За видос 👍 Никогда не заморачивался разницей этих видов вилок, так как для дорожного мотоцикла это не важно. Но наши люди почти всегда больны стереотипами и подобные наглядные пояснения полезны. По сему, отличная работа Jet👍
А что там объяснять - радиальное крепление саппорта и традиционное. Так же и с тормозным диском - есть радиальное крепление (когда на ступице), а есть периметрическое (когда на ободе)... Хотя вот пока писал, понял, что тема реально интересная!))
Мыльный Пёс мы с ребятами сами в непонятках. С ним всегда общались, потом как в бездну пропал. Ни весточки от него... Но у его девушки узнали, вроде живой)))
ну слава богу) с одного торрент трекера мы, он там модером был, общались в своё время не плохо, но сейчас писать ему как то стесняюсь)) радует что иногда в стиме появляется, значит точно жив) цунька, если ты это читаешь, знай, мы помним о тебе))
100% лайк! Jet вообще твой подход к теме потрясающе правильный! Сейчас только про "треил" мотоцикла смотрел - многое уяснил а с вилками вообще вопрос исчерпан. Спасибо!
Jet, спасибо огромное за такое видео. Все четко и по теме. Я думаю что после того, как Вшлеме перешло из Лаборатории в обожествление Гава, мотосообществу очень не хватает толкового, полезного и ненавязчивого контента. Палец вверх!
Информативно, доступно, качественно подана тема. Заметил заминку в речи, не беда на работается со временем. Нравится, что снято одним дублем в эти моменты, а не нарезка видео по слову или несколько ибо дубль не удался. Руки поставлены, не размахиваются попрасту.
Jet, ты мне помог настроить подвески на мотоцикле год назад, и сейчас тоже ликбез провел неплохой. Все очень своевременно, качественно и доходчиво, благодарю.
Очень доходчиво. Пока смотрел, тоже мелькала мысль: "А как же советские мотоциклы?" Однако, когда нашёл схему передней вилки "Урала", оказалось, что там верхняя труба - это такой кожух, защищающий зеркало пера. Со стороны, действительно, выглядит очень похоже на современную перевёрнутую вилку.
Dzian Woo тут дело вкуса, ты прав, дружище!, в моей молодости на ломах стояли металлические пыльники\кожухи, выглядело это как "псевдоперевёртыш")), так мы их снимали и выкидывали к ебеням, получалась обычная, как сейчас, классическая вилка, нам тогда казалось, что так круче)), правда крепление фары приходилось колхозить!, кто-то защищал затем ломы гофрами, если удавалось найти)), но вкусы поменялись, теперь перевёртыш круче, помимо выигрыша в техническом плане, он даже выглядит более надёжно, монолитно, что-ли!
Согласен, тоже считаю перевёрнутую вилку неким эстетическим недоразумением или вынужденным компромиссом в духе "А, хрен с этой красотой, зато управляемость лучше стала". Там, где внешний вид не так важен, типа спортов или эндуро, она имеет смысл. На чопперах, где стиль важнее, перевёртыш будет реальным уродством. Опять же, на вкус и цвет все враги ) Спасибо автору за грамотное видео! )
Ни в чем, просто конструктивно проще исполнить, ну и как то оправдать современные высокие цены... А ещё кто занимается стантовых, то тот знает, что сопряжение стального пера и дюралевый кронштейн колеса/супортов весьма не надёжное и иногда при перегрузках лопается...
@@fortsw5050 Это точно и нагрузки на обычную вилку больше. Как и при перемитральных дисках. Когда-то видел секс анал порно: на SBKшной Honda двухдисковые(!) с каждой стороны, радиальные тормоза Спелинжер, с радиальным креплением дисков. Это на обычной вилке с демпфером в колонке!
Справедливости ради, был у меня случай когда потекла классическая вилка. Да так что через 15 минут тормоза кончились совсем )))) Так что не надо думать что на классике вы защищены от подобного )
это надо ехать либо очень долго не протирая вытекшее масло, либо ехать по очень разбитой дороге. в то время как у перевёртыша особо стараться не надо, масло само найдёт дорогу до тормозов.
Несмотря на то, что у меня Хонда CB400SF 92 года, в полной мере ощутил последствия искривления передней вилки при нагрузке. На трассе обгонял машину по встречной, скорость около 120-130 и попал в колею от грузовика, чтобы успеть перестроиться в свою полосу пытался быстренько переехать выступающую волну между встречной и своей полосой, переднее колесо зажило своей жизнью, вместе с рулём, удержать нереально, и наверное бесполезно, отпустил, и через пару качаний из крайнего левого в крайнее правое положение схватил руль и продолжил рулить. Такое ощущение, что переднее колесо при этом находилось в воздухе, т.к. на устойчивость мотоцикла эти качания не повлияли. Говорят, помогает установка маленького амортизатора на руль, но может перевёрнутая вилка этот эффект вообще исключает?
Если на обычной вилки потекли сальники ты доздиеш сезон.а на перевертыше побежал менять.масло вытекает. Ездить невозможно.это сделано чтобы ты больше тратил бабла!
Фигня. Без проблем докатывал сезон. Вообще, все проблемы с вытеканием масла на перевертыш - надуманные. Все! Ничего там на тормоза не попадает, вытекает масло умеренно, потому как сальник изнашивается не резко.
Мой baltmotors street 250DD, оказывается дорогой и технологичный мот и я моду на нём до коленки закладывать.)))) Само видео не плохое, познавательное. Вот самому лень было искать различия, а тут раз и всё разжевано и подано на блюдечке. Сяп!
Спасибо, отлично объяснил! Лично я очень хорошо чувствую разницу в рулёжке, ездил на обычной и перевёрнутой. Так что следующий мот, только сперевёртышем... И радиальными тормозами, по той же причине.
Одним из критериев выбора моего мотоцикла была именно классическая вилка. На ряду с неспицованными дисками, задним моноаммортизатором и тд и тп. Выбирайте моты по характеристикам необходимым именно вам - правильно автор говорит. И точно найдете, ибо мотов огромное количество разнообразных.
Джет молодец, видео очень интересное. Вот за что я тебя смотрю, так это за обширную информативность определенной темы, а не просто обзоры чего-либо, как это любят делать все подряд. Красава, планку держишь!
Хорошее позновательное видео! У меня есть вопрос, зачем у многих круизерах и чоперах всех колеса передние большие и тонкие!? Кроме вида, какой функцианал...?
Там, где в начале было хорошее видео с замедленной съемкой, где наглядно было видно, как прогибается вилка, очень не хватало второго видео, где показывается аналогичная ситуация (с аналогичной скоростью), но вилка не гнётся. Иначе можно свести к субъективизму и маркетингу. Ну или ссылки на независимые исследования.
Видос норм, но 2 момента с которыми не совсем соглашусь. 1 - "Неподрессо́ренная ма́сса - понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колёс и остальных частей конструкции (шин, элементов трансмиссии и тормозной системы, и т. п.), отделённых подвеской от рамы либо кузова (и отчасти массу самой подвески)", т.е стоит учитывать не вес пера или втулки а всю конструкцию. 2. Чем больше расстояние между втулками тем меньше нагрузка на эти втулки, сальники и поршень амортизатора. Ну как-то так. А в целом 👍
Неподрессоренную массу сравнивали в том, чем они отличаются. Какой смысл говорить об осях, колёсах и суппортах, если они и там и там есть. Тут еще про массу масла говорят, что тоже так себе разоблачение.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Как вам такой видос?
отлично!
Отлично!
Push It To The Limit
"интересно и полезно" :-) , Лайк. Привет из германии
Нормас👍
За видос 👍
Никогда не заморачивался разницей этих видов вилок, так как для дорожного мотоцикла это не важно.
Но наши люди почти всегда больны стереотипами и подобные наглядные пояснения полезны.
По сему, отличная работа Jet👍
обьясни в следующем видео про тормоза, радиальные и обычные
А что там объяснять - радиальное крепление саппорта и традиционное. Так же и с тормозным диском - есть радиальное крепление (когда на ступице), а есть периметрическое (когда на ободе)... Хотя вот пока писал, понял, что тема реально интересная!))
Fester Addams
А что там объяснять про перевернутые амортизаторы и обычные? В одном перо находится снизу, а в другом сверху.
Он рассказывает о достоинствах и недостатках каждого типа
Боря, толсто, ну очень толсто(
@@BorisRomov тебе свечки в церковь тоже не пешком приносят и батьки твои на сатанинских меринах гоняют ))
Когда я в валивал в начале 80 х на ижаках, минсках, спортах: у нас перевертышем называли как раз ныне класические. И расказывали что они лучше.)
сейчас это уже дважды перевертыш )) На моем первом мотоцикле (Панония), по нынешней терминологии, стоял перевертыш ))
У нас в совдепии всё не так было, как у других. Да и сейчас...
@@АлександрБондаренко-ъ8г Ни капельки не перевёртыш, а фигня полная. Там даже гидравлики не было. А прочность достигалась качественным металлом
Совершенно с вами согласен, ещё рассказывали что видели в импортных журналах моцик с вилкой вверх ногами!
Вот и я ничего не понял. Но прочитав тебя все встало на свои места.
Пойду расскажу подругам и родным ))
панчестер, ты не знаешь куда тсунх4 делся? вы с ним вроде общались, как минимум он тебя рекламировал)
Мыльный Пёс мы с ребятами сами в непонятках. С ним всегда общались, потом как в бездну пропал. Ни весточки от него... Но у его девушки узнали, вроде живой)))
ну слава богу) с одного торрент трекера мы, он там модером был, общались в своё время не плохо, но сейчас писать ему как то стесняюсь)) радует что иногда в стиме появляется, значит точно жив) цунька, если ты это читаешь, знай, мы помним о тебе))
я в этот момент подумал что adblock у меня помер
А я жильцам своего ЖЭКа, как я это люблю.
100% лайк! Jet вообще твой подход к теме потрясающе правильный! Сейчас только про "треил" мотоцикла смотрел - многое уяснил а с вилками вообще вопрос исчерпан. Спасибо!
Jet, спасибо огромное за такое видео. Все четко и по теме. Я думаю что после того, как Вшлеме перешло из Лаборатории в обожествление Гава, мотосообществу очень не хватает толкового, полезного и ненавязчивого контента. Палец вверх!
Согласен, вШлеме разленились в конец!
В Шлеме стал сектой Гава
Вчлене
@@konditer82 Снял с языка это я первый ляпнул у Gava.
Gava na Kol....
Wsé tolko portit zasranec
Видео действительно интересно и полезно! Не думал, что при торможении так уходит колесо.
Спасибо за видос, наконец то я разобрался с этими вилками)))
Информативно, доступно, качественно подана тема. Заметил заминку в речи, не беда на работается со временем. Нравится, что снято одним дублем в эти моменты, а не нарезка видео по слову или несколько ибо дубль не удался. Руки поставлены, не размахиваются попрасту.
Да, кстати. Мотоциклы в видео:
С обычной вилкой ► Yamaha XV1900 Raider
с перевёртышем ► Triumph Thruxton R
Просто отлично! Среди массы обзоров и советов редко можно встретить толковые. Спасибо за толковость))
Спасибо брат! Теперь не буду стремиться, поменять вилку на своем электрокастоме.
Jet, ты мне помог настроить подвески на мотоцикле год назад, и сейчас тоже ликбез провел неплохой. Все очень своевременно, качественно и доходчиво, благодарю.
У меня на Карпатах оказывается переверташ ...это круто да :)
Ничего лишнего и всё по делу👍👍👍
Спасибо за работу!
Здорова на самом деле очень полезный видос , где в полон понятно что всеми любимый перевертышь практичнее и лучше обычной вилки
Vitaly159Rus в том что и дело была бы она не практичнее её бы не ставили на все байки
Всё без лишних соплей , просто и без воды в уши . Парни так держать.
Спасибо за доступный язык объяснения
С удовольствием смотрю твои видео, очень приятно и доходчиво излагаешь все без воды. От души - спасибо!
Скрытая реклама порошка "Gala")))
Flaine миф
Ваши видео - то, что нужно. Приятно и интересно слушать
коротко и по делу
Интересное и полезное видео! Давно задавался этим вопросом... А теперь все понятно. Спасибо!
Пили ещё технические видосы для начинающих. Напиши видео про крепление заднего колеса. Консоли, маятники
Очень доходчиво. Пока смотрел, тоже мелькала мысль: "А как же советские мотоциклы?" Однако, когда нашёл схему передней вилки "Урала", оказалось, что там верхняя труба - это такой кожух, защищающий зеркало пера. Со стороны, действительно, выглядит очень похоже на современную перевёрнутую вилку.
может у меня странный вкус, но мне больше нравится как обычная вилка выглядит, а не перевёртышь, потому последний пункт спорный
Dzian Woo
тут дело вкуса, ты прав, дружище!, в моей молодости на ломах стояли металлические пыльники\кожухи, выглядело это как "псевдоперевёртыш")), так мы их снимали и выкидывали к ебеням, получалась обычная, как сейчас, классическая вилка, нам тогда казалось, что так круче)), правда крепление фары приходилось колхозить!, кто-то защищал затем ломы гофрами, если удавалось найти)), но вкусы поменялись, теперь перевёртыш круче, помимо выигрыша в техническом плане, он даже выглядит более надёжно, монолитно, что-ли!
Согласен, тоже считаю перевёрнутую вилку неким эстетическим недоразумением или вынужденным компромиссом в духе "А, хрен с этой красотой, зато управляемость лучше стала".
Там, где внешний вид не так важен, типа спортов или эндуро, она имеет смысл. На чопперах, где стиль важнее, перевёртыш будет реальным уродством. Опять же, на вкус и цвет все враги )
Спасибо автору за грамотное видео! )
Согласен. Перевёртыш на крузерах смотрится нелепо.
Наконец то я нашёл краткое и понятное разъяснение по вилкам. Спасибо!
Напомните джету как называется вот эта штука - 👍
Палец уерх, Уасся!
не Уасся, а Джет =)
Старенький он, забывает всё время :)
Эта штука называется *сжатая в кулак кисть руки с оттопыренным и поднятым вертикально вверх первым пальцем, в простонародье называемым БОЛЬШОЙ*
Ты что без шлема катался болезный? :) Что ты метёшь :)
Приятно слушать умного человека
радиальные тормоза . вот скажите в чем их фишка ?
Рома Герасимов суппорт меньше уходит от плоскости диска.
Ни в чем, просто конструктивно проще исполнить, ну и как то оправдать современные высокие цены... А ещё кто занимается стантовых, то тот знает, что сопряжение стального пера и дюралевый кронштейн колеса/супортов весьма не надёжное и иногда при перегрузках лопается...
последние 2 строчки , это ты о том что сопряжение радиальных тормозов и не перевертыша как сказано в видео 18 + ? )
@@BorisRomov, пластинку заело?
@@fortsw5050 Это точно и нагрузки на обычную вилку больше. Как и при перемитральных дисках. Когда-то видел секс анал порно: на SBKшной Honda двухдисковые(!) с каждой стороны, радиальные тормоза Спелинжер, с радиальным креплением дисков. Это на обычной вилке с демпфером в колонке!
Быстро, доступно и понятно объяснил!
Люблю, когда рассказывает человек с опытом, а не с голой теорией.
Спасибо за видео. Только позавчера смотрел себе болевард. Там перевертыш. Раньше не задумывался даже на эту тему. Теперь понимаю разницу.
Справедливости ради, был у меня случай когда потекла классическая вилка. Да так что через 15 минут тормоза кончились совсем )))) Так что не надо думать что на классике вы защищены от подобного )
это надо ехать либо очень долго не протирая вытекшее масло, либо ехать по очень разбитой дороге. в то время как у перевёртыша особо стараться не надо, масло само найдёт дорогу до тормозов.
Jet00CBR есть еще вариант - перелить масло.
плюсую, одиноково течет масло на тормоза, что с перевертыша, что с обычного телескопа
это как надо сальники угандошить?
Я тоже походу при замене сальников. сальник пробил и теперь сифонит но при жаре а при холоде почти невидно. Надо опять менять
Несмотря на то, что у меня Хонда CB400SF 92 года, в полной мере ощутил последствия искривления передней вилки при нагрузке. На трассе обгонял машину по встречной, скорость около 120-130 и попал в колею от грузовика, чтобы успеть перестроиться в свою полосу пытался быстренько переехать выступающую волну между встречной и своей полосой, переднее колесо зажило своей жизнью, вместе с рулём, удержать нереально, и наверное бесполезно, отпустил, и через пару качаний из крайнего левого в крайнее правое положение схватил руль и продолжил рулить. Такое ощущение, что переднее колесо при этом находилось в воздухе, т.к. на устойчивость мотоцикла эти качания не повлияли. Говорят, помогает установка маленького амортизатора на руль, но может перевёрнутая вилка этот эффект вообще исключает?
Я больше привык к ногам, штанам, коронам, башингам и гориллам)
Потому что ты велосипедист) Как и я собственно))
ГОРИЛЛА сразу в голове всплывает марззззочи МОНСТЕР
Спасибо, инфа интересная и подача на отличном уровне!
Слушай видео конечно интересное, а как на счёт в 90х на явах ижах и всех других мотиках студии перевёртыши?
это не перевёртыш, то что ты видишь сверху это стальной пыльник.
Jet00CBR ,хахаха
а я думал что у мего иж юпитер вилка перевертыш,ахренеть
😁
Jet00CBR
На мопедах перевертыш именно, посмотри на Карпаты)
Я вот только начал тебя смотреть,и просто в шоке,ты единственный которого хочется смотреть, всё по полочкам и фактам))лайк
Если на обычной вилки потекли сальники ты доздиеш сезон.а на перевертыше побежал менять.масло вытекает. Ездить невозможно.это сделано чтобы ты больше тратил бабла!
Фигня. Без проблем докатывал сезон. Вообще, все проблемы с вытеканием масла на перевертыш - надуманные. Все! Ничего там на тормоза не попадает, вытекает масло умеренно, потому как сальник изнашивается не резко.
4 месяца откатал, никуда масло не попадает. Оно не льётся, как из ведра, само перо немного в масле.
Мой baltmotors street 250DD, оказывается дорогой и технологичный мот и я моду на нём до коленки закладывать.))))
Само видео не плохое, познавательное. Вот самому лень было искать различия, а тут раз и всё разжевано и подано на блюдечке. Сяп!
А если на классической вилке стоят гофры)) то протечку масла можно увидеть через год))
Антон Пальчиков аха, и ездить год с комфортом велосипеда...
Как всегда по делу и информативно!
Наконец-то не скучный контент. Возьми эту критику себе на заметку, бро
Отлично! Такой формат явно лучше покатушек!
При взвешивании забыл учесть то, что масло находится в стакане, а это плюс 350-400 грамм
нету смысла, масло везде в не подрессоренных частях колотится
Jet красавчик, лично для меня дает массу полезной информации!! Палец вверх!
Как я их отличал?Перевёртыш золотого цвета.
интересно, а ведь на самом деле
Спасибо, отлично объяснил! Лично я очень хорошо чувствую разницу в рулёжке, ездил на обычной и перевёрнутой. Так что следующий мот, только сперевёртышем... И радиальными тормозами, по той же причине.
на перевертыш еще больше говна из под колеса летит -> меньший срок службы ломов
HM Channel к сожалению там не только водная взвесь, но еще и мелкие фракции..
Люблю когда Джет умные вещи рассказывает, всегда интересно послушать!! Лайкуля обязательна))
Jet, пили больше обзоров на мотоциклы, у тебя это оч хорошо получается!!!
Ну наконец-то, хоть кто-то внятно объяснил! Спасибо за видео!) Лайк.
Спасибо. Было интересно. И рассказано доступно!
Познавательное и интересное видео, ты молодец, умеешь доходчиво объяснить!
Молодец парень.
Всё время этот вопрос мучает меня.
Уже понял суть.
Удачи вам и по больше таких полезных роликов
Одним из критериев выбора моего мотоцикла была именно классическая вилка. На ряду с неспицованными дисками, задним моноаммортизатором и тд и тп. Выбирайте моты по характеристикам необходимым именно вам - правильно автор говорит. И точно найдете, ибо мотов огромное количество разнообразных.
Спасибо за подробное объяснение . Было очень интересно а главное полезно.
Классный видос, все четко по полочкам разложил и объяснил, спасибо )
Спасибо Джет! Только начал увлекаться мото, хорошо, что есть такие старые видео👍
Просто и понятно всё объяснил, однозначно лайк!
красиво ,аргументировано. и по делу ..по больше бы таких блогеров и видосов
Реально полезное и познавательное видео. Jet, так держать!
Все гениально и просто!а главное доходчиво,это лайк господа!
крутой видос. коротко, информативно. без лишних эмоций.
5:49 Да! И яркий пример тому - Stels Flame 200!
Шучу) Спасибо за науку, было очень интересно!
Недавно искал инфо. Спасибо за качественную информацию. Поставлю вот эту штуку с радостью!
спасибо за обьяснения-очень доходчиво.
Отличный ведущий. Шарит. Пожалуй подпись и лайкус.
Джет молодец, видео очень интересное. Вот за что я тебя смотрю, так это за обширную информативность определенной темы, а не просто обзоры чего-либо, как это любят делать все подряд. Красава, планку держишь!
Это очень хороший и познавательный контент! Большое спасибо!
Спасибо за то что. снимаешь подобные ролики а не только покатушки!
Люблю видео по тех части. Отлично рассказал.
Вообще четко и без воды!
Дякую, досить інформативно і зрозуміло розкрито питання.
Грамотно рассказал! делай больше упор на такие видео, мне кажется это твой конёк! Ну и трековые дни!
Спасибо! Всё очень доходчиво и понятно!
Реально професійна думка. Респект!!!
Спасибо большое, хоть один добрый человек🙌🏿
Зачёт,показалось даже слишком коротким)жду ещё видео подобного тех.плана
Спасибо за краткость и доходчивость
Да. Видео супер. Я почувствовал искревление на скорости при резком торможении входя в поворот. Уходя от ментов. Руль чуть не вылетел из рук!
Чем нравится этот канал, то тут всё без напускных понтов.
Моя бабушка называет деда Перевёртыш, т.к. он набухавшись, часто падал с табуретки! ))
Очень грамотный человек
Все понятно и приятно смотреть. 👍
Спасибо большое за вашу работу и продолжайте!!! Удачи!!!
Спасибо.Значит если я планирую ездить 50 - 60 км в час может иногда до 90 разгонюсь то мне хватит обычной вилки так как она практичнее?
Кратко, познавательно, доходчиво. Спасибо
Побольше бы таких видео! СПАСИБО!
Очень познавательное видео, посмотрел с удовольствием!)) Респект вам ребят и вашему каналу!))
Мне просто нравиться как выглядит перевертыш, и тормаза смотрятся круто да и просто совсем другой стиль. Брутально)))
Спасибо! Коротко,и ясно,!!
Хорошее позновательное видео! У меня есть вопрос, зачем у многих круизерах и чоперах всех колеса передние большие и тонкие!? Кроме вида, какой функцианал...?
Лойс за вставку про "Ну надо же... Обязательно расскажу подругам и родным!!"))))))))) Красава)))
Полезно. Спасибо. Поставлю такую штуку, как просил.
Там, где в начале было хорошее видео с замедленной съемкой, где наглядно было видно, как прогибается вилка, очень не хватало второго видео, где показывается аналогичная ситуация (с аналогичной скоростью), но вилка не гнётся. Иначе можно свести к субъективизму и маркетингу. Ну или ссылки на независимые исследования.
Всё доходчиво объяснил, красава. Ведь кому надо муссировать лишние научные трактаты из разряда сопромата, физики сочленений и тп.
💪👌
Видос норм, но 2 момента с которыми не совсем соглашусь.
1 - "Неподрессо́ренная ма́сса - понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колёс и остальных частей конструкции (шин, элементов трансмиссии и тормозной системы, и т. п.), отделённых подвеской от рамы либо кузова (и отчасти массу самой подвески)", т.е стоит учитывать не вес пера или втулки а всю конструкцию.
2. Чем больше расстояние между втулками тем меньше нагрузка на эти втулки, сальники и поршень амортизатора.
Ну как-то так. А в целом 👍
Неподрессоренную массу сравнивали в том, чем они отличаются. Какой смысл говорить об осях, колёсах и суппортах, если они и там и там есть. Тут еще про массу масла говорят, что тоже так себе разоблачение.
Нравиться, когда все обосновано и аргументировано)