По сути на сегодняшний день это самый лучший выбор. Экономный, водяной охлад, очень живучий мотор, на таком наездил больше 100тыс км и ни разу еще не капитал двигатель. По тюнингу - модно ставить китайский спорт вариатор с увеличенной ответкой, можно ставить резину 3,5*10, после этого он будет ехать 75-80км.
у меня такой был. Реально крутой мопед, не есть, не греться, не надо в гараже колупаться. Ездил постоянно на море и з друзьями на отдых и в мини путешествие. Мопед бодренький, я на нём ездил на заднем колесе (надо крыло снимать) , я не жалею за эту модель и рекомендую другим
Для сматывания пробега нужно снять пластик с головы, снять приборку, с нее стекло, очень акуратно снять стрелки спидометра и показателя топлива, затем открутить 2 болтика и снять панель с приборки, вынимаем блок спидометра с барабаном, на нем отгибаем акуратно фиксатор , и циферки начинают крутится как хочешь 😅 у меня щаняло всë это час, опытный и рукастый рукоблуд ща 20 минут управится
меняй не меняй масло с пылью в поршневой и головке он долго не проездит номер 1 уход за воздуханом а масло уже на втором месте Мне лично приятнее 4т ремонтить чем 2т Не понимаю тех кто считает что это сложнее
Ну он новее, а хороший- пока хороший! Я сомневался, что брать, такой или 2т, остановился на jog sa16 уже 6 лет-полет нормальный, меняю ремни и резину, 32к пробега без ремонта. Такой друг купил, на следующий год, что-то пошло не так, то одно, то другое.
Парень, ты в четверке лучших мастеров - механиков России! Насколько я в курсе конечно... Для меня Джог 39 сейчас проблема, куплен в Москве за 80, но неоправданно недообслужен, надо теперь к вам за советом по замене запчастей.
Я помню себя в 2004 году. Помню двухтактники тех лет. Поворачиваешь газ и он тебя понёс. Джоги в стоке задирали переднее колесо. Надёжность - да, её по современным меркам было мало. Но были дешёвые запчасти, была ремонтопригодность, была куча тюнинга, которая делала задорный скутер ещё более задорным. Здесь всего этого уже нет. Современный четырёхтакт откровенно не едет. Он наберёт свои 50 кмч, но тебе все будут сигналить. Он съест меньше топлива, но нам же не на работу на нём ездить и не в отпуск на Чёрное море из Москвы. Запчастей на эти четырёхтакты нет. Конструкция ужасна - та же дио у которых цилиндр часть картера и отдельно не меняется. Инжекторы, на которые ни форсунка ни топливный насос от автомобилей не подойдут. Так же как и китайских запчастей не это дело нет. Говорят, в Казахстане с этим попроще, но в России с четырёхтактом связываться не стоит. Куда-то съездить быстро и бесплатно по району у меня есть электросамокат. Он входит в лифт и в сложенном виде в углу в квартире занимает мало место. В гараже у меня стоит Тмакс, если надо съездить с ветерком куда подальше. Если надо кого-то отвезти или погода плохая есть легковое авто. Для села с грунтовыми дорогами и щебнем лучше подойдёт питбайк или альфаподобный мопед с большими колёсами и зубастой резиной. Пьяным на скутере ездить нельзя. Без прав - нельзя. Чтобы поностальгировать можно купить старый двухтакт и покататься на заднем, кряхтя от боли в спине в свои 40+ и продать его через месяц. А подобный аппарат смысла брать вообще нет. Нет ни "экосистемы" для его обслуживания, нет задач по его применению.
Дядя ты успокойся, не все могут позволить себе автомотопарк как у вас. И еще езжу на 4т на работу. Но с запчастями туго, если есть то по конской цене. Барыги лютуют. (особенно с оригинальными воздушными фильтрами).
@@KostyIvanov авто это вещь первой необходимости. Есть свободные деньги - покупаешь игрушки типа мотоциклов, катеров и прочего. Даже если ты живешь в Крыму, Краснодаре, Астрахани - все равно два колеса не смогут быть круглогодичным транспортом, там тоже бывают морозы и дожди, ну разве что "межсезонье" короче, чем в Москве. Мотоцикл может быть основным транспортом разве что в юго-восточной Азии, да и то там бывает сезон дождей. Так что покупай машину, пользы от нее будет больше, чем от полтоса.
Ну ты загнул. Скутер, это техника молодёжи и пенсионеров, которые не насобирал праведным трудом на Мерседес. Почему смартфоны победили компьютеры ? Потому, что они были и есть более доступны ☝️
@@TuningZone Спасибо Андрей. Может когда нибудь приобрету что то повеселее. Next zone, который ты мне прислал, работает как часики. Поставил на него cdi posh racing, и трубу giannelli go. 50сс едет 80 стабильно. Как говорится, дох.я благодарю!
Само собой технологии не стоят на месте, Мы же не будем отправлять почтовых голубей когда есть интернет и куча месенджеров. Но у 2т есть что то свое, особенное. Делаю ремонт своей дио, коленвал, ЦПГ техника не новая надо понимать. Но если уж и куплю другой скутер то буду смотреть в сторону Адресс 100.
Я,при покупке этого мопеда,то же думал "возьму безпробежный и буду ездить горя не знать годами"😂😂😂но у помпы были на этот счёт свои планы.Провернуло оригинальную крыльчатку помпы,локальный перегрев и головка пошла винтом.Пробило прокладку гбц и антифриз пошёл в камеру сгорания.😂😂😂
@@TuningZone знакломый на китае 4т вкурьерсвовал я охреневал от его пробегов за неделю чуть ли ен 3 раза в неделю масло менял и фильтр воздушный обслуживал накатал 12к и бобик сдох после того как на говноколонке залися и покатался на детонации итого поршень пополам нгш вхлам на горшке хон зазоры колец как на новье почти 72сс с завода был табурет Раза в полтора тяжелее этой ямахи и кубатурнее нагруженнее Это так просто пример как даже китаские поршни и кольца трутся не быстро елси человек следит за мопедкой А уж жопаньские да менее нагруженный 49 кубами иходить должны огогого Ремонт китая того ему обошелся в 3к вместе с оплатой работы знакомого так называемого мастера который чинил его. Он на свой мотюсь потратил больше явно за этот пробег чем на новые запы) Мог бы лить лукойл и так же через 12к купить все это и еще нарвное деньиг остлись бы
так и говорю всем кто выбирает особенно когда они речь начинают заводить о тюне 2т сразу говорю будешь копаться в нем больше чем кататься на нем Протюнишь поипеся и продашь почти сразу Не слушают- но все идет именно так как я и ванговал каждый раз... Против 2т ничего е имею -но это не тс ,если оно на тюне а игрушка в стоковом виде еще да может послужить как ТС. 2т за то и ценю что игрушка с него хорошая -настолько хорошая что лень садится на мот 4т даже часто и выбираешь покатуху на мопедке когад они стоят рядом)
Конечно же 2т проще в ремонте но дело в том шо если цпг на 2т стоит не родная тогда придется ее менять каждый сезон. Так как хватает на 8-10тыщ км. А на 4т можно сезона 2 или 3 ездить и не трогать двигатель но когда придет время тогда нужно будет мучиться с заменой цпг. Так что думаю лучше подкопить на sa36. Тем более разгон у него такой же как и у 2т, может чуть слабее
я на моте 250сс накатываю 2-3к в сезон так что мне поршневой вашей на табурете на 3-5 лет хватило бы ато и дольше так как на ней я ездил бы еще меньше.
Был у меня задроченный школьниками летс 2 я его мог уже закрытыми глазами перебрать сейчас джог 36 взял с пробегом 14тысяч сейчас 21тысяч за два года поменял помпу комплектующие лью масло zic полусинтетика которая остаётся от авто проблем нету езжу каждый день.
ну по большому счету, если наш любитель, по большому счету начнет сматывать пробеги, то по большому счету у него можно и не брать мопеды по большому счету
Ну, если вместо 70-ти с лишним км/ч, вас устраивает 53 км/ч, то это ваш дырчик. Плюс он вяленький, как х...й импотента. А как они в Ялте ездят, вообще не представляю (сам живу в Балаклаве (на горке)).
ка то раз китай 4т честный полтос пергонял к покупателю не маленький такой на 12 колесах тяелый сам по себе вроде и ехал норм так по плоскачу он до 60 по своему пиздометру запросто но как тольк начался крутой затяжной подъем чуть не уснул пока заехал) Но с дургой стороны он же все же заехал-а то что медлнеенно так это+ можно по сторонам на природу посмотреть пока заезжаешь а не то что когда летишь и ничего кроме того что впереди не видишь) эти япы легче оин явно порезвее того китая так что в горки думаю заползают так же легко Себе никогда не купил бы такой а взял бы китай и пихнул в енго 82сс котрые сократили бы его ресурс но с ценой и наличием запов....это не критично зато в горки бы заезжал куда веселее+ на мопедке где моя 46го размера нога на полик помещается а не как на япах мелких таких и ноги в руль не упираются при поворотах)
с своей местности 2т видел единицы, но 4т каждый вечер наблюдаю. А почему? А потому что в гору приходится пилить 2км и в высоту на 500метров. И карб на 2т начинает охуевать от такого перепада. Про воздушное охлаждение вообще молчу. А инж на 4т на воде вполне успешно такие отрезки переживает, и пустой и при 100кг нагрузке, не считая 80кг водителя. И это в течении 2 лет и 7тысяч км пробега. Каждый случай день этот пепелац заезжает на эту горку стабильно и постоянно, хоть в жару под40, хоть в дождь при +5. Да он как утюг, но 50кмч он едет стабильно и постоянно. Что еще нужно от табуретки на колесах?!
@@АндрейКоннов-ъ6ф были бы запы в наличии по моторам ка на 2т и по таким же ценам ка на китай 4т... отличные скутера были бы для экономии хотя и так я хз что надо деалать с честным 49сс полтосом 4т таким что бы его угробить -не те нагрузки на мотор что у 2т... Лить вместо бенза мочу вместо маста мотрного растительное сыпать песок в цпг ну такой пользователь и на 2т особо не сэкономит
вот потому ВСЕ спортбайки чепперы и тд и тп сплошь 2т и автомобили тоже) у 2т есть одно неоспаримое преимущество Никогда на нем жор масла и дым не вынудит вас задуматся о ремонте)
@@AndreyLaran ладно, 2т в мото мире еще живо, но в автомобилях (и в частности в спортивных) это совершенно мертвая технология. 2т на мото живут по одной единственной причине - из них проще выжать мощность при тех же оборотах/объеме, чем на 4т (импульс мощности приходит на колено в два раза чаще), то есть мотор в итоге легче, что для такой техники критично. Но важным этот фактор является только до литра рабочего объема, после размеры силовой установки позволяют устанавливать продвинутые системы повышения мощности (изменение фаз газораспределения, подъем клапанов, турбонаддув в конце концов). Про отвратительную надежность 2т упоминать не буду (а в том же спорте именно она самый главный фактор). 2т интересная технология, а отношения правительств/рынка к мотоциклам (меньшая регулятивная нагрузка) позволяют оставлять в производстве "старые" модели десятки лет (чего в мире авто нет и многие об этом жалеют). Глобально, тем не менее, 4т бесконечно более совершенная история и к примеру мне, автомобилисту, более понятная в том числе в обслуживании и управлении
По сути на сегодняшний день это самый лучший выбор. Экономный, водяной охлад, очень живучий мотор, на таком наездил больше 100тыс км и ни разу еще не капитал двигатель. По тюнингу - модно ставить китайский спорт вариатор с увеличенной ответкой, можно ставить резину 3,5*10, после этого он будет ехать 75-80км.
Привет, помпу не менял?
у меня такой был. Реально крутой мопед, не есть, не греться, не надо в гараже колупаться. Ездил постоянно на море и з друзьями на отдых и в мини путешествие. Мопед бодренький, я на нём ездил на заднем колесе (надо крыло снимать) , я не жалею за эту модель и рекомендую другим
Сколько он ехал у тебя? И насколько его можно прокачать с помощью спорт вариатора
@@ZhanZX 60 по gps, по спидаку 67 ,
А чё в прошлом времени повествуеш? Хороший-же мопед! (такая корова нужна самому...).
@@ZhanZX ну, километра +3 (от силы +5).
На ямахе и так варик во всю картерину стоит.
Уже откатал на нем 14 тыс км никаких проблем, главное вовремя менять масло, менять антифриз
Для сматывания пробега нужно снять пластик с головы, снять приборку, с нее стекло, очень акуратно снять стрелки спидометра и показателя топлива, затем открутить 2 болтика и снять панель с приборки, вынимаем блок спидометра с барабаном, на нем отгибаем акуратно фиксатор , и циферки начинают крутится как хочешь 😅 у меня щаняло всë это час, опытный и рукастый рукоблуд ща 20 минут управится
Вроде раньше за 2т топил. Но рыночек порешал.
У самого в силу обстоятельств Dunk 4t я доволен.
Классно аппарат выглядит
Скажите пожалуйста за сколько ваш скутер разгоняется до 50км/ч ?
Очень популярная модель в Украине. Очень много! У самого такой очень доволен.
меняй не меняй масло с пылью в поршневой и головке он долго не проездит
номер 1 уход за воздуханом
а масло уже на втором месте
Мне лично приятнее 4т ремонтить чем 2т
Не понимаю тех кто считает что это сложнее
Ну он новее, а хороший- пока хороший! Я сомневался, что брать, такой или 2т, остановился на jog sa16 уже 6 лет-полет нормальный, меняю ремни и резину, 32к пробега без ремонта. Такой друг купил, на следующий год, что-то пошло не так, то одно, то другое.
Парень, ты в четверке лучших мастеров - механиков России! Насколько я в курсе конечно... Для меня Джог 39 сейчас проблема, куплен в Москве за 80, но неоправданно недообслужен, надо теперь к вам за советом по замене запчастей.
У меня он вроде 40 или 45 стоит
@@TuningZone у вас есть каталог на скутеры с ценами?
@@ЛюдмилаИванова-м6в ссылка в описании
Тёзка "Скутерец" вроде довольно ясно эту контору отрекламировал, купив там три подготовленных 27-х.
Взгляните!
@@АндрейКоннов-ъ6ф в Крыму покупал?)
Чётко.)
Я помню себя в 2004 году. Помню двухтактники тех лет. Поворачиваешь газ и он тебя понёс. Джоги в стоке задирали переднее колесо. Надёжность - да, её по современным меркам было мало. Но были дешёвые запчасти, была ремонтопригодность, была куча тюнинга, которая делала задорный скутер ещё более задорным. Здесь всего этого уже нет. Современный четырёхтакт откровенно не едет. Он наберёт свои 50 кмч, но тебе все будут сигналить. Он съест меньше топлива, но нам же не на работу на нём ездить и не в отпуск на Чёрное море из Москвы. Запчастей на эти четырёхтакты нет. Конструкция ужасна - та же дио у которых цилиндр часть картера и отдельно не меняется. Инжекторы, на которые ни форсунка ни топливный насос от автомобилей не подойдут. Так же как и китайских запчастей не это дело нет. Говорят, в Казахстане с этим попроще, но в России с четырёхтактом связываться не стоит. Куда-то съездить быстро и бесплатно по району у меня есть электросамокат. Он входит в лифт и в сложенном виде в углу в квартире занимает мало место. В гараже у меня стоит Тмакс, если надо съездить с ветерком куда подальше. Если надо кого-то отвезти или погода плохая есть легковое авто. Для села с грунтовыми дорогами и щебнем лучше подойдёт питбайк или альфаподобный мопед с большими колёсами и зубастой резиной. Пьяным на скутере ездить нельзя. Без прав - нельзя. Чтобы поностальгировать можно купить старый двухтакт и покататься на заднем, кряхтя от боли в спине в свои 40+ и продать его через месяц. А подобный аппарат смысла брать вообще нет. Нет ни "экосистемы" для его обслуживания, нет задач по его применению.
Дядя ты успокойся, не все могут позволить себе автомотопарк как у вас. И еще езжу на 4т на работу. Но с запчастями туго, если есть то по конской цене. Барыги лютуют. (особенно с оригинальными воздушными фильтрами).
@@KostyIvanov авто это вещь первой необходимости. Есть свободные деньги - покупаешь игрушки типа мотоциклов, катеров и прочего. Даже если ты живешь в Крыму, Краснодаре, Астрахани - все равно два колеса не смогут быть круглогодичным транспортом, там тоже бывают морозы и дожди, ну разве что "межсезонье" короче, чем в Москве. Мотоцикл может быть основным транспортом разве что в юго-восточной Азии, да и то там бывает сезон дождей. Так что покупай машину, пользы от нее будет больше, чем от полтоса.
А почему в Казахстане с 4т попроще типа туда больше из завозят?
@@ZhanZX в Казахстане до сих пор не нужны права на полтосы, а жаркий климат делает мотосезон длинным. Отсюда большой спрос на скутера.
Ну ты загнул. Скутер, это техника молодёжи и пенсионеров, которые не насобирал праведным трудом на Мерседес.
Почему смартфоны победили компьютеры ? Потому, что они были и есть более доступны ☝️
5 лет езжу на таком и все хорошо , меняю масло после зимовки и лью 98 бензин.
Стоит еще адресс 100 и за эти 5 лет поменял поршневую и коленвал
Снимите пожалуйста видео разгона 4 тактного скутера с места и его реальную максималку!
Ложить стрелку, и быстро ложить стрелку, все таки разные понятия...
Понятия может и разные но лучше так чем хер) если хочешь есть адресс 110 бвс 125 бургман и форза для тебя)
@@TuningZone Спасибо Андрей. Может когда нибудь приобрету что то повеселее. Next zone, который ты мне прислал, работает как часики. Поставил на него cdi posh racing, и трубу giannelli go. 50сс едет 80 стабильно. Как говорится, дох.я благодарю!
2х тактник нужно брать на тюнинг и для души а 4тырех на каждый день.
именно так!!!!!
2т не для обывателя
техника скорее для фанатов
Само собой технологии не стоят на месте, Мы же не будем отправлять почтовых голубей когда есть интернет и куча месенджеров.
Но у 2т есть что то свое, особенное.
Делаю ремонт своей дио, коленвал, ЦПГ техника не новая надо понимать. Но если уж и куплю другой скутер то буду смотреть в сторону Адресс 100.
Я,при покупке этого мопеда,то же думал "возьму безпробежный и буду ездить горя не знать годами"😂😂😂но у помпы были на этот счёт свои планы.Провернуло оригинальную крыльчатку помпы,локальный перегрев и головка пошла винтом.Пробило прокладку гбц и антифриз пошёл в камеру сгорания.😂😂😂
Для доставки еды самое то?)
А то, сам на Дио 34 раньше пиццу возил
@@TuningZone знакломый на китае 4т вкурьерсвовал
я охреневал от его пробегов за неделю
чуть ли ен 3 раза в неделю масло менял и фильтр воздушный обслуживал накатал 12к и бобик сдох после того как на говноколонке залися и покатался на детонации
итого поршень пополам
нгш вхлам
на горшке хон
зазоры колец как на новье почти
72сс с завода был табурет
Раза в полтора тяжелее этой ямахи и кубатурнее нагруженнее
Это так просто пример как даже китаские поршни и кольца трутся не быстро елси человек следит за мопедкой
А уж жопаньские да менее нагруженный 49 кубами иходить должны огогого
Ремонт китая того ему обошелся в 3к вместе с оплатой работы знакомого так называемого мастера который чинил его.
Он на свой мотюсь потратил больше явно за этот пробег чем на новые запы)
Мог бы лить лукойл и так же через 12к купить все это и еще нарвное деньиг остлись бы
@@AndreyLaranу моего друга китаец 4 т пробег 30 тыс все нормально. По мелочам ремонт делал а так в двигатель не лез. Но он обслуживает очень хорошо
владею jog 56 zr агрегат бомбический-тот же 36/39,берите🛵🔥 ещё следите за помпой.
Разгон до 50? - Да!
Приветствую.
А по какой ссылки можно пройти чтобы посоветоваться по модели узнать по наличию?
По любой на вк и там говоришь с админом
Кому ездить, а не ковыряться постоянно с дорогостоящим железом, то 4Т конечно, даже не вопрос.
так и говорю всем кто выбирает особенно когда они речь начинают заводить о тюне 2т
сразу говорю будешь копаться в нем больше чем кататься на нем
Протюнишь поипеся и продашь почти сразу
Не слушают- но все идет именно так как я и ванговал каждый раз...
Против 2т ничего е имею -но это не тс ,если оно на тюне а игрушка в стоковом виде еще да может послужить как ТС.
2т за то и ценю что игрушка с него хорошая -настолько хорошая что лень садится на мот 4т даже часто и выбираешь покатуху на мопедке когад они стоят рядом)
Здорово подскажите, где найти мануал к sa36)
Конечно же 2т проще в ремонте но дело в том шо если цпг на 2т стоит не родная тогда придется ее менять каждый сезон. Так как хватает на 8-10тыщ км. А на 4т можно сезона 2 или 3 ездить и не трогать двигатель но когда придет время тогда нужно будет мучиться с заменой цпг. Так что думаю лучше подкопить на sa36. Тем более разгон у него такой же как и у 2т, может чуть слабее
Если разгон с горки!
я на моте 250сс накатываю 2-3к в сезон
так что мне поршневой вашей на табурете на 3-5 лет хватило бы ато и дольше так как на ней я ездил бы еще меньше.
На 4 т скутере купил новую поршневую ,езжу уже 7 лет ,просто ненадо жлобится на запчясти,и покупать качественные,а не дешовку
Был у меня задроченный школьниками летс 2 я его мог уже закрытыми глазами перебрать сейчас джог 36 взял с пробегом 14тысяч сейчас 21тысяч за два года поменял помпу комплектующие лью масло zic полусинтетика которая остаётся от авто проблем нету езжу каждый день.
😊
Эти 2x так , топливо только успевай заливать
У меня джог39i evo пробег 20000 всё родное 60км едит.
Кто падскажет и раскажет.скутор .2так.масло заливать.полу сентетику или сентетику?и почему то или иное масло?
Видос по тюнингу зделай
ну по большому счету, если наш любитель, по большому счету начнет сматывать пробеги, то по большому счету у него можно и не брать мопеды по большому счету
Создай телеграмм, многим будет удобнее с тобой связь держать
Ссылка в описании а там и на главной и ватсап есть
@@TuningZone Ватсапп по ссылке нет.
@@ЛюдмилаИванова-м6в на главной странице номер весит, попробуй)
Почти в каждом видео вашем вы трльуо говорите больше минусов чем плюсов
Сравните етот неусосанный джог на разгон с хорошей дио или тактом ,бодрые мопеды и без тюнинга в стоке кто кого
На главной странице дополнительный Ютюб и ВК запчасти.
Может есть телеграмм, ватсап?
Как связаться?
Номер ватсап тоже на главной написан на банере
Ну если на данный момент 4т полтос можно взять за 600$, то почему бы и нет!
А про водяне охолодження не можеш сказати чи ти не знаєш цього?😂😂😂
Правильно 4 так это вещь . По их мнению Японцы что тупые , если они это выпускают , у них хоть идет прогресс молодцы .
Ну, если вместо 70-ти с лишним км/ч, вас устраивает 53 км/ч, то это ваш дырчик. Плюс он вяленький, как х...й импотента. А как они в Ялте ездят, вообще не представляю (сам живу в Балаклаве (на горке)).
ка то раз китай 4т честный полтос пергонял к покупателю
не маленький такой на 12 колесах тяелый сам по себе
вроде и ехал норм так по плоскачу он до 60 по своему пиздометру запросто
но как тольк начался крутой затяжной подъем
чуть не уснул пока заехал)
Но с дургой стороны он же все же заехал-а то что медлнеенно так это+
можно по сторонам на природу посмотреть пока заезжаешь а не то что когда летишь и ничего кроме того что впереди не видишь)
эти япы легче оин явно порезвее того китая так что в горки думаю заползают так же легко
Себе никогда не купил бы такой а взял бы китай и пихнул в енго 82сс котрые сократили бы его ресурс но с ценой и наличием запов....это не критично зато в горки бы заезжал куда веселее+ на мопедке где моя 46го размера нога на полик помещается а не как на япах мелких таких и ноги в руль не упираются при поворотах)
ставишь туда акрапович и спорт варик, и любая дио отлетает
с своей местности 2т видел единицы, но 4т каждый вечер наблюдаю. А почему? А потому что в гору приходится пилить 2км и в высоту на 500метров. И карб на 2т начинает охуевать от такого перепада. Про воздушное охлаждение вообще молчу. А инж на 4т на воде вполне успешно такие отрезки переживает, и пустой и при 100кг нагрузке, не считая 80кг водителя. И это в течении 2 лет и 7тысяч км пробега. Каждый случай день этот пепелац заезжает на эту горку стабильно и постоянно, хоть в жару под40, хоть в дождь при +5. Да он как утюг, но 50кмч он едет стабильно и постоянно. Что еще нужно от табуретки на колесах?!
Так... Апарат не для швидкості, але для економії хороший.
Лет за двести на новый мотор к нему съэкономиш!
@@АндрейКоннов-ъ6ф были бы запы в наличии по моторам ка на 2т и по таким же ценам ка на китай 4т...
отличные скутера были бы для экономии
хотя и так я хз что надо деалать с честным 49сс полтосом 4т таким что бы его угробить -не те нагрузки на мотор что у 2т...
Лить вместо бенза мочу
вместо маста мотрного растительное
сыпать песок в цпг
ну такой пользователь и на 2т особо не сэкономит
Сматывать пробег не честно.
Здравствуйте! Хочу приобрести данный аппарат! У Вас есть доставка в регионы?
По всему СНГ доставка
@@TuningZone а как с вами связаться?
@@gertzhogandrei9115 видимо видео без звука смотрел) ссылка в описании
@@gertzhogandrei9115 лучше не связывайся, послушай дядю.
4 Т - худшие, вечные проблемы с ними
Как-то не убедительно пёрднул!
вот потому ВСЕ спортбайки чепперы и тд и тп сплошь 2т и автомобили тоже)
у 2т есть одно неоспаримое преимущество
Никогда на нем жор масла и дым не вынудит вас задуматся о ремонте)
@@AndreyLaran ладно, 2т в мото мире еще живо, но в автомобилях (и в частности в спортивных) это совершенно мертвая технология. 2т на мото живут по одной единственной причине - из них проще выжать мощность при тех же оборотах/объеме, чем на 4т (импульс мощности приходит на колено в два раза чаще), то есть мотор в итоге легче, что для такой техники критично. Но важным этот фактор является только до литра рабочего объема, после размеры силовой установки позволяют устанавливать продвинутые системы повышения мощности (изменение фаз газораспределения, подъем клапанов, турбонаддув в конце концов). Про отвратительную надежность 2т упоминать не буду (а в том же спорте именно она самый главный фактор). 2т интересная технология, а отношения правительств/рынка к мотоциклам (меньшая регулятивная нагрузка) позволяют оставлять в производстве "старые" модели десятки лет (чего в мире авто нет и многие об этом жалеют). Глобально, тем не менее, 4т бесконечно более совершенная история и к примеру мне, автомобилисту, более понятная в том числе в обслуживании и управлении