben und bin auf eine KTM Duke 390 2018 umgestiegen. Aber mittlerweile kann ich mich mit dem Kiska-Design gar nicht mehr anfreunden. Die Speed 400 hat exakt den gleichen Radstand und ähnliche Bremsen und Motorleistung. Dein Testbericht hat so richtig Laune gemacht - ich werde die Speed sicher mal ausprobieren. Diese Triumph wäre ein Motorrad, zu dem ich mich im Winter mit einem Glühwein in die Moped Garage setzen und mich an Ihrer Schönheit erfreuen würde!!!! Danke für dieses mitreißende Video!!!!!!! 👍
Danke für das nette Feedback!
Zwei wirklich schicke und interessante Motorräder und eine begeisternde Moderation. 👍🏼
Danke ;-)
Einer der besten Motorradtest, die ich jemals bei RUclips gesehen habe. Super entspannt und informativ, danke für Deine Arbeit!
Habe am Freitag die Scrambler schon beim Händler gesehen. Fahre selbst begeistert ne Speed twin 1200. Was mir aufgefallen ist, die wirklich edel anmutende Materialwahl und Verarbeitung. Da macht Triumph auch bei den 400ér Modellen keine sofort sichtbaren Kompromisse. Edle Aluteile, schöne Lackierung, vernünftige Schwinge...
Für den Preis wirklich klasse. Man spürt eure Begeisterung. Tolle Bikes in Traumlandschaft und erfrischend locker präsentiert👍
Dankesehr 😀!
Herrlich, wie du die Freude an den beiden Mopeds rüber bringst. Hat Spaß gemacht, dir zuzusehen und vor allem zuzuhören ;-) Gerne mehr davon! Danke.
Danke auch für den netten Kommentar!
Habe selbst seit ein paar Tagen die CL500 von Honda die richtig Spaß macht. Meine 790 AdvR RALLY habe ich weiter gegeben. Endlich habe ich Freude beim Fahren und muss nicht Angst haben, dass meine Beine unterwegs nicht lang genug sind. Mit 400 - 500 ccm habe ich meinen „Sweet Spot“ gefunden 😍🏍️
ja, mit den grossen adventure bike ins Gelaende ist ein zweischneidiges Schwert.. mit meiner Tenrere 700 möchte ich alleine nirgends stecken bleiben. 200kg sind kein Scherz.
Hallo, ich hab eine Honda Rebel500 als zweit Moped. Die möchte ich nicht mehr hergeben da sie auch richtig Spaß macht. Kann die gut verstehen. Wir haben ja den gleichen Motor 🙂
@@reiferl73 nicht nur den gleichen Motor, sondern die halbe Front mit Rahmen und Tacho und linke Seitentasche 🤣 - und wenig Spritt mag sie auch.
Ich glaube, Du sprichst mir aus dem Herzen, muss aber erstmal „runterkommen“, gerade noch GS … 🙄😅 … es darf geträumt werden: Concept Yamaha 700 XT 😮😍, mal schauen ob & wann.
Die Scrambler 400 XT is auch geschmeidig, die CL500 muss super entschleunigt & freudebringend sein 👍🏻✨
Danke für die tolle Präsentation. Die Scrambler spricht mich voll an. Fahre schon sehr lange und werde nächstes Jahr 60. Brauche einfach nicht mehr so viel Leistung und sehne mich nach einer leichteren Maschine, mit der man ab und zu auch mal etwas Schotter fahren kann. Hab mir die Triumph schon beim Händler angeschaut und war überrascht wie gut die Maschine verarbeitet ist und was sie für den günstigen Preis alles bietet. Kann gut sein dass das mein letztes Motorrad wird. Bin auf jeden Fall schon auf euren Dauertest gespannt.
Ich habe die 400er Scrambler bereits gekauft - in rot, auch sehr schick!!!
Super Video, die Scrambler ist eine echte Schönheit. Ich kann all diese Erläuterungen nur bestätigen.
Nur habe ich eine KTM 390 Adventure, mit 19.000 Km in zwei Jahren. Und war schon in Griechenland Korsika und am Balkan. Und auf dem Weg nach Theth fährt man an den großen Reiseenduros vorbei die sich nicht mehr weiter trauen. Also etwas leichtes kaufen(egal welche marke) und das unbeschwerte Abenteuer genießen.
😀
Moin,
habe mir eine 400 X gekauft und heute abgeholt.
Habe noch eine 750 xl Transalp.
Nach einer kurzen fahrt kann ich schon sagen ,das man auch mit 40 PS flott unterwegs sein kann.
Optisch sieht die 400 X echt schick aus.
Mal schauen wie sie sich nach der Einfartzeit fährt.
Lg
Hallo Peter, Danke für die Freude, die Du uns mit diesem Video weiter gibst🫶
Nehmt bitte die aktuelle Fantic Caballero Scrambler Rally 500 auf euer Offroad-Abenteuer mit der Scrambler 400 X mit.
Das wäre eine gute Wahl für einen Vergleichstest und sehr interessant für eure Zuschauer.
Der Kot ist ja dann hoffentlich mit im Boot...
Habe die Ehre und Grüsse an alle Einspurartisten💯
Genau lasst den K.OT mehr ran !
Tolle Vorstellung dieser beiden Schönheiten, der Fahrspaß kommt super rüber. Für mich die schönsten Einsteiger in dieser Saison, da muss ich wohl auch mal bei meinem Triumph Händler reinschauen.
Prima Testbericht. Sehr gerne zugehört und zugeschaut👍
Bin gespannt auf die Dauertest Erkenntnisse
Danke für euer Video 🤗
Die Speed 400 ist genau das Bike was ich gesucht habe, eben leicht und handlich, das klassische Design gefällt mir auch hervorragend 😍
Ich werde das Bike voraussichtlich nächstes Jahr kaufen. 😊
Bin auch im Überlegen
Sehr gut gemacht, Daumen hoch, ich überlege mir auch als zweites Motorrad zulegen, Hauptsache dass die Motoren nicht so ein Schrott wie beim KTM sind und bei euch im Dauertest 50tkm tadellos schaffen.
Seit ein paar Tagen stolzer Besitzer der Scrambler 400X in Schwarz mit ein wenig Zubehör. Dem super Beitrag gibts nichts hinzuzufügen. Freue mich schon auf den dauertest
Wir freuen uns auch! 😀
ich habe sie in rot!!
Die Scrambler ist super…..Schaue ich mir morgen in echt an. Danke für das tolle Video😎👍
Hallo Peter. Wunderschöner Bericht mit allen wesentlichen Details zu den einzelnen Mopeds und auch zu den unterschieden der beiden Modelle. Deine Begeisterung für die beiden Motoräder ist zu spüren. Werde diese auch mal Probefahren, bzw. vielleicht sind diese auch bei euren Actioncamp mit dabei.
Danke! 😀 Triumph ist auf jeden Fall beim Ladiescamp/Actioncamp mit dabei, ich geh auch stark davon aus, dass sie die 400er im Gepäck haben.
Sehr schönes Review, Peter, Dankeschön. Als downsize-williger 60er fühle ich mich von den beiden Triumphs sehr angesprochen und werde demnächst sicher beide selbst einem kleinen Fahrtest unterziehen. Deine Begeisterung jedenfalls ist sehr ermutigend 👍🏼
Eine Frage noch: im Netz findet man einige Berichte aus Indien über Schwingenbrüche bei der Speed 400 und Elektrikprobleme bei beiden Modellen. Gibt es dazu eine Stellungnahme von Triumph, die du weitergeben könntest oder ist das nicht thematisiert worden ?
Vielen Dank, liebe Grüße aus Berlin
Danke sehr 😀 Nein, wurde nicht thematisiert, kann leider nichts dazu sagen. Schwingen sollten übrigens bei beiden Modellen gleich sein, der längere Radstand kommt vom vorne verlängerten Rahmen und hinten von einen minimal weiter hinten eingebauten Rad.
für mich trotz geringer kubatur eigentlich das highlight des jahres. ein so wertig gestaltetes 400er motorrad auf der für mich bevorzugten retro-schiene...hätte ich nicht schon eine 1200er...ha hätte ich wohl überlegt, vor allem, weil ich den preis für das gebotene doch recht ordentlich finde.
ich hätte mich dann aber wohl für die scrambler entschieden - kann aber sein, dass man das nach einer probefahrt anders sieht.
für mich ist es aber immer wieder schön zu sehen, dass langjährig gediente motorradjournalisten mit so einem einsteigerbike wahre freudenmomente generieren können. war sehr ansteckend deine begeisterung - bin schon gespannt auf die dauertests.
Servus Onkel Ramirez, meine Worte! Nur das mit den Einsteigerbike, dieses Wort finde ich mehr als grausam, als ob es für einen langjährigen, erfahrenenen Motorradfahrer Ziel wäre eine fettes Dickschiff zu fahren. Ganz im Gegenteil!!! DLzG 🙋♂
@@dermotorradfahrer-roberto5831 naja ich seh das nicht so streng, denn einsteigerbike heißt für mich, dass es für fahranfänger gut geeignet ist. was du in deinem motorradleben dann als deine destination siehst, ist ja eine andere sache. ich kenne einige, die sich vom leistungs- und komfortwahnsinn wieder verabschiedet haben und sich für praktikabilität und ursprünglichen fahrspass entschieden haben. denn wie sehr oft erwähnt - ein leistungsschwächeres, leichtes moped in seinem spektrum zu bewegen macht auch spass und ist besser für fahrlizenz und geldbörsel. je mehr du im leben ausprobiert hast, umso leichter fällt dir das zu beurteilen. das kommt halt immer auf das jeweilige nitzungsprofil an.
Streng sehe ich das auch nicht und natürlich darf jeder entscheiden was er sich zulegt. Auch mit einem Einsteigerbike kann man seine Lizenz verlieren. Langsam sind die alle nicht mehr. Und ja, natürlich hast du Recht, man muss wahrscheinlich erst mal ausprobieren. Danke für deine Antwort. @@rramirrezz
7000 Euro für eine 400er finde ich kein Geschenk.
....Speed 400 - geiles Ding! Für mich in der Ahnenreihe der Honda XBR 500 oder Yamaha SRX 6 ein wunderschönes Motorrad.
Mit 170 kg vollgetankt spielt sie in einer sehr spaßversprechenden Liga. Die wird sicherlich gut im Markt ankommen, Chapeau !!
Schöne Motorräder! Deine Begeisterung macht lust. Das schreit nach einer Probefahrt👍
Um einen legendären Teenie-Film aus den 1970ern zu zitieren: "Her mit den kleinen Engländerinnen!" 🙂
Bin noch unentschlossen zwischen der X400 und der CL 500.....aber sicher kommt eines von beiden....Die Grossen können gern andere fahren
Sehe ich 66 J. und Nur-Motorradfahrer absolut genau so! Drei 👍👍👍 hoch.
In meinen Augen diskriminierendes Stichwort: Einsteigerbike 🙄
Habe seit Sommer 2023 die CL 500 Scrambler, man macht nichts verkehrt damit, es entschleunigt so herrlich.
Bin 1,90 m groß und ohne Klamotten 97 kg und es sitzt sich prima.
Nach gut 35 Jahren Motorradfahren bin ich total zufrieden beim Fahren.
Top Bericht, kann alles bestätigen. Habe im Oktober 2023 blind als Drittbike (1. MV Agusta Brutale, 2. Yamaha Tmax Techmax) bestellt, eingetroffen diesen Monat. Wer mir diesen Bkes kein Lächeln ins Gesicht bekommt, macht etwas falsch im (Motorrad)Leben...
Ist meine Klasse, fühle mich pudelwohl auf den 400dertern, bin schon 2017 umgestiegen und fahre meine Himalayan 411 genau so gerne wie den Tiger 800 aus 2018, dieses Jahr kommt noch ne 400X dazu, wegen der pickfeinen Verarbeitung und dem smoothen Motorlauf.
Für 2025/26 plane ich ne 452er Himalayan oder die dann hoffentlich neue 390er Adventure mit adequaterem Triebwerk, plus 21" Vorderrad.
Als Geländemotorrad ( Scrambler) ist das wohl die richtige Wahl, weil da Leichtigkeit und Wendigkeit im Fokus liegen. Früher hatten die Husquarna Husky auch nicht mehr Hubraum (2Takter)
Habe schon lange überlegt, mir ein kleines Zweitmotorrad neben meinem "großen" Motorrad in die
Garage zu stellen und war da gedanklich z.B. auch bei einer Royal Enfield. Nach diesem wirklich
tollen Bericht weiß ich, das ich mir diese beiden 400er definitiv anschauen werde. Da ich eh schon eine Triumph
fahre, ist der Weg auch nicht weit 😃
Das sehe ich genauso wie Du....werde ich auch mal ausprobieren....
Hallo zusammen, erstmal Top Video, vor allem was viele vergessen, ihr nicht -) auf die Fahrerergonomie einzugehen. Ich bin 1,86m, 87kg und bin die Honda CL 500 und die 400 x Probe gefahren. Die Honda fühlt sich wie Spielzeug und definitiv leichter an vom fahren, aber auch etwas unsicherer an. Die 400x kann ich nur sagen ist vom ersten drauf sitzen ein Traum ! Fühlt sich 3 x wertiger an als die Honda zb. Man sitzt sehr sehr gemütlich mit 186cm, besser als auf einer Kawasaki Vulkan s oder einer Yamaha Xsr 700 ( beide schon im Besitz gehabt ). Der Sound ist auch einfach super schön ohne penetrant zu stören ! Finde es immer doof wenn Leute schreiben Einsteiger oder A2, das Moped fühlt sich groß und fertig an ! Wer wirklich keine Rennmaschine fahren möchte und viel Land fährt und auf Stil und gute Verarbeitung setzt nimmt dieses Motorrad ! Sie schafft knapp über 145km/h das reicht doch für 90% der Fahrer. Ich habe sie mir letzte Woche bestellt und hole Sie im Juni in Hamburg ab ;) Preis Leistung ist einfach besser als jede andere Marke in diesem Segment !
MfG Handke ( 31 Jahre )
Danke! ☺️
Habe mir gerade die zwei Motorräder angesehen und finde sie wirklich gelungen und sehr schön.
Deine Meinung teile ich, daß die Speed 400 auf jeden Fall das zugenglichere Maschine ist und sehr gut händelbar...
Die niedrige Sitzhöhe und das niedrige Gewicht sprechen dafür...
Sehr schöner Bericht...weiter so...ein Vergleich mit anderen Motorrädern kommt wahrscheinlich noch und wäre sinnvoll und richtig... Beste Grüße aus München
Danke für das nette Feedback! 😀
Bekomme nächste Woche meine Speed 400 in blau. Freu mich so. Handlich, leicht und eine Triumph. Ohne diese 2 Bikes hätte ich mir als Downziser eine Vespa 300 geholt
Was für ein toller Bericht und Fahrfreude🙏
Macht richtig Lust zum Draufhüofen.
Tolle, einzigartige Bikes, Design und Verarbeitung nicht zu toppen🔥
Danke fürs nette Feedback!
Toller Bericht. Danke.
Danke fürs nette Feedback!
Tolles Video, guter Test und geniale Fahraufnahmen.
Danke fürs nette Feedback!
Die 400er von Triumph sieht für mich aus wie eine Stärkere und etwas modernere Version der Royal Enfield Hunter 350.
Ich glaube auch das Triumph das Modell raus gebracht hat ,weil sie den "Kuchen" Enfield nicht allein überlassen wollen.
Und mit Recht. Ich 66 J. Nur-Motorradfahrer warte schon lange wieder auf mehr Motorräder in dieser Hubraumklasse. Klasse endlich tut sich da was!
Als ob es das Ziel eines erfahrenen Motorradfahrers wäre irgendwann ein fettes Dickschiff zu fahren. In meinen Augen diskriminierendes Stichwort: Einsteigerbike 🙄
@@dermotorradfahrer-roberto5831
Da gebe ich ihnen Recht.
Das sich in der Klasse aber endlich wieder was tut,hat Royal Enfield mit seinen einfachen und bezahlbaren Motorrädern sicher einen Anteil dran.
Sie haben bewiesen das es auch einen Markt in Europa für solche Fahrzeuge gibt.
Nicht immer nur mehr Leistung und mehr Elektronik.
Ich selbst fahre eine Himalayan und bin einfach nur glücklich damit.
Einfach nur Motorrad fahren.
Absolut, Gratulation @@andreaskoch5105
Das schreit nach einer Probefahrt 😁
Also wer viel Schotter rund um sich hat und auf Retro steht, hat hier eine geile Alternative.
Für mich irgendwann interessant am Gebrauchtmarkt zum wheelen üben.
Da haben die Japaner wohl etwas verschlafen, tolle Bikes👍
Na ja, die Honda CL500 Scrambler, aber die ist gegen die Triumph eher hässlich!
Ich 66 j. Nur-Motorradfahrer bin auf jeden Fall begeistert, evt. mein 4. Bike !
Die Z400 das glaube ich dir aufs Wort, so was gefällt mir auch. Ein Top Gerät! Leicht und schnell! 👍@@HuberHeinrichHuber
Toller Bericht- danke
Die Scrambler in Österreich jetzt schon fast ausverkauft!
Hab noch die vorletzte bestellt,Auslieferung September 😢
Fun, fun, fun hätte ich mir letztes Jahr nicht die Fantic Caballero 700 gekauft wäre das sicherlich eine schöne alternative Lösung. Kurzum gefällt wie der Beitrag auch😃
Die Fantic hat aber ordentlich Leistung gegenüber der 400er
Wie ist die Gas Annahme ruckelick oder fließend ???
Schönes Review.....tolle Motorräder ,mit tollem Finish wie eigentlich immer bei Triumph. Bin auch ganz Deiner Meinung, je leichter und kleiner die Bikes desto mehr Spass. Und das nicht nur im Gelände (aber natürlich auch dort). Aber eine Info habe ich vermisst, wo ward ihr denn für die Tests?? Gruss aus Berlin
Sind in Valencia gestartet und dann ins Hinterland gefahren - grandios!!!
0:05 Ich liebe ja eure Vorstellungen und Tests, aber ich hasse das Wort Einstiegsklasse, oder Einsteiger Motorrad, als ob das Ziel eines Motorradfahrers ein fettes Dickschiff wäre.
Aber es wird noch mal drauf eingegangen ab 23:08
DLzG ein sehr erfahrener Nur-Motorradfahrer (66 Jahre) Danke für euer Video 👍👍👍.
Bin nah dran, mir die Scrambler zu kaufen (als 4.Bike)
Danke für den netten Kommentar! 😀
Das hat schon seinen Grund. Ist reine Marketing Psychologie. Wer will schon ewig "Einsteiger" sein oder ein "Kleines" fahren? Was sollen da die Nachbarn sagen oder die Topfenstrudelfresser in der Kalten Kuchl? Also muß bald ein größerer Hobel her. Da klingelt dann die Kassa. Gute Güte, wir sind sooo daneben!
Topfenstrudelfresser in der Kalten Kuchl? 🤣@@rockster1114
@@dermotorradfahrer-roberto5831 Kennst du wahrscheinlich nicht, oder?
Was meinst du? Die Kalte Kuchl? Bin da 2016 eher zufällig vorbei gekommen. Und habs dann gleich erkannt, von Zonkos Brennraum, die haben da immer geredet davon. Und dann Schock, die Geschwindigkeitsbegrenzung für Motorräder .😮Wie kann man da nur hinfahren! @@rockster1114
Nachdem gebrauchte SR500 inzwischen fast nicht mehr bezahlbar sind, finde ich diese Modelle wunderschön. Wie schätzt ihr es ein für große (und auch etwas schwerere) Fahrer, ich bin 186cm groß? Hat man Platz oder ist es eher der Affe am Schleifstein?
Bei der Scrambler könnt’s gehen; die Speed 400 wird dir mit der Körpergröße eher zu klein sein, würden wir in der Ferndiagnose schätzen ...
Bin sie Heute gefahren! bin 1.87 ca 98 kg war top
Sehr gutes und informatives Video. Mir gefallen beide Modelle sehr gut, würde aber aufgrund der Optik eher zur Scrambler tendieren! Wäre ein schöner Gegenpart zur 900 Rally Pro. Bin kommende Woche beim Triumph Händler und werde mir die 400´er mal genauer anschauen. Eventuell geht dafür meine Himy 411 weg?! Grüßle Jörg
wenn Triumph noch einen 650er Einzylinder Motor in großen Rahmen als Speed, Scrambler und Txxx herausbringt wird es für mich wieder interessant.
Ich hatte noch auf die 400er gewartet und dann eine T120 gekauft.
400 1Zyl sind mir etwas zu wenig ccm
650 1Zyl wäre genügend
900 2Zyl ist kein großer Unterschied mehr zur …
1200 2 Zyl, deswegen wurde es die T120
2500 3Zyl brauche ich nicht, wäre trotzdem nice to have
Sehr schönes Video, Danke!
Danke sehr für das nette Feedback!
Freue mich auf euren Dauertest der 400 X😆
Super kommentiert ( chapeau) , top Bikes ,wie zu erwarten war. Weniger ist wohl oft mehr. Das muß in unserer Gesellschaft wieder ankommen .Das Paket muß stimmen. Werde demnächst Probe fahren. Hochachtung
Danke für das nette Feedback!
Ein Träumchen 😍 Die Scrambler oder die Svartpilen 401.
Eine von den beiden muss ich haben.
Von eurem Test wird aber vermutlich eher die Triumph mein Fall sein.
Hört sich sehr vergleichbar mit einer Honda CL 500 an.
Bei der taugen mir Optik und Tacho nicht so richtig.
Da sind die Briten und Schweden (Österreicher) besser aufgestellt.
Haben im Lauf der Saison einen Vergleich geplant, genau mit Svartpilen und CL500 ... 😀
@@motorradvideos Da freue ich mich schon drauf 👍
Vielen Dank für die begeisterten Eindrücke von diesen wunderschönen Bikes.
Auch ich gehöre zu den Bikern, die aus Altersgründen auf ein unkompliziertes und leichteres Motorrad umsteigen möchten. Trotzdem möchte ich durchaus gelegentlich zu zweit fahren. Sehr schade, dass auch in Eurem Test kein Wort zur Soziustauglichkeit zu hören ist. Und ich meine hier nicht die fehlende Leistung, das wäre mir für die gemütliche Runde zu zweit egal. Vielleicht gibt es hier zu einem späteren Zeitpunkt noch eine Einschätzung. Würde mich freuen. Viele Grüße Wolfgang
Servus Wolfgang, wir haben bei solchen Präsentationen nicht die Möglichkeit, einen anständigen Soziustest zu machen. Aber das holen wir nach, wir stellen ja eine Scrambler 400 X in Kürze in unseren Testfuhrpark! LG, Peter
Super, danke
Grade erst bemerkt, dass bei den beiden Hübschen Ketten- und Bremsscheibenseiten vertauscht sind. Das haben sicher auch andere Motorräder, fällt mir jetzt aber zum ersten Mal an ner Maschine auf, Kette rechts, Bremsscheiben links. Ich kenn's nur andersrum. Davon abgesehen sind das zwei sehr hübsche 400er, die Speed natürlich besonders für Kleingewachsene (wie mich). Die Zielgruppe für die Speed 400 sind ja auch die kleinen Fahrer, die besonders auf Retrolook stehen. Für mich zu spät gekommen, habe schon die Kawa Z400 von 2019, die minimal mehr Drehmoment und 5PS mehr hat bei gleichem Gewicht, einen modernen Look, etwas niedriger ist und einen großen Tank hat bei sehr niedrigem Verbrauch. Ihre Motorcharakteristik ist eher sportlich orientiert und nicht cruiserartig, hoch drehen und schalten ist angesagt. Meine Z400 geb ich für nix in der Welt wieder her, da kann die Speed 400 nicht punkten. Aber für viele andere wird sie sicher genau das Richtige sein, zum Entschleunigen, als Zweitbike oder für den Pendelbetrieb zur Arbeit.
Hab gerade ne 400X in matt grün bestellt und bin schon sehr gespannt drauf 😊
Und, ist sie inzwischen da? Bist du happy damit? Ich warte noch auf meine… :)
@@manuelglasfort2622
Hab sie abbestellt, warte lieber auf die Himalayan 450...
Ja, ich bin auch begeistert Peter, trotzdem heißt das Bike Speed 400, nicht Street 400. MfG
Danke für den Hinweis auf den Versprecher!
@@motorradvideos ...Verschreiber 🙂 siehe Videotitel
@@motorradvideos - Peter du brauchst noch einen Kaffee. Schau in deine Überschrift. LG
Oh shit..🫣. Habe vorgestern die NX500 vorbestellt und freue mich riesig darauf🥰 Frage mich aber jetzt, ob nicht fuer halbwegs artgerechte Haltung und als Nachweis multikultureller Grundeinstellung noch ein kleines Scrambler-Pony mit im Stall stehen sollte ... 🤔😖
Sollten diese Maschinen bei der Käuferschaft einschlagen und irgendwie schaut es danach aus, wird es wahrscheinlich schon wieder eng bei der Verfügbarkeit. Zumindest hört man das 🙈
Ich hab's befürchtet, eigentlich müßte man beide haben... 😜
was für 2 geile Bikes, die werden einschlagen wie ne Bombe, vor alles die Speed 400. Da werden vor allem die kleineren Ladys das Ding massenhaft kaufen, vor allem auch wegem Preis. Ich sag jetzt schon voraus dass es im Mai oder spätestens Juni keine mehr zu kaufen geben wird und man wieder in der "Warteschleife" stehen muss bei den Bestellungen. Ich werde auch so schnell es geht beide mal Probe fahren, wer weiß ob mein Drittbike GSX 1200 Inazuma dafür weichen muss.... 🙄😎
Da hast du sicher recht, dass v.a. kleinere Fahrer/Fahrerinnen gerne zur Speed 400 greifen werden. Aber massenhaft wohl eher nicht, denn es gab bisher schon die Kawa Z/Ninja 400 für dieselbe Zielgruppe, aber eben in modernem Design. Ab Frühjahr gibt es auch die Kawa Z/Ninja 500, genauso niedrig, aber etwas mehr Drehmoment. Nicht jeder steht explizit auf Retrolook. Ich selbst bin auch Besitzerin einer Z400 von 2019, die ich nie wieder hergeben werde, genauso wenig wie meine Honda CB750Hornet. Für mich kommt diese wirklich sehr hübsche Speed 400 also zu spät.
"Massenhaft" 🤣
Also bitte, eine solche Schotterstrasse würde auch eine R1 schaffen 😂
Top Bericht über das Fahrverhalten der beiden Schönheiten....finde es aber schade absoult gar nicht über den Top Speed sowie die Beschleunigung der beiden Bikes gesagt wurde :(
Topspeed ist offiziell 145 km/h, zur Beschleunigung haben wir keine Werte.
Ich frage mich ja immer wieder was das soll mit dem "Fahrspass"? Wird ja besonders bei kleineren Hobeln immer wieder betont. Und was, wenn das jetzt besonders viel Spass macht, was ist dann mit den Dickschiffen? Die machen keinen Spass und werden nur unter Einhaltung gesetzlicher Zwangbestimmungen gefahren? Gute Güte! Eure Anpreisungen hören sich an wie die vom Verkäufer von Patent Gurkenhacheln am Jahrmarkt.
500cm³ und 48Ps bzw.das max.was die 170kg zulassen, und es wäre perfekt 👌
Mit 170kg dürfte das Bike A2 tauglich 34kw bzw 46Ps haben. Das wir von dem Motor noch eine größere Ausbaustufe sehen werden ist doch durchaus wahrscheinlich. Bei Honda wird ja auch jeder Motor gepimpt. Mehrfach ;-)
Schöne Präsentation der Bikes. Meiner Meinung nach sind die aber eher als Premium-Bikes für den Markt außerhalb Europas konzipiert und die Einführung in Europa für die 48PS-Klasse eher ein "Abfallprodukt".
Leicht, kompakt und günstig, was will man mehr. In den 90ern konnte mir das Motorrad garnicht genug Leistung haben und wir haben die auch auf den Straßen ausgefahren. Mit der heutigen Verkehrsdichte und Überwachung machen solche Mopeds für mich keinen Sinn mehr. Die 400x schaut super aus, hat einen überraschend guten Klang und kostet wenig. Mehr brauche ich einfach nicht mehr. Vor allem das schöne Cockpit hat es mir angetan, kein Billigst Teil wie auf den 500er Hondas.
In der Schweiz deutlich zu teuer. Sonst geil
1 Zylinder für 6 Mille! 😮😮😮🤣🤣🤣
Uninteressant
Mich würde interessieren, ob Du unter jeden YT-Beitrag, der DICH nicht interessiert so einen wegweisenden Kommentar hinterlässt. Kann ja schon Arbeit machen. Ehrlich, ich versteh‘s nicht?
@@Michael23579 auch uninteressant .
Ich kann jetzt nur von der Speed 400 sprechen da ich die scrambler nicht gefahren bin und es auch nicht vorhabe: Die Dinger sehen spitze aus und hören sich gar nicht schlecht an. Die USD macht ordentlich was her und für exakt den Preis gibt es sicher kein besseres neues Motorrad. Für einen 18 Jährigen mit genug Geld, der ein neues Motorrad will, kann nicht viel verhaut sein. In Indien bist damit sicher der absolute Held.
Trotzdem ist sie das schlechteste Motorrad das ich je gefahren bin. Ich muss dazu sagen dass ich vor der speed 400 auf der Straße noch nie etwas unter 600ccm gefahren bin, fällt mir aber auch nicht mehr ein. Warum?:
Motor und Getriebe sind minderwertig. Für den Preis, neu, lass ich es ja vollkommen gelten. Passt schon so. Aber mit teils 20 Jahre älteren, größeren Motoren darfst ihn nicht vergleichen da hat der 400er keinen Auftrag. Damit kann man aber leben.
Beim Knieschluss kann mir keiner erzählen dass sich das gut anfühlt, seids mir nicht bös da hat eindeutig Optik über Comfort gesiegt. Die Lenkerendenspiegel gefallen ja manchen aber sehen tust mit denen absolut nichts und an der Ampel vor fahren ist damit auch weit blöder als es sein müsste also auch Hauptsache hübsch, obs funktioniert ist nicht so wichtig.
Wenn ich mit dem Vorderfuß auf der Raste bin steh ich mit der Ferse an der Soziusraste an, sowas hab ich überhaupt noch nicht erlebt. Wofür man überhaupt Soziusrasten braucht weiß ich eh nicht, wennst da hinten drauf sitzt bist a arme Sau so verbaut kannst gar nicht sein und wiest da als Fahrer mit den Füßen Platz hast, wenn da noch die Schuhspitzen der Beifahrerin überstehen, möcht ich mir gar nicht vorstellen.
Bei niedrigem Tempo ist die Fuhre kippelig und der 1 Zylinder macht das nicht gerade besser. beim Schalten vom ersten in den zweiten musst eine Gedenksekunde einlegen bevorst die Kupplung loslasst sonst hast einen Rucker. Generell sind die Gänge weit auseinander wennst ein Auto Überholen willst musst einmal runterschalten und dann während dem überholen zweimal raufschalten weilst anstehst. Das alles ist aber wahrscheinlich das was sich viele als "Charakter" schönreden.
Die Einheits-Traktionskontrolle ist drauf weils nix kostet wennst schon Raddrehzahlsensoren fürs gesetzlich vorgeschriebene ABS hast. Mit moderner Hardware Kostet das in der Entwicklung 20€, also nicht pro Motorrad sondern Entwicklungskosten insgesamt da zahlst einem Studenten ein Kebab und der Programmiert dir das. Die braucht aber kein Mensch. Wennst es schaffst mit der einen kapitalen Highsider hinzulegen dann hast eh gewonnen. Dass man sie nicht wegschalten kann ist nervig
Das herausragende ist wirklich die Gabel. Schaut halt wild aus und funktioniert. Aber wahrscheinlich würds auch funktionieren wennst in den Krapfen eine Mountainbike-Gabel einbaust. Besser würde mir jedenfalls eine doppelte Bremsscheibe gefallen. Eine Einseitige schaut furchtbar unwürdig aus. Und ist es auch, da kennst dich schon aus der Entferung aus.
Also für ein Moped ist es spitze. Motorrad wirds in dem Leben keins mehr. Spaß macht die Fahrerei im Großen und Ganzen aber.
Ich fahre die Street Twin 900 ! Hab neulich auf einer Speed 400 gesessen und war überrascht, dass sie doch ein wenig höher ist als die Street Twin !