Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
California 1100, Probleme mit dem Anlasser Teil 1
HTML-код
- Опубликовано: 25 май 2018
- Zerst ein wichtiger Sicherheitshinweis!!!
Beim Arbeiten an Anlassern bitte extrem vorsichtig sein.
Diese Motoren haben enorm viel Kraft und wenn man in das vordere Ritzel bei einem Testlauf die Finger hinein bekommt, sind sie mit Sicherheit danach nie mehr zu gebrauchen.
Schon seit einiger Zeit gab´s hin und wieder Probleme mit dem Durchzug des Anlassers. Ich dachte aber, es liegt an der Batterie bzw. an meiner "Spezialanschaltung" des Ladereglers. (dazu kommt noch ein Video).
Vor ein paar Tagen ging dann plötzlich gar nichts mehr.
Also musste ich mir das Teil mal genauer anschauen.
Man sieht im Video sehr schön, dass ich vom elektrischen Aufbau anfangs nicht wirklich Ahnung hatte.
Aber man lernt ja bekanntlich nie aus. :-)
Ja, so in Anlasser kann einen in die Irre führen.
Ich tippe mal auf die Platte im Magnetschalter, die beide Pluspole verbindet. Angekokelt.
Der Kabelschuh, wo das Erregerkabel vom Startknopf rankommt, führt Plus vom Startknopf.
Masse über das Gehäuse.
Bei der Viagra z.b MUSS der Anlasser eingebaut sein. Der Magnetschalter bezieht eine Anfangsmasse durch den Plusanschluß des Anlassers. erst wenn der Kontakt Plus/Plus geschloßen wird verliert er diese Masse.
Kompliziertes Teil, das gerne, sehr gerne den Magnetschalter killt.
Nachdem ich beim Zerlegen des Magnetschalters zwei Spulen entdeckt habe, habe ich mal genauer im Internet recherchiert und zeige im Teil 2 die korrekte Funktion dieses Magnetschalters. Aber mit sich ändernden Potentialen liegst du schon ziemlich richtig. 👍
Das Teil ist wirklich ziemlich trickreich aufgebaut, da muss man erstmal drauf kommen. Diese Anlasser werden aber immer noch millionenfach in Autos und Motorrädern eingebaut und wenn man mal das Prinzip verstanden hat, ist das Ganze garnicht mehr so rätselhaft. Nur der Weg dahin war bei mir schon etwas länger, bis ich da mal reingeschaut habe. 😎
Glaub mir, ging mir nicht anders. Im eingebauten Zustand funzt das Teil, ausgebauit machts keinen rührer.
Dann baut man ihn wieder ein und stellt fest: Magnetschalter fritte.
Neuer schalter rein und das Teil fetzt wie Hulle.
Und was is nu?
Anlasser spult nicht richtig ein.
Das wird mich noch ne Weile ärgern, denke ich.
Auf Teil 2 bin ich sehr gespannt.
Ich schau mal, ob ich den defekten bei mir mal zerlegen kann. Rein Interesse halber.
Ist gutes Video/ zeigt wie man n durch Mängel( Akku) und Denkfehler zu " falschen Schlüssen" kommt/ denke Anlasser & Vergaser sind dafür gemacht um Motorradschrauber zu ärgern manchmal bis an die " Grenzen" ,( ausgebaut geht alles, eingebaut geht nichts mehr/ da zweifelt man n dann an seinem Verstand.)😂👍👍👍 Kurzer Tipp schwarz /Anlasser und schwarz/Werkbank schlechter Kontrast. Einfach helle Kartonunterlage
Hallo Heinrich,
ich denke das mit den Denkfehlern und manchmal Doppelfehlern geht uns allen immer mal wieder so.
Da ich ja nicht als Pseudoprofi rüber kommen will, zeige ich auch wenn ich mal so richtig auf dem Holzweg bin.😎
Die Filme sollen ja auch ein wenig unterhaltsam sein und wichtig ist ja das Endergebnis. 😉
Im nächsten Teil sieht man dann auch die wahrscheinliche Fehlerursache, die man aus meiner Sicht nur mit sehr guten Detailkenntnissen zum Thema Anlasser oder (wie in meinem Fall) durch Demontage erkennen kann.
Übrigens, vielen Dank für den Hinweis mit dem Hintergrund. Da ich ja selbst viele Schrauber- u. Technikvideos schaue, hätte ich das eigentlich merken müssen. Wird nächstes mal besser. 😁
oh mei... die drei Kontakte hinten sind alle Plus! Masse über Gehäuse, Plus an den oberen Punkt und ein weiteres Plus an den Steuerkontakt... die beiden fetten Schrauben hinten haben Plus, von der die untere erst Kontakt bekommt wenn der Magnetschalter gezogen hat...
Ja genau !! Der Magnetschalter hat 2 Aufgaben. Einmal spurt er, wenn er nach vorne geht, das Anlassritzel in die Schwungscheibe ein und wenn er dann ganz vorne ist brückt er das große Plußkabel mit dem Eigentlichen Motor.
Der kleine Stecker gibt plus auf die Spule vom Magnetschalter und der geht dann nach vorne. Sonst würde ja das Ritzel geleich
drehen und dir die Schwungscheibe ruinieren. Masse gibts immer über das Gehäuse ! Also Pluß an die Gewindestange und Minus
ans Gehäuse und dann nochmal Plus an das Steckerfähnchen !!!! Klugscheißermodus aus !