Ich habe die heute probegefahren und bin begeistert. Die macht so einen riesen Spaß. Vor zwei Jahren habe ich angefangen meine großen Reisen mit der 900er Scrambler zu machen, während die 1250er GS in der Garage blieb. Seit heute ist klar, die 900er bleibt, die GS geht und die 400X kommt dazu.
Hey. Ja, kleiner Bikes machen sehr viel Spaß und reichen für alleine Reisende allemal. Die 400X ist dazu noch ein sehr schönes Motorrad, welches liebevoll verarbeitet ist. LG René
Aktuell fahre ich noch die Triumph Tiger Sport 1050, 126 PS und 241 Kg schwer. Nächstes Jahr werde ich 60. Für die Zukunft ist diese Scrambler 400 X eine gute und ausgewogene Alternative. Werde diese Ende August Probefahren. Wenn man die Bremsbeläge und einstellbare Kupplungs- und Bremshebeln wechseln kann, hat man ein gutes Optimum mehr aus einer schon sehr guten Alternative zur jetzigen Maschine herausgeholt. Danke für dieses spannende Video.
Schön gemacht das Video, tolle Bilder. Hab schon paar Videos von dir angeschaut, machst du gut 👍. Scrambler 400 X hat mich bei einer kleinen Probefahrt im Schwarzwald auch sehr positiv überrascht. Finde den Preis für die liebevolle Verarbeitung und die vielen kleinen Extras echt okay.
Dank Dir! Ich verstehe die Leute nicht, die den Preis für überzogen halten. Wenn man sich die vielen Details anschaut, ist er mehr als gerechtfertigt. LG René ✌️
Danke für Deine Kritik. Ich versuche immer ein gutes Mittel zu finden. Am Ende ist es aber mein Video und ich mache es so wie ich es für gut empfinde. Abgesehen davon gibt es auch jede Menge Zuschauer , welche ds gut mögen. LG René
Tolles Video, lieber René! Und tolle Strecke. Das Hahntennjoch und Namlostal haben wir vor einer Woche auf unserer Rückfahrt vom Gardasee auch überquert und durchfahren. Beides echt traumhafte Strecken.
Hey Horst. Kam jetzt erst dazu mal wieder die Kommentare zu lesen. Ich hätte die Kleine gerne noch ein wenig länger in der Gegend ausgeführt. Die Ecke ist einfach wunderschön und das Motorrad macht zudem noch extrem viel Spaß. Liebe Grüße René
Ich habe mich auch von den ‚dicken Bertas‘ verabschiedet (zuletzt 2018er Africa Twin Adeventure Sports) und bin gerade mit eine Guzzi v7 mehr als glücklich. Als Reiseenduro finde ich die Guzzi V85 spannend. Als Scrambler schaue ich mir gerade die Fantic Caballero 700 an. Die hat meiner Meinung die perfekte Balance zwischen Gewicht, Leistung, Charakter, Optik… Die Triumph finde ich nett (im positiven Sinne). Ist Österreich inzwischen wirklich so schlimm?! Noch ein Land, wo man mit dem Motorrad einen Bogen machen muss? Die 95 db-Regel finde ich dabei eher begrüssenswert, wobei es da sicher verträglichere und praxisgerechtere Lösungen gegeben hätte.
Dank Dir Michael. Was die 95 db Regel angeht, störe ich mich auch nicht daran. Was mich stört ist, dass diese nur für Motorräder gilt. Mit jedem Auto und Quad (!) kann man einfach so laut sein wie man will. Das macht einfach keinen Sinn. LG René ✌️
Langes Video - es hilft aber sich in das Feeling der Scrambler 400x einzugroven. Ich mag den sound großvolumige einzylinder :P Am liebsten hätte ich ja noch gewusst, wie sie sich in "leichten offroad" im sinne von befahrbaren Waldwegen oder Schotter macht, da das ja ein Srambler können sollte. Das verspielte Design mit den angedeuteten Kühlrippen, könnte z.b nervig beim Saubermachen sein. Direkter Konkurrent ist eigentlich nur die Fantic Caballero 500, die auch einen 1 zylindermotor hat :P Jedenfalls, tolle Maschine, tolles Review :)
Dank Dir! Da hätte ich auch Lust drauf. Mal sehen, ob sich die Möglichkeit nochmal ergibt die kleine etwas abseits der Straße zu bewegen. Gehen wird das wunderbar, weil sie super handlich und leicht ist. LG René ✌️
ein toller Beitrag... ich räubere auch mit der Scrambler 400 X durch Österreich.... macht bitte mal einen Beitrag mit der Scrambler in Slowenien, für diese Terrain ist sie geboren.... Schöne Grüße aus der Steiermark 😊
Hehe, klar alles Motorräder haben etwas besonderes. Wobei die 1200er schon ein etwas anderes Motorrad ist. Werde ich mit aber sicher noch anschauen und Spaß haben 😃✌️
Wegen der Bremse, lass Dir die Bremsklötze der Speed 400 drauf machen, ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Danke für die geilen Aufnahmen Deiner Tour.
@@besenwieslersepp1011 Leider falsch: Die Speed hat Bremsbeläge aus einem anderen Material die deutlich besser zupacken. Das ist von Triumph auch so gewollt, da die Bremse der Scrambler auch "Offroad" gut nutzbar sein soll. Einfach mal bei Triumph fragen ;-)
@@floriang.8535 Das ist gut möglich, dass die Schwestermodelle mit unterschiedlichen Bremsbelagmischungen ausgeliefert werden. Für den Nachersatz gibt es aber nur eine Teilenummer und somit nur einen Belag. Das ist nicht ungewöhnlich und ist der Vereinfachung der Lagerhaltung geschuldet. Ich gehe davon aus, dass der "zahme" Belag als ET nicht lieferbar ist.
@@besenwieslersepp1011 Das ist gut möglich, dass man die "schlechteren" Beläge wegrationalisiert hat. Dann bleibt es aber im Ergebnis trotzdem so, dass wenn er die Beläge wechselt einen Unterschied wie Tag und Nacht bemerkt. Diese Matschbremse in der Erstauslieferung ist für mich ehrlich gesagt auch nicht nachvollziehbar. Kaum jemand wird das Teil wirklich offroad fahren und die besseren Beläge sind ein echtes Sicherheits +
Ich mache bald meinen A Schein und suche noch eine Maschine im Shopper/Cruser Style mit der man längere Touren fahren kann von 500-600km :) Hast du da einen Tipp? Vielleicht die Eliminator oder Vulcan? :)
Also 500-600km kann man prinzipiell mit jedem Motorrad fahren. Wenn es eine leichte Chopper sein soll, dann würde ich eher zur Vulcan greifen. Beide Bikes sind schön zu fahren, die Vulcan ist für mich aber, allein wegen der Fußposition eher ein Chopper. Aber wie bei allem… Probefahrt mit beiden machen 😉 Alles gute für die A-Schein. LG René ✌️
Tolles Video. Ja leider ist der Verkehr hier ganz enorm. So schön leere Pisten wie du angetroffen hast gibt es nur ganz selten. Und die Geschwindikeitsbegrenzungen sind echt krass. Das ist eine Geldbeschaffungsaktion der Regierung. Der Großteil der Autofahrer ist damit einverstanden - kein Wunder, zu viel mehr als langsam geradeaus fahren reichen ihre Künste nicht aus. Das mit der Lärmbegrenzung hat ihre Ursache bei den besonders rücksichtslosen Motorradfahrern, die mit ausgeräumten Auspuff jeden Gang bis zu letzten Umdrehung ausreizen müssen. Wenn man da in so einem Bergtal wohnt und jedes Wochenende von Früh bis Spät das ertragen muss, muss man sich wundern, dass die Leute nicht noch motorradfeindlicher sind. Kann jeder selbst ausprobieren: setzt euch an so einem Ort auf die Terasse des Kaffees/Restaurantes und macht mal dort eine halbe Stunde Pause.
einfach die Beläge der Speed 400 einbauen. In vielen Tests wurde das schon besprochen denn die Bremse obwohl der gleiche Sattel um einiges besser zur Werke geht... Sehr schönes Video, ist schon fast meine Hausstrecke 🙂 Wo du schon mal auf der Piller Höhe warst, hättest die Kaunertaler Gletscherstraße mitnehmen können denn die liegt ja fast um die Ecke.
Das habe ich bei Triumph dann auch herausgefunden. Daran siehst Du aber, dass ich mir vorher keine Testberichte anderer anschauen, sondern mir meine eigene unvoreingenommen Meinung bilde 😊. Liebe Grüße René ✌️
Schönes Motorrad - allerdings finde ich den Preis für ne 400er echt nicht so toll. In AT kostet die knapp unter € 7.000,- zB ne Honda CL500 bekomme ich um unter € 6000,-, ne RE Himalayan 450 gibt's um ~ € 6400,- (die bietet dann schon mehr imho). Irgendwie finde ich aber fast alle Motorräder viel zu teuer mittlerweile.. hier man zahlt eben leider für das Triumph Logo nochmals extra.
Na ja. Für die KTM 390 Duke, die im selben Werk gebaut wird, zahlst du in etwa das gleiche. Aber ja, es ist echt teuer geworden insgesamt: Ich habe 2016 für mein erstes Bike, eine MT07 6000 Euro insgesamt gezahlt. Neu und mit ABS.
Ja Preise sind wirklich zu hoch... Ich habe mir eine CFMoto 700 c-lx heritage gekauft neu die ich Ende der Woche abhole. Für 4590 Euro UVP ist 7000 CFMoto und ktm arbeiten eng zusammen.
Wobei Du meiner Meinung mach, die Honda oder RE qualitativ nicht mit der Scrambler vergleichen kannst. Abgesehen davon sind Rohstoffe und in dem meisten auch die Lohnkosten gestiegen. Deswegen kann man die Preise nicht mit denen von vor 10-20 Jahren vergleichen. Das CF Moto solche niedrigen Preise aufruft, ist beeindruckend, stimmt mich aber auch nachdenklich. Die Frage ist, wie das möglich ist…
Das stimmt wohl und manche Hersteller haben es bis heute noch nicht verstanden. Trotzdem verstehe ich nicht, warum diese Lautstärkebeschränkungen ausschließlich für Motorräder gelten. LG René ✌️
Ja, leider gibt es solche, wobei das ja nicht bei der Lautstärke aufhört. Gewisse fahren auch wie der Henker! Und trotzdem ist dieses Verbot eines Rechtsstaates unwürdig! Ein Verbot auszusprechen wegen einigen, ist nicht angebracht! Es wäre wie alle Männer einzuspereen um Verbrechen zu bekämpfen! Ein Verbot, welches nicht für alle gilt, schaft rechtsungleichheit! Aber der schlimmste Punkt ist, dass da ein Verbot geschsffen wurde, bei dem die Bemessungsgrundlage absolut zusammenhangslos ist! Die Massnahme sei erfolgreich. Ja, klar, weil weniger Motorräder durchfahren dürfen/wollen. Man hätte aber auch einfach sagen können, alle schwarzen Motorräder sind ab sofort verboten, es hätte die selbe Wirkung gehabt und wäre genau so willkürlich gewesen! Um beim Beispiel zu bleiben: Um die Männer, welche ja eingesperrt werden sollenen, als solche zu identifizieren, wird bestimmt, dass jeder Mensch, grösser als 175 als Mann gilt. Das würde in Sachen Willkür etwa hin kommen 🤨
@@Motozedz Ich hab mal vor der Streckensperrung ein paar Tage in einer Hütte über Warth verbracht. Luftlinie zur B198 etwa 1500m. Der allgemeine Verkehr war durch den dichten Wald am Hang nicht zu hören. Aber bei jeder Harley, Duc und KTM mit Akarpivic & Co. hat man geglaubt, der ist 20m entfernt. Wenn dann allerdings ein Lambo druchs Tal geröhrt ist, war kein Mopped mehr wahrnehmbar und er war auch wesentlich länger nervig, weil die Frequenz von der Lautstärke unabhängig weiter trägt.
Ich habe die heute probegefahren und bin begeistert. Die macht so einen riesen Spaß. Vor zwei Jahren habe ich angefangen meine großen Reisen mit der 900er Scrambler zu machen, während die 1250er GS in der Garage blieb. Seit heute ist klar, die 900er bleibt, die GS geht und die 400X kommt dazu.
Hey. Ja, kleiner Bikes machen sehr viel Spaß und reichen für alleine Reisende allemal. Die 400X ist dazu noch ein sehr schönes Motorrad, welches liebevoll verarbeitet ist. LG René
Aktuell fahre ich noch die Triumph Tiger Sport 1050, 126 PS und 241 Kg schwer. Nächstes Jahr werde ich 60. Für die Zukunft ist diese Scrambler 400 X eine gute und ausgewogene Alternative. Werde diese Ende August Probefahren. Wenn man die Bremsbeläge und einstellbare Kupplungs- und Bremshebeln wechseln kann, hat man ein gutes Optimum mehr aus einer schon sehr guten Alternative zur jetzigen Maschine herausgeholt. Danke für dieses spannende Video.
Tolle Bilder, gut geschnitten, schön musikalisch untermalt, praxisnah berichtet … was will man mehr? Good Job.
Vielen lieben Dank Michael 🙏
Schön gemacht das Video, tolle Bilder. Hab schon paar Videos von dir angeschaut, machst du gut 👍. Scrambler 400 X hat mich bei einer kleinen Probefahrt im Schwarzwald auch sehr positiv überrascht. Finde den Preis für die liebevolle Verarbeitung und die vielen kleinen Extras echt okay.
Dank Dir! Ich verstehe die Leute nicht, die den Preis für überzogen halten. Wenn man sich die vielen Details anschaut, ist er mehr als gerechtfertigt. LG René ✌️
Schön gemachtes Video, auch die Drohnenaufnahmen!
Dankeschön 😊✌️
Danke - sehr interessant! Leider ist die musikalische Umrahmung für mich deutlich zu dominant.
Danke für Deine Kritik. Ich versuche immer ein gutes Mittel zu finden. Am Ende ist es aber mein Video und ich mache es so wie ich es für gut empfinde. Abgesehen davon gibt es auch jede Menge Zuschauer , welche ds gut mögen. LG René
Danke dir für das ausführliche Review und das auch noch von einem Schlambeisser, ich bin begeistert, was will man mehr an einem Montag😁…
Danke fürs Feedback! LG René ✌️
Tolles Video, lieber René! Und tolle Strecke. Das Hahntennjoch und Namlostal haben wir vor einer Woche auf unserer Rückfahrt vom Gardasee auch überquert und durchfahren. Beides echt traumhafte Strecken.
Hey Horst. Kam jetzt erst dazu mal wieder die Kommentare zu lesen. Ich hätte die Kleine gerne noch ein wenig länger in der Gegend ausgeführt. Die Ecke ist einfach wunderschön und das Motorrad macht zudem noch extrem viel Spaß. Liebe Grüße René
Ein wirklich schönes Video, tolle Bilder und ich mag die komplette Audiospur, gut gemacht! dlzG Tom
Dankeschön ✌️
Ein tolles Video und ein fast noch tolleres Motorrad ...❤❤❤❤❤
Dank Die Franz 🥰✌️
Ich habe mich auch von den ‚dicken Bertas‘ verabschiedet (zuletzt 2018er Africa Twin Adeventure Sports) und bin gerade mit eine Guzzi v7 mehr als glücklich. Als Reiseenduro finde ich die Guzzi V85 spannend. Als Scrambler schaue ich mir gerade die Fantic Caballero 700 an. Die hat meiner Meinung die perfekte Balance zwischen Gewicht, Leistung, Charakter, Optik… Die Triumph finde ich nett (im positiven Sinne). Ist Österreich inzwischen wirklich so schlimm?! Noch ein Land, wo man mit dem Motorrad einen Bogen machen muss? Die 95 db-Regel finde ich dabei eher begrüssenswert, wobei es da sicher verträglichere und praxisgerechtere Lösungen gegeben hätte.
Dank Dir Michael. Was die 95 db Regel angeht, störe ich mich auch nicht daran. Was mich stört ist, dass diese nur für Motorräder gilt. Mit jedem Auto und Quad (!) kann man einfach so laut sein wie man will. Das macht einfach keinen Sinn. LG René ✌️
Super schönes Video! Weiter so und viel Spaß im Westen!
Dankeschön ✌️
Klasse motorrad, habe selbst die speed 400, als zweitbike❤
Die Speed muss ich mir auch nochmal anschauen. Bin auf den Unterschied gespannt. LG René ✌️
Ein schöner Film,tolles Motorrad.
Dankeschön 😃
Langes Video - es hilft aber sich in das Feeling der Scrambler 400x einzugroven. Ich mag den sound großvolumige einzylinder :P Am liebsten hätte ich ja noch gewusst, wie sie sich in "leichten offroad" im sinne von befahrbaren Waldwegen oder Schotter macht, da das ja ein Srambler können sollte. Das verspielte Design mit den angedeuteten Kühlrippen, könnte z.b nervig beim Saubermachen sein. Direkter Konkurrent ist eigentlich nur die Fantic Caballero 500, die auch einen 1 zylindermotor hat :P
Jedenfalls, tolle Maschine, tolles Review :)
Svartpilen 401 bietet sich auch noch an ;)
Dank Dir! Da hätte ich auch Lust drauf. Mal sehen, ob sich die Möglichkeit nochmal ergibt die kleine etwas abseits der Straße zu bewegen. Gehen wird das wunderbar, weil sie super handlich und leicht ist. LG René ✌️
ein toller Beitrag... ich räubere auch mit der Scrambler 400 X durch Österreich....
macht bitte mal einen Beitrag mit der Scrambler in Slowenien, für diese Terrain ist sie geboren....
Schöne Grüße aus der Steiermark 😊
Das glaube ich Dir sofort. Mal sehen, was die Zeit so bringt…
LG René ✌️
Hallo René, wenn du die 400er für ein witziges Ding hälst, solltest vielleicht mal die Speed Twin 1200 testen! 😉👍
Hehe, klar alles Motorräder haben etwas besonderes. Wobei die 1200er schon ein etwas anderes Motorrad ist. Werde ich mit aber sicher noch anschauen und Spaß haben 😃✌️
Wegen der Bremse, lass Dir die Bremsklötze der Speed 400 drauf machen, ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Danke für die geilen Aufnahmen Deiner Tour.
Beide haben die ET-Nr. YJG45000-1823, wird schwierig mit einem Unterschied wie Tag und Nacht
@@besenwieslersepp1011 Leider falsch: Die Speed hat Bremsbeläge aus einem anderen Material die deutlich besser zupacken. Das ist von Triumph auch so gewollt, da die Bremse der Scrambler auch "Offroad" gut nutzbar sein soll. Einfach mal bei Triumph fragen ;-)
@@floriang.8535 Das ist gut möglich, dass die Schwestermodelle mit unterschiedlichen Bremsbelagmischungen ausgeliefert werden. Für den Nachersatz gibt es aber nur eine Teilenummer und somit nur einen Belag. Das ist nicht ungewöhnlich und ist der Vereinfachung der Lagerhaltung geschuldet. Ich gehe davon aus, dass der "zahme" Belag als ET nicht lieferbar ist.
@@besenwieslersepp1011 Das ist gut möglich, dass man die "schlechteren" Beläge wegrationalisiert hat. Dann bleibt es aber im Ergebnis trotzdem so, dass wenn er die Beläge wechselt einen Unterschied wie Tag und Nacht bemerkt. Diese Matschbremse in der Erstauslieferung ist für mich ehrlich gesagt auch nicht nachvollziehbar. Kaum jemand wird das Teil wirklich offroad fahren und die besseren Beläge sind ein echtes Sicherheits +
@@floriang.8535 Wird wohl so sein
Ich mache bald meinen A Schein und suche noch eine Maschine im Shopper/Cruser Style mit der man längere Touren fahren kann von 500-600km :)
Hast du da einen Tipp? Vielleicht die Eliminator oder Vulcan? :)
Also 500-600km kann man prinzipiell mit jedem Motorrad fahren. Wenn es eine leichte Chopper sein soll, dann würde ich eher zur Vulcan greifen. Beide Bikes sind schön zu fahren, die Vulcan ist für mich aber, allein wegen der Fußposition eher ein Chopper. Aber wie bei allem… Probefahrt mit beiden machen 😉
Alles gute für die A-Schein. LG René ✌️
漂亮的景致.在這裡騎車一定很舒爽;
Tolles Video. Ja leider ist der Verkehr hier ganz enorm. So schön leere Pisten wie du angetroffen hast gibt es nur ganz selten. Und die Geschwindikeitsbegrenzungen sind echt krass. Das ist eine Geldbeschaffungsaktion der Regierung. Der Großteil der Autofahrer ist damit einverstanden - kein Wunder, zu viel mehr als langsam geradeaus fahren reichen ihre Künste nicht aus. Das mit der Lärmbegrenzung hat ihre Ursache bei den besonders rücksichtslosen Motorradfahrern, die mit ausgeräumten Auspuff jeden Gang bis zu letzten Umdrehung ausreizen müssen. Wenn man da in so einem Bergtal wohnt und jedes Wochenende von Früh bis Spät das ertragen muss, muss man sich wundern, dass die Leute nicht noch motorradfeindlicher sind. Kann jeder selbst ausprobieren: setzt euch an so einem Ort auf die Terasse des Kaffees/Restaurantes und macht mal dort eine halbe Stunde Pause.
Was den Krach angeht, stimme ich Dir absolut zu. Allerdings sollten diese Beschränkungen auch für Autofahrer gelten. Liebe Grüße René ✌️
einfach die Beläge der Speed 400 einbauen. In vielen Tests wurde das schon besprochen denn die Bremse obwohl der gleiche Sattel um einiges besser zur Werke geht... Sehr schönes Video, ist schon fast meine Hausstrecke 🙂 Wo du schon mal auf der Piller Höhe warst, hättest die Kaunertaler Gletscherstraße mitnehmen können denn die liegt ja fast um die Ecke.
Das habe ich bei Triumph dann auch herausgefunden. Daran siehst Du aber, dass ich mir vorher keine Testberichte anderer anschauen, sondern mir meine eigene unvoreingenommen Meinung bilde 😊. Liebe Grüße René ✌️
Schönes Motorrad - allerdings finde ich den Preis für ne 400er echt nicht so toll.
In AT kostet die knapp unter € 7.000,-
zB ne Honda CL500 bekomme ich um unter € 6000,-, ne RE Himalayan 450 gibt's um ~ € 6400,- (die bietet dann schon mehr imho).
Irgendwie finde ich aber fast alle Motorräder viel zu teuer mittlerweile.. hier man zahlt eben leider für das Triumph Logo nochmals extra.
Na ja. Für die KTM 390 Duke, die im selben Werk gebaut wird, zahlst du in etwa das gleiche. Aber ja, es ist echt teuer geworden insgesamt: Ich habe 2016 für mein erstes Bike, eine MT07 6000 Euro insgesamt gezahlt. Neu und mit ABS.
Ja Preise sind wirklich zu hoch...
Ich habe mir eine CFMoto 700 c-lx heritage gekauft neu die ich Ende der Woche abhole. Für 4590 Euro UVP ist 7000
CFMoto und ktm arbeiten eng zusammen.
Wobei Du meiner Meinung mach, die Honda oder RE qualitativ nicht mit der Scrambler vergleichen kannst.
Abgesehen davon sind Rohstoffe und in dem meisten auch die Lohnkosten gestiegen. Deswegen kann man die Preise nicht mit denen von vor 10-20 Jahren vergleichen. Das CF Moto solche niedrigen Preise aufruft, ist beeindruckend, stimmt mich aber auch nachdenklich. Die Frage ist, wie das möglich ist…
@@Motozedz Das ist so wie mit der Pizza, die nur fünf Euro kostet. Will man auch lieber nicht wissen, was drin ist.
@manuelglasfort2622 oder was der der sie gemacht hat verdient
👍👍👍
Von wann ist das Video denn? „Hier oben liegt NOCH richtig viel Schnee…“
Das war zu Pfingsten 🙃
@@Motozedz hatte mich schon gewundert…Video vom August und noch Schnee in den Alpen 😉
Ohne Musik wäre es besser 🎉
Das ist jetzt eine Geschmacksache…
Zur db Beschränkung, ist Scheiße aber da haben unzählige asoziale Motorradfahren auch brav dazu beigetragen.
Das stimmt wohl und manche Hersteller haben es bis heute noch nicht verstanden. Trotzdem verstehe ich nicht, warum diese Lautstärkebeschränkungen ausschließlich für Motorräder gelten. LG René ✌️
Ja, leider gibt es solche, wobei das ja nicht bei der Lautstärke aufhört. Gewisse fahren auch wie der Henker!
Und trotzdem ist dieses Verbot eines Rechtsstaates unwürdig!
Ein Verbot auszusprechen wegen einigen, ist nicht angebracht! Es wäre wie alle Männer einzuspereen um Verbrechen zu bekämpfen!
Ein Verbot, welches nicht für alle gilt, schaft rechtsungleichheit!
Aber der schlimmste Punkt ist, dass da ein Verbot geschsffen wurde, bei dem die Bemessungsgrundlage absolut zusammenhangslos ist! Die Massnahme sei erfolgreich. Ja, klar, weil weniger Motorräder durchfahren dürfen/wollen. Man hätte aber auch einfach sagen können, alle schwarzen Motorräder sind ab sofort verboten, es hätte die selbe Wirkung gehabt und wäre genau so willkürlich gewesen!
Um beim Beispiel zu bleiben: Um die Männer, welche ja eingesperrt werden sollenen, als solche zu identifizieren, wird bestimmt, dass jeder Mensch, grösser als 175 als Mann gilt. Das würde in Sachen Willkür etwa hin kommen 🤨
@@Motozedz Ich hab mal vor der Streckensperrung ein paar Tage in einer Hütte über Warth verbracht. Luftlinie zur B198 etwa 1500m. Der allgemeine Verkehr war durch den dichten Wald am Hang nicht zu hören. Aber bei jeder Harley, Duc und KTM mit Akarpivic & Co. hat man geglaubt, der ist 20m entfernt.
Wenn dann allerdings ein Lambo druchs Tal geröhrt ist, war kein Mopped mehr wahrnehmbar und er war auch wesentlich länger nervig, weil die Frequenz von der Lautstärke unabhängig weiter trägt.