【ついに東武日光にＳＬ乗り入れ！ ＳＬ大樹「ふたら」本日、試運転実施 2020年10月3日デビュー】下今市機関区 出庫～上今市～東武日光～下今市機関区 入庫まで撮影

[@leochan8188]

東武のやる気が感じられます！

[@azumatakeshi]

本当に、DE10、C11ともに2機揃えて、運転範囲も拡大。
今後、さらにいろいろな運用が期待できそうですね。

[@平形豊士-h6e]

令和の時代に、東武鉄道さんは、誠に感動的‼️素晴らし過ぎます✨✨✨✨✨⭐⭐⭐⭐⭐

[@azumatakeshi]

こうやって、ＳＬを保存している大手私鉄は、他には無いですからね。
有難いことですね。

[@225系カフェオレ新快速]

東武日光にSLが来るなんてびっくりです。新たな愛称「ふたら」もつけられ、日光の看板列車となりそうです。ヘッドマークにもこだわりが感じられます。

[@azumatakeshi]

ついに東武日光にもＳＬが走る時が来ましたね。
ヘッドマークも、なかなかいいですね。

[@珍珍太郎]

10:45秒辺りのDE10がVVVFかと思ったw
運良く スペーシアが出た所のシンクロが良かった。

[@azumatakeshi]

ちょうど、鬼怒川温泉行きのスペーシアが発車するのと、タイミングが一緒でしたね。

[@小瀧裕紀-z4y]

日光にもSLが来るようになるとは驚きです｡楽しみ😊

[@azumatakeshi]

ついに、東武日光へもＳＬが乗り入れる時が来ましたね。
今から楽しみです。

[@カメラマン鉄道]

益益SL大樹号の撮影が楽しみです。ありがとうm(_ _)m

[@azumatakeshi]

これから運用範囲拡大など、楽しみですね。

[@316チャンネル]

大樹(ふたら)という新たな列車名が与えられ、釜も増えてますます盛り上がる東武のSL運行今後とも目が離せませんね！

[@azumatakeshi]

そうですね。
これからが本当に楽しみですね。

[@user-sk-new.okadahiro.]

東武日光折り返しは、もちろんDE10が牽引で、DLもおか号を思い出しますね。SLもおか号C11が引退前に、お別れ乗車で別れを惜しみ、最高でした。なんと大樹みたいにC11➕50系客車➕DE10の編成だったので、超レアでした。SLもおか号の汽車旅は20数年ぶりでした。ちなみにSLもおか号は下館着後はDLもおか号として真岡へ折り返します。

[@Mr._WhiteAlbum]

日光行きSLですか…。期待が高まりますね！

[@azumatakeshi]

今後の運転区間拡大に期待したいですね。

[@東武3000系]

是非乗車したいですね。
最近祖母の介護で家族が忙しく、旅行に行けません。

[@Binimaru]

DE10の出庫の時間わかりますか？

[@kwcoach]

連結の時のおじさんが赤旗をバッて出したときの、かっこよさ❗

[@azumatakeshi]

あの赤旗の出し方は、カッコいいですね。
ちょっとだけ、カメラを意識していましたかね。

[@kwcoach]

@@azumatakeshi
まじですか⁉️

[@Exp_Kamakita78]

HMめっちゃかっこいい

[@けんご-i9q]

日光まで行くのは驚きましたね。
かなりの短距離SLになりますね。
鬼怒川線以外で団体ツアーでなく一般人が乗れる列車として運行されるのは初ですね。
さすがに、日光～鬼怒川温泉の直通は実現しなかったですね。機関車の向きの関係でしょうか

[@azumatakeshi]

ヘッドマーク、中々いいですね。

[@azumatakeshi]

鬼怒川温泉～東武日光まで下今市でスイッチバックして運用するのも面白いですね。

[@だれのチャンネル]

SL大樹が東武日光に行ってるなんて知りませんでした。10月6日から定期運行するらしいですね
東武日光に転車台無いのでSL後ろ向きになってしまうんですね

[@azumatakeshi]

東武日光にも。ＳＬは乗り入れているんですよね。
転車台が無いので、そのまま折り返しですけどね。

[@渋川かつみ]

マウントエクスプレスの受難の影響で、
日光←→鬼怒川、会津の移動がズタボロな状況でしたので、SLの日光乗り入れは朗報です。
「ふたら」の名称復活となると、新型特急での
「さち」復活とかもあるんでしょうか？

[@azumatakeshi]

確かにＳＬの東武日光乗り入れは、朗報ですね。
私が実際に見た記憶にある「だいや」「おじか」なんかもいいかも？

[@takuue5148]

今度8月と9月にDE10北斗星色の牽引で大樹が走るし、日光乗り入れも始まりますます期待できますね。

[@azumatakeshi]

DE10、C11がそれぞれ2機揃って、今後は色々な運用が期待できそうですね。

[@Style-ii9xq]

東武日光←→下今市間はDE10形が先頭、下今市←→鬼怒川温泉間はSLが先頭、下今市でスイッチバックして運転を行う感じですね。

[@azumatakeshi]

今のところ、下今市から別々のＳＬを走らせるようです。
言われるようなスイッチバックで運行しても面白いと思いますね。

[@ILOVEMUSIC-v8n]

会津田島まで運行区間が広がれば魅力が倍以上になるのになぁ。早く実現して欲しい

[@azumatakeshi]

確かに、本当にＳＬの旅をした気分になるには、もう少し乗っていたいですね。

[@泉正浩-n9e]

各鉄道線の復刻SLって、東武でいえば快速車両の座席みたいなイメージがあったのですが、その東武の SLは特急車両の座席みたいな形なのが印象的でした。

[@azumatakeshi]

ＳＬ大樹 14系客車のシートはいいですね。
元はまなすのドリームカーのシートは、もっといいですよ。

[@e231b5]

ふたら、って男体山の旧呼名の二荒山に由来しているらしいですね。SLが鬼怒川方面だけでなく日光にも乗り入れることで活性化が期待できますね。群馬方面にSLが走る日はやってくるのでしょうか。

[@stateoftokyo6549]

同感です。是非お願いしたいですね。
SLが駄目ならDLでも良いと思います。
相老にわ鐵への渡り線を復活させて、
太田-足尾まで走らせてほしい。

[@azumatakeshi]

ＳＬ2機、ＤＬ2機体制で、今後他線区にも臨時で走らせて欲しいですね。

[@Tob251F]

なんだか高崎発着のSLみなかみ/碓氷と似た運用になってきた感がありますねぇ。

[@azumatakeshi]

下今市で、同時発車でもやってくれたら面白そうですね。

[@sendai1990]

@@wdg3q SLみなかみは方向転換してSLがいつも先頭なのに対してSL碓氷は機関車が先頭になることがあるというのが似ているということです。

[@中3競馬予想]

azumatakeshi c11325もあるし、1、2番線からならいけるんじゃないですか？
1番線ふたら
2番線大樹
でもよく考えたら客車たらないか、、、

[@EH500--70Mon]

@@中3競馬予想 大樹で運用される客車の内訳はスハフ14が3両オハ14が2両オハフ15が1両なので客車に関しては大丈夫ですよ。あとはC11形325号機待ちです

[@中3競馬予想]

EH500-70門 そうなんですね！
もし仮に同時発車するとしたら12月5日にして欲しいなC11325のデビュー日説出てるから

[@user-sk-new.okadahiro.]

SL大樹ふたら、いわゆる二荒山神社が由来ですね。ついに、SLが東武日光乗り入れの日が来るとは、このような撮影ができるとは超うらやましいです。新栃木にSL・DL大樹予備を置き場にするなら、一層のこと樽鉄みたいに、新栃木発 普通下今市行14系客車を実現してほしいです。

[@azumatakeshi]

ついに東武日光にSLが乗り入れる時が来ましたね。

[@九曜ウサギ]

二荒を音読みした「にこう」を日光としたという説もありますよね。益々東武の観光目的が増えてまた行きたくなりますね。

[@azumatakeshi]

なるほど。その説は、ちょっと納得してしまいますね。
このＳＬでさらに、観光を盛り上げて欲しいですね。

[@noriyukifujinami7860]

お疲れ様です。
ふたらが中期経営計画にあった観光列車なのかしら。

[@azumatakeshi]

観光の充実という意味でいえば、確かに観光列車なんでしょうね。

[@msmsyaya1]

ついに日光に、ＳＬが、来るとは、、、

[@azumatakeshi]

ついにと言った感じで、嬉しいと思いますね。

[@大久保信武]

似たような名前で国鉄時代（準急二荒ー旧客 上野ー日光：黒磯 準急 ふたあらー電車80系、165系 上野ー宇都宮
）1958ー1965走っていたが1965年急行[しもつけ］に統合廃止
［しもつけ］1958準急 旧客（上野ー日光：黒磯）1959電車化80系、165系 後に1966急行格上げ1968「なすの」に統合廃止

[@azumatakeshi]

なるほど。国鉄でも日光にちなんだ、同じような名前の列車が走っていたんですね。

[@mershywama2684]

「ふたら」として東武日光にSLが乗り入れするのはうれしいです。ただ下今市－東武日光間では短過ぎるのがタブー(欠点)です。「高架駅の特急停車駅栃木、特急通過駅新栃木を発着駅にしてほしい」じゃないけど特急停車駅新鹿沼を発着駅にし転車台、引込線設置、下今市のように開業当時のイメージに大改装工事をするべきです。新鹿沼をただの特急停車駅にするのはもったいないです。「野岩鉄道、会津鉄道を経由し会津若松、または喜多方へ乗り入れるつもりでいる」と聞きました。野岩、会津は共に勾配が多い分いつまでもC11＋DE10を使用したらいずれ劣化することは間違いないと思います。どこかの公園で静態保存されているC57＋JR貨物愛知機関区からDD51の牽引でオロ12 5・10、スハフ14 508、オハ14 504を復元し客車4両編成やらないといけません。SLのみならず小牛田から設備がいいキハ48系「リゾートみのり」を南栗橋へ連れて来て車番を変えずに5700系「猫ひげ」イメージに青帯を付ければ下今市または鬼怒川温泉ー会津若松間(3連休は喜多方まで)の観光列車(特快)の運行が可能だと思います。「リゾートみのり」はエンジンの不具合が続いていますけど故障が頻発したC11 207を復元し日本鉄道保存協会(江別市)から譲受したC111(元江若鉄道、釧路開発埠頭)を2021年12月か2022年3月に復活させるつもりでいるくらいなら「リゾートみのり」を引き取って5700系「猫ひげ」イメージに青帯の観光列車として復活させてほしいです。新型コロナウイルスの影響で前年比を大幅に減少下回る分SLだけじゃなく小牛田から設備がいいキハ48系「リゾートみのり」を引き取って復活させたら取り戻せると思います。

[@azumatakeshi]

SL、DLとも2機体制になってから、運用区間拡大に期待したいですね。

[@はねくら]

いつかのSL大樹の試運転の時のように、（○試）のヘッドマークでは無いんですね。新たにSL大樹「ふたら」が登場する事を強調したいのかも知れませんね。

[@azumatakeshi]

確かに〇試の可能性も考えていましたが、今回は、「ふたら」でしたね。

[@fspsbm7426]

ふたらのヘッドマークって、
もしも5700系が現役だったら
似合いそうだなってイメージして
しまいました。
現役時代のけごんと同じく
ひらがな3文字だけに

[@azumatakeshi]

確かに5700系に付けたら似合いそうな気がしますね。

[@青木廉-j4h]

SL大樹ふたらヘッドマーク撮影したいな。C11-207.325号機両方撮りたいな

[@草間健太郎-f3b]

DE10 1099にはJR東日本のATS-Pが搭載してるのが特徴です
今までの大樹のヘッドマークを付けて
C11 207には新しい大樹『ふたら』が付けられました
ふたらが10月3日から運行します
ターンテーブルは下今市機関庫だけで1両分載せて回す

[@azumatakeshi]

ＳＬ大樹「ふたら」も楽しみですね。

[@SHIMAKAZE333]

東武日光行きはSLが先頭下今市行きはDLが先頭になるんですかね、東武日光駅にターンテーブル置けるスペースなさそうなんで。

[@azumatakeshi]

そうですね。
そのまま、折り返しで戻って来る感じです。

[@nekonotyaya5273]

東武宇都宮線の南宇都宮駅かどっかに転車台が有りますね
転車回送すればそのまま県庁所在地のJAZZとカクテル、餃子、大谷石の街に乗り入れられます。

[@azumatakeshi]

東武宇都宮線に、転車台があるんでしたっけ？知りませんでした。
もし、整備して使えるのであれば、面白そうですね。

[@梶原吉孝]

DE10のほうを先頭とするなら久大線の普通列車みたい

[@エレンリプリー-l1q]

課題は多いけど東武のよく言うSLの福島乗り入れ（行き先は会津若松？）は長いトンネルやら坂やらで厳しいけどDL大樹なら福島乗り入れのハードルはそれなりに下がるからやってみる価値はあるかも

[@azumatakeshi]

SLだとトンネルなどが多い区間は難しそうですね。
DLでもいいので、会津方面へ走らせて欲しいですね。

[@中村真也-q8q]

他のSL2両の姿が見当たらないけど、どうしているの？

[@azumatakeshi]

まだ、南栗橋にいますね。

[@TOBUSS_]

お金が無いのにこんなことやっちゃって…

[@azumatakeshi]

観光客を集めようと、新しい事をして頑張っているんでしょうね。
資金面では大変でしょうけどね。

[@岡村大輔-j3d]

SL大樹「ふたら」東武日光に乗り入れ往路はSLで復路はDLで往復すれば収入も得られる

[@azumatakeshi]

復路は、回送ではもったいない気もしますね。
どれだけ利用客があるかですけどね。

[@梶原吉孝]

本来なJR東海のやるべき事を東武がやっているそんな気がする( ｀Д´)/

[@azumatakeshi]

ＪＲ東海は、新幹線しか興味ない会社ですからね。

[@梶原吉孝]

@@azumatakeshi コメントありがとうございます。それぞれの会社事情があるのですね。東武ばんざーい

[@YUKI-oniyan]

今日、学校の部活帰りに、東武30000系の06Fを目撃しました。何の離脱だったのかはっきり分からん。

[@azumatakeshi]

結局、距離調整だったのかもしれませんね。

[@えのき-z6o]

今日の朝、煙立ってたのはそのためなのかな？
twitter.com/E2nirStp38MsL7H?s=09
Twitterに下今市の写真載っけてるんで、良かったら見てください。

[@azumatakeshi]

確か、今日は試運転は無かったと思いますが・・・。

[@えのき-z6o]

@@azumatakeshi
まじか〜、でも朝9時40分くらいの時に踏切渡ったとき機関庫の方に煙が見えて、午後2時40分くらいの時にも、火を落とした直後みたいにチョロチョロ煙がたってましたよ？何だったんだろ？
で、話変わるんですが、転車台広場までどうやっていくんですか？入場券とか必要ですか？近所に住んでいながら、知らないので良かったら教えてください。

[@えのき-z6o]

@@azumatakeshi
今日見に行ってきました！
ドレンめっちゃうるさいっすねw

[@yo-jb7tq]

下今市東武日光間ってほとんどない気が…

[@azumatakeshi]

2駅ですが、結構な上り勾配なので、時間はかかりそうですね。

[@takanishi7441]

こうなったら浅草まで来てほしいけど、流石に無謀すぎるか
せめて東武動物公園か南栗橋まででも

[@azumatakeshi]

SLで浅草発が実現したらいいですけどね。
DLの夜行あたりなら・・・。

[@takanishi7441]

@@azumatakeshi
新越谷付近の高高架（武蔵野線高架を超えるところ）は、貨物列車が無くなったことから実現できたという話だけどね。
元々は地平のままにするつもりだったらしい

[@DAIZU8]

復路は回送？それともDL大樹ふたら？？
どうせなら、東武日光～下今市～鬼怒川温泉、で運転すればいいのに。。。

[@azumatakeshi]

確かに、東武日光～下今市～鬼怒川温泉で運転してくれたらいいですね。

[@ytmeg1399]

この勢いで南栗橋前までこい★

[@azumatakeshi]

せめて新栃木くらいまで来てくれるといいんですけどね。

[@中3競馬予想]

南栗橋までなら行けそう

[@もみぢいろはにほてと]

だいやって名前かなぁと思ってた

[@azumatakeshi]

以前の快速急行で「だいや」という名称はありましたね。

[@TD_8263]

DE10に秩父鉄道とJR東日本の保安装置付けたら、いいのに

[@azumatakeshi]

DE10 1099には、JR東日本のATS-Pがついていると思います。

[@TD_8263]

@@azumatakeshi
ほんとですか！
近いうちに乗り入れ出来ますかね。

[@梶原吉孝]

関西の私鉄には、無理な技だわな

[@azumatakeshi]

関西の私鉄で、ＳＬは難しいんですかね。

[@梶原吉孝]

@@azumatakeshi 1,067きかんに対応できsLを動かせる会社が思い浮かばない気を悪くしたならお詫びします。(/--)/

[@kkkdd-yh4kp]

大きなお節介の前置きで…南海と近鉄南大阪線以外の私鉄はご存じの標準軌…まして過去のSLの運行をした事が無い、狭軌の南海でも明治時代まで遡るぐらいSLの運行の過去の歴史になるので、

[@帰ってきた一般人]

東武すごいなぁ…どうせなら会津の方まで…(無茶

[@azumatakeshi]

野岩鉄道のトンネルがＳＬだと厳しそうですが、ＤＬリレーでもいいので、会津の方まで…(無茶

[@暇動画チャンネルチャンネル]

どうせなら浅草まで(無茶

[@mershywama2684]

勾配区間が多い東武日光側、野岩、会津鉄道、磐越西線喜多方側に乗り入れるなら時間と費用をかけてでも行田市本丸児童公園に静態保存されているC57 26、JR貨物愛知機関区からDD51を引き取って復元した方が賢明だと思います。中途半端にC11を使ったら劣化する危険性が高いです。C57 26は1941年から1955年まで宇都宮に在籍していました。

[@帰ってきた一般人]

どうせなら栗橋からjr乗り入れで…(無茶苦茶

[@中3競馬予想]

帰ってきた!一般人 撮り鉄のマナーがより一層悪くなりそうw