Mühendis değilim ama hobi olarak evde bir tasarım yapmak istiyorum ben bile anladım. Bu işin içinde olan insanlar nasıl böyle şeylere dikkat etmez anlam veremiyorum. Benim için mükemmel olan bu video için teşekkürler.
Faydalı içerik için çok teşekkürler. Devamını bekliyoruz mutlaka. Ayrıca videoların altına literatür kaynakları da ekleyebilirseniz çok verimli olacağını düşünüyorum.
Rulman yeri sıkılık değeri sadece tablodan tespit etmek genelde biraz yetersiz oluyor. En önemli unsurlar rulmanın dönme hızı,rulmana binen yük ve ısı faktörü. Bunlar doğru analiz edilmezse rulman ve rulman yeri sorunları yaşanır.
Bir mil üzerinde 2 tane ruman var motordan gelen kayış bu bil üzerine takılıyor denemedgimiz rulman ceşidi kalmadı ama ısınma sorunu cözülmedi burda hata nedir acaba?
hocam merhaba guzel sunum icin tesekkur ederim yalniz paylastiginiz tablolardan birinde on teker porya rulmani dis bilezik sıki ic bilezik gevsek olmali nitekim tablonun orjinalinde de durum bu sekilde gosterilmis ceviride hata olabilir mi acaba.
Çevresel yük İçin sıkı geçme demiştiniz ama mile m6 tolerans vermişsiniz. Bu normal delil sistemine göre işlenmiş bir rulman var ise karşımızda ara geçmeye tekabül eden bir tolerans. Neden sıkı geçme diyorsunuz?
Merhaba, Mil "m6" olarak işlendiği zaman rulman geçmeleri tablosunda rulman iç bileziği ile mil arasındaki geçme "interference fit" yani sıkı geçme olarak adlandırılır. Eğer yuva "M6" olarak işlenirse rulman geçmeleri tablosunda rulman dış bileziği ile yuva arasındaki geçme "transition fit" yani ara geçme olarak adlandırılır. İkisini birbirine karıştırmamak gerekir. Aşağıdaki linkten geçmelerin nasıl adlandırıldığını inceleyebilirsiniz. powertransmission.com/blog/wp-content/uploads/2015/09/blog1.png
@@RulmanMuhendisi yani bu bahsettiğiniz rulmanlara özel bir durum mu bilemiyorum ama m tolerans harflendirmesi j-n arası harf olarak ara geçme sınıfındadır birim delik ya da birim mil fark etmez. Dolaysıyla rulman toleransında da yuva ya da mil fark etmez m ara geçmedir literatürde. Kafam karıştı şu an da bu yüzden
Ben sizin şu kısımda yanlış yaptığınız kanısındayım rulman toleranslandırmasında çevresel yük ara geçme de yapılır sıkı geçme de yapılır. İkisi de kullanılabilir bu m6 mil toleransı verilirken ara geçme olacak şekilde tercih edilmiş. Siz yalnızca sıkı geçme diye sınırlandırdığınız için bir hata varmış gibi duruyor bence
Video icin tesekkurler benim sorum 24124EJW33C4 OYNAK MAKARLI RULMAN mil 102 mm sıkı gecme olarak takiyorum bundaki bosluk ve mildeki tolerans ne olmali ?
Hocam öncelikle çok güzel bir video olmuş. Ellerinize sağlık. Benim bir sorum olacaktı size. Elimde 6000 serisi Rulman var. Dış çapı 62mm ve ben bu Rulmanı bir yatağa Çekiçle vurarak sıkı geçme yapmalıyım. Bunun için Teknik resimde delik yataklaması üzerinde hangi toleransı göstermem gerekiyor. Yardımcı olur musunuz?
Feray Bey merhaba, Videoda sormuş olduğunuz sorunun cevabı var. Tekrar izleyip, rulman kataloglarında yer alan geçme tablolarından dış çapı sıkı geçecek bir rulmanın 62mm'ye karşılık gelecek işleme töleransını bulabilirsiniz.
Nereye hangi rulmanı takacak çekirdekten yetişen eleman sıkıntısı var yeni nesil artık kitaptan bakarak takarlar bakalım o rulman kaç gün ses yapmadan dönecek . ayrıca otomotiv porya rulmanları sanayi rulmanıyla aynısı neden pahalı ???
40 yıllık torna geçmişim var ülkemiz hava savunma firmalarına parça imal ediyorum ama sizin bu dediğiniz tolerasyonlarda vibrasyondan dolayı sıkıntı yaşanıyor keşke havacılıkta bu uygulama farklılık gösterebilir diye bir not düşseydiniz
yani toleransı daha da mı düşük tutmak gerekiyor? bu durumda zaten her istisnaya değinmek mümkün olmaz. burada bahsedilen genelgeçer kurallardır, kimse yalnızca bu videoyu izleyip savunma sanayine parça imal edemez. değinmeye gerek yok yani.
@@ahmet1nal tornacının Universal standartları her malzemeye göre degişir eksiklik buradan kaynaklı karbon denge diyagramından perlit ve sementit eğrisi olan malzemeyle östenit eğriyik malzeme arasında 80°lik fark malzemeden malzemeye farklılık gösterir örnegin alüminyum parçalarda özkütlenenin toplam ağırlığı hesaba alınarak tolerans hesaplanır sen aynı telorans ile wolfram (tungsten) malzemeyi işlersen salgı artar ve tirlama yapar bu arada teloransi en az olan kısmı beyefendinin anlattığı materyaller ile hasap yaparak o yorumu yaptım
İsmail Bey merhaba yorumunuz için teşekkür ederiz. Amacımız sahada önemsenmeyen bu konulara dikkat çekerek rulman ömürlerini uzatmak ve tüketicilerin cebinden çıkan parayı azaltmaktır.
Çap büyüdükçe tolerans buyur delik artı çap eksi toleransadır bazıları rulmanları sıcak geçme takıyor oda _0.05 belirliyor neden böyle bisey yapıyor agirsanayide ısıtarak takılıyor o işin durumuna parçanın nerde çalıştığına göre değişir örneğin rulmanın önünde sekman varsa yada kaynak varsa rulman çok tatlı olmalı şunki önünde sekman var rulman çok sıkı takilmamali turkiyede iyi mühendismi var tornaciya laf atıyorsun mühendis benim böyle bilgilere önem verimm eğitim önemli rulmanın markası bile önemli biz tornacilar sisteme göre hareket ederiz sistem bizim tolerans landirmamizi isterse ayarlarız iyi tasarımcı varsa ona bırakırız mühendisler tolerans ney diyor inanır mısın bu adamlar nasıl mühendislik okuyorlar bu bir açıklamasını yaparmisin öğrenciler neden bilmiyorlar Alman lar bu işi çözmüş anlattik larin alman ve ingiliz standart ları dır.. toleratore bakıp işliyoruz örneğin çap 150 h+0.02 /0.06 dediği zaman örneğin iki sinin orta ölçüsüne çalışacaksın tolerans ları biliriz yani ülkede mühendis iyi egitilmiyorlar yurtdışından gelen mühendisler okuyanlar iyi ler.
tasarım mühendislerine klavuzu niteliğinde çok önemli bir video. paylaşım için çok teşekkür ederim hocam.
Mühendis değilim ama hobi olarak evde bir tasarım yapmak istiyorum ben bile anladım. Bu işin içinde olan insanlar nasıl böyle şeylere dikkat etmez anlam veremiyorum. Benim için mükemmel olan bu video için teşekkürler.
Teşekkürler. Yıllardır formülsüz çaktık bilyaları. Artık bilyalar düşünsün.
😀
Faydalı içerik için çok teşekkürler. Devamını bekliyoruz mutlaka. Ayrıca videoların altına literatür kaynakları da ekleyebilirseniz çok verimli olacağını düşünüyorum.
Değerli yorumunuz için teşekkür ederim. Yeni videolarda literatür kaynakları önerinizi kesinlikle dikkate alacağım.
Harika video olmuş. Her tasarımcının en önem vermesi gereken şey toleranslardır.
Gercek cok iyi (unide bile anlatilmayan) sekilde anlatmissiniz!
Çok teşekkürler...
saol senin sayende bi konuda anlayamamıştım senin sayende sorun kalmadı
Mükemmel anlatım .
Çok teşekkürler...
Faydalı bilgiler icin teşekkürler.
Çok teşekkürler..
TEŞEKKÜR EDERİZ EMEĞİNİZE SAĞLIK EMRE BEY
Çok teşekkür ederim. Faydalı bir video olmuş.
Teşekkürler
Teşekkürler..
faydalı bir bilgilendirme teşekkürler
Faydalı paylaşıö için teşekkürler.
Hocam maşallah ne güzel anlatmissiniz. Emeğinize saglik
Çok teşekkürler...
güzel bilgi teşekkürler
Rulman yeri sıkılık değeri sadece tablodan tespit etmek genelde biraz yetersiz oluyor. En önemli unsurlar rulmanın dönme hızı,rulmana binen yük ve ısı faktörü. Bunlar doğru analiz edilmezse rulman ve rulman yeri sorunları yaşanır.
Çakma manşon ile germe manşonun montaj farkları nelerdir adlı bir video hazırlar mısınız?
Tsk
Çok teşekkürler bizim ülkede çoğu usta rulmani hasmı olarak görüyor en azından davranışlar onu gösteriyor 🤣
Evet bu konuda alışkanlıklarımızın değişmesi gerekiyor...
Bir mil üzerinde 2 tane ruman var motordan gelen kayış bu bil üzerine takılıyor denemedgimiz rulman ceşidi kalmadı ama ısınma sorunu cözülmedi burda hata nedir acaba?
rulman iç bilezik ve dış bilezigi hangi toleranslarda üretiliyor.
hocam merhaba guzel sunum icin tesekkur ederim yalniz paylastiginiz tablolardan birinde on teker porya rulmani dis bilezik sıki ic bilezik gevsek olmali nitekim tablonun orjinalinde de durum bu sekilde gosterilmis ceviride hata olabilir mi acaba.
Çevresel yük İçin sıkı geçme demiştiniz ama mile m6 tolerans vermişsiniz. Bu normal delil sistemine göre işlenmiş bir rulman var ise karşımızda ara geçmeye tekabül eden bir tolerans. Neden sıkı geçme diyorsunuz?
Merhaba,
Mil "m6" olarak işlendiği zaman rulman geçmeleri tablosunda rulman iç bileziği ile mil arasındaki geçme "interference fit" yani sıkı geçme olarak adlandırılır. Eğer yuva "M6" olarak işlenirse rulman geçmeleri tablosunda rulman dış bileziği ile yuva arasındaki geçme "transition fit" yani ara geçme olarak adlandırılır. İkisini birbirine karıştırmamak gerekir. Aşağıdaki linkten geçmelerin nasıl adlandırıldığını inceleyebilirsiniz.
powertransmission.com/blog/wp-content/uploads/2015/09/blog1.png
@@RulmanMuhendisi yani bu bahsettiğiniz rulmanlara özel bir durum mu bilemiyorum ama m tolerans harflendirmesi j-n arası harf olarak ara geçme sınıfındadır birim delik ya da birim mil fark etmez. Dolaysıyla rulman toleransında da yuva ya da mil fark etmez m ara geçmedir literatürde. Kafam karıştı şu an da bu yüzden
Ben sizin şu kısımda yanlış yaptığınız kanısındayım rulman toleranslandırmasında çevresel yük ara geçme de yapılır sıkı geçme de yapılır. İkisi de kullanılabilir bu m6 mil toleransı verilirken ara geçme olacak şekilde tercih edilmiş. Siz yalnızca sıkı geçme diye sınırlandırdığınız için bir hata varmış gibi duruyor bence
Merhaba, milin bir ucu motora bagli ama ile kasnak bu donen bir yuk oluyor degil mi ?
Merhaba,
Evet kasnak ve kasnağa takılan kayışın uyguladığı çekme kuvveti yük olarak tanımlayabiliriz.
Video icin tesekkurler benim sorum 24124EJW33C4 OYNAK MAKARLI RULMAN mil 102 mm sıkı gecme olarak takiyorum bundaki bosluk ve mildeki tolerans ne olmali ?
Hocam öncelikle çok güzel bir video olmuş. Ellerinize sağlık. Benim bir sorum olacaktı size. Elimde 6000 serisi Rulman var. Dış çapı 62mm ve ben bu Rulmanı bir yatağa Çekiçle vurarak sıkı geçme yapmalıyım. Bunun için Teknik resimde delik yataklaması üzerinde hangi toleransı göstermem gerekiyor. Yardımcı olur musunuz?
Feray Bey merhaba,
Videoda sormuş olduğunuz sorunun cevabı var. Tekrar izleyip, rulman kataloglarında yer alan geçme tablolarından dış çapı sıkı geçecek bir rulmanın 62mm'ye karşılık gelecek işleme töleransını bulabilirsiniz.
Mil sifir ic cap kovan yuzde 2 ile 4 arasi ufak yapin azda dis kovani tavlayin mile gosterin oynatmayin soguyunca birakin ileti geri kaymasin
Nereye hangi rulmanı takacak çekirdekten yetişen eleman sıkıntısı var yeni nesil artık kitaptan bakarak takarlar bakalım o rulman kaç gün ses yapmadan dönecek . ayrıca otomotiv porya rulmanları sanayi rulmanıyla aynısı neden pahalı ???
aynısıysa sanayi rulmanını tak otomobile?
40 yıllık torna geçmişim var ülkemiz hava savunma firmalarına parça imal ediyorum ama sizin bu dediğiniz tolerasyonlarda vibrasyondan
dolayı sıkıntı yaşanıyor keşke havacılıkta bu uygulama farklılık gösterebilir diye bir not düşseydiniz
yani toleransı daha da mı düşük tutmak gerekiyor? bu durumda zaten her istisnaya değinmek mümkün olmaz. burada bahsedilen genelgeçer kurallardır, kimse yalnızca bu videoyu izleyip savunma sanayine parça imal edemez. değinmeye gerek yok yani.
@@ahmet1nal tornacının Universal standartları her malzemeye göre degişir eksiklik buradan kaynaklı karbon denge diyagramından perlit ve sementit eğrisi olan malzemeyle östenit eğriyik malzeme arasında 80°lik fark malzemeden malzemeye farklılık gösterir örnegin alüminyum parçalarda özkütlenenin toplam ağırlığı hesaba alınarak tolerans hesaplanır sen aynı telorans ile wolfram (tungsten) malzemeyi işlersen salgı artar ve tirlama yapar bu arada teloransi en az olan kısmı beyefendinin anlattığı materyaller ile hasap yaparak o yorumu yaptım
Teşekkürler, malesef sahada bunlara dikkat edilmiyor, bilgi eksikliği çok fazla
İsmail Bey merhaba yorumunuz için teşekkür ederiz. Amacımız sahada önemsenmeyen bu konulara dikkat çekerek rulman ömürlerini uzatmak ve tüketicilerin cebinden çıkan parayı azaltmaktır.
Çap büyüdükçe tolerans buyur delik artı çap eksi toleransadır bazıları rulmanları sıcak geçme takıyor oda _0.05 belirliyor neden böyle bisey yapıyor agirsanayide ısıtarak takılıyor o işin durumuna parçanın nerde çalıştığına göre değişir örneğin rulmanın önünde sekman varsa yada kaynak varsa rulman çok tatlı olmalı şunki önünde sekman var rulman çok sıkı takilmamali turkiyede iyi mühendismi var tornaciya laf atıyorsun mühendis benim böyle bilgilere önem verimm eğitim önemli rulmanın markası bile önemli biz tornacilar sisteme göre hareket ederiz sistem bizim tolerans landirmamizi isterse ayarlarız iyi tasarımcı varsa ona bırakırız mühendisler tolerans ney diyor inanır mısın bu adamlar nasıl mühendislik okuyorlar bu bir açıklamasını yaparmisin öğrenciler neden bilmiyorlar Alman lar bu işi çözmüş anlattik larin alman ve ingiliz standart ları dır.. toleratore bakıp işliyoruz örneğin çap 150 h+0.02 /0.06 dediği zaman örneğin iki sinin orta ölçüsüne çalışacaksın tolerans ları biliriz yani ülkede mühendis iyi egitilmiyorlar yurtdışından gelen mühendisler okuyanlar iyi ler.
Teşekkürler