코나EV 핵심가치와 앞으로 나아갈 방향 8가지 1. 소형 SUV로서 전장이 4355mm 이고 휠베이스는 2660mm 이다 2. 소형 SUV를 찾는 이유는 무엇일까를 통해 코나의 핵심가치와 방향을 살펴본다 3. 첫번째로 운전하기 편하다 (좁은길과 시내주행, 주차의 편리함 등등) 4. 두번째로 소형이지만 포지션이 너무 낮지 않고 어느정도의 안전성을 보장한다 5. 세번째로 소형이지만 편안한 승차감과 2열의 공간감이 괜찮다 6. 네번째로 큰차보다 가격부담과 유지비가 적다 7. 다섯번째로 큰 단점도 없지만 큰 장점도 없는 일상적이고 무난한 차종이다 8. 최종결론을 내리자면 전문가의 취향에 맞지 않지만 일반적인 소비자의 취향에 어울리는 차종이다 참고로 기아 니로와 같은 플랫폼을 공유하지만 특징이 서로 달라서 다양성이 존재하니 니로와 코나를 각각 시승해보고 각자 소비자의 선택에 맡기는 방향이라고 봅니다 *추후 새로운 사항을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
와 이형 원래 노트북리뷰부터 전기전자쪽 전문에서 자동차 분석을 하다보니 전자제어쪽은 기본적으로 먹고들어갔는데 어 뭐야 기계공학쪽도 왜이렇게 잘하는거야 라고 느꼇는데 다시 전기차오니 와이건 뭐 그냥 날개달고 날아가는 수준이 되었네요 과거 영상도보면 이분이야말로 사람이 맞나라는 수준의 덕후도 이런덕후가 없을거 같네요 그 분석리뷰도 세계적인 수준일걸 증명하는게 자기가 분석한걸 해외리뷰랑 비교해도 해외 10년 이상된 전문가도 같은 평이 나올정도면 그리고 또하나 이형 2년전부터 도요타 맛갔다고 말한것부터 자동차 분석에서 외계인이 오토기어 김정민님이 아닌가 싶네요 이형 못하는게 뭡니까 도대체 ~~ ㅎㅎ 항상 영상 올라올때마다 재미있게 시청하고 있습니다 오토기어 덕분에 좋은영상 항상 잘보고 잇네요 감사합니다~
너무 재미있게 봤네요. 아집과 신념이 구분이 안되면 세상의 큰 흐름에서의 변화를 받아들이지 못하고 도태되고 말죠. 이건 자신의 실수나 잘못을 인정하고 반성하고 배우고 개선 할 수 있느냐 없느냐의 차이와도 같은 거죠. 자신의 역량을 계속 성장 시킬 수 있는지 없는지의 여부는 마인드가 결정합니다.
아무리 봐도 오토기어가 제 기준에서는 가장 정답을 제공해주는 곳이네요. 우연히 보게 된 나윤석님의 영상에서는 이전 코나와 비교하시면서 실망감을 감추지 않으시더군요. 오토기어 영상을 보니 왜 그 분이 그렇게 말씀하셨는지도 알 것 같으면서도 굳이 그렇게까지 표현할 필요가 있었나하는 생각도 드는데 오토기어는 판단의 근거를 제시하면서 조목조목 설명해주시는 부분이 제 기준에서는 가장 정답에 가까운 시승기를 제공해주시고 있네요. 항상 감사드립니다.
ㅋㅋㅋ 또 풀옵션 기준 비싸다... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아니 왜 자동차 유튜버들이랑 댓글러들까지 쌍으로 그러는건지.. 풀옵션 5600만원~~~ 그돈씨~~ E-GMP 가라...ㅋㅋㅋㅋ 테슬라 천오백만원 오른건 괜찮고, 현대 300~400만원 오른건 욕먹을일? ㅋㅋ E-GPMP차량도 400만원 이상 가격 올랐는데.. EV6롱레인지 어스(풀옵션 아님) 시작가격이 6300만원임.. 다들 호주머니에 700만원씩 넣어 다니나 봄..ㅋㅋㅋ 롱레인지 411킬로.. 스탠다드 차량 48.6배터리 311킬로... 아마도 주행거리 훨씬 잘나올꺼고, 롱레인지 450킬로, 스탠다드 350킬로는 겨울철 빼고 충분히 주행거리 나올걸로 예상... 그리고 왜 보조금 이야기는 빼놓고 이야기 하는 건지... 왠만한 옵션 들어간 인스퍼레이션 5323만원.. 스탠다드는 4654만원... 보조금 받으면 롱레인지 4000만원초반, 스탠다는는 옵션 한두개 넣고 3500만원 근처로 구입가능.. 그리고 국산차 샀다고, 영맨한테 50만원 정도 서비스 받을꺼잖음..ㅡㅡ;;ㅋㅋㅋㅋ E-GMP차량보다 차폭이 좁고, 휠베이스도 작아서 골목길 주행도 편할꺼고, 공차중량이 1.7톤, 심지어 스탠다드는 1.6톤.... 전륜구동이니... 왠만한 기계식주차장도 들어 가질꺼고... 주차도 편할껍니다. E-GMP차량은 은근 뚱뚱해서 좁은 공간에 주차하면 문열고 나오기가..ㅡㅡ;;; 주차해보면... E-GMP차량은 어라운드뷰 필수... 코나정도는 사이드미러 후방 보고도 충분히 주차가능.. 고성능전기차 필요 없는 분들에겐 충분한 성능.... 일반적인 운전자가 제로백 5초가 필요한 것도 아니고..
충전이 85밖에 안들어 가는 것은 배터리 특성 때문이죠. SK 것 보다 LG가 이 특성이 떨어지는데 CATL은 더 떨어집니다. 양쪽을 쓰기 때문에 CATL에 맞출 수 밖에 없죠. 가속력을 낮춘 것도 방전 출력이 떨어지기 때문이죠. 배터리 기술력 차이를 가격으로 극복하는 것이구요. 전고를 높인 것도 배터리 높이가 높아졌기 때문이구요. 한국 업체가 공급할 수 있는 물량이 제한적이고 중국 시장도 개척해야 하는 상황에서 찾은 솔루션이라고 생각합니다. 쓸만하지만 하이 퍼포먼스는 아닌 것이죠. 그래도 경량화와 전비 효율 개선을 통해 주행 거리가 길어졌군요. 중량이 제일 큰 영향을 주었겠지만 모터 인버터 효율이 높은 것으로 보입니다. 일부 SiC 반도체를 쓴 것 같아요. 신뢰성 부분은 보증으로 해결했을 것이구요.
CATL 밧데리 탑재 했다고 해서 코나EV 구매 포기 했는데 그래도 나름 좋은가 보네요.... 사실 그대로 바른 정보 감사합니다 그래도 2차전지 투자자로 CATL 밧데리 탑재한 니로EV 와 코나EV는 사고 싶지 않네요... 국산 밧데리 탑재했으면 가격이 많이 차이가 날까요? 몇백 차이나도 그쪽이 훨씬 좋았을 텐데
일본 자동차 유튜버는 코나 시승하고 저가격대에 내부 소재 질감이 않좋다고 까고 가고..거기 댓글들은 엄청 이쁘게 만든 스즈키라는 헛소리들을 해대던데 ....현대는 일본에서도 달에 20~30대 정도 팔리고 있는데 재진출 하긴 했지만 혐한이 너무 뿌리 깊게 박혀있어서 솔직히 이 이상 팔리는 건 무리라고 생각합니다....혹시 코나가 BYD 아토3 가격처럼 보조금 받으면 3천초반에 가격이라면 팔릴거라 보지만 아마 힘들겠죠...v2l 가능한 전기차면 도쿄 기준으로 정부 보조금 65만엔 +도교 보조금 45만엔 받을텐데 현대가 이번에 승부수 좀 내봤으면 하네
PHEV는 브랜드의 문제가 아니라 구조적인 문제로 추천을 드리지 않고 있습니다. 내연차와 전기차가 조합된 형태이기에 복잡한 구조로 인해 문제점이 발생할 확률이 높은 형태의 자동차입니다. 반드시 문제가 발생한다라는 의미가 아니라 문제가 발생할 확률이 높다는 점이고 실제로 HPEV의 고장 발생률, 화재 발생률이 상당히 높습니다. PHEV보다는 일반 풀하이브리드를 추천드리고 있으며 연 주행 거리가 그리 많지 않으시면 가솔린 모델도 나쁘지 않다고 봅니다. PHEV의 구조적인 문제점에 대해서는 아래의 영상을 참고해 주십시오 ^^ ruclips.net/video/KKg1c4kHdOE/видео.html
@@bonggu99 몇몇 저질 유튜버들이 현토부 등의 표현을 써서 국가 기관을 욕 보이는 무지성 언행에 동참하지 않으셨으면 합니다. 자라나는 아이들도 여과 없이 보는 유튜브입니다. 올바른 국가관과 도덕성 확립에 성인들이 앞장서서 노력하고 조심해야 할 판국에 국민을 위해 막중한 임무를 수행하는 국가 기관을 그런 식으로 표현하는 허접한 유튜버들의 말을 인용해서는 안 되겠지요?
비싸다는 건 그 모델보다 가격 대비 상품성이 더 좋은 전기차가 있을 때 하는 상대적인 비교로 인해 '이 모델은 XX보다 상품성이 떨어지는데 가격은 비싸군' 이렇게 사용하는 표현입니다. 경쟁 모델 중에서 더 나은 상품성이 없는데 상품성에 비해 비싸다는 말은 적합하지 않지요. 쓸만한 전기차가 아직은 비싼 겁니다.
코나 일렉트릭이 니로ev와 형제차지만 1년 뒤에 나온만큼 큰 차이가 있습니다. 코나는 ccNC의 적용으로 OTA가 가능합니다. (앞으로 얼마나 해줄지는 모르겠지만...) 코나 일렉트릭과 id4의 무게 비교는 적절하지 못합니다. 영상에서 나온 배터리 용량의 차이도 있습니다만, id4가 전장과 전고가 훨씬 큰 차입니다. 그래서 동급의 차량과 비교하는게 맞는데, 그래도 좀 무거운건 더 튼튼하다고 봅니다. 실제로 아이오닉5가 iiHS Small overlap에서 Structure and safety cage 점수를 Acceptable로 받았는데, id4는 Good을 받았습니다.
![[#라스 40분 특강] 왜 말을 똥 막대기처럼 할까?💥 김구라도 쩔쩔 매는 국보급 입담 김창옥 라스 모음집 l MBC 240918 방송 외](/img/1.gif)
코나EV 핵심가치와 앞으로 나아갈 방향 8가지
1. 소형 SUV로서 전장이 4355mm 이고 휠베이스는 2660mm 이다
2. 소형 SUV를 찾는 이유는 무엇일까를 통해 코나의 핵심가치와 방향을 살펴본다
3. 첫번째로 운전하기 편하다 (좁은길과 시내주행, 주차의 편리함 등등)
4. 두번째로 소형이지만 포지션이 너무 낮지 않고 어느정도의 안전성을 보장한다
5. 세번째로 소형이지만 편안한 승차감과 2열의 공간감이 괜찮다
6. 네번째로 큰차보다 가격부담과 유지비가 적다
7. 다섯번째로 큰 단점도 없지만 큰 장점도 없는 일상적이고 무난한 차종이다
8. 최종결론을 내리자면 전문가의 취향에 맞지 않지만 일반적인 소비자의 취향에 어울리는 차종이다
참고로 기아 니로와 같은 플랫폼을 공유하지만 특징이 서로 달라서 다양성이 존재하니 니로와 코나를 각각 시승해보고 각자 소비자의 선택에 맡기는 방향이라고 봅니다
*추후 새로운 사항을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
코나는 실물이 귀엽고 이쁨
제네시스 gv60 을 미니미하게 축소한 느낌 !!
진짜 다 좋은데 85kw급 충전속도 때문에 ㅠㅠ
@@bangi789 전기차 차주들은 보통 집밥이라 충전속도에 크게 신경쓰지 않음 ㅋ 완속 충전이 저렴합니다
@@김경진-k5m 현재 전기차 끌구 있구..전 장거리도 많아서 급속 위주라 그렇습니다 ㅠㅠ 코나는 장거리 위주인 분한테는 절대 비추예용!
@@bangi789 저 위에 글 내용에 난독증이 아니시라면 .. 일상용 시내주행용 이라고 나오잖아요. 뭐 불편하신가요?
와 이형 원래 노트북리뷰부터 전기전자쪽 전문에서 자동차 분석을 하다보니 전자제어쪽은 기본적으로 먹고들어갔는데 어 뭐야 기계공학쪽도 왜이렇게 잘하는거야 라고 느꼇는데 다시 전기차오니 와이건 뭐 그냥 날개달고 날아가는 수준이 되었네요
과거 영상도보면 이분이야말로 사람이 맞나라는 수준의 덕후도 이런덕후가 없을거 같네요
그 분석리뷰도 세계적인 수준일걸 증명하는게 자기가 분석한걸 해외리뷰랑 비교해도 해외 10년 이상된 전문가도 같은 평이 나올정도면
그리고 또하나 이형 2년전부터 도요타 맛갔다고 말한것부터
자동차 분석에서 외계인이 오토기어 김정민님이 아닌가 싶네요
이형 못하는게 뭡니까 도대체 ~~
ㅎㅎ 항상 영상 올라올때마다 재미있게 시청하고 있습니다 오토기어 덕분에 좋은영상 항상 잘보고 잇네요 감사합니다~
역시 믿고 보는 컨텐츠. 오토기어...
세분이 함께하는 모습, 너무 좋네요!
작년 9월 생산분 500 할인받고 썬루프만 빠진 인스퍼 풀옵 와이프 사줬는데 개꿀입니다. 하도 안팔려서 충전비 지원 등 프로모션도 많이하고 딜러분도 서비스에 추가할인 빡쌔게 해주시던데 대만족.
공차 가벼운게 저는 큰 이득이라고 생각합니다. 코나 ev
Id4 무게 2톤 넘은 건 선 넘었지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
정말 오토기어 시승기는 정성이 듬뿍 느껴지는 리뷰라서 참 좋습니다
진짜 차잘알의 모습을 보여주시는 오토기어 항상 파이팅 입니다!
유럽 미국에서 잘 나가죠 한국은 아이오닉5
작은 SUV는 대부분 첫차로 많이 삽니다.그리고 평범하게 혼자 사시는분들 가족이 많거나 경제적 여유가 있으면 큰차 사죠 카니발 모하비 등등
Ev9 대기중인데 기대 되네요
너무 재미있게 봤네요. 아집과 신념이 구분이 안되면 세상의 큰 흐름에서의 변화를 받아들이지 못하고 도태되고 말죠.
이건 자신의 실수나 잘못을 인정하고 반성하고 배우고 개선 할 수 있느냐 없느냐의 차이와도 같은 거죠.
자신의 역량을 계속 성장 시킬 수 있는지 없는지의 여부는 마인드가 결정합니다.
아무리 봐도 오토기어가 제 기준에서는 가장 정답을 제공해주는 곳이네요.
우연히 보게 된 나윤석님의 영상에서는 이전 코나와 비교하시면서 실망감을 감추지 않으시더군요. 오토기어 영상을 보니 왜 그 분이 그렇게 말씀하셨는지도 알 것 같으면서도 굳이 그렇게까지 표현할 필요가 있었나하는 생각도 드는데 오토기어는 판단의 근거를 제시하면서 조목조목 설명해주시는 부분이 제 기준에서는 가장 정답에 가까운 시승기를 제공해주시고 있네요.
항상 감사드립니다.
ㅋㅋㅋㅋ 쫌 더해서 아5를 사고말지 중국산배터리놓고 이가격이몈 개오바가맞지요
@@JoJo-ql2qn EQS가 중국산 배터리 들어갔던데 이거에 대해서는 어떻게 생각합니까? 코나 정도가 개오바면 EQS는 대체 무슨 오바급일까요? 그건 벤츠니까 2억 넘게 주고 사도 괜찮아요?
@@JoJo-ql2qn어찌보면 이게 의도한거일수도있어요. 일명 이돈에 쫌만 더보태면? 하다가 아5 까지 사게끔요.
제가 그렇게 아5를 샀어요
@@박지환-i2k벤츠는 전기차 알빠노 이고요.
같은 현대 전기차 라인에서 얘기한거에요 ㅋㅋ
솔직히 코나 누가삼 ㅋㅋㅋ 판매량이 증명할건데
@@JoJo-ql2qn 코나 내연기관도 비싸다고 욕먹지만 현실은 출시 이후 계속 소형 SUV 1위ㅋㅋㅋㅋ
국내전기차 수문장역할 기대합니다.
유럽전기차는 니로코나부터 이기고 egmp랑 논하기를
ㅋㅋㅋ 또 풀옵션 기준 비싸다... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아니 왜 자동차 유튜버들이랑 댓글러들까지 쌍으로 그러는건지..
풀옵션 5600만원~~~ 그돈씨~~ E-GMP 가라...ㅋㅋㅋㅋ
테슬라 천오백만원 오른건 괜찮고, 현대 300~400만원 오른건 욕먹을일? ㅋㅋ
E-GPMP차량도 400만원 이상 가격 올랐는데..
EV6롱레인지 어스(풀옵션 아님) 시작가격이 6300만원임..
다들 호주머니에 700만원씩 넣어 다니나 봄..ㅋㅋㅋ
롱레인지 411킬로.. 스탠다드 차량 48.6배터리 311킬로...
아마도 주행거리 훨씬 잘나올꺼고, 롱레인지 450킬로, 스탠다드 350킬로는
겨울철 빼고 충분히 주행거리 나올걸로 예상...
그리고 왜 보조금 이야기는 빼놓고 이야기 하는 건지...
왠만한 옵션 들어간 인스퍼레이션 5323만원.. 스탠다드는 4654만원...
보조금 받으면 롱레인지 4000만원초반, 스탠다는는 옵션 한두개 넣고 3500만원 근처로 구입가능..
그리고 국산차 샀다고, 영맨한테 50만원 정도 서비스 받을꺼잖음..ㅡㅡ;;ㅋㅋㅋㅋ
E-GMP차량보다 차폭이 좁고, 휠베이스도 작아서 골목길 주행도 편할꺼고,
공차중량이 1.7톤, 심지어 스탠다드는 1.6톤.... 전륜구동이니... 왠만한 기계식주차장도 들어 가질꺼고...
주차도 편할껍니다. E-GMP차량은 은근 뚱뚱해서 좁은 공간에 주차하면 문열고 나오기가..ㅡㅡ;;;
주차해보면... E-GMP차량은 어라운드뷰 필수... 코나정도는 사이드미러 후방 보고도 충분히 주차가능..
고성능전기차 필요 없는 분들에겐 충분한 성능.... 일반적인 운전자가 제로백 5초가 필요한 것도 아니고..
'큰차는 주차도 힘들고 부럽다..작지만 옹골차고 옵션도 풍부한차 그런차가 있었으면 좋겠다'
소비자의 수요는 작다고 싸고 허접한 차를 원하지는 않는다는겁니다..골프 이후로 그런 수요가 많아진거 같아요..
정말 좋은 객관적인 시승기 였습니다. 모델별로 저마다 목적성이 있는건데. 잘 짚어주신거 같아요.
항상 공정하고 객관적인 시승기 리뷰는 오토기어님 입니다
항상 응원합니다😅
아니~ 밀키트를 자른다고???
우리의 관심사도 밀키트인데..... 이걸 자르네~~
ev9을 사전계약하고 들뜬 마음으로 기다리고 있는데 주위에 계약 했다고 말하고 다녔는데 첫 마디가 그거 1억이라며?
입니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
8천에 사는데 1억짜리 차라고 해줘서 사실 고맙습니다.
가성비 최고에요
전기차 시기상조회는 실구매가보다 항상 비싸게 평가해주고 있죠 감사할 따름입니다ㅎ
그럴땐 네 1억인데 8천에 잘 샀어요ㅎㅎㅎ자랑하면 될지도?
@@하루-r4b3o 그걸 몰라서 이런글을 적었을까요? 에휴....
@@하루-r4b3o 1억짜리 차를 살수있는 놈들이 그런말을 해야 놀리는게 되는거고 못 사는 놈들이 그러면 부러워서 그러는거지
세분 머리가 계속 끄떡끄떡 거리는게...
서스펜션이 패밀리카 세단처럼 물러보이네요...
저도 지면이 읽히는 딴딴한 서스펜션이 좋아요~!!!
전천후 전기차로 딱 좋을듯 저도 시승해보고 깜짝 놀람! 1세대 코나 생각했다가 너무 좋아져서...패밀리카 포함 기타 업무용차 등으로 전천후로 사용한다면 적합할듯
간만에 솔직하고 진정한 전무가를 만난것같아 앞으로가. 기대 되는 김대표님! 항상 응원합니다
저도 못 깨고있는 한사람 전기차 뭐 기존차에 배터리에 모터만 달면되는거 아님? 하고 생각했는데 보고나서 생각이 좀 바뀌내요 ~굿~
생각을 해봐요
쉬운데 왜 독일브랜드들은 그따위 전기차를 만들까... 쉽다며? 제발 생각좀
교수님 마실용으로 전기차를 살 이유가 있을까요? ㅎㅎ
47분 이게 오토기어다!!! 막 쏟아내시는군요😊
도데체 제네시스 전기전용 세단 모델은 언제 나옵니까?
벤츠EQE BMWI5 도 나오고 하는데
제네시스 전기차전용 세단은 언제 나오는지? 사리 걸리겠네
바로 대기중인데..
G80말고 완전 전기플랫폼
i5는 전용 아님
@@고군-b1c 감사합니다 80풀체 전기로 나올듯 싶네요
코나EV 시승기의 완벽한 종결판이네요!!
영상과 별개로 김드라님 복귀 기념해서 뉘르부르크링 에대해서 다뤄주실수있을까요 아반테 tcr클래스 1위 엄청대단한거라고 생각하는데 별로 인기가없네요 ㅜㅜ
잘 보겠습니다
가장객관적인분이신거같아요~
감사합니다 ~~
코나EV의 완벽한 시승기입니다. 쇠교수님의 지식 깊이와 전문성은 가히 독보적이십니다.
충전이 85밖에 안들어 가는 것은 배터리 특성 때문이죠. SK 것 보다 LG가 이 특성이 떨어지는데 CATL은 더 떨어집니다. 양쪽을 쓰기 때문에 CATL에 맞출 수 밖에 없죠. 가속력을 낮춘 것도 방전 출력이 떨어지기 때문이죠. 배터리 기술력 차이를 가격으로 극복하는 것이구요. 전고를 높인 것도 배터리 높이가 높아졌기 때문이구요. 한국 업체가 공급할 수 있는 물량이 제한적이고 중국 시장도 개척해야 하는 상황에서 찾은 솔루션이라고 생각합니다. 쓸만하지만 하이 퍼포먼스는 아닌 것이죠. 그래도 경량화와 전비 효율 개선을 통해 주행 거리가 길어졌군요. 중량이 제일 큰 영향을 주었겠지만 모터 인버터 효율이 높은 것으로 보입니다. 일부 SiC 반도체를 쓴 것 같아요. 신뢰성 부분은 보증으로 해결했을 것이구요.
와우 이런 고급정보는 어디서 아시는 거죠?
배터리 특성 때문이 아니라 플랫폼의 차이입니다. 로터스eletre는 catl배터리 탑재하고도 270kw나옵니다.
무슨 말도 안되는 알지도못하는 정보로ㅋㅋㅋ
Catl사 ncm523배터리 탑재 250이상 되는 차 많아요ㅋ
교수님 코나ev 프리미엄이랑 아이오닉5 익스와 가격차이가 500만원정도 되는데 500차이이면 어떤 차를 선택해야 좋다고 생각하시나요? 이번에 세일하면서 코나는 3년전 가격과 비슷해서 고민이 많네요. 참고로 실구매 가격은 코나 3200, 아5 3700입니다
코나 상품성 좋긴한데 충전속도가 안습이라 ㅠㅠ많이 아쉽네요
니로도 비슷한수준입니다 ㅠㅠ
여기서 더 올릴려면 egmp 차량 가야해요
@@심플댄스 맞아요..E GMP가 넘사벽이죠 신형 코나 일렉은 못타봤지만 SG2 니로EV는 타봤는데 너무 맘에들더라고요 거기에 150kw급 속도만 나와줬다면 그냥 압살이였을텐데 ㅠㅠ
@@bangi789 근데 전기차 아이오닉6 몰아보니 실생활에서 니로정도의 충전속도면 불편함은 없을듯 합니다
급은 확실히 전기차가 높은것 같아요. 일단 옵션을 한등급 높은차보다 좋은걸 선택할 수 있네요. 스포티지 하이브리드는 선택할 수 없는 사양이 있어요. 저는 EV6 오너지만 차급은. 소렌토보다 높은것 같습니다.
니로 5년몰다 팔았지만 목적성에 딱 부합하는 아주 만족하면서 타는 차였네요 현재는 아이오닉6로 바꿔서 타고있지만 차가커서 좁은 주차장에서 주차할때 엄청헤매네요 실용적인 사용면에선 니로가 편한듯
현대에서 코나을 제네시스 고급브랜드로 해서 만들었으면 차명은 GV30으로 하고 지금보다는 더인기가 있지 않았을까요.
CATL 밧데리 탑재 했다고 해서 코나EV 구매 포기 했는데
그래도 나름 좋은가 보네요....
사실 그대로 바른 정보 감사합니다
그래도 2차전지 투자자로
CATL 밧데리 탑재한 니로EV 와 코나EV는 사고 싶지 않네요...
국산 밧데리 탑재했으면 가격이 많이 차이가 날까요?
몇백 차이나도 그쪽이 훨씬 좋았을 텐데
현대가 자기들도 2차전지 만들어볼까 납품 받을까 간보다가 국내 2차전지 업체들 계약 만땅되는 바람에 중국 전지 쓰는 거임. 현대가 ㅄ짓 한 거
결혼한 유부남 입장에서 경제성을 최우선적인 측면으로 고려해 볼때 코나EV는 미래의 우리 가족의 행복과 번영에 큰 도움이 될 모델임이 분명하네요
왜 비싸게 느끼냐면 랜선 뚜벅이들이 내연차랑 비교하면서 그돈씨 거리니깐 비싸게보이는거 현실은 전기차 실구매자들은 어떤 전기차를 살지 전기차끼리 비교한다는거지
월 유류비를 할부금으로 낸다고 이해해도 되는데.. ㅋㅋㅋ 애초에 살 생각이 없으니.그돈씨 그돈씨 하는듯요
그냥 현까들은 무지성 좀비들임
전기차끼리 비교하면 니로 코나 가격으로 구할수 있는 수입차가 없어요.
아이오닉5나 ev6가 가격대가 좀 높다보니 첫 전기차로 가성비 좋게 타기에는 코나EV도 좋다고 보여지네요~
니로 ev하고 코나 ev하고 비슷한 가격대의 상대다보니까 고민이 많이 될 듯!
저는 형님 의견에 동의합니다. 니로. 셀토스, 베뉴, 또 타사에서는 트랙스나 트레일블레이저나 xm3나... 편하게 atob 용 차량들이 많이 나오는데, 코나만큼은 나름의 펀드라이빙이 가능한 모델로 남아주길 바라는 마음이 있네요
저는 갓직히 오토기어의 EV 리뷰를 보면서 타 EV 리뷰들은 오징어 였구나를 항상 느끼게됩니다.
지식과 재미를 충족 시켜주는 정말 유익한 채널입니다. 😃👍👍👍👍👍
자동차 리뷰의 유니콘같은 오토기어가 있어 좋습니다.👍👍👍
영상 잘 보고 갑니다. 유익한 영상 이었습니다.
..자꾸 금목걸이에 시설이 가요.
스웨그~~~😉
오토기어님 리뷰는 넘사긴하네
확실히 엔지니어링적 관점으로 잘 설명하시는 듯
요즘은 아반때 사러 가서 포르쉐 사오는분들이 너무 많아요
그놈의 그돈씨..어휴..ㅋㅋ
이건 좀
역시나 풀옵션 가격표를 내세우며 "비싸다" 만 내세우는 유투버가 바글바글해서 피로감이 증가하네요.
업무용 최고!!!!
일본 자동차 유튜버는 코나 시승하고 저가격대에 내부 소재 질감이 않좋다고 까고 가고..거기 댓글들은 엄청 이쁘게 만든 스즈키라는 헛소리들을 해대던데 ....현대는 일본에서도 달에 20~30대 정도 팔리고 있는데 재진출 하긴 했지만 혐한이 너무 뿌리 깊게 박혀있어서 솔직히 이 이상 팔리는 건 무리라고 생각합니다....혹시 코나가 BYD 아토3 가격처럼 보조금 받으면 3천초반에 가격이라면 팔릴거라 보지만 아마 힘들겠죠...v2l 가능한 전기차면 도쿄 기준으로 정부 보조금 65만엔 +도교 보조금 45만엔 받을텐데 현대가 이번에 승부수 좀 내봤으면 하네
자꾸 1세대 코나가 셀토스한테 판매량 박살났던거 고려는 안하고 무슨 비어만이 떠나서라며 자기 취향에 안맞는다며 투정부리는 리뷰어들이 있죠
그건 그냥 싸게 나와서..
1세대 코나에서 크기만 조금 늘렸어도...
가격만 1세대랑 비슷했으면 참 좋았을 듯
수산화리튬 가격은 어디서 확인할수 있나요?
밀키트 궁금했는데...흐잉ㅜㅜ
연구소장이 독일인인데 서스팬션대가라고 알고잇어요
김정민 피디님 렉서스phev는 어떤지 의견듣고 싶습니다. 8개월전에 phev의 단점 말씀해주셔서 지금 렉서스 phev 망설이고 있는데 답변좀 부탁드려요
PHEV는 브랜드의 문제가 아니라 구조적인 문제로 추천을 드리지 않고 있습니다. 내연차와 전기차가 조합된 형태이기에 복잡한 구조로 인해 문제점이 발생할 확률이 높은 형태의 자동차입니다. 반드시 문제가 발생한다라는 의미가 아니라 문제가 발생할 확률이 높다는 점이고 실제로 HPEV의 고장 발생률, 화재 발생률이 상당히 높습니다.
PHEV보다는 일반 풀하이브리드를 추천드리고 있으며 연 주행 거리가 그리 많지 않으시면 가솔린 모델도 나쁘지 않다고 봅니다. PHEV의 구조적인 문제점에 대해서는 아래의 영상을 참고해 주십시오 ^^
ruclips.net/video/KKg1c4kHdOE/видео.html
김정민 대표님 감사합니다.
말끔히 해소되었습니다.
항시 응원합니다.
건강 꼭 챙기셔서 오래오래 얼굴 뵈었으면 합니다 다시한번 감사드립니다.
디자인만 봤을때 실내가 아주좋고 외관은 별로 기아가 좀더 나은듯
늘 교수님이 얘기 했듯이 ID4는 축간거리가 2700입니다. 하지만 현대기아의 EGMP는 가볍고 축간거리가 2900~3000 입니다. 무건운 차량으로 회전 다이내믹의 안정성을 눈속임 한 독일차라고 오늘은 얘기 안하시네요.
기계주차장 얘기 하셔서 생각났는데 일본에 수출도한다네요 성공할지는 크흠
일본은 전기차후진국이라서 전기차 자체를 거부하죠.
가격이 조금만 더 저렴했으면 아주 좋을 뻔... 500만원 정도만 낮았으면...
배터리 320키로 정도 가는 모델이면 딱 그가격 나오겠네요.
500만원은 차값에 10%로 육박하는디ㅋㅋㅋㅋ
스탠다드 뽑으시면 됩니다
❤
더나은 전기 차 있어요....니로 EV가 더 낳습니다요^^
낳->낫
저도 니로EV에 한표
저도 실용적인 면에서 니로에 한표
우리 누나가 코나 산 이유~
딱 조카 태우고 왔다 갔다 운전 하기 편하다고~~
전기차는 불안하다고, 휘발유로~~~
😊
코나EV의 최대 단점은 검증되지 않은 중국산 배터리 채용이죠
오토기어에서 이미 별도의 영상으로 충분하게 다뤄 주었으니 입아프게 또 강조할 필요 있나요ㅎㅎ 잘 지켜 봅시다.
앞 모습 예전의 라디에이터그릴 자리의 디자인은 좀 어떻게 안되나요?
오토가어 펠레 멘트 평행이론설 😂
김연아 화이팅!!! ㅎㅎ
그런데
왜 중공놈들은 국산 배터리에 보조금을 주지 않는데 왜 우리는 중공놈들 배터리에 보조금을 주는가?
@@bonggu99 몇몇 저질 유튜버들이 현토부 등의 표현을 써서 국가 기관을 욕 보이는 무지성 언행에 동참하지 않으셨으면 합니다. 자라나는 아이들도 여과 없이 보는 유튜브입니다. 올바른 국가관과 도덕성 확립에 성인들이 앞장서서 노력하고 조심해야 할 판국에 국민을 위해 막중한 임무를 수행하는 국가 기관을 그런 식으로 표현하는 허접한 유튜버들의 말을 인용해서는 안 되겠지요?
27:35 충전 커브를 개선 했다지만
기존보다 낮아진거는 참..
모델y rwd이 더 낫습니다.
풍절음은 어쩔수가 없나보네요
니로도 소음 꽤나요
전기차들은 엔진이 없어서 바닥노면소음 풍절음이 더 크게 들릴뿐입니다
국내 자동차 유튜버들은 현기차는 풀옵가격으로 소개
르쌍쉐 및 수입차들은 엔트리 등급 가격으로 소개하면서 온갖 조롱질
조수석에있눈분이랑 뒷자리에 계신분 둘분은 진짜 꼰대 관상~자기주장엄청강함...남의주장을 안들음^^볼때마다 느낌...
왜있슈 형님은 쇠교수님한테 수강료 내야할듯
비싼지 안비싼지는 판매량이 증명하겠죠
믿고 보는 오토기어 !!!최곱니다
너무 비싸다
1등이다!!!
다른유튜버 보면, 실력없는 교수님이 졸작 하는 와중에 맞춤법 틀렸다고 지적하는 것같음...진짜 내용은 언급 못하고
암튼 가격이 비싸요...보조금 받는다고 해도 옵션도 애매하게 해놔서 깡통으로 하려고 해도 부담이죠...정말 1세대만큼 가격유지만 했어도 지르는건데...너무 비싸요
그냥 모닝 ㄱ
에어백6개...
가전 제품이네, 저가 외제차 구매 해서 ,고장 나면 페차 가성비 좋은 차량.....
문제는 차가 작다는거 그래서 2인용정도 타야 하는 데 가격은 넘사벽 아무리 작은차에 옵션 잔뜩 넣어봤자 가족용으로는 못 타고 가격대도 안맞다
그냥 돈없다고 해..
이럴 시간에 시승이라도 한번 해봐라ㅎㅎㅎㅎ 1세대 코나도 가족용으로 잘 쓰는 사람 많았고 그보다 20cm나 길어진 2세대라면 충분히 실용적인 공간이 나온다. 돈 없어서 못사는 거 훼방이나 치자는 심산이면 심신한 위로를 보낸다.
부모님 세대는 티코도 잘만 타고 다녔건만 뭐
투싼 스포티지도 패밀리카로 잘 쓰는데?
내연 레이도 4인 잘타고 다니는데... 작다는게 무슨 기준에 작다는건지 시승은 해보고 작다는건지 참...
더 나은 전기차..가 아니고
상품성에비해 비싸단거아닌가..
비싸다는 건 그 모델보다 가격 대비 상품성이 더 좋은 전기차가 있을 때 하는 상대적인 비교로 인해 '이 모델은 XX보다 상품성이 떨어지는데 가격은 비싸군' 이렇게 사용하는 표현입니다. 경쟁 모델 중에서 더 나은 상품성이 없는데 상품성에 비해 비싸다는 말은 적합하지 않지요. 쓸만한 전기차가 아직은 비싼 겁니다.
이거보다 괜찮은차를 가져와보라는거지 그러니까.;;
@@raphaelpark763 아직 판매량 결과도 안나왔는데 비싸다니 뭐니 결론부터 내는 것도 올바른 판단은 아닌것같네요
앞에 안개등인가...그 화살표같은 디자인은 진짜 맘에안든다...
그 가격이면 테슬라를..
1500은 더줘야할텐데 ㅋㅋ
@@Lu2t 보통 그돈이면 하는애들은 그돈이 없는애들이더라
김연아 점프 사진은 마오와 별차이 없습니다
코나 일렉트릭이 니로ev와 형제차지만 1년 뒤에 나온만큼 큰 차이가 있습니다.
코나는 ccNC의 적용으로 OTA가 가능합니다. (앞으로 얼마나 해줄지는 모르겠지만...)
코나 일렉트릭과 id4의 무게 비교는 적절하지 못합니다.
영상에서 나온 배터리 용량의 차이도 있습니다만, id4가 전장과 전고가 훨씬 큰 차입니다.
그래서 동급의 차량과 비교하는게 맞는데, 그래도 좀 무거운건 더 튼튼하다고 봅니다.
실제로 아이오닉5가 iiHS Small overlap에서 Structure and safety cage 점수를 Acceptable로 받았는데, id4는 Good을 받았습니다.
ID4의 휠베이스는 2765mm 입니다.
세그먼트로 니로EV(2720mm)랑 비교하는게 맞습니다.
아이오닉5는 휠베이스가 3000mm 입니다.
ID4를 아이오닉5와 비교하는건,
3시리즈와 7시리즈를 비교하는 것과 같습니다.
찐따같은 전기차 ID4 참 지독하게도 물고 빨고.. 애닳다 정말..
영상에서도 전장이 30cm나 커서 동급은 아니지만 실내 공간에서는 극적인 차이가 나지 않는데다 출력이 같은 차라 비교를 하자면 ID4의 상품성이 솔직히 말해서 코나EV에도 미치지 못한다고 자세히 비교 배경을 설명하는 데도 아몰랑 시전이네 ㅎㅎㅎ
중국산 전기차나 빨리들어와라
코나 가 2500에 맞추면 😅 장악
❤
👍👍
❤감사합니다❤❤
@@빠르쉐돌이 ✌️✌️
❤
❤