Salut, super vidéo. Pour info, je suis commercial chez FORD. Le PUMA est clairement un bijou. Un coffre gigantesque avec sa BOX lavable de 80 L. Une vrai gueule, un vrai style, agressif dans sa version ST-Line et ST-Line X, ultra confortable dans sa version TITANIUM avec sièges avant massants et réglables électriquement (de série). À bon entendeur 😉
Génial merci pour la vidéo Ford, dommage que l’on a pas de Ford Puma au Laos, par contre je vends bien le Ford ranger Wildtrak et ranger Raptor pas de malus écologique ici
e trouve le frein moteur de l'hybride tres agreable;pas besoin de freiner comme un dingue; est ce de meme pour la boite automatique?ce frein moteur est il identique ou il est propre aux hybrides pour recharger l'alternodemarreur?
C’est un peu différent sur chaque modèle même! Entre poids du véhicule, capacité de recharge des véhicules...systèmes de régénération. Et c’est même réglable sur certains modèles électriques.
Merci pour le travail fourni. Nouveau sur ta chaîne, et futur propriétaire de la Puma 1.0 Ecoboost 125ch DCT7 Titanium + pack confort + pack sécurité intégrale en peinture Bleu island je voudrai juste signaler une petite erreur à 7'41s. Les versions en boîte automatique ne sont pas équipées de la micro-hybridation, signalé dans la Question/réponse de Guillaume Digard. Cordialement.
je trouve le frein moteur de l'hybride tres agreable;pas besoin de freiner comme un dingue; est ce de meme pour la boite automatique?ce frein moteur est il identique ou il est propre aux hybrides pour recharger l'alternodemarreur?
Bonjour, c’est juste une micro-hybridation. En faite il n’y a pas réellement de moteur électrique qui actionnent les roues à proprement parler comme les PHEV, et/ou voiture électrique. C’est juste un énorme alterne-démarreur, donc c’est c’est un élément renforcé qui peut à la fois produire de l’électricité! Et si besoin inverse ces polarités pour faire office de moteur! Et par conséquent par l’entraînement de la courroie il va aider le moteur thermique. Un alternateur et un démarreur, sont conçu tous les 2 avec un stator, un rotor et un bobinage( champs magnétiques). Mais pour le puma, je n’ai pas de réponse, bientôt peut-être, mais beaucoup de MHEV de fond en BVA, hunday, mercedes...etc. Pour une fois qu’un hybride est en BVM. Beaucoup de gens ne souhaitent pas aller sur des hybrides ou électriques justement pour ça, car ils ne veulent pas de BVA
Une erreur au montage sur un sous-titre pour les particuliers. Ce n’est pas 322€! Mais bel et bien celui que je site. Dsl pour la coquille.😀
La finition TITANIUM BUSINESS n’est pas réservée aux professionnels. 😉
Salut, super vidéo.
Pour info, je suis commercial chez FORD.
Le PUMA est clairement un bijou.
Un coffre gigantesque avec sa BOX lavable de 80 L.
Une vrai gueule, un vrai style, agressif dans sa version ST-Line et ST-Line X, ultra confortable dans sa version TITANIUM avec sièges avant massants et réglables électriquement (de série).
À bon entendeur 😉
Salut, il y a la mega box sur la version boite automatique sur le PUMA?
Oui
@@thomasvillar3528 ok merci
Siège massant c’est que sur la titanium ? Parce que je la trouve hideuse
@@Mehdimth oui
Merci pour tes vidéos très intéressantes
super Eric ford a toujours des prix super placer par rapport au française..y reste toujours une marge pour négo ..-)
C’est quoi la différence entre LOA et LLD?
Génial merci pour la vidéo Ford, dommage que l’on a pas de Ford Puma au Laos, par contre je vends bien le Ford ranger Wildtrak et ranger Raptor pas de malus écologique ici
Exellent :-)
e trouve le frein moteur de l'hybride tres agreable;pas besoin de freiner comme un dingue; est ce de meme pour la boite automatique?ce frein moteur est il identique ou il est propre aux hybrides pour recharger l'alternodemarreur?
C’est un peu différent sur chaque modèle même! Entre poids du véhicule, capacité de recharge des véhicules...systèmes de régénération. Et c’est même réglable sur certains modèles électriques.
Mais sur le puma y a t il une différence?
Le son n'est vraiment pas terrible, il faudrait investir dans un micro ou le louer 😜
Merci pour le travail fourni. Nouveau sur ta chaîne, et futur propriétaire de la Puma 1.0 Ecoboost 125ch DCT7 Titanium + pack confort + pack sécurité intégrale en peinture Bleu island je voudrai juste signaler une petite erreur à 7'41s. Les versions en boîte automatique ne sont pas équipées de la micro-hybridation, signalé dans la Question/réponse de Guillaume Digard. Cordialement.
je trouve le frein moteur de l'hybride tres agreable;pas besoin de freiner comme un dingue; est ce de meme pour la boite automatique?ce frein moteur est il identique ou il est propre aux hybrides pour recharger l'alternodemarreur?
Pourquoi le l hybride n'est pas en boîte auto il y a une explication ?
Incompatible avec la micro hybridation.
Bonjour, c’est juste une micro-hybridation. En faite il n’y a pas réellement de moteur électrique qui actionnent les roues à proprement parler comme les PHEV, et/ou voiture électrique. C’est juste un énorme alterne-démarreur, donc c’est c’est un élément renforcé qui peut à la fois produire de l’électricité! Et si besoin inverse ces polarités pour faire office de moteur! Et par conséquent par l’entraînement de la courroie il va aider le moteur thermique. Un alternateur et un démarreur, sont conçu tous les 2 avec un stator, un rotor et un bobinage( champs magnétiques). Mais pour le puma, je n’ai pas de réponse, bientôt peut-être, mais beaucoup de MHEV de fond en BVA, hunday, mercedes...etc. Pour une fois qu’un hybride est en BVM. Beaucoup de gens ne souhaitent pas aller sur des hybrides ou électriques justement pour ça, car ils ne veulent pas de BVA
OK merci pour vos réponses
Bonjour la boîte auto est disponible en hybride aussi.... Sortie ya pas longtemps...
Lld loa de la poudre aux yeux pour des gens qui ont pas les moyens