참고로 볼트 EUV 히트 펌프 미적용 부분에 대한 차이 부분은 겨울철 니로 EV와 볼트 EUV의 비교 시승에서 보다 정확하게 다뤄드릴 예정이고 단순히 '그럴 것이다'라고 부정확한 내용을 전달하는데 부담이 있어 이 부분에 대한 차이는 제외하였습니다. 이 부분은 실제 사용기에서 자세히 다뤄드리겠습니다. ^^
좋은 정보 감사합니다. 2019볼트 2년 조금 넘게 운용중입니다. 배터리 60kw였던 2019년식을 4814만+세이프티패키지 105만 = 4919 - 서울보조금1350에 구입했었는데 가격인하폭이 크게 느껴지네요. 이전 모델은 66kw인 2020년 이후년식 포함하여, 미국형 볼트와 다르게 유럽에서 잠깐 판매했던 오펠 엠페라e와 같이 6에어백(어드밴스드에어백아님)/차폭등제외, 후진등 1개+후방안개등을 장착한 유럽형 모델이였는데, 이번에 미국형 모델을 그대로 수입하면서, 앞좌석 어드밴스드에어백포함 10개에어백, 차폭등 추가 및 후방안개등제외로 바뀌었습니다. 미국 쉐보레의 경우 10에어백을 A세그먼트 경차크기의 스파크에도 장착하는 점이 특이한 것 같고 이유가 궁금합니다. 보닛, 트렁크, 도어 4개 등 차체 주요부위에 알루미늄 소재를 적용한 것도 볼트EV의 특징이였는데 EUV는 해당부위에 어떤 소재를 사용했는지도 궁금하네요. 히트펌프 부재는 많이 아쉽지만, 니로의 경우 히팅패키지라는 옵션에 히트펌프+배터리히팅시스템이 묶여있어서 선택하지 않을 시 배터리히팅시스템이 같이 빠지게 되는데, 볼트EV의 경우 히트펌프는 없지만 배터리히팅시스템이 기본사양이라 겨울철 주행거리는 260-280정도로 짧았지만 내연기관차량과 달리 냉간 시 곧바로 출발해도 무리가 없었던 점이 편리했습니다.
2018년 Bolt EV 2019년 니로EV 오너입니다. 제가 타는 이 두 차를 비교하면 당연히 니로EV가 좋지만 이번에 나온 Bolt EUV와 비교 한다면 가성비 Bolt EUV에 무조건 손들어 줍니다. Bolt는 주행감은 확실히 좋고 시트가 구리게 보이지만 제 기준으로는 니로 탔을 때보다 허리가 덜 아파요. 혹시 고민 하시는 분들 있으면 정말 Bolt EUV 사시고 나중에 EV 많이 보급되었을 때 기변하시는 것을 추천합니다.
전체적으로 조목조목 잘 짚어주시면서 비교해주셔서 매우 좋습니다. 음… 타채널에서 댓글알바인것같은 한두명이 좋아보인다는 댓글에 볼트euv의 히팅펌프 부재를 이유로 그냥 쓰레기차 취급을 해서 눈살 찌푸려졌지만, 구매고민하는 분들이 실제로 히팅펌프부분을 많이 고민하시긴 하더라구요. 개인적으론 400정도 저렴한가격, 더 나은 디자인을 이유로 히팅펌프 부재는 지하주차장 충전으로 극복하고 볼트를 고를것 같습니다. 니로 풀체인지이후에 가성비로 중무장하고온다면 상대도 안될것 같긴하지만…ㅎㅎ
예전에 난방쪽 효율을 높이려고 파나소닉이랑 LG전자가 고압식 컴프를 밀었습니다. 적용차량은 리프랑 볼트EV이고 저압식은 덴소외 한온등 대부분 업체들이 적용하는 방식에 많은차량들이 적용되어 있습니다. 효율성은 고압식이 좋으나 구조적 문제가 많이 발생하는 단점이 있고요. 요부분도 확인해서 접근하셔서 비교하는 것도 좋을듯 싶습니다.
초기 구매 비용 면에서는 괜찮을 지 모르겠습니다만, 한국지엠에서 수입해 오는 모델들은 (소모성 부품/케미컬류를 제외하고) 부품 가격이 생각 이상으로 비싸게 잡혀 있는 편입니다. 단순 접촉사고 등으로 파손 수리를 진행할 경우 범퍼, 펜더 등 외부 패널이나 램프 어셈블리 등의 부품 가격이 기존 국내생산 모델들 대비 2-3배 수준을 넘어 5-10배까지도 비쌉니다. 장기 보유 시 이런 점 때문에 유지비 부담이 만만치 않을 수 있고, 차량가액 대비 과도한 수리비용 때문에 수리가 가능할 차도 전손처리하게 되는 상황이 올 수도 있습니다. 지엠에서 수입해 오는 모델 구매를 고려하시는 분이라면 초기 구매비용 뿐만아니라 5년 10년 유지하는데 필요한 부품 공급 및 정비망에 대해서도 함께 고민해 보시기 바랍니다. 제가 트래버스를 타면서 참 어이없는 부품가격과, 지엠 간판 걸고 장사하는 정비센터에서 기술료를 중복 청구하는 식으로 “눈탱이”치는 사례들을 보다 보니.. 지엠 수입모델은 타인에게 추천하기가 힘듭니다. 트래버스는 범퍼 하나 갈면 500, 후드까지 갈면 1000 이런 식의 청구서가 날아오거든요. v볼트 시리즈는 이것보단 덜하겠지만, 범퍼 한번 갈면 아이오닉5나 EV6 찻값은 단숨에 따라잡을 수 있을겁니다. ^^ 혹, 오토기어에서 이 문제에 대해 다뤄보실 생각은 없으신지요? 이래저래 결론은 메이드인코리아 현대기아 모비스 최고…가 되면서 또 공격을 받을지도요.
18년식 볼트EV 타고있습니다 개인적으로 주행성능빼고 편의성 충전속도 등등 장점이 없다고생각하는데 특히 시트 착좌감 승차감 개똥망 볼트EUV는 편의성도 많이 개선되고 ★특히!!! 가격!!!! 통풍시트!!!! ACC!!!★ 구입할 가치가 있다고 보여집니다~ 히트펌프 없는건 아쉽...
하드웨어 하면 역시 쇠교수 하드웨어이죠ㅎㅎㅎ 쇠교수님 몸을 보면 20대 헬스 유튜버들에게도 밀리지 않으신데 하루 운동을 대체 얼마나 소화하시는건지 궁금하네요. 3년전 처음 뵈었을 때부터 지금까지 저 몸매 그대로 유지하는건 헬스 유투버 외에는 못본듯 한데 참 대단하십니다.
참고로 볼트 EUV 히트 펌프 미적용 부분에 대한 차이 부분은 겨울철 니로 EV와 볼트 EUV의 비교 시승에서 보다 정확하게 다뤄드릴 예정이고 단순히 '그럴 것이다'라고 부정확한 내용을 전달하는데 부담이 있어 이 부분에 대한 차이는 제외하였습니다. 이 부분은 실제 사용기에서 자세히 다뤄드리겠습니다. ^^
그렇죠! 바로 이거죠! 정확한 펙트를 기반으로 해서 차이를 설명하는 것! 역시 오토기어입니다. 모델 Y 아이오닉 5와 같이 니로 EV 볼트 EUV 겨울철 주행거리 테스트 기대됩니다!
저도 이거 엄청 궁금하네요 기다리고 있겠습니다
현재 니로 및 볼트 전기차 두대 운용합니다.
제가 도움드릴 일이 있을까요?
@@서정민-l2i4d 날씨가 서늘해지는 시기에 도움 요청 드리겠습니다. 적극적으로 참여의사를 밝혀주셔서 감사합니다. (_ _)
저는 겨울에 패딩과 엉따로 버텨볼 생각인데, 관련 내용을 다뤄준 분이 안계시더라고요.. 히터를 최저온도(16도?), 최소 풍량으로 설정하고 성애제거모드 작동시킨 상태에서 주행거리가 얼마나 감소되는지도 확인해주시면 정말 감사드리겠습니다!
볼트EUV 5만키로 정도 타고있어요.
쉐보레를 좋아하기도 하지만 볼트EUV 옵션이 조금 부족하고 실내가 약간 아쉬운 부분도 있지만 주행질감이 좋아서 만족하고 타고 있습니다.
개인취향이지만 볼트EUV 좋은차라 생각합니다 ㅎㅎ
역시👍 제발 계약 성공하게 해주세요!!!!!!
돌빙님ㅋㅋ🐇
돌빙님 꼭!!! 성공하시길 바랍니다^^
ㅎㅎ
좋은 정보 감사합니다. 2019볼트 2년 조금 넘게 운용중입니다. 배터리 60kw였던 2019년식을 4814만+세이프티패키지 105만 = 4919 - 서울보조금1350에 구입했었는데 가격인하폭이 크게 느껴지네요. 이전 모델은 66kw인 2020년 이후년식 포함하여, 미국형 볼트와 다르게 유럽에서 잠깐 판매했던 오펠 엠페라e와 같이 6에어백(어드밴스드에어백아님)/차폭등제외, 후진등 1개+후방안개등을 장착한 유럽형 모델이였는데, 이번에 미국형 모델을 그대로 수입하면서, 앞좌석 어드밴스드에어백포함 10개에어백, 차폭등 추가 및 후방안개등제외로 바뀌었습니다. 미국 쉐보레의 경우 10에어백을 A세그먼트 경차크기의 스파크에도 장착하는 점이 특이한 것 같고 이유가 궁금합니다. 보닛, 트렁크, 도어 4개 등 차체 주요부위에 알루미늄 소재를 적용한 것도 볼트EV의 특징이였는데 EUV는 해당부위에 어떤 소재를 사용했는지도 궁금하네요. 히트펌프 부재는 많이 아쉽지만, 니로의 경우 히팅패키지라는 옵션에 히트펌프+배터리히팅시스템이 묶여있어서 선택하지 않을 시 배터리히팅시스템이 같이 빠지게 되는데, 볼트EV의 경우 히트펌프는 없지만 배터리히팅시스템이 기본사양이라 겨울철 주행거리는 260-280정도로 짧았지만 내연기관차량과 달리 냉간 시 곧바로 출발해도 무리가 없었던 점이 편리했습니다.
궁금했던 부분들이 아주 속시원히 해결됐습니다! 감사합니다ㅜ.ㅜ
2018년 Bolt EV 2019년 니로EV 오너입니다. 제가 타는 이 두 차를 비교하면 당연히 니로EV가 좋지만 이번에 나온 Bolt EUV와 비교 한다면 가성비 Bolt EUV에 무조건 손들어 줍니다.
Bolt는 주행감은 확실히 좋고 시트가 구리게 보이지만 제 기준으로는 니로 탔을 때보다 허리가 덜 아파요. 혹시 고민 하시는 분들 있으면 정말 Bolt EUV 사시고 나중에 EV 많이 보급되었을 때 기변하시는 것을 추천합니다.
볼트EUV레드라인 2022년 11월3일에 출고해서 지금 5만키로 정도 타고있어요.
엄청 관심갖고잇는 차량이였는데 ㅎㅎㅎㅎ 잘 시청하겠습니다
히트펌프만 넣어주지!!!! 그럼 진짜 가성비 끝판인데
엄청난 지식에 말씀도잘하시고 구독박고갑니다
헉... 전 다른거보다 굵은 팔뚝이 눈에 띄네요. 운동을 얼마나 열심히 하신겁니까.
전기차 보조금은 언제까지 나오죠.
차라리 전기차 보조금 없애고 그돈으로 충전소를 더 만드는게 낫지 않을까요?
언제나 클릭을 위한 영상이 아닌 오로지 정보 제공을 위한 컨텐츠를 올려주셔서 항상 감사드립니다.
감사히 잘보겠습니다. ^^
목소리가 정말 좋으시다... 잠이 솔솔 와요.
관심 차량이라서 알람 뜨자마자 봤네요.가솔린 한번 타고 갈지 바로 전기차 갈지 매우 고민되는 시점이네요.ㅎㅎ
제 눈에는 이번 볼트euv 디자인도 이쁘고 기본옵션이 풀옵에 가까울정도로 들어 있어서 되게 맘에 들더라구요! 나중에 가능하시면 시승기도 부탁드릴게요!😆
볼트EV, 미국 모터트랜드 2017 올해의차로 선정되기도 했었죠. 검증은 충분히 됐다고 생각되고, 이번에 업그레이드 되서, 가격까지 저렴해졌으니 바로 구매각이군요.
오늘도 잘 봤습니다.
어떤 상품이든 마찬가지겠지만, 차 역시 발표 스펙과 가격만 가지고는 대략적인 판단만 할수 있겠죠.
본 시승기 기대하고 있겠습니다.
볼트 EV 타고 있습니다
내년에 볼트 EUV로 가고 싶네요
충남당진은.국가보조금까지합치면 1700만원가까이보조금이나오는데 2천후반에.구입이가능하겟군요 ㅋㅋ
와 대기업 있어서 지방세가 많이 걷히나봐요ㄷㄷ
@@hoorakkim7645 그건모르겟어요 근데전기차.보급대수가.적어요
@@kki-yooooo-ot 인구가 적어서 그런듯 하네요ㅎㅎ
EUV 가격도 적절하게 나와주어서 고맙긴 합니다만.. 차로중앙유지 (차선 이탈 방지 와 다름) 하고 유틸리티 모드 (차량 배터리 전기를 쓸 수 있는 상태) 가 빠진 것 같아 매우 안타깝게 생각합니다.
아 유틸모드가 없군요
우앗 볼트 EUV에 대한 쇠교수님 생각이 매우 궁금했습니다. 잘 보겠습니다.
쉐보레 EUV정말 기대되네요............... 디자인도 개성있고, 멋지네요..
전체적으로 조목조목 잘 짚어주시면서 비교해주셔서 매우 좋습니다. 음… 타채널에서 댓글알바인것같은 한두명이 좋아보인다는 댓글에 볼트euv의 히팅펌프 부재를 이유로 그냥 쓰레기차 취급을 해서 눈살 찌푸려졌지만, 구매고민하는 분들이 실제로 히팅펌프부분을 많이 고민하시긴 하더라구요.
개인적으론 400정도 저렴한가격, 더 나은 디자인을 이유로 히팅펌프 부재는 지하주차장 충전으로 극복하고 볼트를 고를것 같습니다. 니로 풀체인지이후에 가성비로 중무장하고온다면 상대도 안될것 같긴하지만…ㅎㅎ
다들 뇌피셜로 카더라를 기정 사실화하고 자극적인 내용만 앞세우니 그렇지요. 신중하게 실제로 비교를 해보고 판단을 해야 하는게 맞는데 그저 비난하고 깎아 내리면 자신이 뭐라도 되는양 설치는 사람들이 뭐든 문제입니다.
@@robinsen9104 어떤 상품이 개인적으로 별로다 생각하저라도 모든 댓글에 돌아다니면서 부정적인 내용을 퍼뜨리는짓은 저는 일반인은 하지않는다고 생각합니다. 그런경우는 99퍼 경쟁사의 바이럴마켓팅이라고 생각하면 되는것 같습니다.
히트펌프 크게 의미없음
7:28 제가 타고 있는 2006년 윈스톰조차도 달리기 성능이 정말 좋게 느껴집니다.
예전에 난방쪽 효율을 높이려고 파나소닉이랑 LG전자가 고압식 컴프를 밀었습니다. 적용차량은 리프랑 볼트EV이고 저압식은 덴소외 한온등 대부분 업체들이 적용하는 방식에 많은차량들이 적용되어 있습니다.
효율성은 고압식이 좋으나 구조적 문제가 많이 발생하는 단점이 있고요.
요부분도 확인해서 접근하셔서 비교하는 것도 좋을듯 싶습니다.
초기 구매 비용 면에서는 괜찮을 지 모르겠습니다만, 한국지엠에서 수입해 오는 모델들은 (소모성 부품/케미컬류를 제외하고) 부품 가격이 생각 이상으로 비싸게 잡혀 있는 편입니다.
단순 접촉사고 등으로 파손 수리를 진행할 경우 범퍼, 펜더 등 외부 패널이나 램프 어셈블리 등의 부품 가격이 기존 국내생산 모델들 대비 2-3배 수준을 넘어 5-10배까지도 비쌉니다. 장기 보유 시 이런 점 때문에 유지비 부담이 만만치 않을 수 있고, 차량가액 대비 과도한 수리비용 때문에 수리가 가능할 차도 전손처리하게 되는 상황이 올 수도 있습니다.
지엠에서 수입해 오는 모델 구매를 고려하시는 분이라면 초기 구매비용 뿐만아니라 5년 10년 유지하는데 필요한 부품 공급 및 정비망에 대해서도 함께 고민해 보시기 바랍니다. 제가 트래버스를 타면서 참 어이없는 부품가격과, 지엠 간판 걸고 장사하는 정비센터에서 기술료를 중복 청구하는 식으로 “눈탱이”치는 사례들을 보다 보니.. 지엠 수입모델은 타인에게 추천하기가 힘듭니다. 트래버스는 범퍼 하나 갈면 500, 후드까지 갈면 1000 이런 식의 청구서가 날아오거든요. v볼트 시리즈는 이것보단 덜하겠지만, 범퍼 한번 갈면 아이오닉5나 EV6 찻값은 단숨에 따라잡을 수 있을겁니다. ^^
혹, 오토기어에서 이 문제에 대해 다뤄보실 생각은 없으신지요? 이래저래 결론은 메이드인코리아 현대기아 모비스 최고…가 되면서 또 공격을 받을지도요.
왜 잘생겼어요? 오우 부럽
전기차얘기하는거 거의다봤습니다. 혹시 캐딜락리릭출시하면 어떨지 얘기해주시면 싶어서 댓글남깁니다.
점점 21세기형 뽀빠이처럼 변해가고 있으시네요.
현 말리부 2~3년타고 전기로 기변하는데...ev6로 생각했었지요
볼트euv로 갈랍니다
닉보고 끄덕끄덕...
영피디님... 놀러 안오세요..??
과거 영상 자주 보는데... 양피디님이 보고 싶네요... 좀 놀러오라고 해주세요...
좋은 리뷰였어용
니로 EV는 내년에 신모델 나오니까요.
다좋은데 히터펌프? 히트펌프? 그게 안되서 치명적인 전기차한텐 큰 단점이라고 하던데.. 그게 뭔지 아시는분들 있을까요??
SUV
를 전기 suv 해서
Euv인듯
보통 추운 겨울에 온도가 낮아지면 배터리 성능이 떨어져서 주행거리가 짧아집니다. 이걸 해소해주기 위해 배터리 주변에 온도를 높혀주는 공조시스템(히트펌프)이 적용되는 차들이 있고, 이게 적용되어서 배터리 성능을 끌어올려주면 주행거리에 도움이 됩니다.
겨울철에 히터를 틀게되면 전비가 나빠지는데 히트펌프가 있으면 겨울철에 히터를 튼다고하여도 전비에 큰영향이 없도록 해주는 장치입니다
아하~ 댓글 모두 감사합니다 !!
단순하게 있으면 겨울철에 주행거리가 덜 줄어들고, 없으면 겁나 줄어들어요
세상에 쉐보레가 현기보다 가성비 좋은날이 오다니...
쉐상에...
아이오닉이랑 급이 다른데....
크루즈가 쏘나타 보다 싸게나 왔다고 칭찬하는 급인데요??
@@_intj_. 아이오닉5랑 비교하는 거 아닌데요
@주초위왕순수전기차가 아니라 거기까지 생각못했네요
18년식 볼트EV 타고있습니다
개인적으로 주행성능빼고 편의성 충전속도 등등 장점이 없다고생각하는데 특히 시트 착좌감 승차감 개똥망
볼트EUV는 편의성도 많이 개선되고 ★특히!!! 가격!!!! 통풍시트!!!! ACC!!!★ 구입할 가치가 있다고 보여집니다~ 히트펌프 없는건 아쉽...
자동전동 드렁크 도어기능 있나요?
크... 구ㅣ에 쏙쏙 박힙니다. 너무 죻아요 ㅎ히히히히히힣 사랑합니다
번창하세요!!!
영상마다 팔이 화가 많이
나있으시네요 ㅋㅋ
하드웨어 하면 역시 쇠교수 하드웨어이죠ㅎㅎㅎ 쇠교수님 몸을 보면 20대 헬스 유튜버들에게도 밀리지 않으신데 하루 운동을 대체 얼마나 소화하시는건지 궁금하네요. 3년전 처음 뵈었을 때부터 지금까지 저 몸매 그대로 유지하는건 헬스 유투버 외에는 못본듯 한데 참 대단하십니다.
벌크보다 균형감으로 보면 어지간한 운동 유튜버보다 좋으시죠ㅎㅎㅎ 자기 관리가 정말 대단하신거 같아요.
1년 후에서 왔습니다. 테슬라가 가격을 다운해서 볼트 euv는 살가치 없어요
최쇠소 아이오닉이나EV6보단 살만한듯
항상 전문가의 평가가 뭔지 제대로 보여주심 ^^
슈퍼크루징 시스템 빼고 국내 들여왔다고들 하던데요. 그게 그렇게 좋은 자율주행 툴인가요~
잘봤어요
니로는 못생기기로 유명한 차라 단번에 거릅니다~ 그걸 사는 사람들이 이상하다고 보여집니다.
전기차는 진동이 거의 없어서 서스펜션 링크가 복잡할 필요가 없다면서요?
현행의 전기차가 내연기관 대비 서스펜션 혹은 링크 구조 차이점이 있는지 알고 싶습니다.
항상 좋은 정보 감사합니다.
뒷바퀴 토션빔이라는데..그럼 승차감 트럭 수준 아닌가요?
오늘 아침부터 18 18 욕하면서 결국 온라인 구매했습니다. 볼트EUV 깡통 화이트로요
국산차가 너무 비싸다는 생각이 드네요 전기차는 소모품도 별로 않들어가고 밧데리 망가지는 사고만 않나면 큰돈 들어갈일도 없다고 아는데
아.ㅋㅋ 조금 전에 이전 영상에
"영상 올라올 때가 됐는데.."하고 댓글 달려고 했습니다.ㅋㅋ
이젠 종소리 울릴 것 같으면 침부터 흘리는..
캐스퍼 한번다뤄주세유
Volt 플러그인 하이브리드. 충전 없이 엔진 발전으로만 운행한다면 연비가 얼마나 나올까요?
Volt 오너입니다 저는 리터당 16km 정도 나오네요
전기자동차 시장만큼 커져가는 대표님의 삼두근
내일 사전 계약합니다 *^^*
오늘도 흥미로운 얘기들이네요
여러가지로 배우면서 항상 잘보고있습니다.ㅎ
볼트 괜찮아보이네용ㅎ
모델3롱 계약 중 볼트euv가 나와서 고민 너무 되네요 !!!!! 볼트 예전모델도 수량이 적게 들어와서 매진으로 못샀던 모델인데 ㅠㅠ 이번엔 euv가 미친 상품성으로 나와버리니;;; 이번 수량에 좀 아시는분 없을까요???
@@이상원-z5u 차로중앙유지있습니다
현시점에서 기승전 테슬라
볼트는 가성비로 갑
오늘 영맨이랑 대화 나누고 왓는데
현 시점 기준
모릅니다
뉘앙스는 지금 계약 넣은 사람들은 충분히 받지 않을까라는 영맨의 개인의견입니다
차 바꿀 때 됐는데 교수님 방송보면 ㅋㅋㅋ 결정장애
나중에 니로ev풀체인지 나오면 비교 해주서요
혹시나....해서 알아보니...사전계약 오버상태;;;;라는 ㅜ.ㅜ
근데 이 차 사고 싶다고 살 수가 있나요?? 보조금 다 받을 수 있을까요??
최대 충전속도가 니로가 100kw, 볼트euv 55kw 맞나요?
볼트 EUV 120kw 충전 속도 지원합니다. 니로보다 약간 더 빠릅니다만 뭐 그게 그거죠.
@@최정-g8g 아닐텐데요...볼트와같이 55입니다
차기 개발 된 배터리 투입을 위한
가격 정책은 아닐런지요
1. 잘보겠습니다.
euv보다 ev 구매 예정입니다 ㅎㅎㅎ
힛펌프달면 그럭저럭,,,,
좋아요 누르고 시작..ㅎ
이번에 리콜때문에 구매하기가 ㅜㅜ
볼트euv는 후륜이죠?ㅡㅡ4wd는 선택×
쇠교수님 팔뚝이ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 헐...
볼트 euv는 히트펌프가 없어서 히트펌프 있는 차량과 얼마나 차이가 얼마나 날지 궁굼했는데 속시원한 영상 기대하겠습니다~ㅎㅎ
부디 리비안 밧데리를 써줬으면
히트펌프 얘기 여쭤보려고 했는데 비교시승편에서 보면 되겠군요. 근데 히트펌프라는게 히터,에어컨 외에 겨울철 외기온도에 따른 배터리성능에도 영향을 미치나요?
겨울철 배터리 성능 저하를 막기 위해 히트펌프가 필요한데, 이게 없다면 하절기 대비 대개 30~40% 성능 저하될 가능성이 있습니다.
@@justinelee9893 히트펌프가 주행중 에어컨,히터 가동할 때만 작동하는게 아니라 겨울에 운행하지 않을 때도 작동한다는 말씀이시죠?
@@Lavadock 기본적으로 히트펌프라는게 폐열을 이용하여 배터리 성능을 최적화하는 것이기에 기본적으론 냉난방이지만 그외에도 배터리를 쓰는 부분에서 도움이 될 듯 합니다. 물론 냉난방에 가장 큰 영향을 끼지는건 당연하구요...
며칠 전 니로ev 받은 눈으로 보자면 그닥이네요
EUV면 극자외선인가?
쉐보레가 현기에 가성비로 비빈다니 신선하군요.
이전 크루즈때부터 이렇게 햇다면 이렇게 판매량 차이가 나지 않았을텐데요.
이 부분은 아쉽네요.
코나ev 볼트 ev두대 타는중입니다.
코나에비해 볼트가 효율이 너무떨어져요.
겨울철 주행거리가 100킬로정도 차이가 남니다. 충전속도도.. ㅠㅠ 너무느리구요.
장점은 실내공간이 조금 넓다.. 말고는 없습니다.
일등실패~~ 잘보겠습니다!!
전기차를 구입하는 사람들은 생각해보시길. 동급 내연기관 자동차와의 차량가격 차이를~ 그리고 연료비로 세이브를 하려면 매년 1만킬로를 주행한다고하면 10년이상을 타야지 세이브 됩니다. 지구환경을 먼저 생각하는 사람이라면 전기차를 선택하세여~
이미 아이오닉으로 세대교체를 한 거 아닌가요? 이젠 더 이상 살 것 같지 않은 니로랑 비슷하게 생겼다고 자꾸 비교하니까 좀 이상하다는 생각이 듭니다.아이오닉과 비교를 하여야 하는 게 맞는 거 같은데 흠....
아이오닉 5와는 가격이 1500만원이나 차이납니다. 비교할 수 있는 가격대가 아니고 니로 EV가 딱 맞습니다. 가격대가 비슷한 상품군과 비교하는 것이 기본이죠.
볼트EUV는 후륜서스가 한국인이 싫어하는 토션빔인거죠,,, 220V아웃풋은 있는지 궁금하네요,,, 캠핑을 다녀본 분이라면, 정말 중요한 포인트입니다
그럼 1500더주고 아이오닉사시면되고
@@정준형-f6f 2019년식 전기차 벌써 있습니다
혹시 오토파일럿이 아닌 오픈파일럿이라는 주행보조장치에 대한 방송은 다루어보실 생각이 없으신지... 마냥 불법개조라 방송으로 다루기 불편하다고 하시려나요?
불법이면 불법으로 비판받고 끝날걸 오토기어에서 뭐라 할게 없음 하더라도 하지말라고 하고 끝날듯
불법 장치에 대한 건 다루자 마자 욕을 엄청 먹습니다. 오토기어 망하게 하고 싶으신 거 아니시면, 다른 채널에서 찾아 보시길 바랍니다. 찾아보니까 영상있네요.
브레이크등이 너무깨서 충격적일 정도네요
레드깜박이도 실망인데 브래이크등은 아니라고 봅니다
그것때문에 좋은 모든이미지가 깨지네요
미국수입차이라 어쩔수없이 받아들이기에는 한국에는 부담백배입니다
사고위험도 좀 있어보이구요
뒤차가 헤깔릴수도 있다고봅니다
볼트 히트펌프가 없을시에
겨울철 열효율 상온시에 주행거리가 감소되는게 우려가됩니다.
볼트 EUV 배터리 시스템이 겨울철에도 최적의 주행거리를 낼 수 있도록 설계되어 있다고 하니 단순히 히트 펌프 없다고 무조건 그럴 것이라고 하는건 성급하죠.
lg차..ㅋㅋㅋㅋ
8등?
결국 이것저것 따지다보면 아이오닉5로 결론남
ㅎㅎㅎ
지난달에 니로EV 샀습니다.
히트펌프가 없다니...ptc에 배터리 히팅패키지는 이쓰야 되는대
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