Cómo usar el FRENO TRASERO en MOTO
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- Опубликовано: 16 май 2024
- ¿En qué situaciones debemos usar el freno trasero? ¿cómo debemos accionar las manetas de freno en la moto? Hoy os cuento cómo lo hago yo para quien pueda serle de utilidad.
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Pues partiendo de la base que soy un cono, todo CONOcimiento es bien recibido. Muchas gracias por compartir tu sabiduría.✌️✌️❣️
¡Genial Anna!, soy ingeniero y me gusta explicar las cosas usando la empatía, y sinceramente creo que no lo habría explicado ni la mitad de bien, cada frase del vídeo me ha parecido oportuna y perfecta. Pero tú, además de la empatía, usas una simpatía que engancha.
Lo único que lamento es que te sientas obligada a anteponer una defensa contra listillos... pero te diría que caso el justito, quien quiera entender entenderá, quien quiera debatir desde el respeto, genial, pero quien quiera llevar la contraria sin argumentos, pues ni caso.
Un abrazo desde Vigo, y gracias por dedicar tu esfuerzo en estas explicaciones que siempre vienen bien, y en tu caso, son de altísimo nivel.
Lo pueden entender mucho mejor los que usan motos de campo. Muy bien explicado
Correcto, la moto de campo te enseña muchísimo. Desde que lo probé que lo recomiendo a todo el mundo aunque sea solo hacer un par de cursos al año.
Eres una crack Anita, llana, más clara que el agua y ayudas bastante. Y aparte de aprender, me parto, vaya zascas que sueltas y con razón claro xDD
De acuerdo absolutamente en todo, y muy bien explicado. Felicidades.
Anna, muy bueno video perfectamente explicado, yo aprendí de la vici cuándo era pequeño hace muchs años reducir, frenar, bloquear y deslicar la rueda de atraz con los pedales girando en reves bloqueando el piñón (no todas las vici te lo permitian) luego por suerte el diseño de freno tracero en las motos lo seguia teniendo en el pie..asi que me vino como añilo al dedo...sigo utilizan la misma practia salvo frenadas de emergencia, toco primero el de atraz luego de delante con el embrague y a tope...lo tengo automatizado.
Creo que lo mas importante es mirar lejos tener buena distancia de seguridad y anticipación en las vias de circulación...
Un saludo desde Madrid!
Muchas gracias por tu comentarios
Siempre se aprende encima de la moto
Buen contenido y súper bien esplicado❤
Muchas gracias x tus enseñanzas, está genial poder aprender de gente más experta, sobretodo combinando seguridad y diversión en nuestras makinas, enhorabuena x el canal no cambies nunca 💪
😊 gracias
Excelente explicación y sabios consejos.
Gracias y un abrazo desde Potes
Me ha encantado tu video. Siempre dando buenos consejos.
Muchas gracias, buen vídeo 👍
Si Srta., buen video, comparto prácticamente todo.
Sin saberlo freno con el trasero y luego el delantero. Nunca inclino la moto en curva pues no voy rápido como para tumbarla. No soy gran conductor pues de grande recien me hice de una moto. Por lo tanto tengo respeto porque se que no es una bici ya que desde adolescente andube en ese birrodado con el cual ponía el pie en el piso o me saltaba hacia un lado y quedaba con la bici en la mano. La moto es diferente si te asustas fuistes. Es un vehículo más pesado y si se te va, se te va. No tengo nada de confianza en zona de piedras sueltas o arenosas. No tengo buen dominio de la moto. Aún así después de 16años nunca tuve una caída,choque ni roce con nada. Aunque no estoy libre de que algo me pase, no por mi sino por muchos deselebrados que andan porque andan y poniendo en riezgo la vida de los demás. Es la primera vez que veo su canal y me parece muy bueno ya que tengo mucho que aprender, sobre todo dominar la moto sin miedo pero con respeto. Gracias por sus explicaciones. Saludos desde ciudad de salto Uruguay.
Gracias por esos tips, saludos!
Muy interesante, gracias.
Gracias, un saludo Ana muy buena explicación
Me Encantan estos Videos! Gracias!
Muy buenos consejos!!!!
Así lo explicaba Christian, un preparador excelente en el Instituto de Seguridad de Honda. Así que es un buen contenido y lo haces ameno. Es de agradecer entre tan malos consejos que se suelen dar en RUclips y redes.
En mi caso yo después del A2 empecé haciendo un curso en el HIS y por suerte siempre que freno lo hago primero con trasero, luego delantero progresivo para que la horquilla no baje de golpe, sin dejar nunca de tocar el trasero que lo mantengo a veces suavemente apretado incluso hasta el vértice de la curva. Cierto, el freno trasero va muy bien entre coches en ciudad, cambios de dirección, para ir muy despacio apretando acelerador y freno a la vez sin perder la verticalidad, para pasar badebes, etc. Es cierto, sirve para todo 😊
Yo en curva hago lo mismo, lo llevo apoyado por lo menos, es el que te salva de irte recto
Cristian (khuma en redes) es quien me enseñó a mí en su día y me cambió la vida como motorista y nunca podré agradecérselo lo suficiente 😊
Estos consejos previenen muchos accidentes
Hoy me has recordado lo q aprendí en mis primeros años con una honda 175 con los dos frenos de tambor. Me acostumbré al trasero en pistas de tierra, allá por el 82 en q el asfalto no estaba tan extendido y q sí tocabas el delantero podías acabar con la moto de sombrero y terminé aplicándolo en carretera asfaltada. Hoy tengo una trail de 300 kg y me sigue siendo muy útil, la moto q de por sí es cabezona, si la frenas antes de entrar en curva con el delantero cuesta un riñón meterla en la curva, mientras q el trasero te ayuda aunque entres pasado de frenada. En resumen...yo sigo con mi librito del trasero...nunca me ha dado sustos
👏👏 de ahí la importancia del aprendizaje con motos más pequeñas, buena técnica 😊 y súper importante con trails de 300kg que requieren más pericia de lo que la gente cree 😊✌️
Que buenos consejos, los pondré en practica, muchas gracias!
Excelente como siempre!! He puesto en práctica tus consejos y me han ayudado mucho!! Quiero más!! 😊 Gracias!!
Muchas gracias 😊 intentaré subir más vídeos así 😊
Saludos desde alcoy alicante muy guapo el vídeo 😊😊😊😊
Merci por todos tus consejos. Una abrasada
😊✌️
Muy bien explicado. El freno trasero es el mejor amigo que uno puede tener y en resumidas cuentas, ayuda a estabilizar la moto.
Tenía muchas ganas de video! Uno de mis canales favs!
Mil gracias!🤩
Excelente gracias más claro ni el agua hermosaaaaa
Pues coincido plenamente con tus consejos. Sobre todo el de que hay que llegar a la curva con los deberes hechos.
Muchas gracias por compartir tu experiencia, que es mucha, y besos y vss desde Asturias
Gràcies per l'explicació, jo cada cop el faig servir més i millor 👍🏻👍🏻😜😜
👏👏😊
Como siempre clara concisa y consejos utiles, un abrazo de un abuelo Anna.✌️✌️✌️
Mil gracias!!
Gracias.
Completamente de acuerdo, si bien los pilotos de moto GP usan el delantero y se les levanta la rueda trasera, cuando llegan a la curva accionan el trasero para que le ayude a girar ,aunque el delantero no lo sueltan completamente, obvio ellos la tienen más clara .
Yo freno con el delantero y acompaño con el trasero, en las frenadas con poca velocidad y donde hay que maniobrar el trasero solo.
Saludos desde Argentina.
Muy bien explicado. Yo ahora con la Yamaha Tracer si que uso bastante el freno trasero por que se presta a ello pero con mi anterior moto, Aprilia Tuono 1000, apenas lo usaba por que tenia muy mal tacto, era poner el pie y bloqueaba la rueda sin querer. Intentaré poner en practica tus consejos. Sigue asi.
Llevo utilizando toda la vida y si funciona y mucho buen video
También se puede frenar con el freno delantero si llegamos a una curva un poco pasado, pero siempre de forma muy suave y en combinación con el trasero.
Precisamente esta misma mañana lo he tenido que hacer varias veces durante una ruta de unos 90 kms de curvas ratoneras.
Muy buen vídeo, Ana, seguro que más de un@ abre los ojos después de ver este video.
En carretera es perfecto, circuito ayuda😊
entre el reloj de acdc y que haces enduro me has enamorado, soy novato en lo negro y me esta gustando pero en plan tranqui, buenos videos felicidades
Saludos señorita, los videos estan muy bonitos, creo debes dar prioridad a estar 100% concentrada en el manejo de la moto y con la moto detenida hablar a nosotros tus seguidores.
Muy interesante el vídeo y el humor, sobre todo en el comienzo.
Mi experiencia para las curvas cerradas de "180 grados y cuesta abajo" de algunos puertos, es entrar con el delantero muy suave, y soltarlo cuando ves que ya tienes negociada la curva. Con el freno trasero no controlo bien la dirección. También me ayuda, poner al peso del cuerpo al contrario de con el resto de curvas mas normales. Es correcto, tomarla así? Soy nuevo y estoy aprendiendo. Gracias por compartir.
Buen vídeo 👍 lo que haces en las paellas de girar con un punto de gas mientras retienes un poco con el freno trasero, es la misma tècnica que se usa para hacer giros en "U" a baja velocidad....y una paella es justo eso...un giro en "U" a baja velocidad...mal no estará 😉✌️
Buenos consejos, muy util el freno trasero, y muy cómodo para la parte final de las frenadas normales del dia a dia
Pero, no ha dicho para la parte inicialmente la frenadad?😅
@@josecuestabardon4495 ha dicho que se empieza con el trasero, luego el delantero, y al final de la frenada primero se suelta el delantero suavemente, y luego el trasero para terminar de frenar la moto suavemente
Muchas gracias por tus consejos guapa. Intentaré ir aplicándoles poco a poco hasta ir cogiendo la soltura suficiente...
OLÉ como lo aclara de primeras jajajja, buenos consejos ;)
Yo llevo poco más de 2 años en esto, y empecé saliendo casi siempre con paquete, me acostumbre a usar el trasero, por inercias, y me va bastante bien, incluso saliendo solo, lo utilizo
Yo nunca he entendido por que no lo utilizan y lo desaconsejan si a mi siempre me ha salvado
Enhora buena por fin hay alguien que explica las cosas como dios manda un saludo tu si que sabes de lo que hablas un saludo y pasa de la gente tonta discutir con tontos es perder el tiempo no tienen ni medio cerebro muchas gracias por tu forma de explicar y solucionar problemas eres una crak un abrazo y mucha suerte 🍀🍀🍀🍀🍀
Tus explicaciones son tatlmente coerrentes ahi mucho Rosi por ahi suelto ,que desoues no sabe un pimiento
Acabo d ver tu vídeo y un 10. Tengo ya unos añitos y eso t salva el culo muchas veces, 🫂
Gracias 😊
Me suscribo, Hola motera, he visto canales de moteros y he ido a muchos circuitos y puedo decir que tú eres motera 100% y encima chica jajajaja donde estabais en los 90,...?
lo de no coger embrague en curva importantisimo, tanto para moto como para coche 👌👌✌️✌️
Si, y sobre todo oara no gastar el embrague😅😅😅😅
Hola Anita he visto el video de "que hago para entrenar" con la triumph y me he fijado que utilizabas la maneta derecha antes de entrar en curva, soy principiante y me pregunta es ¿también utilizas el freno trasero?.
Gracias.
Super like
Hola Anna querida cómo estás cariño mío. Siempre tan bella y hermosa. Anna yo no tengo el freno delantero por años. Y no me hace falta, pero tú experiencia y explicación son muy importantes y buenas, gracias por tu forma de expresar tus conocimientos profesionales, te saludo cordialmente desde Nicaragua cuídate. mucho mi niña preciosa,
Dos cosas, si no usas el delantero te vas a matar, el trasero ayuda, pero la potencia te la da el delantero, y otra, da bastante cringe tu mensaje, se puede ser educado sin ser un baboso
Hola saludos desde mexico. Deberías hacer un video explicando como frenar al entrar en curva
Lo tendré en cuenta😊
wow
Hola Ana, gracias por el vídeo. Una pregunta que es importante para mi. Curva muy cerrada en fuerte pendiente y carretera estrecha, consejos para trazar bien sin invadir el carril contrario en exceso, porque no invadirlo nada creo que es imposible. Si alguien mas me da sus consejos, serán bienvenidos. Gracias
Soy fan del freno trasero, al principio no lo usaba, no se como no me he ostiado 😅..
Ahora es mi fiel amigo ♥️
Ya somos dos ! 😊✌️
👍
Ahí va un comentario exitoso en el siglo 21.
Gracias!!!
Buen video , también me gustaría un vídeo de cómo regulas el amortiguador trasero de la CBR , me refiero en compresión ,extensión y precarga ,yo tengo una r6 de 2005 y estoy echo un lío con las sensaciones, eso sí cambia mucho la frenada trasera cuando tengo el hidráulico más duro
Con lo que me dices veo que ya has estado trasteando. A partir de aquí es que tú encuentres tu sensación. Cada moto y cada piloto es distinto. El SAG va a depender más del peso del piloto y del estado del amortiguador como punto de partida, pero el ajuste de los hidráulicos es muy relativo, depende de muchísimos factores y yo la verdad que no soy partidaria de tocarlo mucho a menos que hagas solo circuito y busques el reglaje óptimo para cada circuito. Pero en tal caso lo primero fundamental será tener el amortiguador en buen estado y al día en mantenimiento (algo que yo no tengo la verdad).
Pues el tema aún da mucho mas de si, creo. Tengo bastante experiencia en moto y estoy bastante de acuerdo con lo expuesto. Cuando cuentas lo de la transferencia de pesos y empezar frenando de atrás destacar que debe ser una operación muy rápida el frenar detrás-delante, lo justo para asentar la moto. Lo de frenar en curva también es una técnica que se usa en otras circunstancias mas para hacer que el motor no caiga tanto de vueltas o no vaya reteniendo. Por cierto, para evitar situaciones como la que cuentas nada como acortar el desarrollo de "tu" moto de carrretera, además se obtienen muchos mas beneficios. Lo de las curvas enlazadas toda la razón 👏👏👏
Osea, que al tocar el freno trasero antes de entrar y después el delantero, no va tanto peso al tren delantero? Que lasa, que la rueda trasera hace ventosa?
@@josecuestabardon4495 No hace ventosa, se comprime la suspensión trasera, luego añades el freno delantero y la moto se "aplana" contra el suelo, no "se vuelca" sobre el eje delantero que es lo que pasa cuando solo frenas de delante con todos los inconvenientes que ha explicado en el video.
👏👏👏 bien explicado
Reclamo mi derecho a soltar estupideces en comentarios!!! Jajajajaja brutal ésta chavala!
🙌👏👏👏
Me ha gustado mucho el video! has nombrado a el HIS, recomiendas algun otro de barcelona? me gustaria hacer algun curso y tengo ya 2 en mente pero quiero tener mas para saber que escojo bien 😊
Pues un base a mi experiencia solo puedo recomendar los del HIS. Es el único sitio donde he encontrado que enseñan cosas útiles para la calle 😅 la mayoría solo enseñan a tocar rodilla
@@SOYMOTO muchas gracias por responder! 😄🙏
Muy bien explicado señorita ✌🏻👼🏻
Es el que más uso pero para casos de emergencia es mejor los 2
Pero siempre primero el trasero y luego el delantero para que no pierda agarre la llanta de atrás
Por eso no mucho estoy de acuerdo con el C. B. S. (combined brake system) y ya hay países como en Colombia donde piden que TODAS las motocicletas tengan tanto C. B. S. y A. B. S. 😨
Saludos y bendiciones para todos desde "el Pulgarcito de América" ✌🏻👼🏻🇸🇻 (El Salvador)
Siempre que pruebo motos con CBS me quejo de lo mismo, no me gusta la sensación que me dan y es una pena porque hace que los nuevos conductores no aprendan.
@@SOYMOTOMuchas gracias por la explicación, Yo uso bastante el trasero como indicas, Respecto a CBS Tengo una CBF 600 S con ABS y frenada combinada mecánica, y una GPZ500 y la seguridad que te da el trasero en la honda es muy superior ,si le tocas poco redondea y para la típica que vas un pelín pasado si aprietas un poco más sigue la trazada sin levantar el morro, con la Kawa mejor tumbar más y abrir un poco si se puede, desconozco los electrónicos como van pero prueba in día una. Un saludo.
Yo como aprendí a andar solo por tierra, grava, barro, etc, era joven y no podía salir a carretera, empecé con los dos frenos, sabiendo lo que hace la moto con cada uno. Así que más tarde por carretera SIEMPE uso los dos, combinados, por separado o como pida.
Y todavía me encuentro con gente que solo usa el delantero y me discute que el trasero no sirve para nada y blah blah
Que calvario 😂
Hola, necesito algún consejo, a ver si me podéis ayudar.
Me he comprado una moto, es mi primera moto y voy... ¡ACO...DO!.
Me da miedo girar, coger curvas, voy muy inseguro, ¿Como puedo hacer para que se me quite ese miedo y girar con seguridad?. Muchas gracias.
Like, como lo uso poco y mal boy a ver como esta ese disco trasero... rayado, desgastado... habrá que hacerle mantenimiento y luego ha practicar ....
Jo...r llevo 21 años con una gsxr-600 y habré cambiado 4 veces las pastillas traseras 🤦🏻♂️🤦🏻♂️ desde hace seis meses que te escuché sobre su uso estoy trabajando en usarlo!
Nunca es tarde para mejorar, lo importante es tener ganas de aprender 😊
@@SOYMOTO la curiosidad no se debe perder, gracias, por tú dedicación a la divulgación del mundo de la moto y al tiempo que nos dedicas al contestarnos!
La hornet es tuya?
Estoy por comprarla para gym trabajo
Digamos que es mía menos en papeles 🤣 la tengo de prueba para ver cuanto aguanta y por ahora está aguantando perfectamente mi ritmo loco de vida. 😊
Yo y apenas uso los frenos!
Hija mía te ganas el like ya en los primeros 40 segundos de video 😂😂
Gracias 😊
🇪🇦🏍👌👌👏👏👏👏👏👏👏👏
Vamos a ver, si haces la mayoria de los videos con un interés filantropico de ayuda a los demas pasa olimpicamente de las criticas de los q lo saben todo pq los q no sabemos si vamos a valorar tu ayuda, los sabelotodo se han equivocado de canal, aqui eres la profe y se te valora pq didacticamente lo explicas muy bien.
🫶🤩
@@SOYMOTO como solo llevo 4m con cb500x de segunda mano pero con solo 12000 kms q ha sido una gran eleccion pq es una motoescuela excelente, tengo muchas dudas muchas ya les he resuelto a base de leer y de ver videos como los tuyos, pero tengo una no muy importante y es q tu misma recomendaste para engrasar la cadena la valvulina pero he hablado con varios mecanicos y recomiendan el spray engrasante de cadenas, yo esta vez le he echado valvulina y no mancha como dicen ellos, por otra parte me compre un caballete pero temia q fuera mas dificil ponerlo, al final no lo fue y resultó gratificante no tener q llevarla al taller solo para engrasarla, gracias.
@@SOYMOTO no tengo amistades moteras pero me da igual a mi me gusta ir solo pq trazo y ejecuto la ruta como quiero,a mi no me gusta echar la ruta de bar en bar yo solo quiero rodar, solo ni voy forzado ni hago q me esperen, acabo de ponerle la barra para instalar el movil y poder ir viendo la ruta, aunque no te lo creas en solo 4m creo q la cb500x se me va a quedar corta, y no pq no ande a mi la velocidad me impone tengo responsabilidades( mujer e hijo) yo con ir a 130 ya me sobra, pero lo q quiero es mas empuje mas par, q te veas comprometido abras gas y se solucione, ya tengo una lista de candidatas, mi idea seria unos 70cv un par similar, bicilondrica, trail scrambler o neoretro, me gusta la comodidad jeje, aun me queda año y medio para el A2 ,por ahora a practicar, los videos de taller son impecables dan ganas de cambiar piezas jiji no me atrevo pq soy muy perfeccionista y si no se hacerlo no me gusta hacerlo mal, enhorabuena por tu trabajo.
Con lo fácil que sería que accionando la maneta delantera frenasen los dos en un reparto 60% tras. 40% del.
Bueno hay muchas motos modernas que ya lo hacen. Aunque es un sistema que personalmente no me gusta porque estoy acostumbrada a usar el pedal del freno trasero
Pues Toprak no me dijo eso😂😂😂😂😂
Que dijooooo....🤔
te compro que es importante tener el tacto con el freno trasero como en todos los controles de la moto pero,¿ no es verdad que si dejas de acelerar(no de inyectar) estas ACCIONANDO el FRENO motor que resulta que hace la misma función? ahora te dejo algo que te da la razón, antes de una curva me quede en N y acabe en el suelo por falta de tracción delante, si hubiese usado el freno trasero y delantero a la vez para dar la curva, creo hubiese sido sencillo darla. Tienes razón en la importancia de saber usarlo, pero con unas revoluciones adecuadas y tacto en el gas, puedes tener el freno trasero solo con el motor, en una curva me gusta tocar el delantero en curva en situaciones de emergencia, levantando la moto y metiendo mas el cuerpo, pero es verdad, a quien no le salga por instinto, acabaría en el suelo. ME GUSTA TU CONTENIDO, no siempre se puede estar de acuerdo al 100%
A ver la retención del motor actúa como freno pero no tiene el mismo efecto que el trasero realmente porque no actúa sobre la rueda sino sobre el motor. De todas formas en N es difícil dar la curva porque no tienes tracción y eso es malo, es como ir con el embrague cogido.
A un lado, llego el experto.
Yo tengo moto desde los 12 años empece con ciclomotores derbi luego motocicletas honda nsr 125 y despues una fazer 600 s2 y desde SIEMPRE e utilizado el freno trasero y mas cuando hemos ido con pasajero y ni un problema ya tengo 63 años y sigo con mi forma de conducir me da seguridad un saludo y prestar atencion a esta señorita dice y hace cosas para beneficio nuestro
Gran evolución y muy sensata. Siempre recomiendo empezar por cilindradas pequeñas precisamente para aprender bien los fundamentos. 😊 gracias por el apoyo
Gran video Ana! 50 años de andar en moto, los primeros 20 en enduro real. Ahí el tacto de freno trasero es toda la diferencia. Cuando me cambio al asfalto ya traes el hábito del freno trasero, pero escuchas lo mismo: que ese ni lo usas. Voy a un excelente curso impartido por un campeón de tríal y además de todo lo dicho que es correcto! Explica algo de física: si primero aplico el delantero la moto se acorta y por tanto es menos estable. Si primero usas el trasero la moto de “alarga” y es mucho más estable. Y eso me ha permitido salvar situaciones imprevistas durante muchos años
Ese comentario lo dijo el gran Kevin Schwants , cuando llegó a una curva freno cuando veo a dios ..😂😂
no hagas caso de los comentarios negativos, nunca, nunca, no los leas
😊Pues tienes razón, no debería ni leerlos. El problema es que los demás sí los leen y les confunden … y esto me genera más trabajo 🤣
@@SOYMOTO te equivocas, soy un gran consumidor de contenido de youtube de múltiples nichos y nunca pierdo tiempo en leer comentarios, hay tanto que ver... Insisto, ni caso y adelante que lo haces genial
@@SOYMOTOestoy convencido de que la lectura de esos comentarios negativos te han hecho mejorar contenido a contenido tú canal. Gracias por la información.
Osea que hay gente que piensa que el freno trasero era otro adorno en la motocicleta...?
🤣 más de los que te puedas imaginar
Es super importante el freno trasero. Ya he tenido mis diferencias en conversaciones. Saludos
te copiado también tengo dos motos una gsxr 750 y una áfrica twin y lo del freno tienes toda la razón pero ya sabes que la gente es muy tolosa y se cree que ya saben pilotar
Esa africota xrv!
Saludos desde Cantabria
No van ni 4 minutos de video y ya has provocado 2 desbandadas😂😂
primer error, los fabricantes actuales, solo quieren vender más motos...solución poner mil controles de todo tipo, ( para mi con el ABS basta y si la moto tiene más de 130 c.v pues control de tracción y ya está ) segundo error para tener un buen control de la moto, es básico a ver practicado algo de Trial, Todo Terreno etc. con ello se consigue un dominio del gas, frenos, y equilibrio que la carretera no te lo da, y para finalizar SENY, en castellano sentido común y no intentar jamás ir más rápido de lo que uno sabe....