Ютуб попросил заменить бомбовый трек Twinz (Deep Cover '98) Big Pun из-за авторских прав;( Чтобы ролик остался в доступе было принято решение заменить трек на этот шедевр, хотя бы поугараете :)
Парни, задумка огонь вообще, но нужно больше именно технических моментов: что, куда, зачем и почему. И желательно еще и какой бюджет на все это дело был потрачен. Жду следующих серий, потому что идея бомба!
по бюджету скажу сразу - дешево. если все делать самому) бсж в районе 3 т.р, набор у наиля 550 р., обслуживание карба в районе 1500-2500, как правило, если делать у мастера. единственное, что надо учесть - правильного настройщика клапанов))) если поедешь к хуевому, он тебе 0,15 щупом не на 20 гр накрутит, а на горячем моторе, зазор ваще уплывает в пизду, так что езжай сразу к нормальным мужикам, пусть тебе сначала клапана выставят, потом поставь зажигание, настрой его по детонации на 40-50 км/ч (нужно, что детонировало и сразу пропадала она), а затем уже лезь в карб, потому что на неправильных зазорах и угле зажигания машина никуда нормально не поедет ну и не жди от этих "доработок" (по большей части обслуживание) лютого результата, все почему-то удивляются, что начинает нормально ехать, но на самом деле это то, как жига и должна ехать))
@@kempinenPCсерж мартин гараж про настройку зажигания всё верно рассказал получается? Он там говорил, что на 4 передаче с 60км/ч надо в пол педаль газа нажать и слушать детонацию.
Правильно сделал замечание комментатор выше, что на вопрос про конкретные спеки - нужно было ответить "да". Мне кажется, что будет плюсом если видосы на тему тюнинга будут пошаговыми, разжеванными и с конкретикой, в данном случае что за жиклеры(какой и куда), так сказать гайд для чайников. Удачи!)
Ставили солекс расточенный 26-28 с кастомными жиклерами на 1.5 и обрезаная кострюля воздушного фильтра, + немного поджатые пружинки в трамблере, чтобы Уоз пораньше можно было выставить и на удивление тачка поехала очень бодро 11-12сек
Пацаны ,давайте пилите видосы, тема актуальна до сих пор ,так как реально нормального контента по жигам уже давно нет, типа не актуально и уже все забили на них или отошли от жиг,а время то не стоит на месте и появляются новые тюнячки!!!! Вообщем жду видео и буду дорабатывать свою копью по вашему опыту!!!
Народ кто спрашивает какие жиклеры ставили и прочее сразу вам говорю что от этой информации будет не горячо не холодно, так как вы ни где не найдете по штучно в продаже эти жиклеры это раз, во вторых под каждый двигатель и карбюратор подбирают индивидуально жиклеры с замерами хотя бы по вакууму (разрежению впуска) Работаю карбюраторщиком уже 4 года, сам не знаю где брать заводские то жиклеры, уж молчу про увеличенные Те что в ремкомплектах лежат их не дай бог ставить, их сверлят в подвалах кривыми сверлами, если их ставить на стенд по расчёту то они абсолютно не соответствуют тем что выбиты на них Дам 1000% совет чтобы работало максимально эффективно: 1) Приводим в порядок ГРМ (Натяжка цепи, целые успокоитель и башмак натяжителя, фазы) 2) Регулируем клапана 3) Приводим в порядок карбюратор (расход на стоке в районе 8-10 литров) 3.1) Дорабатываем карбюратор заказывая комплект мех заслонки 2 камеры у Наиля Порошина (учился кстати у него) Там прям всё что нужно для полноценной установки (жиклеры именно завод ДААЗ не левые, заглушка пневмопривода, носик ускорительного, тяга второй камеры) 4) Установка угла зажигания НЕ стробоскопом, а нормально на ходу, на "слух" (У Наиля Порошина есть куча видео) Вот соблюдая все эти этапы вы добъетесь максимального эффекта от не сложной доработки причём своими руками Могу даже видео снять как буду свою к зимниму сезону готовить
не увидел в этом видео то чего ожидал... когда чувак который делал вам все спросил: тебе нужны конкретные(!) спеки надо было сказать ДА, а так доработки не раскрыты, вот посмотрит простой пацан это видео и что, все что он отсюда вынесет это что необходимо обслужить машину, какие конкретно жиклеры надо поставить, какой носик ускорительного насоса, пацан должен придти в магазин и сказать мне нужен "другой носик" и "видоизмененные жиклеры"? Короче сделай упор на эти моменты в следующем видео, если оно будет...
Клевое видео! Очень классная задумка с замером после каждых доработок! 🥷🏽🏎️ В теории если поставить на заднюю ось магниевые советские диски, то должно ей быть полегче раскручивать колеса 😅 Буду следить за каналом 🤓
Ой чудаки, я, мы как ещё советские автолюбители занимались ещё индивидуальной подгонкой карбюратора под машину, под владельца, под индивидуальный стиль езды
Всё хорошо, но спеки так и не дали(( размеры жиклеров и мех привод заслонки надо рассказать подробно. А клапана и зажигание это всё знают кто в теме, спасибо
У меня 1,6 на газу набирает за 13 секунд без сильной пробуксовки с места. А если получше стартануть с буксом думаю может быть и быстрее. Но у меня старая mazda 1986 года восьмиклапанный 1.6 на огромных заводских клапанах выпускной клапан размером как у жигуля впускной. На бензине по паспорту 12,5 а по факту едет за 11 даже за 10,5
Да вполне. Можно установить троешное колено с короткими шатунами. то есть сделать 1,6. Если не лезть в низ, то можно пропилить каналы, срезать плоскость с ГБЦ примерно на 1,5 мм. Поставить распредвал ОКБ 480, сделать электронное зажигание МПСЗ, и само собой нормально сделать "карбулятор") Должно поехать.
Надо ставить солекс 21073, пиленный 4 кулачке, носики 40-45 , провода нулевого сопротивления и зажигание пораньше, . Этого достаточно чтобы уложиться в 14 секунд до 100
то что сделали замер до и после вы большие молодцы так как подобного плана контент редко увидишь, в основном надо автору верить на слово. минус то что тюнинга как такового нет. тупо в сток привели. она так и должна ехать. плюс хотелось бы знать чтож такого то с жеклерами сделали. по поводу мех привода затея сомнительная. прихода никакого. разве что если с предварительным открытием. только про это почему то почти никто не говорит
Парни, посоветуйте пожалуйста. Владею 2107 1,5л карб(озон,чуть чуть доработал и правильная настройка). Коробка 4-х ступ,про редуктор не помню. До 100 пуляет только в путь,а потом всё перестает набирать скорость. Что лучше посмотреть? Грешу что пара 4.3 у редуктора. Посоветуйте пожалуйста)
@@borisych_movБыла у меня Семака точно такая в лихие 90е 1989 года выпуска, после доработки солекса, головки, фазы распредвала, коллектора, ехала она у меня 8 сек. тогда восьмаки и девятины у меня по Киеву пыль асфальтную глотали, мусарки тогда у нас тогда в Киеве все на зубилах ездили классные веселые времена были при СССР 😅😅😅
@@borisych_mov да на те времена это считалось отлично на этих машинах, а сейчас это как детство, у нас в Киеве сейчас днём с огнём не найти из всего семейства Жигулей, разве где-то на отшибе у бабушки у которой умер дедушка и она продает этого Жигуленка , да кроме движка ещё нужно в коробке пару правильную ставить чтобы добиться максимального результата,, я уже точно не помню это было давно, я от этого отошёл у меня сейчас просто Фольц Таурэг и недавно из салона взял Рэно Логана для повседнева обе турбо дизель в Логана 1,5 кубиков 10 сек до стольника, а у Таурэга 3,5 у него 6 сек до сотни коробка автомат ))
Что-то слабо, я на 2101 1.5 с бсз, на 402м без доработки карба, на заварке объезжал вектра б 1.6 16v, Citroen c4 1.6 16v, Seat Cordoba 1.4 16v. А когда поставил Солекс с 1.5 на максимальных жиклерах на сток диффузоры и мотор расточил до 1.6 3й ремонтный размер поршней, то поехал ещё быстрее
Я знаю как вывести этот троешный карбовый движок на уровень 120-140 сил без 12.5.1 и без еженедельной капиталки. Поршни Лансер 83мм ровно садятся, они легче в 3 раза и меньше, длинные валы нужно будет подбирать, облегченный распредвал, маховик, клапана, пружины клапанов от фокуса, пропилиная ГБЦ и коллектора пилишь под распиленный впуск выпуск. Итог довольно крепкий карбовый восьмиклоп, который в рот даёт шеснарю
легче будет с 1,7. А вообще, если не полениться и собрать 1,8 на 84 коленвале, то будет вообще зашибись. И не надо тебе никаких поршней с членсера. Собрать классический ниво низ на облегчённых развешанных шатунах и всё то что ты описал выше. Вот только я не понял что такое "облегчённый распредвал". Может коленвал? И как ты собрался зпихивать 92й поршень в 76й троешный цилиндр мне тоже не понятно.
@@Krit72 и что руль? он как то влияет на безопасность? как? Или во всех машинах стоят стандартные рули? А гидропалка что? Влияет на максимальную скорость или ухудшает управление? А ковш наверно небезопасен тем что улучшает боковую поддержку .. Что тут нужно шарить? Если мусор - олень тупорылый, то он найдёт до чего доебаться. Если нормальный, то проежжяй.
Да, уже видел, понравился контент и классная подача у них, реально лайк. Я тоже хотел делать похожие серии, мы начали с малого в серии с карбом, но к сожалению пока продолжения не ожидается, возможно будет когда-то и мы сделаем что-то похожее, но со своим подходом и дадим новую информацию. Проблема в самих мастерах, тк я сам не механик, я больше как проводник между знаниями кого-либо и интересной подачей, чтобы это хотелось просмотреть..)
Правильно настроенный пневмопривод едет не хуже, и рывков меньше) На озоне правильней пневмопривод из за отсутствия экономайзера мощностных режимов, который есть на солексе. Ну а так, если не хочешь париться с настройкой пневмопривода, то мехпривод норм тема, только ногой умнее надо работать) Самое главное результат есть и норм
как правило, на сразу открытом дросселе мех. привод едет хуже, потому что поток воздуха слабый и его слишком много, а вот на пневмоприводе заслонка открывается постепенно, тем самым поток воздуха быстрее за счет меньшей щели. потом, как мотор набирает все большие обороты, заслонка вторая больше открывается. но так работает в теории, на практике у многих пневмопривод тупит, проще поставить механический и не парится)
@@kempinenPC кстати мы тестили и проверяли, в жигулях часто физика не работает!😂 100% так же думали про слабый поток воздуха на малых оборотах, и то что вторая заслонка как бы ничего не даст, но это мы все делаем для дрифта, и если дрифтить по мокрому и провалиться в оборотах до 1500-2000 и нажать на газ, с механической заслонкой машина выходит на обороты, а с пневматической - нет. Мы к сожалению в видео показали только заезд 0-100, надо было в про дрифт ещё рассказать, ничего, сделаем в след роликах:)
@@borisych_mov ну потому что пневмопривод, скорее всего, захлопывает заслонку, машина не едет) а тут ты от педали сам ее держишь открытой) еще бы топляка налить во вторую камеру с волга-рыспылителем (там два носика), тогда вообще жирно будет) митрошин как раз так делал на турбо-карбе
@@kempinenPC Та смысл двойного носика?) Газ в пол только на нем ездить. В городском режиме на первой камере туда бенза нальет, а потом в пол прожмешь и получишь провал дичайший. Смысл ускорительного насоса просто добавить топлива, поэтому просто долее производительный носик но в одну камеру надо ставить. На солексах та же ситуация, рекомендуют одиночный носик
Ребята молодцы! Вопрос про карбюратор, едешь на 3 начинмет типо змхлёбываться. Зажигание электронное, выстовленно нормально. В чём может быть проблема?
Зашел посмотреть что сделали с карбом интересного, ничего нового не узнал, никакой конкретики, то что надо менять жиклеры и делать механическую вторую заслонку я и так знал, было интересно какие жиклеры поставил и как механический привод реализовал, но ничего такого не увидел 🥲
Гораздо интереснее как и с компьютером уменьшить энергопотребления, а тут расход, мало кому нужно ехать более 85 кмчас, а разгона секунд в 25 за глаза. А вот получить литра 4-5 на сотню будет счастье.
У нас другие цели!) С завода и так на жигулях соотношение расхода/мощности отличное для года разработки этого двигателя. Если хотите экономить ставьте газ
Ребята, 1,5 крутить надо, до сотки она едет в стоке на второй передаче с парой 3,9! С такими же доработками я 13 сек ехал. Правда у меня распред от нивы стоял и малый дифузор в первую камеру 4,5.!жиклеры чуть больше стока. У вас хоть и есть результат, но очень слабый, не все выжали из карба
надо доработать галовку там Канали с завода зажати по этому жиги жрут и не едят нифига а эти карбулятори так себе ничего не дают почти вся мощь в головке в Ютубе много видео есть про даработок головок блока жигулей
Короче почистили карб и нихуя не изменилось. Все разгоны в пределах погрешности, зависят от зацепа, водителя и рельефа. Никакой секунды вы не выиграли…
я могу сказть, что если жига едет 17 секунд до сотни, то это слегка дохлая подуставшая жига)) Нормальная 14 с копейками должна ехать. ну вышел бы из тачки, вытащил бы хлам из багажника и нормально бы стартонул, с оборотов так с тысяч 5000, и поехал бы 14 до 100. А зачем покупать мотор в сборе? Не понятно что там внутри.., это кот в мешке. Лучше купить блок, потом ГБЦ. Отдельно доработать ГБЦ и развесить ШПГ. Только в этом варианте ты точно будешь знать, что там и как. Ещё не понятно, почему все только дрыстят, почему все стремятся ехать раком, боком, только не прямо?? Почему нельзя сделать классику именно приятную для вождения? И показать как именно надо водить. Сколько можно уже мести этой жопой.
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение
Ютуб попросил заменить бомбовый трек Twinz (Deep Cover '98) Big Pun из-за авторских прав;(
Чтобы ролик остался в доступе было принято решение заменить трек на этот шедевр, хотя бы поугараете :)
Спасибо за видео
Бро, можешь дать контакты парня который делал тебе зажигание с карбом
Я думаю пора вторую часть выкладывать
Из минусов стала чаще помаргивать лампа уровня топлива
У меня тоже моргает так, почему интересно? Кто знает? Я менял датчик уровня давления, не помогло
Новый топливный насос стоит. Да и вообще делал капиталку
@@gurgen-nazaryants что именно то моргает? Давление масла или уровень топлива?
@@alexandrslizkov датчик давления масла при низких оборотах. Когда со скоростью еду, потом слегка начинаю снижать скорость горит на пример.
@@gurgen-nazaryants А кто тебе делал капиталку?
Молодой человек рассказывает про доработку классики. Это просто находка
Все для Вас👀
Парни, задумка огонь вообще, но нужно больше именно технических моментов: что, куда, зачем и почему. И желательно еще и какой бюджет на все это дело был потрачен. Жду следующих серий, потому что идея бомба!
по бюджету скажу сразу - дешево. если все делать самому) бсж в районе 3 т.р, набор у наиля 550 р., обслуживание карба в районе 1500-2500, как правило, если делать у мастера. единственное, что надо учесть - правильного настройщика клапанов))) если поедешь к хуевому, он тебе 0,15 щупом не на 20 гр накрутит, а на горячем моторе, зазор ваще уплывает в пизду, так что езжай сразу к нормальным мужикам, пусть тебе сначала клапана выставят, потом поставь зажигание, настрой его по детонации на 40-50 км/ч (нужно, что детонировало и сразу пропадала она), а затем уже лезь в карб, потому что на неправильных зазорах и угле зажигания машина никуда нормально не поедет
ну и не жди от этих "доработок" (по большей части обслуживание) лютого результата, все почему-то удивляются, что начинает нормально ехать, но на самом деле это то, как жига и должна ехать))
@@kempinenPCсерж мартин гараж про настройку зажигания всё верно рассказал получается? Он там говорил, что на 4 передаче с 60км/ч надо в пол педаль газа нажать и слушать детонацию.
да, так@@onlynews1123
Правильно сделал замечание комментатор выше, что на вопрос про конкретные спеки - нужно было ответить "да". Мне кажется, что будет плюсом если видосы на тему тюнинга будут пошаговыми, разжеванными и с конкретикой, в данном случае что за жиклеры(какой и куда), так сказать гайд для чайников. Удачи!)
оставил коммент чуть выше, почитай, я там более подробно расписал то, что они делают (ну или похожую тему)
Ставили солекс расточенный 26-28 с кастомными жиклерами на 1.5 и обрезаная кострюля воздушного фильтра, + немного поджатые пружинки в трамблере, чтобы Уоз пораньше можно было выставить и на удивление тачка поехала очень бодро 11-12сек
🔥🔥🔥
Давайте больше видосов как жига по сухому едет, и основной доработки карба
Пацаны ,давайте пилите видосы, тема актуальна до сих пор ,так как реально нормального контента по жигам уже давно нет, типа не актуально и уже все забили на них или отошли от жиг,а время то не стоит на месте и появляются новые тюнячки!!!! Вообщем жду видео и буду дорабатывать свою копью по вашему опыту!!!
У тебя что за мотор, 1.3?
@@ЯнВасильев-б4ы Неа,уже поставлена движка от 2106
Народ кто спрашивает какие жиклеры ставили и прочее сразу вам говорю что от этой информации будет не горячо не холодно, так как вы ни где не найдете по штучно в продаже эти жиклеры это раз, во вторых под каждый двигатель и карбюратор подбирают индивидуально жиклеры с замерами хотя бы по вакууму (разрежению впуска)
Работаю карбюраторщиком уже 4 года, сам не знаю где брать заводские то жиклеры, уж молчу про увеличенные
Те что в ремкомплектах лежат их не дай бог ставить, их сверлят в подвалах кривыми сверлами, если их ставить на стенд по расчёту то они абсолютно не соответствуют тем что выбиты на них
Дам 1000% совет чтобы работало максимально эффективно:
1) Приводим в порядок ГРМ (Натяжка цепи, целые успокоитель и башмак натяжителя, фазы)
2) Регулируем клапана
3) Приводим в порядок карбюратор (расход на стоке в районе 8-10 литров)
3.1) Дорабатываем карбюратор заказывая комплект мех заслонки 2 камеры у Наиля Порошина (учился кстати у него)
Там прям всё что нужно для полноценной установки (жиклеры именно завод ДААЗ не левые, заглушка пневмопривода, носик ускорительного, тяга второй камеры)
4) Установка угла зажигания НЕ стробоскопом, а нормально на ходу, на "слух" (У Наиля Порошина есть куча видео)
Вот соблюдая все эти этапы вы добъетесь максимального эффекта от не сложной доработки причём своими руками
Могу даже видео снять как буду свою к зимниму сезону готовить
Крутой видос посмотрел на одном дыхании 👍 Охото увидеть как на сток жиге дрифтить по сухому 🔥🔥🔥
у меня на канале есть как жига по сухому едет в стоке
Пацаны,, продолжайте. Реально интересно и полнзно
ни одного технического момента, огромное спасибо.
Ждем больше роликов)
Короче ждём новый ролик по stage 1😁
не увидел в этом видео то чего ожидал... когда чувак который делал вам все спросил: тебе нужны конкретные(!) спеки надо было сказать ДА, а так доработки не раскрыты, вот посмотрит простой пацан это видео и что, все что он отсюда вынесет это что необходимо обслужить машину, какие конкретно жиклеры надо поставить, какой носик ускорительного насоса, пацан должен придти в магазин и сказать мне нужен "другой носик" и "видоизмененные жиклеры"? Короче сделай упор на эти моменты в следующем видео, если оно будет...
Хорошо, постараемся, у нашего мастера есть свои секреты так сказать, но полезную информацию точно дадим!) далее будут ещё большие доработки карба)
Полностью согласен)
@@jdm42rus40 покажем😎
коммент выше оставил, почитай, мб, проясню ситуацию)
@@borisych_mov ну и где? 3 месяца прошло
Жига дрифтит по сухому???🤯
Ахуеть, все отказываюсь от шеснаря
Пойду делать свой карб!
Спасибо за видос🔥
хаха где там сухо у них зима там бля лёд
Клевое видео! Очень классная задумка с замером после каждых доработок! 🥷🏽🏎️ В теории если поставить на заднюю ось магниевые советские диски, то должно ей быть полегче раскручивать колеса 😅
Буду следить за каналом 🤓
Ага или поставь пару электро колес,
БОРИСЫЧ Я ТВОЙ ФАНАТ ВИДИК КЛАС👍👍👍👍👍👍👍👍
обычная копейка дрифтит кругами по сухому асфальту пока бензин не кончится.......потому что контакты делают мощнее искру не меньшем зазоре чем бз
А что так поверхнасно про карбюратор. Хотелось бы полный расклад. Что от куда и как
Человек который доказал и показал что это реально возможно 😂
Вот пацаны с дд вещи говорят,красавцы
Бархатные тяги ребята, уфуфф
На самом деле видос прикольный было интересно посмотреть, спасибо за контент жигабомба
😅😅😅
Здорово👏✊👍 так держать себя всегда🕊🕊🕊🤝🤝🤝
Ой чудаки, я, мы как ещё советские автолюбители занимались ещё индивидуальной подгонкой карбюратора под машину, под владельца, под индивидуальный стиль езды
Вообще топ, снято классно, если продолжить в том же духе, то будет очень много подписчиков))
Спасибо!🙂
так что поставили какие жиклеры ? я так понимаю плоскости вывели а другое почему не засняли?
Жду продолжения
Расход топлива увеличился после доработки карба?
Всё хорошо, но спеки так и не дали(( размеры жиклеров и мех привод заслонки надо рассказать подробно. А клапана и зажигание это всё знают кто в теме, спасибо
Какие жиклеры? Параметры
Мне кажется у каждого водителя Жигули есть карбюраторщик по имени Андрей
Где 2 часть про карб я жду
Там проблемы с механиком, думаю скоро возрадим серии по тюнингу)
Ну Никита молодец))
тут подумалось- а что инжектор поставить не вариант? космические деньги? или так сложно?
Сложно
Прокладку поменяйте между рулём и сиденьем
ребята
иногда и себя стейджируйте
с такими переключениями,у вас и эмки под 10 сек.будут)
Да есть моменты у пилота😅 Ничего, потом более углубленную серию сделаем, да и переключаться побыстрее будем ;)
Лайк :)
Поставь туда фильтр нулевик на карб, она будет бодрее и после 3 тысяч оборотов хорошо набирает скорость
На стоке копейкой 1,3 ,13-14 до сотни на родной 4ст КПП ,15-16 сек на пятиступке 07-й
У меня 1,6 на газу набирает за 13 секунд без сильной пробуксовки с места.
А если получше стартануть с буксом думаю может быть и быстрее. Но у меня старая mazda 1986 года восьмиклапанный 1.6 на огромных заводских клапанах выпускной клапан размером как у жигуля впускной. На бензине по паспорту 12,5 а по факту едет за 11 даже за 10,5
Ещё разгон не научился делать, а уже дрифтер😊😊😊😊😊
Как думаешь у 1.3 карб ремень есть потенциал?
1.3 64сил у этава движка слабоват
@@Алексей-2106 да но я слышал что он очень оборотистый поэтому его прокачать ну так мне говорили
Да вполне. Можно установить троешное колено с короткими шатунами. то есть сделать 1,6.
Если не лезть в низ, то можно пропилить каналы, срезать плоскость с ГБЦ примерно на 1,5 мм. Поставить распредвал ОКБ 480, сделать электронное зажигание МПСЗ, и само собой нормально сделать "карбулятор") Должно поехать.
@@Max-lt9kt электронное зажигание есть, сейчас стоит карб озон а был солекс такая пушка была, возьму на заметку советы
а про солекс нет случаем такого видоса, что сделать что бы повалила??
Пока нет)
Чтобы повалила, только новый солекс 21053 20 😂
@@arseneskenderov237 от нивы уже стоит 24/26
Солекс 83 на жиклерах будет ?
Что сделано только вас известно
Надо ставить солекс 21073, пиленный 4 кулачке, носики 40-45 , провода нулевого сопротивления и зажигание пораньше, . Этого достаточно чтобы уложиться в 14 секунд до 100
то что сделали замер до и после вы большие молодцы так как подобного плана контент редко увидишь, в основном надо автору верить на слово. минус то что тюнинга как такового нет. тупо в сток привели. она так и должна ехать. плюс хотелось бы знать чтож такого то с жеклерами сделали. по поводу мех привода затея сомнительная. прихода никакого. разве что если с предварительным открытием. только про это почему то почти никто не говорит
где Вы находитесь? Мне надо срочно настроить карбюратор и выставить зажигание
Москва, не работаем пока к сожалению
@@borisych_mov до Москвы мне далеко((
Парни, посоветуйте пожалуйста. Владею 2107 1,5л карб(озон,чуть чуть доработал и правильная настройка). Коробка 4-х ступ,про редуктор не помню. До 100 пуляет только в путь,а потом всё перестает набирать скорость. Что лучше посмотреть? Грешу что пара 4.3 у редуктора. Посоветуйте пожалуйста)
эстакада углей?
Надо было изначально замерить, заменив прокладку между рулëм и сиденьем)))
Сейчас молодой уже научился мотор крутить как надо🫡
@@borisych_movБыла у меня Семака точно такая в лихие 90е 1989 года выпуска, после доработки солекса, головки, фазы распредвала, коллектора, ехала она у меня 8 сек. тогда восьмаки и девятины у меня по Киеву пыль асфальтную глотали, мусарки тогда у нас тогда в Киеве все на зубилах ездили классные веселые времена были при СССР 😅😅😅
@@ВиталийКлименко-у3и круто!:)
@@borisych_mov да на те времена это считалось отлично на этих машинах, а сейчас это как детство, у нас в Киеве сейчас днём с огнём не найти из всего семейства Жигулей, разве где-то на отшибе у бабушки у которой умер дедушка и она продает этого Жигуленка , да кроме движка ещё нужно в коробке пару правильную ставить чтобы добиться максимального результата,, я уже точно не помню это было давно, я от этого отошёл у меня сейчас просто Фольц Таурэг и недавно из салона взял Рэно Логана для повседнева обе турбо дизель в Логана 1,5 кубиков 10 сек до стольника, а у Таурэга 3,5 у него 6 сек до сотни коробка автомат ))
Как руль называется?
Ноунейм китай
Ты воткнул третью поздно, и судя по видосы там снег, а днём не было его
У меня 1.7 на доработанном карбе, постингах, облегченном маховике и коллекторе 4.1 ехала 11секунд, на 14 штампах
Че за постинги такие?) мб портинг?
Что и как доработали можно пожалуйста подробно до мелочей, прям пошагово.
А что они сделали, я чет не понял
Жиклеры поменяли
Что-то слабо, я на 2101 1.5 с бсз, на 402м без доработки карба, на заварке объезжал вектра б 1.6 16v, Citroen c4 1.6 16v, Seat Cordoba 1.4 16v. А когда поставил Солекс с 1.5 на максимальных жиклерах на сток диффузоры и мотор расточил до 1.6 3й ремонтный размер поршней, то поехал ещё быстрее
Механический привод ставьте
Переходной жиклер 2 камеры - 75 (стоит 60 заводской)
Носик ускорителя - 50
Жиклеры:
1 кам - топливный 115, воздушный оставляем 150
2 кам - топливный 162, воздушный 170
Валит я еб*шь, ну и расход литров 14-15, но зато она едет
Жиклеры лучше поставить
1 камера 115,140
2 камера 150,150
Динамика четкая и расход стоковый
Я знаю как вывести этот троешный карбовый движок на уровень 120-140 сил без 12.5.1 и без еженедельной капиталки.
Поршни Лансер 83мм ровно садятся, они легче в 3 раза и меньше, длинные валы нужно будет подбирать, облегченный распредвал, маховик, клапана, пружины клапанов от фокуса, пропилиная ГБЦ и коллектора пилишь под распиленный впуск выпуск. Итог довольно крепкий карбовый восьмиклоп, который в рот даёт шеснарю
120 это на доработанном сток карбе, а 140 снимется только уже со спорт карбом, или с двумя карбами, но это геморой
легче будет с 1,7. А вообще, если не полениться и собрать 1,8 на 84 коленвале, то будет вообще зашибись. И не надо тебе никаких поршней с членсера. Собрать классический ниво низ на облегчённых развешанных шатунах и всё то что ты описал выше. Вот только я не понял что такое "облегчённый распредвал". Может коленвал? И как ты собрался зпихивать 92й поршень в 76й троешный цилиндр мне тоже не понятно.
Димас топ!
интересно вот менты вас остановят, то с какой скоростью приедет эвакуатор и заберёт вашу машину? я думаю быстро так как много не по заводу...
что там не по заводу?
@@Max-lt9kt ну если ты не шаришь то себись, а так: руль, гидро палка, ковш и это только что я увидел.
@@Krit72 и что руль? он как то влияет на безопасность? как? Или во всех машинах стоят стандартные рули?
А гидропалка что? Влияет на максимальную скорость или ухудшает управление? А ковш наверно небезопасен тем что улучшает боковую поддержку ..
Что тут нужно шарить? Если мусор - олень тупорылый, то он найдёт до чего доебаться. Если нормальный, то проежжяй.
Посмотрел только сейчас, надо ставить волго карб к151 и нормальную катушку, была 2103 в таком спеке, шеснарь сток и рядом не стоял)ну и кпп 4х ступку
Серьёзно от волги? Или это такая шутка? Если нет то какие доработки нужны будут по этому карбу?
протестите 1.3 копеешный с таким конфигом на верхах как будет себя вести он верховой
Окей!)
Скоро видос ?
Небольшие задержки, постараемся скоро :)
Ребят, недавно наткнулся на канал ЭБЭБ, там всего 4 видео, но я думаю вам будет интересно, мужик рассказывает за жиги с карбами и что как настроить)
Да, уже видел, понравился контент и классная подача у них, реально лайк. Я тоже хотел делать похожие серии, мы начали с малого в серии с карбом, но к сожалению пока продолжения не ожидается, возможно будет когда-то и мы сделаем что-то похожее, но со своим подходом и дадим новую информацию. Проблема в самих мастерах, тк я сам не механик, я больше как проводник между знаниями кого-либо и интересной подачей, чтобы это хотелось просмотреть..)
Вы где такие ценники на двигатели увидели :))))
Готов привести свою стрит уху на ремонт , карбюратор 21074 карбюратор, очень нужна настройка вообще всего,она едет ,но карб расстроен😢
А без мата нельзя? Ничего конкретного, но радости полные штаны!
А можно контакты мастера? Если это Москва
Правильно настроенный пневмопривод едет не хуже, и рывков меньше) На озоне правильней пневмопривод из за отсутствия экономайзера мощностных режимов, который есть на солексе. Ну а так, если не хочешь париться с настройкой пневмопривода, то мехпривод норм тема, только ногой умнее надо работать) Самое главное результат есть и норм
как правило, на сразу открытом дросселе мех. привод едет хуже, потому что поток воздуха слабый и его слишком много, а вот на пневмоприводе заслонка открывается постепенно, тем самым поток воздуха быстрее за счет меньшей щели. потом, как мотор набирает все большие обороты, заслонка вторая больше открывается. но так работает в теории, на практике у многих пневмопривод тупит, проще поставить механический и не парится)
@@kempinenPC кстати мы тестили и проверяли, в жигулях часто физика не работает!😂 100% так же думали про слабый поток воздуха на малых оборотах, и то что вторая заслонка как бы ничего не даст, но это мы все делаем для дрифта, и если дрифтить по мокрому и провалиться в оборотах до 1500-2000 и нажать на газ, с механической заслонкой машина выходит на обороты, а с пневматической - нет. Мы к сожалению в видео показали только заезд 0-100, надо было в про дрифт ещё рассказать, ничего, сделаем в след роликах:)
@@borisych_mov ну потому что пневмопривод, скорее всего, захлопывает заслонку, машина не едет) а тут ты от педали сам ее держишь открытой) еще бы топляка налить во вторую камеру с волга-рыспылителем (там два носика), тогда вообще жирно будет) митрошин как раз так делал на турбо-карбе
@@kempinenPC да знаем конечно, но у нас и без двойного носика на удивление работает все)
@@kempinenPC Та смысл двойного носика?) Газ в пол только на нем ездить. В городском режиме на первой камере туда бенза нальет, а потом в пол прожмешь и получишь провал дичайший. Смысл ускорительного насоса просто добавить топлива, поэтому просто долее производительный носик но в одну камеру надо ставить. На солексах та же ситуация, рекомендуют одиночный носик
Вопрос не по теме, парни у меня такие же металлические звуки из под коробки как у вас, это норма на жигах или коробка свои дни доживает?
Не понимаю про какие ты звуки, но на видео 2107 полностью исправна)
@@borisych_mov на 10:16 на второй скрип или скрежет металла появляется
Открою сикрет, под ускорительный насос подкладывают шарик, насос больше бензин льет
А да и распред звезды от нивы или шеви.
Ребята молодцы! Вопрос про карбюратор, едешь на 3 начинмет типо змхлёбываться. Зажигание электронное, выстовленно нормально. В чём может быть проблема?
Бенза насос возможно подушатаный особенно в жару так себя введет
Зашел посмотреть что сделали с карбом интересного, ничего нового не узнал, никакой конкретики, то что надо менять жиклеры и делать механическую вторую заслонку я и так знал, было интересно какие жиклеры поставил и как механический привод реализовал, но ничего такого не увидел 🥲
Да, уже поняли что тут надо было конкретнее, это наш первый ролик, в следующих будем исправлять ошибки😎🤝
Спасибо, не потратил времени на просмотр
@@borisych_mov удачи в начинаниях👍
@@grap-bap Спасибо🙂
Поскорей бы новый видос...
Уже завтра!)) но там немного на другую тему, я думаю тоже зайдёт!👌
@@borisych_mov Охуе.. Еб... Я удивлен!
а то что сток по сухому едет да достаточно поставить заварку и иметь нормальный мотор и больше ни чего не требуется
владельцам 1.6 либо же нивовского 1.7 с таким конфигом вообще песня
Гораздо интереснее как и с компьютером уменьшить энергопотребления, а тут расход, мало кому нужно ехать более 85 кмчас, а разгона секунд в 25 за глаза. А вот получить литра 4-5 на сотню будет счастье.
У нас другие цели!) С завода и так на жигулях соотношение расхода/мощности отличное для года разработки этого двигателя. Если хотите экономить ставьте газ
@@borisych_mov да вот присматриваюсь к ситроену с дизелем, там 3.7 по трассе, но неизвестно как он будет кушать солярку по 30 рублей))
Ребята, 1,5 крутить надо, до сотки она едет в стоке на второй передаче с парой 3,9! С такими же доработками я 13 сек ехал. Правда у меня распред от нивы стоял и малый дифузор в первую камеру 4,5.!жиклеры чуть больше стока. У вас хоть и есть результат, но очень слабый, не все выжали из карба
У меня сейчас баклажан сток 1.5 без всех доработок тоже едет 13~ сек до 100, Роман просто берег мотор))
редуктор мех камера настроенный ХТС мотор и она 165 должна будет поехать
У меня 2105 с мотором 06 сток полный карб 08 солекс 13.7-14сек едет 0-100
У меня сейчас тоже сток жига 1.5 полностью заводская включая карб, едет 0-100 13.0 сек😂
надо доработать галовку там Канали с завода зажати по этому жиги жрут и не едят нифига а эти карбулятори так себе ничего не дают почти вся мощь в головке в Ютубе много видео есть про даработок головок блока жигулей
Короче почистили карб и нихуя не изменилось. Все разгоны в пределах погрешности, зависят от зацепа, водителя и рельефа. Никакой секунды вы не выиграли…
У моей шохи 12 секунд на второе сотка
А ты тут 4 ключаешь надо прокладку менять между рулём и седением!
Карб настраивается на 1500 оборотах.
👍🏻
Если крутить мотор не выше 3000, то не удивительно что у вас разгон до сотки 10 минут.
Отсечка на карбюраторе с обычным зажиганием это 🤦♂🤦🤦♀🤦♂🤦🤦♀
Походу получивсякарбюратор дааз
а какие жиклеры? а ХЗ )))))))))
😂 результаты:
Выиграл одну секунду.
Расход 20 литров на сто километров.😮
До 8.5 обороты крутию я
Жиклера 135 и 162 и будет вам счастье
бсз кал. пропала зарядка думали гадли в чем дело, сдох камутатор,но машина заводилась, а генератор не работал. на контактном зажигании проблем 0
Мало мотор крутите
Можно просто механический привод 2 камеры поставить и нива распредвал воткнуть
я могу сказть, что если жига едет 17 секунд до сотни, то это слегка дохлая подуставшая жига)) Нормальная 14 с копейками должна ехать.
ну вышел бы из тачки, вытащил бы хлам из багажника и нормально бы стартонул, с оборотов так с тысяч 5000, и поехал бы 14 до 100.
А зачем покупать мотор в сборе? Не понятно что там внутри.., это кот в мешке. Лучше купить блок, потом ГБЦ. Отдельно доработать ГБЦ и развесить ШПГ. Только в этом варианте ты точно будешь знать, что там и как.
Ещё не понятно, почему все только дрыстят, почему все стремятся ехать раком, боком, только не прямо?? Почему нельзя сделать классику именно приятную для вождения? И показать как именно надо водить. Сколько можно уже мести этой жопой.
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение
@@Alina_Dru Меньше бзди и почаще проветривай комнату.
@@Alina_Dru Уже опыт появился ? Молоток.
По сути дела ничего не сказали, больше половины видоса вода) Что меняли, зачем, куда и почему - вот что нужно было показывать.
Сделаем