Habe den Boost in meiner E4 zusammen mit dem Velocity Stack , dem Y-Rohr mit Kat von Mistral und einem Sprint Luftfilter verbaut. Die Gesamtkonfiguration ist top. Mehr Druck, besserer Motorlauf, weniger Konstantfahrruckeln bei ca 4,8 ltr Verbrauch im Mittel. Fahre trotzdem weiter Super+. Je weniger Ethanol desto besser 😊
Ich heute ebenfalls in die Euro 5 eingebaut und anschließende Testfahrt absolviert. Im 5.oder 6. Gang beschleunigt sie nun ab 2000 U/min ohne sich zu schütteln 🫨 und zu quälen souverän durch. Finde den unterschied schon spürbar und bin erstmal zufrieden. Mal schauen wie es dann bei warmen Temperaturen wird. Wenn es dann wirklich das gebracht hat was Mistral verspricht, kann man zufrieden sein und ich gehe auf die 80PS und 90Nm zu…😉😂 Ist mir im Endeeffekt eigentlich wurscht, Hauptsache dass unten raus ist besser und das ist jetzt definitiv so, wie bei meiner 1100er V2 Sauger BT1100 Bulldog.
Ich habe den Eingebaut und bin sehr zufrieden bisher mehr als 1000km damit und selbst mein Guzzi Händler war sehr interessiert an der Lösung da es einfach ist und effektiv.
Vielen Dank für den Tipp hat der Einbau evtl. Auswirkungen auf den Spritverbrauch. Eine schöne Saison mit vielen tollen Touren wünsche ich Dir Grüße aus dem Schwabenland Gere mit seiner V85TT ❤
Danke Danke für noch´n tollen Tip 🙏💥! Klingt ja echt überzeugend! Der Bagtecs Topcase aus deiner letzten Empfehlung ist bereits unterwegs zu mir 😎! 1000 Tak aus DK ❤
Ich würde mit sowas sehr vorsichtig sein. Bei Teillast oder Konstantfahrt kan es eine Besserung bringen.Bei Volllast sind die AFR Werte im Originalem Mapping schon sehr ordentlich angefettet. Das Problem ist dass dieses Modul immer anfettet, und nicht nur in dem Bereich wo es notwendig ist. Das bedeutet dass eine Übefettung des Gemisch bei Vollgas nicht ausgeschlossen ist. Dann sind Ölverdünnung und Zylinderspülung vorprogrammiert. Gruss
Danke für den Hinweis - aber ganz deiner Meinung bin ich nicht, da ist schon eine Menge Volllast und Überfettung notwendig, bis es soweit kommt…v.A., weil der Volllast-Anteil sogar bei einer V85TT sehr gering sein wird - es sei denn, dass man Dauervollgas auf der Autobahn fährt. Bei mir bleibt der Teil jedenfalls drinnen - wenn‘s schief geht, werdet ihr‘s erfahren.
Ich habe eine Frage an dich, vielleicht kanns du mir weiterhelfen...Im video wird erwähnt dass die Guzzi euro Norm konform bleibt. Warum haben die Ingenieure bei M.G. dann so mager abgestimmt? Gruss@@moppedbuaontour
Hallo Roland .Das ist ja sehr interessant. Ich befinde mich noch in der Einfahrphase. Aber nach der ersten Inspektion werde ich mir den V-Twin Boost auch besorgen. Denn,mir ist aufgefallen, das die Guzzi im unteren Drehzahlbereich doch manchmal ein bisschen zickig ist. z.b.wenn man in einem engen Kreisel mit geringer Drehzahl fährt. Oder ähnlichen Situationen. Weiß nur nicht, ob dadurch die Garantie erlischt?. Danke für den Hinweis 😊.
Herzlichen Dank für diesen Beitrag ! Ich will meine V85TT ersteinmal richtig einfahren🎉 Ich habe ja erst 500 km als Referenzwert😂 als neu Guzzisti. Aber ich bin froh auf solche Verbesserungen zurückgreifen zu können. Behälst du den Mistral Boost nun dauerhaft verbaut ? Kannst du einen Verkaufspreis nennen? Nochmal vielen Dank für deine tollen Inhalte und deine Art darüber zu sprechen ! Herzliche Grüße aus Rostock
Das ist ein Cent-Artikel zum Wuchterpreis. Wenn dann muss man an die ECU ran, das bringt tatsächlich was. Habe an meiner BMW die ECU bei Hilltop Motorcycles in England modifizieren lassen. ASU wird erkannt, kein Problem. Das ist top👍
Hallo Zusammen, ich kann die Ausführungen von Roland ausnahmslos bestätigen! Habe das Teil von Mistral über den Winter verbaut ( easy!!) Und bin ebenso positiv überrascht. Verbrauch auf den ersten 300 Km 4,3 Liter pro 100 Km im Durchschnitt! Beste Grüße und allen einen tollen Start in eine unfallfreie Saison 24 🍀 Gruß Marcus
@@richardm4095 Hi Richard, meiner Meinung nach, ist das ja kein Tuning eher eine Softwareoptimierung. Wenn man Iridium Kerzen anstatt der Standard Kerzen verbaut ( die sollen angeblich 3-4% mehr Leistung bringen!??) braucht man ja auch kein ABE oder Gutachten!? Gruß Marcus
Dankeschön für diesen Bericht. Mir stellt sich jetzt gerade die Frage warum Moto Guzzi das nicht über ein Update an alle Kunden weitergibt, gerade wenn dadurch die Abgasnorm weiterhin eingehalten wird. Der Preis für die paar Kabel und Stecker ist auch nicht ohne........
@@moppedbuaontourGrade wollte ich Dich fragen ob Du nicht das neueste Update hast? Seit meinem Update im Mai läuft meine E4 wesentlich besser aber noch immer so wie ich es gern hätte. Vielleicht probiere ich es auch mal aus. Was hat Mistral direkt dafür verlangt? LG Stefan
Hallo, hat jemand Erfahrung damit bei einer V85TT Bj. 20‘? Also mit Euro 4 Motor und damals noch 80PS. Bringt das dann überhaupt den gewünschten, positiven Effekt oder ist das eher für Euro 5 Motoren interessant? Danke…
Wie schaut es mit der Langlebigkeit des Motors? Ich habe negative Meinungen dazu gelesen, wo gesagt wird, dass die Einstellungen sich negativ auf die Lebensdauer des Motors auswirken könnten. Ich sehe das Teil deshalb eher skeptisch.
Das Leben ist einfach voller Risiken😕 Wenn man allen Bedenkenträgern - die ja speziell in deiner Heimat immer mehr werden - Gehör schenkt, dann geht man irgendwann nicht einmal vor die Türe… Das Triebwerk der V85TT ist sehr robust, die Leisungssteigerung gering und MISTRAL ein langjähriger Partner M.G. - was soll passieren? Mir hat man schon öfter gesagt, dass sich Motorradfahren negativ auf MEINE Lebensdauer auswirken könnte…😉
Naja, so wirklich genau weiß irgendwie niemand, was mit dem "V-Twin Boost" exakt gemacht wird. OK, es ist "sehr wahrscheinlich" ein Temperatursensor und unter dem Schrumpfschlauch könnten noch zwei kleine Bauteile verlötet sein, wenn man das nach dem "Fühlen" so interpretiert. Die Vermutung liegt nahe, dass irgendeine Temperaturkurve modifiziert wird und das Steuergerät dadurch eine andere "Steuerkurve" verwendet. Fakt ist zumindest, dass in den Temperatursensor (Bauteil BOSCH 0 261 230 310) eingegriffen wird, somit es also die Lufttemperatur ist, dessen Daten manipuliert werden. Das sind bisher immer und überall nur Mutmassungen und Vermutungen - zunindest bisher - und daher da darf man natürlich auch die Vermutung anstellen, dass dieser Eingriff dem Motor schaden KÖNNTE....das ist legitim. Es KÖNNTE aber auch den Motor schonen. Schließlich läuft der Motor in unteren Drehzahlen merklich ruhiger und ruckfreier und das (normalerweise motorenschädliche) "Klingeln" ist auch weniger bis weg. Es KÖNNTE sich aber auch neutral auswirken. Von daher ist das wie im realen Leben, da gibt es auch so viele Dinge, z.B. so manche Genussmittel die auch Schaden KÖNNTEN und ein jeder muss sich selbst entscheiden, ob er dieses Risiko eingehen möchte. Das Leben ist dauerhaft lebensgefährlich.
Hi ist aber gerade nicht lieferbar da er wohl überarbeitet wird laut Mistral Verbesserung bringt auch schon der Mistral komplett Auspuff inkl.sound Verbesserung und offener Luftfilter wäre interessant was dann der V boost noch zusätzlich bringt
Hallo Roland, wie sind Deine Erfahrungen mit dem Twin Boost inzwischen ? Vor allen Dingen würde ich auch wissen wie sich der Motor im höheren Drehzahlbereich verhält. Und auch der Verbrauch würde mich interessieren. Grüße aus Erding Richard
Unbedingt! Kein Mehrverbrauch (alles innerhalb üblicher Schwankungsbreite). Angenehmere Leistungsentfaltung. Ich würde ihn jedenfalls wieder installieren. Mein Händler hat ebenfalls eine prinzipiell positive Einstellung gegenüber Mistral.
Hallo Moped Bua , erstmal vielen Dank für deine informativen Videos. Wie wirkt sich der Twin-boost auf den Benzinverbrauch aus ? Vielen Dank im Vorraus. Gruß Dirk
@@moppedbuaontour Was hat das mit ins Hemd machen zu tun ? Klar kann man penibler wie der Papst sein ,aber so sind die tollen Gesetze eben in Teutschland.Hatte damals auch ein Y-Rohr drauf und mir war mein Hemd egal.Hätten wir diese E Normen nicht ,könnten wir uns das Reden und das diskutieren darüber komplett sparen.Auch mit E 145 stoppen wir den Verfall unserer Umwelt alleine in D oder in der EU nicht.😀 Aber glaube mir solange nix passiert ist alles bene ,wenn aber doch sollte man einfach wissen das die lieben Juristen alles finden um sich rauszuwinden .
Ich vermute schwer, dass da nur ein zusätzlicher Widerstand in Reihe zum Temp. Sensor geschaltet ist, somit meint das Steuergerät der Motor ist kälter als er tatsächlich ist und fettet etwas an. Viel mehr wird nicht dahinter sein. Interessant wäre jetzt nur mal nachzumessen wie groß der Widerstand ist, dann kann man sich das ganze für fast lau nachmachen… 😊
Auf den Fotos ist es ein Kabel der einen Knubbel (Temperatur-Sensor) nach hinten verlegt. Ich nehme an das ist ein 2. Sensor in Serie mit dem ersten. Das Verschiebt/Korrigiert die Temperatur die der Ansaugsensor misst. Ein zusätzlicher Widerstand wie bei den Power-Commanders ist nicht annäherend so klug- weil bei hohen Temperaturen dann GAAAANZ kalt vorgegaukelt wird und bei niedriegen Temperaturen kaum ein Unterschied (meist sind die Sensoren exponentiell abnehmende Widerstände mit zunehmender Temperatur). Brauchst also den richtigen Sensor und die Stecker - kostet schon was... oder Kabel schnippeln und Löten, dann
Die Angelegenheit entwickelt sich in eine falsche Richtung. So wie PowerCommander ist auch V-Boost ein Gerät, welches in die Steuerung und Gemischaufbereitung eingreift. Und selbst wenn die Werte der Euro4 resp. Euro5 eingehalten werden, ist der Fahrer bei einer Kontrolle immer erst einmal im Erklärungszwang. Da ist in den von Motorradfahrern gern befahrenen Gebieten bei einer Kontrolle der Stress mit den Ordnungsinstanzen vorprogrammiert - zumindest hier in Deutschlands Süden. Und wofür das Ganze? Etwas angenehmeres Ansprechen, und ruhigerer Motorlauf. Seit ich meine V85TT im "Sport" Modus bewege, ist das Ansprechverhalten mMn schon extrem gut. Automatisch werden jetzt die Stimmen kommen, daß mit einer Mistral-Komplettanlage (Krümmer, Sammler, Endtopf) plus V-Boost plus offener Luftfilter mehr "Power" ins Haus kommt. Sollte ich mir dann nicht besser gleich eine Stelvio zulegen? Mir ist bewusst, daß es hier sehr konträre Meinungen geben wird, aber mit Absicht (s.O.) lasse ich die Finger von solchen Bauteilen. Das einzige Zubehör, das ich bei Alice in Mandello geordert habe, war ein satin black conical Endschalldämpfer mit ABE. Und das nicht um irgendwo 1 oder 2 PS zu generieren (was nicht der Fall ist), sondern wegen des bassigen Sounds. Und ja, Alice bei Mistral reagiert auf Mails innerhalb kürzester Zeit, und die Lieferung von Italien nach Bayern geht schneller als innerhalb Deutschlands. Mistral ist wirklich empfehlenswert. Ciao der Andi
Wieso Erklärungsnotstand bei einem Bauteil, das man nicht sieht? Fällt nicht mal unter der Sitzbank auf. Mehr Notstand gibt es mit jedem sichtbaren Enddämpfer, weil man leicht vermuten kann, dass dies nicht das einzige Bastelteil ist.
Ja, man sieht`s nicht. Aber mal über den Verlust des Versicherungsschutzes bei einem Unfall nachgedacht? Die Versicherer haben gute Rechtsabteilungen, und da ziehst Du immer den Kürzeren. Und wofür? Ruhigerer Leerlauf und besserer Durchzug von unten? Als wenn der schlecht wäre. @@Buddlertom
Ich habe nach der Einfahrphase den Sportmodus probiert und seitdem ebenfalls belassen, spontanerre Gasannshme, kein Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen und ruhigerer Motorlauf. Kann mir nicht vorstellen, dass durch den Mistral Boost noch wesentlich Besseres kommt. Tanke allerdings auch immer 98 Oktan.
@@moppedbuaontour ich hab mir das Teil schon mal angesehen und bilde mir ein das auf einem Diagramm gelesen zu haben. Würde jetzt aber nicht darüber streiten. Falls ich es wieder finde schreib ichs dir. Was hat das Teil gekostet?
Schade... kaum schreibt man einen (belegbaren) kritischen Kommentar, wird er gelöscht... Wie schon erwähnt war ich damit auf dem Prüfstand und es keinerlei Auswirkungen auf die Leistungs- und Drehmomentkurve...
…aber du kannst ja deinen gelöschten Kommentar nochmals posten. Wie die vielen positiven Kommentare zeigen, ist es allerdings schwer vorstellbar, dass am Prüfstand kein Unterschied zeigt…
@@moppedbuaontour Mein erster Fahreindruck war auch positiv. Da ich die Möglichkeit hatte auf einen Prüfstand zu gehen, habe ich das mal gegengemessen... es war kein Unterschied in den Kurven erkennbar... Ich hatte das mit einem E4 Model, Bj 19 gemessen.
@@riedheim1 Ist interessant - wie gesagt: Siehe andere Kommentare🤔 Vlt. funktioniert er bei der E5-Konfiguration besser? …und wie gesagt: Ich hab‘ deinen Kommentar nicht gelöscht. Ich lösche nur (und seeehr selten) untergriffige, beleidigende oder sehr dumme Kommentare. Kontroverse Meinungen sind immer willkommen.
Sorry, aber das ist falsch. Die Euro 5/5+ ist verantwortlich für das von Dir so benannte „abschießen“ der Motoren. Viel zu magerer Motorlauf, Hitzeprobleme dadurch, unrunder und daher eher lagerschädlicher Motorlauf etc. Etliche Hersteller hatten mit Euro 5 derart große Probleme, dass es in den ersten Monaten Updates/Rückrufe etc. gab. Wir reden hier nicht über Tuning im Sinne von Leistungssteigerung und der Überlastung von Komponenten. Die Firma Mistral wird dieses Produkt sicher auch mal „am Abend“ einem Techniker von MG gezeigt haben…..bei der räumlichen Nähe der beiden Firmen.
Habe den Boost in meiner E4 zusammen mit dem Velocity Stack , dem Y-Rohr mit Kat von Mistral und einem Sprint Luftfilter verbaut. Die Gesamtkonfiguration ist top. Mehr Druck, besserer Motorlauf, weniger Konstantfahrruckeln bei ca 4,8 ltr Verbrauch im Mittel. Fahre trotzdem weiter Super+. Je weniger Ethanol desto besser 😊
Ich heute ebenfalls in die Euro 5 eingebaut und anschließende Testfahrt absolviert.
Im 5.oder 6. Gang beschleunigt sie nun ab 2000 U/min ohne sich zu schütteln 🫨 und zu quälen souverän durch. Finde den unterschied schon spürbar und bin erstmal zufrieden.
Mal schauen wie es dann bei warmen Temperaturen wird. Wenn es dann wirklich das gebracht hat was Mistral verspricht, kann man zufrieden sein und ich gehe auf die 80PS und 90Nm zu…😉😂 Ist mir im Endeeffekt eigentlich wurscht, Hauptsache dass unten raus ist besser und das ist jetzt definitiv so, wie bei meiner 1100er V2 Sauger BT1100 Bulldog.
Ich habe den Eingebaut und bin sehr zufrieden bisher mehr als 1000km damit und selbst mein Guzzi Händler war sehr interessiert an der Lösung da es einfach ist und effektiv.
Vielen Dank für den Tipp hat der Einbau evtl. Auswirkungen auf den Spritverbrauch.
Eine schöne Saison mit vielen tollen Touren wünsche ich Dir
Grüße aus dem Schwabenland
Gere mit seiner V85TT ❤
Danke Danke für noch´n tollen Tip 🙏💥! Klingt ja echt überzeugend! Der Bagtecs Topcase aus deiner letzten Empfehlung ist bereits unterwegs zu mir 😎!
1000 Tak aus DK ❤
Ich würde mit sowas sehr vorsichtig sein. Bei Teillast oder Konstantfahrt kan es eine Besserung bringen.Bei Volllast sind die AFR Werte im Originalem Mapping schon sehr ordentlich angefettet. Das Problem ist dass dieses Modul immer anfettet, und nicht nur in dem Bereich wo es notwendig ist.
Das bedeutet dass eine Übefettung des Gemisch bei Vollgas nicht ausgeschlossen ist. Dann sind Ölverdünnung und Zylinderspülung vorprogrammiert.
Gruss
Danke für den Hinweis - aber ganz deiner Meinung bin ich nicht, da ist schon eine Menge Volllast und Überfettung notwendig, bis es soweit kommt…v.A., weil der Volllast-Anteil sogar bei einer V85TT sehr gering sein wird - es sei denn, dass man Dauervollgas auf der Autobahn fährt.
Bei mir bleibt der Teil jedenfalls drinnen - wenn‘s schief geht, werdet ihr‘s erfahren.
Ich habe eine Frage an dich, vielleicht kanns du mir weiterhelfen...Im video wird erwähnt dass die Guzzi euro Norm konform bleibt. Warum haben die Ingenieure bei M.G. dann so mager abgestimmt?
Gruss@@moppedbuaontour
@@fabe3576 Tja, diese Frage stelle ich mir auch…🤔
@@moppedbuaontour 😅😅
Hallo Roland .Das ist ja sehr interessant. Ich befinde mich noch in der Einfahrphase.
Aber nach der ersten Inspektion werde ich mir den V-Twin Boost auch besorgen.
Denn,mir ist aufgefallen, das die Guzzi im unteren Drehzahlbereich doch manchmal ein bisschen zickig ist.
z.b.wenn man in einem engen Kreisel mit geringer Drehzahl fährt. Oder ähnlichen Situationen.
Weiß nur nicht, ob dadurch die Garantie erlischt?.
Danke für den Hinweis 😊.
Herzlichen Dank für diesen Beitrag !
Ich will meine V85TT ersteinmal richtig einfahren🎉 Ich habe ja erst 500 km als Referenzwert😂 als neu Guzzisti. Aber ich bin froh auf solche Verbesserungen zurückgreifen zu können.
Behälst du den Mistral Boost nun dauerhaft verbaut ?
Kannst du einen Verkaufspreis nennen?
Nochmal vielen Dank für deine tollen Inhalte und deine Art darüber zu sprechen !
Herzliche Grüße aus Rostock
Bei mir bleibt er drinnen👍
EUR 130 + 20 Versand
Weil man auch die geistige Leistung und Idee bezahlen muss und auch soll!
Das ist ein Cent-Artikel zum Wuchterpreis. Wenn dann muss man an die ECU ran, das bringt tatsächlich was. Habe an meiner BMW die ECU bei Hilltop Motorcycles in England modifizieren lassen. ASU wird erkannt, kein Problem. Das ist top👍
War sicher günstiger und war auch binnen Minuten installiert?😉
…und ist auch nicht binnen einer Minute wieder ausgebaut 😊
Hallo Zusammen, ich kann die Ausführungen von Roland ausnahmslos bestätigen! Habe das Teil von Mistral über den Winter verbaut ( easy!!) Und bin ebenso positiv überrascht.
Verbrauch auf den ersten 300 Km 4,3 Liter pro 100 Km im Durchschnitt!
Beste Grüße und allen einen tollen Start in eine unfallfreie Saison 24 🍀
Gruß
Marcus
Hallo Marco, bin auch am überlegen das Teil einzubauen. Gibt es da keine Probleme wegen TÜV oder wegen der Betrieberlaubnis ? Gruss Richard
@@richardm4095 Hi Richard, meiner Meinung nach, ist das ja kein Tuning eher eine Softwareoptimierung.
Wenn man Iridium Kerzen anstatt der Standard Kerzen verbaut ( die sollen angeblich 3-4% mehr Leistung bringen!??) braucht man ja auch kein ABE oder Gutachten!?
Gruß
Marcus
@@marcolinoleo67danke dir
Dankeschön für diesen Bericht. Mir stellt sich jetzt gerade die Frage warum Moto Guzzi das nicht über ein Update an alle Kunden weitergibt, gerade wenn dadurch die Abgasnorm weiterhin eingehalten wird. Der Preis für die paar Kabel und Stecker ist auch nicht ohne........
Das hab i h mich auch gefragt…🤔
@@moppedbuaontourGrade wollte ich Dich fragen ob Du nicht das neueste Update hast? Seit meinem Update im Mai läuft meine E4 wesentlich besser aber noch immer so wie ich es gern hätte. Vielleicht probiere ich es auch mal aus.
Was hat Mistral direkt dafür verlangt? LG Stefan
@@stefanobridgeman EUR130 + 20 Versand (für E.5)
…und ich habe das neueste Software-Update😉
Hallo, hat jemand Erfahrung damit bei einer V85TT Bj. 20‘? Also mit Euro 4 Motor und damals noch 80PS. Bringt das dann überhaupt den gewünschten, positiven Effekt oder ist das eher für Euro 5 Motoren interessant? Danke…
Den V-Twin Boost gibt‘s für beide Versionen
Wie schaut es mit der Langlebigkeit des Motors? Ich habe negative Meinungen dazu gelesen, wo gesagt wird, dass die Einstellungen sich negativ auf die Lebensdauer des Motors auswirken könnten. Ich sehe das Teil deshalb eher skeptisch.
Das Leben ist einfach voller Risiken😕
Wenn man allen Bedenkenträgern - die ja speziell in deiner Heimat immer mehr werden - Gehör schenkt, dann geht man irgendwann nicht einmal vor die Türe…
Das Triebwerk der V85TT ist sehr robust, die Leisungssteigerung gering und MISTRAL ein langjähriger Partner M.G. - was soll passieren?
Mir hat man schon öfter gesagt, dass sich Motorradfahren negativ auf MEINE Lebensdauer auswirken könnte…😉
@@moppedbuaontour Sehr sympathische Antwort. Danke!
Naja, so wirklich genau weiß irgendwie niemand, was mit dem "V-Twin Boost" exakt gemacht wird.
OK, es ist "sehr wahrscheinlich" ein Temperatursensor und unter dem Schrumpfschlauch könnten noch zwei kleine Bauteile verlötet sein, wenn man das nach dem "Fühlen" so interpretiert.
Die Vermutung liegt nahe, dass irgendeine Temperaturkurve modifiziert wird und das Steuergerät dadurch eine andere "Steuerkurve" verwendet.
Fakt ist zumindest, dass in den Temperatursensor (Bauteil BOSCH 0 261 230 310) eingegriffen wird, somit es also die Lufttemperatur ist, dessen Daten manipuliert werden.
Das sind bisher immer und überall nur Mutmassungen und Vermutungen - zunindest bisher - und daher da darf man natürlich auch die Vermutung anstellen, dass dieser Eingriff dem Motor schaden KÖNNTE....das ist legitim.
Es KÖNNTE aber auch den Motor schonen. Schließlich läuft der Motor in unteren Drehzahlen merklich ruhiger und ruckfreier und das (normalerweise motorenschädliche) "Klingeln" ist auch weniger bis weg.
Es KÖNNTE sich aber auch neutral auswirken.
Von daher ist das wie im realen Leben, da gibt es auch so viele Dinge, z.B. so manche Genussmittel die auch Schaden KÖNNTEN und ein jeder muss sich selbst entscheiden, ob er dieses Risiko eingehen möchte. Das Leben ist dauerhaft lebensgefährlich.
Hi ist aber gerade nicht lieferbar da er wohl überarbeitet wird laut Mistral
Verbesserung bringt auch schon der Mistral komplett Auspuff inkl.sound Verbesserung und offener Luftfilter wäre interessant was dann der V boost noch zusätzlich bringt
Vor 2 Wochen war er sofort lieferbar
Hallo Roland, wie sind Deine Erfahrungen mit dem Twin Boost inzwischen ? Vor allen Dingen würde ich auch wissen wie sich der Motor im höheren Drehzahlbereich verhält. Und auch der Verbrauch würde mich interessieren. Grüße aus Erding Richard
Läuft sehr gut, v.A. mehr Drehmoment in der Mitte.
Mehrverbrauch nicht feststellbar, da innerhalb der üblichen Schwankungen (4,2 … 5 lt/100km)
Hallo
Mich wurde interesieren der einfuss auf verbrauch. Da ich eine e5 mit decat auspuff habe ist es sicher eine alternative.
Beim Verbrauch scheint sich nicht viel zu ändern.
Super Information. 👍 Was kostet der V 2 Boost ab Werk ? In Deutschland wird das Teil zwischen 130 -150 € gehandelt. AGF
Wie immer Bestens informiert🙂👍
Ab Werk EUR 130 + 20 Versand
Danke super Video hast du betreffend Verbrauch was feststellen können nach dem Einbau? Lg Martin
Nach inzwischen etwas mehr km: Innerhalb der üblichen Bandbreite von knapp unter bis knapp über 4,5lt/100km >> das ist bestimmt kein Problem🙂
High, eine schöne Nachricht. Freundlichst Fiete
Moin Roland, hast Du inzwischen neue Erkenntnisse nach der " Langzeiterfahrung" ? Kannst Du das immer noch empfehlen?
Unbedingt! Kein Mehrverbrauch (alles innerhalb üblicher Schwankungsbreite).
Angenehmere Leistungsentfaltung.
Ich würde ihn jedenfalls wieder installieren.
Mein Händler hat ebenfalls eine prinzipiell positive Einstellung gegenüber Mistral.
Hallo Moped Bua ,
erstmal vielen Dank für deine informativen Videos.
Wie wirkt sich der Twin-boost auf den Benzinverbrauch aus ?
Vielen Dank im Vorraus.
Gruß Dirk
Danke🙂
Nicht merklich - des Anteil an Vollast ist ja gering
Any effect on fuel consumption?
yes
@@moppedbuaontour danke, lower than before?
@@hakanunal5300 No, a little bit higher
Ich hatte so etwas für meine BMW K1300S, war sehr erfolgreich. Etwa 0.5 l/100km mehr verbraucht, aber viel Verbesserung in der Laufruhe.
Cool! Gibts das auch für Boxer?
Einfach auf der Mistral-Homepage nachschau‘n.
Hallo Roland das hört sich ja sehr vielversprechend an. Bin auch am überlegen es mir in meine Euro 5 einzubauen.
Wie sieht es aus mit der Werksgarantie? Bleibt diese erhalten?
Ich weiss nicht🤔
Mein Händler jedenfalls hält grosse Stücke auf MISTRAL
Nein , bei jeglicher Veränderung erlischt die Garantieleistung.
@@willex13 macht euch nicht in‘s Hemd😅
@@moppedbuaontour Was hat das mit ins Hemd machen zu tun ? Klar kann man penibler wie der Papst sein ,aber so sind die tollen Gesetze eben in Teutschland.Hatte damals auch ein Y-Rohr drauf und mir war mein Hemd egal.Hätten wir diese E Normen nicht ,könnten wir uns das Reden und das diskutieren darüber komplett sparen.Auch mit E 145 stoppen wir den Verfall unserer Umwelt alleine in D oder in der EU nicht.😀 Aber glaube mir solange nix passiert ist alles bene ,wenn aber doch sollte man einfach wissen das die lieben Juristen alles finden um sich rauszuwinden .
@@moppedbuaontour Logo ist ja auch ein Händler und lebt vom Verkauf also vollkommen legitim 😉
Ich vermute schwer, dass da nur ein zusätzlicher Widerstand in Reihe zum Temp. Sensor geschaltet ist, somit meint das Steuergerät der Motor ist kälter als er tatsächlich ist und fettet etwas an. Viel mehr wird nicht dahinter sein. Interessant wäre jetzt nur mal nachzumessen wie groß der Widerstand ist, dann kann man sich das ganze für fast lau nachmachen… 😊
Auf den Fotos ist es ein Kabel der einen Knubbel (Temperatur-Sensor) nach hinten verlegt. Ich nehme an das ist ein 2. Sensor in Serie mit dem ersten. Das Verschiebt/Korrigiert die Temperatur die der Ansaugsensor misst. Ein zusätzlicher Widerstand wie bei den Power-Commanders ist nicht annäherend so klug- weil bei hohen Temperaturen dann GAAAANZ kalt vorgegaukelt wird und bei niedriegen Temperaturen kaum ein Unterschied (meist sind die Sensoren exponentiell abnehmende Widerstände mit zunehmender Temperatur).
Brauchst also den richtigen Sensor und die Stecker - kostet schon was... oder Kabel schnippeln und Löten, dann
Die Angelegenheit entwickelt sich in eine falsche Richtung. So wie PowerCommander ist auch V-Boost ein Gerät, welches in die Steuerung und Gemischaufbereitung eingreift. Und selbst wenn die Werte der Euro4 resp. Euro5 eingehalten werden, ist der Fahrer bei einer Kontrolle immer erst einmal im Erklärungszwang. Da ist in den von Motorradfahrern gern befahrenen Gebieten bei einer Kontrolle der Stress mit den Ordnungsinstanzen vorprogrammiert - zumindest hier in Deutschlands Süden. Und wofür das Ganze? Etwas angenehmeres Ansprechen, und ruhigerer Motorlauf. Seit ich meine V85TT im "Sport" Modus bewege, ist das Ansprechverhalten mMn schon extrem gut. Automatisch werden jetzt die Stimmen kommen, daß mit einer Mistral-Komplettanlage (Krümmer, Sammler, Endtopf) plus V-Boost plus offener Luftfilter mehr "Power" ins Haus kommt. Sollte ich mir dann nicht besser gleich eine Stelvio zulegen?
Mir ist bewusst, daß es hier sehr konträre Meinungen geben wird, aber mit Absicht (s.O.) lasse ich die Finger von solchen Bauteilen. Das einzige Zubehör, das ich bei Alice in Mandello geordert habe, war ein satin black conical Endschalldämpfer mit ABE. Und das nicht um irgendwo 1 oder 2 PS zu generieren (was nicht der Fall ist), sondern wegen des bassigen Sounds. Und ja, Alice bei Mistral reagiert auf Mails innerhalb kürzester Zeit, und die Lieferung von Italien nach Bayern geht schneller als innerhalb Deutschlands. Mistral ist wirklich empfehlenswert.
Ciao der Andi
Betr: „Ordnungsinstanzen“: Bei uns schert sich da exakt niemand darum.
Am ehesten kriegt man (zu Recht) mit einem lauten Auspuff Probleme.
Wieso Erklärungsnotstand bei einem Bauteil, das man nicht sieht? Fällt nicht mal unter der Sitzbank auf. Mehr Notstand gibt es mit jedem sichtbaren Enddämpfer, weil man leicht vermuten kann, dass dies nicht das einzige Bastelteil ist.
Ja, man sieht`s nicht. Aber mal über den Verlust des Versicherungsschutzes bei einem Unfall nachgedacht? Die Versicherer haben gute Rechtsabteilungen, und da ziehst Du immer den Kürzeren. Und wofür? Ruhigerer Leerlauf und besserer Durchzug von unten? Als wenn der schlecht wäre. @@Buddlertom
@@Buddlertom Soweit richtig und kommt auch nur bei einer Überprüfung wie z.B Unfall zum tragen,dann aber schwer.
Ich habe nach der Einfahrphase den Sportmodus probiert und seitdem ebenfalls belassen, spontanerre Gasannshme, kein Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen und ruhigerer Motorlauf. Kann mir nicht vorstellen, dass durch den Mistral Boost noch wesentlich Besseres kommt. Tanke allerdings auch immer 98 Oktan.
Die Leistungskurven sind aber nur in Verbindung mit dem kompletten Mistralauspuff (y und Endstück) gültig.
Davon würde ich nicht ausgehen, auf der MISTRAL-Homepage gibt es dazu keinen Hinweis, sie beziehen sich gsnz offensichtlich nur auf den V-Twin Boost.
@@moppedbuaontour ich hab mir das Teil schon mal angesehen und bilde mir ein das auf einem Diagramm gelesen zu haben. Würde jetzt aber nicht darüber streiten. Falls ich es wieder finde schreib ichs dir. Was hat das Teil gekostet?
@@elgreco7412 Wäre besser, so etwas vorher zu überprüfen…😉
Direkt bei MISTRAL €130+€20 Versand.
Mein Fazit: keine spürbare Mehrleistung, einzig der Verbrauch ist bis zu einem Liter gestiegen... Ich habs wieder ausgebaut.
Deckt sich absolut nicht mit meiner Erfahrung - interessant…🤔
Schade... kaum schreibt man einen (belegbaren) kritischen Kommentar, wird er gelöscht...
Wie schon erwähnt war ich damit auf dem Prüfstand und es keinerlei Auswirkungen auf die Leistungs- und Drehmomentkurve...
Ich habe definitiv keinen Kommentar gelöscht.
…aber du kannst ja deinen gelöschten Kommentar nochmals posten.
Wie die vielen positiven Kommentare zeigen, ist es allerdings schwer vorstellbar, dass am Prüfstand kein Unterschied zeigt…
@@moppedbuaontour Mein erster Fahreindruck war auch positiv. Da ich die Möglichkeit hatte auf einen Prüfstand zu gehen, habe ich das mal gegengemessen... es war kein Unterschied in den Kurven erkennbar...
Ich hatte das mit einem E4 Model, Bj 19 gemessen.
@@riedheim1 Ist interessant - wie gesagt: Siehe andere Kommentare🤔
Vlt. funktioniert er bei der E5-Konfiguration besser?
…und wie gesagt: Ich hab‘ deinen Kommentar nicht gelöscht. Ich lösche nur (und seeehr selten) untergriffige, beleidigende oder sehr dumme Kommentare.
Kontroverse Meinungen sind immer willkommen.
@@moppedbuaontour ich hatten einen Link zu der Messung hier angehängt. YT hat das offensichtlich dann nicht freigeschaltet... sorry...
Die beste Lösung zu mehr Bumms ist mehr Hubraum! Natürlich kann man auch so seinen Motor abschießen!
Das ist aber eine negative Zugangsweise…😅😅
Sorry, aber das ist falsch. Die Euro 5/5+ ist verantwortlich für das von Dir so benannte „abschießen“ der Motoren. Viel zu magerer Motorlauf, Hitzeprobleme dadurch, unrunder und daher eher lagerschädlicher Motorlauf etc. Etliche Hersteller hatten mit Euro 5 derart große Probleme, dass es in den ersten Monaten Updates/Rückrufe etc. gab. Wir reden hier nicht über Tuning im Sinne von Leistungssteigerung und der Überlastung von Komponenten. Die Firma Mistral wird dieses Produkt sicher auch mal „am Abend“ einem Techniker von MG gezeigt haben…..bei der räumlichen Nähe der beiden Firmen.
@@Michael23579 Amen dazu🙏🏼🙏🏼👍 So isses
@@Michael23579 Naja, eine Box mit irgendeiner Fuschbudensoftware einzubauen.....also da fehlt bei mir das Vertrauen!
@@Michael23579 👍😉