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2 года назад+4
Me vi muchos videos de moteros sobre el tema y no terminaba de entenderlo, porque me quedaban muchas dudas dando vueltas... Sinceramente resolviste todas sin siquiera preguntarte nada. Me encantó el video
Holaaa, estoy de acuerdo en que es una técnica básica y me parece muy acertada que la hayas traido al canal, para cuidar embrague, transmisión y neumáticos...yo lo aprendí en mis comienzos y ahora de lo hago manera instintiva (de hecho ahora mismo no sé si el golpe de gas lo doy antes o despúes de bajar de marcha, el proximo dia prestaré atención para ver cuando ocurre por mera curiosidad xd jajaja), aunque reconozco que no soy un "pro", pero lo hago siempre...sigue gritando y riendo encima de la moto porque es lo que hacemos tod@s cuando abrimos gasss..gracias por compartir and happy day :)
Hola, gracias a tu video por fin logre aprender la técnica, me vi una infinidad de videos y nunca me había resultado y tu lo hiciste pensando en los novatos. Eres la mejor. Un abrazo desde Chile.
Para reducir es lo suyo adecuas las rpm con la marcha que pones!! bien explicado Crack!!yo lo hago siempre y mi Susi GSXF 600 tiene 22 anyitos y va como la seda como me la quiero!!!😋😍Buen video!!
Buenas noches Anna, estas cojiendo experiencia por un tubo, muy bien,flipo lo bien que lo estás haciendo y ponte cordura que se que no te gusta, pero irás calentita y guantes de goretex, irás sin frío y más segura, y deja el mono de cuero para mejor tiempo, sigue así que flipo y alucino lo dura que eres con niebla y todo lo que se te ponga por delante, te deseo lo mejor en tu canal, eres una motera sin ayudas electrónicas y sin nada en la moto como debe de ser, por dominar tu la moto y no que te lleve la moto a ti, te admiro un montón por eso te doy un 10,hay con un par🏁✌️👍👊👑
jejeje, muy buena la explicación física de que da igual cuando se haga, si todavía no has soltado el embrague... Cuando compre la moto, como bien dices.. había mucho guru del tema.. pero... a los pocos días de tener la moto, ir un poco revolucionado, llegar a una rotonda, bajar de marcha y ... diossssss bloqueo de rueda trasera..... se te pone el cuerpo !!!!!!! jejejee, desde ese momento dije.... aprendo lo del golpe de gas.. si so si!!!!!!. Como dices ahora seguramente, mas mal que bien, x lo menos.. no se me bloquea la rueda y no me lleve más sustos como ese.. otros.. jajaja, toooodooos los dias!!!!!!
Iba a decir que no se te veían las manos en el ejemplo en ruta, pero cuando pusiste la cámara en el taller (casa) me acabás de dar la clave que es dar golpe a fondo o con ganas mientras está el embrague en acción...., vengo de los autos y como que siento que el golpe lo daba de menos... ¡¡¡ Excelente!!!!
Perfectamente explicado. Y las camaras lentas muy buena idea se ve todo lo que haces. Yo reduzco marchas con golpe de gas hasta cuándo voy a frenar en un paso de cebra. Lo jodido es hacerlo cuando vas deprisilla y apuras frenada en una curva y hay q dar golpe de gas al mismo tiempo q aprietas la maneta del freno......
Yo lo que hago en esas situación (no soy piloto ni nada por el estilo), es justo en el momento que estoy dando golpe de gas, apretar más el freno trasero para retener la moto y que no se embale, y justo cuando haya soltado el embrague, liberar algo de presión del freno trasero y volver a apretar más el delantero.
Joven Aunque Sobradamente Preparada, no se puede explicar mejor, encantado de haberte conocido tenia la duda de si la coordinacion tenia q ser muy exacta ya veo que no, la finalidad entiendo q es reducir rapidamente de marchas equilibrando velocidad y revoluciones, lo q no entiendo es pq no lo enseñan asi en las autoescuelas, enhorabuena.
Recuerdo cuando no sabia nada de esto Y agarre la moto así a lo tonto en una bajada, casi dejo tirada la caja, tienes un suscriptor mas me encantó la explicación, saludos desde Costa Rica
Muy bien explicado, lo llevo haciendo desde que me saqué el carnet hace 15 años (que viejo soy); sale mejor cuando vas alegre, y mucho mejor cuando vas "de caza". La siguiente chuche para mi Hornet (mismo motor que tu cbr) será un embrague antirrebote; son 700€ (¿¿probamos un 2x1??), pero es seguridad... Eso y que soy vago jajajajajaja; El resto de la extra irá destinado al viaje a Nür. PD. ay madre ese stop... cuando te para un GC por hacer eso, te explica que son 600€ y 4 puntos, y te libras de la multa por jugar al padel, no te saltas ni uno mas en tu vida, doy fe...
Sigo visionando tus vídeos. Que modesta eres, muy bien explicado, es algo que siempre hago y cree que no sabía los beneficios de hacerlo lo hago desde hace mucho instintivamente y voy camino de los 60. Felicidades.
Después de ver 3 videos sobre el tema, eres la primera que ha resuelto mi problema con el golpe de gas, ya que a pesar de seguir los pasos no me salia con "finura". La clave es que has remarcado un detalle que, aunque pueda parecer logico, para un novato como yo no lo tiene por qué ser tanto (hasta que te das cuenta y te sientes gil....llas). Ese detalle es que hay que cerrar bien el gas antes de soltar embrague. Mi problema al intentar hacer el golpe de gas era que notaba que la moto se me aceleraba al soltar embrague. Ahora tiene todo el sentido del mundo pero no habia caido en ello hasta ahora. Gracias!
Perfectamente explicado "jefa"!! 👌🏻 Me encanta esa sonrisa tuya después de apurar marchas... Subidón en estado puro!!! ✊🏻😁 Veo que llevas instalado el indicador de marchas. Yo estoy esperando que me llegue y deseando ponerlo, porque fastidia bastante no saber en qué marcha vas. Oye, pues no sería mala idea un vídeo de brico sobre cómo montar, configurar y resetear el indicador de marchas... 😉 Por cierto, ¿sabes que hay que PARAR en los stop? 😜😂😂 Un saludo majísima ✌🏻
He visto bastantes videos q explican este tema y he de decir q, hasta el momento, tu video es el q mejor y más claro explica el cómo y porqué hacerlo... enhorabuena por tu trabajo y sigue así
Siempre lo he hecho con las motos que he tenido. Si no lo hago, sólo el ruido que hace me duele el corazón. Como casi todo lo demas en la moto, como mejor se aprende es haciendolo. Buen videoooo!! ✌✌
Bueno doctora !!! Conocía la técnica y la aplicaba salvo cuando ex profeso quería bloquear la rueda trasera para ayudar en la frenada !!! Hace 8 meses que tengo una moto con embrague antirebote y ABS no desconectable !!! Yó sigo manejando como lo he hecho durante toda mi vida (aunque mucho mas tranquilamente) así que si me preguntan "que es el antirebote" no tengo la menor idea !!! Ni sé si ha actuado en alguna oportunidad !!! Respecto al famoso ABS me asombro de cuando con toda seriedad afirman o "que es invasivo" o "que actúa tardíamente" ya que en todo este tiempo solo lo ví actuar una sola vez cuando un enlatado me frenó bruscamente en un semáforo !!! Con todo respeto diré que "manejo como niña" con el permiso de las niñas que manejan bién !!! Lástima que tengas que tapar el velocímetro, pués, al menos para mí, más que ver a cuanto corres, me interesa para ver como encaras "las curvitas" !!! Amenos tus videos como siempre !!! TE SIGOOOOO
Hola muy bueno el canal, felicitaciones , tengo una moto igual podrias decirme con la relacion de piñon y corona 16-41 que velocidad a 7000rpm en secta marcha ? gracias
Hola Amiga buen día desde Morelia , Michoacán. México. El golpe de gas no importa darlo mientras tenga el clucht adentro es correcto amiga?.. saludos!!
La duda q se me plantea es la siguiente: Entiendo q el golpe de gas castiga menos el embrague y acelera la reduccion de marchas pero perdemos la funcion de freno motor? O esta se mantiene? Gracias.
Muchas gracias por explicarlo mejor que varios youtubers moteros, una consulta después de haber echo el golpe de gas, haber bajado la marcha y soltado el embrague se vuelve acelerar sin subir marcha ? O debemos subir cambio para seguir acelerando ? Gracias
Yo siempre lo hago con cualquier moto y lo hago siempre de forma instintiva. Peeero en mi próxima moto con DCT ya no tendrá sentido ni se puede hacer, tampoco hará falta. Es el progreso amiga mía, jajajaja
Hola, saludos gracias por tus excelentes técnicas. ¿Que ocurriría si excedo un poco más de revoluciones de las que se necesita para ingresar la marcha anterior? Es decir, voy en 4ta a 4.500 rpm (ejemplo), y para retroceder a 3ra, necesito nivelar las rpm a unas 5.500rpm, pero yo me excedo con el golpe de gas y las llevo a 6.500 y el cambio las toma ahí? Me seguiría dando tirón la moto?
Hola Anna! Em torno boig no sabent compatibilitzar la maneta del fre en tot plegat... acostumat a fer-ho com en un cotxe frenava mentres anava baixant de marxes...dius que primer de tot freno i després ja aniré amb els canvis, com faig això sense allargar la frenada una barbaritat? Vull dir, que llavors em veig obligat a frenar bastant abans d'arribar a la corba per en els darrers metres baixar de marxes....és aixi i simplement ho he d'anar fent cada cop més rapid o hi ha alguna cosa que se m'escapa? Siusplau necessito llum!!! jajajajaj
Hola Soy Moto, ante todo me gustaria saber como te llamas, esto de estar llamando por los apodos es todo un tema, tendras algun tip para pasar en movimiento a 1º en mi moto aun no le encuentro una forma cuando te vas casi deteniendo y voy bajando marchas muchas veces queda en 2º , una vez que esta detenida muevo un poco la moto en 2º y ahi recién puedo pasar a 1º siguiendo de largo el neutrral , la verdad la moto que tenia antes era con embrague centrifugo , esto de bajar los cambios de 2º a 1º me esta costando, la moto tiene pocos km, me aconsejaron que le de menos juego libre al embrague.Te mando un saludo, Adrian de Bs As .Argentina
Querida Ana. No hay que dejar de mencionar que esto una ves aprendido, se usa mientras estamos frenando. Y de hecho si se fijan cuando ven SBK o MotoGP que entrando en las curvas, mientras van frenando y empezando a tumbar, mueven rápidamente la maneta del embrague pues están bajando marchas. Y los pilotos de ahora si que no lo necesitan pues existe el embrague anti rebote. ¿Porqué menciono el embrague??. Bueno pues porque esta técnica nace precisamente por que antes de que existiera de los embragues anti rebote la rueda se bloqueaba y entrando a las curvas, te sacaba de la trazada que habías elegido. Esta técnica es el equivalente al Punta Tacón de los autos que tiene la misma finalidad. Le hace muy bien a la caja?? Si, entran más suave las marchas. ¿Le hace bien o mal al embrague?. La verdad es que en mis años de mecánico, no le puedo atribuir daños al uso de la técnica. Para aprender hay que practicarla sin tocar el freno, sólo acelerador y embrague hasta lograr sincronización. Luego aprender por separado a dar golpes de gas con el freno puesto y en avenidas despejadas para practicar. Esto es lo + difícil. Dominando ambas técnicas, hay que juntarlas. Y entonces viene la tercer parte. Llegar a bajar tan rápido como un piloto de verdad. Bajar tres marchas o cuatro marchas entrando a las curvas, dependiendo de lo cerradas que estas són y, controlar con el embrague el derrape por bloqueo de la rueda trasera haciendo que cerremos la curva buscando el apex para enderezar y acelerar lo antes posible. Cuando vean llegar cruzado a una (SM) super moto o moto de SBK y alguna MotoGP. No es derrape por freno, eso se logra controlando el acople de la rueda trasera al soltar el embrague. habiendo rebajado más de una marcha. Si venimos de una recta a fondo y tenemos que doblar a menos de 100, sabemos que la curva es de tercera. Bueno desde la 6ta bajamos a tercera lo más rápido posible como se ve en las carreras. Y frenamos lo más tarde posible y al empezar a tumbar, vamos soltando el embrague para que derrape controladamente la rueda trasera y nos lleve al interior de la curva. Suena fácil no¡¡¡¡ Hoy esta técnica está siendo reemplazada por el uso de "freno trasero" en la manilla del embrague, Algunos lo están usando con el pulgar y otros levantan la manilla del embrague y dejan en posición de embrague, la manilla del freno trasero. No la usan para bloquear, la usan para controlar mecánicamente los derrapes en aceleración y así usar menos control de tracción que les quita potencia. Y también para cerrar las curvas cuando te vas largo o cuando frenas tarde como lo están haciendo los pilotos más jóvenes. Los que no saben usar esta técnica que parte con Doohan después de tener que fijar su tobillo derecho. Sigue con Stoner y hoy quien no la aprende, lamentablemente hará montón atrás. Preguntenle a Valentino que no puede controlar el derrape de la rueda trasera mientras los más jóvenes de Yamaha no tienen ese problema. Saludos a todos los seguidores de esta tremenda instructora que los tiene tan motivados.
Bueno, ya lo he visto, y está perfectamente explicado; lo que ocurre es que me parece tan "de cajón" que no puedo imaginar que nadie que haya conducido una moto (o coche) con cambio manual; no lo sepa. Pero vamos, que puede ser; no sé, supongo que podrá ser que alguien no lo sepa. Por lo demás ¿a quien se le ocurre vivier en Mordoc? pues te pasa lo que te pasa. 😆. Gracias por compartir.✌️✌️✌️.
Tienes razón ! A mi también me ha pasado en alguna ocasión 😅 cuando lo quieres hacer pensando no sale tan bien como cuando lo haces por instinto o sobretodo cuando estás yendo a un ritmo alegre y dejas que fluya 😊
@@alandeleon2620 No, el embrague anti rebote evita que patine la rueda al reducir de golpe. Pero si que es recomendable el golpe de gas para una reduccion más suave y no hacer sufrir tanto a la moto
lo bordarias si respetas las normas de señalización y de velocidad....por lo menos cuando lo muestres en video.Hablas del de delante que pisa la línea continua....te lo perdonamos pero que no vuelva a verse ...jejeje
La risa de los primeros segundos del vídeo son de lo mejor!! Esa risita y esa sensación de cojer la moto después de tanto tiempo y medio invierno jajaja
A pesar de ser muy joven eres old school total. El golpe de gas se hace exactamente así.Ni mas ni menos. Cuando te acostumbras...como es tu caso,y el mío...lo haces automático.Sin pensar,sale solo.No obstante en reducciones a bajas vueltas o en una conducción dulce es completamente innecesario.Yo lo hago por defecto,pero he de reconocer que muchas veces no hace falta en absoluto. Yo aprendí hace muuuchos años a hacerlo por obligación,porque si no lo hacías en ocasiones o no entraba la marcha o te metía una bloqueada la rueda trasera de asustar. Pero ya hace mucho que las cajas vienen sincronizadas y ya no hablemos de los embragues antirrebote que palían el daño. Aún así...mola y mucho...el golpe de gas...todo motero ha de saber hacerlo. Igual que cambiar a una marcha superior sin embrague....ehhh?Que te he pillado...has dudado...pero...clack. Conduces old school,igual que yo...pero te doblo en edad.... Bien hecho niña!! Un saludo.
Creo que sueltas el embrague demasiado tarde muchas de las veces, das golpe de gas pero cuando sueltas el embrague ya han vuelto a bajar las rpm, por lo demás muy buen video, enhorabuena.
Hola, estuvo bien la explicación pero no nos dijiste si el embrague se suelta poco a poco y aparte si después de dar el golpe de gas uno tiene q acelerar despacito..????? Porque lo intente pero después de soltar el embrague se frena casi de golpe la moto y hace mucho ruido el motor
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
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Me vi muchos videos de moteros sobre el tema y no terminaba de entenderlo, porque me quedaban muchas dudas dando vueltas... Sinceramente resolviste todas sin siquiera preguntarte nada. Me encantó el video
Holaaa, estoy de acuerdo en que es una técnica básica y me parece muy acertada que la hayas traido al canal, para cuidar embrague, transmisión y neumáticos...yo lo aprendí en mis comienzos y ahora de lo hago manera instintiva (de hecho ahora mismo no sé si el golpe de gas lo doy antes o despúes de bajar de marcha, el proximo dia prestaré atención para ver cuando ocurre por mera curiosidad xd jajaja), aunque reconozco que no soy un "pro", pero lo hago siempre...sigue gritando y riendo encima de la moto porque es lo que hacemos tod@s cuando abrimos gasss..gracias por compartir and happy day :)
Muy bien explicando Anna!!! Te expresas como una auténtica profesional, así que no te desmerezcas 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Hola, gracias a tu video por fin logre aprender la técnica, me vi una infinidad de videos y nunca me había resultado y tu lo hiciste pensando en los novatos.
Eres la mejor.
Un abrazo desde Chile.
😍 eres la chica de mis sueños y además explicas muy bien 👍
Para reducir es lo suyo adecuas las rpm con la marcha que pones!! bien explicado Crack!!yo lo hago siempre y mi Susi GSXF 600 tiene 22 anyitos y va como la seda como me la quiero!!!😋😍Buen video!!
Excelente preciosura. No me queda mas duda, muy claro y quedé flipado con semejante belleza.
Buenas noches Anna, estas cojiendo experiencia por un tubo, muy bien,flipo lo bien que lo estás haciendo y ponte cordura que se que no te gusta, pero irás calentita y guantes de goretex, irás sin frío y más segura, y deja el mono de cuero para mejor tiempo, sigue así que flipo y alucino lo dura que eres con niebla y todo lo que se te ponga por delante, te deseo lo mejor en tu canal, eres una motera sin ayudas electrónicas y sin nada en la moto como debe de ser, por dominar tu la moto y no que te lleve la moto a ti, te admiro un montón por eso te doy un 10,hay con un par🏁✌️👍👊👑
jejeje, muy buena la explicación física de que da igual cuando se haga, si todavía no has soltado el embrague... Cuando compre la moto, como bien dices.. había mucho guru del tema.. pero... a los pocos días de tener la moto, ir un poco revolucionado, llegar a una rotonda, bajar de marcha y ... diossssss bloqueo de rueda trasera..... se te pone el cuerpo !!!!!!! jejejee, desde ese momento dije.... aprendo lo del golpe de gas.. si so si!!!!!!. Como dices ahora seguramente, mas mal que bien, x lo menos.. no se me bloquea la rueda y no me lleve más sustos como ese.. otros.. jajaja, toooodooos los dias!!!!!!
Lo que me ha gustado mucho de este video a sido la risita después de acelerar fuerte.😂😂😂😂
🤤🤤🤤😁😁😁😁
A mi también me he partido de risa, es graciosa hablando.
Señorita, usted explica mejor que muchos en youtube. Buen video
Muchas gracias 😊 es todo un halago
muy bien explicado señorita gracias, saludos desde Perú
Eres muy simpática para explicar. Gracias
Muchas gracias bella, he visto varios videos al respecto, pero contigo lo he entendido perfecto , explicas excelente, me encanta tu canal y tu
gracias :)
Iba a decir que no se te veían las manos en el ejemplo en ruta, pero cuando pusiste la cámara en el taller (casa) me acabás de dar la clave que es dar golpe a fondo o con ganas mientras está el embrague en acción...., vengo de los autos y como que siento que el golpe lo daba de menos... ¡¡¡ Excelente!!!!
Primera vez que alguien lo explica tan claro y concreto
😊 gracias
Muchas gracias por explicarlo bien, ahora ya entiendo la técnica 😊🎉
Con solo el hecho de que seas tu quien lo haya explicado, ya lo entendí a la perfección! 💯‼️🔥
😊😊
Perfectamente explicado. Y las camaras lentas muy buena idea se ve todo lo que haces. Yo reduzco marchas con golpe de gas hasta cuándo voy a frenar en un paso de cebra. Lo jodido es hacerlo cuando vas deprisilla y apuras frenada en una curva y hay q dar golpe de gas al mismo tiempo q aprietas la maneta del freno......
Yo lo que hago en esas situación (no soy piloto ni nada por el estilo), es justo en el momento que estoy dando golpe de gas, apretar más el freno trasero para retener la moto y que no se embale, y justo cuando haya soltado el embrague, liberar algo de presión del freno trasero y volver a apretar más el delantero.
Crack! 🙌🏼😎💯
Oiga, muchas gracias por su explicación, ha quedado muy claro, todo muy didáctico. Muy amable, saludos desde Baja California México.
Gracias 😊
Joven Aunque Sobradamente Preparada, no se puede explicar mejor, encantado de haberte conocido tenia la duda de si la coordinacion tenia q ser muy exacta ya veo que no, la finalidad entiendo q es reducir rapidamente de marchas equilibrando velocidad y revoluciones, lo q no entiendo es pq no lo enseñan asi en las autoescuelas, enhorabuena.
Recuerdo cuando no sabia nada de esto Y agarre la moto así a lo tonto en una bajada, casi dejo tirada la caja, tienes un suscriptor mas me encantó la explicación, saludos desde Costa Rica
Gracias y bienvenido 😊
Muy bien explicado, lo llevo haciendo desde que me saqué el carnet hace 15 años (que viejo soy); sale mejor cuando vas alegre, y mucho mejor cuando vas "de caza".
La siguiente chuche para mi Hornet (mismo motor que tu cbr) será un embrague antirrebote; son 700€ (¿¿probamos un 2x1??), pero es seguridad... Eso y que soy vago jajajajajaja; El resto de la extra irá destinado al viaje a Nür.
PD. ay madre ese stop... cuando te para un GC por hacer eso, te explica que son 600€ y 4 puntos, y te libras de la multa por jugar al padel, no te saltas ni uno mas en tu vida, doy fe...
Sigo visionando tus vídeos. Que modesta eres, muy bien explicado, es algo que siempre hago y cree que no sabía los beneficios de hacerlo lo hago desde hace mucho instintivamente y voy camino de los 60. Felicidades.
Muchas gracias excelente información
Vamos es la mejor explicacion despues de tantos videos que he visto, felicidades fue un buen trabajo valio la pena la espera !
Gracias 😊
Muchas gracias, saludos desde Costa Rica
La más clara explicación qué he escuchado, gracias
Después de ver 3 videos sobre el tema, eres la primera que ha resuelto mi problema con el golpe de gas, ya que a pesar de seguir los pasos no me salia con "finura". La clave es que has remarcado un detalle que, aunque pueda parecer logico, para un novato como yo no lo tiene por qué ser tanto (hasta que te das cuenta y te sientes gil....llas). Ese detalle es que hay que cerrar bien el gas antes de soltar embrague. Mi problema al intentar hacer el golpe de gas era que notaba que la moto se me aceleraba al soltar embrague. Ahora tiene todo el sentido del mundo pero no habia caido en ello hasta ahora. Gracias!
Me alegro que te haya servido 😊😊
Anna fantastica explicación gracias eres autentica bravo 👍😉 .Gaaaaasssss✌️✌️
Perfectamente explicado "jefa"!! 👌🏻
Me encanta esa sonrisa tuya después de apurar marchas... Subidón en estado puro!!! ✊🏻😁
Veo que llevas instalado el indicador de marchas.
Yo estoy esperando que me llegue y deseando ponerlo, porque fastidia bastante no saber en qué marcha vas.
Oye, pues no sería mala idea un vídeo de brico sobre cómo montar, configurar y resetear el indicador de marchas... 😉
Por cierto, ¿sabes que hay que PARAR en los stop? 😜😂😂
Un saludo majísima ✌🏻
Excelente explicación hermosa 👍 saludos desde Perú Lima.
Esta chica me encanta, aprendo mucho de ti, gracias
Gracias 😊😊
He visto bastantes videos q explican este tema y he de decir q, hasta el momento, tu video es el q mejor y más claro explica el cómo y porqué hacerlo... enhorabuena por tu trabajo y sigue así
Gracias después de 5 videos, el tuyo me ayudó a entender está técnica. Eres toda una crack de las motos
Siempre lo he hecho con las motos que he tenido. Si no lo hago, sólo el ruido que hace me duele el corazón. Como casi todo lo demas en la moto, como mejor se aprende es haciendolo. Buen videoooo!! ✌✌
Nuevo suscriptor me vi muchos videos pero el tuyo si lo entendí muchas gracias
Muy claro Gracias!
Más vídeos así por favor 🥺🥺 explicas demasiado bien!
Bueno doctora !!! Conocía la técnica y la aplicaba salvo cuando ex profeso quería bloquear la rueda trasera para ayudar en la frenada !!! Hace 8 meses que tengo una moto con embrague antirebote y ABS no desconectable !!! Yó sigo manejando como lo he hecho durante toda mi vida (aunque mucho mas tranquilamente) así que si me preguntan "que es el antirebote" no tengo la menor idea !!! Ni sé si ha actuado en alguna oportunidad !!! Respecto al famoso ABS me asombro de cuando con toda seriedad afirman o "que es invasivo" o "que actúa tardíamente" ya que en todo este tiempo solo lo ví actuar una sola vez cuando un enlatado me frenó bruscamente en un semáforo !!! Con todo respeto diré que "manejo como niña" con el permiso de las niñas que manejan bién !!! Lástima que tengas que tapar el velocímetro, pués, al menos para mí, más que ver a cuanto corres, me interesa para ver como encaras "las curvitas" !!! Amenos tus videos como siempre !!! TE SIGOOOOO
No pudo ser mejor explicado y sobre todo el porque hacerlo y las consecuencias de no hacerlo. Felicidades, gracias y a ponerlo en practica!!
😊😊 gracias
Hola muy bueno el canal, felicitaciones , tengo una moto igual podrias decirme con la relacion de piñon y corona 16-41 que velocidad a 7000rpm en secta marcha ?
gracias
Hermosa tu moto ✌️👍🏻
Muchas gracias por tus consejos de piloto.
Para los que vamos empezando es muy muy importante.
Cuídate mucho y saludos desde México !!!
Gracias Anna por explicar esta técnica de golpe de gas de manera simple y sencilla. Muy buen video ✌🏻
Maravilloso, gracias por explicarlo hermosa piloto!!!😻😻😻
Soy ingeniero especializado en física mecánica y te EXPLICAS MUY MUY BIEN enhorabuena
Gracias ☺️
Y esto sí funciona?
Muy bien explicado! Yo siempre lo uso al bajar marchas
Esa risita de felicidad cuando aceleras jajajajaja.
Me encanta. 👏👏
Hermosa gracias 👍
Hola Amiga buen día desde Morelia , Michoacán. México.
El golpe de gas no importa darlo mientras tenga el clucht adentro es correcto amiga?.. saludos!!
Gracias por compartir
😊✌️
Madre mía, cómo pilotas...
HOLA!! EXCELENTE VIDEO!! LA EXPLICACION MAS CLARA NO PODIA SER. GRAN FIN DE SEMANA Y COMO SIEMPRE EL ABRAZO DESDE CD. DE MEXICO
Esta tecnica es recomendable para motos chicas?? De 125 cc
La duda q se me plantea es la siguiente:
Entiendo q el golpe de gas castiga menos el embrague y acelera la reduccion de marchas pero perdemos la funcion de freno motor? O esta se mantiene? Gracias.
Muchas gracias por explicarlo mejor que varios youtubers moteros, una consulta después de haber echo el golpe de gas, haber bajado la marcha y soltado el embrague se vuelve acelerar sin subir marcha ? O debemos subir cambio para seguir acelerando ? Gracias
Hola, esto del golpe de gas también se aplica para motos que tienen embrague anti rebote?
Muchas graciassss
Anna, en que posición llevas la precarga trasera???
Yo siempre lo hago con cualquier moto y lo hago siempre de forma instintiva. Peeero en mi próxima moto con DCT ya no tendrá sentido ni se puede hacer, tampoco hará falta. Es el progreso amiga mía, jajajaja
Mola el Flip-Flip!
Provarem ...
Merciiiii!
La llevaré a casa con mamá😍
Me gustó ese dato pero pregunta se puede hacer con una moto de bajo cilindraje??? Yo tengo una 150
si con todas
Uo lo hacía con una 110 que no tiene embrague manual
una consulta porfavor el golpe de gas solo se usa para bajar cambios o también par subir cambios ayuda portavor????????
Hola, saludos gracias por tus excelentes técnicas. ¿Que ocurriría si excedo un poco más de revoluciones de las que se necesita para ingresar la marcha anterior? Es decir, voy en 4ta a 4.500 rpm (ejemplo), y para retroceder a 3ra, necesito nivelar las rpm a unas 5.500rpm, pero yo me excedo con el golpe de gas y las llevo a 6.500 y el cambio las toma ahí? Me seguiría dando tirón la moto?
Hola Anna! Em torno boig no sabent compatibilitzar la maneta del fre en tot plegat... acostumat a fer-ho com en un cotxe frenava mentres anava baixant de marxes...dius que primer de tot freno i després ja aniré amb els canvis, com faig això sense allargar la frenada una barbaritat? Vull dir, que llavors em veig obligat a frenar bastant abans d'arribar a la corba per en els darrers metres baixar de marxes....és aixi i simplement ho he d'anar fent cada cop més rapid o hi ha alguna cosa que se m'escapa? Siusplau necessito llum!!! jajajajaj
Buen video, saludos desde Canarias te envío unos rayitos de sol ☀️☀️☀️ para que puedas salir a disfrutar de la moto 😁
Una consulta damos el golpe de gas el embrague se tiene q soltar rápido ayuda porfavor??
Hola Soy Moto, ante todo me gustaria saber como te llamas, esto de estar llamando por los apodos es todo un tema, tendras algun tip para pasar en movimiento a 1º en mi moto aun no le encuentro una forma cuando te vas casi deteniendo y voy bajando marchas muchas veces queda en 2º , una vez que esta detenida muevo un poco la moto en 2º y ahi recién puedo pasar a 1º siguiendo de largo el neutrral , la verdad la moto que tenia antes era con embrague centrifugo , esto de bajar los cambios de 2º a 1º me esta costando, la moto tiene pocos km, me aconsejaron que le de menos juego libre al embrague.Te mando un saludo, Adrian de Bs As .Argentina
Gracias por el consejo .
Querida Ana. No hay que dejar de mencionar que esto una ves aprendido, se usa mientras estamos frenando. Y de hecho si se fijan cuando ven SBK o MotoGP que entrando en las curvas, mientras van frenando y empezando a tumbar, mueven rápidamente la maneta del embrague pues están bajando marchas. Y los pilotos de ahora si que no lo necesitan pues existe el embrague anti rebote. ¿Porqué menciono el embrague??. Bueno pues porque esta técnica nace precisamente por que antes de que existiera de los embragues anti rebote la rueda se bloqueaba y entrando a las curvas, te sacaba de la trazada que habías elegido.
Esta técnica es el equivalente al Punta Tacón de los autos que tiene la misma finalidad. Le hace muy bien a la caja?? Si, entran más suave las marchas. ¿Le hace bien o mal al embrague?. La verdad es que en mis años de mecánico, no le puedo atribuir daños al uso de la técnica.
Para aprender hay que practicarla sin tocar el freno, sólo acelerador y embrague hasta lograr sincronización. Luego aprender por separado a dar golpes de gas con el freno puesto y en avenidas despejadas para practicar. Esto es lo + difícil. Dominando ambas técnicas, hay que juntarlas. Y entonces viene la tercer parte. Llegar a bajar tan rápido como un piloto de verdad. Bajar tres marchas o cuatro marchas entrando a las curvas, dependiendo de lo cerradas que estas són y, controlar con el embrague el derrape por bloqueo de la rueda trasera haciendo que cerremos la curva buscando el apex para enderezar y acelerar lo antes posible. Cuando vean llegar cruzado a una (SM) super moto o moto de SBK y alguna MotoGP. No es derrape por freno, eso se logra controlando el acople de la rueda trasera al soltar el embrague. habiendo rebajado más de una marcha. Si venimos de una recta a fondo y tenemos que doblar a menos de 100, sabemos que la curva es de tercera. Bueno desde la 6ta bajamos a tercera lo más rápido posible como se ve en las carreras. Y frenamos lo más tarde posible y al empezar a tumbar, vamos soltando el embrague para que derrape controladamente la rueda trasera y nos lleve al interior de la curva. Suena fácil no¡¡¡¡
Hoy esta técnica está siendo reemplazada por el uso de "freno trasero" en la manilla del embrague, Algunos lo están usando con el pulgar y otros levantan la manilla del embrague y dejan en posición de embrague, la manilla del freno trasero. No la usan para bloquear, la usan para controlar mecánicamente los derrapes en aceleración y así usar menos control de tracción que les quita potencia. Y también para cerrar las curvas cuando te vas largo o cuando frenas tarde como lo están haciendo los pilotos más jóvenes. Los que no saben usar esta técnica que parte con Doohan después de tener que fijar su tobillo derecho. Sigue con Stoner y hoy quien no la aprende, lamentablemente hará montón atrás. Preguntenle a Valentino que no puede controlar el derrape de la rueda trasera mientras los más jóvenes de Yamaha no tienen ese problema. Saludos a todos los seguidores de esta tremenda instructora que los tiene tan motivados.
Jaja creo que me enamoré :0
Te amo Anna 😍😍😍 saludos desde Argentina
Bueno, ya lo he visto, y está perfectamente explicado; lo que ocurre es que me parece tan "de cajón" que no puedo imaginar que nadie que haya conducido una moto (o coche) con cambio manual; no lo sepa. Pero vamos, que puede ser; no sé, supongo que podrá ser que alguien no lo sepa. Por lo demás ¿a quien se le ocurre vivier en Mordoc? pues te pasa lo que te pasa. 😆. Gracias por compartir.✌️✌️✌️.
La mayoría de la gente no lo usa ni en coche ni en moto, hay mucho paeudo piloto por ahí que piensa que es necesario 😂😂
Se nota que disfrutas mucho manejando moto 😍😍😍
Muchísimo 😊 es mi pasión 😍
Que buen video gracias por el, me gustó mucho muy bien explicado voy a empezar a practicar saludos desde Mexico ✌🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻🕉️
Perfectamente explicado, pero no te saltes los stops😱.
Muy bien explicado Anna 😏👍🏻
Hoy lo voy a practicar. Ya te contare que tal va. Saludos.
No me agrada mucho el acento español, pero en ti sí, no sé por qué🤔
Me caes muy bien. Y muy buenos videos
Realmente muy explícito! Una preguntita jajaja, ya se llama FURIA? jajaja Un abrazo
Yo lo hago y a veces me resulta perfecto y otras veces, cuando lo pienso mucho, no me sale tan bien 🤦
No sabría cómo explicarlo mejor, buen vídeo!!!
Tienes razón ! A mi también me ha pasado en alguna ocasión 😅 cuando lo quieres hacer pensando no sale tan bien como cuando lo haces por instinto o sobretodo cuando estás yendo a un ritmo alegre y dejas que fluya 😊
@@SOYMOTO la moto se da cuenta cía do no vas alegre y te sacude la rueda trasera 🤣. Por eso, arriba de la moto siempre alegre. Sino, subite a un auto
@soymoto muy bien video, una duda, con moto con embrague anti rebote también es igual de aconsejable bajar de marcha así?
Saludos sigue asi
Carlos Galve en teoría todo lo que explico ella es lo que hace el embrague anti rebote !!
@@alandeleon2620 No, el embrague anti rebote evita que patine la rueda al reducir de golpe. Pero si que es recomendable el golpe de gas para una reduccion más suave y no hacer sufrir tanto a la moto
Jose Carlos Ramírez Canosa ooo gracias bro 👌🏼
@@alandeleon2620 nada hombre
Cuando no logro sacar punto muerto le pego una acelerada con el embrague apretado y sale fácil. Puede ser ?
El stop bien 8:25 jjjjj te le has saltado por obra del señor jjjjjj
lo bordarias si respetas las normas de señalización y de velocidad....por lo menos cuando lo muestres en video.Hablas del de delante que pisa la línea continua....te lo perdonamos pero que no vuelva a verse ...jejeje
La risa de los primeros segundos del vídeo son de lo mejor!! Esa risita y esa sensación de cojer la moto después de tanto tiempo y medio invierno jajaja
Hola Anna, con embrague anti rebote es necesario el golpe de gas para bajar de marchas??
Misma duda, yo diría que no, en la mía no lo hago y la moto va suave igualmente
Hermosa como siempre, te amo,
Guapa,
Te gustan las motos.
Si te gusta viajar serías perfecta para mí 😁
Qué modelo de CBR es ése?
A pesar de ser muy joven eres old school total.
El golpe de gas se hace exactamente así.Ni mas ni menos.
Cuando te acostumbras...como es tu caso,y el mío...lo haces automático.Sin pensar,sale solo.No obstante en reducciones a bajas vueltas o en una conducción dulce es completamente innecesario.Yo lo hago por defecto,pero he de reconocer que muchas veces no hace falta en absoluto.
Yo aprendí hace muuuchos años a hacerlo por obligación,porque si no lo hacías en ocasiones o no entraba la marcha o te metía una bloqueada la rueda trasera de asustar.
Pero ya hace mucho que las cajas vienen sincronizadas y ya no hablemos de los embragues antirrebote que palían el daño.
Aún así...mola y mucho...el golpe de gas...todo motero ha de saber hacerlo.
Igual que cambiar a una marcha superior sin embrague....ehhh?Que te he pillado...has dudado...pero...clack.
Conduces old school,igual que yo...pero te doblo en edad....
Bien hecho niña!!
Un saludo.
Esta técnica techo que aprenderla urgente
Aunque si me ha dado miedito que se bloqueé la rueda
Veo que sueltas lento el embrague, que pasa si lo suelta de una?
Creo que sueltas el embrague demasiado tarde muchas de las veces, das golpe de gas pero cuando sueltas el embrague ya han vuelto a bajar las rpm, por lo demás muy buen video, enhorabuena.
Es lo que tiene la niebla de Lleida Mordor jejeje un saludo
😂😂✌
Muy buen video me encanto
Pilota muito Parabéns, vim pelo Instagram. . +1 escrito
Hola, estuvo bien la explicación pero no nos dijiste si el embrague se suelta poco a poco y aparte si después de dar el golpe de gas uno tiene q acelerar despacito..?????
Porque lo intente pero después de soltar el embrague se frena casi de golpe la moto y hace mucho ruido el motor